EW

Guerra electrónica. "Guerra de los Reyes Magos". Final

Las redes de radiodifusión civil desempeñaron un papel importante en historias Guerra electrónica en la segunda guerra mundial. Por ejemplo, en Gran Bretaña, los pilotos alemanes que se desviaron del curso o cayeron bajo la resistencia de radio del enemigo utilizaron la transmisión civil de la BBC para determinar su posición. Al conocer las frecuencias en las que operan dos o tres estaciones, fue posible, por triangulación, encontrarse en un mapa de Gran Bretaña. En este sentido, el liderazgo militar de Gran Bretaña en forma de orden modificó la emisión de la BBC a una frecuencia, lo que limitó seriamente las capacidades de navegación de Alemania.


La segunda historia relacionada con las redes de radio civiles sucedió con la radio parisina, que los británicos a menudo escuchaban a través de las radios domésticas. La música ligera y los programas de variedades, transmitidos por los franceses desde el país ocupado, alegraron la vida cotidiana de muchos ingleses. Por supuesto, dado el hecho de que era necesario pasar por los oídos abundante propaganda fascista. Los británicos comenzaron a notar que, en algunos intervalos de tiempo, el nivel de recepción de la señal de París aumentó bruscamente, lo que obligó a amortiguar el sonido en los receptores. Además, esto precedió a las incursiones nocturnas de la Luftwaffe en ciertas ciudades. En una extraña coincidencia, expertos del Ministerio de Defensa resolvieron: revelaron un nuevo sistema de guía de radar de bombardero alemán aviación.

Antes de la salida de la aeronave de los aeródromos de Francia, la estación de radio de París pasó del modo de transmisión al modo de transmisión con la guía simultánea de un repetidor de radar a una ciudad británica de sacrificio. Los residentes de esta ciudad solo arreglaron un notable aumento de la música francesa en el aire. Mientras tanto, los escuadrones de los bombarderos se acercaron a ellos, orientándose en el espacio a lo largo de un haz estrecho de la guía del radar. El segundo rayo, como de costumbre, cruzó la "radio" principal al punto de lanzar bombas, es decir, sobre la ciudad nocturna de Inglaterra. Los equipos de la Luftwaffe, que solo escuchaban los programas de entretenimiento de los franceses, viajaban silenciosamente a Londres o Liverpool. Los británicos llamaron al sistema el nombre Ruffian y han estado buscando un antídoto para él. Cabe destacar que aún no está completamente claro cómo los alemanes lograron formar un haz electromagnético estrecho (hasta en grados 3) y muy poderoso a nivel del desarrollo de la tecnología de 40. El espejo británico respondió: crearon un repetidor de radio de París en su propio territorio, lo que confundió completamente a los navegadores de Hitler. Las bombas alemanas comenzaron a caer en cualquier parte, y esta fue una victoria definitiva para los ingenieros electrónicos británicos. Este sistema pasó a la historia con el nombre de bromuro.

Guerra electrónica. "Guerra de los Reyes Magos". Final

El esquema de interacción del alemán Ruffian y el British Bromide


Complejo de radar Benito.

Al comienzo de 1941, los alemanes hicieron un movimiento recíproco, creando el complejo Benito dedicado al líder de los fascistas italianos, el Duce. En este caso, fue necesario organizar una transferencia de agentes alemanes al territorio de Inglaterra, equipados con transmisores de radio portátiles. Con su ayuda, los pilotos de los bombarderos recibieron una gran cantidad de información sobre los objetivos de las huelgas y su propia ubicación. El radar de Wotan alemán estacionado en los territorios ocupados por Alemania también proporcionó soporte de navegación. El programa de respuesta del servicio de inteligencia británico Domino ya era similar al clásico juego de radio espía: grupos de operadores en excelente lengua alemana engañaron a los pilotos de la Luftwaffe, quienes nuevamente lanzaron bombas en campo abierto. Unos pocos bombarderos Domino generalmente podían aterrizar en aeródromos británicos en completa oscuridad. Pero había una página trágica en la historia de la guerra electrónica contra los alemanes: los operadores de Domino enviaron por error aviones alemanes para bombardear Dublín desde 30 a 31 en mayo 1941. Irlanda en ese momento se mantuvo neutral en la guerra mundial.







La noche de mayo de 31 se realizó una redada "errónea" en la capital irlandesa de la Luftwaffe. Los distritos del norte de Dublín, incluido el palacio presidencial, fueron bombardeados. Asesinado hombre 34.

Similar al acto de desesperación de la Luftwaffe fue la iluminación forzada de objetivos para bombardeos nocturnos con munición iluminadora. En cada grupo de ataque, se establecieron varios aviones para estos fines, respondiendo a la cobertura de las ciudades británicas antes del bombardeo. Sin embargo, los asentamientos aún tenían que ser alcanzados en completa oscuridad, por lo que los británicos simplemente comenzaron a hacer conflagraciones gigantes a cierta distancia de las grandes ciudades. Los alemanes los reconocieron como las luces de una gran ciudad y bombardearon cientos de toneladas de bombas. Al final de la fase activa de la confrontación aérea en los cielos de Inglaterra, ambas partes sufrieron pérdidas significativas: los 1500 combatientes británicos y los alemanes unos 1700 bombarderos. El énfasis del Tercer Reich se desplazó hacia el este, y las Islas Británicas permanecieron desencadenadas. En muchos sentidos, fue la oposición electrónica de los británicos lo que provocó que solo una cuarta parte de las bombas lanzadas por los alemanes lograran sus objetivos: el resto cayó en tierras baldías y bosques, o incluso en el mar.

Una página separada en la historia de la SE entre Gran Bretaña y la Alemania de Hitler fue el enfrentamiento con los radares de defensa aérea. Los alemanes, para combatir los radares del sistema Chain Home mencionados anteriormente, desplegaron el equipo de pulsos falsos Garmisch-Partenkirchen en la costa francesa del Canal de la Mancha. Al trabajar en el radio de los medidores 4-12, esta técnica creó objetivos aéreos falsos de grupo en las pantallas de los localizadores ingleses. Dichas estaciones de interferencia fueron reequipadas para su instalación en aviones: en 1942, varios Heinkel He 111 se equiparon de inmediato con cinco transmisores, y "llenaron" con éxito el aire en la zona de defensa aérea inglesa. Chain Home era un cierto hueso en la garganta de la Luftwaffe, y en un intento por destruirlos, los alemanes construyeron detectores de radiación de localizadores en varios Messerschmitt Bf 110. Esto hizo posible por la noche orientar a los bombarderos para atacar el radar inglés, pero una poderosa cubierta de aerostato impidió la implementación de tal idea. La guerra electrónica no se limitó al entorno del Canal de la Mancha: en Sicilia, los alemanes en 1942 instalaron varias estaciones de interferencia de ruido tipo Karl, que intentaron evitar los localizadores de la defensa aérea británica y el equipo de guía por radar para Malta. Pero el poder de Karl no siempre fue suficiente para trabajar en objetivos remotos, por lo que su efectividad dejaba mucho que desear. Karuso y Starnberg eran estaciones de supresión electrónica bastante compactas, lo que les permitió instalarse en bombarderos para contrarrestar los canales de apuntamiento de los combatientes. Y desde el final de 1944, se han puesto en servicio cuatro complejos Stordorf, incluida una red de nuevas estaciones que bloquean los canales de comunicación de las fuerzas aliadas llamadas Karl II.

Con el tiempo, los alemanes, junto con los japoneses, llegaron a un método muy simple de tratar con el radar: el uso de reflectores dipolos en forma de tiras de papel de aluminio, que iluminaban las pantallas de los localizadores de las fuerzas aliadas. Los primeros fueron la Fuerza Aérea Japonesa, cuando en mayo, 1943 del año lanzó tales reflectores durante las redadas contra las fuerzas estadounidenses en Guadalcanal. Los alemanes llamaron a su "lámina" Duppel y lo usaron desde la caída de 1943. Los británicos comenzaron a arrojar ventanas de papel metalizado durante el bombardeo de Alemania unos meses antes.

Igualmente importante para la Fuerza Aérea Alemana fue la supresión de los sistemas de radar de los bombarderos nocturnos británicos, que infligieron golpes sensibles en la infraestructura del Reich. Para este propósito, los combatientes nocturnos alemanes estaban equipados con el radar de Lichtenstein bajo el símbolo C-1, más tarde SN-2 y B / C. Lichtenstein fue bastante eficaz en la defensa del cielo nocturno de Alemania, y la Fuerza Aérea Británica durante mucho tiempo no pudo detectar los parámetros de su trabajo. Se trataba del corto alcance del trabajo de la estación de radar aerotransportada alemana, que hizo que los aviones de inteligencia de radio convergieran con los combatientes alemanes.


Antenas de Lichtenstein en un avión Junkers Ju 88


Radar de control remoto Lichtenstein SN-2




Ju 88R-1

A menudo terminó trágicamente, pero 9 en mayo 1943 del año en Gran Bretaña abordó un Ju 88R-1 con un equipo abandonado y una copia de Lichtenstein a bordo. Sobre la base de un estudio de estaciones de radar en Inglaterra, se creó una estación bloqueadora de aviones Airborne Grocer. Fue interesante confrontar los medios especiales alemanes del radar a bordo de Mónica (frecuencia 300 MHz) instalado en el hemisferio trasero de los bombarderos británicos. Fue diseñado para proteger a los aviones en el cielo nocturno de Alemania de los ataques desde atrás, pero desenmascara perfectamente al portaaviones. Especialmente para Mónica, los alemanes desarrollaron e instalaron el detector Flensburg en cazas nocturnos al comienzo del 1944 del año.


Antenas del detector de Flensburg en los extremos de las alas

Dichos juegos continuaron hasta julio 13 1944, hasta que los británicos aterrizaron de noche en su propio campo de aviación (no sin la ayuda de los trucos mencionados en el artículo) Ju 88G-1. El coche estaba lleno de carne picada - y Lichtenstein SN-2, y Flensburg. Desde ese día, Mónica ya no estaba instalada en los vehículos del Comando del Bombardero británico.


El radar británico H2S, conocido en la Alemania de Hitler como Rotterdam Gerät

Una verdadera obra maestra de ingeniería de los británicos se ha convertido en el radar H2S del rango centímetro, que permite detectar grandes objetivos de contraste en el suelo. Desarrollado sobre la base de un magnetrón, H2S fue utilizado por bombarderos británicos tanto para la navegación como para atacar con bombas. Desde el comienzo de 1943, la tecnología se convirtió en una gran ola para las tropas: el radar se colocó en Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster y Fishpond. Y ya en febrero, 2 derribado sobre Rotterdam Stirling presentó a los alemanes H2S en un estado bastante tolerable, y en marzo 1 presentó este regalo a Halifax. Los alemanes estaban tan impresionados con el nivel de desarrollo técnico de la estación de radar que le dieron el nombre semi-místico de Rotterdam Gerät.


Radar unidad de control Naxos en la cabina del piloto Bf-110.

El resultado de estudiar un dispositivo de este tipo fue el detector Naxos, que opera en el rango de 8-12-centímetro. Naxos se convirtió en el antepasado de toda una familia de receptores instalados en aviones, barcos y estaciones terrestres EW. Y así sucesivamente: los británicos volvieron a la onda 3-centímetro (H2X), y en el verano de 1944 los alemanes crearon el correspondiente detector Mucke. Un poco más tarde, la guerra terminó y todos suspiraron aliviados. No por mucho tiempo

Residencia en:
Mario de arcangel Guerra electronica Desde Tsushima hasta el Líbano y las Islas Malvinas. 1985.
Kolesov N. A., Nasenkov I. G. Radio guerra electrónica. De los experimentos pasados ​​al frente decisivo del futuro. 2015.

Guerra electrónica. "Guerra de los Reyes Magos". Parte de 1.
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Fotos utilizadas:
o-gregory.livejournal.com, airwar.ru, ru.wikipedia.org, wwii.space
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  1. Decimam 4 января 2019 08: 54 nuevo
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    Un tema interesante, recientemente estos no se encuentran a menudo, es una lástima que el autor no haya entendido completamente el problema, al juntar tanto la navegación por radio como el radar.
    Por alguna razón, la descripción del primer intento de inteligencia electrónica también falta.
    La construcción británica de una cadena de radar de cadena Home Chain de los alemanes no escapó a la atención, así como al propósito de los objetos.
    Por lo tanto, en mayo y agosto de 1939, la aeronave LZ 130 equipada con un equipo especial, el Earl Zeppelin II, realizó dos vuelos a lo largo de la costa este de Gran Bretaña a las Islas Shetland para determinar los parámetros operativos de los radares británicos. Los vuelos no tuvieron éxito. Todavía no hay una versión confiable de esta falla. Algunas fuentes dicen que los alemanes cometieron un error al determinar el rango de radiación, en otros, que los británicos simplemente apagaron el radar durante el vuelo de la aeronave. En cualquier caso, los alemanes no desarrollaron contramedidas.
    1. dauria 4 января 2019 17: 41 nuevo
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      arrojando en un montón tanto radio navegación como radar.


      Bueno, el artículo "Guerra electrónica". Entonces, no solo la navegación por radio, la radiolocalización, sino también la comunicación por radio tienen derecho a recordar, y el control remoto por radio e incluso la televisión. EW está en todas partes.
      Gracias al autor, hay imágenes raras. Y la gente a menudo olvida que la radio ha cambiado tanto las tácticas como la cara de la aviación. Incluso más que los motores.
      1. Decimam 4 января 2019 18: 01 nuevo
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        El autor puede recordar que nadie se opone, por el contrario, solo la diferencia entre ellos debe estar presente. Y luego, el autor de la estación de radio parisina transmite mediante radar.
  2. guardiamarina 4 января 2019 09: 15 nuevo
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    Gracias Eugene, definitivamente les pediré a mis colegas que lean.
  3. 17085 4 января 2019 11: 17 nuevo
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    Finalmente, un artículo sobre para qué sirve el sitio ... Gracias al autor.
    Un agradecimiento especial por las fuentes primarias citadas.
  4. NF68 4 января 2019 16: 22 nuevo
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    Un artículo interesante.
  5. dauria 4 января 2019 18: 15 nuevo
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    cómo los alemanes lograron formar un haz electromagnético estrecho (hasta 3 grados) y muy potente a nivel de desarrollo tecnológico de los años 40


    Puedes contar. Para 3 grados, el tamaño de la red es 17 veces la longitud de onda. Deje que la transmisión se llevara a cabo a NE 300 metros. Luego 5 km. Entonces, a una distancia de no más de 150 m (de la condición de un andamio principal) obtenemos 30 antenas. Los alemanes probablemente podrían tirar de 60 cables de 75 metros cada uno (cavar cien polos) a una distancia de 5 km.
    Además, ya podían girar el rayo en una incursión de fases. Solo, supongo, no se hizo de manera "frontal", sino por la dirección de la señal igual de dos rayos adyacentes a diferentes frecuencias. Y más fácil y más preciso. Es incluso más fácil volar a través del "fallo" del gráfico, y no al máximo.
  6. ccsr 5 января 2019 12: 00 nuevo
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    autor:
    Evgeny Fedorov
    En este caso Tuve que organizar el traslado de agentes alemanes al territorio de Inglaterra, Equipado con transmisores de radio portátiles. Con su ayuda, los pilotos de los bombarderos recibieron toda la información sobre los objetivos de los ataques y su propia ubicación. El apoyo a la navegación también fue proporcionado por los radares alemanes Wotan ubicados en los territorios ocupados por Alemania. La respuesta de Domino por parte de los servicios de inteligencia británicos ya era similar a un clásico juego de radio espía: grupos de operadores en excelente alemán engañaron a los pilotos de la Luftwaffe, que nuevamente lanzaron bombas en campo abierto.

    Hasta donde sé, las estaciones de radio HF encubiertas no se usan en modo micrófono, por lo que el autor mezcló algo aquí. La realidad, creo, fue diferente: los agentes alemanes en Inglaterra trabajaron en la clave e intercambiaron información con aviones de reconocimiento durante el vuelo, y pudieron determinar con mayor precisión la dirección del movimiento del grupo aéreo durante las sesiones de comunicación. Admito la situación de que cuando se golpeó una bomba, los agentes alemanes pudieron corregir el golpe en las estaciones de radio VHF, y luego el uso del modo de micrófono es realmente posible, pero esto no se considera en el artículo.
    Evgeny Fedorov
    En muchos sentidos, fue la oposición electrónica de los británicos lo que causó que solo una cuarta parte de las bombas lanzadas por los alemanes lograran sus objetivos: el resto cayó en tierras baldías y bosques, o incluso en el mar.

    Creo que esto es un poco exagerado. Es solo que los bombarderos alemanes, cuando se enfrentaron con fuerzas de defensa aérea bien organizadas y combatientes británicos, no pudieron acercarse a los objetivos y se vieron obligados a evadir la persecución, arrojando bombas donde era necesario. Además, los bombarderos tienen prohibido aterrizar con una carga de bombas, por lo que los "éxitos" de la guerra electrónica son algo exagerados.

    En general, el artículo es muy interesante e informativo, y revela páginas poco conocidas de la guerra.
  7. Aviador 6 января 2019 23: 05 nuevo
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    Leí sobre el uso por parte de los alemanes de transmisiones de radio de París de enfoque limitado en la Técnica-Juventud de mediados de 60, con el editor en jefe Vasily Zakharchenko. Un artículo interesante, respeta al autor.
  8. Nikolay Alexandrovich 19 archivo 2019 21: 45 nuevo
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    Gracias al autor Brevemente y sobre todo. Estamos esperando un artículo similar sobre la confrontación en el frente soviético-alemán.