Anti-tanque SAU de Alemania durante la guerra (parte 3) - StuG III
En 1935, el entonces coronel de la Wehrmacht Erich von Manstein, quien más tarde se hizo famoso como comandante de grandes formaciones acorazadas, tuvo la idea de crear artillería de asalto móvil especial en las tropas. Se asumió que la instalación se basará en chasis no rastreados y estará protegida por una armadura. Esta propuesta del coronel encontró apoyo, y ya en 1936, el comando alemán decidió crear una unidad de apoyo de infantería autopropulsada blindada, que estaba planeada para equiparse con un cañón 75-mm. Krupp recibió un pedido para la producción de la pistola, y Daimler-Benz fue asignada para desarrollar la instalación.
Las primeras 5 máquinas experimentales de la serie cero dejaron la fábrica un año después. Como base para su creación, se utilizó una base media ligeramente modificada. tanque PzKpfw III Ausf B. En la torre de mando estacionaria, completamente cerrada, se montó el cañón StuK 37 L / 24 de cañón corto. El arma se movió ligeramente hacia la derecha en relación con el eje longitudinal de la máquina, por lo que la posición del conductor no cambió, con la única diferencia de que ahora estaba sentado frente a un compartimiento de combate bastante espacioso, a lo largo de las paredes del cual había una munición del arma, que constaba de 44 proyectiles. Inicialmente, no se proporcionó una ametralladora para combatir a la infantería enemiga. Para su época, el auto destacaba por su buena armadura y su baja silueta. Motor Maybach HL 108TR con una capacidad de 250 hp permitió que las armas autopropulsadas alcanzaran velocidades de 20-25 km / h. Para el vehículo de combate, que se planeó utilizar como medio para apoyar a la infantería, esta velocidad fue suficiente.
Después de realizar una serie de cambios en el diseño, en febrero de 1940, la planta de Daimler-Benz produjo el primer lote de armas de asalto, compuesto por vehículos de combate 30, que diferían de los prototipos principalmente por el motor y el chasis. Los ACS se fabricaron sobre la base del tanque PzKpfw III Ausf E / F y se equiparon con el nuevo motor Maybach HL 120TR, que tiene la potencia del 300 HP. La armadura de la pistola de asalto frontal alcanzó 50 mm. 28 Marzo 1940, estas armas de asalto fueron adoptadas por la Wehrmacht bajo la designación "7.5 cm Strumgeschutz III Ausf A (abreviado - StuG III)". Poco más de un mes después, los datos de la batería de 4 SAU participaron en la campaña francesa, cuyos resultados obtuvieron los más altos elogios por parte del comando y la tripulación de los autos.
Pronto, la producción de armas autopropulsadas StuG III se transfirió de las instalaciones de Daimler-Benz sobrecargadas con órdenes militares a la empresa Alkett, donde la producción de armas de asalto alcanzó el nivel de máquinas 30 por mes. Estas tasas de producción permitieron poner en marcha el 1940 ACS StuG III en 184, y al final de 1941, el número de estas máquinas tan necesarias en la parte delantera alcanzó 548.
Como resultado, las pistolas de asalto StuG III se convirtieron en el vehículo de rastreo más masivo de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial. Luego, en el 1942, el ACS recibió una nueva pistola 75 de cañón largo con buenas características de perforación de armadura, esta pistola autopropulsada se convirtió, de hecho, en el principal arma antitanque de la Wehrmacht. Al mismo tiempo, la función de la pistola de asalto se transfirió al modelo StuH 42, armado con un obús de 105-mm de cañón corto, que tiene un disparo de fragmentación de alta explosividad y mucho mayor poder. En total, desde febrero 1940 hasta abril 1945, las plantas alemanas produjeron aproximadamente 10 500 armas de asalto StuG III y obuses de asalto StuH 42.
historia modernización
Al igual que todos los vehículos blindados alemanes, que se produjeron durante un período de tiempo suficientemente largo, el StuG III se modernizó varias veces durante el proceso de producción. Esto se hizo tanto con el objetivo de mejorar las cualidades de combate de los cañones autopropulsados, como para reducir el costo y simplificar el diseño. Como resultado de realizar la mayoría de los cambios menores, las modificaciones de la máquina 8 (A, B, C, D, E, F, F / 8 y G) vieron la luz.
Lo principal a lo que hay que prestar atención es el problema de la evolución de las armas. Las primeras armas de asalto recibieron armas de cañón corto con una longitud de cañón en calibre 24. Esta arma fue la principal para los modelos A, B, C, D y E. La tarea de proporcionar apoyo de fuego para la infantería en el campo de batalla, esta herramienta se manejó bien, pero luchar con los tanques con su ayuda fue muy problemático, solo podían ser golpeados con muy poco distancias También vale la pena señalar que el armamento defensivo en forma de ametralladora apareció en el ACS solo del modelo C.
Las primeras batallas contra la URSS mostraron que la efectividad del StuG III en la lucha contra los tanques enemigos era muy baja. Es decir, en este papel a menudo tenían que aparecer armas autopropulsadas bien blindadas. Para ser justos, se debe tener en cuenta que en la misma posición al reunirse con los nuevos tanques medianos y pesados soviéticos se encontraban todos los tanques y cañones autopropulsados de la Wehrmacht.
Es por eso que ya en septiembre 28 1941, Hitler firma una orden especial, que exige un aumento en el poder de las armas con las que los tanques y las armas de asalto están armados. De acuerdo con esta orden, todos los tanques y cañones autopropulsados deben estar armados solo con cañones de cañón largo. Para armas, StuG III le dio preferencia a la pistola StuK 40 L / 43 de la compañía Rheinmetall-Borsig, que encaja perfectamente en su cabina. La longitud del cañón de la pistola era igual al calibre 43 (3473 mm), el peso de la pistola era 670 kg.
La producción de armas de asalto con una nueva arma se lanzó en marzo en 1942. El automóvil recibió la designación Sturmgeschutz 40 Ausf.F La principal diferencia entre el modelo era una nueva pistola, que estaba equipada con una mira Sfl ZF 1, cuya cabeza se sacó a través de un orificio especial ubicado en el techo de la caseta. Además, la máquina recibió una nueva máscara de pistola soldada y se colocó un ventilador eléctrico en el techo de la timonera.
A partir de junio 1942, el blindaje corporal se reforzó con placas de blindaje especiales 30-mm, que se unieron a la armadura principal con tornillos. La masa del automóvil aumentó en 450 kg, la velocidad máxima se redujo a 38 km / h. A partir de agosto de 1942, se empezaron a realizar cambios en el diseño de la parte frontal de la tala de ACS, en particular, se redujo el ángulo de inclinación de las hojas frontales superiores. Debido a esto, fue posible eliminar la cornisa, que es desventajosa en términos de resistencia a los proyectiles, ubicada en la unión de las láminas frontales inclinadas y verticales del casco. La pistola de asalto en esta versión fue producida de marzo a septiembre 1942 del año, en total se produjeron vehículos de combate 364.
En septiembre del mismo año, los talleres de la planta de Alkett abandonaron la nueva versión de Ausf.F / 8. Su principal diferencia fue en el caso más manufacturable. El grosor de la armadura de la lámina del casco de popa se aumentó a 50 mm. Todas las máquinas de esta serie estaban equipadas con armadura adicional con bisagras en 30 mm en la parte frontal de la cabina y el casco. Desde el comienzo de 1943, comenzaron a instalar un escudo para la ametralladora MG 34 en el techo de la torre de control y, desde mayo de 1943, las máquinas han recibido pantallas anti-acumulativas. Pero la característica principal fue la nueva pistola StuK 40 con un calibre 48 de longitud de cañón (3855 mm). La pistola estaba equipada con un freno de boca de dos cámaras y una compuerta de cuña semiautomática, su peso era de 750 kg. El rango de tiro directo fue igual a los medidores 800-1200, el rango de disparo máximo fue 7 metros 700. La velocidad de disparo fue al nivel de las rondas de 10-15 por minuto, las municiones de las armas consistían en cartuchos de 54.
StuG III Ausf.G: el PT-ACS más popular de la Wehrmacht
Al final de 1942, la última y más masiva modificación, la StuG III Ausf.G, entró en servicio con la Wehrmacht. En esta versión, toda la experiencia acumulada en el uso de armas de propulsión autopropulsadas se incorporó, y se implementaron las últimas ideas de diseño. Hasta abril, el 1945 de las plantas de Alkett produjo el arma autopropulsada 5191 en la versión Ausf.G, en 1943, la compañía MIAG en Braunschweig también se unió a su producción. Aquí, hasta marzo de 1945, se montó otro 2643 de tales máquinas. La liberación total de ACS StuG III Ausf.G ascendió a unidades 7834.
Las mejoras principales tocaron el casco del automóvil, se desmanteló la armadura para equipos de radio en los lados del casco, debido a lo cual fue posible expandir la caseta del timón en los lados para que comenzara a actuar sobre las vías. La parte trasera de la timonera estaba ligeramente elevada, se instaló un ventilador eléctrico, ubicado sobre la puerta de la pistola. Más tarde, el ventilador se movió a la pared vertical trasera de la cabina. El automóvil recibió una nueva torreta de comandante, incluyendo periscopios de observación 8, que mejoraron significativamente la visión desde el automóvil. Además de esto, la escotilla del comandante, que ahora consistía en partes 2, sufrió un cambio: la principal, que estaba unida a la parte trasera de la torreta del comandante, y la parte delantera, que podía abrirse por separado, para sacar el dispositivo de vigilancia binocular SF.14Z.
La torreta del comandante sobresalía notablemente por encima de la cabina, mientras que el grosor de su reserva era de solo 30 mm, lo que la convertía en un lugar bastante vulnerable. Desde octubre, el 1943 del año comenzó a soldar un escudo especial moldeado en la parte delantera de la torreta y el techo de la timonera, lo que contribuyó al reflejo de la metralla y las balas.
La compuerta del cargador también era bicúspide y consistía en las aletas traseras y delanteras. En la posición abierta, la tapa frontal se fijó con un cierre especial y se usó como soporte para la ametralladora. En las versiones posteriores del PT-ACS, las puertas giraban en grados 90, de modo que se abrían a la izquierda y la derecha del artillero. También en el techo, delante del artillero, apareció una innovación importante: la ametralladora MG 42, controlada de forma remota. Cuando la ametralladora requería recargarse, el artillero sobresalía de su escotilla. Durante esta operación, recibió protección relativa, ya que las puertas izquierda y derecha estaban cerradas con una escotilla abierta, y un pequeño escudo en la ametralladora lo cubría desde el frente.
En mayo, el 1944 del año para protegerse contra la infantería enemiga StuG III Ausf.G comenzó a armar un pequeño mortero, que a través de un agujero en el frente del techo podría disparar a grados 360 con humo o granadas de fragmentación. Un dispositivo similar fue utilizado en los tanques alemanes Tiger y Panther. Vale la pena señalar que la mayoría de las versiones anteriores del StuG III Ausf.G estaban equipadas con lanzagranadas 90-mm NbK 39, que se montaron a la izquierda y la derecha de la pistola (total de piezas de 6).
En noviembre, el 1943 del año o el comienzo del 1944 del año, todas las pistolas autopropulsadas, en lugar de la vieja máscara soldada, comenzaron a equiparse con una nueva máscara redondeada moldeada, llamada "nariz de cerdo" (Saukopfblenda alemana). Al mismo tiempo, los modelos con una máscara antigua fueron producidos en masa. Con el tiempo, los modelos con una máscara soldada incluso consiguieron una ametralladora adicional emparejada con una pistola.
StuG III Ausf.G, destruido cerca del lago Balaton. Es notable que la cuadrilla en la armadura de corte frontal fortaleció los cojines de concreto y también reservó todas las superficies verticales con pistas del tanque T-34.
Durante la producción y el funcionamiento del StuG III Ausf.G, los desarrolladores decidieron equipar el cañón autopropulsado con pantallas anti-acumulativas a bordo. Eran chapas de acero de 5 mm de espesor. Al mismo tiempo, las armas autopropulsadas blindadas se hicieron más anchas y no pudieron colocarse en la plataforma del ferrocarril, por lo tanto, durante el transporte, las pantallas montadas se retiraron de ellas. Además, la proyección trajo otro inconveniente. Durante la conducción, especialmente en terrenos difíciles, las pantallas se aferraron a varios obstáculos y al suelo. Para deshacerse de este efecto, ya en el proceso de producción en masa, las esquinas inferiores de las pantallas frontales simplemente se cortaron.
En general, la familia StuG III debe ser reconocida como un arma autopropulsada muy exitosa, que se usó en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial y como un destructor de tanques, tanto como un arma de asalto, como defensiva y como ofensiva. оружие. Todas las versiones de la pistola de asalto tenían una silueta baja, lo que las convertía en un objetivo difícil y un enemigo peligroso para el enemigo. Las tripulaciones de las "cosas" eran consideradas la élite de las fuerzas blindadas de Alemania y llevaban su propio uniforme de tanques de color gris protector. Estas armas autopropulsadas tenían una alta tasa de tanques enemigos destruidos, en la primavera de 1944, su número superaba a 20 000.
especificaciones:
Características de rendimiento del StuG III Ausf G:
Masa: 23,4 t.
dimensiones:
Longitud 6,77 m., Ancho 2,88 m., Altura 2,16 m.
Personas 4: Crew.
Reservas: de 19 a 80 mm.
Armamento: pistola 75-mm StuK 40 L / 48, ametralladora 7,92-mm MG-34
Municiones: proyectil 54, munición 900.
Motor: 12 cilindro gasolina refrigerado por líquido motor "Maybach" HL 120TRM potencia 300 hp
Velocidad máxima: en la carretera - 38 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 155 km, sobre terreno accidentado - 95 km.
Las primeras 5 máquinas experimentales de la serie cero dejaron la fábrica un año después. Como base para su creación, se utilizó una base media ligeramente modificada. tanque PzKpfw III Ausf B. En la torre de mando estacionaria, completamente cerrada, se montó el cañón StuK 37 L / 24 de cañón corto. El arma se movió ligeramente hacia la derecha en relación con el eje longitudinal de la máquina, por lo que la posición del conductor no cambió, con la única diferencia de que ahora estaba sentado frente a un compartimiento de combate bastante espacioso, a lo largo de las paredes del cual había una munición del arma, que constaba de 44 proyectiles. Inicialmente, no se proporcionó una ametralladora para combatir a la infantería enemiga. Para su época, el auto destacaba por su buena armadura y su baja silueta. Motor Maybach HL 108TR con una capacidad de 250 hp permitió que las armas autopropulsadas alcanzaran velocidades de 20-25 km / h. Para el vehículo de combate, que se planeó utilizar como medio para apoyar a la infantería, esta velocidad fue suficiente.
Después de realizar una serie de cambios en el diseño, en febrero de 1940, la planta de Daimler-Benz produjo el primer lote de armas de asalto, compuesto por vehículos de combate 30, que diferían de los prototipos principalmente por el motor y el chasis. Los ACS se fabricaron sobre la base del tanque PzKpfw III Ausf E / F y se equiparon con el nuevo motor Maybach HL 120TR, que tiene la potencia del 300 HP. La armadura de la pistola de asalto frontal alcanzó 50 mm. 28 Marzo 1940, estas armas de asalto fueron adoptadas por la Wehrmacht bajo la designación "7.5 cm Strumgeschutz III Ausf A (abreviado - StuG III)". Poco más de un mes después, los datos de la batería de 4 SAU participaron en la campaña francesa, cuyos resultados obtuvieron los más altos elogios por parte del comando y la tripulación de los autos.
"Stug" primeros episodios, batallas en Kharkov, año 1941
Pronto, la producción de armas autopropulsadas StuG III se transfirió de las instalaciones de Daimler-Benz sobrecargadas con órdenes militares a la empresa Alkett, donde la producción de armas de asalto alcanzó el nivel de máquinas 30 por mes. Estas tasas de producción permitieron poner en marcha el 1940 ACS StuG III en 184, y al final de 1941, el número de estas máquinas tan necesarias en la parte delantera alcanzó 548.
Como resultado, las pistolas de asalto StuG III se convirtieron en el vehículo de rastreo más masivo de la Wehrmacht durante la Segunda Guerra Mundial. Luego, en el 1942, el ACS recibió una nueva pistola 75 de cañón largo con buenas características de perforación de armadura, esta pistola autopropulsada se convirtió, de hecho, en el principal arma antitanque de la Wehrmacht. Al mismo tiempo, la función de la pistola de asalto se transfirió al modelo StuH 42, armado con un obús de 105-mm de cañón corto, que tiene un disparo de fragmentación de alta explosividad y mucho mayor poder. En total, desde febrero 1940 hasta abril 1945, las plantas alemanas produjeron aproximadamente 10 500 armas de asalto StuG III y obuses de asalto StuH 42.
historia modernización
Al igual que todos los vehículos blindados alemanes, que se produjeron durante un período de tiempo suficientemente largo, el StuG III se modernizó varias veces durante el proceso de producción. Esto se hizo tanto con el objetivo de mejorar las cualidades de combate de los cañones autopropulsados, como para reducir el costo y simplificar el diseño. Como resultado de realizar la mayoría de los cambios menores, las modificaciones de la máquina 8 (A, B, C, D, E, F, F / 8 y G) vieron la luz.
StuG III Ausf.F transferido a los finlandeses
Lo principal a lo que hay que prestar atención es el problema de la evolución de las armas. Las primeras armas de asalto recibieron armas de cañón corto con una longitud de cañón en calibre 24. Esta arma fue la principal para los modelos A, B, C, D y E. La tarea de proporcionar apoyo de fuego para la infantería en el campo de batalla, esta herramienta se manejó bien, pero luchar con los tanques con su ayuda fue muy problemático, solo podían ser golpeados con muy poco distancias También vale la pena señalar que el armamento defensivo en forma de ametralladora apareció en el ACS solo del modelo C.
Las primeras batallas contra la URSS mostraron que la efectividad del StuG III en la lucha contra los tanques enemigos era muy baja. Es decir, en este papel a menudo tenían que aparecer armas autopropulsadas bien blindadas. Para ser justos, se debe tener en cuenta que en la misma posición al reunirse con los nuevos tanques medianos y pesados soviéticos se encontraban todos los tanques y cañones autopropulsados de la Wehrmacht.
Es por eso que ya en septiembre 28 1941, Hitler firma una orden especial, que exige un aumento en el poder de las armas con las que los tanques y las armas de asalto están armados. De acuerdo con esta orden, todos los tanques y cañones autopropulsados deben estar armados solo con cañones de cañón largo. Para armas, StuG III le dio preferencia a la pistola StuK 40 L / 43 de la compañía Rheinmetall-Borsig, que encaja perfectamente en su cabina. La longitud del cañón de la pistola era igual al calibre 43 (3473 mm), el peso de la pistola era 670 kg.
La producción de armas de asalto con una nueva arma se lanzó en marzo en 1942. El automóvil recibió la designación Sturmgeschutz 40 Ausf.F La principal diferencia entre el modelo era una nueva pistola, que estaba equipada con una mira Sfl ZF 1, cuya cabeza se sacó a través de un orificio especial ubicado en el techo de la caseta. Además, la máquina recibió una nueva máscara de pistola soldada y se colocó un ventilador eléctrico en el techo de la timonera.
StuG III Ausf.G en el frente occidental
A partir de junio 1942, el blindaje corporal se reforzó con placas de blindaje especiales 30-mm, que se unieron a la armadura principal con tornillos. La masa del automóvil aumentó en 450 kg, la velocidad máxima se redujo a 38 km / h. A partir de agosto de 1942, se empezaron a realizar cambios en el diseño de la parte frontal de la tala de ACS, en particular, se redujo el ángulo de inclinación de las hojas frontales superiores. Debido a esto, fue posible eliminar la cornisa, que es desventajosa en términos de resistencia a los proyectiles, ubicada en la unión de las láminas frontales inclinadas y verticales del casco. La pistola de asalto en esta versión fue producida de marzo a septiembre 1942 del año, en total se produjeron vehículos de combate 364.
En septiembre del mismo año, los talleres de la planta de Alkett abandonaron la nueva versión de Ausf.F / 8. Su principal diferencia fue en el caso más manufacturable. El grosor de la armadura de la lámina del casco de popa se aumentó a 50 mm. Todas las máquinas de esta serie estaban equipadas con armadura adicional con bisagras en 30 mm en la parte frontal de la cabina y el casco. Desde el comienzo de 1943, comenzaron a instalar un escudo para la ametralladora MG 34 en el techo de la torre de control y, desde mayo de 1943, las máquinas han recibido pantallas anti-acumulativas. Pero la característica principal fue la nueva pistola StuK 40 con un calibre 48 de longitud de cañón (3855 mm). La pistola estaba equipada con un freno de boca de dos cámaras y una compuerta de cuña semiautomática, su peso era de 750 kg. El rango de tiro directo fue igual a los medidores 800-1200, el rango de disparo máximo fue 7 metros 700. La velocidad de disparo fue al nivel de las rondas de 10-15 por minuto, las municiones de las armas consistían en cartuchos de 54.
StuG III Ausf.G: el PT-ACS más popular de la Wehrmacht
Al final de 1942, la última y más masiva modificación, la StuG III Ausf.G, entró en servicio con la Wehrmacht. En esta versión, toda la experiencia acumulada en el uso de armas de propulsión autopropulsadas se incorporó, y se implementaron las últimas ideas de diseño. Hasta abril, el 1945 de las plantas de Alkett produjo el arma autopropulsada 5191 en la versión Ausf.G, en 1943, la compañía MIAG en Braunschweig también se unió a su producción. Aquí, hasta marzo de 1945, se montó otro 2643 de tales máquinas. La liberación total de ACS StuG III Ausf.G ascendió a unidades 7834.
Las mejoras principales tocaron el casco del automóvil, se desmanteló la armadura para equipos de radio en los lados del casco, debido a lo cual fue posible expandir la caseta del timón en los lados para que comenzara a actuar sobre las vías. La parte trasera de la timonera estaba ligeramente elevada, se instaló un ventilador eléctrico, ubicado sobre la puerta de la pistola. Más tarde, el ventilador se movió a la pared vertical trasera de la cabina. El automóvil recibió una nueva torreta de comandante, incluyendo periscopios de observación 8, que mejoraron significativamente la visión desde el automóvil. Además de esto, la escotilla del comandante, que ahora consistía en partes 2, sufrió un cambio: la principal, que estaba unida a la parte trasera de la torreta del comandante, y la parte delantera, que podía abrirse por separado, para sacar el dispositivo de vigilancia binocular SF.14Z.
La torreta del comandante sobresalía notablemente por encima de la cabina, mientras que el grosor de su reserva era de solo 30 mm, lo que la convertía en un lugar bastante vulnerable. Desde octubre, el 1943 del año comenzó a soldar un escudo especial moldeado en la parte delantera de la torreta y el techo de la timonera, lo que contribuyó al reflejo de la metralla y las balas.
La compuerta del cargador también era bicúspide y consistía en las aletas traseras y delanteras. En la posición abierta, la tapa frontal se fijó con un cierre especial y se usó como soporte para la ametralladora. En las versiones posteriores del PT-ACS, las puertas giraban en grados 90, de modo que se abrían a la izquierda y la derecha del artillero. También en el techo, delante del artillero, apareció una innovación importante: la ametralladora MG 42, controlada de forma remota. Cuando la ametralladora requería recargarse, el artillero sobresalía de su escotilla. Durante esta operación, recibió protección relativa, ya que las puertas izquierda y derecha estaban cerradas con una escotilla abierta, y un pequeño escudo en la ametralladora lo cubría desde el frente.
En mayo, el 1944 del año para protegerse contra la infantería enemiga StuG III Ausf.G comenzó a armar un pequeño mortero, que a través de un agujero en el frente del techo podría disparar a grados 360 con humo o granadas de fragmentación. Un dispositivo similar fue utilizado en los tanques alemanes Tiger y Panther. Vale la pena señalar que la mayoría de las versiones anteriores del StuG III Ausf.G estaban equipadas con lanzagranadas 90-mm NbK 39, que se montaron a la izquierda y la derecha de la pistola (total de piezas de 6).
En noviembre, el 1943 del año o el comienzo del 1944 del año, todas las pistolas autopropulsadas, en lugar de la vieja máscara soldada, comenzaron a equiparse con una nueva máscara redondeada moldeada, llamada "nariz de cerdo" (Saukopfblenda alemana). Al mismo tiempo, los modelos con una máscara antigua fueron producidos en masa. Con el tiempo, los modelos con una máscara soldada incluso consiguieron una ametralladora adicional emparejada con una pistola.
StuG III Ausf.G, destruido cerca del lago Balaton. Es notable que la cuadrilla en la armadura de corte frontal fortaleció los cojines de concreto y también reservó todas las superficies verticales con pistas del tanque T-34.
Durante la producción y el funcionamiento del StuG III Ausf.G, los desarrolladores decidieron equipar el cañón autopropulsado con pantallas anti-acumulativas a bordo. Eran chapas de acero de 5 mm de espesor. Al mismo tiempo, las armas autopropulsadas blindadas se hicieron más anchas y no pudieron colocarse en la plataforma del ferrocarril, por lo tanto, durante el transporte, las pantallas montadas se retiraron de ellas. Además, la proyección trajo otro inconveniente. Durante la conducción, especialmente en terrenos difíciles, las pantallas se aferraron a varios obstáculos y al suelo. Para deshacerse de este efecto, ya en el proceso de producción en masa, las esquinas inferiores de las pantallas frontales simplemente se cortaron.
En general, la familia StuG III debe ser reconocida como un arma autopropulsada muy exitosa, que se usó en todos los frentes de la Segunda Guerra Mundial y como un destructor de tanques, tanto como un arma de asalto, como defensiva y como ofensiva. оружие. Todas las versiones de la pistola de asalto tenían una silueta baja, lo que las convertía en un objetivo difícil y un enemigo peligroso para el enemigo. Las tripulaciones de las "cosas" eran consideradas la élite de las fuerzas blindadas de Alemania y llevaban su propio uniforme de tanques de color gris protector. Estas armas autopropulsadas tenían una alta tasa de tanques enemigos destruidos, en la primavera de 1944, su número superaba a 20 000.
especificaciones:
Características de rendimiento del StuG III Ausf G:
Masa: 23,4 t.
dimensiones:
Longitud 6,77 m., Ancho 2,88 m., Altura 2,16 m.
Personas 4: Crew.
Reservas: de 19 a 80 mm.
Armamento: pistola 75-mm StuK 40 L / 48, ametralladora 7,92-mm MG-34
Municiones: proyectil 54, munición 900.
Motor: 12 cilindro gasolina refrigerado por líquido motor "Maybach" HL 120TRM potencia 300 hp
Velocidad máxima: en la carretera - 38 km / h
Reserva de energía: en la carretera - 155 km, sobre terreno accidentado - 95 km.
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