Los tanques alemanes de la Primera Guerra Mundial.
En el articulo anterior fueron revisados razones y requisitos previos para la creación tanquesasí como proyectos de los primeros tanques ingleses del mundo y proyectos de tanques propuestos en Rusia. La evolución y las perspectivas de los tanques llevaron a la creación de tanques y su enemigo Alemania.
El campeonato en la creación de tanques partió hacia Inglaterra. Con sus capacidades técnicas, las introdujo rápidamente en la producción en masa. El atraso técnico de Rusia no permitió la implementación de proyectos de sus propios tanques en esta etapa.
La idea naciente de crear una nueva especie. armas En Alemania, una de las potencias más fuertes e industrializadas de la época, al principio no recibió apoyo.
A pesar de los esfuerzos de la contrainteligencia británica para ocultar el desarrollo de un nuevo tipo de arma, en Berlín sabían que Inglaterra estaba desarrollando "naves terrestres", mucho antes de su uso en la batalla de Somme en septiembre 1916. Los generales alemanes no dieron mucha importancia a esta información, considerando esta técnica como una "máquina torpe y ciega" y no percibieron el tanque como un peligro grave.
Sin embargo, después del primer uso de tanques por los británicos y la estampida de la infantería alemana en las trincheras alemanas, estas "máquinas amenazadoras" comenzaron a "atacar con tanques". Al darse cuenta y apreciar el poder de un nuevo tipo de arma en el campo de batalla, la Sede General y el Ministerio de Guerra lanzaron en octubre 1916 el desarrollo de su propio tanque, y en noviembre se creó una comisión técnica especial en el Ministerio de Guerra.
El desarrollo de la tecnología comenzó desde cero, sin contar el conocimiento superficial de las máquinas británicas. Sin embargo, Alemania tenía un nivel bastante alto de tecnología, poseía diseño y potencial industrial para crear nuevas armas. Pudo organizar la producción de tanques, ya que tenía una artillería, acero y producción eléctrica altamente desarrollada, su propia industria automotriz y construcción de motores. A pesar de la situación general de la economía alemana, la industria militar se movilizó mucho y proporcionó las necesidades del ejército para armas, municiones y equipo técnico. Los automóviles y tractores se utilizaron ampliamente en el frente, para el transporte de mercancías y el movimiento operativo de tropas, se utilizaron vehículos 20 000 con conductores y mecánicos calificados.
En Alemania, en ese momento, el trabajo ya estaba en marcha en vehículos blindados pesados con ruedas y semirremolques. Las compañías Daimler, Benz y Opel participaron en la creación del tanque, y Holt-Caterpillar participó en el desarrollo del tren de rodaje.
Para el tanque se desarrollaron requisitos técnico-tácticos y se inició su diseño. Los alemanes, al igual que los británicos, se propusieron para el tanque la tarea de suprimir y romper la defensa preparada del enemigo, saturada de ametralladoras. El tanque alemán también resultó ser engorroso y lento, con aproximadamente las mismas características que los británicos, pero prestó mucha atención a la seguridad.
En mayo, el 1917 del año presentó el primer prototipo del tanque, no satisfizo a los militares y se convirtió en una máquina más poderosa, cuyas primeras muestras se enviaron a las tropas al final de 1917, debido a los plazos ajustados y la falta de experiencia. Sorprendido por su tamaño. Era una caja de acero sobre rieles con dos pipas humeantes y una gran tripulación. Los soldados alemanes llamaron a su tanque "una estufa de campo pesada" por su enorme tamaño, el calor interior y el humo constante de todas las grietas.
El tanque A7V pesaba 30 t y parecía un vagón de tren de dimensiones impresionantes (7,3 m de largo, 3,1 m de ancho, 3,3 m de alto). Su tripulación era un hombre 18 (comandante, conductor, dos mecánicos, un artillero, un cargador, ametralladores 6, ayudantes de ametralladoras 6).
Una cabina del comandante se elevó sobre el casco del tanque, un conductor estaba ubicado al lado del comandante. El comandante y el conductor estaban sentados sobre la central eléctrica, que ocupaba toda la parte central del automóvil. La tripulación estaba distribuida uniformemente sobre el tanque, mientras que, como en el tanque inglés, también sufrió en la batalla los vapores de gasolina, la quema de pólvora y el ruido de los motores. Al conducir fuera del campo de batalla, la tripulación, excepto el conductor y los mecánicos, prefirió estar en el techo plano del tanque. Debido al alto centro de gravedad, el tanque era propenso a volcar con un fuerte giro lateral.
El armamento del tanque era suficientemente poderoso, con amplios sectores de fuego. Un cañón 57-mm con un sector horizontal de grados de fuego 50 se instaló en la nariz del tanque, a lo largo del perímetro había seis ametralladoras 7,92-mm, dos en cada lado y en la popa del tanque. La instalación de la pistola en la hoja de la armadura frontal no fue completamente exitosa, fue casi imposible disparar mientras se movía mientras se movía.
La protección de la armadura del tanque A7V fue diferenciada y más alta que la de los tanques británicos. El grosor de las placas de blindaje frontal era 30 mm, los lados y la popa del 20 mm y el techo del 15 mm. Se instalaron con una ligera inclinación, lo que brindó protección contra las balas perforantes de blindaje y los proyectiles de artillería ligera.
La planta de energía del tanque se basó en dos motores Daimler con una potencia 100. Cada uno y proporcionó velocidad en la carretera 12 km / hy en la reserva de energía 35 km.
El tanque tenía pistas anchas que le proporcionan un buen rendimiento. El diseño exitoso de la parte inferior de la oruga permitió superar la mayoría de los obstáculos en áreas abiertas. La parte superior de la oruga estaba protegida por un casco blindado, pero esto a menudo condujo a la entrada de objetos extraños debajo del casco y, en consecuencia, a la sobrecarga y falla de la central eléctrica.
La oruga fue reclutada de equipos de camiones, cada uno de los cuales era un zapato con un pedazo de riel. El zapato estaba en el suelo y servía de soporte para la barandilla; Las ruedas de los carros tenían proyecciones especiales, debido a que se mantuvieron en la barandilla.
Si los tanques británicos fueron diseñados por los oficiales navales como un crucero terrestre, entonces los diseñadores alemanes lo vieron como un vehículo de combate blindado y, en consecuencia, lo llamaron "Panzerkampfwagen", este nombre fue asignado a los tanques alemanes.
El A7V alemán resultó ser un coche bastante bueno, y fue el único tanque alemán que participó en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Por primera vez se utilizaron estos tanques 21 marzo 1918 del año. Cuatro A7V y cinco Mk.V capturados apoyaron la ofensiva del ejército alemán, no prestaron asistencia efectiva a las tropas, pero aterrorizaron a los soldados enemigos.
La primera y última batalla de tanques alemanes e ingleses tuvo lugar en 24 el 1918 del año de abril en las cercanías de la ciudad francesa de Villers-Breton, cuando tres A7V alemanes se enfrentaron a tres Mk pesados británicos. IV y siete tanques ligeros "Whippet", mientras que dos tanques británicos eran "hembras" con ametralladoras y un "macho" - con un cañón.
En el curso de la batalla, resultó que las ametralladoras de las "hembras" y los tanques ligeros no podían hacer nada con la armadura alemana. Por lo tanto, después de haber recibido varios agujeros, las "hembras" se retiraron, y solo el "macho", aprovechando el hecho de que el sector de artillería horizontal del cañón A7V era solo 50˚, maniobrando constantemente, atacó la cabeza del automóvil alemán y después de tres golpes lo incendió. Otros dos A7V fueron obligados a retirarse, y formalmente la victoria permaneció para los británicos.
Los tanques alemanes podían competir con el inglés, pero al final de la guerra habían hecho todo el tanque 21, con Inglaterra y Francia liberando miles de tanques. Así que la aparición de tanques alemanes en el frente no tuvo ningún efecto en el resultado de la guerra. Después de la derrota de Alemania bajo los términos del Tratado de Versalles, a los alemanes se les prohibió tener armas pesadas, y todos los tanques A7V fueron destruidos.
Simultáneamente con la fabricación en abril del 1917 del primer modelo A7V en Alemania, se llevaron a cabo pruebas exhaustivas del tanque pesado inglés capturado Mk. Iv. Como resultado, se decidió crear un tanque pesado en el modelo del inglés, con orugas que cubren el casco del tanque y el grupo de transmisión del motor del tanque A7V.
El tanque se desarrolló y recibió el índice A7VU, se mantuvo en forma de diamante, pero su diseño se modificó significativamente. El tanque tenía un peso de 40 toneladas, una longitud de 8,3 m, un ancho de 4,7 m, una altura de 3,2 m y tenía una tripulación de personas 7. El cuerpo del tanque de la estructura remachada, placas de blindaje sujetadas con remaches al bastidor, la protección de А7VU fue más alta que la del tanque inglés, debido al grosor de la armadura 20 mm y la inclinación de la hoja frontal superior del casco en un ángulo 50 °. En la hoja de la armadura superior había dos escotillas de inspección, para el conductor, cuyo lugar estaba ubicado en el lado izquierdo junto con los controles, y el comandante del tanque.
Además, en los costados del casco, hicieron una escotilla más y una fuga de ametralladora, y la visibilidad del tanque A7VU fue claramente mejor que la del Mk.IV. En el lado izquierdo estaba la puerta para el aterrizaje de la tripulación. En la parte media del cuerpo había un compartimiento de combate y una planta de energía, que estaba dividida en tres compartimientos: la torre de control y dos patrocinadores a lo largo de los lados del tanque. Blindado en la forma de una pirámide truncada que se elevaba sobre el techo y tenía la intención de observar el campo de batalla e instalar una ametralladora.
En el centro de la caja, dos motores Daimler 100 l se instalaron en paralelo. c. todo el mundo Los tanques de combustible se colocaron en el espacio entre la parte inferior y el piso del compartimiento de la tripulación.
El armamento del tanque consistía en dos pistolas 57-mm montadas en patrocinadores y dos ametralladoras 7,92-mm en dispositivos a bordo. También fue posible instalar dos ametralladoras adicionales.
El tanque tenía una suspensión más elástica que el tanque inglés, proporcionando una presión específica en el suelo 0,6 kg / sq. Cm. Además de correr carros en resortes helicoidales, grupos de rodillos se sujetaron rígidamente en las paredes del casco.
En junio, se hizo el primer modelo de tanque en 1917, y comenzaron las pruebas. De acuerdo con los resultados de la prueba, el tanque mostró un desempeño satisfactorio, pero el gran peso del tanque condujo a un aumento de la presión en el suelo y al deterioro de la calidad de marcha. El tanque A7VU tenía mejor visibilidad del conductor y del comandante que los británicos, así como ángulos de puntería más favorables, podía superar zanjas de hasta 3,7 de un metro de ancho y paredes. Sin embargo, después de evaluar las cualidades de combate de A7VU, la comisión concluyó que, en la forma propuesta, el tanque no cumplía con los requisitos. Las pruebas en septiembre 1918 se suspendieron, el trabajo en el tanque se cerró, la muestra del tanque se desmontó.
Además de los tanques A7V y A7VU, Alemania decidió desarrollar un tanque extra pesado, y en junio 1917 del año en que se aprobó el proyecto Kolossal-Wagen para el desarrollo del tanque Kolossal con un peso aproximado de 150 t, se diseñó un tanque de este tipo, en general, el diseño del tanque fue tomado del británico , perfil en forma de diamante con orugas que cubren el casco, y armamento (pistolas y ametralladoras 4), instaladas en los laterales y amplias patas.
La central eléctrica del tanque estaba ubicada en la popa, el compartimiento de control frontal y el compartimiento de combate en el centro del tanque. La tripulación era un hombre 22. Dos conductores estaban en la oficina de administración, para la observación en el techo se instaló una torre de control con ranuras de observación y una escotilla.
El peso del tanque 150 t, longitud 12,8 m, ancho 5,9 m, altura 3,3 m, utilizó cuatro pistolas caponier 77 mm y seis (siete) ametralladoras 7,92 mm como armas. Debido a su gran tamaño, el tanque tuvo que ser transportado desmontado y ensamblado en el lugar de su aplicación.
El grosor de la armadura era 30 mm, las hojas enrolladas estaban remachadas y atornilladas al marco. Los patrocinadores eran removibles y tenían una forma compleja. En la parte frontal y posterior de las paredes del patrocinador, se instalaron pistolas para el montaje de dos pistolas, mientras que en la pared frontal de los patrocinadores también se produjo una incisión para el montaje de una ametralladora. Las mismas garras para ametralladoras estaban en los lados, en la hoja frontal y en la popa. Para apuntar la pistola se utilizó mira telescópica. También se suponía que los mecánicos que supervisaban el estado de los motores disparaban con ametralladoras en la popa del tanque. El tanque tenía un ataque circular y podía enfocar el fuego en cualquier dirección.
Dos motores Daimler con una capacidad de 650 l se utilizaron como planta de energía. c. todo el mundo El stock de combustible en el tanque fue 3000 l. El tanque podría alcanzar velocidades en la carretera 7,5 km / h.
El chasis era un diseño original, los rodillos con bridas no estaban sujetos al cuerpo del tanque, sino a las pistas de las pistas. A los lados del casco del tanque se cubrían los rieles de ferrocarril, en los que se ejecutaban las "pistas". A diferencia de las pistas desprotegidas de los tanques ingleses, las ramas superior, delantera y trasera de las pistas estaban cubiertas con pantallas curvas.
Se suponía que el tanque estaba equipado con equipo de comunicación por radio, había un asiento de operador de radio frente al compartimiento del motor. El tanque militar fue reconocido como adecuado solo para una guerra de posición, porque era torpe debido a su enorme tamaño y tenía demasiado "espacio muerto" en el campo de visión desde la torre de control.
En abril, la producción de prototipos del tanque comenzó en 1918, por la caída de 1918, casi se hizo un tanque "Kolossal", para el segundo estaba listo un conjunto de unidades y componentes básicos (excepto motores) y un casco blindado. Pero Alemania perdió la guerra y, según el Tratado de Versalles, las muestras de tanques fueron desmanteladas y destruidas.
Además de los tanques medianos y pesados, los tanques ligeros se desarrollaron en Alemania sobre la base de las unidades automotrices existentes. En diciembre, 1917 del año fue aprobado por el proyecto de un tanque ligero LK-I con armamento de ametralladora. Se suponía que el tanque no pesaba más de 8 t, el armamento son dos ametralladoras, la tripulación de un hombre 3, la velocidad en el suelo 12-15 km / h, la protección anti-balas, el grosor de la armadura no es inferior a 14 mm, la suspensión elástica con una presión específica en el suelo no más 0,5 kg / cm
La armadura del casco del tanque a partir de láminas rectas se montó en el marco mediante remachado. La torreta remachada cilíndrica tenía una faja para montar una ametralladora. que fue suministrado con un mecanismo de elevación de tornillo. La segunda ametralladora fue instalada en la parte trasera del casco.
El chasis de la oruga se montó en un bastidor especial y se suspendieron cinco carretas con cuatro rodillos de soporte en cada bobina a cada lado de los resortes helicoidales. La rueda de guía se elevó sobre la superficie de apoyo y sobresalió por delante del casco para asegurar el giro en terrenos duros y tráfico elevado. El diseño de la pista repitió el A7V, pero en una versión más pequeña, el ancho del zapato era 250 mm.
Dentro de un chasis de oruga preparado, el bastidor del automóvil con las unidades principales se sujetó, pero no de forma rígida, y en los resortes se mantuvo el motor y la transmisión de todo el vagón base. Todo el diseño del tanque era un vehículo blindado, como si estuviera colocado en una unidad de oruga. En frente del casco había un motor, seguido de un compartimiento de gestión, en la popa una transmisión y un compartimiento de combate.
Las pruebas en el mar del primer LK-I con experiencia se llevaron a cabo en marzo en 1918. Pasaron con bastante éxito, se decidió modificar el diseño: fortalecer la armadura, mejorar el chasis y adaptar el tanque para la producción en masa, pero Alemania perdió la guerra y el trabajo se detuvo.
Paralelamente al desarrollo del tanque de ametralladoras ligeras LK-I, se desarrolló el tanque de ametralladoras ligeras LK-II. El tanque tenía 8,5 t de peso, 5,1 m de largo, 2,0 m de ancho y 2,7 m de alto. La protección blindada de la frente y el casco es de 14 mm de espesor, el techo y la parte inferior de 8 mm, la tripulación del hombre de 3.
El casco del tanque ha cambiado, no había torretas en el tanque. Detrás del compartimiento del motor, cabina rosa conductor-conductor con tres escotillas de inspección. Encima hay una torre militar con una pistola 37 mm montada sobre un soporte vertical. El artillero y su asistente fueron colocados en la torre de mando. La instalación de artillería estaba equipada con una mira telescópica y una guía horizontal de volante. El ángulo de puntería horizontal fue de ± 30 °. En las puertas laterales se proporcionan agujeros para disparar desde una ametralladora ligera. En el techo de la cabina había una escotilla con una tapa con bisagras, que servía para la visibilidad y la ventilación.
El tanque se instaló potencia del motor 40 CV. o xnumx l. s., proporcionando velocidad en la carretera 50-14 km / h. El combustible era 16 l en tanques ubicados a los lados del motor, que estaban cubiertos con una armadura 170-mm. Crucero por el tanque fue 8 km. La transmisión incluía un embrague de disco, una caja de cambios tipo automóvil 70 y un sistema para transmitir el par a las pistas. La gestión se llevó a cabo deteniendo y ralentizando una de las pistas. El tren de rodaje con orugas proporcionó una presión específica en el suelo 4 kg / sm.kv.
Dos prototipos del tanque se realizaron en octubre del año 1918. No pasaron el ciclo de prueba, y el trabajo fue detenido.
La aparición de un nuevo tipo de arma no fue apreciada por los militares alemanes en la primera etapa, y los británicos estuvieron entre los líderes en su creación. Sólo después del primer uso de tanques en el campo de batalla en septiembre 1916 del año, que mostró sus capacidades, los alemanes comenzaron a desarrollar sus propios tanques.
En dos años, gracias a la industria de alta tecnología y personal calificado en Alemania, se creó una línea de tanques livianos, medianos, pesados y súper pesados, que en términos de sus características no eran inferiores a los tanques de sus oponentes. La derrota de Alemania en la guerra y la prohibición de participar en el desarrollo y armado de maquinaria pesada detuvieron el desarrollo de los tanques en Alemania, y la experiencia obtenida solo se utilizó en los 30-s después de que los nazis llegaron al poder.
To be continued ...
Capacidades técnicas y tecnológicas de Alemania.
El campeonato en la creación de tanques partió hacia Inglaterra. Con sus capacidades técnicas, las introdujo rápidamente en la producción en masa. El atraso técnico de Rusia no permitió la implementación de proyectos de sus propios tanques en esta etapa.
La idea naciente de crear una nueva especie. armas En Alemania, una de las potencias más fuertes e industrializadas de la época, al principio no recibió apoyo.
A pesar de los esfuerzos de la contrainteligencia británica para ocultar el desarrollo de un nuevo tipo de arma, en Berlín sabían que Inglaterra estaba desarrollando "naves terrestres", mucho antes de su uso en la batalla de Somme en septiembre 1916. Los generales alemanes no dieron mucha importancia a esta información, considerando esta técnica como una "máquina torpe y ciega" y no percibieron el tanque como un peligro grave.
Sin embargo, después del primer uso de tanques por los británicos y la estampida de la infantería alemana en las trincheras alemanas, estas "máquinas amenazadoras" comenzaron a "atacar con tanques". Al darse cuenta y apreciar el poder de un nuevo tipo de arma en el campo de batalla, la Sede General y el Ministerio de Guerra lanzaron en octubre 1916 el desarrollo de su propio tanque, y en noviembre se creó una comisión técnica especial en el Ministerio de Guerra.
El desarrollo de la tecnología comenzó desde cero, sin contar el conocimiento superficial de las máquinas británicas. Sin embargo, Alemania tenía un nivel bastante alto de tecnología, poseía diseño y potencial industrial para crear nuevas armas. Pudo organizar la producción de tanques, ya que tenía una artillería, acero y producción eléctrica altamente desarrollada, su propia industria automotriz y construcción de motores. A pesar de la situación general de la economía alemana, la industria militar se movilizó mucho y proporcionó las necesidades del ejército para armas, municiones y equipo técnico. Los automóviles y tractores se utilizaron ampliamente en el frente, para el transporte de mercancías y el movimiento operativo de tropas, se utilizaron vehículos 20 000 con conductores y mecánicos calificados.
En Alemania, en ese momento, el trabajo ya estaba en marcha en vehículos blindados pesados con ruedas y semirremolques. Las compañías Daimler, Benz y Opel participaron en la creación del tanque, y Holt-Caterpillar participó en el desarrollo del tren de rodaje.
El primer tanque alemán A7V.
Para el tanque se desarrollaron requisitos técnico-tácticos y se inició su diseño. Los alemanes, al igual que los británicos, se propusieron para el tanque la tarea de suprimir y romper la defensa preparada del enemigo, saturada de ametralladoras. El tanque alemán también resultó ser engorroso y lento, con aproximadamente las mismas características que los británicos, pero prestó mucha atención a la seguridad.
En mayo, el 1917 del año presentó el primer prototipo del tanque, no satisfizo a los militares y se convirtió en una máquina más poderosa, cuyas primeras muestras se enviaron a las tropas al final de 1917, debido a los plazos ajustados y la falta de experiencia. Sorprendido por su tamaño. Era una caja de acero sobre rieles con dos pipas humeantes y una gran tripulación. Los soldados alemanes llamaron a su tanque "una estufa de campo pesada" por su enorme tamaño, el calor interior y el humo constante de todas las grietas.
El tanque A7V pesaba 30 t y parecía un vagón de tren de dimensiones impresionantes (7,3 m de largo, 3,1 m de ancho, 3,3 m de alto). Su tripulación era un hombre 18 (comandante, conductor, dos mecánicos, un artillero, un cargador, ametralladores 6, ayudantes de ametralladoras 6).
Una cabina del comandante se elevó sobre el casco del tanque, un conductor estaba ubicado al lado del comandante. El comandante y el conductor estaban sentados sobre la central eléctrica, que ocupaba toda la parte central del automóvil. La tripulación estaba distribuida uniformemente sobre el tanque, mientras que, como en el tanque inglés, también sufrió en la batalla los vapores de gasolina, la quema de pólvora y el ruido de los motores. Al conducir fuera del campo de batalla, la tripulación, excepto el conductor y los mecánicos, prefirió estar en el techo plano del tanque. Debido al alto centro de gravedad, el tanque era propenso a volcar con un fuerte giro lateral.
El armamento del tanque era suficientemente poderoso, con amplios sectores de fuego. Un cañón 57-mm con un sector horizontal de grados de fuego 50 se instaló en la nariz del tanque, a lo largo del perímetro había seis ametralladoras 7,92-mm, dos en cada lado y en la popa del tanque. La instalación de la pistola en la hoja de la armadura frontal no fue completamente exitosa, fue casi imposible disparar mientras se movía mientras se movía.
La protección de la armadura del tanque A7V fue diferenciada y más alta que la de los tanques británicos. El grosor de las placas de blindaje frontal era 30 mm, los lados y la popa del 20 mm y el techo del 15 mm. Se instalaron con una ligera inclinación, lo que brindó protección contra las balas perforantes de blindaje y los proyectiles de artillería ligera.
La planta de energía del tanque se basó en dos motores Daimler con una potencia 100. Cada uno y proporcionó velocidad en la carretera 12 km / hy en la reserva de energía 35 km.
El tanque tenía pistas anchas que le proporcionan un buen rendimiento. El diseño exitoso de la parte inferior de la oruga permitió superar la mayoría de los obstáculos en áreas abiertas. La parte superior de la oruga estaba protegida por un casco blindado, pero esto a menudo condujo a la entrada de objetos extraños debajo del casco y, en consecuencia, a la sobrecarga y falla de la central eléctrica.
La oruga fue reclutada de equipos de camiones, cada uno de los cuales era un zapato con un pedazo de riel. El zapato estaba en el suelo y servía de soporte para la barandilla; Las ruedas de los carros tenían proyecciones especiales, debido a que se mantuvieron en la barandilla.
Si los tanques británicos fueron diseñados por los oficiales navales como un crucero terrestre, entonces los diseñadores alemanes lo vieron como un vehículo de combate blindado y, en consecuencia, lo llamaron "Panzerkampfwagen", este nombre fue asignado a los tanques alemanes.
El A7V alemán resultó ser un coche bastante bueno, y fue el único tanque alemán que participó en las batallas de la Primera Guerra Mundial. Por primera vez se utilizaron estos tanques 21 marzo 1918 del año. Cuatro A7V y cinco Mk.V capturados apoyaron la ofensiva del ejército alemán, no prestaron asistencia efectiva a las tropas, pero aterrorizaron a los soldados enemigos.
La primera y última batalla de tanques alemanes e ingleses tuvo lugar en 24 el 1918 del año de abril en las cercanías de la ciudad francesa de Villers-Breton, cuando tres A7V alemanes se enfrentaron a tres Mk pesados británicos. IV y siete tanques ligeros "Whippet", mientras que dos tanques británicos eran "hembras" con ametralladoras y un "macho" - con un cañón.
En el curso de la batalla, resultó que las ametralladoras de las "hembras" y los tanques ligeros no podían hacer nada con la armadura alemana. Por lo tanto, después de haber recibido varios agujeros, las "hembras" se retiraron, y solo el "macho", aprovechando el hecho de que el sector de artillería horizontal del cañón A7V era solo 50˚, maniobrando constantemente, atacó la cabeza del automóvil alemán y después de tres golpes lo incendió. Otros dos A7V fueron obligados a retirarse, y formalmente la victoria permaneció para los británicos.
Los tanques alemanes podían competir con el inglés, pero al final de la guerra habían hecho todo el tanque 21, con Inglaterra y Francia liberando miles de tanques. Así que la aparición de tanques alemanes en el frente no tuvo ningún efecto en el resultado de la guerra. Después de la derrota de Alemania bajo los términos del Tratado de Versalles, a los alemanes se les prohibió tener armas pesadas, y todos los tanques A7V fueron destruidos.
Tanque pesado А7VU
Simultáneamente con la fabricación en abril del 1917 del primer modelo A7V en Alemania, se llevaron a cabo pruebas exhaustivas del tanque pesado inglés capturado Mk. Iv. Como resultado, se decidió crear un tanque pesado en el modelo del inglés, con orugas que cubren el casco del tanque y el grupo de transmisión del motor del tanque A7V.
El tanque se desarrolló y recibió el índice A7VU, se mantuvo en forma de diamante, pero su diseño se modificó significativamente. El tanque tenía un peso de 40 toneladas, una longitud de 8,3 m, un ancho de 4,7 m, una altura de 3,2 m y tenía una tripulación de personas 7. El cuerpo del tanque de la estructura remachada, placas de blindaje sujetadas con remaches al bastidor, la protección de А7VU fue más alta que la del tanque inglés, debido al grosor de la armadura 20 mm y la inclinación de la hoja frontal superior del casco en un ángulo 50 °. En la hoja de la armadura superior había dos escotillas de inspección, para el conductor, cuyo lugar estaba ubicado en el lado izquierdo junto con los controles, y el comandante del tanque.
Además, en los costados del casco, hicieron una escotilla más y una fuga de ametralladora, y la visibilidad del tanque A7VU fue claramente mejor que la del Mk.IV. En el lado izquierdo estaba la puerta para el aterrizaje de la tripulación. En la parte media del cuerpo había un compartimiento de combate y una planta de energía, que estaba dividida en tres compartimientos: la torre de control y dos patrocinadores a lo largo de los lados del tanque. Blindado en la forma de una pirámide truncada que se elevaba sobre el techo y tenía la intención de observar el campo de batalla e instalar una ametralladora.
En el centro de la caja, dos motores Daimler 100 l se instalaron en paralelo. c. todo el mundo Los tanques de combustible se colocaron en el espacio entre la parte inferior y el piso del compartimiento de la tripulación.
El armamento del tanque consistía en dos pistolas 57-mm montadas en patrocinadores y dos ametralladoras 7,92-mm en dispositivos a bordo. También fue posible instalar dos ametralladoras adicionales.
El tanque tenía una suspensión más elástica que el tanque inglés, proporcionando una presión específica en el suelo 0,6 kg / sq. Cm. Además de correr carros en resortes helicoidales, grupos de rodillos se sujetaron rígidamente en las paredes del casco.
En junio, se hizo el primer modelo de tanque en 1917, y comenzaron las pruebas. De acuerdo con los resultados de la prueba, el tanque mostró un desempeño satisfactorio, pero el gran peso del tanque condujo a un aumento de la presión en el suelo y al deterioro de la calidad de marcha. El tanque A7VU tenía mejor visibilidad del conductor y del comandante que los británicos, así como ángulos de puntería más favorables, podía superar zanjas de hasta 3,7 de un metro de ancho y paredes. Sin embargo, después de evaluar las cualidades de combate de A7VU, la comisión concluyó que, en la forma propuesta, el tanque no cumplía con los requisitos. Las pruebas en septiembre 1918 se suspendieron, el trabajo en el tanque se cerró, la muestra del tanque se desmontó.
Tanque súper pesado "Colosal"
Además de los tanques A7V y A7VU, Alemania decidió desarrollar un tanque extra pesado, y en junio 1917 del año en que se aprobó el proyecto Kolossal-Wagen para el desarrollo del tanque Kolossal con un peso aproximado de 150 t, se diseñó un tanque de este tipo, en general, el diseño del tanque fue tomado del británico , perfil en forma de diamante con orugas que cubren el casco, y armamento (pistolas y ametralladoras 4), instaladas en los laterales y amplias patas.
La central eléctrica del tanque estaba ubicada en la popa, el compartimiento de control frontal y el compartimiento de combate en el centro del tanque. La tripulación era un hombre 22. Dos conductores estaban en la oficina de administración, para la observación en el techo se instaló una torre de control con ranuras de observación y una escotilla.
El peso del tanque 150 t, longitud 12,8 m, ancho 5,9 m, altura 3,3 m, utilizó cuatro pistolas caponier 77 mm y seis (siete) ametralladoras 7,92 mm como armas. Debido a su gran tamaño, el tanque tuvo que ser transportado desmontado y ensamblado en el lugar de su aplicación.
El grosor de la armadura era 30 mm, las hojas enrolladas estaban remachadas y atornilladas al marco. Los patrocinadores eran removibles y tenían una forma compleja. En la parte frontal y posterior de las paredes del patrocinador, se instalaron pistolas para el montaje de dos pistolas, mientras que en la pared frontal de los patrocinadores también se produjo una incisión para el montaje de una ametralladora. Las mismas garras para ametralladoras estaban en los lados, en la hoja frontal y en la popa. Para apuntar la pistola se utilizó mira telescópica. También se suponía que los mecánicos que supervisaban el estado de los motores disparaban con ametralladoras en la popa del tanque. El tanque tenía un ataque circular y podía enfocar el fuego en cualquier dirección.
Dos motores Daimler con una capacidad de 650 l se utilizaron como planta de energía. c. todo el mundo El stock de combustible en el tanque fue 3000 l. El tanque podría alcanzar velocidades en la carretera 7,5 km / h.
El chasis era un diseño original, los rodillos con bridas no estaban sujetos al cuerpo del tanque, sino a las pistas de las pistas. A los lados del casco del tanque se cubrían los rieles de ferrocarril, en los que se ejecutaban las "pistas". A diferencia de las pistas desprotegidas de los tanques ingleses, las ramas superior, delantera y trasera de las pistas estaban cubiertas con pantallas curvas.
Se suponía que el tanque estaba equipado con equipo de comunicación por radio, había un asiento de operador de radio frente al compartimiento del motor. El tanque militar fue reconocido como adecuado solo para una guerra de posición, porque era torpe debido a su enorme tamaño y tenía demasiado "espacio muerto" en el campo de visión desde la torre de control.
En abril, la producción de prototipos del tanque comenzó en 1918, por la caída de 1918, casi se hizo un tanque "Kolossal", para el segundo estaba listo un conjunto de unidades y componentes básicos (excepto motores) y un casco blindado. Pero Alemania perdió la guerra y, según el Tratado de Versalles, las muestras de tanques fueron desmanteladas y destruidas.
Tanque ligero lk-i
Además de los tanques medianos y pesados, los tanques ligeros se desarrollaron en Alemania sobre la base de las unidades automotrices existentes. En diciembre, 1917 del año fue aprobado por el proyecto de un tanque ligero LK-I con armamento de ametralladora. Se suponía que el tanque no pesaba más de 8 t, el armamento son dos ametralladoras, la tripulación de un hombre 3, la velocidad en el suelo 12-15 km / h, la protección anti-balas, el grosor de la armadura no es inferior a 14 mm, la suspensión elástica con una presión específica en el suelo no más 0,5 kg / cm
La armadura del casco del tanque a partir de láminas rectas se montó en el marco mediante remachado. La torreta remachada cilíndrica tenía una faja para montar una ametralladora. que fue suministrado con un mecanismo de elevación de tornillo. La segunda ametralladora fue instalada en la parte trasera del casco.
El chasis de la oruga se montó en un bastidor especial y se suspendieron cinco carretas con cuatro rodillos de soporte en cada bobina a cada lado de los resortes helicoidales. La rueda de guía se elevó sobre la superficie de apoyo y sobresalió por delante del casco para asegurar el giro en terrenos duros y tráfico elevado. El diseño de la pista repitió el A7V, pero en una versión más pequeña, el ancho del zapato era 250 mm.
Dentro de un chasis de oruga preparado, el bastidor del automóvil con las unidades principales se sujetó, pero no de forma rígida, y en los resortes se mantuvo el motor y la transmisión de todo el vagón base. Todo el diseño del tanque era un vehículo blindado, como si estuviera colocado en una unidad de oruga. En frente del casco había un motor, seguido de un compartimiento de gestión, en la popa una transmisión y un compartimiento de combate.
Las pruebas en el mar del primer LK-I con experiencia se llevaron a cabo en marzo en 1918. Pasaron con bastante éxito, se decidió modificar el diseño: fortalecer la armadura, mejorar el chasis y adaptar el tanque para la producción en masa, pero Alemania perdió la guerra y el trabajo se detuvo.
Tanque ligero cañon LK-II
Paralelamente al desarrollo del tanque de ametralladoras ligeras LK-I, se desarrolló el tanque de ametralladoras ligeras LK-II. El tanque tenía 8,5 t de peso, 5,1 m de largo, 2,0 m de ancho y 2,7 m de alto. La protección blindada de la frente y el casco es de 14 mm de espesor, el techo y la parte inferior de 8 mm, la tripulación del hombre de 3.
El casco del tanque ha cambiado, no había torretas en el tanque. Detrás del compartimiento del motor, cabina rosa conductor-conductor con tres escotillas de inspección. Encima hay una torre militar con una pistola 37 mm montada sobre un soporte vertical. El artillero y su asistente fueron colocados en la torre de mando. La instalación de artillería estaba equipada con una mira telescópica y una guía horizontal de volante. El ángulo de puntería horizontal fue de ± 30 °. En las puertas laterales se proporcionan agujeros para disparar desde una ametralladora ligera. En el techo de la cabina había una escotilla con una tapa con bisagras, que servía para la visibilidad y la ventilación.
El tanque se instaló potencia del motor 40 CV. o xnumx l. s., proporcionando velocidad en la carretera 50-14 km / h. El combustible era 16 l en tanques ubicados a los lados del motor, que estaban cubiertos con una armadura 170-mm. Crucero por el tanque fue 8 km. La transmisión incluía un embrague de disco, una caja de cambios tipo automóvil 70 y un sistema para transmitir el par a las pistas. La gestión se llevó a cabo deteniendo y ralentizando una de las pistas. El tren de rodaje con orugas proporcionó una presión específica en el suelo 4 kg / sm.kv.
Dos prototipos del tanque se realizaron en octubre del año 1918. No pasaron el ciclo de prueba, y el trabajo fue detenido.
Terminación de la producción de tanques en Alemania.
La aparición de un nuevo tipo de arma no fue apreciada por los militares alemanes en la primera etapa, y los británicos estuvieron entre los líderes en su creación. Sólo después del primer uso de tanques en el campo de batalla en septiembre 1916 del año, que mostró sus capacidades, los alemanes comenzaron a desarrollar sus propios tanques.
En dos años, gracias a la industria de alta tecnología y personal calificado en Alemania, se creó una línea de tanques livianos, medianos, pesados y súper pesados, que en términos de sus características no eran inferiores a los tanques de sus oponentes. La derrota de Alemania en la guerra y la prohibición de participar en el desarrollo y armado de maquinaria pesada detuvieron el desarrollo de los tanques en Alemania, y la experiencia obtenida solo se utilizó en los 30-s después de que los nazis llegaron al poder.
To be continued ...
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