Instalación de artillería autopropulsada Sd.Kfz.250 / 8 (Alemania)
En 1941, el ejército de la Alemania de Hitler comenzó a operar el nuevo transporte ligero de personal blindado Sd.Kfz.250. Este vehículo semi-rastreado podría llevar a cuatro combatientes con armas, protegerlos de las balas enemigas y también apoyar a sus propias ametralladoras con fuego. Poco después del inicio de la producción y el uso de dicho equipo, apareció una propuesta sobre el uso de transportes blindados de personal como base para vehículos para otros fines. El resultado de esto fue la aparición de varias modificaciones con varios equipos especiales y armas. Entonces, a principios de 1943, se decidió desarrollar monturas de artillería autopropulsadas en el lado de la BTR. El primer modelo de dicha tecnología fue la máquina Sd.Kfz.250 / 8 o Gerät 898.
En el momento de la propuesta de desarrollar un nuevo transporte de personal blindado de base de ACS ya se ha dominado una serie de nuevas especialidades. Se crearon apiladores de cables, vehículos de comunicaciones, reconocimiento de artillería, morteros autopropulsados y varias versiones de transportadores de municiones. Por lo tanto, las empresas Bussing-NAG y Demag, que crearon el proyecto básico y se comprometieron en su desarrollo posterior, ya tienen alguna experiencia en refinar la estructura existente para varias necesidades. Debido a esto, el proceso de creación de una nueva tecnología no debe demorarse ni complicarse.
Según algunos informes, uno de los requisitos previos para la creación de un nuevo proyecto podría ser un cambio en los proyectos existentes de vehículos blindados. Modificaciones medias más nuevas tanques Pz.Kpfw.VI estaba equipado con cañones de cañón de 75 mm de largo, por lo que los cañones existentes no tenían trabajo. Un número significativo de cañones de 7,5 cm KwK 37 L / 24 fueron producidos y acumulados en almacenes. Estos sistemas aún podrían usarse en la construcción de vehículos blindados, pero ya no cumplen con los requisitos existentes para el armado de tanques. El resultado podría ser una propuesta para el desarrollo de varios portadores de armas obsoletas, lo que les permitirá ser utilizados con al menos algunos resultados aceptables.
Reconstrucción de la apariencia de ACS Sd.Kfz.250 / 8 basado en chasis tipo Alte. Figura Tanques-encyclopedia.com
El proyecto del nuevo ACS en el chasis del transporte blindado de personal recibió la designación leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm - vehículo blindado ligero 75-mm arma. Además, por analogía con la técnica anterior en un chasis similar, se propuso la designación Sd.Kfz.250 / 8. No solo permitía distinguir el auto nuevo de los anteriores, sino también aclarar el número de secuencia del proyecto para la modernización del transporte blindado de personal. Curiosamente, en el futuro, el nombre del proyecto no ha cambiado. Durante la construcción del equipo serial, la industria eventualmente tuvo que cambiar al uso de un chasis modificado, pero esto no afectó las designaciones de las máquinas.
El principal requisito para el proyecto Sd.Kfz.250 / 8 era el uso de nuevas armas de artillería. Además, se podría especificar el cambio mínimo en el diseño básico y otros matices destinados a acelerar y simplificar el equipo actualizado. El resultado de dichos requisitos fue la aparición de un proyecto que involucró el uso de un conjunto de nuevas unidades, que deberían haberse instalado directamente en una máquina existente sin modificaciones significativas. Esto tuvo ciertas consecuencias positivas en el cumplimiento de los requisitos del cliente, y también, hasta cierto punto, mejoró y simplificó el trabajo futuro de los equipos de armas autopropulsados.
Según los informes, inicialmente el proyecto leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm, que comenzó a más tardar a principios de 1943, se desarrolló basándose en la primera versión del transporte blindado de personal Sd.Kfz.250, también conocido como Alte ("Viejo"). El transporte blindado de personal de este modelo tenía una serie de características características que complican notablemente la construcción y su producción. Por la caída de 1943, se desarrolló una nueva versión de la máquina, caracterizada por una mayor simplicidad de diseño. Esta versión recibió el símbolo Sd.Kfz.250 Neu ("Nuevo"). En el futuro, el "Nuevo" BTR también encontró una aplicación en el proyecto Sd.Kfz.250 / 8, pero la primera versión del ACS se basó en el chasis de la versión anterior.
El portador de personal blindado semi-rastreado Sd.Kfz.250 de la primera modificación tenía un cuerpo blindado característico formado por la combinación de un conjunto de hojas de diferente grosor y forma. El cuerpo recibió un diseño de bonete con división en dos compartimentos principales: el motor y algunas unidades de transmisión estaban ubicadas en la parte delantera, y la parte trasera se asignó a un solo volumen habitable que combinaba el compartimiento de control y el compartimiento de la tropa. Debido a algunas peculiaridades de los requisitos del proyecto, los dos compartimentos diferían de manera insignificante en sus dimensiones.
BTR Sd.Kfz.250 Alte. Foto de Wikimedia Commons
La parte delantera del casco del BTR, que se había rendido al motor, recibió una forma facetada característica. Había una lámina frontal inclinada, que estaba unida por un techo inclinado y placas laterales superiores en ángulo con respecto a la vertical. El techo del compartimiento del motor en la parte trasera estaba conectado a la lámina frontal del compartimiento habitable, y los lados, sin cambiar la inclinación, pasaron a la defensa de la parte superior del casco. En la parte trasera del casco había pequeñas láminas laterales inclinadas que convergían hacia la popa. También en las partes central y posterior del casco había hojas inferiores inclinadas, en combinación con las superiores que forman la forma característica del casco. Detrás de la tripulación defendió la sábana de popa inclinada. El techo del compartimiento habitable faltaba.
La hoja del casco frontal tenía un espesor de 10 mm y se montó en un ángulo de 30 ° con respecto a la vertical. La hoja frontal de 14,5-mm del compartimiento habitable con dispositivos de visualización se ubicó en un ángulo de 12 ° con respecto a la vertical. Todos los detalles de los laterales y la popa tenían un grosor de 8 mm. Desde la parte inferior, el cuerpo llevaba un fondo 6-mm. Este diseño del casco proporciona protección contra las armas pequeñas. armas y fragmentos ligeros.
En frente del casco, debajo del capó blindado, el vehículo blindado de personal Sd.Kfz.250 Alte tenía un motor de carburador Maybach HL 42TRKM con una potencia de 99 hp. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica Maybach VG 102128 H, proporcionando siete marchas hacia adelante y tres marchas hacia atrás. Con la ayuda de las unidades de transmisión, el par motor se transmitió a las ruedas motrices de las pistas.
Un rasgo característico del vehículo blindado fue un chasis semirremolque, que simplificó el diseño de la transmisión debido a la ausencia de la necesidad de algunas unidades de control de dirección. Rotate Sd.Kfz.250 se debió a la gestión del eje de la rueda delantera. Las ruedas recibieron suspensión sobre muelles. Al mismo tiempo, se utilizó una unidad de propulsión rastreada. Había cuatro pistas de patinaje de gran diámetro en cada lado. Los rodillos se instalaron de manera escalonada (las ruedas delanteras estaban en la fila interior) y se equiparon con una suspensión de barra de torsión individual. En frente de las orugas colocan las ruedas motrices asociadas a la transmisión, en las guías de popa. Debido al amplio uso de los desarrollos existentes en los vehículos con orugas, un transportista blindado de personal recibió pistas de un diseño usado con lubricación con los dedos.
BTR Sd.Kfz.250 Neu. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
La tripulación del transporte blindado de personal consistía de dos personas y estaba ubicada en el suelo frente al compartimiento habitado. Detrás de ellos, a lo largo de los costados, había cuatro paracaidistas con armas. Para llegar a sus asientos, la tripulación y el rellano deberían haber atravesado la única puerta del lado izquierdo de la hoja de popa. Además, con una cierta habilidad, podría aprovechar la falta de un techo. Para observar el camino y la situación, la tripulación tenía dos escotillas de inspección en la placa frontal superior y dos unidades similares en los lados.
El armamento, según la modificación del transporte blindado de personal, consistía en una o dos ametralladoras MG 34 de calibre 7,92 mm. Uno de ellos estaba montado en la instalación de la hoja frontal del compartimiento de la tripulación y tenía un escudo. El segundo fue colocado en la instalación de pivote de popa. También fue posible disparar desde armas personales por el costado.
El peso de combate de Sd.Kfz.250 en la configuración básica era 5,8 m. La longitud del vehículo era 4,56 m, ancho - 1,95 m, altura - 1,66 m. En la carretera, el transporte blindado de personal aumentó la velocidad a 60 km / h. Reserva de energía fue 320 km. Hubo una oportunidad para superar varios obstáculos, incluidos los reservorios poco profundos (hasta 0,7 m).
Como parte del proyecto leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm, fue necesario crear un conjunto de unidades con las cuales el transporte blindado de personal podría ser el portador del tipo de arma requerido. Un análisis de las posibilidades ha demostrado que una superestructura con un sistema para montar un instrumento, que debe instalarse en la parte superior del casco, se convertirá en la herramienta principal de este tipo. En este caso, fue posible equipar el cañón 75-mm con un vehículo blindado de personal, así como aumentar el tamaño del compartimiento de combate hasta cierto punto, manteniendo una ergonomía aceptable.
Justo sobre la hoja frontal y los lados del compartimiento habitable, fue necesario montar un plano de placas de armadura en forma de U. El grosor de esta armadura tenía que coincidir con los detalles del casco. En la parte frontal de la superestructura había una dimensión de las dimensiones requeridas, en la cual se ubicaba la pistola KwK 37 L / 24. Dichas modificaciones del casco, así como la instalación de las unidades internas necesarias llevaron a un aumento en la altura total del vehículo blindado a 2,07 my un aumento en el peso de combate a 6,3 t.
Pistola autopropulsada basada en el "Nuevo" BTR. Foto por Achtungpanzer.com
La principal arma de la pistola autopropulsada fue el cañón 75-mm KwK 37, utilizado anteriormente como arma de varios vehículos blindados de los tipos existentes. La pistola estaba equipada con un calibre 24 de longitud de cañón, que no le permitía dispersar las municiones a altas velocidades. La velocidad inicial máxima del proyectil a la salida del cañón alcanzó 450 m / s. Dependiendo del tipo de munición, fue posible penetrar la armadura desde 35 mm (trazador de perforación de la armadura) hasta 100 mm (acumulativo) a una distancia de 1 km. Al comienzo de 1943, características similares ya no cumplían con los requisitos de los tanques, pero el uso de KwK 37 en otros equipos todavía parecía estar justificado.
La pistola se montó en una unidad móvil, lo que permitió disparar dentro de un pequeño sector horizontal con ángulos de captación verticales limitados. Esto permitió el fuego directo y el uso del cañón autopropulsado Schützenpanzerwagen 7,5 cm como medio de apoyo directo de las tropas contra el fuego.
Como arma auxiliar de cañones autopropulsados, se propuso salvar una de las ametralladoras de calibre de rifle. Fue colocado en la parte superior de la superestructura con un cañón y fue diseñado para disparar a los objetivos en el hemisferio frontal. Según algunos datos, la ametralladora podría fijarse y utilizarse como una pistola coaxial. En este caso, podría realizar las funciones de los medios de avistamiento.
Dentro de un compartimento de combate relativamente pequeño formado por un compartimento tripulado del cuerpo, fue posible colocar estantes para municiones solo sobre proyectiles 20. Para un disparo más prolongado, el ACS necesitaba entregar proyectiles.
Ver en la parte delantera autopropulsada. Foto Acemodel.com.ua
El coche debería haber sido conducido por una tripulación de tres o cuatro personas. Delante del volumen habitable había un conductor. También a su lado podría estar el comandante. El arma fue puesta a disposición del artillero y el cargador. De ser necesario, el comandante podría ser excluido de la tripulación, y sus funciones fueron transferidas al artillero, conductor o cargador.
Los primeros montajes de artillería autopropulsados del tipo Sd.Kfz.250 / 8 se ensamblaron ya en la primavera de 1943. Para la construcción de esta tecnología, las herramientas necesarias y algunos otros componentes se enviaron a una de las fábricas dedicadas a la producción de transportadores de personal blindados en serie. Pronto, los trabajadores de la fábrica actualizaron los transportes de personal blindados existentes con nuevas superestructuras y pistolas 75-mm. Como base para los cañones autopropulsados de la primera versión, se utilizaron vehículos blindados de personal de la versión Alte con una característica estructura compleja del casco. Solo se lanzaron algunas de estas máquinas, que estaban planeadas para ser utilizadas en pruebas de campo y militares, cuyos resultados podrían decidirse sobre el ensamblaje adicional del equipo. Hasta el final de 1943, solo ocho autos fueron ensamblados.
Cuando fueron lanzados, se enviaron nuevos cañones autopropulsados a las tropas para probar las capacidades en condiciones reales. Según diversas fuentes, el funcionamiento de esta tecnología no duró demasiado. La combinación específica de potencia de fuego y nivel de protección llevó a riesgos significativos. Como resultado, no siempre los nuevos cañones autopropulsados Sd.Kfz.250 / 8 podrían completar con éxito la misión de combate asignada y no sufrir disparos enemigos.
Aparentemente, fue precisamente la no tan exitosa experiencia de uso en combate lo que obligó al cliente, en la persona del ejército, a abandonar temporalmente el montaje adicional del leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm, los cañones autopropulsados y el uso de dichos equipos en el ejército. La opinión sobre la ausencia de perspectivas notables para tales máquinas persistió durante bastante tiempo. Fue solo en el otoño de 1944, cuando Alemania tuvo que enfrentar los problemas más serios asociados con la pérdida de empresas de la industria militar, recordaron sobre un proyecto interesante nuevamente.
El personal de una de las unidades está estudiando un nuevo material. Foto Acemodel.com.ua
A principios de otoño, 1944, el comando ordenó reanudar el lanzamiento de SAU sobre la base de los transportes de personal blindados Sd.Kfz.250. El proyecto existente se refinó utilizando nuevos componentes, después de lo cual el ensamblaje del equipo en serie comenzó por segunda vez. Los primeros cañones autopropulsados modernizados fueron a las tropas hasta finales de octubre.
Como ya se mencionó, en la caída de 1943, la industria suspendió la producción de vehículos blindados de transporte Sd.Kfz.250 Alte, que se asoció con el inicio de la producción de una versión simplificada del automóvil con la designación Neu. Las principales diferencias entre los dos coches estaban en la forma del casco. El proyecto actualizado abandonó unidades de forma compleja. Así, se incrementó el ancho del techo del compartimiento del motor, lo que hizo posible abandonar los lados inclinados, y las partes laterales del compartimiento habitable ahora habían desarrollado nichos futuristas de sección transversal rectangular y láminas superiores inclinadas. En la máquina base, el cuerpo consistía en hojas 19, y en el proyecto actualizado solo se usó 9. Si bien el mantenimiento de los parámetros de peso básico y las dimensiones del transporte blindado de personal actualizado fue un poco más fácil y mucho más fácil de fabricar.
Además, en este momento, se completó el desarrollo de la herramienta K51 (Sf), que era un desarrollo adicional del antiguo KwK 37. La nueva pistola tenía un calibre 75 mm y estaba equipada con un calibre 24 de longitud de barril. Las características generales de las dos pistolas eran aproximadamente del mismo nivel. El nuevo desarrollo se distinguió por una mayor facilidad de producción y otras ventajas tecnológicas.
En el techo del chasis Sd.Kfz.250 Neu se montó una superestructura de la estructura existente, ligeramente modificada para el caso existente. Contenía una pistola y una ametralladora en una instalación separada. Las características de tal instalación de artillería autopropulsada casi no diferían de los parámetros de las máquinas que anteriormente se producían sobre la base de un chasis diferente.
SAU Sd.Kfz.250 / 8 en marcha, 21 junio 1944, el lugar es desconocido. Foto de Wikimedia Commons
Se sabe que la serie Sd.Kfw.250 / 8 de la nueva versión fue suministrada al ejército e incluida en el pelotón de compañías de reconocimiento de tanques ligeros de 4. Al mismo tiempo, solo algunas compañías se sometieron a un reequipamiento similar, ya que la producción de SAU en serie no superó varias docenas. Hasta el final de 1944, solo se montaron las pistolas autopropulsadas 10, y en el invierno y la primavera de 45, otra máquina 51.
Aunque los ingenieros pudieron usar una pistola de tanque anticuada en un vehículo nuevo, el leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm autopropulsadas tenía una serie de inconvenientes característicos. En primer lugar, era un cuerpo de reserva a prueba de balas débil y una gran altura de la máquina. Así, el enemigo era fácil de ver autopropulsado, después de lo cual su destrucción, o al menos el daño, no era una tarea demasiado difícil. Como resultado, las unidades armadas con dicho equipo sufrieron constantemente graves pérdidas.
Según los informes, debido a las dificultades con el suministro de equipos terminados y las pérdidas constantes en el frente a 1 en marzo de 1945, solo había cinco ACU de SAU Sd.Kfz.250 / 8 en las filas. Otros autos fallaron o no tuvieron tiempo de ingresar a la unidad. Naturalmente, un grupo tan pequeño de armas autopropulsadas no podría tener un efecto notable en el curso de los combates en Europa. Además, incluso los vehículos blindados 69 producidos durante todo el período de producción no pudieron influir en los resultados de la guerra.
El proyecto Schützenpanzerwagen 7,5 cm o Sd.Kfz.250 / 8 de Leichter fue el primer intento de instalar una pistola 75-mm en un vehículo de transporte ligero y blindado. El vehículo blindado de base ya se usaba como base para diversos equipos y, por lo tanto, tenía cierto interés en el contexto de nuevos proyectos. Sin embargo, el deseo de equipar el chasis de media vía existente con una pistola relativamente potente no dio los resultados esperados. Los volúmenes de producción de tales equipos dejaron mucho que desear, y las características específicas no permitieron contar con una alta efectividad de combate. El posterior desarrollo de sistemas de artillería basados en Sd.Kfz.250 siguió diferentes caminos.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
En el momento de la propuesta de desarrollar un nuevo transporte de personal blindado de base de ACS ya se ha dominado una serie de nuevas especialidades. Se crearon apiladores de cables, vehículos de comunicaciones, reconocimiento de artillería, morteros autopropulsados y varias versiones de transportadores de municiones. Por lo tanto, las empresas Bussing-NAG y Demag, que crearon el proyecto básico y se comprometieron en su desarrollo posterior, ya tienen alguna experiencia en refinar la estructura existente para varias necesidades. Debido a esto, el proceso de creación de una nueva tecnología no debe demorarse ni complicarse.
Según algunos informes, uno de los requisitos previos para la creación de un nuevo proyecto podría ser un cambio en los proyectos existentes de vehículos blindados. Modificaciones medias más nuevas tanques Pz.Kpfw.VI estaba equipado con cañones de cañón de 75 mm de largo, por lo que los cañones existentes no tenían trabajo. Un número significativo de cañones de 7,5 cm KwK 37 L / 24 fueron producidos y acumulados en almacenes. Estos sistemas aún podrían usarse en la construcción de vehículos blindados, pero ya no cumplen con los requisitos existentes para el armado de tanques. El resultado podría ser una propuesta para el desarrollo de varios portadores de armas obsoletas, lo que les permitirá ser utilizados con al menos algunos resultados aceptables.
Reconstrucción de la apariencia de ACS Sd.Kfz.250 / 8 basado en chasis tipo Alte. Figura Tanques-encyclopedia.com
El proyecto del nuevo ACS en el chasis del transporte blindado de personal recibió la designación leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm - vehículo blindado ligero 75-mm arma. Además, por analogía con la técnica anterior en un chasis similar, se propuso la designación Sd.Kfz.250 / 8. No solo permitía distinguir el auto nuevo de los anteriores, sino también aclarar el número de secuencia del proyecto para la modernización del transporte blindado de personal. Curiosamente, en el futuro, el nombre del proyecto no ha cambiado. Durante la construcción del equipo serial, la industria eventualmente tuvo que cambiar al uso de un chasis modificado, pero esto no afectó las designaciones de las máquinas.
El principal requisito para el proyecto Sd.Kfz.250 / 8 era el uso de nuevas armas de artillería. Además, se podría especificar el cambio mínimo en el diseño básico y otros matices destinados a acelerar y simplificar el equipo actualizado. El resultado de dichos requisitos fue la aparición de un proyecto que involucró el uso de un conjunto de nuevas unidades, que deberían haberse instalado directamente en una máquina existente sin modificaciones significativas. Esto tuvo ciertas consecuencias positivas en el cumplimiento de los requisitos del cliente, y también, hasta cierto punto, mejoró y simplificó el trabajo futuro de los equipos de armas autopropulsados.
Según los informes, inicialmente el proyecto leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm, que comenzó a más tardar a principios de 1943, se desarrolló basándose en la primera versión del transporte blindado de personal Sd.Kfz.250, también conocido como Alte ("Viejo"). El transporte blindado de personal de este modelo tenía una serie de características características que complican notablemente la construcción y su producción. Por la caída de 1943, se desarrolló una nueva versión de la máquina, caracterizada por una mayor simplicidad de diseño. Esta versión recibió el símbolo Sd.Kfz.250 Neu ("Nuevo"). En el futuro, el "Nuevo" BTR también encontró una aplicación en el proyecto Sd.Kfz.250 / 8, pero la primera versión del ACS se basó en el chasis de la versión anterior.
El portador de personal blindado semi-rastreado Sd.Kfz.250 de la primera modificación tenía un cuerpo blindado característico formado por la combinación de un conjunto de hojas de diferente grosor y forma. El cuerpo recibió un diseño de bonete con división en dos compartimentos principales: el motor y algunas unidades de transmisión estaban ubicadas en la parte delantera, y la parte trasera se asignó a un solo volumen habitable que combinaba el compartimiento de control y el compartimiento de la tropa. Debido a algunas peculiaridades de los requisitos del proyecto, los dos compartimentos diferían de manera insignificante en sus dimensiones.
BTR Sd.Kfz.250 Alte. Foto de Wikimedia Commons
La parte delantera del casco del BTR, que se había rendido al motor, recibió una forma facetada característica. Había una lámina frontal inclinada, que estaba unida por un techo inclinado y placas laterales superiores en ángulo con respecto a la vertical. El techo del compartimiento del motor en la parte trasera estaba conectado a la lámina frontal del compartimiento habitable, y los lados, sin cambiar la inclinación, pasaron a la defensa de la parte superior del casco. En la parte trasera del casco había pequeñas láminas laterales inclinadas que convergían hacia la popa. También en las partes central y posterior del casco había hojas inferiores inclinadas, en combinación con las superiores que forman la forma característica del casco. Detrás de la tripulación defendió la sábana de popa inclinada. El techo del compartimiento habitable faltaba.
La hoja del casco frontal tenía un espesor de 10 mm y se montó en un ángulo de 30 ° con respecto a la vertical. La hoja frontal de 14,5-mm del compartimiento habitable con dispositivos de visualización se ubicó en un ángulo de 12 ° con respecto a la vertical. Todos los detalles de los laterales y la popa tenían un grosor de 8 mm. Desde la parte inferior, el cuerpo llevaba un fondo 6-mm. Este diseño del casco proporciona protección contra las armas pequeñas. armas y fragmentos ligeros.
En frente del casco, debajo del capó blindado, el vehículo blindado de personal Sd.Kfz.250 Alte tenía un motor de carburador Maybach HL 42TRKM con una potencia de 99 hp. El motor estaba conectado a una transmisión mecánica Maybach VG 102128 H, proporcionando siete marchas hacia adelante y tres marchas hacia atrás. Con la ayuda de las unidades de transmisión, el par motor se transmitió a las ruedas motrices de las pistas.
Un rasgo característico del vehículo blindado fue un chasis semirremolque, que simplificó el diseño de la transmisión debido a la ausencia de la necesidad de algunas unidades de control de dirección. Rotate Sd.Kfz.250 se debió a la gestión del eje de la rueda delantera. Las ruedas recibieron suspensión sobre muelles. Al mismo tiempo, se utilizó una unidad de propulsión rastreada. Había cuatro pistas de patinaje de gran diámetro en cada lado. Los rodillos se instalaron de manera escalonada (las ruedas delanteras estaban en la fila interior) y se equiparon con una suspensión de barra de torsión individual. En frente de las orugas colocan las ruedas motrices asociadas a la transmisión, en las guías de popa. Debido al amplio uso de los desarrollos existentes en los vehículos con orugas, un transportista blindado de personal recibió pistas de un diseño usado con lubricación con los dedos.
BTR Sd.Kfz.250 Neu. Foto de Chamberlain P., Doyle H. "Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial"
La tripulación del transporte blindado de personal consistía de dos personas y estaba ubicada en el suelo frente al compartimiento habitado. Detrás de ellos, a lo largo de los costados, había cuatro paracaidistas con armas. Para llegar a sus asientos, la tripulación y el rellano deberían haber atravesado la única puerta del lado izquierdo de la hoja de popa. Además, con una cierta habilidad, podría aprovechar la falta de un techo. Para observar el camino y la situación, la tripulación tenía dos escotillas de inspección en la placa frontal superior y dos unidades similares en los lados.
El armamento, según la modificación del transporte blindado de personal, consistía en una o dos ametralladoras MG 34 de calibre 7,92 mm. Uno de ellos estaba montado en la instalación de la hoja frontal del compartimiento de la tripulación y tenía un escudo. El segundo fue colocado en la instalación de pivote de popa. También fue posible disparar desde armas personales por el costado.
El peso de combate de Sd.Kfz.250 en la configuración básica era 5,8 m. La longitud del vehículo era 4,56 m, ancho - 1,95 m, altura - 1,66 m. En la carretera, el transporte blindado de personal aumentó la velocidad a 60 km / h. Reserva de energía fue 320 km. Hubo una oportunidad para superar varios obstáculos, incluidos los reservorios poco profundos (hasta 0,7 m).
Como parte del proyecto leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm, fue necesario crear un conjunto de unidades con las cuales el transporte blindado de personal podría ser el portador del tipo de arma requerido. Un análisis de las posibilidades ha demostrado que una superestructura con un sistema para montar un instrumento, que debe instalarse en la parte superior del casco, se convertirá en la herramienta principal de este tipo. En este caso, fue posible equipar el cañón 75-mm con un vehículo blindado de personal, así como aumentar el tamaño del compartimiento de combate hasta cierto punto, manteniendo una ergonomía aceptable.
Justo sobre la hoja frontal y los lados del compartimiento habitable, fue necesario montar un plano de placas de armadura en forma de U. El grosor de esta armadura tenía que coincidir con los detalles del casco. En la parte frontal de la superestructura había una dimensión de las dimensiones requeridas, en la cual se ubicaba la pistola KwK 37 L / 24. Dichas modificaciones del casco, así como la instalación de las unidades internas necesarias llevaron a un aumento en la altura total del vehículo blindado a 2,07 my un aumento en el peso de combate a 6,3 t.
Pistola autopropulsada basada en el "Nuevo" BTR. Foto por Achtungpanzer.com
La principal arma de la pistola autopropulsada fue el cañón 75-mm KwK 37, utilizado anteriormente como arma de varios vehículos blindados de los tipos existentes. La pistola estaba equipada con un calibre 24 de longitud de cañón, que no le permitía dispersar las municiones a altas velocidades. La velocidad inicial máxima del proyectil a la salida del cañón alcanzó 450 m / s. Dependiendo del tipo de munición, fue posible penetrar la armadura desde 35 mm (trazador de perforación de la armadura) hasta 100 mm (acumulativo) a una distancia de 1 km. Al comienzo de 1943, características similares ya no cumplían con los requisitos de los tanques, pero el uso de KwK 37 en otros equipos todavía parecía estar justificado.
La pistola se montó en una unidad móvil, lo que permitió disparar dentro de un pequeño sector horizontal con ángulos de captación verticales limitados. Esto permitió el fuego directo y el uso del cañón autopropulsado Schützenpanzerwagen 7,5 cm como medio de apoyo directo de las tropas contra el fuego.
Como arma auxiliar de cañones autopropulsados, se propuso salvar una de las ametralladoras de calibre de rifle. Fue colocado en la parte superior de la superestructura con un cañón y fue diseñado para disparar a los objetivos en el hemisferio frontal. Según algunos datos, la ametralladora podría fijarse y utilizarse como una pistola coaxial. En este caso, podría realizar las funciones de los medios de avistamiento.
Dentro de un compartimento de combate relativamente pequeño formado por un compartimento tripulado del cuerpo, fue posible colocar estantes para municiones solo sobre proyectiles 20. Para un disparo más prolongado, el ACS necesitaba entregar proyectiles.
Ver en la parte delantera autopropulsada. Foto Acemodel.com.ua
El coche debería haber sido conducido por una tripulación de tres o cuatro personas. Delante del volumen habitable había un conductor. También a su lado podría estar el comandante. El arma fue puesta a disposición del artillero y el cargador. De ser necesario, el comandante podría ser excluido de la tripulación, y sus funciones fueron transferidas al artillero, conductor o cargador.
Los primeros montajes de artillería autopropulsados del tipo Sd.Kfz.250 / 8 se ensamblaron ya en la primavera de 1943. Para la construcción de esta tecnología, las herramientas necesarias y algunos otros componentes se enviaron a una de las fábricas dedicadas a la producción de transportadores de personal blindados en serie. Pronto, los trabajadores de la fábrica actualizaron los transportes de personal blindados existentes con nuevas superestructuras y pistolas 75-mm. Como base para los cañones autopropulsados de la primera versión, se utilizaron vehículos blindados de personal de la versión Alte con una característica estructura compleja del casco. Solo se lanzaron algunas de estas máquinas, que estaban planeadas para ser utilizadas en pruebas de campo y militares, cuyos resultados podrían decidirse sobre el ensamblaje adicional del equipo. Hasta el final de 1943, solo ocho autos fueron ensamblados.
Cuando fueron lanzados, se enviaron nuevos cañones autopropulsados a las tropas para probar las capacidades en condiciones reales. Según diversas fuentes, el funcionamiento de esta tecnología no duró demasiado. La combinación específica de potencia de fuego y nivel de protección llevó a riesgos significativos. Como resultado, no siempre los nuevos cañones autopropulsados Sd.Kfz.250 / 8 podrían completar con éxito la misión de combate asignada y no sufrir disparos enemigos.
Aparentemente, fue precisamente la no tan exitosa experiencia de uso en combate lo que obligó al cliente, en la persona del ejército, a abandonar temporalmente el montaje adicional del leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm, los cañones autopropulsados y el uso de dichos equipos en el ejército. La opinión sobre la ausencia de perspectivas notables para tales máquinas persistió durante bastante tiempo. Fue solo en el otoño de 1944, cuando Alemania tuvo que enfrentar los problemas más serios asociados con la pérdida de empresas de la industria militar, recordaron sobre un proyecto interesante nuevamente.
El personal de una de las unidades está estudiando un nuevo material. Foto Acemodel.com.ua
A principios de otoño, 1944, el comando ordenó reanudar el lanzamiento de SAU sobre la base de los transportes de personal blindados Sd.Kfz.250. El proyecto existente se refinó utilizando nuevos componentes, después de lo cual el ensamblaje del equipo en serie comenzó por segunda vez. Los primeros cañones autopropulsados modernizados fueron a las tropas hasta finales de octubre.
Como ya se mencionó, en la caída de 1943, la industria suspendió la producción de vehículos blindados de transporte Sd.Kfz.250 Alte, que se asoció con el inicio de la producción de una versión simplificada del automóvil con la designación Neu. Las principales diferencias entre los dos coches estaban en la forma del casco. El proyecto actualizado abandonó unidades de forma compleja. Así, se incrementó el ancho del techo del compartimiento del motor, lo que hizo posible abandonar los lados inclinados, y las partes laterales del compartimiento habitable ahora habían desarrollado nichos futuristas de sección transversal rectangular y láminas superiores inclinadas. En la máquina base, el cuerpo consistía en hojas 19, y en el proyecto actualizado solo se usó 9. Si bien el mantenimiento de los parámetros de peso básico y las dimensiones del transporte blindado de personal actualizado fue un poco más fácil y mucho más fácil de fabricar.
Además, en este momento, se completó el desarrollo de la herramienta K51 (Sf), que era un desarrollo adicional del antiguo KwK 37. La nueva pistola tenía un calibre 75 mm y estaba equipada con un calibre 24 de longitud de barril. Las características generales de las dos pistolas eran aproximadamente del mismo nivel. El nuevo desarrollo se distinguió por una mayor facilidad de producción y otras ventajas tecnológicas.
En el techo del chasis Sd.Kfz.250 Neu se montó una superestructura de la estructura existente, ligeramente modificada para el caso existente. Contenía una pistola y una ametralladora en una instalación separada. Las características de tal instalación de artillería autopropulsada casi no diferían de los parámetros de las máquinas que anteriormente se producían sobre la base de un chasis diferente.
SAU Sd.Kfz.250 / 8 en marcha, 21 junio 1944, el lugar es desconocido. Foto de Wikimedia Commons
Se sabe que la serie Sd.Kfw.250 / 8 de la nueva versión fue suministrada al ejército e incluida en el pelotón de compañías de reconocimiento de tanques ligeros de 4. Al mismo tiempo, solo algunas compañías se sometieron a un reequipamiento similar, ya que la producción de SAU en serie no superó varias docenas. Hasta el final de 1944, solo se montaron las pistolas autopropulsadas 10, y en el invierno y la primavera de 45, otra máquina 51.
Aunque los ingenieros pudieron usar una pistola de tanque anticuada en un vehículo nuevo, el leichter Schützenpanzerwagen 7,5 cm autopropulsadas tenía una serie de inconvenientes característicos. En primer lugar, era un cuerpo de reserva a prueba de balas débil y una gran altura de la máquina. Así, el enemigo era fácil de ver autopropulsado, después de lo cual su destrucción, o al menos el daño, no era una tarea demasiado difícil. Como resultado, las unidades armadas con dicho equipo sufrieron constantemente graves pérdidas.
Según los informes, debido a las dificultades con el suministro de equipos terminados y las pérdidas constantes en el frente a 1 en marzo de 1945, solo había cinco ACU de SAU Sd.Kfz.250 / 8 en las filas. Otros autos fallaron o no tuvieron tiempo de ingresar a la unidad. Naturalmente, un grupo tan pequeño de armas autopropulsadas no podría tener un efecto notable en el curso de los combates en Europa. Además, incluso los vehículos blindados 69 producidos durante todo el período de producción no pudieron influir en los resultados de la guerra.
El proyecto Schützenpanzerwagen 7,5 cm o Sd.Kfz.250 / 8 de Leichter fue el primer intento de instalar una pistola 75-mm en un vehículo de transporte ligero y blindado. El vehículo blindado de base ya se usaba como base para diversos equipos y, por lo tanto, tenía cierto interés en el contexto de nuevos proyectos. Sin embargo, el deseo de equipar el chasis de media vía existente con una pistola relativamente potente no dio los resultados esperados. Los volúmenes de producción de tales equipos dejaron mucho que desear, y las características específicas no permitieron contar con una alta efectividad de combate. El posterior desarrollo de sistemas de artillería basados en Sd.Kfz.250 siguió diferentes caminos.
Residencia en:
http://achtungpanzer.com/
http://pro-tank.ru/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armor.kiev.ua/
Chamberlain P., Doyle H. Libro de referencia completo de tanques alemanes y cañones autopropulsados de la Segunda Guerra Mundial. - M.: AST: Astrel, 2008.
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