Otro Lend-Lease. Jeep favorito Alexander Pokryshkina
"Esquivar" Nosotros ya dicho sobre el automóvil más común de esta marca, el Dodge WC-51, que es “tres cuartos”.
La exposición de hoy se relaciona con la modificación de WC-21, que era algo diferente de WC-51 y WC-52, que se suministraron de forma masiva en virtud de un préstamo o arrendamiento.
Pero comenzaremos hoy no con el Dodge, sino con un producto de Bell. Específicamente, desde el caza Bell P-39 Aero Cobra.
Estos aviones en masa vinieron a nosotros, por lo que gracias a los aliados estadounidenses. Muchos aviones alemanes fueron "aterrizados" gracias a estos aviones, pero acerca de Alexander Ivanovich Pokryshkin en nuestro país, gracias a Dios, no conocen solo a las víctimas finales del USO.
Pero en orden.
Entonces, el avión de Lend-Lease fue para nosotros. Esto es un hecho. Y cuando empezaron a llegar, de repente resultó que los estadounidenses solo tienen estaciones de radio increíbles en aviones. Comparado con el doméstico.
Bueno, no es un secreto para nadie en el mundo de las comunicaciones que cada ejército tiene sus propios rangos de frecuencia. Y el nuestro, que es completamente sorprendente, no era muy amigable con las frecuencias americanas. Hubo rangos conjuntos, es imposible decir que era imposible comunicarse en absoluto, pero no obstante. Se requerían estaciones de radio adicionales para las publicaciones VNOS, los observadores y más en las listas.
Así es como aparecieron nuestros héroes en la URSS: "Doji" de la serie T-214, modificaciones de WC58, WC64, WC54. El llamado "camión de radio". En la foto "Dodge" WC-21 de la colección del Museo de Equipos Militares de la UMMC en Verkhnyaya Pyshma, pero, según los libros de referencia y las personas informadas, las diferencias son mínimas.
¿Qué era este coche?
De hecho, esto sigue siendo el mismo "Dodge" "tres cuartos", pero sin una ametralladora, se convirtió en una estación de radio móvil.
La opción es simplemente genial. El auto realmente pasó a donde fue tanquesSolo más rápido. La estación de radio permitió no solo controlar el avión, sino hacerlo con gran comodidad.
TTH "Dodge" WC-21
Motor: en línea, 6-cilindro, gasolina, volumen 3770 cm3
Potencia máxima: 92 l. con., a 3200 rpm
Par máximo: 249 N · m, a 1200 rpm
Velocidad máxima: 87 km / h
Capacidad de carga: 750 kg
Peso propio: kg 2315
Naturalmente, cada automóvil estaba equipado con un conjunto de herramientas de afianzamiento, vitales para pasar a todas partes.
Y, por último, por la cual todo comenzó. Carga útil
Vemos aquí en realidad una especie de oficina de campo. La estación de radio (puede instalar fácilmente dos), un lugar para el taquígrafo con la capacidad de imprimir un documento y, de hecho, un lugar para el jefe de todo esto.
Es decir, el equipo de una máquina de este tipo podría variar de 2 a 4.
Ahora sobre Pokryshkin.
En sus memorias, para mi gran pesar, no se dijo una sola palabra sobre qué automóvil movió. Es decir, las historias de que el "Tigre" (distintivo de llamada) fue empujado al frente están completas, pero ¿cuál es la pregunta? así que confieso honestamente, esta es mi especulación personal, basada, sin embargo, en conversaciones con el personal del museo en Verkhnyaya Pyshma.
¿Podría tal máquina estar en el regimiento ordenado por Pokryshkin? Naturalmente El regimiento con 1942 del año utilizó el Aero Cobra. En consecuencia, la presencia de una máquina de radio (y quizás no una) en tal regimiento es más probable que la de aquellos que lucharon en los Yaks.
Además, considerando cómo Alexander Ivanovich habló sobre el comandante anterior, podemos concluir que, como estación de radio, no se usó en absoluto.
Pero Pokryshkin, a quien no le gustaba sentarse en el cuartel general, simplemente tuvo que ensillar a Dodge, ya que la instalación de una estación de radio de esta clase en Willys me parece una cuestión de duda.
El micrófono y el auricular son muy similares.
En el "Sky of War", en la parte final, hablando de cómo organizó la interacción de los pilotos con el resto del Ejército Rojo que avanzaba, Pokryshkin escribió más de una vez que "Tiger" estaba obligado a seguir a sus pilotos, para dirigir, indicar, sugerir.
Si es así, es poco probable que la mejor máquina para este tipo de trabajo tenga éxito.
La exposición de hoy se relaciona con la modificación de WC-21, que era algo diferente de WC-51 y WC-52, que se suministraron de forma masiva en virtud de un préstamo o arrendamiento.
Pero comenzaremos hoy no con el Dodge, sino con un producto de Bell. Específicamente, desde el caza Bell P-39 Aero Cobra.
Estos aviones en masa vinieron a nosotros, por lo que gracias a los aliados estadounidenses. Muchos aviones alemanes fueron "aterrizados" gracias a estos aviones, pero acerca de Alexander Ivanovich Pokryshkin en nuestro país, gracias a Dios, no conocen solo a las víctimas finales del USO.
Pero en orden.
Entonces, el avión de Lend-Lease fue para nosotros. Esto es un hecho. Y cuando empezaron a llegar, de repente resultó que los estadounidenses solo tienen estaciones de radio increíbles en aviones. Comparado con el doméstico.
Bueno, no es un secreto para nadie en el mundo de las comunicaciones que cada ejército tiene sus propios rangos de frecuencia. Y el nuestro, que es completamente sorprendente, no era muy amigable con las frecuencias americanas. Hubo rangos conjuntos, es imposible decir que era imposible comunicarse en absoluto, pero no obstante. Se requerían estaciones de radio adicionales para las publicaciones VNOS, los observadores y más en las listas.
Así es como aparecieron nuestros héroes en la URSS: "Doji" de la serie T-214, modificaciones de WC58, WC64, WC54. El llamado "camión de radio". En la foto "Dodge" WC-21 de la colección del Museo de Equipos Militares de la UMMC en Verkhnyaya Pyshma, pero, según los libros de referencia y las personas informadas, las diferencias son mínimas.
¿Qué era este coche?
De hecho, esto sigue siendo el mismo "Dodge" "tres cuartos", pero sin una ametralladora, se convirtió en una estación de radio móvil.
La opción es simplemente genial. El auto realmente pasó a donde fue tanquesSolo más rápido. La estación de radio permitió no solo controlar el avión, sino hacerlo con gran comodidad.
TTH "Dodge" WC-21
Motor: en línea, 6-cilindro, gasolina, volumen 3770 cm3
Potencia máxima: 92 l. con., a 3200 rpm
Par máximo: 249 N · m, a 1200 rpm
Velocidad máxima: 87 km / h
Capacidad de carga: 750 kg
Peso propio: kg 2315
Estuche para personal armas. Lo habitual en los coches y motocicletas estadounidenses.
Naturalmente, cada automóvil estaba equipado con un conjunto de herramientas de afianzamiento, vitales para pasar a todas partes.
Y, por último, por la cual todo comenzó. Carga útil
Vemos aquí en realidad una especie de oficina de campo. La estación de radio (puede instalar fácilmente dos), un lugar para el taquígrafo con la capacidad de imprimir un documento y, de hecho, un lugar para el jefe de todo esto.
Es decir, el equipo de una máquina de este tipo podría variar de 2 a 4.
Ahora sobre Pokryshkin.
En sus memorias, para mi gran pesar, no se dijo una sola palabra sobre qué automóvil movió. Es decir, las historias de que el "Tigre" (distintivo de llamada) fue empujado al frente están completas, pero ¿cuál es la pregunta? así que confieso honestamente, esta es mi especulación personal, basada, sin embargo, en conversaciones con el personal del museo en Verkhnyaya Pyshma.
¿Podría tal máquina estar en el regimiento ordenado por Pokryshkin? Naturalmente El regimiento con 1942 del año utilizó el Aero Cobra. En consecuencia, la presencia de una máquina de radio (y quizás no una) en tal regimiento es más probable que la de aquellos que lucharon en los Yaks.
Además, considerando cómo Alexander Ivanovich habló sobre el comandante anterior, podemos concluir que, como estación de radio, no se usó en absoluto.
Pero Pokryshkin, a quien no le gustaba sentarse en el cuartel general, simplemente tuvo que ensillar a Dodge, ya que la instalación de una estación de radio de esta clase en Willys me parece una cuestión de duda.
El micrófono y el auricular son muy similares.
En el "Sky of War", en la parte final, hablando de cómo organizó la interacción de los pilotos con el resto del Ejército Rojo que avanzaba, Pokryshkin escribió más de una vez que "Tiger" estaba obligado a seguir a sus pilotos, para dirigir, indicar, sugerir.
Si es así, es poco probable que la mejor máquina para este tipo de trabajo tenga éxito.
información