Mayor, general y mariscal de campo de la Operación Aerotransportada Albion
En la Primera Guerra Mundial, el ejército alemán realizó una operación de aterrizaje muy exitosa, durante la Operación Albion.
El aterrizaje del avión de ataque alemán, la operación "Albion".
Escribimos en detalle sobre la operación "Albion" (operación de Moonsund. Ver Moonsund. Parte de 1 ; Moonsund. Parte de 2) - y se centran en sus matices a través de los ojos de un especialista (el comandante alemán Rohrbeck) y de los principales funcionarios de la Sede General de Alemania (general de la infantería E. Ludendorff y el mariscal de campo P. Hindenburg).
Mariscal de campo P. Hindenburg e infantería general E. Ludendorff
La preparación del desembarco en Libau, así como el desembarco en la isla de Ezel y la captura de esta isla, así como las islas de Dago y Moon, es un buen ejemplo de la preparación e implementación apropiadas de una operación conjunta (combinada) del ejército y flota.
El comandante Popbek señaló que al elegir un lugar de aterrizaje, la razón principal es elegir una buena base operativa, mientras que "las desventajas técnicas del desembarque solo deben tenerse en cuenta". Al preparar el transporte marítimo, se debe prestar especial atención a los siguientes puntos: la composición de la flota de transporte, la elección de los buques que participan en la operación, el material de desembarque, la clasificación de la flota de transporte, la eficacia del embarque y el desembarque. El beneficio de un desembarque inesperado no debe depender de una larga espera para descargar un convoy, de lo contrario, toda la operación puede terminar en un error. La base del éxito es la elección correcta de los buques de transporte.
El comandante escribió que los barcos anfibios deberían estar disponibles en cantidad suficiente (de lo contrario, el aterrizaje se desacelerará considerablemente), y debería haber tantos que era posible comenzar a desembarcar de todos los transportes anclados. Es mejor plantar un destacamento de todos los clanes para cada transporte. armas - 1 Regimiento de Infantería, escuadrón de caballería 1, varias baterías y una unidad de ingeniería. Esto facilita el comando y la entrega de partes aterrizadas posteriores. Es necesario evitar poner una parte militar o material uniforme en un vaporizador. Después de todo, con la pérdida de este vaporizador, todo el destacamento quedará fuera de acción.
Durante el desembarco de la artillería de la nave, es necesario disparar tanto las baterías costeras como la infantería enemiga. Pero la artillería naval no está entrenada para disparar a objetivos cerrados, y para evitar el desperdicio de proyectiles en vano, es necesario entrenar a fondo a los artilleros navales en dicho disparo con la ayuda de pilotos observadores. Cuanto menos se pueda contar con el apoyo real de artillería de la flota, más importante será la aplicación de la sorpresa del momento de aterrizaje y la velocidad de aterrizaje de las primeras unidades, resumió el comandante Rohrbek.
P. Hindenburg señaló en su trabajo: “La operación contra Ezel es la única operación completamente exitosa en la guerra mundial, ya que la pregunta se refiere a la interacción entre el ejército y la marina. La posibilidad de cumplir el plan, debido al mal tiempo, fue inicialmente tan cuestionable qué pensamos para descargar los transportes ya cargados con tropas. Solo el inicio del buen tiempo nos llevó a decidir la ejecución del plan. Esta actuación procedió con la precisión del mecanismo del reloj. La flota alemana cumplió plenamente con los altos requisitos que se le impusieron ".
E. Ludendorff escribe en sus memorias que la tarea asignada a la flota era preparar los transportes, cubrirlos tanto y el aterrizaje de la fuerza de aterrizaje, y mantener la conexión de la fuerza expedicionaria con la ciudad de Libau.
El cuerpo expedicionario del General Caten estaba formado por la División de Infantería 42 y las unidades de refuerzo. El lugar de aterrizaje es una bahía en el lado noroeste de la isla de Ezel. Después de la destrucción de las baterías rusas en la península de Svorbe (el extremo sur de la isla de Ezel), la flota alemana entró en el golfo de Riga y se dirigió hacia el estrecho de Moonzund. Al mismo tiempo, los destructores rodearon la isla desde el norte. Se les encomendó la tarea de disparar una larga represa que conectaba las islas de Ezel y Mawon, y de cortar el camino de retirada de las tropas rusas. Luego tuvieron que irrumpir en Moonsund desde el norte. Los marineros esperaban forzar a la flota rusa a luchar o cortarla. Los movimientos de tropas que desembarcaron en la isla de Ezel fueron diseñados para apoderarse rápidamente de esta presa, apoderarse de la isla y atacar desde la retaguardia de los defensores de la península de Svorbe. El plan fue un éxito. Solo una pequeña parte del ruso pudo abandonar la represa. El 16 de octubre, la isla de Ezel estaba en manos de los alemanes, el 18 de la isla cayó, y poco después la isla de Dago.
Pero no solo son interesantes las características técnicas de la operación, sino también las razones que la causaron, y entre estas últimas prevalecieron las razones político-militares.
Entonces, P. Hindenburg dice que con la captura de la isla de Ezel, los alemanes podrían amenazar directamente a Revel y presionar más al revolucionario Petrogrado, incluso con fuerzas insignificantes.
E. Ludendorff escribe más francamente. Además de las razones anteriores, da la razón y más grave. El hecho es que una larga pausa en las acciones militares permitió que se propagara la propaganda de las fuerzas revolucionarias alemanas, especialmente entre los navegantes, lo que redujo la capacidad de combate de Alemania. El contacto constante de las fuerzas de la flota con la costa nativa favoreció la difusión de ideas revolucionarias entre los navegantes. Y el destacamento de los mejores oficiales de la flota submarina bajó la disciplina entre los marineros. Y la nueva operación fue elevar y fortalecer la moral de la flota.
Pero, como mostraron los sucesos posteriores, todas estas razones resultaron ser en vano, y fueron los marineros de la flota alemana quienes se convirtieron en la fuerza activa de la revolución de noviembre.
El aterrizaje del avión de ataque alemán, la operación "Albion".
Escribimos en detalle sobre la operación "Albion" (operación de Moonsund. Ver Moonsund. Parte de 1 ; Moonsund. Parte de 2) - y se centran en sus matices a través de los ojos de un especialista (el comandante alemán Rohrbeck) y de los principales funcionarios de la Sede General de Alemania (general de la infantería E. Ludendorff y el mariscal de campo P. Hindenburg).
Mariscal de campo P. Hindenburg e infantería general E. Ludendorff
La preparación del desembarco en Libau, así como el desembarco en la isla de Ezel y la captura de esta isla, así como las islas de Dago y Moon, es un buen ejemplo de la preparación e implementación apropiadas de una operación conjunta (combinada) del ejército y flota.
El comandante Popbek señaló que al elegir un lugar de aterrizaje, la razón principal es elegir una buena base operativa, mientras que "las desventajas técnicas del desembarque solo deben tenerse en cuenta". Al preparar el transporte marítimo, se debe prestar especial atención a los siguientes puntos: la composición de la flota de transporte, la elección de los buques que participan en la operación, el material de desembarque, la clasificación de la flota de transporte, la eficacia del embarque y el desembarque. El beneficio de un desembarque inesperado no debe depender de una larga espera para descargar un convoy, de lo contrario, toda la operación puede terminar en un error. La base del éxito es la elección correcta de los buques de transporte.
El comandante escribió que los barcos anfibios deberían estar disponibles en cantidad suficiente (de lo contrario, el aterrizaje se desacelerará considerablemente), y debería haber tantos que era posible comenzar a desembarcar de todos los transportes anclados. Es mejor plantar un destacamento de todos los clanes para cada transporte. armas - 1 Regimiento de Infantería, escuadrón de caballería 1, varias baterías y una unidad de ingeniería. Esto facilita el comando y la entrega de partes aterrizadas posteriores. Es necesario evitar poner una parte militar o material uniforme en un vaporizador. Después de todo, con la pérdida de este vaporizador, todo el destacamento quedará fuera de acción.
Durante el desembarco de la artillería de la nave, es necesario disparar tanto las baterías costeras como la infantería enemiga. Pero la artillería naval no está entrenada para disparar a objetivos cerrados, y para evitar el desperdicio de proyectiles en vano, es necesario entrenar a fondo a los artilleros navales en dicho disparo con la ayuda de pilotos observadores. Cuanto menos se pueda contar con el apoyo real de artillería de la flota, más importante será la aplicación de la sorpresa del momento de aterrizaje y la velocidad de aterrizaje de las primeras unidades, resumió el comandante Rohrbek.
P. Hindenburg señaló en su trabajo: “La operación contra Ezel es la única operación completamente exitosa en la guerra mundial, ya que la pregunta se refiere a la interacción entre el ejército y la marina. La posibilidad de cumplir el plan, debido al mal tiempo, fue inicialmente tan cuestionable qué pensamos para descargar los transportes ya cargados con tropas. Solo el inicio del buen tiempo nos llevó a decidir la ejecución del plan. Esta actuación procedió con la precisión del mecanismo del reloj. La flota alemana cumplió plenamente con los altos requisitos que se le impusieron ".
E. Ludendorff escribe en sus memorias que la tarea asignada a la flota era preparar los transportes, cubrirlos tanto y el aterrizaje de la fuerza de aterrizaje, y mantener la conexión de la fuerza expedicionaria con la ciudad de Libau.
El cuerpo expedicionario del General Caten estaba formado por la División de Infantería 42 y las unidades de refuerzo. El lugar de aterrizaje es una bahía en el lado noroeste de la isla de Ezel. Después de la destrucción de las baterías rusas en la península de Svorbe (el extremo sur de la isla de Ezel), la flota alemana entró en el golfo de Riga y se dirigió hacia el estrecho de Moonzund. Al mismo tiempo, los destructores rodearon la isla desde el norte. Se les encomendó la tarea de disparar una larga represa que conectaba las islas de Ezel y Mawon, y de cortar el camino de retirada de las tropas rusas. Luego tuvieron que irrumpir en Moonsund desde el norte. Los marineros esperaban forzar a la flota rusa a luchar o cortarla. Los movimientos de tropas que desembarcaron en la isla de Ezel fueron diseñados para apoderarse rápidamente de esta presa, apoderarse de la isla y atacar desde la retaguardia de los defensores de la península de Svorbe. El plan fue un éxito. Solo una pequeña parte del ruso pudo abandonar la represa. El 16 de octubre, la isla de Ezel estaba en manos de los alemanes, el 18 de la isla cayó, y poco después la isla de Dago.
Pero no solo son interesantes las características técnicas de la operación, sino también las razones que la causaron, y entre estas últimas prevalecieron las razones político-militares.
Entonces, P. Hindenburg dice que con la captura de la isla de Ezel, los alemanes podrían amenazar directamente a Revel y presionar más al revolucionario Petrogrado, incluso con fuerzas insignificantes.
E. Ludendorff escribe más francamente. Además de las razones anteriores, da la razón y más grave. El hecho es que una larga pausa en las acciones militares permitió que se propagara la propaganda de las fuerzas revolucionarias alemanas, especialmente entre los navegantes, lo que redujo la capacidad de combate de Alemania. El contacto constante de las fuerzas de la flota con la costa nativa favoreció la difusión de ideas revolucionarias entre los navegantes. Y el destacamento de los mejores oficiales de la flota submarina bajó la disciplina entre los marineros. Y la nueva operación fue elevar y fortalecer la moral de la flota.
Pero, como mostraron los sucesos posteriores, todas estas razones resultaron ser en vano, y fueron los marineros de la flota alemana quienes se convirtieron en la fuerza activa de la revolución de noviembre.
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