Blitzkrieg era tanques (parte de 2)
“Las dudas surgen constantemente. Contrariamente a todas las dudas de éxito, solo aquellos que sean capaces de actuar en cualquier condición lograrán. Los descendientes tienen más probabilidades de perdonar acciones erróneas que la inacción total ".
(G. Guderian ".Tanques¡adelante! Traducción del alemán. M., Military Publishing, 1957)
(G. Guderian ".Tanques¡adelante! Traducción del alemán. M., Military Publishing, 1957)
Resulta que, en vísperas del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los alemanes tenían una superioridad cualitativa completa en armar sus tanques sobre los tanques de enemigos potenciales y, ante todo, la URSS, si ignoramos los tanques T-34 y KV, que, sin embargo, aún no se habían "recordado" y Tenía muchos defectos diferentes. Otra circunstancia importante fue la armadura 30 mm, que estuvo ausente en la gran mayoría de los autos soviéticos, y en la calidad relativamente baja de los proyectiles y armas de la producción T-26 y BT. Es cierto que el comando del Ejército Rojo en 1938 intentó mejorarlos y emitió un pedido para una nueva pistola de tanque 45-mm con características balísticas mejoradas para los nuevos tanques T-26 y BT-7. Un proyectil perforante de armadura que pesa en 1,42 kg debe tener una velocidad de 860 m / sy una distancia de 1000 m punch 40 mm armadura en un ángulo de grados 30 de reunión. Sin embargo, el trabajo en él no tuvo éxito.
"Matilda". El tanque demostró estar bien cerca de Moscú, pero ... ¡tenía una habilidad pobre a través del país en el hielo ruso! (Museo en Latrun)
En Inglaterra, el desarrollo de cañones de tanque efectivos comenzó en el año 1935, y en 1938, se adoptó el cañón de alta velocidad de dos libras OQF Mk 9 40-mm '(o más bien 42-mm). Su proyectil perforador de armadura que pesaba 0,921 kg tenía una velocidad inicial de 848 m / sy perforó una placa de armadura con un grosor de 450 mm cuando se inclinó a 57 m en grados 30, lo que era un excelente indicador en ese momento. Pero ... en el año 1936 en Inglaterra, el tanque 42 completo se produjo, en el año 1937, el 32 y el año 1938, el 419, la mayoría con armamento de ametralladoras. En los EE. UU., La pistola de tanque 37-mm, capaz de penetrar la armadura 457 mm de espesor a una distancia de 48, se creó en 1938, que superaba las armas checas y alemanas correspondientes por penetración de armadura, pero era inferior a la pistola de tanque británica 40. Sin embargo, ¡los primeros tanques en los que se pudo colocar aparecieron en el extranjero solo en el año 1939!
El primer tanque soviético con grosor de armadura anti-carcasa 60 mm - T-46-5.
Pero los monstruos táctiles con los cañones 152,107 y 45-mm, así como los lanzallamas, afortunadamente, solo existían en forma de diseños de madera. Tanque T-39 y sus variantes.
Todo esto, sin embargo, fue un débil consuelo para Heinz Guderian, que era consciente del poder económico de los oponentes de Alemania y sabía que incluso si no había suficientes tanques en este momento en los Estados Unidos e Inglaterra, esto no significa que siempre se los extrañará. , y que puede haber muchos de ellos después. Al mismo tiempo, conociendo bien las posibilidades económicas de la propia Alemania, comprendió que nunca habría muchos tanques a su disposición, e intentó entrenar lo más posible a las tripulaciones de los vehículos que tenía en stock. Él personalmente desarrolló el estatuto de fuerzas blindadas, según el cual los petroleros debían controlar sin problemas un tanque, tanto de día como de noche, disparar en línea recta, poder cuidar su automóvil y mantener sus mecanismos en funcionamiento con sus propias fuerzas. En primer lugar, los conductores de tanques fueron seleccionados y entrenados. Si, después de las primeras clases prácticas, los instructores no notaron mucho progreso entre los cadetes, se transfirieron de inmediato a operadores de radio o cargadores. Se capacitó a los conductores en el movimiento de las columnas, para lo cual se organizaron campañas de varios kilómetros durante los días 2-3 a lo largo de rutas especiales.
Todo es como en la guerra. ¡El trabajo en el modelo T-34 estaba en un granero frío!
La precisión del curso que seguían fue monitoreada por navegadores especialmente asignados de la kriegsmarine, y los instructores de la Luftwaffe, sin escatimar municiones, enseñaron a los artilleros el arte de disparar de inmediato. Los cargadores debían poder cumplir con un estricto estándar para cargar una pistola de tanque, que proporciona una alta velocidad de disparo desde un tanque, y también se requirió que los artilleros abrieran fuego de manera rápida y precisa contra el objetivo que el comandante les había señalado. Los cadetes dedicaron su tiempo libre al cuidado de un tanque, y también se dedicaron intensamente al entrenamiento físico, lo que se consideró muy importante para ellos, porque, debido a la naturaleza de su servicio, la tripulación del tanque tuvo que lidiar con el levantamiento de pesas todo el tiempo. Los mejores cadetes fueron alentados, los peores también fueron eliminados regularmente.
"Prueba de carrera"
Los petroleros soviéticos recordaron más tarde: "Si un tanque alemán te extraña con el primer disparo, el segundo nunca pierde el segundo". Dos factores: la excelente óptica y la buena competencia dieron a los petroleros alemanes ventajas reales en el despido.
Bundesarhiv: una fotografía de un T-34 acolchado. 1942 de verano del año. La falta de caucho condujo a la aparición de tales ruedas. ¡El rugido de tales tanques se oía por varios kilómetros!
Otra foto del Bundesarchive. Naufragó T-34 en las calles de Stalingrado. Lugares de golpe de conchas son bien visibles. Y hay varios golpes. Porque es esto ¿Es realmente imposible detener el tanque con un golpe? ¡Obviamente, si son cinco!
Pero como sucedió en el Ejército Rojo, estamos considerando el pedido de NCO No. 0349 de 10 en diciembre 1940, que, para salvar la parte material de los tanques medianos y pesados (T-35, KV, T-28, T-34) y manteniéndolos en constante preparación para el combate con la máxima cantidad de recursos motorizados "para entrenar al personal en conducción y tiro, haciendo unidades y formaciones de tanques, permitieron pasar 30 horas por cada vehículo de entrenamiento de combate por año, 15 entrenamiento de combate por horas *. Todos los ejercicios tácticos fueron prescritos para ser llevados a cabo en tanques T-27 (¡cuñas de dos plazas!); Los T-27 se excluyeron del estado de las unidades y formaciones militares de infantería y se transfirieron al reclutamiento de divisiones de tanques del cálculo de tanques 10 para cada batallón. En esencia, esto es lo mismo que aprender a conducir un autobús o un transportador de carga pesada al volante de un automóvil pequeño como el moderno Oka o Mathis.
T-34-76 fabricado por STZ. Restos de un tren roto por un alemán aviación cerca de Voronezh. Año 1942. (Bundesarchive)
A esto deben agregarse los numerosos problemas técnicos de los vehículos blindados soviéticos. Por lo tanto, los tanques T-34-76, producidos en 1940-1942, con todos sus méritos también tenían un gran número de defectos muy diferentes, que lograron enfrentar solo con 1943-1944. La fiabilidad del "corazón del tanque" - su motor era muy bajo. El recurso en horas 100 para diesel-2 en el stand se logró solo en el año 1943, mientras que los motores de gasolina Maybach de fabricación alemana se resolvieron fácilmente en un tanque utilizando las horas 300-400.
BA-6 V. Verevochkina incluso dispara!
Al probar T-34 en la caída de 1940, los oficiales del NIBTP (Sitio de prueba de investigación blindada) le revelaron una serie de fallas de diseño. En su informe, la Comisión NIBTP declaró directamente: "El tanque T-34 no cumple con los requisitos modernos para esta clase de tanques por las siguientes razones: la potencia de fuego del tanque no se pudo utilizar completamente debido a la falta de dispositivos de observación, defectos en la instalación de armas y ópticas, el pequeño compartimento de combate y la inconveniencia de uso municiones con una reserva suficiente de energía diesel, velocidades máximas, las características dinámicas del tanque se eligen mal, lo que reduce el rendimiento de la velocidad y la permeabilidad del tanque; El uso táctico del tanque aislado de las bases de reparación es imposible debido a la poca fiabilidad de los componentes principales: el embrague principal y el tren de rodaje. Se pidió a la planta que ampliara las dimensiones de la torre y el compartimento de combate, lo que permitiría eliminar los defectos en la instalación de armas y ópticas; desarrollar municiones de re-colocación; Reemplace los dispositivos de vigilancia existentes con nuevos y más modernos; repasar el embrague principal, el ventilador, la caja de cambios y el tren de rodaje. Para aumentar el período de garantía del motor diesel B-2 a al menos 250 horas ”. Pero al comienzo de la guerra, todas estas deficiencias quedaron casi en su totalidad.
Al igual que los looks reales y BT-7. Es que las orugas no son en absoluto y las pistas de las pistas son diferentes.
Además, debe tenerse en cuenta que la caja de cambios de cuatro velocidades T-34 no tuvo éxito en el diseño y se rompió fácilmente con errores de cambio de velocidad por parte de un conductor-mecánico sin experiencia. Para evitar averías, se requirieron habilidades que se desarrollaron para el automatismo, lo que era inalcanzable dado el volumen de horas que se dedicaban a conducir por orden de las ONG. El diseño de los embragues de fricción, que por esta razón a menudo fallaba, tampoco tuvo éxito. No fiables fueron las bombas de combustible. En general, el tanque T-34 era muy difícil de manejar, exigía una gran capacitación y resistencia física del conductor. Durante la marcha larga, el conductor perdió peso kg 2-3, por lo que fue un trabajo duro. A menudo, el operador de radio ayudó al conductor a cambiar de velocidad. Tales dificultades con el manejo de los tanques alemanes estaban ausentes, y cuando el mecánico fallaba, casi cualquiera de los miembros de la tripulación podía reemplazarlo fácilmente.
Algunos coches 30 se veían fantásticos. Por ejemplo, aquí está este BA checoslovaco PA-III (1929)
La armadura del proyecto motociclo R. Gorokhovsnogo.
"Un tanque de aerodeslizador". Otra perla de R. Gorokhovsky.
Los dispositivos de observación T-34 consistían en periscopios de espejo en el conductor y en la torreta del tanque. Tal periscopio era una caja primitiva con espejos en ángulo en la parte superior e inferior, pero estos espejos no estaban hechos de vidrio, sino ... de acero pulido. No es sorprendente que la calidad de la imagen que tenían fuera desagradable, especialmente en comparación con la óptica alemana de la compañía "Carl-Zais-Jena". Los mismos espejos primitivos estaban en periscopios y en los lados de la torre, que eran uno de los principales medios de observación del comandante del tanque. Resultó que era extremadamente difícil monitorear el campo de batalla y llevar a cabo la designación de objetivos.
Respirar en el compartimento de combate después del disparo es muy difícil debido al humo; La tripulación se lastimó literalmente al disparar porque el ventilador en el tanque era muy débil. Escotillas en la batalla de acuerdo a las regulaciones requeridas para cerrar. Muchos petroleros no los cerraron, de lo contrario era imposible hacer un seguimiento de la situación dramáticamente cambiante. Con el mismo propósito, era necesario de vez en cuando sacar la cabeza de la escotilla. El conductor a menudo también dejaba la escotilla abierta en la palma.
Heinrich Himmler examina las divisiones de T-34 SS "Das Reich" cerca de Kharkov (April 1943). (Bundesarhiv)
Aproximadamente lo mismo, es decir, no de la mejor manera, fue el caso de los tanques KV, que también contaban con embragues y cajas de cambios de baja calidad. Al golpear el proyectil en el HF, a menudo se atasca la torre, y el T-34 a menudo se sorprende a través de la escotilla del conductor, no está claro por qué la caja de la armadura está en la placa frontal. Tampoco está claro por qué en los tanques KV los diseñadores colocaron una hoja de blindaje delantera rota, no una línea recta, como en el T-34. Exigió más metal y no agregó ninguna seguridad a la máquina.
No solo el entrenamiento de los petroleros soviéticos se encontraba en el nivel más bajo, sino que también hubo una catastrófica falta de comando y personal técnico. Datos de algunos compuestos a partir de junio 1941 de la ciudad: en el 35 th TD del cuerpo de mecánicos de 9 KOVO en lugar de 8, los comandantes del batallón de tanques tenían 3 (personal de 37), comandantes de la compañía 13 en lugar de 24 (54,2%), comandantes de cuadro 6. (74%). En el 8 MD 215, el MK KOVO carecía de los comandantes del batallón 22, los comandantes de la empresa 5, con personal de comando subalterno - 13%, personal técnico - 31%.
T-34 soviético en servicio en la Wehrmacht alemana. La torreta de un comandante de los tanques alemanes es notable en los tanques. Parece ser una buena idea, pero ... la torre, como antes, se mantuvo doble. El comandante del tanque, él es el artillero, estaba muy sobrecargado con el mantenimiento del arma. ¿Y por qué él también tiene una torre? Torres similares se colocaron en el soviet T-34 rev.1943, con la torre "tuerca". Esta torre era más espaciosa, pero de todos modos, el comandante del tanque no podía usarla. ¿Podría ser que los alemanes no entendieran que era un trabajo inútil, poner tales torrecillas en la estrecha torre de treinta y cuatro? Después de todo, el tercer petrolero en el modelo de torre 1941, ¡no se "atascó" de ninguna manera!
Las tripulaciones de tanques de la 2 20th SS División Panzer Das Reich cerca de su tanque Pz.III cerca de Kursk. Muchas escotillas son buenas. ¡Es conveniente dejar un tanque en llamas! (Bundesarhiv)
Las impresiones personales del petrolero Rem Ulanov, con quien personalmente tuve la oportunidad de reunirme y comunicarme cuando era el editor de la revista Tankmaster, son interesantes: “Durante mi servicio militar tuve la oportunidad de lidiar con muchos tanques y pistolas autopropulsadas. Yo era un conductor-mecánico, un comandante de autos, un ingeniero de baterías, una compañía, un batallón, un probador en Kubinka y en el campo de pruebas en Bobochino (región de Leningrado). Cada tanque tiene su propio "temperamento" para controlar, superar obstáculos, las características específicas de las curvas. En términos de facilidad de operación, pondría los tanques alemanes T-III y T-IV en primer lugar ... Observo que conducir la Pz.IV no fue agotador debido a la facilidad de operación de las palancas; El asiento con respaldo también resultó cómodo: en nuestros tanques, los asientos de los conductores no tenían respaldos. Solo el aullido de los engranajes de la caja de cambios y el calor que venía de ella, que quemó mi lado derecho, me irritó. El motor "Maybach" de 300 se puso en marcha fácilmente y funcionó perfectamente. El Pz.IV temblaba, su suspensión era más resistente que la del Pz.III, pero más suave que la del T-34. En el tanque alemán era mucho más espacioso que en nuestros treinta y cuatro. La ubicación exitosa de las escotillas, incluso a los lados de la torreta, permitió a la tripulación, si fuera necesario, abandonar rápidamente el tanque ... "
* Hoy, quienes aprenden a conducir un automóvil en la categoría "B", según el programa aprobado por el Ministerio, deben patinar en un automóvil de capacitación con un instructor de 56 durante horas en una máquina con transmisión manual o en las horas de 54 con transmisión automática. Para aquellos que estudian conductor de camión (categoría "C"), el programa proporciona 72 horas para mecánica y 70 para transmisiones automáticas. Y esto es para las personas modernas que viven en el mundo de la tecnología. Para los reclutas de esa época, e incluso colocados en un tanque, ¡incluso los relojes 100 no serían suficientes!
El material utilizado dibujos en color A. Sheps.
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