Sistema táctico de misiles 036 "Whirlwind"

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Los primeros sistemas domésticos de misiles tácticos estaban equipados principalmente con motores de combustible sólido. Se crearon varios misiles con motores líquidos, pero no fueron ampliamente utilizados. Además, se resolvieron algunas otras variantes de la central eléctrica para un cohete, capaz de atacar objetivos desde una distancia de varias decenas de kilómetros. Por lo tanto, el complejo de cohetes 036 "Whirlwind" iba a estar equipado con un motor a reacción directo.

Los misiles tácticos no guiados creados a mediados de los años cincuenta del siglo pasado tuvieron algunos inconvenientes. Por lo tanto, la baja perfección del combustible sólido no permitió obtener un rendimiento de alto rango, y los motores líquidos, proporcionando el rango requerido, eran demasiado complicados, caros y no fiables. Continuando con el desarrollo de tales motores, los diseñadores soviéticos realizaron experimentos, cuyo propósito era buscar alternativas con las características requeridas. Una de las mejores opciones para reemplazar motores sólidos y líquidos parecía ser un sistema de flujo directo.



En la etapa de cálculos preliminares y la formación de requisitos para un cohete prometedor, se determinó que el uso de un motor supersónico de ramjet (SPVRD), que funciona con gasolina estándar B-70, enviará un cohete 450-kg a una distancia de hasta 70 km. Dado el suministro de combustible requerido, un proyectil de este tipo podría transportar una ojiva 100-kg con una carga explosiva de 45 kg. La gran ventaja de tal cohete era la capacidad de cambiar el rango de disparo sin cambiar el ángulo de elevación del lanzador: para lograr los parámetros de vuelo requeridos en esta situación, se podría usar un mecanismo que desconectara el suministro de combustible al motor.

Sistema táctico de misiles 036 "Whirlwind"
Esquema autopropulsado lanzador Br-215. Figura Dogswar.ru


A principios de 1958, el trabajo preliminar se completó en un prometedor sistema reactivo de campo móvil con un cohete no guiado. Cabe señalar que la clasificación moderna de equipo militar hace posible considerar este desarrollo como un sistema de misiles tácticos o (con algunas reservas) un sistema de lanzamiento múltiple de cohetes. 13 de febrero Se emitió un decreto del Consejo de Ministros de la URSS sobre el desarrollo de un nuevo borrador del sistema de misiles Vortex 58. Aproximadamente dos meses después, la Dirección General de Artillería completó el trabajo sobre la asignación técnica. El desarrollo de un nuevo proyecto se confió a OKB-036, el diseñador principal fue nombrado MM. Bondaryuk.

El objetivo del proyecto era crear un sistema de misiles capaz de atacar objetivos enemigos en profundidades tácticas y operativas. Los objetivos del "Torbellino" deberían haber sido las reservas del enemigo en forma de mano de obra y equipo militar, puestos de artillería, cuarteles, centros de comunicaciones, sitios de reunión tácticos nucleares. armas, objetos traseros, etc. Para golpear tales objetivos con la ayuda de misiles no guiados, fue necesario utilizar el lanzamiento simultáneo de varias municiones, lo que hizo posible llevar la probabilidad de golpear a los objetivos enemigos a valores aceptables.

Para entonces, la organización de desarrollo ya tenía algo de experiencia en la creación de misiles tácticos no guiados, que deberían haberse utilizado en un nuevo proyecto. El uso de la experiencia, así como algunos desarrollos en proyectos anteriores, permitieron a los especialistas de OKB-670 completar el desarrollo del proyecto 036 Vortex en solo unos pocos meses. La documentación necesaria, con toda la complejidad del trabajo, se preparó para la mitad del año 1958. 30 Jun aprobó un proyecto de diseño.

Para el nuevo sistema de misiles requerido para desarrollar un lanzador autopropulsado con las características deseadas. El trabajo sobre este modelo de tecnología comenzó en noviembre 1957, cuando la industria estaba involucrada solo en el estudio de la futura aparición del complejo "Whirlwind". Diseñadores de la fábrica de Volgogrado, "Barricadas", participaron en la creación de un nuevo tipo de vehículo de combate. En el futuro, esta empresa completó el ensamblaje requerido para los equipos de prueba.


Esquema de cohete "036". Figura Shirokorad AB "Morteros domésticos y artillería de cohetes".


Lanzador autopropulsado recibió la designación Br-215. Era un camión YAZ-214 con guías para misiles instalados en él. El chasis usado tenía un diseño de capó y estaba equipado con un tren de rodaje de tres ejes con tracción total. El automóvil estaba equipado con un motor diesel YAZ-206B con caballos de fuerza 205. La capacidad de elevación llegó a 7 t. El camión podría acelerar en la carretera hasta la velocidad de 55 km / h. Dos tanques de combustible 255-l fueron suficientes para 750-850 km del camino.

Se propuso montar un lanzador compatible con los posibles misiles en el tren de aterrizaje. Directamente en el bastidor del chasis, se instaló una plataforma de soporte con unidades de artillería oscilante articuladas y soportes de estabilizadores. La unidad de artillería consistía en un marco de apoyo y dos guías para misiles. Las guías eran un diseño de calado que consistía en abrazaderas, carriles de guía y elementos de fuerza longitudinales. Los misiles de tipo nuevo incontrolable deberían haber recibido estabilizadores sin sistemas de plegado. Debido a esto, se requirió crear un lanzador capaz de proteger los aviones de misiles durante el transporte y durante la aceleración. El diseño terminado resultó bastante grande, debido a que solo se pudieron colocar dos guías en el chasis existente.

En las vigas longitudinales directas de una guía, se sujetaron clips de anillos 10 a diferentes intervalos. Los anillos y vigas formaban un marco rígido montado sobre una base oscilante. En las rejillas interiores de los anillos se colocaron guías de tornillo. Durante el disparo, tuvieron que contactar con los detalles correspondientes de los misiles y hacer que la munición girara alrededor de su eje. Durante la puesta en marcha, los estabilizadores se movieron dentro del cilindro formado por los anillos, debido a lo cual no pudieron chocar con nada y dañarse.

Una característica interesante del lanzador Br-215 fue la ausencia de mecanismos de guía que permitan cambiar los ángulos de captación. La unidad de artillería solo podía moverse en un plano vertical, debido a lo cual la orientación horizontal debía realizarse girando todo el vehículo. No se proporcionó orientación vertical. Las guías durante el disparo solo podían ocupar una posición, lo que aseguraba la retirada de los misiles a la trayectoria más efectiva. Se planificó que el objetivo de alcance se realizara con armas de misiles a bordo.

La longitud total de la máquina Br-215 fue 8,6 m, ancho - 2,7 m, altura - 3 m. La masa total del lanzador autopropulsado con dos misiles fue igual a 18 t. Tales pesos encajan en las capacidades del chasis base, gracias a lo cual las características de movilidad se mantuvieron al nivel requerido.


La estructura del cohete "036". Figura Militaryrussia.ru


El lanzador autopropulsado Br-215 debía transportar y lanzar misiles tipo 036. Se propuso el diseño de este producto para utilizar varias ideas y soluciones originales, principalmente relacionadas con la planta de energía. Las características de vuelo requeridas del misil se deberían haber logrado usando un motor de chorro impulsado por gasolina. Además, se propuso equipar el cohete con un motor de arranque conectado al motor principal.

El cohete "036" tenía un cuerpo cilíndrico con una entrada de aire frontal. El dispositivo de admisión de aire estaba equipado con un cuerpo central cónico, diseñado para formar dos ondas de choque oblicuas. Detrás del cuerpo central estaban la ojiva y el tanque de combustible. La parte de la cola del cuerpo fue dada debajo de los motores. En la parte de la cola del cuerpo, con un cambio hacia adelante, se colocaron estabilizadores en forma de X de diseño trapezoidal. Se colocaron pasadores junto a los estabilizadores para interactuar con las guías de tornillo. Faltaban otras partes sobresalientes en el caso.

Detrás del cuerpo central de la toma de aire había una ojiva de fragmentación altamente explosiva con una masa de 100 kg. Una carga explosiva con una masa de 45 kg se colocó dentro de la caja de este producto. Fusible de contacto usado con amartillado remoto. Junto a la ojiva había un tanque de combustible para gasolina, que utilizaba la marcha SPVRD. Su volumen permitió que el cohete transportara hasta 27 kg de combustible. Por medio de tuberías, el tanque se conectó al motor ubicado en la sección de la cola del casco. La línea de combustible estaba equipada con un mecanismo de reloj que era responsable de cortar el suministro de combustible en un momento dado.

La base de la planta de energía del cohete 036 fue el motor a reacción de propulsión supersónica RD-036 desarrollado por OKB-670. El motor tenía un difusor de entrada con un diámetro de 273 mm y una cámara de combustión con un diámetro de 360 mm. Después de la aceleración a la velocidad requerida, la gasolina B-70, encendida por los medios de encendido disponibles, debía suministrarse a la cámara de combustión. En condiciones normales, un producto RD-036 podría desarrollar empuje de 930 a 1120 kg. El suministro de combustible disponible fue suficiente para el 11-21 del trabajo del motor principal.

La aceleración inicial del cohete, necesaria para encender el motor principal, se propuso que se llevara a cabo con la ayuda de un acelerador de combustible sólido de arranque. Para ahorrar espacio, el motor de arranque del tipo PRD-61 tuvo que colocarse dentro de la cámara de combustión de la SPVRD principal y expulsarse de donde había terminado el trabajo. El motor de arranque tenía un cuerpo cilíndrico con un diámetro de 250 mm y estaba equipado con un sable de combustible sólido que pesaba 112 kg, que se quemó detrás de 3,5 c. El arranque del motor llegó a 6,57 t.


Vista general de la máquina Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com


Después de producir combustible sólido y reiniciar el motor de arranque, el cohete debía encender el sistema de propulsión principal. Este proceso se implementó de manera muy simple: en el momento adecuado se produjo el desbloqueo mecánico de la válvula del sistema de combustible, después de lo cual la gasolina comenzó a fluir hacia la cámara de combustión, se encendió y comenzó a crear antojos.

El cohete 036 tenía una longitud de 6056 mm y un diámetro máximo de 364 mm. El tramo del estabilizador es 828 mm. Curiosamente, las dimensiones del producto terminado resultaron ser ligeramente menores que las requeridas por la tarea técnica. El peso de lanzamiento del cohete fue 450 kg. Según los cálculos preliminares, la munición con la ayuda del motor de arranque debería haber alcanzado una velocidad superior a 610 m / s, y la velocidad máxima alcanzada con la ayuda del crucero se determinó al nivel de 1 km / s. Con el paso de la parte activa del vuelo, el cohete tuvo que elevarse a una altitud de 12 km, y la altura máxima de la trayectoria alcanzó 16,9 km (según otros datos, a 27 km). El rango de disparo puede variar de 20 a 70 km. En el rango máximo, la dispersión de misiles alcanzó 700 m.

Para el transporte y almacenamiento de nuevos misiles no guiados, se desarrolló un tope especial. Era una caja de madera de las dimensiones requeridas, protegiendo el cohete de influencias externas. Al preparar el complejo para disparar, las municiones deben retirarse de los taponadores y luego montarse en las guías Br-215. La limitación permitió el almacenamiento del cohete 036 en el almacén durante años 10.

El uso de un motor sostenido inusual llevó a la formación de los principios originales del complejo de cohetes. Al llegar a la posición de disparo, una vez determinada su posición y calculando los ángulos de puntería, el cálculo del complejo 036 Vortex tuvo que girar la unidad autopropulsada en la dirección correcta y nivelarla con los gatos. Luego las guías del lanzador se levantaron a la posición de combate. El ángulo de guía vertical era el mismo para disparar en cualquier rango. También se realizó la instalación manual del mecanismo de alimentación de combustible, que era responsable de la gama de cohetes.


El proceso de carga del lanzador. Foto Strangernn.livejournal.com


Al comando del panel de control, la carga del motor de arranque se encendió. Sobre 3,5 con él completamente quemado, creando antojos, necesarios para que el cohete pase a lo largo de la guía y su posterior escape. En el momento en que se estaba produciendo combustible sólido, el cohete tenía que tomar velocidad, lo que le permitió encender el SPVRD principal. Después de la combustión del combustible sólido, la caja vacía del motor de arranque se restableció automáticamente y la válvula de suministro de combustible se abrió. Con la ayuda del sistema de encendido, la gasolina se encendió. Después de alejarse del lanzador durante una cierta distancia, el fusible se amartilló. Durante el vuelo, el cohete fue estabilizado por rotación con la ayuda de estabilizadores instalados en ángulo con el flujo incidente.

Habiendo volado a lo largo de una trayectoria predeterminada a cierta distancia predeterminada correspondiente al rango de disparo requerido, el cohete cortó independientemente el motor de crucero y completó la parte activa del vuelo. Además, el vuelo se realizó a lo largo de una trayectoria balística hasta el momento de la reunión con el objetivo.

Hasta el final de 1958, las organizaciones involucradas en el proyecto Whirlwind recolectaron prototipos de equipo avanzado y armas. Pronto, estos productos fueron al sitio para la prueba. El campo de pruebas era el sitio de prueba de Vladimirovka en la región de Astrakhan. Todas las pruebas de las nuevas armas se llevaron a cabo allí, tanto en la versión original como en la versión actualizada.

Paralelamente a la prueba de los misiles experimentales 036 y los lanzadores autopropulsados ​​Br-215, los especialistas de OKB-670 estaban desarrollando una versión mejorada del misil. Al completar el diseño y cambiar algunos de los detalles, se creó un nuevo cohete que recibió la designación "036A". Se diferenciaba del producto original, en primer lugar, por el aumento de la propulsión del motor principal. En condiciones normales, este parámetro alcanzó los kg 1100-1200. Otros elementos estructurales, como el sistema de combustible con un mecanismo o una ojiva, no han cambiado.

Debido a las diferencias mínimas con respecto al producto base, que simplificó la producción de prototipos, el cohete 036A ya pudo realizar la prueba en el año 1958. Durante las pruebas, confirmó el crecimiento de los parámetros del motor mientras mantenía las características principales al mismo nivel. Al mismo tiempo, la probable desviación circular en el rango máximo aumentó a 750 m. Para el resto, el cohete mejorado no difirió del 036 original.


Una versión modificada del lanzador autopropulsado con un mayor número de guías. Foto Strangernn.livejournal.com


Las pruebas de dos tipos de misiles, junto con el lanzador existente, continuaron hasta el año 1959. Durante las pruebas, se realizaron alrededor de tres docenas de lanzamientos de misiles. Además, se recolectó una gran cantidad de material científico, que fue planeado para ser utilizado en el desarrollo adicional de misiles no guiados con SPARD. Por ejemplo, debido a algunas ideas nuevas, fue posible lograr una reducción notable en el tamaño de los estabilizadores con la plena conservación de sus funciones. Esto permitió reducir las dimensiones de los misiles en los cierres y facilitar su almacenamiento. Además, fue posible volver a trabajar el diseño del lanzador, duplicando el número de guías. Según algunos informes, el proyecto de un nuevo lanzador con un mayor número de guías incluso ha llegado a la construcción de un prototipo.

Después de que se completaron todas las pruebas, la documentación sobre el complejo Whirlwind, sus misiles 036 y 036A y el lanzador Br-215 se entregaron al cliente. Los expertos estudiaron los datos presentados y decidieron que el trabajo adicional sobre este proyecto no tiene sentido. A pesar del uso de nuevas unidades, que permitieron aumentar el rango de disparo en comparación con los sistemas existentes, el complejo Vortex 036 tenía una serie de fallas características, algunas de las cuales eran fundamentalmente inevitables. En 1960, el proyecto Whirlwind fue cerrado oficialmente.

El sistema de armas propuesto, con algunas ventajas, demostró ser demasiado difícil de fabricar y operar. Además, un lanzador con dos o (en perspectiva) cuatro guías podría llevar a consecuencias tácticas inaceptables. Dada la precisión y la potencia relativamente baja de los misiles 036 y 036A no guiados, se requirió un número inaceptablemente grande de lanzadores autopropulsados ​​para golpear un objetivo. Un mayor desarrollo del complejo en ausencia de sistemas de control no permitió resolver los problemas principales y llevar algunas características importantes al nivel requerido.

La presencia de problemas notables y la ausencia real de formas de resolverlos llevaron al rechazo del desarrollo adicional del sistema de misiles Whirlwind. La familia de misiles 036 no fue aceptada para el servicio o utilizada en el ejército. El tema de los misiles balísticos no guiados con motores ramjet tampoco recibió una continuación significativa, ya que tales centrales eléctricas no cumplían con los requisitos existentes. El desarrollo adicional de los sistemas de misiles tácticos y los lanzadores de cohetes múltiples se llevó a cabo utilizando centrales eléctricas de otras clases.


Residencia en:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://aviaros.narod.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-188.html
Shirokorad A.B. Morteros domésticos y artillería de cohetes. - Mn., Cosecha, 2000.
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7 comentarios
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  1. PKK
    +2
    Agosto 23 2016
    Sin embargo, un amante del maíz y los cohetes fue informado de que estaban trabajando en otro misil táctico. La precisión de dicho sistema se conocía de antemano, no había milagros. Estaba claro que el sistema no era adecuado, pero funcionaría para un tic. Además, el cohete no es adecuado para YAG y esto pon la cruz final sobre ella.
  2. 0
    Agosto 23 2016
    Una completa pérdida de tiempo y dinero. En 1958, cuando comenzaron a fabricar "Whirlwind", ya se había retirado de la producción un BM-25 similar. Sólo BM-25 tenía 6 misiles en lugar de 2 (con una ojiva similar), aunque el alcance era un poco menor, pero también el KVO 500 m frente a 700 para el "Vortex". Aquellos. estaba claro que el BM-25 tenía tres veces más misiles en una salva con alcance y precisión comparables, pero sin efectividad. Se toma una decisión: retirar BM-25 de la producción. E inmediatamente otra solución: desarrollar "Whirlwind" ...
    Esto ... ¿Cómo es? ... Voluntariado.
    1. 0
      Agosto 24 2016
      Presupuesto KB dominado y luego. Todos quieren comer.
      Y sí, por supuesto, no hubo avances muy importantes para todos. De que otra forma !?
      ¿Qué dejar sin salarios de KB y aliados?
  3. +2
    Agosto 24 2016
    Sin embargo, a pesar de todas sus deficiencias, este misil es el predecesor del Brahmos. La electrónica entonces no permitía fabricar tales municiones controladas, o con un sistema inercial, o con un buscador. Aún no ha llegado el momento. Y el desarrollo del motor, la aerodinámica, el sistema de suministro de combustible, comienzan con un motor de pólvora "en la boquilla": todos estos desarrollos no han desaparecido en ninguna parte. Un motor estatorreactor es energéticamente más favorable que un motor turborreactor y no requiere un sistema de potencia de combustible dual, como para un motor de cohete.
    1. +1
      Agosto 24 2016
      1
      Mountain Shooter Today, 00: 24
      Sin embargo, a pesar de todas sus deficiencias, este misil es el predecesor del Brahmos. La electrónica entonces no permitía fabricar tales municiones controladas, o con un sistema inercial, o con un buscador. Aún no ha llegado el momento. Y el desarrollo del motor, la aerodinámica, el sistema de suministro de combustible, comienzan con un motor de pólvora "en la boquilla": todos estos desarrollos no han desaparecido en ninguna parte. Un motor estatorreactor es energéticamente más favorable que un motor turborreactor y no requiere un sistema de potencia de combustible dual, como para un motor de cohete.
      En esto estoy completamente de acuerdo con usted. Cualquier experiencia, incluso una experiencia negativa, es un trabajo para el futuro. Y si (desafortunadamente si) se prestara la misma atención al desarrollo de la microelectrónica, la industria electrónica, entonces se crearían controles pequeños antes. No profundizaré en este tema, por lo que hay muchos problemas en este tema.
  4. 0
    Agosto 25 2016
    Interesante artículo
  5. 0
    Julio 13 2017
    .... excelente artículo .... interesante ... +
    ... pero, de hecho, estoy de acuerdo en que fue la experiencia adquirida durante la creación que no se perdió en vano ... +

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