Complejo táctico cohete-helicóptero 9K73
Desde los años cincuenta del siglo pasado, las fuerzas armadas de la Unión Soviética dominaron la última tecnología de helicópteros, que podía realizar transporte y algunas otras tareas. En la búsqueda de nuevos métodos de aplicación del nuevo rotorcraft, aparecieron las propuestas más originales. Entre otras cosas, los complejos de cohetes y helicópteros se lanzaron como parte de un misil táctico con un lanzador y un helicóptero de transporte especialmente modificado. Uno de los proyectos de dicho sistema recibió la designación 9K73.
El complejo de cohetes y helicópteros 9K73 iba a ser el desarrollo del sistema de clase táctica 9K72. El complejo del modelo base incluía el misil fluido P-17 / 8K14 y varios tipos de lanzadores autopropulsados. Los vehículos de combate que transportaban misiles tenían la capacidad de moverse en carreteras y terrenos accidentados, pero en algunos casos su movilidad y maniobrabilidad eran insuficientes. Algunas áreas que en teoría podrían usarse para ubicar posiciones de lanzamiento no estaban disponibles para los complejos 9K72 autopropulsados. Por esta razón, a principios de los años sesenta, apareció una propuesta sobre un cambio serio en la movilidad debido al uso de un vehículo no estándar.
En lugar de un chasis con ruedas o rastreado como parte del nuevo sistema de misiles, se propuso utilizar un helicóptero de transporte militar con características adecuadas. Su tarea era transportar un lanzador de tamaño pequeño y misiles en él. En este caso, el sistema de misiles podría transferirse rápidamente al área deseada, inaccesible para los equipos de tierra. Tales oportunidades podrían facilitar el ataque de ciertos objetivos remotos del enemigo, así como asegurar su sorpresa.
El complejo de cohetes y helicópteros 9K73 está en posición de combate. Foto Militaryrussia.ru
El desarrollo de la primera versión del complejo cohete-helicóptero basado en el sistema Luna-M 9K52 comenzó en los primeros meses de 1961. El resultado de este trabajo fue el complejo Luna-MB 9K53. A principios de febrero, el 62 de la URSS emitió una resolución del Consejo de Ministros de la URSS, según la cual se debería desarrollar un sistema similar basado en el complejo 9K72 con el cohete P-17. Un proyecto prometedor recibió la designación 9K73. La tarea técnica requerida para desarrollar una nueva versión del cohete llamado P-17B o 8K114 y un lanzador ligero 9P115. El helicóptero de transporte Mi-6РВК fue planeado para ser tomado prestado del proyecto Luna-MV ya desarrollado.
Al proyecto, 9К73 atrajo a varias organizaciones de la industria de la defensa. El desarrollador principal fue OKB-235 (Votkinsk). La creación de un lanzador de tamaño pequeño fue confiada a los diseñadores de GSKB (KBTM) bajo el liderazgo de L.T. Bykov. También, OKB-329, encabezado por M.L. Milem, quien desarrolló el proyecto de un helicóptero que transportaba un complejo de cohetes.
El único elemento del prometedor complejo cohete-helicóptero, que debería haberse desarrollado desde cero, fue un lanzador autopropulsado. El 9P115 o TLU-01 tenía varios requisitos básicos. Se suponía que debía proporcionar el transporte del cohete R-17В en una posición horizontal, incluido el transporte al helicóptero, la carga en su compartimento de carga y la descarga. En este caso, el movimiento debía realizarse de forma independiente y sin la participación de tractores. Además, el lanzador necesario para lanzar los misiles debía instalarse en el chasis 9P115. Se prestó especial atención a las dimensiones de la máquina autopropulsada con un cohete: tenía que adaptarse a las dimensiones del compartimiento de carga del helicóptero Mi-6РВК.
El proyecto 9K73 ha desarrollado un nuevo lanzador autopropulsado con un chasis de dos ejes, que está equipado con un conjunto de equipos necesarios. La máquina 9P115 tenía un bastidor alargado en el que se montaban todas las unidades y sistemas necesarios. Proporcionó su propia planta de energía y transmisión hidráulica, proporcionando la capacidad de moverse de forma independiente. Para maniobrar, se accionaron las ruedas de uno de los ejes. Se asumió que después de descargar un helicóptero, un lanzador autopropulsado podría llegar a la plataforma de lanzamiento de forma independiente y hacer preparativos para disparar.
Cohete P-17. Foto Militaryrussia.ru
Para mantener el cohete en la posición correcta durante el transporte, así como para su elevación previa al lanzamiento a una posición vertical, se introdujo una rampa de elevación especial en el equipo 9P115. Esta unidad era un marco de forma compleja con un conjunto de alojamientos semicirculares para el cuerpo del cohete. La rampa podría girar sobre el eje trasero con la ayuda de accionamientos hidráulicos y, por lo tanto, producir un levantamiento de cohetes. Debido a la necesidad de reducir las dimensiones generales del sistema, el cohete estaba en la posición de almacenamiento a la altura más baja posible sobre el chasis. A los lados de la misma, a los lados del chasis, había varias carcasas volumétricas necesarias para acomodar equipos especiales. A pesar del pequeño tamaño, la máquina 9P115 tuvo que realizar de forma independiente todas las operaciones para preparar el cohete para el lanzamiento.
En la popa del chasis en la base giratoria se colocó la mesa de inicio con un conjunto de dispositivos adicionales. Todas estas unidades probablemente fueron tomadas del lanzador de ruedas 9P117 y se sometieron a algunas mejoras relacionadas con un diseño de chasis diferente. En el caso de un vehículo de combate de cuatro ejes, la mesa de lanzamiento tenía la capacidad de rotar en el plano horizontal mediante 80 ° a la derecha e izquierda de la posición inicial. La guía vertical estaba ausente debido al uso del equipo apropiado del cohete en sí. Directamente debajo de la cola del cohete en la plataforma de lanzamiento se colocó un reflector que consta de dos partes y es necesario para desviar los gases del chorro de la máquina.
El lanzador autopropulsado 9P115 tenía un conjunto completo de diferentes unidades necesarias para el trabajo independiente en la plataforma de lanzamiento. Recibió un sistema de servicio de prelanzamiento, una unidad de comunicación especial, un sistema eléctrico e hidráulico, dispositivos de atascamiento de topo y control de equipos de cohetes, un kit de repuestos, etc. Al desarrollar un complejo de equipos, se tuvieron en cuenta los desarrollos de proyectos anteriores y también se utilizaron algunos conjuntos y unidades existentes.
Para su uso por el complejo 9K73, se propuso el cohete P-17В, que se suponía que era una versión modificada de la base P-17 / 8К14. Era un misil balístico líquido guiado de una sola etapa. El cohete tenía un cuerpo cilíndrico de gran elongación con un carenado de cabeza cónica y estabilizadores en la sección de la cola. El jefe del caso fue dado bajo la colocación del tipo requerido de ojiva. Detrás de ella estaba la bahía de hardware. El compartimiento central de la caja se dio bajo grandes tanques de combustible del tipo de cojinete. La parte de la cola del cohete contenía el motor y algunos sistemas de control. El casco y los tanques estaban hechos de acero y aleaciones de aluminio.
Complejo 9K72 en posición de combate. Foto de Wikimedia Commons
En la parte trasera del cuerpo, se montó un motor líquido 9Д21, utilizando la mezcla de queroseno TM-185 y el oxidante AK-27 como combustible. También se utiliza el tipo de combustible de arranque "Samin". Dependiendo de algunos parámetros, el empuje del motor alcanzó 13,38 toneladas. Los tanques contenían hasta 822 kg de combustible y hasta 2919 kg de oxidante (a temperatura del aire + 20 ° C). Esta reserva de combustible fue suficiente para que el motor funcione para 48-90 y para pasar el tramo activo del vuelo de la longitud requerida.
El misil P-17 recibió un sistema de control inercial necesario para mejorar la precisión de golpear el objetivo. Para mantener el cohete en la trayectoria deseada, se utilizó un equipo automático que rastrea su posición en el espacio. En la parte activa del vuelo, fue posible maniobrar con la ayuda de timones de gas de grafito ubicados detrás de la boquilla del motor principal. El rango automático tomó en cuenta las aceleraciones longitudinales y determinó el momento de apagado del motor, luego del cual el cohete debía continuar moviéndose a lo largo de la trayectoria balística requerida.
Se desarrollaron varios tipos de unidades de combate para el misil balístico P-17. El principal era un 8F44 altamente explosivo que pesa 987 kg con la posibilidad de socavar cuando está en contacto con un objetivo o a una cierta altura por encima de él. Existía la posibilidad de utilizar una ojiva especial 8FX14 con una carga de potencia 10 CT. Este producto tenía una masa 989 kg y dimensiones correspondientes al tamaño de la ojiva altamente explosiva. También se desarrollaron otras variantes de unidades especiales de combate. Hubo varias modificaciones de la cabeza química con diferentes equipos de combate.
La longitud total del cohete P-17 fue 11,164 m, el diámetro de la caja es 880 mm. El lapso de los estabilizadores fue 1,81 m. La masa inicial alcanzó 5950 kg, de los cuales hasta 3786 kg fue el suministro de combustible, oxidante y aire comprimido. En la primera versión del cohete podría atacar objetivos en rangos de 50 a 240 km. Más tarde, en el curso de algunas modificaciones, el rango máximo se extendió a 300 km. Los misiles de la primera serie tenían una probable desviación circular en el nivel de 2 km. En el futuro, este parámetro se ha mejorado a la mitad.
Launcher table launcher 9P117 complex 9K72. Foto de Wikimedia Commons
Según el proyecto, la operación del complejo de cohetes y helicópteros 9K73 debe tener varias características interesantes relacionadas con las ideas principales del proyecto. Se asumió que después de instalar el cohete, la máquina 9P115 / VPU-01 podría acercarse independientemente al helicóptero Mi-6РВК y llamar a su cabina de carga sin ayuda adicional. Una vez asegurado el complejo de cohetes, el helicóptero podría despegar y dirigirse a la plataforma indicada para llevar a cabo el disparo.
El lanzador autopropulsado tuvo que dejar el helicóptero por sus propios medios e ir a la posición inicial requerida. Allí, las fuerzas del cálculo de la máquina prepararon el complejo para disparar. A pesar de las dimensiones más pequeñas y otros rasgos característicos de la instalación 9P115, el proceso de preparación del cohete para el lanzamiento casi no fue diferente de los procedimientos realizados en el caso de otros transportadores autopropulsados. Se realizó la instalación de la plataforma de lanzamiento, sobre la cual se levantó un cohete utilizando una rampa. Usando el equipo disponible, se determinó la ubicación del lanzador y se calcularon los datos para la guía, después de lo cual los datos sobre el rango de vuelo requerido se ingresaron en el sistema automático del cohete, y la mesa de inicio se colocó en el ángulo requerido. Al finalizar la preparación, fue posible iniciar usando el control remoto. Después de completar el lanzamiento, el cálculo debía traducir el lanzador a la posición replegada y regresar al helicóptero para la evacuación.
El desarrollo del proyecto del complejo cohete-helicóptero 9K73 tomó aproximadamente un año. Después de eso, las organizaciones de diseño entregaron la documentación necesaria a las empresas que debían comenzar a ensamblar prototipos de nueva tecnología. Ya en el año 1963 se montó el primero y, según algunos, el único prototipo del lanzador autopropulsado 9P115, adecuado para el transporte en helicóptero. Poco después de que se completó el trabajo de montaje, este producto se envió para pruebas. Además, se presentó para prueba un prototipo experimental del helicóptero Mi-6РВК, que tenía un conjunto de equipos especiales para trabajar con complejos de misiles.
Durante las pruebas, fue posible identificar algunas de las deficiencias del complejo de misiles en su forma actual, que se resolvieron rápidamente. Después de completar el sistema, el complejo 9K73 se verificó nuevamente mediante pruebas. Las inspecciones del lanzador en las pistas de los sitios de prueba, las pruebas con el cohete, así como las pruebas con el complemento completo del sistema de misiles, incluido el helicóptero, tomaron el tiempo suficiente. Llevó aproximadamente dos años verificar, afinar y otros trabajos.
Esquema de elementos del complejo cohete-helicóptero. Figura Shirokorad AB "Ramo atómico del siglo XX"
Incluso en la etapa de prueba, se identificaron algunos problemas que no se pudieron eliminar con el nivel actual de tecnología. Al mismo tiempo, estas deficiencias no impidieron la continuación del trabajo en el complejo. En 1965, la única muestra del complejo cohete-helicóptero 9K73 se entregó a las tropas para la operación de prueba. El personal militar de las fuerzas de cohetes y la artillería rápidamente dominaron el nuevo equipo y comenzaron a revisarlo en condiciones de operación del ejército.
En el curso de la operación de prueba, se confirmaron algunas conclusiones extraídas de los resultados de pruebas anteriores. Además, algunas características poco exitosas del nuevo desarrollo fueron nuevamente criticadas. Un análisis de la retroalimentación militar permitió que el comando y el liderazgo de la industria sacaran conclusiones sobre las perspectivas reales del complejo original.
En el curso de todas las inspecciones, el complejo 9K73 confirmó la capacidad de transferir rápidamente a áreas difíciles de alcanzar, más adecuadas para lanzar misiles a varios objetivos enemigos. Además, no se excluyó la posibilidad teórica de utilizar dicho equipo en los rangos traseros del enemigo, lo que aumentó aún más el alcance del complejo. Con todas estas ventajas, el complejo cohete-helicóptero conservó todas las características positivas del sistema base 9K72 con el cohete P-17 / 8K14.
Sin embargo, el complejo 9K73 tenía algunos inconvenientes graves que no permitían realizar plenamente las ventajas existentes, así como obstaculizar el logro de las características requeridas. Por ejemplo, en la práctica, se encontró que el helicóptero Mi-6РВК después de instalar el equipo necesario y con un lanzador a bordo pierde su alcance de vuelo, lo que reduce el alcance real del complejo de cohetes y helicópteros.
Cargando el lanzador 9P115 con el cohete P-17 en el helicóptero Mi-6РВК. Foto Militaryrussia.ru
Varias deficiencias del complejo se asociaron con pequeñas dimensiones del lanzador autopropulsado. La máquina 9P115 no podía llevar todo el complejo de navegación necesaria y otros equipos, lo que empeoró la precisión de la determinación de sus propias coordenadas con consecuencias negativas para el misil que apunta al objetivo. Además, la reducción del tamaño de la máquina llevó al hecho de que se retrasó seriamente en términos de movilidad desde un lanzador autopropulsado de tamaño completo 9P117.
Otro problema del complejo se refería a la imposibilidad de utilizar el conjunto completo de todo el equipo necesario. Para la destrucción más precisa del objetivo, la batería de los complejos 9K72 necesitaba datos sobre el estado de la atmósfera a altitudes del orden de 60 km. Usando información sobre los parámetros del viento a varias altitudes, los cálculos podrían hacer ajustes a la punta del cohete y, por lo tanto, aumentar la probabilidad de golpear el objetivo. Para estudiar la atmósfera, los meteorólogos de las fuerzas de cohetes deberían usar sondas meteorológicas y estaciones de radar de varios tipos. La batería meteorológica de la brigada de misiles preparó un boletín meteorológico, que luego se transmitió a las divisiones y baterías.
Actuando en áreas remotas ya una gran distancia de otras unidades, los complejos de cohetes y helicópteros no pudieron usar datos de inteligencia meteorológica de alto grado. La capacidad de introducirlos en la composición de los complejos de cohetes y helicópteros estaba prácticamente ausente. Por esta razón, los cálculos de los complejos 9K73 no pudieron recibir datos completos sobre el estado de la atmósfera, lo que podría afectar negativamente la precisión del disparo.
Las fallas de diseño menores identificadas durante las pruebas y la operación de prueba se corrigieron casi por completo. Sin embargo, persistieron una serie de inconvenientes característicos, y fue imposible deshacerse de ellos. Al mismo tiempo, fallas irrecuperables no permitieron que el complejo de cohetes y helicópteros 9KXNNXX fuera operado con la máxima eficiencia. Debido a esto, el nuevo sistema no pudo ponerse en servicio y ponerse en serie.
Todos los elementos del complejo 9K73 en el estado expandido. Foto Aviaru.rf
Según diversas fuentes, la operación de prueba de un único complejo 9K73 como parte del lanzador autopropulsado 9P115 y el helicóptero Mi-6РВК continuó hasta principios de los años setenta. A pesar de su uso relativamente prolongado, el nuevo sistema no fue considerado como un posible medio de rearme de cohetes y artillería. El prototipo del complejo quedó en una sola copia. Después de desarrollar el recurso, se descartó como innecesario y se eliminó. Hasta hoy, una muestra única de equipamiento militar no vivió.
En la primera mitad de los años sesenta del siglo pasado, se desarrollaron dos complejos de cohetes y helicópteros en nuestro país, utilizando misiles de modelos existentes. Los sistemas 9K53 "Luna-MV" y 9K73 se probaron y luego ingresaron en el servicio militar experimental, pero nunca llegaron a la producción en masa y al uso completo por parte de las tropas. Durante los controles, resultó que la propuesta original e interesante relativa a la transferencia de complejos de misiles por helicópteros impone serias restricciones a varias características del equipo y su diseño y, como resultado, no permite alcanzar los resultados requeridos con el nivel existente de desarrollo tecnológico.
Los complejos de cohetes y helicópteros 9K53 y 9K73 fueron los primeros y últimos desarrollos de su clase. Luego de la conclusión fallida de dos proyectos, se decidió abandonar el desarrollo de esta área. Todos los sistemas de misiles tácticos domésticos subsiguientes fueron creados sin tener en cuenta la posible operación conjunta con helicópteros de diferentes clases. Esto hizo posible desarrollar proyectos con restricciones razonables en el tamaño y peso que no interfieran con el logro de las características de combate requeridas.
Residencia en:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Ramo atómico del siglo XX. - M., Veche, 2005.
El complejo de cohetes y helicópteros 9K73 iba a ser el desarrollo del sistema de clase táctica 9K72. El complejo del modelo base incluía el misil fluido P-17 / 8K14 y varios tipos de lanzadores autopropulsados. Los vehículos de combate que transportaban misiles tenían la capacidad de moverse en carreteras y terrenos accidentados, pero en algunos casos su movilidad y maniobrabilidad eran insuficientes. Algunas áreas que en teoría podrían usarse para ubicar posiciones de lanzamiento no estaban disponibles para los complejos 9K72 autopropulsados. Por esta razón, a principios de los años sesenta, apareció una propuesta sobre un cambio serio en la movilidad debido al uso de un vehículo no estándar.
En lugar de un chasis con ruedas o rastreado como parte del nuevo sistema de misiles, se propuso utilizar un helicóptero de transporte militar con características adecuadas. Su tarea era transportar un lanzador de tamaño pequeño y misiles en él. En este caso, el sistema de misiles podría transferirse rápidamente al área deseada, inaccesible para los equipos de tierra. Tales oportunidades podrían facilitar el ataque de ciertos objetivos remotos del enemigo, así como asegurar su sorpresa.
El complejo de cohetes y helicópteros 9K73 está en posición de combate. Foto Militaryrussia.ru
El desarrollo de la primera versión del complejo cohete-helicóptero basado en el sistema Luna-M 9K52 comenzó en los primeros meses de 1961. El resultado de este trabajo fue el complejo Luna-MB 9K53. A principios de febrero, el 62 de la URSS emitió una resolución del Consejo de Ministros de la URSS, según la cual se debería desarrollar un sistema similar basado en el complejo 9K72 con el cohete P-17. Un proyecto prometedor recibió la designación 9K73. La tarea técnica requerida para desarrollar una nueva versión del cohete llamado P-17B o 8K114 y un lanzador ligero 9P115. El helicóptero de transporte Mi-6РВК fue planeado para ser tomado prestado del proyecto Luna-MV ya desarrollado.
Al proyecto, 9К73 atrajo a varias organizaciones de la industria de la defensa. El desarrollador principal fue OKB-235 (Votkinsk). La creación de un lanzador de tamaño pequeño fue confiada a los diseñadores de GSKB (KBTM) bajo el liderazgo de L.T. Bykov. También, OKB-329, encabezado por M.L. Milem, quien desarrolló el proyecto de un helicóptero que transportaba un complejo de cohetes.
El único elemento del prometedor complejo cohete-helicóptero, que debería haberse desarrollado desde cero, fue un lanzador autopropulsado. El 9P115 o TLU-01 tenía varios requisitos básicos. Se suponía que debía proporcionar el transporte del cohete R-17В en una posición horizontal, incluido el transporte al helicóptero, la carga en su compartimento de carga y la descarga. En este caso, el movimiento debía realizarse de forma independiente y sin la participación de tractores. Además, el lanzador necesario para lanzar los misiles debía instalarse en el chasis 9P115. Se prestó especial atención a las dimensiones de la máquina autopropulsada con un cohete: tenía que adaptarse a las dimensiones del compartimiento de carga del helicóptero Mi-6РВК.
El proyecto 9K73 ha desarrollado un nuevo lanzador autopropulsado con un chasis de dos ejes, que está equipado con un conjunto de equipos necesarios. La máquina 9P115 tenía un bastidor alargado en el que se montaban todas las unidades y sistemas necesarios. Proporcionó su propia planta de energía y transmisión hidráulica, proporcionando la capacidad de moverse de forma independiente. Para maniobrar, se accionaron las ruedas de uno de los ejes. Se asumió que después de descargar un helicóptero, un lanzador autopropulsado podría llegar a la plataforma de lanzamiento de forma independiente y hacer preparativos para disparar.
Cohete P-17. Foto Militaryrussia.ru
Para mantener el cohete en la posición correcta durante el transporte, así como para su elevación previa al lanzamiento a una posición vertical, se introdujo una rampa de elevación especial en el equipo 9P115. Esta unidad era un marco de forma compleja con un conjunto de alojamientos semicirculares para el cuerpo del cohete. La rampa podría girar sobre el eje trasero con la ayuda de accionamientos hidráulicos y, por lo tanto, producir un levantamiento de cohetes. Debido a la necesidad de reducir las dimensiones generales del sistema, el cohete estaba en la posición de almacenamiento a la altura más baja posible sobre el chasis. A los lados de la misma, a los lados del chasis, había varias carcasas volumétricas necesarias para acomodar equipos especiales. A pesar del pequeño tamaño, la máquina 9P115 tuvo que realizar de forma independiente todas las operaciones para preparar el cohete para el lanzamiento.
En la popa del chasis en la base giratoria se colocó la mesa de inicio con un conjunto de dispositivos adicionales. Todas estas unidades probablemente fueron tomadas del lanzador de ruedas 9P117 y se sometieron a algunas mejoras relacionadas con un diseño de chasis diferente. En el caso de un vehículo de combate de cuatro ejes, la mesa de lanzamiento tenía la capacidad de rotar en el plano horizontal mediante 80 ° a la derecha e izquierda de la posición inicial. La guía vertical estaba ausente debido al uso del equipo apropiado del cohete en sí. Directamente debajo de la cola del cohete en la plataforma de lanzamiento se colocó un reflector que consta de dos partes y es necesario para desviar los gases del chorro de la máquina.
El lanzador autopropulsado 9P115 tenía un conjunto completo de diferentes unidades necesarias para el trabajo independiente en la plataforma de lanzamiento. Recibió un sistema de servicio de prelanzamiento, una unidad de comunicación especial, un sistema eléctrico e hidráulico, dispositivos de atascamiento de topo y control de equipos de cohetes, un kit de repuestos, etc. Al desarrollar un complejo de equipos, se tuvieron en cuenta los desarrollos de proyectos anteriores y también se utilizaron algunos conjuntos y unidades existentes.
Para su uso por el complejo 9K73, se propuso el cohete P-17В, que se suponía que era una versión modificada de la base P-17 / 8К14. Era un misil balístico líquido guiado de una sola etapa. El cohete tenía un cuerpo cilíndrico de gran elongación con un carenado de cabeza cónica y estabilizadores en la sección de la cola. El jefe del caso fue dado bajo la colocación del tipo requerido de ojiva. Detrás de ella estaba la bahía de hardware. El compartimiento central de la caja se dio bajo grandes tanques de combustible del tipo de cojinete. La parte de la cola del cohete contenía el motor y algunos sistemas de control. El casco y los tanques estaban hechos de acero y aleaciones de aluminio.
Complejo 9K72 en posición de combate. Foto de Wikimedia Commons
En la parte trasera del cuerpo, se montó un motor líquido 9Д21, utilizando la mezcla de queroseno TM-185 y el oxidante AK-27 como combustible. También se utiliza el tipo de combustible de arranque "Samin". Dependiendo de algunos parámetros, el empuje del motor alcanzó 13,38 toneladas. Los tanques contenían hasta 822 kg de combustible y hasta 2919 kg de oxidante (a temperatura del aire + 20 ° C). Esta reserva de combustible fue suficiente para que el motor funcione para 48-90 y para pasar el tramo activo del vuelo de la longitud requerida.
El misil P-17 recibió un sistema de control inercial necesario para mejorar la precisión de golpear el objetivo. Para mantener el cohete en la trayectoria deseada, se utilizó un equipo automático que rastrea su posición en el espacio. En la parte activa del vuelo, fue posible maniobrar con la ayuda de timones de gas de grafito ubicados detrás de la boquilla del motor principal. El rango automático tomó en cuenta las aceleraciones longitudinales y determinó el momento de apagado del motor, luego del cual el cohete debía continuar moviéndose a lo largo de la trayectoria balística requerida.
Se desarrollaron varios tipos de unidades de combate para el misil balístico P-17. El principal era un 8F44 altamente explosivo que pesa 987 kg con la posibilidad de socavar cuando está en contacto con un objetivo o a una cierta altura por encima de él. Existía la posibilidad de utilizar una ojiva especial 8FX14 con una carga de potencia 10 CT. Este producto tenía una masa 989 kg y dimensiones correspondientes al tamaño de la ojiva altamente explosiva. También se desarrollaron otras variantes de unidades especiales de combate. Hubo varias modificaciones de la cabeza química con diferentes equipos de combate.
La longitud total del cohete P-17 fue 11,164 m, el diámetro de la caja es 880 mm. El lapso de los estabilizadores fue 1,81 m. La masa inicial alcanzó 5950 kg, de los cuales hasta 3786 kg fue el suministro de combustible, oxidante y aire comprimido. En la primera versión del cohete podría atacar objetivos en rangos de 50 a 240 km. Más tarde, en el curso de algunas modificaciones, el rango máximo se extendió a 300 km. Los misiles de la primera serie tenían una probable desviación circular en el nivel de 2 km. En el futuro, este parámetro se ha mejorado a la mitad.
Launcher table launcher 9P117 complex 9K72. Foto de Wikimedia Commons
Según el proyecto, la operación del complejo de cohetes y helicópteros 9K73 debe tener varias características interesantes relacionadas con las ideas principales del proyecto. Se asumió que después de instalar el cohete, la máquina 9P115 / VPU-01 podría acercarse independientemente al helicóptero Mi-6РВК y llamar a su cabina de carga sin ayuda adicional. Una vez asegurado el complejo de cohetes, el helicóptero podría despegar y dirigirse a la plataforma indicada para llevar a cabo el disparo.
El lanzador autopropulsado tuvo que dejar el helicóptero por sus propios medios e ir a la posición inicial requerida. Allí, las fuerzas del cálculo de la máquina prepararon el complejo para disparar. A pesar de las dimensiones más pequeñas y otros rasgos característicos de la instalación 9P115, el proceso de preparación del cohete para el lanzamiento casi no fue diferente de los procedimientos realizados en el caso de otros transportadores autopropulsados. Se realizó la instalación de la plataforma de lanzamiento, sobre la cual se levantó un cohete utilizando una rampa. Usando el equipo disponible, se determinó la ubicación del lanzador y se calcularon los datos para la guía, después de lo cual los datos sobre el rango de vuelo requerido se ingresaron en el sistema automático del cohete, y la mesa de inicio se colocó en el ángulo requerido. Al finalizar la preparación, fue posible iniciar usando el control remoto. Después de completar el lanzamiento, el cálculo debía traducir el lanzador a la posición replegada y regresar al helicóptero para la evacuación.
El desarrollo del proyecto del complejo cohete-helicóptero 9K73 tomó aproximadamente un año. Después de eso, las organizaciones de diseño entregaron la documentación necesaria a las empresas que debían comenzar a ensamblar prototipos de nueva tecnología. Ya en el año 1963 se montó el primero y, según algunos, el único prototipo del lanzador autopropulsado 9P115, adecuado para el transporte en helicóptero. Poco después de que se completó el trabajo de montaje, este producto se envió para pruebas. Además, se presentó para prueba un prototipo experimental del helicóptero Mi-6РВК, que tenía un conjunto de equipos especiales para trabajar con complejos de misiles.
Durante las pruebas, fue posible identificar algunas de las deficiencias del complejo de misiles en su forma actual, que se resolvieron rápidamente. Después de completar el sistema, el complejo 9K73 se verificó nuevamente mediante pruebas. Las inspecciones del lanzador en las pistas de los sitios de prueba, las pruebas con el cohete, así como las pruebas con el complemento completo del sistema de misiles, incluido el helicóptero, tomaron el tiempo suficiente. Llevó aproximadamente dos años verificar, afinar y otros trabajos.
Esquema de elementos del complejo cohete-helicóptero. Figura Shirokorad AB "Ramo atómico del siglo XX"
Incluso en la etapa de prueba, se identificaron algunos problemas que no se pudieron eliminar con el nivel actual de tecnología. Al mismo tiempo, estas deficiencias no impidieron la continuación del trabajo en el complejo. En 1965, la única muestra del complejo cohete-helicóptero 9K73 se entregó a las tropas para la operación de prueba. El personal militar de las fuerzas de cohetes y la artillería rápidamente dominaron el nuevo equipo y comenzaron a revisarlo en condiciones de operación del ejército.
En el curso de la operación de prueba, se confirmaron algunas conclusiones extraídas de los resultados de pruebas anteriores. Además, algunas características poco exitosas del nuevo desarrollo fueron nuevamente criticadas. Un análisis de la retroalimentación militar permitió que el comando y el liderazgo de la industria sacaran conclusiones sobre las perspectivas reales del complejo original.
En el curso de todas las inspecciones, el complejo 9K73 confirmó la capacidad de transferir rápidamente a áreas difíciles de alcanzar, más adecuadas para lanzar misiles a varios objetivos enemigos. Además, no se excluyó la posibilidad teórica de utilizar dicho equipo en los rangos traseros del enemigo, lo que aumentó aún más el alcance del complejo. Con todas estas ventajas, el complejo cohete-helicóptero conservó todas las características positivas del sistema base 9K72 con el cohete P-17 / 8K14.
Sin embargo, el complejo 9K73 tenía algunos inconvenientes graves que no permitían realizar plenamente las ventajas existentes, así como obstaculizar el logro de las características requeridas. Por ejemplo, en la práctica, se encontró que el helicóptero Mi-6РВК después de instalar el equipo necesario y con un lanzador a bordo pierde su alcance de vuelo, lo que reduce el alcance real del complejo de cohetes y helicópteros.
Cargando el lanzador 9P115 con el cohete P-17 en el helicóptero Mi-6РВК. Foto Militaryrussia.ru
Varias deficiencias del complejo se asociaron con pequeñas dimensiones del lanzador autopropulsado. La máquina 9P115 no podía llevar todo el complejo de navegación necesaria y otros equipos, lo que empeoró la precisión de la determinación de sus propias coordenadas con consecuencias negativas para el misil que apunta al objetivo. Además, la reducción del tamaño de la máquina llevó al hecho de que se retrasó seriamente en términos de movilidad desde un lanzador autopropulsado de tamaño completo 9P117.
Otro problema del complejo se refería a la imposibilidad de utilizar el conjunto completo de todo el equipo necesario. Para la destrucción más precisa del objetivo, la batería de los complejos 9K72 necesitaba datos sobre el estado de la atmósfera a altitudes del orden de 60 km. Usando información sobre los parámetros del viento a varias altitudes, los cálculos podrían hacer ajustes a la punta del cohete y, por lo tanto, aumentar la probabilidad de golpear el objetivo. Para estudiar la atmósfera, los meteorólogos de las fuerzas de cohetes deberían usar sondas meteorológicas y estaciones de radar de varios tipos. La batería meteorológica de la brigada de misiles preparó un boletín meteorológico, que luego se transmitió a las divisiones y baterías.
Actuando en áreas remotas ya una gran distancia de otras unidades, los complejos de cohetes y helicópteros no pudieron usar datos de inteligencia meteorológica de alto grado. La capacidad de introducirlos en la composición de los complejos de cohetes y helicópteros estaba prácticamente ausente. Por esta razón, los cálculos de los complejos 9K73 no pudieron recibir datos completos sobre el estado de la atmósfera, lo que podría afectar negativamente la precisión del disparo.
Las fallas de diseño menores identificadas durante las pruebas y la operación de prueba se corrigieron casi por completo. Sin embargo, persistieron una serie de inconvenientes característicos, y fue imposible deshacerse de ellos. Al mismo tiempo, fallas irrecuperables no permitieron que el complejo de cohetes y helicópteros 9KXNNXX fuera operado con la máxima eficiencia. Debido a esto, el nuevo sistema no pudo ponerse en servicio y ponerse en serie.
Todos los elementos del complejo 9K73 en el estado expandido. Foto Aviaru.rf
Según diversas fuentes, la operación de prueba de un único complejo 9K73 como parte del lanzador autopropulsado 9P115 y el helicóptero Mi-6РВК continuó hasta principios de los años setenta. A pesar de su uso relativamente prolongado, el nuevo sistema no fue considerado como un posible medio de rearme de cohetes y artillería. El prototipo del complejo quedó en una sola copia. Después de desarrollar el recurso, se descartó como innecesario y se eliminó. Hasta hoy, una muestra única de equipamiento militar no vivió.
En la primera mitad de los años sesenta del siglo pasado, se desarrollaron dos complejos de cohetes y helicópteros en nuestro país, utilizando misiles de modelos existentes. Los sistemas 9K53 "Luna-MV" y 9K73 se probaron y luego ingresaron en el servicio militar experimental, pero nunca llegaron a la producción en masa y al uso completo por parte de las tropas. Durante los controles, resultó que la propuesta original e interesante relativa a la transferencia de complejos de misiles por helicópteros impone serias restricciones a varias características del equipo y su diseño y, como resultado, no permite alcanzar los resultados requeridos con el nivel existente de desarrollo tecnológico.
Los complejos de cohetes y helicópteros 9K53 y 9K73 fueron los primeros y últimos desarrollos de su clase. Luego de la conclusión fallida de dos proyectos, se decidió abandonar el desarrollo de esta área. Todos los sistemas de misiles tácticos domésticos subsiguientes fueron creados sin tener en cuenta la posible operación conjunta con helicópteros de diferentes clases. Esto hizo posible desarrollar proyectos con restricciones razonables en el tamaño y peso que no interfieran con el logro de las características de combate requeridas.
Residencia en:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://airwar.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-177.html
Shirokorad A.B. Ramo atómico del siglo XX. - M., Veche, 2005.
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