Military Review

IL-96 y Vaso. Casi tragedia con un buen final.

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22 Julio 2016, residentes de Voronezh, que se encontraban en un lugar de la región de la margen izquierda, pudieron observar un fenómeno bastante raro por hoy. Desde la pista de la fábrica de aviones, un enorme avión pintado en colores rusos subió y se dirigió hacia Moscú. Los observadores estaban, digamos, satisfechos con lo que vieron. Solo por los problemas de los que VASO no se da cuenta solo son perezosos. Y luego una demostración de que la planta sigue viva.




El avión que salía era el Il-96-300, construido según el orden de la unidad de vuelo especial "Rusia", el primero de los dos operadores restantes en el mundo de este modelo.

Recientemente (después de la próxima catástrofe de Boeing) hemos hablado de este avión. Hoy repetiré un poco, porque parece haber un movimiento hacia la reactivación de la producción de esta máquina extraordinaria en todos los aspectos.

Aún así, un par de palabras sobre historias, para refrescar la memoria.

La historia es simple a imposible. IL-96: la continuación y el desarrollo del IL-86, nuestro primer Airbus doméstico. Para su creación, la Oficina de Diseño Ilyushin una vez recibió un Premio Estatal. Y el avión era bastante bueno, ya que, por cierto, todos los aviones de pasajeros de Ilyushin Design Bureau. Y confiable, como lo demuestra el hecho de que durante todo el tiempo (aunque pequeño) la operación de 106 IL-86 y 29 IL-96 en accidentes y catástrofes, que fueron pocos, ni un solo pasajero murió.

En la historia de la aeronave, sin embargo, hubo un matiz en relación con los motores. El plan NK-56 tuvo que abandonarse debido a la sobrecarga de la planta de Kuibyshev con órdenes militares a favor del motor de Perm PS-90, que obviamente era más débil. Tuvimos que alterar significativamente la estructura del avión para este motor, lo que causó un deterioro en las características del vuelo, ya que el diseñador jefe Novozhilov tuvo que reducir la longitud del fuselaje, reducir el área del ala y la capacidad de pasajeros de la aeronave.

La variante de transporte IL-96T fue rescatada por la aparición del PS-90-2, pero esto sucedió mucho más tarde. Pero IL-96T está en producción desde 2009, que, lamentablemente, no se puede decir sobre su contraparte de pasajeros.

La lucha contra 86 y 96 no comenzó ayer. Muchos países europeos cerraron repentinamente sus aeropuertos para nuestros aviones, citando el alto nivel de ruido. El departamento de diseño de Ilyushin no se sentó con los brazos cruzados y buscó soluciones al problema. Y encontrado.

En 1991, el Ilyushin Design Bureau concluyó un contrato con las compañías británicas Pratt & Whitney, como fabricante de motores de avión, y Collins, fabricantes de productos de aviónica.

El resultado fue la aparición en el año 1993 IL-96M, que cumplió con todos los requisitos occidentales. El avión podría subir a bordo de los pasajeros de 435 y transportarlos a una distancia de 13 000 kilómetros. Y, naturalmente, la aeronave estaba certificada para vuelos, tanto en Rusia como en Europa, e incluso en Estados Unidos. No es un mal comienzo, una perspectiva maravillosa.

Y entonces? Y entonces comenzó la política. Entonces intervino Boeing, que fue absolutamente inútil para el rival ruso. Solo esto, y el deseo de apoderarse del mercado ruso de la aviación, puede explicar los sucesos posteriores.

El hecho de que los representantes de Boeing compraron todo el gobierno a granel en ese momento, y el Sr. Khristenko en particular, alguien podría no creerlo. Pero el hecho es que tan pronto como comenzó la producción del primer IL-96-300 para Aeroflot, nuestro gobierno cancela "de repente" los aranceles aduaneros sobre los aviones extranjeros importados a Rusia. No todos, pero con una capacidad de más de 300.

En la sede de "Boeing", probablemente, al día siguiente, bebieron la salud de nuestras autoridades. Y luego el 767-e entró por la puerta abierta y el Airbus europeo los siguió. El departamento de diseño de Ilyushin y Vaso recibieron no solo un golpe, sino que en realidad fue una caída.

Aquí también es necesario contar cómo se produjo el caos en esos años. Como nuestra gente ganó un centavo en detrimento del estado (y nosotros, por cierto). En 2000, se asignó un préstamo de arrendamiento a Aeroflot por un monto de 219 millones. Para la compra de copias 7 de IL-96-300 y 10-ti Tu-204.

Y aquí los planes de Aeroflot se mostraron en todo su esplendor. El resultado fue una compra de este dinero de seis "Ilov" y ... cuatro usaron "Boeing 767". Tu-204 "voló" en el sentido más verdadero de la palabra. Sí, los hechos de estos atropellos se verificaron en varios niveles, pero no dieron resultados.

Bueno, y terminé el IL-96 en 2009 año, como ya escribí, la gran figura Vitya Khristenko. Afirmó desde su silla alta que no tenía sentido competir con los mejores fabricantes de aviones del mundo, y que debería detenerse la producción de aviones inútiles.

"Whew!" - dijeron las aerolíneas nacionales y se apresuraron a obtener sobornos al comprar un Boeing y Airbus usados. Y no es sorprendente que en el año 2014, Aeroflot canceló rápidamente el IL-96 restante, que, por cierto, aún podría volar y volar.

Pero por que Después de todo, no es ningún secreto que todos los servicios aeroportuarios y técnicos en nuestros aeropuertos están dirigidos a Boeing y Airbus. Resulta que no hay absolutamente ninguna necesidad de capacitar al personal de vuelo y técnico para volar y mantener el equipo doméstico. Ella no esta aqui

Recuerda, francamente, la antigua anécdota soviética sobre el caviar en la tienda de comestibles. No está a la venta, porque nadie pregunta.

Y nosotros, los consumidores, a menudo nos alimentamos de una absoluta tontería con respecto a nuestros aviones. Sí, nunca aprendimos a fabricar automóviles de pasajeros, aunque ya hemos estado luchando mucho por esto durante 40 años. Pero los aviones, lo siento, siempre hemos estado en la cima.

Acuéstate primero. IL-96 consume más combustible.
Si miras los números, entonces sí, más. Pero lo siento, estos 7-9% no son una diferencia tan significativa. Especialmente si vas al artículo 2.

La segunda mentira. Aviones de seguridad de los "mejores fabricantes".
Es difícil pasar por los números aquí, porque sí, Boeing vuela mucho más. Y terminan con una envidiable regularidad. Elahs no caen, pero no se puede decir que vuelan. IL-96 opera el equipo "Rusia" y la compañía cubana "Cubana".

Pero las estadísticas dicen que el Boeing-767 con sus dos motores en caso de un solo fallo, una tumba de avión para todos. Eso muestra las mismas estadísticas. 23,8% de desastres "Boeing" es causado por la falla del motor. IL-96 puede volar con dos motores de cuatro. No es el hecho de que sea normal, pero será capaz de sentarse sin meterse diez metros en el suelo. ¿Y el Boeing?

La tercera mentira. Boeing es más barato de operar.
Los defensores de la idea de compra de Boeing predican que Boeing ya es un 25% más barato de operar. Eso es ciertamente una tontería, ni siquiera está en números. Y a donde irá este dinero. Por supuesto, es mejor enviar 100 mil dólares a América, "Boeing", que gastar 118 mil, dejándolos en Rusia. Sin preguntas, por supuesto, apoyar el "Boeing" es muy patriótico y rentable. La única pregunta es: ¿a quién?

La cuarta mentira. Boeing es más barato comprar.
Oh si Por supuesto, el Boeing, que años 10-12, más barato. Pero si nos fijamos en las cifras oficiales, el nuevo 767 vale 180 millones de dólares. Contra 92 millones en IL-96. Preguntas?

Incluso si es más caro para el personal de servicio y para el combustible Il-96, tres nuevos IL-96 serán, en cualquier caso, más rentables que tres Boeing en mal estado.

Pero esto no tiene nada que ver con la economía. El punto está en las cuentas, que regularmente reciben bonificaciones y bonificaciones de "socios" en el extranjero. El hecho es que todos nuestros transportistas aéreos se compran de la mano para los muy verdes papeles con retratos. Y por lo tanto, por estos papeles, lucharán por el caso de Boeing con la misma furia con que sus abuelos y bisabuelos vencieron a los mismos "socios" al volante de Ilovo. No pasajero.

Parece ser una imagen triste. Sí, hoy en Vaso, así como en Ilushin Design Bureau, no es que no sea el mejor momento, diría, probablemente no pueda ser peor. Nadie necesita el barro, un proyecto conjunto con el Antonov Design Bureau también descansó por razones políticas.

Pero, como sucede a veces en los cuentos de hadas, un mago amable apareció repentinamente en un helicóptero moteado.

Adivina quién es? Eso es correcto, Shoigu. Quien mas

El Ministerio de Defensa da una oportunidad de supervivencia. Sí, no a escala global, ya que sería deseable, pero una buena oportunidad para preservar una planta y un equipo únicos. Y trabajar por el bien del país.

El hecho es que a pesar del colapso final del IL-96 - 300, los "Ilyushins" no se rindieron. Y diseñó y construyó un nuevo avión: IL-96-400. Este milagro puede acomodar a 300, pero a los pasajeros de 435. Los motores PS-90А-1 le permiten volar con una carga máxima de 10 000 km. Por cierto, los cubanos ya han dibujado en Voronezh, pidió el precio. Pero esto son los cubanos, ¿qué entienden en los aviones? Todavía están en la mosca IL-96-300 ...

Pero el punto no es eso. Sobre la base de la aeronave de pasajeros se creó el transporte, 96-400T. Y así se interesaron en nuestro Ministerio de Defensa. Más precisamente, lo que se llama IL-96-400TZ. Camión de servicio de combustible.

Hasta ahora, el petrolero Il-78M, que es esencialmente una creación de Il-76, está en servicio con el VKS de Rusia. Puede mover 40 toneladas de combustible a una distancia de 3000 km. Como buen indicador, IL-78 es usado no solo por Rusia, sino también por India, Pakistán y China.


Pero el IL-96-400TZ puede transportar toneladas de 65 por kilómetros de 3500. Sienta, como dicen, la diferencia. Además, la nueva aviónica, que, como es comprensible, es tres cabezas más alta que la desarrollada en los 80 del siglo pasado.

El Departamento de Defensa incluso expresó el número en los petroleros 30. Y hay algunas esperanzas de que los vecinos también decidan comprar una máquina de este tipo a cambio del IL-78M. Especialmente a los indios que les gusta gastar dinero en cosas buenas ("Rafali" no cuenta).

Por cierto, IL-96 - 400ТЗ se puede transformar en un avión de transporte simple con una carga útil de 92 toneladas utilizando operaciones simples. Lo que también es útil y práctico. Dos en uno, chatarra y montura incluidas en el kit.

Y como beneficio adicional, el Ministerio de Defensa expresó algo realmente asombroso: hay planes para comprar el pasajero X-NUMX-2024 o 14-96 de 300 antes de 96. ¿Por qué tanto no está del todo claro, pero cuál es la diferencia?

Ya sabes, parece una especie de cuento de hadas con un final feliz. Para golpear, para golpear los dedos, para escupir, para escupir el distrito, aunque no sea solo para hechizarlo. Tal desarrollo de la trama después del colapso del programa para 96-300 y An-148, ha habido más que una mejora en la situación. Luz al final del túnel, si quieres.

Sobre la base de lo anterior, decidimos que sería bastante bueno llegar a la planta para familiarizarnos con la situación en el lugar. Y envió una solicitud de acreditación. Así que estamos esperando los resultados, y es muy posible que tengamos que familiarizar a todos con la situación de primera mano.
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132 comentarios
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  1. Volka
    Volka 29 julio 2016 06: 48
    + 72
    es gratificante, pero aún debemos prohibir legalmente que nuestras aerolíneas obtengan dinero del presupuesto para comprar aviaevrolam, solo operadores nacionales como Sukhoi Superjet-100, MS-21 o IL-96, etc.
    1. capitán
      capitán 29 julio 2016 09: 25
      + 54
      Pero no es necesario por ley (habrá problemas con la OMC), tenemos la empresa estatal Aeroflot y ¿por qué rechazaron las IL allí? Pero es necesario prohibir la compra de basura. Y nuestras compañías de leasing deben ponerse al servicio de nuestro país, no de los Estados Unidos. Y deje de gastar dinero del presupuesto en la compra de aviones extranjeros.
      1. Jurkovs
        Jurkovs 29 julio 2016 09: 59
        + 39
        habrá problemas con la OMC

        Después de todas las sanciones occidentales y nuestra respuesta, no hay problemas de la OMC. Esta organización ya ha muerto. Estados Unidos ha concluido la asociación económica del Pacífico y está concluyendo el Atlántico, por lo que no hay un solo gramo de la OMC.
        1. Simpsoniano
          Simpsoniano 29 julio 2016 10: 09
          + 10
          ¿Cómo son estas sanciones incidentalmente amigas del régimen de esta OMC?
          1. Dormidont2
            Dormidont2 29 julio 2016 15: 23
            +2
            Aquí hay una comparación de IL96 y Boeing 767 http://www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boein

            g-767-300-na-opyte-aeroflota
            1. nov_tech.vrn
              nov_tech.vrn 30 julio 2016 08: 22
              +4
              Dormidont, estos informes no son nuevos como el propio sistema Aeroflot, busque otro informe de Aeroflot sobre la ineficiencia económica del An-148, enfatizaron especialmente la inalcanzable de un tiempo de vuelo de 300 horas, ahora el mismo "Aeroflot" en otras manos vuela por 400 horas al mes ...
            2. Drshan
              Drshan 30 julio 2016 21: 34
              +1
              Dormidont2 RU Ayer, 15:23 PM ↑ Nuevo
              Aquí hay una comparación de IL96 y Boeing 767 //www.ato.ru/content/sravnenie-ekspluatacionnoy-ekonomiki-il-96-300-i-boein
              g-767-300-na-opyte-aeroflota


              Tu enlace está desactualizado.
            3. nov_tech.vrn
              nov_tech.vrn 31 julio 2016 17: 29
              +5
              déjame citar:
              - Si compara dos aviones principales: Boeing 767 e IL-96-300, un estadounidense con dos motores transporta 200 pasajeros y consume 6 toneladas de combustible. IL-96 lleva a bordo 300 pasajeros y 15 toneladas de carga con un caudal de solo 7 toneladas. Divide toneladas en kilómetros, y todo quedará claro para ti. Además, la IL-96 es una máquina magnífica: una cabina espaciosa, pantallas grandes: la persiana lo verá todo. El diámetro del fuselaje es de 6 metros, como un túnel en el metro. Siéntase en un revestimiento normal y confiable con cuatro motores. Por cierto, en toda su historia, el IL-96 no terminó en ningún desastre. No destruyó a una sola persona.

              Anatoly Knyshov, piloto de pruebas, Héroe de Rusia:

              - Cuando en los años 90 volé en IL-96 a los Estados Unidos y todavía tenía combustible en mis tanques para otras tres horas de vuelo, los estadounidenses estaban terriblemente sorprendidos. El representante de sus autoridades de aviación declaró sin rodeos: para algunos puestos, este tipo de avión es inalcanzable para nosotros. Es extraño que Rusia todavía sea capaz de crear un producto competitivo. En el IL-96, siguiendo las instrucciones del diseñador general, realicé seis aterrizajes con falla simulada de todos los motores. Nadie ha hecho esto en ningún tipo extranjero. Y en el IL-96, esto puede hacerlo incluso una tripulación con un nivel medio de entrenamiento.
          2. Skifotavr
            Skifotavr 30 julio 2016 02: 55
            +6
            Cita: simpsoniano
            ¿Cómo son estas sanciones incidentalmente amigas del régimen de esta OMC?

            No amigos en absoluto. Pero los Estados Unidos con los seises en tales bagatelas ... bueno, ya entiendes.
          3. A.Lex
            A.Lex 30 julio 2016 13: 16
            +3
            ¡De ninguna manera! La OMC, en sí misma, y ​​las sanciones, en sí mismas. Y lo que es más importante e interesante: ¡no hay ningún lugar para cruzarse! Urr00dy bld!
          4. archer20
            archer20 30 julio 2016 18: 40
            +2
            Normalmente son amigos. Los anglosajones son amantes de la redacción de contratos con ganchos pre-colocados. Bueno, nuestros cristianos con los Kudrins tampoco estudiaron muy de cerca todos los aspectos de los documentos firmados cuando prepararon este acuerdo con la OMC.
      2. Simpsoniano
        Simpsoniano 29 julio 2016 10: 08
        +1
        Cita: capitán
        Pero es necesario prohibir la compra de basura.

        ¿Pero qué hay de la OMC? Sí, que la gente ataúd, piense ...
      3. Corsario
        Corsario 29 julio 2016 10: 37
        + 13
        Cita: capitán
        Pero no es legalmente requerido (habrá problemas con la OMC)

        Es necesario de alguna manera registrar o informar a la junta directiva de manera voluntaria que el 30-40% de la flota debe ser una aeronave doméstica dentro de ese plazo y luego habrá órdenes de las plantas, de lo contrario, el Boeing con sus sobornos en los parpadeos verdes no dará una oportunidad.
      4. Koshak
        Koshak 29 julio 2016 12: 44
        + 13
        Cita: capitán
        Pero es necesario prohibir la compra de basura.

        Es necesario aumentar significativamente los derechos de aduana en los aviones usados, como lo hicieron con los autos usados.
      5. g1v2
        g1v2 29 julio 2016 13: 40
        +9
        El lodo fue abandonado, porque hay elementos 1 y 3 anteriores: IL-96 consume más combustible e IL96 es más costoso de operar. Además de un piloto extra. Il96 fue creado bajo el socialismo y tenía requisitos: confiabilidad y seguridad. Bajo el capitalismo, lo principal es la rentabilidad y el bajo costo de operación. Aeroflot se dedica al transporte comercial y si vuela en un il96 en estas condiciones, DEBERÁ aumentar los precios de los boletos. Esto es para los muy inteligentes. Es decir, los pasajeros intentarán volar en otras aerolíneas, donde los precios de los boletos son más bajos. Un ejemplo es Transaero, que recogió basura vieja en el extranjero (la edad promedio era de 18 años en algún lugar) y dejó las 3 grandes compañías restantes, bajando los precios de los boletos.
        Hay superjets Aeroflot ordenados 50 unidades que aún no se han lanzado ms21, casi lo mismo. El punto no es que Aeroflot no quiera volar en aviones rusos, sino que sería beneficioso para él. sí
        Las agencias militares y gubernamentales tienen otros requisitos. Son solo un traje TTX il96 en principio. No necesitan venderles boletos. Para ellos, il96 es lo que necesitas. soldado
        Por cierto, el trabajo de modernización de IL96 está planeado para que sea rentable para las aerolíneas. El mercado de aviones de largo alcance en la Federación de Rusia es de aproximadamente 120 piezas. Desarrollar un avión desde cero no es rentable para dicho mercado. Por lo tanto, había 2 opciones: una modernización seria de IL-96 y un avión conjunto con los chinos. Recientemente, Putin y los chinos acordaron un avión conjunto. El punto es su admisión al enorme mercado chino. Pero también se tomó la decisión de modernizar el il96. Hasta que el avión conjunto ruso-chino sea diseñado y construido, se promoverá el IL96 modernizado. Bueno, luego de vuelta al gobierno. hi
        1. Templos
          Templos 29 julio 2016 14: 54
          +5
          Ejemplo de Transaero


          Aerolínea fue fundada 28 de diciembre de 1990 !!!!! Alexander Pleshakov, hijo del Ministro de Industria de Radio de la URSS, Coronel General P. S. Pleshakov y Tatyana Anodina, quien es Presidente del Comité de Aviación Interestatal.

          Creo que todo está claro con los padres de Transaero.

          El negocio como tal en esta empresa es cero.
          Préstamos, sobornos, barridos ...
          El final es conocido.

          Sobre aeroflot con su flota en un artículo, Roman explicó con lucidez todo.

          ¿O quién más llenó el país de Boeings y Airbuses?

          Aeroflot en diferentes años de su existencia fue logrado por varias organizaciones en esencia, en términos de gestión, política y objetivos de existencia.
          Solo el nombre es invariable.
        2. alekc73
          alekc73 29 julio 2016 15: 14
          -6
          Usted fue bombardeado por patriotas fermentados. Pero hay problemas con el IL-96 y el Tu-204CM. No es solo el gobierno y los competidores extranjeros. Las compañías comerciales nunca tomarán aviones de confiabilidad inferior y consumirán más combustible. Nadie necesita un avión que se pare en la cerca.
        3. Piloto
          Piloto 29 julio 2016 17: 01
          +1
          Cita: g1v2
          promoverá el il96 actualizado

          Se afirma, está claro. +
        4. Alex_59
          Alex_59 29 julio 2016 22: 09
          +6
          Cita: g1v2
          Il96 fue creado bajo el socialismo y sus requisitos eran confiabilidad y seguridad. Bajo el capitalismo, lo principal es la rentabilidad y el bajo costo de explotación.

          Nada impidió la actualización de IL-96 bajo las nuevas tendencias. Bob 737 está experimentando la tercera generación, si tomas el primer 737-100 y el último NG son dos aviones diferentes. ¿Por qué no hacer esto con IL-96? Porque para esto necesitas deseo y voluntad. Y nuestros funcionarios están interesados ​​solo en los sobornos. Es probable que no haya adquirido VASO, de lo contrario, habría pasado mucho tiempo desde que sus hangares hubieran sido arrendados a almacenes con basura de China o para la construcción. Como se hizo en Saratov con la fábrica de aviones Saratov.
        5. aba
          aba 29 julio 2016 23: 04
          +8
          DEBERÁ AUMENTAR LOS PRECIOS DE LOS BOLETOS.

          Para empezar, la mayoría de las empresas no compran aviones, sino que los alquilan. Y ahora la crisis, el rublo ha caído, pero el acuerdo está en dólares y el euro. Entonces, ¿quién es el primero en subir los precios, quién compró el ruso o arrendó un extranjero?
          Ahora sobre el mantenimiento costoso de los aviones rusos. En los años que amaban los oligarcas, todos los principales aeródromos fueron transferidos a países extranjeros de servicio y ahora gritamos que nuestros caminos. Y si no traducían, entonces solo los extranjeros serían costosos de mantener.
          He dicho más de una vez y en varios temas que solían jactarse de que "si no podemos hacer algo, lo compramos". Pero resulta que a veces puede no funcionar, y a veces puede suceder que no pueda comprar piezas para ellos y servicio: ¡sanciones! Entonces, habiendo comprado uno importado, encendemos una bomba de tiempo, aunque no sabemos cómo y cuándo explotará.
          ¡Rusia ahora necesita proteccionismo más que nunca! De lo contrario, con la estabilización financiera, el gobierno liberal y los funcionarios alimentados por oligarcas terminarán nuestra industria por completo. Y luego ni siquiera tiene que discutir mejor o peor, más barato o más caro ...
          1. michajlo
            michajlo 30 julio 2016 03: 33
            +8
            Bienvenidos todos!

            Totalmente de acuerdo con Abay!
            (Es cierto, si es un adulto y no un adolescente, entonces valdría la pena indicar al menos tu nombre, de lo contrario han proliferado aquí personas anónimas como "borrachos borrachos" que se avergüenzan de su propio nombre o temen indicarlo).

            Desde mi experiencia personal de una larga vida en el extranjero, solo puedo decir que nosotros en Rusia

            es necesario TRANSFERIR EL PATRIOTISMO ALEMÁN,
            porque los alemanes dicen:

            "¡Compro un producto alemán porque es el mejor!" (para los alemanes, por supuesto).

            Es decir Los alemanes compran deliberadamente productos de fabricantes alemanes, apoyan sus fábricas, ayudan a crear o mantener empleos,
            Contribuir al DESARROLLO y MODERNIZACIÓN de la producción de las empresas alemanas y sus productos y aumentar la capacidad de defensa de su país - Alemania !!!

            ¡Y piensan y lo hacen todo, desde el burgués y la ama de casa hasta los directores y ministros!

            Y hemos escuchado llamamientos similares de la alta dirección y vemos la hinchazón de las mejillas de centeno burocrático grasiento y espeso, ¡y muchos productos de alta tecnología se están comprando EN EL EXTRANJERO!

            Además, los propios altos funcionarios conducen automóviles occidentales, usan relojes occidentales, escriben con bolígrafos occidentales y visten trajes y camisas occidentales. Y sus hijos, y sus esposas con amantes, todos "trabajan duro", estudian y viven en el extranjero, viven "de fondos legalmente robados", desarrollan negocios hoteleros y rentistas en el extranjero ...

            Ahora no escribo solo sobre los aviones y el equipo militar.

            Y en la mayoría de los casos, las pocas de nuestras empresas que producen sus homólogos rusos o copias de productos carecen de la experiencia y la cultura de producir productos de alta tecnología, un control de calidad estricto, un pasaporte y manual competente y hermoso en una carpeta de carpetas costosa y práctica А4,
            en lugar de que un pasaporte y una instrucción en formato A5 en forma de un libro cosido con 2 grapas se adjuntan a un buen producto de un "aspecto obsceno"
            con lo cual es inconveniente trabajar y por lo cual es una pena para cualquier ingeniero y especialista experimentado ...

            Entonces, el PATRIOTISMO debe ser introducido por TOP y, por cualquier medio, EXPANDIR LA PRODUCCIÓN DE TODOS EN RUSIA, promover sus ventas e implementación en nuestro país.

            Y sobre los sobornos y las excepciones para importar varios tipos de basura occidental a Rusia y EATF, todos los documentos tienen nombres y firmas (sin) funcionarios responsables, quienes, tarde o temprano, TIENEN TODO UNA RESPUESTA PARA LA VENTA DE MOTHERLAND Y LA CONTRATACIÓN DE SUS INTERESES.

            Lo que supongo, años después de eso, 4-6 comenzará a ser realizado por los principales líderes del país, después de todo, la frase no siempre sonará
            "Bueno, ahora no es el año 37" (dicen, robar con calma y seguir señores patriotas!)
          2. Drshan
            Drshan 30 julio 2016 21: 48
            +1
            Para aba
            ¡Rusia ahora necesita proteccionismo más que nunca! De lo contrario, con la estabilización financiera, el gobierno liberal y los funcionarios alimentados por oligarcas terminarán nuestra industria por completo. Y luego ni siquiera tiene que discutir mejor o peor, más barato o más caro ...
            Listo 5+ para entregar1
        6. orgulloso
          orgulloso 29 julio 2016 23: 14
          +3
          Gracias por el comentario, Dios ve muchas cosas que no sabía! Y aún así, no gires, ¡pero el avión es hermoso!
        7. kondrat13
          kondrat13 30 julio 2016 01: 42
          +2
          ¿Por qué transmitir absurdos? ¿Qué precios elevará Aeroflot si nuestros aviones cuestan la mitad?
        8. A.Lex
          A.Lex 30 julio 2016 13: 23
          +1
          Shoigu necesita proponer la idea de una compañía de transporte de pasajeros, en la cual una participación de control pertenecería al Ministerio de Defensa (y, por lo tanto, al estado). Y que se equipen con aviones domésticos. Sería interesante.
          1. dvaposto
            dvaposto 30 julio 2016 22: 00
            +2
            shoigu para presidente: esta es la salida.
        9. dvaposto
          dvaposto 30 julio 2016 21: 58
          +1
          Oh! Sí, la conciencia debe tener el liderazgo de las aerolíneas. todo no es suficiente para ellos. tienen paracaídas de oro por los riesgos que no les importan las personas y la compañía, aunque solo sea para agarrarlos y tirarlos.
          Hubo una transmisión de televisión sobre boletos aéreos desde Magadan, no hay conciencia en absoluto. El dinero para los servicios del aeropuerto se reclama como un hotel de 5 estrellas, y en los baños del aeropuerto en la calle.
          y China tampoco son tontos. tirarán la manta sobre sí mismos y la tirarán. ¿Qué es lo que los chinos pueden hacer para que se necesite cooperación con ellos? montaje en china?
      6. Tu Vlad
        Tu Vlad 29 julio 2016 14: 59
        +1
        ¿Por qué se negó? Ya había un artículo en el VO aquí está el enlace: https://topwar.ru/page,1,2,64526-prezidentu-rossii-pozvolte-i-vsemu-narodu-letat
        -luchshimi-v-mire-laynerami-il-i-tu-s-dvigatelyami-ps-90.html ¡Todo esto es triste!
      7. Felix
        Felix 30 julio 2016 08: 14
        +1
        Cita: capitán
        Pero la basura debe tener prohibido comprar

        Sí, actuar como con los automóviles extranjeros usados, imponer tal obligación de costar como nuevo. En orden, si la compañía aérea deseaba comprar aviones importados, entonces solo los nuevos.
      8. Arsxnumx
        Arsxnumx 30 julio 2016 11: 38
        +2
        Permítame recordarle: Medvedev prohibió personalmente el uso de aviones de fabricación soviética y rusa, que también golpearon a Rusia en la OMC.
        Si bien el gobierno tiene enemigos y agentes extranjeros con los que Putin se ha rodeado, alimentaremos a los estados enemigos y mataremos nuestra industria.
        1. El comentario ha sido eliminado.
      9. Titovich
        Titovich 31 julio 2016 12: 46
        0
        Y inmediatamente. Y Khristenko para llevar ante la justicia.
    2. Stirbjorn
      Stirbjorn 29 julio 2016 09: 52
      +9
      Cita: Volka
      es gratificante, pero aún debemos prohibir legalmente que nuestras aerolíneas obtengan dinero del presupuesto para comprar aviaevrolam, solo operadores nacionales como Sukhoi Superjet-100, MS-21 o IL-96, etc.

      Los pérmicos terminan la familia de motores PD-14, también existe la modificación más poderosa del PD-18R, que podría ser útil para el tipo Il-96 de largo alcance. esperemos que con su ayuda den nueva vida a estos aviones. Después de todo, no tenemos otro avión de largo alcance en el futuro, y el IL-96 cautiva con su súper confiabilidad.
      1. Simpsoniano
        Simpsoniano 29 julio 2016 10: 11
        0
        Ahora los bancos que han recibido ayuda legal y eficiente del presupuesto, es decir, de nuestros bolsillos, otorgan préstamos a las compañías aéreas para arrendar solo aviones extranjeros. wassat
    3. Orionvit
      Orionvit 29 julio 2016 20: 44
      -3
      Bombas domésticas como Sukhoi-Superjet-100, MS-21
      Según expertos y operadores, eso es basura. ¿Dónde están los nuevos Oídos y los Elah?
    4. máximo
      máximo 29 julio 2016 21: 45
      +2
      Es correcto no alimentar a los miembros de FIG, por lo que los empleos serán dinero en el país y dependencia de
      Habrá menos oeste.
    5. 11 negro
      11 negro 30 julio 2016 07: 01
      0
      Cita: Volka
      es gratificante, pero aún debemos prohibir legalmente que nuestras aerolíneas obtengan dinero del presupuesto para comprar aviaevrolam, solo operadores nacionales como Sukhoi Superjet-100, MS-21 o IL-96, etc.

      "Sukhoi-Superjet" - ¡POR FAVOR! sentir

      Él es ciertamente mejor que Boeing, aunque hay muchos sistemas domésticos allí, pero maldita sea, ¿no es un poco extranjero? - MS-21 es mucho más preferible ...
      Cita: Orionvit
      Según expertos y operadores, eso es basura. ¿Dónde están los nuevos Oídos y los Elah?

      MS-21 con PD-14 es una máquina excelente, tales "expertos" escupirían en la cara (perdón por la dureza) ... pero el Superjet es sí - un maldito diseñador importado ...
      Aquí está él - guapo sí Si tan solo todo funcionara.



      1. 11 negro
        11 negro 30 julio 2016 07: 25
        +2
        Me vuelvo loco de la Revisión Militar, por lo que los comentarios no se pueden cortar ni siquiera en el censor, ¡algunos minutos de 2 y todas las imágenes están cortadas!
        No, deja que se cuelgue, ¡sin él se pierde el significado!


        Y una referencia a ella si la vuelven a cortar.
        http://ria.ru/images/90240/83/902408301.jpg
        1. 11 negro
          11 negro 30 julio 2016 07: 36
          +2
          Cita: 11 negro
          Cita: Volka
          es gratificante, pero aún debemos prohibir legalmente que nuestras aerolíneas obtengan dinero del presupuesto para comprar aviaevrolam, solo operadores nacionales como Sukhoi Superjet-100, MS-21 o IL-96, etc.

          "Sukhoi-Superjet" - ¡POR FAVOR! sensación

          Él es ciertamente mejor que Boeing, aunque hay muchos sistemas domésticos allí, pero maldita sea, ¿no es un poco extranjero? - MS-21 es mucho más preferible ...
          Cita: Orionvit
          Según expertos y operadores, eso es basura. ¿Dónde están los nuevos Oídos y los Elah?

          MS-21 con PD-14 es una máquina excelente, tales "expertos" escupirían en la cara (perdón por la dureza) ... pero el Superjet es sí - un maldito diseñador importado ...
          Aquí está - Guapo sí, si todo funcionara.


          Cita: 11 negro
          Me vuelvo loco de la Revisión Militar, por lo que los comentarios no se pueden cortar ni siquiera en el censor, ¡algunos minutos de 2 y todas las imágenes están cortadas!
          No, deja que se cuelgue, ¡sin él se pierde el significado!


          Y una referencia a ella si la vuelven a cortar.
          //ria.ru/images/90240/83/902408301.jpg


          Bueno, ¿qué eres entonces, "Voennoye Oborzenie", mejor que un censor? Au - moderadores - ¡seamos honestos! Escriba una respuesta al comentario - qué es exactamente lo que las imágenes no le sientan bien - deje que la gente aprecie su trabajo.
          1. Choi
            Choi 30 julio 2016 15: 22
            +1
            Cita: 11 negro
            Escribe una respuesta al comentario, qué es exactamente lo que no te gustó de las fotos, deja que la gente aprecie tu trabajo.


            Sospecho que la administración no tiene nada que ver con eso. Porque si hubiera una calificación, eliminarías todo el comentario. Y el enlace permanece en tus fotos, por lo que es fácil ver quién está interesado. El problema es puramente técnico, y no las maquinaciones de los moderadores.
            1. 11 negro
              11 negro 30 julio 2016 18: 32
              0
              Cita: Choi
              Sospecho que la administración no tiene nada que ver con eso. Porque si hubiera una calificación, eliminarías todo el comentario. Y el enlace permanece en tus fotos, por lo que es fácil ver quién está interesado. El problema es puramente técnico, y no las maquinaciones de los moderadores.

              Probablemente tengas razón, pero un efecto interesante: la imagen de minutos de 2 se cuelga en la página como si no hubiera pasado nada, pero después de 2, los minutos dejan de ser leídos, ahora entiendo que probablemente haya un error en el sitio, pero algún error extraño recurso
        2. Brain Yurich
          Brain Yurich 30 julio 2016 20: 04
          0
          gracias por la referencia, la imagen ya no está viva)
    6. El comentario ha sido eliminado.
    7. midivan
      midivan 30 julio 2016 16: 30
      +1
      Cita: Volka
      es gratificante, pero aún debemos prohibir legalmente que nuestras aerolíneas obtengan dinero del presupuesto para comprar aviaevrolam, solo operadores nacionales como Sukhoi Superjet-100, MS-21 o IL-96, etc.

      así como para iniciar procedimientos penales contra bastardos corruptos, incluida la cabra cristiana, y darles la oportunidad de recuperar las pérdidas de nuestras oficinas de diseño y promesas aéreas en mitones sí esto es lo que dicen sobre la estrategia y las tácticas de identidad sonreír para que los peces gordos de hoy tengan algo en qué pensar
    8. clidon
      clidon 30 julio 2016 19: 58
      -1
      Bueno, sí, y todos los rusos tienen prohibido comprar autos y cosas extranjeras.
    9. dvaposto
      dvaposto 30 julio 2016 21: 48
      0
      tal vez una marca es suficiente? Atrás quedaron los días de una docena de KB. ¿Por qué competir adentro, si no podemos vencer a extraños?
    10. Titovich
      Titovich 31 julio 2016 12: 48
      0
      ¡El dinero del presupuesto debe gastarse solo en aviones domésticos!
    11. starshina78
      starshina78 31 julio 2016 19: 01
      0
      Nuestros funcionarios corruptos, diputados y otros, de quienes depende qué y cómo comprarán en Rusia, encontrarán mil maneras de nivelar cualquier buen negocio.
  2. Siberia 9444
    Siberia 9444 29 julio 2016 06: 54
    + 27
    Artículo + ¡Producimos lo que alimentamos nosotros mismos! Otras empresas están comenzando a trabajar, y estos son empleos, una economía saludable. Deja de alimentar a los Estados Unidos y Europa.
    1. oler
      oler 29 julio 2016 07: 17
      + 25
      Sí, el artículo es positivo. Gracias al autor. Pero el final aún tenía que ser terrible: todos los que intentaron enterrar el proyecto fueron sentenciados a largas penas de prisión con servicio en campamentos de alta seguridad en sitios de extracción de oro, extracción de uranio y tala
      1. Koshak
        Koshak 29 julio 2016 18: 11
        +4
        Cita: smel
        campamentos de minería de oro, minería de uranio y aserraderos

        Vamos, a su fábrica, a las máquinas, al salario promedio, a los Jruschovs ... ¿Soy un monstruo? bebidas
  3. denvar555
    denvar555 29 julio 2016 07: 06
    +8
    ¡Que Dios conceda que esto sea el comienzo del renacimiento de la empresa y los aviones en particular!
    1. igor.borov775
      igor.borov775 29 julio 2016 15: 49
      +2
      Sí, una voz en el desierto. Para el funcionamiento normal de las empresas de la industria de la aviación, se necesita un fuerte apoyo estatal. No es tan fácil equipar a las empresas con nuevos equipos. Este es el problema principal. Incluso el lanzamiento de un avión por mes no podrá resolver todos los problemas. La emisión de 50 aviones es solo el comienzo. China ha aprendido claramente. Necesitamos masa Comenzamos a producir nuestro propio transporte y el pedido no es común a nuestros pedidos. No importa cómo tratemos el Reino Medio, pero claramente capturan la producción en masa, esto lleva a una mejora en el modelo de la aeronave. Incluso creo que saben dónde colocar esos modelos de automóviles que no necesitan. el avión es una máquina de alta tecnología, atrae a todo un complejo de empresas asociadas con su producción. Se trata de personal altamente calificado y mucho más. Puede construir máquinas de un -10 que superen a otras extranjeras similares. ¿Y entonces que? Esa es la pregunta principal. Quieren hacer la producción número cien de Sukhoi hasta 48 autos al año. Esto es alentador, pero está sucediendo muy lentamente. Ahora el único valor es el tiempo. Esperemos que aún lo tengamos.
  4. quolta
    quolta 29 julio 2016 07: 07
    +2
    Con China, vamos a diseñar un avión de fuselaje ancho, creo que no será peor que Western
  5. Idiota
    Idiota 29 julio 2016 07: 08
    +6
    Todo esto se llama mal uso de los fondos del presupuesto, es decir ofensa criminal. Pregunta al Fiscal General de la Federación de Rusia.
    1. Kepmor
      Kepmor 29 julio 2016 11: 00
      0
      Querido, bueno, has encontrado a alguien para hacer esas "preguntas" ... ¡gracioso, por Dios!
  6. inkass_98
    inkass_98 29 julio 2016 07: 18
    +1
    El artículo es correcto, aunque está en la línea de la publicación de ayer, pero no da miedo, aquí todo está más detallado. Por cierto, en "SP" hubo un excelente artículo sobre este tema el otro día (además, es típico, cercano al texto de la publicación actual riendo http://svpressa.ru/economy/article/153116/)
    Romano, presta atención al estilo:
    pintado en colores rusos

    ¿Cuáles? El negro, el amarillo y el blanco también son colores "rusos", ya sabes.
  7. guzik007
    guzik007 29 julio 2016 07: 29
    +9
    Bueno, terminé IL-96 en 2009, como ya escribí, la gran figura Vitya Khristenko. Dijo desde su silla alta que no tenía sentido competir con los mejores fabricantes de aviones del mundo, y que la producción de aviones inútiles debería detenerse.
    -------------------------------------------------
    Eso (incluido) luego me sorprendió, puso en duda la capacidad de Putin para tomar decisiones adecuadas, porque saludó sin mirar, realmente clavando un clavo en el ataúd de la producción de aviones nacionales. Todavía no entiendo esa decisión.
    De nuevo mnogohodovochki?
    1. mervino2007
      mervino2007 29 julio 2016 08: 34
      +5
      ¿Putin no tiene tiempo para profundizar? Entonces, en ese momento las ideas de una economía racional estaban en la atmósfera del gobierno. Se basaron en las "bonificaciones" anteriores, a juzgar por los costos de Boeing para respaldar su marca en otros países. De todos modos, esta suciedad en relación con la producción arruinada de sus aviones surgirá. Pero, como siempre, quedará impune ...
  8. Vladycat
    Vladycat 29 julio 2016 07: 31
    +7
    Y como beneficio adicional, el Ministerio de Defensa expresó algo realmente asombroso: hay planes para comprar el pasajero X-NUMX-2024 o 14-96 de 300 antes de 96. ¿Por qué tanto no está del todo claro, pero cuál es la diferencia?
    .
    Que quieres decir con 'por qué. MO comienza a convertirse en nuestra base. Ahora agitarán sus propios Juegos Olímpicos, y luego crearán una compañía aérea bajo su ala. Para turistas y otros ciudadanos.
    1. clidon
      clidon 30 julio 2016 19: 59
      +1
      Esto no se llama una base, se llama subsidio del presupuesto.
  9. 78bor1973
    78bor1973 29 julio 2016 07: 32
    +5
    Y recuerdo cómo el cielo finalmente se cerró para Il-96-300 -Medvedev voló a Finlandia y allí supuestamente Il tuvo un mal funcionamiento con el tren de aterrizaje, ¡lo sopló durante dos semanas después de lo cual Aeroflot prohibió la operación de aviones de cortina de fabricación rusa!
    1. EL SELLO
      EL SELLO 30 julio 2016 12: 05
      +1
      Es hora de devolver el oso a Kupchino. Él solo tiene un lugar allí. Una desgracia para Rusia.
    2. clidon
      clidon 31 julio 2016 18: 32
      0
      Aquí eres algo impreciso:
      - No fue Medvedev quien llegó a Turku, sino Putin. Este es el incidente de 2005.
      - No está prohibido, pero se suspendió la operación por 42 días. Y no todo ruso, y específicamente IL-96. Aeroflot luego operó este tipo de máquina durante casi otros 10 años.
  10. Valkh
    Valkh 29 julio 2016 07: 37
    +3
    ¡Gracias Roman! Espero continuar el artículo !!! estáblecido,
  11. donavi49
    donavi49 29 julio 2016 08: 09
    +3
    Desafortunadamente, los cubanos ya se han reunido Boeings para comprar, a crédito, en condiciones preferenciales. En un momento, se llevaron a Elah y Ana, ya que Boeing y Sandía no los vendieron. Ahora la situación ha cambiado.

    Es mejor pagarle 118 a usted que 100 a Boeing, es mejor quemar 9% más queroseno, etc. El autor está congelado en la URSS. Todos los AK son comerciales y luchan por cada dólar y serán:
    AK X - ofertas compatibles con boeing 767 para rublos 12
    AK Y - ofrece vuelo a IL-96 15,5 rublos

    ¿Qué AK volará en vuelos y cuál pondrá el avión en el hangar para estacionar?

    Esto funcionará en casos 3:
    1) Las aeronaves nacionales serán +/- 5% de sus pares mundiales, para todos los indicadores de rendimiento, combustible, mantenimiento, tiempo de vuelo diario.
    2) Subvenciones estatales. Es decir, el presupuesto paga para que AK U mantenga los rublos IL-96 y 3,6 para cada pasajero.
    3) Prohibición de aviones extranjeros, las sociedades anónimas extranjeras venden boletos a través de un mecanismo regulado a través de sociedades anónimas nacionales. Como en la URSS.
    1. Awaz
      Awaz 29 julio 2016 08: 33
      +2
      = Estoy de acuerdo en que, en algún momento, IL fue un poco económico, sin embargo, ahora probablemente también lo sea. Solo quiero decir mi observación. Cuando estaba reparando la cocina en casa, con un suministro de gas, todavía compré un horno eléctrico. Parece que, según los vendedores, el gas es más barato y todos los sistemas de horno a gas funcionan como superalimento y todo eso, y tres pieles te arrancarán la electricidad, pero cuando calculé resultó que la estufa eléctrica sería 10 o incluso 15 años más barata que el gas.
      Y lo mismo con el avión. Está claro que es necesario crear infraestructura y servicio, pero lo que impide que los principales sistemas de aeronaves se acerquen a los estándares occidentales. Muy pobre para cualquier motor será extraño, y muchos sistemas también, si no extraños, se basan en ellos.
      El sistema de arrendamiento debería ser una prioridad para los aviones rusos y luego comenzará un pequeño movimiento, bueno, me parece. En general, puede prohibir la venta de aviones occidentales usados ​​no registrados en la Federación de Rusia, etc., etc.
    2. pkv. 1974
      pkv. 1974 29 julio 2016 08: 41
      + 14
      Evidencia adicional de que los ucranianos y la economía son cosas incompatibles. Yo explico:
      A) 12000 rublos = 9% = 13080 rublos, y no 15500 rublos de ninguna manera.
      B) El precio del boleto de 12000 rublos de combustible es aproximadamente 30% (máximo, a menudo menos) - por 3600 rublos, por lo tanto, 9% de 3600 rublos - 324 rublos. Por lo tanto, un boleto de avión con un IL-96 costará un 2,7% más, 12324 rublos contra 12000.
      C) El estado puede compensar fácilmente esta diferencia mediante impuestos de los fabricantes de aviones. Además, los fabricantes de aeronaves y las empresas relacionadas están trabajando, el PIB está creciendo, la gente está ocupada con negocios reales: los ingresos de la población están creciendo y no les importa esta diferencia de 324 rublos, pero es más agradable volar en un nuevo avión ruso que en un bing de tanzania.
      Pero esto no sucederá, ya que al mando del estado durante 25 años ha habido, como mínimo, personas que no tienen visión de futuro y los enemigos más corruptos de las personas.
      1. donavi49
        donavi49 29 julio 2016 08: 51
        +5
        No Ni un solo combustible.

        Il se hunde:
        1) Costo MOT y su frecuencia. Es decir, más a menudo es necesario conducir con ESO, cuesta más. Este artículo, por cierto, honestamente declarado.
        2) Menores horas máximas de vuelo por período, lo que significa más tiempo de inactividad y pérdidas.
        3) Combustible.
        4) Salario de exceso de risa, que es arcaísmo.

        Además, un factor adicional: esquema de motor descartado 4. Esto nuevamente entra en el precio: el motor 4 es más caro de mantener que el 2 aún más complejo, más resistencia, menos eficiencia de combustible.

        Todos estos gastos:
        a) Vaya al precio del boleto, y se dará a conocer lo que describí.
        b) El estado, si va a subsidiar.
        c) Un aumento general de precios, pero funcionará si cierra el mercado por el resto. Entonces 15,5 estará en todas partes y los flujos de pasajeros se igualarán.
        1. Awaz
          Awaz 29 julio 2016 10: 02
          +2
          Para todas las deficiencias (algunas de las cuales son completamente solucionables), se deben producir aviones. Los chinos en un momento produjeron autos tan miserables (y aún continúan), pero hay una dinámica positiva y encuentran clientes. Si vender un avión es mucho más barato, algunos de los costos de mantenimiento definitivamente valdrán la pena. Por ejemplo, para las aerolíneas de bajo costo que compran solo aviones nuevos y luego se agotan rápidamente. )))
          Por supuesto, en la forma en que existe ahora, es problemático vender, pero puedes construir algo sobre la base ...
          1. donavi49
            donavi49 29 julio 2016 11: 54
            0
            Así descansa en la venta. Los chinos tenían el concepto de un cubo con un montón de características de autos más caros, pero por dinero ridículo. Y poco a poco exprimió el mercado.

            Con aviones un poco diferentes. Y no hay una oferta de precios realmente atractiva. Incluso si en cifras absolutas +/-, las ofertas occidentales de arrendamiento son mucho mejores que las de IFC.
        2. guzik007
          guzik007 29 julio 2016 11: 07
          +1
          4 circuito de motor abandonado.
          -----------------------------------------------
          ... Y no importa que en caso de falla de un dvigl-ataúd con pasajeros, Boeing sea más importante para nosotros, ¿verdad?
          1. donavi49
            donavi49 29 julio 2016 12: 01
            +2
            Нет.

            El motor 1, incluso en los nuevos que no pueden pasar sin perder altura, le permite bajarse del tren en el aeropuerto, casi en cualquier parte del mundo.

            Incluso con la falla de todos los motores, existe la posibilidad de un resultado. Vaughn Delgrano aterrizó Boeing sin automatización en un terraplén pantanoso no mentirá. O Salenberger, pero la automática 320, que sostenía el ángulo y los rodillos, ayudó a proporcionar el toque perfecto.
        3. xtur
          xtur 29 julio 2016 15: 56
          +3
          > Más un factor más: el cuarto esquema de motor, que se está descartando. Nuevamente, esto tiene un precio: 4 motores son más costosos de mantener que 4 motores aún más complejos, más resistencia significa menos eficiencia de combustible.

          El artículo establece claramente que 2 motores, con la implementación existente, conducen a problemas de seguridad. Y, de hecho, no importa si es así o no: es necesario cerrar el mercado de aviones bimotores con este pretexto, hasta que aparezcan sus potentes motores.

          necesitas usar todas las herramientas para defender tu mercado
    3. kapitan281271
      kapitan281271 29 julio 2016 09: 01
      +6
      Personalmente, compraría un boleto para Ilyusha, algo así sucedió con Sergei Vladimirovich, así que sucedió, bueno, ¡sus autos de pasajeros no lo arruinarán! bebidas
    4. Raf01
      Raf01 31 julio 2016 00: 43
      0
      La idea principal del artículo es que un verdadero patriota debería funcionar en rojo. Pero los intereses pequeños propietarios y burgueses de AK deben ser suprimidos.
    5. El comentario ha sido eliminado.
  12. Zaurbek
    Zaurbek 29 julio 2016 08: 48
    0
    IL-96, si se compara, luego con Hit B-747. Este avión, con todo el éxito, está siendo descontinuado. Esto es con los motores más nuevos y Avionics y el ala nueva. Boeing y Airbus están cambiando a aviones de dos motores con motores de 25-35 toneladas. Y el avión ruso-chino también será bimotor. Rusia tendrá que dominar el desarrollo y la producción de un motor con un empuje de 35 toneladas ... Y para el IL-96-300 / 400, hay un gran trabajo en la Fuerza Aérea de nuestra patria. Transporte / petrolero / explorador /
  13. Ingeniero
    Ingeniero 29 julio 2016 08: 59
    + 12
    Oh, me gustaría contarle a Roman todo lo que sé sobre el noventa y seis, pero me da miedo comer con menudillos. Te diré lo obvio: IL-96T es un camión sin éxito y los trabajadores de la fábrica lo saben. Tiene una carga de contenedores muy inconveniente, lo que limita severamente su operación en diferentes aeródromos. Porque no compone la competencia 747. Los motores Ps-90 ya están obsoletos, y había otros motores en el proyecto del avión, y los Ps-90 son bastante débiles para el 96, porque funcionan en modo de alta tracción, lo que aumenta significativamente el consumo de combustible nominal. Porque en funcionamiento es más caro que Boeings y es estúpido discutir aquí. Si se lo ponen según lo planeado NK-56, entonces el avión sería relevante ahora. Una esperanza para la familia de motores PD. La aviónica y la aviónica van al oeste. Bueno, y por el precio: si una planta produce cientos al año y la otra un par de piezas, ¿qué planta será más barata? IL-96 se ensambla solo por orden del escuadrón especial presidencial y el Ministerio de Defensa. Ninguna aerolínea en su forma actual ordenará u ordenará un avión. Ni los chinos ni los países de la CEI, a nadie le interesa esta máquina. Aquí o es necesario actualizar seriamente el avión y desarrollar su reemplazo. Como puede ver, la elección se hizo para el segundo y ahora, junto con los chinos, se dedican a un nuevo automóvil de carrocería ancha con nuestros motores. El mercado chino es enorme, porque el futuro del automóvil es obvio.
    1. Kudrevkn
      Kudrevkn 29 julio 2016 09: 18
      0
      ¿El mercado ruso con nuestras distancias es demasiado pequeño? Por supuesto, en términos de tráfico de pasajeros (población), no se puede comparar con China e India, pero ¿hay algo por lo que luchar? En cuanto a las características de rendimiento de la aeronave, entonces usted es un especialista, lo sabe mejor, pero soy un lego en este asunto ... Anteriormente había un artículo sobre el IL-96 para el destacamento presidencial, expresé mi opinión, atascado en los inconvenientes como un erizo de agujas, pero me quedo con mi ¡opinión! Después de todo, mi nombre es Constantine, es decir, ¿"permanente"?
      1. Bosque
        Bosque 29 julio 2016 09: 47
        +4
        El mercado está aquí y es pequeño. No es tan pequeño, no es realista que haya pocos aeródromos civiles, los precios son demasiado altos, se siente como si el avión estuviera lleno de oro líquido. Tenemos vuelos alrededor del país a veces menos que en cualquier área silvestre de África.
      2. guzik007
        guzik007 29 julio 2016 11: 11
        0
        ¿El mercado ruso con nuestras distancias tampoco es pequeño?
        -------------------------------------------------- ---
        En China anualmente! 100 aeródromos del nivel Sheremetyevo están en construcción. Aquí está la respuesta para usted, quién es más grueso (¡Oh! ¿Quién tiene el mercado más .: =)
    2. Eustace
      Eustace 29 julio 2016 12: 00
      +1
      ¿Has oído algo sobre los motores PS-90a? Ya están puestos en autos de producción.
  14. Hyppopotut
    Hyppopotut 29 julio 2016 09: 31
    +2
    Desafortunadamente, con el colapso de la URSS, la industria nacional también fue destruida. Incluyendo la aviación de alta tecnología ...
    ¡Pero los aviones domésticos fueron algunos de los mejores del mundo!
    Pero sin estado. programas, sin órdenes, las fábricas tienen una existencia miserable, y muchas dejaron de existir ...

    Bueno, los transportistas, son similares a los comerciantes ...
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. M0xHaTka
    M0xHaTka 29 julio 2016 10: 11
    +6
    ¿Y qué impide la introducción de deberes en los aviones? Por analogía con un automóvil. ¿Más de 10 años de edad? Añadir 12%. En la alcancía del poder. ¿Más de 20 años? 25%
    ¿Por qué es posible con autos y tomates, pero no con aviones?
    1. Pafegosoff
      Pafegosoff 29 julio 2016 11: 00
      +4
      Porque los muchachos de Nueva York y de la ciudad perdonarán a todos, pero no eso.
      Puede disfrutar de aviones militares, con helicópteros. Pero liners chicos, esto es sagrado!
    2. NikolaiN
      NikolaiN 29 julio 2016 15: 04
      0
      Cita: M0xHaTka
      ¿Y qué impide la introducción de deberes en los aviones? Por analogía con un automóvil.

      Para los automóviles, esto va de la gente común, es posible. Y para el avión hay que quitárselo a los "tiburones" del negocio, y son unos cabrones con dientes grandes, pueden morder algo.
  17. Edvagan
    Edvagan 29 julio 2016 10: 41
    +4
    Mientras leía sobre Khristenko, lamenté que no hubiera Stalin, aunque no soy un gran admirador de Dzhugashvili. Pero se imaginó lo que haría con Khristenko ...
  18. Pafegosoff
    Pafegosoff 29 julio 2016 10: 56
    +1
    ¡Sea lo que sea, todo para mejor!
  19. antes
    antes 29 julio 2016 11: 24
    +4
    Recibir sobornos de fabricantes occidentales es mucho más fácil que crear un producto nacional digno.

    Ya es hora de que Rusia se limpie de ministros y líderes como Vitya Khristenko.
  20. klybik
    klybik 29 julio 2016 11: 39
    0
    el autor necesita este foro http://www.aviaport.ru/conferences/40654/120.html?#p405802 mirada contradictoria sobre el tema del derrotismo y después de la acreditación, ¡lleve a un par de escépticos a la fábrica con ellos para disipar dudas ..!
  21. Samoyedo
    Samoyedo 29 julio 2016 11: 57
    +2
    Me uno, Khristenko y compañía, para mojarme con ... trapos.
  22. Leonid Har
    Leonid Har 29 julio 2016 12: 05
    0
    El futuro está en los grandes aviones domésticos IL-96 y sus modificaciones. ¿Quién transferirá nuestros paracaidistas al enemigo, con tanques y con todas las municiones?
    1. Arikkhab
      Arikkhab 29 julio 2016 12: 24
      0
      paracaidistas? con IL-96? Oh bien....
  23. Arikkhab
    Arikkhab 29 julio 2016 12: 24
    0
    no hay duda de que el Il-96 es un buen avión. Lo volé, me gustó. como reabastecimiento de combustible más. sin embargo, el autor no se pregunta por qué todos los fabricantes cambiaron a aviones de 2 motores. más fácil, más económico. ¿De dónde sacó la idea de que el B-767 (según las estadísticas de hoy es el avión más confiable del mundo) con el orden de 1 motor caerá ??? el autor no ha oído hablar de los requisitos de la OACI denominados ETOPS? busque en Internet "Comparación de la economía operativa del Il-96-300 y el Boeing-767" de Aeroflot (en el sitio web www.ato.ru) y vea por qué Aeroflot abandonó los Il-96 ...
  24. Lyubopyatov
    Lyubopyatov 29 julio 2016 14: 33
    0
    Desafortunadamente, los agentes de influencia de Boeing, Airbus y el Departamento de Estado son conocidos, pero no todos están oficialmente identificados y retirados para su revisión, y no hay duda de cómo internarlos.
  25. marismas
    marismas 29 julio 2016 15: 11
    +1
    Miro cómo remachas 96, uno pero aún lo sueltas.
    ¿Qué tal 76 aviones, aunque hay progreso, hay 6 aviones por año?
    Entonces, para su información, la BTA de Kazajstán necesita urgentemente militares. aviones de alto tonelaje, incluso el gobierno asignará dinero en el otoño.Los aviones se necesitan "ayer" aquí y el interés en el 76 no querría adquirir el A-400M.
  26. exo
    exo 29 julio 2016 15: 26
    +3
    Il-96, no está mal. Pero, el Boeing-767, es mucho mejor. Acerca de comparar el PS-90 y el CF6-80c, es incluso divertido decirlo. Me ocupé de ambos. El artículo es patriótico y analfabeto. Aunque, tratando de crear un avión, que puede ser un competidor para los gigantes, el objetivo es correcto: para los militares, por supuesto, la base Il-96 y Tu-204/214, la única salida.
    Esperando contras :)
    1. EL SELLO
      EL SELLO 30 julio 2016 12: 12
      0
      Cita: exo
      Il-96, no está mal. Pero, el Boeing-767, es mucho mejor. Acerca de comparar el PS-90 y el CF6-80c, es incluso divertido decirlo. Me ocupé de ambos. El artículo es patriótico y analfabeto. Aunque, tratando de crear un avión, que puede ser un competidor para los gigantes, el objetivo es correcto: para los militares, por supuesto, la base Il-96 y Tu-204/214, la única salida.
      Esperando contras :)

      Bueno, cuéntame más en detalle una vez tratado.
      1. exo
        exo 31 julio 2016 23: 08
        -1
        Primero: dime. No bebí vodka contigo. Por lo tanto, lo eres.
        En segundo lugar: PS-90 tiene una gran cantidad de restricciones, principalmente en los bordes de las cuchillas. Disco GP-26 no confiable. No es un sistema POS muy exitoso. Mantenimiento de muy baja tecnología. Tiene una vida útil pequeña. Ahora, por supuesto, más que en el momento de mi entrenamiento, sobre ellos.
        CF6-80C, durante 6 años de funcionamiento, casi un mínimo de fallas. Principalmente el reemplazo de bujías. Y un punto relativamente adolorido en reversa. Más precisamente: los ejes del variador abren la reversa.
        Al menos, según el programa,
        Para los amantes de IL-96: Boeing 767 vuela fácilmente en un motor. Y despega también. Para esto hay ETOPS. Los aviones de nuestra compañía, de acuerdo con los requisitos de ETOPS, podrían volar 120 minutos, en un motor. Suficiente para seleccionar un sitio en el océano.
        El mundo entero se está alejando de los 4 motores. Lea una entrevista con el diseñador jefe Il, Novozhilov. También hay información sobre la calidad de la PS-90 y el hecho de que 4 motores, una medida de compulsión. No hay motores de tracción normal y el grado de derivación. Y en La URSS, desafortunadamente, no tuvo tiempo de crear.
  27. denchik1977
    denchik1977 29 julio 2016 15: 30
    0
    La producción de aviones civiles en Rusia tiene grandes perspectivas: en primer lugar, si no pierde el ritmo con el lanzamiento de la producción en masa de MS-21, Il-112, Il-114, así como Il-96-400, Tu-204, Tu-214 , Tu-334, que ya han recibido todos los certificados necesarios para la operación de vuelo, en segundo lugar, para instalar en ellos prometedores motores PD-14 y sus modificaciones en función de la potencia, en tercer lugar, maximizar el nivel de comodidad para los pasajeros de aviones nacionales al mejor muestras de la aviación mundial, en cuarto lugar, existe la posibilidad de conquistar un determinado segmento del mercado internacional en relación con el hecho de que hace apenas unos días Boeing anunció el cese de la producción del 747 y sus modificaciones, una disminución en el número de producción del 787-9, y Aiurbus anunció una reducción de la producción en casi la mitad. A-380 ... Ps: a pesar de todos los intentos de "matar" la aviación civil doméstica, no va a funcionar, porque todavía hay personas en el país que están haciendo grandes esfuerzos para preservarla y desarrollarla más.
  28. cheburator
    cheburator 29 julio 2016 15: 55
    +1
    Al mirar este desastre, involuntariamente recuerdas a Stalin y lamentas que no lo sea. triste
  29. Hayer31
    Hayer31 29 julio 2016 18: 50
    0
    ¿Quién es castigado por los bonos recibidos de Boeing? Alguien ....... Podemos hablar y los Yankees están vendiendo bien.
    1. Lunic
      Lunic 30 julio 2016 07: 40
      0
      ¿Y quién es este ALGUIEN? ... eso significa que todavía castigan a alguien. :)
  30. Sinbad
    Sinbad 29 julio 2016 19: 51
    +1
    Realmente espero que esto sea así, y en el cielo volarán, como en mi infancia, Ila, Carcass, Yaki e, incluso, Ana. Y así sería, es necesario introducir la responsabilidad personal para concluir contratos para el suministro, etc. de equipos de aviación a nivel legislativo, responsabilidad penal, ya que cualquier accidente aéreo amenaza la muerte de cientos de personas.
  31. Karabogazgol
    Karabogazgol 29 julio 2016 21: 26
    0
    Voronezh, VASO ... ¡Por la Patria!
  32. Alex_59
    Alex_59 29 julio 2016 22: 16
    +3
    Acuéstate primero. IL-96 consume más combustible.

    Añadiré a la casilla del autor. El hecho de que el IL-96 consuma un poco más de combustible podría ser fácilmente nivelado por la comercialización y el arrendamiento competentes. De hecho, no hay planos absolutamente iguales en el mundo, y si toma una clase, por ejemplo, el B-737 y el A-319, entonces uno de ellos es inequívocamente más económico. Supongamos en 2-3%, pero aún así. Con el mismo precio, todos los clientes eligieron uno más económico: ¿que, el sobrepago chtoli estúpido para 2-3% para combustible? En términos generales, el líder en términos de rentabilidad tomaría todo el mercado para sí mismo. Pero en la práctica este no es el caso: se venden tanto B-737 como A-319. Así que a la venta y aeronaves más voraces y más económicas. Algunos simplemente ofrecen una política de crédito flexible (y sin el arrendamiento actual, nadie compra aviones). Por lo tanto, los clientes se sienten atraídos a las condiciones en que el ahorro de combustible de 2-3 se convierte en un poco en medio de los ahorros en intereses del préstamo. El nuestro no hizo nada. Las agencias de diseño soviéticas simplemente no saben cómo, nadie las ha ayudado, pero tenemos la libertad de hacerlo usted mismo. En 91 arrojado a la economía de mercado y el punto: luego tus asuntos personales, cómo sobrevivirás. Y los Estados Unidos tienen su propio Boeing, y la ayuda y la protección se proporcionan fácilmente, no hay democracia.
  33. alex86
    alex86 30 julio 2016 07: 21
    -1
    Todos están muy contentos, pero no vi un final feliz, será cuando comience la producción en masa y el avión aparezca en el mercado, y las compañías independientes comiencen a comprarlo, pero por ahora, solo es bueno, aunque no han perdido tecnología. Y acerca de la rentabilidad: no hay necesidad de engañarse a sí mismo, 7-9% (admito cuánto, de hecho, no lo sé), esto es mucho para tal técnica.
    1. alex86
      alex86 30 julio 2016 21: 55
      0
      No tengo ninguna queja, pero el signo negativo se estableció ¿por qué motivos? Lanzamos una línea por orden del escuadrón especial, ¿cuál es la alegría? Está claro que para el escuadrón especial debería estar nuestro avión, pero habrá alegría cuando haya una producción en serie de aviones y al mismo tiempo no habrá necesidad de encontrar excusas para un mayor consumo, no debería ser más que el de los competidores, algunos de los "patriotas" no lo harán. ¿Estoy de acuerdo? Arruinaron la industria: es necesario restaurar, pero un avión no es nada ...
      1. clidon
        clidon 30 julio 2016 22: 44
        0
        Por lo tanto, parece haber una promesa de que la producción de IL-96 se retrasará por algún tiempo debido a órdenes del gobierno.
  34. Signore Tomate
    Signore Tomate 30 julio 2016 08: 39
    +1
    Si fuera posible medir el patriotismo de un solo individuo, entonces en SHOIGU (no tengo miedo de poner cada letra en mayúscula), ¡el patriotismo sería varias veces mayor que el de todo nuestro gobierno junto con Putin!
  35. kav669
    kav669 30 julio 2016 09: 35
    0
    El avión es bueno, el margen de seguridad y supervivencia es muy grande.
  36. NKVD
    NKVD 30 julio 2016 11: 07
    0
    Un artículo muy correcto. Pero en el otoño, la mayoría, como las ovejas, votarán por Rusia Unida. Nuestra gente ama a sus ladrones.
    1. EL SELLO
      EL SELLO 30 julio 2016 12: 15
      0
      Cita: NKVD
      Un artículo muy correcto. Pero en el otoño, la mayoría, como las ovejas, votarán por Rusia Unida. Nuestra gente ama a sus ladrones.

      Según tengo entendido, "vote, no vote". Y Putin le dará instrucciones a la Comisión Electoral Central sobre cuánto por ciento dar. Y así será. Bueno, el partido Rusia Unida volverá a obtener el 99% por ciento. Y el oso volverá a sonreír tontamente y pensará que es tan popular.
  37. Pafegosoff
    Pafegosoff 30 julio 2016 12: 17
    0
    Usted razona: 4, 2 motores ... Hay una fórmula simple en la economía de la aviación civil. Allí los pioneros pueden contar.
    Recuerdo que en el aula todos calculamos estas tonterías. El más infame fue el Tu-104, bimotor (si a alguien le deforma la palabra motor, por favor, cambie el nombre de las plantas). Y lo más sorprendente - Tu-114 - cuatro motores. Detrás de él está el Il-18, también uno de cuatro motores.
    Entonces-An-24 y así sucesivamente ...
    Sí, cuantos más motores, menos posibilidades de falla. ¿Y qué?
    Sistema de extinción de incendios confiable - ¡y más!
  38. barbitúrico
    barbitúrico 30 julio 2016 12: 19
    +2
    Los contragolpes deciden todo, Airbus OFICIALMENTE revierte el 10% del trato al que le ordena, esto no es absolutamente un secreto, Airbus lo declara abiertamente. No sé cuántos Boeing retrocede, pero ¿cuánto da la compañía de IL? Y sus aviones son más baratos que Boeing y Airbus, el retroceso en sí será menor, y no es rentable ordenar a nuestros ladrones en el poder. A nadie le importa quién vuela y qué, las abuelas rollback son importantes
    1. Pafegosoff
      Pafegosoff 30 julio 2016 17: 15
      0
      Estoy de acuerdo. Nuestra compañía de titanio Ural proporciona detalles a la industria aeronáutica mundial y se mantiene en silencio. ¿Que hay de ti? Rusia está en la balanza. Y así está en todas partes. ¡Pruébalo, sobrevive!
  39. despellejar
    despellejar 30 julio 2016 18: 52
    +1
    Cita: barbitúrico
    Los contragolpes deciden todo, Airbus OFICIALMENTE revierte el 10% del trato al que le ordena, esto no es absolutamente un secreto, Airbus lo declara abiertamente. No sé cuántos Boeing retrocede, pero ¿cuánto da la compañía de IL? Y sus aviones son más baratos que Boeing y Airbus, el retroceso en sí será menor, y no es rentable ordenar a nuestros ladrones en el poder. A nadie le importa quién vuela y qué, las abuelas rollback son importantes


    Entonces, cuál es el problema ?
    Con el costo de IL-96 ($ 92), es 2 veces más barato que el Boig-767 ($ 180).
    Deje que Il comience a costar $ 20 lyam más, lo que se destinará a sobornos. Ni siquiera importa qué funcionarios (que trabajen el Ministerio del Interior, el Comité de Investigación, el FSB).
    Luego, a un costo de $ 112 por unidad, "Ilyusha" en términos de precio sigue siendo "competitivo".
    Bueno, es necesario "hablar con los socios" en el idioma en el que entienden, de lo contrario, ¿cómo elevar la "comerciabilidad" de la aeronave?
  40. dvaposto
    dvaposto 30 julio 2016 21: 46
    +1
    Como se suele decir, la cláusula freudiana "se incluyen palanca y palanca", es una lástima que no sea un destornillador y un multímetro. podría escribir: un regalo - un par de AK-12.
  41. trazador
    trazador 31 julio 2016 04: 31
    +2
    Me gustaría preguntarles a los pilotos. ¿Tiene razón el autor sobre "Boeing con un motor no se sentará"? Lo que luego condujo a tovarisch .... ejemplos de aterrizaje una gran variedad. Por ejemplo, hace dos días en Texas, un Boeing con un motor se paró, el segundo intentaba arder ... Además, sobre las estadísticas de accidentes aéreos "múltiples" con Boeing, bueno, ya que claramente está al revés. ¡TODA AMÉRICA HA ESTADO VOLANDO DURANTE DIEZ AÑOS! Y la población es de 350 millones. ¿Es impresionante? Cuántos miles de aviones ha fabricado Boeing y el propio fabricante ya no lo sabe. No, estoy a favor del hecho de que los aviones rusos volarían en el cielo ruso y no solo en ruso. Simplemente culpe indiscriminadamente a los aviones de esta marca directamente en el desastroso "caso" bueno, de alguna manera no es correcto. Un avión que vuela con basura no tiene tiempo sino servicio. Más precisamente, su costo. Grabber nunca gastará dinero en el servicio. Entonces es posible salirse con la suya con cualquier avión nuevo ...
    1. Dm-sl
      Dm-sl 31 julio 2016 09: 17
      0
      Un autor que normalmente corrige una abolladura produce una protuberancia.
  42. Dm-sl
    Dm-sl 31 julio 2016 08: 57
    0
    "Cómo nuestra gente se ganó un centavo en detrimento del estado (y de nosotros, por cierto)". Y nuestra gente sigue intentando ganar dinero, y los que gritan sobre los ladrones en el poder no se quedan atrás en esto. Recuerdo estar en la inspección del sitio, antes de ponerlo en funcionamiento industrial. Y tengo una actitud normal hacia los que trabajan, no pongo un radio en las ruedas, pero tampoco echo de menos el truco, ni por persuasión, ni por dinero. El sistema en su conjunto es normal, aunque hubo un par de errores graves pero eliminables. Aquí vamos en una mikrika, hablamos de temas abstractos, me siento y pienso: admitir el objeto o no. Parece que todo está hecho con honestidad, de alta calidad, pero en realidad no pasaron 2 parámetros obligatorios, no puedo poner "Confirmado" en ellos, pero puede arreglar la jamba dentro de un mes, y un resultado negativo se desechará durante un año con la entrega del objeto. Bueno, creo que no voy a emitir "Inconsistencia", pero escribiré comentarios y admisión con condiciones suspensivas. Pero entonces, para su desgracia, uno de los representantes de la "rendición" empezó a despotricar acaloradamente porque sólo había sobornos, y criminales, y no estaban encarcelando a nadie (con lo que yo, en principio, estoy de acuerdo), pero la cárcel debe ser que la Ley sea para todos. y no solo para la gente común, bueno, etc. Noto que él mismo, sabiendo que su objeto no cumple con los requisitos, espera que cierre los ojos, y cuantas veces hoy trató de "estar de acuerdo", sugirió discutir este tema en un buen restaurante ... "Y así sucesivamente usted "- pregunto," ¿La ley y el orden no se aplican? " En respuesta, hubo un montón de filosofar sobre el tema "Bueno, entiendes ... hay problemas, aquí no tuvieron tiempo ..." En fin, al día siguiente, después de pensarlo todo de la noche a la mañana, les arrojó la inconsistencia del objeto con la entrada en el protocolo, pues para la Ley todo debería ser son iguales, y aquellos que lo defienden aún más.
    En general, nuestra gente no echará de menos un centavo robado a otro, pero él mismo ni siquiera piensa en el robo y el soborno cuando se trata de su propia pregunta egoísta. Casi de todos modos dieron sobornos a los policías de tránsito, y al mismo tiempo, "Es necesario plantar policías de tránsito" - dijeron muchos. Y de acuerdo con la ley, es un delito no solo para el que tomó, sino también para el que dio. Pero, ¿quién recuerda esto en nuestro tiempo?
  43. vlad7777kul
    vlad7777kul 31 julio 2016 10: 18
    0
    Prohibir la compra legislativa de basura aérea.
    1. clidon
      clidon 31 julio 2016 11: 25
      0
      ¿Y si el avión vuela bien?
  44. eco_ad
    eco_ad 31 julio 2016 11: 33
    -1
    Pero esto no tiene nada que ver con la economía. El punto está en las cuentas que reciben regularmente bonificaciones y bonificaciones de "socios" extranjeros. El hecho es que todas nuestras compañías aéreas se compraron de raíz por esos papeles muy verdes con retratos.

    Me gustaría preguntar: ¿dónde está nuestro "valiente" Monitoreo Financiero, dónde está toda la otra innumerable hueste de devoradores de presupuestos, "luchadores" contra la corrupción, quienes (con su autoridad) están obligados a monitorear la presencia de cuentas de funcionarios autorizados para celebrar contratos de suministro (no solo no solo aviación) y los recibos de estas cuentas?
  45. cinco en punto
    cinco en punto 31 julio 2016 13: 55
    +1
    “El planeado NK-56 tuvo que ser abandonado debido a la carga de trabajo de la planta de Kuibyshev con órdenes militares a favor del motor PS-90 Perm, que obviamente era más débil.” .................... .........................................

    Siempre me divertía la drogadicción en el NK.
  46. cccr51
    cccr51 1 Agosto 2016 16: 15
    0
    No he leído comentarios, sé lo que son. En pocas palabras, y ahora casi todo el gobierno está formado por mujeres estadounidenses, públicas.
    1. clidon
      clidon 1 Agosto 2016 18: 42
      0
      ¿Es porque continúan subsidiando la construcción de la IL-96?
  47. Romin
    Romin 2 Agosto 2016 16: 56
    +1
    Desafortunadamente, no veremos "aterrizajes" sobre este tema.
    ¡Ya que hay "amigos" en el tema!
    Khristenko comenzó y continuó Shuvalov. ¡Espero que todos conozcan a Shuvalov !;)
    Nuestra funeraria de la industria de la aviación no es la única, por supuesto, del equipo.
    Recuerdo el tiroteo desde el Tu-334, cómo corría a la carrera por el costado de la "carcasa" terminada y con las declaraciones: ... Se ha tomado la decisión ... El proyecto está descontinuado ...
    Y en ILs silenciosamente bajó los frenos.
    Probablemente abriré un gran secreto, solo ... increíble ...
    Aunque todos lo adivinan;)
    Boeing pagó sobornos e inversiones de "marketing". No sé sobre el Airbus, pero después de que pillé a la compañía Mercedes en un elemento de gastos emergente en los informes ... marketing representativo ... Y cavaron a dónde iba y sobre quién ... Jeje;) tan rápido que el Temko fue silenciado ... El té con Schroeder fue;) y también descubrimos que la flota de automóviles es representativa: un Mercier;))))
    Y callado!
    "Los nuestros" se ensuciaron allí la mayor parte del tiempo, así que se sientan en silencio;) ¡datos que sí!
    Como resultado, nuestra industria de la aviación fue arruinada por nuestros propios líderes, con sus propias manos. Para "marketing";)
    1. clidon
      clidon 4 Agosto 2016 11: 58
      0
      Revelaré otro secreto aquí. Los mismos pagos secretos se hacen a los representantes de la industria automotriz: preste atención a que las personas de AvtoVAZ compren cada vez menos y más automóviles. Bueno, el asunto es claramente impuro.
  48. Silver_roman
    Silver_roman 4 Agosto 2016 12: 54
    0
    Sobre los hechos de estos ultrajes, se llevaron a cabo verificaciones de diferentes niveles, pero no dieron resultados.

    los que llevaron a cabo transacciones y los que posteriormente trataron de resolverlo y realizaron controles para dejar que los chacales fueran picados. todo ganado y traidores. Mientras existan tales en nuestro país, no los estadounidenses son nuestros principales enemigos. ¡El enemigo es terrible quien está sentado dentro de nosotros!

    Buena suerte y rápido acercándonos al final del túnel a todo el equipo y la empresa en su conjunto, y tendríamos más de nuestras bellezas en la aviación civil. Voló en el IL-96. Maravilloso avión Es cierto, fue hace mucho tiempo. en un año como 2004.
  49. Vladimir Vasilich
    Vladimir Vasilich 5 de octubre 2016 13: 08
    0
    Esperamos los informes de la fábrica y, de hecho, buenas noticias.
  50. aleksandrs95
    aleksandrs95 18 de octubre 2016 17: 17
    0
    Lo principal son los préstamos preferenciales en rublos y un stock ilimitado de repuestos para un reemplazo rápido, el avión se volverá inmediatamente atractivo.