Europa desde la ventana del autobús. El 2 impensable

Hacia el oeste y de vuelta en el autobús. Para empezar, un certificado de Wikipedia, que, como saben, lo sabe todo o casi todo, aunque no siempre en el nivel adecuado. Y sin embargo. Leemos: "Operación" Intocable "(Eng. Operation Unthinkable) es el nombre en clave de dos planes (ofensivo, luego defensivo) en el caso de un conflicto militar entre, por un lado, el Imperio Británico y los Estados Unidos, y, por otro lado, la URSS, desarrollado en la primavera en el verano de 1945 del año. Ambos planes se desarrollaron siguiendo las instrucciones del primer ministro Winston Churchill por el cuartel general de planificación conjunta del gabinete de guerra británico, en el más profundo secreto, incluso desde otros cuarteles generales ". A los lectores de VO les encanta citar este plan como un ejemplo de la traición de los aliados occidentales. Sin embargo, en realidad no hay nada de eso. Solo previsión y sabiduría del estado. Siempre, como sabes, solo los tuyos son traicionados, y historia Él conoce muchos ejemplos. Así que Churchill decidió protegerse en la misma ocasión e hizo lo correcto. Es solo que este plan se ha hecho público, pero nuestros planes para continuar el avance hacia el Océano Atlántico todavía están clasificados. De hecho, una gran parte de nuestros documentos sobre la guerra sigue siendo un misterio detrás de siete sellos, y se supone que solo debe abrirlo ... en el año 2045. Sin embargo, ahora hablaremos de algo completamente diferente ...

El tanque BT-7 maniobra la zanja. ¿Pero lo superó?

Imagine que viaja en un cómodo autobús a través del territorio de la moderna Polonia, Alemania, Austria, y luego tiene la idea de que puede ocurrir que nuestros tanques vuelvan a los mismos lugares hacia el oeste. Bueno, nunca sabes qué, ¿verdad? Parece que no tenemos una razón para esto, pero después de todo, ¿nos estábamos preparando para lavar nuestras botas en las olas del Océano Atlántico? Nos preparamos, e incluso escribimos más de una vez, sobre cómo nuestro T-80, capaz de reabastecerse de combustible en cualquier estación de servicio, se apresuraría a lo largo de la carretera hacia el oeste y en tres llegaría a Bretaña. ¿Fue así? Fue! ¿Existían tales planes en nuestro Estado Mayor? Deberían haber existido, de lo contrario para lo que allí la gente recibiría filas y salarios. ¡Todo debe ser previsto! Porque 41 no debe repetirse. Pero, ¿cómo se puede lograr un avance de tanque en la próxima operación ... bueno, digamos, llamémoslo El 2 impensable? Veamos todos los pros y contras.

Tanque de alta velocidad BT-7, forrado en los campos.

Como saben, en la era de la URSS, nuestro país antes de la guerra con Hitler tenía más tanques que todos los demás países del mundo combinados. Entonces, ¿a dónde fueron todos? No lo descubriremos aquí, solo para notar que había muchos de ellos. El Pacto de Varsovia tenía aún más tanques, y luego la frontera de las formaciones avanzadas de tanques estaba muy cerca de Alemania Occidental. Ahora no hay nada de esto.

Soldados alemanes que visitan el tanque pesado soviético T-35, alineados en la carretera pueblo Verba - pueblo Ptichye (Ucrania)

Los tanques pueden moverse tanto en terrenos irregulares (pero no en ninguno) como en la carretera. La experiencia de las guerras locales recientes muestra que es la carretera la que es preferible en todos los aspectos. Especialmente si el ejército tiene vehículos con ruedas de alta velocidad con artillería comparable en potencia al tanque. Francia tiene muchos de esos autos, y por qué, comprensiblemente. Hay una hermosa red de carreteras y cerca están las mismas carreteras en Bélgica, los Países Bajos, Alemania, Italia y España.

Tanque pesado soviético KV-2 abandonado en Zolochev (ahora calle Lvovskaya) durante la retirada

Los tanques que se mueven a través de campos y bosques, fuerzan ríos meridionales y evitan numerosos pantanos no pueden desarrollarse a alta velocidad. Se incrementará el consumo de combustible. Y será necesario criarlo para algo. No hay estaciones de servicio en el bosque.

Tanque BT-7 en la carretera cerca de Vyazma. ¡La alta velocidad no lo salvó!

Así que de nuevo la carretera. Hermosas autopistas occidentales, de las cuales hay muchas. Pero el problema es que también hay muchos puentes de concreto que cruzan estas carreteras. Como son Oh, estas son estructuras de diseños muy diferentes, que generalmente se basan en soportes de hormigón. Filas de uno, dos, tres, cuatro y finalmente cinco pilares que se colocan debajo de los puentes en una o dos filas. Los soportes son muy diferentes: bloques rectangulares de hormigón sólido (usted piensa por qué ese grosor del soporte está debajo de un pequeño, de hecho, un puente), columnas redondas, cinco en dos filas entre las calzadas. Una columna, instalada directamente en el medio de la autopista de seis carriles en la "isla" - en resumen, los puentes que hay para todos los gustos.

Tanques en las calles de Grozny, año 1995

Los muros de contención también son diferentes. Son verticales, forradas de piedra. Hay pendientes y también con revestimiento de piedra.

Las autopistas también son frecuentes, especialmente en Austria, Italia y Suiza pasan por puentes. Y la carretera allí se sumerge en los túneles. De Montecarlo a Génova hay tantos que perdí contando una docena. Y muchos son muy largos. Es decir, desde un punto de vista militar, nos enfrentamos con obstáculos ideales para la tecnología motorizada del enemigo, que se mueve hacia el oeste a lo largo de estas carreteras. Es suficiente para volar un par de estos túneles y puentes y ... puedes llegar a los mismos Génova y Marsella solo por mar, y esto no es realista en absoluto.

Y este es un tanque destrozado en un terreno plano. También Chechenia ...

Es difícil decir si los constructores de estos puentes previeron la explotación minera temprana de estos túneles, pero personalmente, yo ... prevería. Hubiera puesto explosivos en los arcos justo en el momento de la construcción y habría llevado el botón de su detonación al maletín del Primer Ministro o Ministro de Defensa. "Vienen los rusos" - y bang-bang, ¡el camino está cerrado!

Т72В georgiano en Osetia del Norte, 2008

Pero volvamos a los puentes perpendiculares. No soy un especialista en voladura de minas, pero es obvio que, en caso de una ofensiva de los tanques enemigos a lo largo de la carretera, basta con derribar dicha carretera o puente peatonal en la calzada de la carretera debajo de ella para bloquear completamente cualquier tráfico en él. Para hacer esto, debe socavar sus soportes: uno, dos, cuatro, seis, diez, y volar el puente cerca de sus muros de contención con cargas direccionales, de modo que se derrumbe y obstruya firmemente el pasaje. Los tanques enemigos simplemente no podrán eliminar esta barrera. No habrá suficientes proyectiles para disparar, pero para mover... podrán moverlos, pero solo si tienen un equipo especial con rampas desplegables. Como para permitir que los tanques crucen este puente. Es decir, un puente necesitará dos rampas de este tipo. Y habrá excepcionalmente muchos puentes en nuestro camino, como ya se destacó anteriormente. Esto significa que no solo los tanques y los sistemas de cobertura antiaérea de misiles y artillería tendrán que ir como parte de las columnas de asalto, sino también dichos vehículos. Y en gran número. Porque cualquier enganche en un puente derrumbado hará el juego al enemigo y permitirá infligir ataques con cohetes y bombas contra el equipo abarrotado en la carretera. Bueno, el socavamiento de todos los puentes hará que las carreteras para todo tipo de equipo sean simplemente inútiles y lo obligarán a arrastrarse a través de campos, bosques, montañas y ríos, a través de campos minados, bajo el fuego de ATGM, helicópteros de combate, drones y tanques excavados previamente, sin mencionar la artillería y RSO. Tal defensa solo puede ser suprimida mediante el uso de armas nucleares. оружиеpero ... se descarta porque conducirá inmediatamente a un conflicto nuclear global, en el que simplemente no habrá ganadores. Es decir, hoy los tanques no pueden defender la defensa de los aliados occidentales en Europa a través de bosques y campos. Bueno, y las carreteras, como puedes ver fácilmente, son fáciles de hacer intransitables, e incluso las convierten en trampas para los vehículos que las golpean.

Vehículos blindados ucranianos acolchados en la carretera

Entonces, golpeando en el teatro de guerra europeo tanto en el centro (Polonia, Alemania, Francia) como en el sur (Polonia, Austria, Italia, Francia, y luego España todavía se encuentra allí, y el camino hacia ellos se extiende a través de los Pirineos), Se debe tener cuidado para garantizar que nuestro equipo se mueva ... a lo largo de la carretera y a la máxima velocidad, y para que los adversarios que cruzan sus puentes no puedan socavar. Y aquí nuevamente, surge una pregunta interesante: ¿se extraen en este momento o no? Porque si se extrae, todos los esfuerzos para evitar su debilitamiento están condenados al fracaso. Si no es así, entonces ... el ataque de tanques y vehículos de combate de infantería en las carreteras debe ir precedido de una incursión de helicópteros de asalto aéreo en toda la profundidad de la operación, incluso si será de varios miles de kilómetros. Muchos puentes, muchos helicópteros y muchos grupos de aterrizaje. Todos ellos deben aterrizar cerca de puentes y túneles con al menos personas 10, equipados con suministros de alimentos, municiones y comunicaciones.

Tanque dañado en el bosque. La armadura dinamoreactiva tampoco lo ayudó.

La tarea de estos grupos es simple: ¡evitar la destrucción del puente y mantenerlo hasta que se acerquen nuestras unidades militares! Deben estar equipados con sistemas de defensa aérea, ATGM, lanzagranadas y ametralladoras. Los helicópteros de combate deben asignarse a los grupos, despegando tan pronto como llegue una solicitud de apoyo de fuego de uno u otro grupo. Es decir, nuevamente, debería haber muchos helicópteros de este tipo. Y las acciones de los grupos de aterrizaje y los helicópteros que los apoyan deben ensayarse de antemano durante las maniobras.

Tanque acolchado T-64 APU

Como puede ver, la tarea de un ataque "preventivo" y preventivo de las tropas rusas en un teatro de operaciones europeo moderno es una tarea de complejidad excepcional. Sin duda, nuestros expertos militares tienen todo esto en mente, al menos deberían tener, bueno, al menos como el muy visionario y muy cauteloso Sr. Churchill. Porque no fue sin razón que había un dicho que el ejército generalmente está mejor preparado para la guerra pasada, pero no para el que tendrá que liderar ahora o en el futuro. ¡Me gustaría mucho, dado todo lo anterior, que estas palabras seguirían siéndolo con las palabras!

Pero podría ser una carretera a Varsovia o Berlín ...

To be continued ...