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Datos confirmados sobre el pilotaje de MiG-35 por pilotos indios en el MAX-2019

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La información de que los pilotos indios MiG-35 en el MAX-2019 en la región de Moscú fueron piloteados por pilotos indios. El servicio de prensa de la Fuerza Aérea de la India proporcionó información al respecto.


Datos confirmados sobre el pilotaje de MiG-35 por pilotos indios en el MAX-2019


El servicio de prensa de la Fuerza Aérea de la India señaló que los pilotos indios se encargaron de realizar vuelos de prueba en el cielo sobre Zhukovsky.

Los vuelos de prueba en aviones fueron realizados por oficiales de la Fuerza Aérea de la India. En total, se realizaron dos vuelos en el MiG-35.



La delegación india en la exhibición aérea en los suburbios fue dirigida por el CEO de Operaciones Aéreas, Amit Dev. Señaló que las delegaciones demostraron el último caza ruso Su-57E, que se encuentra en el llamado estacionamiento estático en la exposición.

El servicio de prensa de la Fuerza Aérea de la India recordó que en julio de este año, el MiG-35 inspeccionó al Mariscal aviación India Birender Dhanoa, quien finalmente mostró interés en la posible adquisición de este avión para las necesidades de la Fuerza Aérea India.

Al mismo tiempo, la prensa y la blogósfera continúan. discusión activa incidente en el MAX-2019, cuando un luchador de fabricación rusa durante uno de los vuelos de demostración perdió un fragmento de la piel. Sobre quién exactamente en ese momento el avión estaba pilotando no se informa oficialmente. Según algunos informes, fue uno de los pilotos indios.
Fotos utilizadas:
Fuerza Aérea de la India
90 comentarios
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  1. kjhg
    kjhg 1 Septiembre 2019 08: 38
    + 25
    Lo nuestro hizo lo correcto para dejar volar al piloto indio. Es necesario hacer todo lo posible para que India compre Mig-35. Su Fuerza Aérea no lo necesita particularmente, pero un gran pedido de exportación dará nueva vida a la renombrada Mig Aircraft Corporation. Hoy, en ausencia de órdenes, realmente se dobla. Necesitamos mucho dinero para llevar a cabo el reequipamiento de la empresa. Sin esto, no se puede hablar de ningún trabajo real sobre un luchador ligero prometedor y un interceptor prometedor.
    1. Cada
      Cada 1 Septiembre 2019 08: 53
      +3
      Cita: kjhg
      Lo nuestro hizo lo correcto para dejar volar al piloto indio. Es necesario hacer todo lo posible para que India compre el Mig-35. Su fuerza aérea realmente no lo necesita

      Entonces, MIG-35 fue creado originalmente para la exportación. Fue aceptado en servicio solo porque, de acuerdo con las reglas, solo puede vender equipos que están en servicio.
      Es como los Terminators de Egipto.
      1. Grigory_45
        Grigory_45 1 Septiembre 2019 09: 27
        + 21
        Cita: cada
        Fue aceptado en servicio solo porque, de acuerdo con las reglas, solo puede vender equipos que están en servicio.

        tales reglas no se detallan en ninguna parte, esta es la ley no escrita del mercado: pocos comprarán equipo militar que no sea operado por el país productor. Nadie necesita un gato en una bolsa (además, un gato tan caro)
      2. Venik
        Venik 1 Septiembre 2019 09: 33
        +4
        Cita: cada
        porque de acuerdo con las reglas, solo puede vender equipos que están en servicio.

        =========
        Bueno, ¿dónde están estos reglamentos "deletreado"???? ¿Me puedes decir? NO HAY ELLOS - ¡¡¡NO !!! Es solo que la tecnología que no es adoptada por el propio país de fabricación se trata tradicionalmente con un cierto grado de" sospecha "...
      3. Blackgrifon
        Blackgrifon 1 Septiembre 2019 11: 18
        +1
        Cita: cada
        porque por las reglas

        ¿Y dónde se explican estas reglas?
        Por lo tanto, el MiG-29M2 no está en servicio con las fuerzas aeroespaciales rusas, pero Egipto lo está comprando.
        Cita: cada
        Es como los Terminators de Egipto.

        Egipto no compró ningún terminador (ni helicópteros, ni BMO).
      4. av58
        av58 1 Septiembre 2019 13: 44
        +1
        MIG-35 NUNCA fue creado para la exportación. En general, no se crea un solo avión para la exportación, única y exclusivamente para sus propias fuerzas armadas. Hasta que el equipo militar sea adoptado por la fuerza aérea nacional, no tiene ningún potencial de exportación. riendo
        1. Grigory_45
          Grigory_45 1 Septiembre 2019 16: 57
          -1
          Cita: av58
          MIG-35 NUNCA fue creado para la exportación.

          El MiG-35 es considerado hoy por el liderazgo militar ruso como un producto de exportación, así como una forma de apoyar el complejo militar-industrial.
          El Ministerio de Defensa nunca ha expresado mucho interés en este avión, el volumen de compras se planeó en volúmenes muy limitados (y solo entonces, para demostrar que la Fuerza Aérea Rusa también tiene un avión, y para apoyar al RSK MiG), razón por la cual muchos expertos han estado seguros durante mucho tiempo. el hecho de que este avión se crea como un producto de exportación de la industria de defensa rusa.
          1. av58
            av58 3 Septiembre 2019 13: 26
            -1
            Una vez más les explico a los ignorantes: 1) El equipamiento militar que no está en servicio con las Fuerzas Armadas nacionales no tiene potencial de exportación. Simplemente no es considerado por ninguno de los compradores extranjeros. 2) No se crea equipo militar específicamente para la exportación, salvo que esté previsto en acuerdos intergubernamentales de cooperación técnico-militar previamente firmados. 3) El "liderazgo militar" ruso no tiene nada que ver con la política industrial, incluido el mantenimiento de la cooperación técnico-militar. 4) Si el equipamiento militar no fue creado en el marco de la cooperación técnica militar bajo acuerdos intergubernamentales, entonces se ofrece una versión para exportación con características ESPECIALMENTE ACUERDAS con el Ministerio de Defensa, y es aquí donde comienza y termina el rol del "liderazgo militar". 5) MIG-35 fue creado durante mucho tiempo y no fue fácil, y este desarrollo no tuvo nada que ver con "mantener el complejo militar-industrial" (es decir, RSK "MIG"). ¿Está más claro?
            1. Grigory_45
              Grigory_45 3 Septiembre 2019 19: 43
              0
              Cita: av58
              Una vez más les explico a los ignorantes

              explícate a ti mismo.

              Cita: av58
              El equipo militar que no está en el arsenal de las fuerzas armadas nacionales no tiene potencial de exportación. Es solo que nadie de compradores extranjeros está considerando

              Ahora, la pregunta al ignorante: ¿dije algo más? ¿O usted, como los demás, decidió ganar dinero extra con exageraciones?
              Yo escribi:
              Cita: Gregory_45
              pocos comprarán equipo militar que no sea operado por el país productor. Nadie necesita un gato en una bolsa (además, un gato tan caro)

              Aquellos. aquí específicamente lazhanuli.

              Cita: av58
              No se crea ningún equipo militar específicamente para la exportación.

              está siendo creado Te di ejemplos arriba. Otro ejemplo sorprendente es la compañía británica Vickers.

              Cita: av58
              El "liderazgo militar" ruso no tiene nada que ver con la política industrial, incluido el mantenimiento de la cooperación técnico-militar.

              En primer lugar, tiene. En segundo lugar, no estaba hablando de
              Cita: Gregory_45
              El Ministerio de Defensa nunca ha expresado mucho interés en este avión, el volumen de compras se planeó en volúmenes muy limitados (y solo entonces, para demostrar que la Fuerza Aérea Rusa también tiene un avión, y para apoyar al RSK MiG


              Cita: av58
              MIG-35 fue creado durante mucho tiempo y no fue fácil, y este desarrollo no tuvo nada que ver con "mantener el complejo militar-industrial" (es decir, RSK "MIG").

              Ahora leemos lo que escribí:
              Cita: Gregory_45
              El Ministerio de Defensa nunca ha expresado mucho interés en este avión, el volumen de compras se planeó en volúmenes muy limitados (y solo entonces, para demostrar que la Fuerza Aérea Rusa también tiene un avión, y para apoyar al RSK MiG), razón por la cual muchos expertos han estado seguros durante mucho tiempo. el hecho de que este avión se crea como un producto de exportación de la industria de defensa rusa.

              Cita: Gregory_45
              MiG-35 se considera hoy Liderazgo militar ruso como producto de exportación, así como una forma de apoyar a la industria de defensa

              ¿Está claro?
        2. Saul_Rhen
          Saul_Rhen 1 Septiembre 2019 16: 58
          +1
          ¿Qué pasa con el SU-30?
          1. Grigory_45
            Grigory_45 1 Septiembre 2019 17: 08
            +4
            Cita: Saul_Rhen
            ¿Qué pasa con el SU-30?

            Nosotros mismos necesitábamos el Su-30. Pero podría producirse en cantidades muy escasas, la situación en el país en los años 90, creo que lo recuerdan. Los indios ayudaron. Se finalizó el avión para ellos, se organizó una empresa conjunta. Con el dinero recaudado, comenzaron a expandir lentamente la producción para su propia fuerza aérea, y prácticamente lo mismo gastaron "indio" (y con dinero indio) Su-30MKI, con cambios mínimos, que recibió el nombre ruso Su-30SM
        3. Grigory_45
          Grigory_45 1 Septiembre 2019 17: 01
          +3
          Cita: av58
          En general, no se crean aviones para la exportación.

          Aquí estás un poco equivocado. Y los aviones se crearon con el objetivo de exportar (o armar regímenes amigables), y si hablamos de armas en general, entonces esta (producción específicamente para exportación) se practica en todas partes y en absoluto.
          Entre los productos más recientes de nuestra industria de defensa, uno puede recordar el Pantsir ZRPK (creado para y según UAE TTZ), el vehículo blindado Tiger, nuevamente para los EAU, el lanzagranadas RPG-32 Barkas, también conocido como Hashim, fue encargado por Jordan.
    2. Ilya63
      Ilya63 1 Septiembre 2019 09: 58
      -4
      ¡Solo después de que la piel se despega durante el vuelo, vryatli quien lo comprará!
      1. Caza del cielo
        Caza del cielo 1 Septiembre 2019 10: 14
        +7
        Pero, ¿qué pasa con el F-35, cuya carcasa no se voló por primera vez, pero se está comprando en este momento, por lo que este es esencialmente el avión occidental más masivo en términos de la línea de producción en serie.
        1. Ilya63
          Ilya63 1 Septiembre 2019 10: 40
          -1
          ¡Estados Unidos está empujando su F 35 por la fuerza! No podemos hacer esto. (Desafortunadamente)
          1. Caza del cielo
            Caza del cielo 1 Septiembre 2019 10: 45
            0
            Oh, no te hagas salir de una colina. Cualquier cosa puede pasar. Todo se puede arreglar.
          2. Grigory_45
            Grigory_45 1 Septiembre 2019 11: 02
            +1
            Cita: ilya63
            ¡Estados Unidos empuja su F 35 por la fuerza!

            especialmente Turquía ...
        2. Piramidon
          Piramidon 1 Septiembre 2019 11: 44
          -1
          Cita: Sky Strike fighter
          Pero, ¿qué pasa con el F-35, cuya carcasa no fue volada por primera vez?

          El revestimiento y el revestimiento sigiloso son cosas ligeramente diferentes.
          1. Caza del cielo
            Caza del cielo 1 Septiembre 2019 12: 09
            -1
            Cita: Piramidon
            Cita: Sky Strike fighter
            Pero, ¿qué pasa con el F-35, cuya carcasa no fue volada por primera vez?

            El revestimiento y el revestimiento sigiloso son cosas ligeramente diferentes.

            Es la piel. Permítanme citar mi publicación ubicada al final de la rama.
            Cita: Luchador Sky Strike
            La Fuerza Aérea de los Estados Unidos reconoció el incidente con el caza F-35 Lighting II desde la base aérea de Kaden en la isla japonesa de Okinawa. El avión perdió parte de la piel en el aire, escribe Defense News.

            El incidente ocurrió el 30 de noviembre, 104 kilómetros al este de Okinawa, pero el ejército estadounidense confirmó la información solo ahora. Un luchador estadounidense de una fuerza basada en Kaden realizó un vuelo de entrenamiento. Después de que el avión regresó al suelo, en la parte media de la toma de aire derecha no había ningún fragmento de piel que cubriera un tamaño de 30 × 60 centímetros. Los medios japoneses publicaron una foto de un avión con un agujero en el costado.

            http://m.rosbalt.ru/world/2017/12/06/1666230.html

            Sea coherente. Cuéntenos sobre el incidente del F-35, ya sea una diversión o simplemente una calidad de construcción desagradable y una pena.
            1. formando
              formando 1 Septiembre 2019 16: 04
              0
              Cita: Sky Strike fighter
              Sea coherente. Cuéntenos sobre el incidente del F-35, ya sea una diversión o simplemente una calidad de construcción desagradable y una pena.


              O tal vez solo decir la verdad? no había carcasa, technolyuk


      2. Piramidon
        Piramidon 1 Septiembre 2019 11: 43
        0
        Cita: ilya63
        Solo después de que la piel se despegue en el vuelo, ¡quien la compre!

        Revestimiento o escotilla?
        1. NN52
          NN52 1 Septiembre 2019 12: 55
          +3

          No muy claro de la foto ...
          1. voyaka uh
            voyaka uh 1 Septiembre 2019 13: 01
            0
            Servicio tecnico puerta. Hubo fotos con un aumento.
            1. Caza del cielo
              Caza del cielo 1 Septiembre 2019 13: 12
              +1
              ¿Qué diferencia tiene la escotilla o el ala de un avión con una jamba allí y allá? Como si la escotilla justificara algo.
              1. voyaka uh
                voyaka uh 1 Septiembre 2019 14: 18
                -3
                El técnico no atornilló los tornillos.
                Y no un matrimonio de fábrica. Esa es la diferencia.
                1. higo
                  higo 1 Septiembre 2019 19: 17
                  +1
                  Cita: voyaka uh
                  El técnico no atornilló los tornillos.
                  Y no un matrimonio de fábrica. Esa es la diferencia.

                  Este no es un defecto de fábrica, estas almohadillas de aletas están montadas en tornillos y en escotillas, en este caso tampoco son retorcidas por un técnico.
                2. mmaxx
                  mmaxx 2 Septiembre 2019 14: 12
                  +1
                  Normalmente, estos tornillos no se pueden usar dos veces. También hay una pésima manera de que los trabajadores pasen las tuercas de anclaje con un grifo. De lo contrario, estos tornillos son muy difíciles de atornillar. Por eso se fue volando.
          2. Grigory_45
            Grigory_45 1 Septiembre 2019 13: 29
            +1
            Cita: NN52
            No muy claro de la foto ...

            y en este lugar la escotilla técnica F-35




            1. NN52
              NN52 1 Septiembre 2019 14: 02
              +3
              Bueno, la escotilla con la "raíz" vomitó a lo largo de los montes superiores, naturalmente daño a la piel.
              1. Grigory_45
                Grigory_45 1 Septiembre 2019 17: 16
                -3
                Cita: NN52
                Bueno, la escotilla con la "raíz" vomitó a lo largo de los montantes superiores, naturalmente daña la piel

                únicamente por culpa de los servicios técnicos. Esto no es un defecto de diseño y fabricación de la aeronave, ¿de acuerdo?
                1. NN52
                  NN52 1 Septiembre 2019 19: 41
                  +3
                  ¿Y en MiG 29 es un defecto de diseño y fabricación?
                  1. Grigory_45
                    Grigory_45 1 Septiembre 2019 21: 03
                    +2
                    Cita: NN52
                    ¿Y en MiG 29 es un defecto de diseño y fabricación?

                    ¿Estás tratando de ganar dinero con exageraciones? ¿O no estás entrenado para leer?
                    Hablé por el F-35
                    El incidente con el MiG-35 debe ser investigado por una comisión especial. Ella emitirá un veredicto de que fue un defecto de fabricación o negligencia del personal técnico.

                    Ponga más contras para comentarios adecuados. Aunque no me importan, son solo un indicador de las habilidades mentales de quienes las ponen
                    1. NN52
                      NN52 1 Septiembre 2019 21: 28
                      +3
                      Entonces ... Gregory ... Ahora esto es grosero de tu parte. para exagerar qué es lo que no sé.
                      ¿Y tú "aburrido", hablando por el MiG 35? o lo troll a propósito? (Ya se han escrito cien veces aquí, en qué tipo y tablero se arrancó el bloc).
                      Gira la cabeza, menos uno.
                      Finalmente, aprenda a leer y comprender a las personas, expertas, de la tierra prometida.
                      1. Grigory_45
                        Grigory_45 1 Septiembre 2019 21: 32
                        -1
                        Cita: NN52
                        ¿Y tú "aburrido", hablando por el MiG 35?

                        ¿Quieres decir que el MiG-35D no estaba volando? Lee mis comentarios, tienen argumentos de por qué el avión era exactamente MiG-35

                        En cuanto al incidente, no dijo una palabra sobre cuál fue la causa y de quién fue la culpa. Porque no lo sé. Sé lo que hay en ese lugar (el cilindro hidráulico de la transmisión de alerones) y el hecho de que en la superficie superior del plano del ala de la escotilla tiene una configuración tal que la "pieza de repuesto" arrancada en la foto no lo es. Esto también se puede ver leyendo mis comentarios.
                      2. NN52
                        NN52 1 Septiembre 2019 21: 46
                        +1
                        ¿Cuál es la diferencia entre el MiG-29M2 (producido en 2011) y el MiG-35? (Será mejor que pegue la letra D en algún otro "lugar"). No es un experto.
                      3. Grigory_45
                        Grigory_45 3 Septiembre 2019 19: 56
                        0
                        Cita: NN52
                        la letra D es mejor que la pegues en otro lugar a otro "lugar"

                        Será mejor que te lo pegue) Litera D - significa una versión doble del MiG-35

                        Cita: NN52
                        ¿Cuál es la diferencia entre el MiG-29M2 (año modelo 2011) y el MiG-35?

                        Pero esta es una pregunta interesante. Depende de qué MiG-35 voló.
                        anteriormente el auto se llamaba MiG-29M2, MiG-29M3 y MiG-29M4
                        Sin embargo, ahora es costumbre llamar al avión exactamente MiG-35. No llamamos al Su-30 como el Su-27UB, y al Su-35S como el Su-35BM

                        Menos emociones, más constructivo.
                    2. mmaxx
                      mmaxx 2 Septiembre 2019 14: 13
                      -1
                      Y yo soy un plus. Y luego no ver los registros en tus ojos se ha convertido en la norma.
      3. Tio Vanya Susanin
        Tio Vanya Susanin 1 Septiembre 2019 14: 18
        +1
        Fue en Mig-29 que parte de la piel se desprendió, y los estadounidenses escribieron que era Mig-35, ¡una guerra de información!
    3. Joker62
      Joker62 1 Septiembre 2019 16: 25
      +1
      Cita: kjhg
      Lo nuestro hizo lo correcto para dejar volar al piloto indio. Es necesario hacer todo lo posible para que India compre Mig-35. Su Fuerza Aérea no lo necesita particularmente, pero un gran pedido de exportación dará nueva vida a la renombrada Mig Aircraft Corporation. Hoy, en ausencia de órdenes, realmente se dobla. Necesitamos mucho dinero para llevar a cabo el reequipamiento de la empresa. Sin esto, no se puede hablar de ningún trabajo real sobre un luchador ligero prometedor y un interceptor prometedor.

      Eso significa, poner a los indios en la aguja, es decir un comprador listo de nuestra tecnología rusa ... Ya es hora de hacerlo para que los indios no tengan la oportunidad de alejarse de un equipo bueno y excelente ... Pero los indios negociarán desesperadamente descuentos y más ...
  2. seregatara1969
    seregatara1969 1 Septiembre 2019 08: 38
    +1
    déjalos probar impresiones personales y las mejores emociones
  3. Apasus
    Apasus 1 Septiembre 2019 08: 42
    + 10
    ¿Quizás solo yo pueda ver la diferencia entre vuelos de demostración y vuelos de prueba realizados por pilotos de la India?
    1. U-58
      U-58 1 Septiembre 2019 08: 50
      -2
      En este caso, es uno y lo mismo.
      Para los indios, esto es tanto una demostración como una prueba.
      Por ejemplo, vea por sí mismo qué es un avión, qué tan fácil es dominarlo después del modelo 29.
      Y demuestre la habilidad de pilotar en nuestro evento.
      Ustedes son nuestros amigos mas cercanos
    2. Avior
      Avior 1 Septiembre 2019 09: 07
      +7
      Por supuesto diferente
      Las demostraciones se preparan y entrenan con mucha anticipación, en función del entretenimiento del vuelo para el público.
      Prueba (y más bien prueba, para volar y escribir informes a la gerencia sobre las impresiones recibidas, si es poco probable que experimenten un brillo en algún programa, se necesita mucho más tiempo) no requieren ningún entretenimiento, y es difícil esperar de los pilotos que, si lo han hecho, entonces la incursión mínima por un instante es de 35, sino que no tienen trucos espectaculares a bajas altitudes que son característicos del espectáculo.
    3. Grigory_45
      Grigory_45 1 Septiembre 2019 09: 22
      +1
      Cita: APASUS
      ¿Quizás solo yo pueda ver la diferencia entre vuelos de demostración y vuelos de prueba realizados por pilotos de la India?

      vuelo de demostración: un vuelo para demostrar las capacidades de un avión, habilidades de vuelo.
      Los vuelos de prueba se llevan a cabo para probar la aeronave, para identificar sus características. En este caso, por supuesto, es correcto decir exactamente el vuelo de prueba: para los pilotos indios fue una evaluación de las capacidades de la aeronave.
      1. askort154
        askort154 1 Septiembre 2019 10: 01
        +3
        Gregory_45 ..... En este caso, por supuesto, es correcto decir solo un vuelo de prueba: para los pilotos indios fue una evaluación de las capacidades de la máquina.

        Vuelos de prueba: vuelos para determinar las capacidades de la aeronave y
        desarrollo de reglas para su funcionamiento, especialmente aprobadas para esto por pilotos de prueba bajo un programa especial (en lenguaje sencillo).
        Los pilotos indios realizaron vuelos para dominar nuevos aviones, participando en vuelos de demostración. Estos vuelos no tienen nada que ver con vuelos de "prueba". Simplemente recibieron permiso para volar un nuevo tipo de avión (MiG-35), que les fue otorgado por nuestros pilotos instructores, posiblemente probadores, después de su entrenamiento preliminar teórico y de vuelo. si hi
        1. Boa kaa
          Boa kaa 1 Septiembre 2019 10: 31
          +2
          Cita: askort154
          Vuelos de prueba ...
          Bueno, ¿qué sintieron? ¿La paciencia y la paciencia de nuestros vendedores que quieren venderles equipos? Porque no hay nada más que "probar" el vehículo de combate que ha superado todas las etapas de las pruebas ESTATALES, en todos los modos y todo tipo de cargas y adoptado por las Fuerzas Aeroespaciales.
          Por lo tanto, podemos hablar de una "prueba" sólo en el sentido de "probar un sentimiento de profunda satisfacción" por parte de los indios de volar en tal "vimaana" que responde instantáneamente a la más mínima manipulación (evolución) de la palanca de control.
          Deleite y un deseo manifiesto de tener una máquina así en servicio: este es el resultado del "vuelo de prueba" de los brahmanes de la Fuerza Aérea de la India, a quienes se les permitió viajar en un automóvil, que es un avión de la generación "4 ++".
          riendo
        2. Grigory_45
          Grigory_45 1 Septiembre 2019 10: 43
          0
          Cita: askort154
          Pilotos indios completaron vuelos para el desarrollo de nuevos aviones, participando en vuelos de demostración

          ¿No se realiza un vuelo de demostración para demostrar tanto la tecnología en sí misma como sus capacidades? Lo mismo todo tipo de delegaciones. Fiesta demostrando la técnica. De acuerdo con un programa preparado previamente, que puede incluir acrobacias aéreas y combate de entrenamiento y objetivos de ataque de entrenamiento en tierra.
          ¿No fue una prueba para los pilotos indios? Escribirán informes de vuelo (informes) en los que expondrán sus impresiones y darán características. hi
          1. askort154
            askort154 1 Septiembre 2019 12: 59
            +2
            Gregory_45 ..¿Para los pilotos indios, él no era una prueba? Escribirán informes de vuelo (informes) en los que declararán sus impresiones y darán características.

            ¿Crees que cualquier piloto puede subir a cualquier avión y volar como si volviera a volar de un automóvil a otro?
            "Prueba de vuelo" es la raíz de "prueba", no "prueba". ¿Qué "experimentaron" los pilotos indios en un avión de producción? Solo tus emociones profesionales, volando en un "círculo", haciendo un par de "barriles" y
            escribe un informe sobre ellos. Todas ! Esto no tiene nada que ver con las pruebas de la aeronave.
            Su tarea es comparar las "habilidades" del MiG-35, con los aviones de otras "firmas" que habían dominado previamente, y sacar conclusiones profesionales para sus "jefes" de que es mejor que el "MiG-35" o "F-s", para que tengan bases para celebración de un contrato de compraventa. Además, en un vuelo de demostración,
            ni siquiera recibirán una pequeña fracción de las capacidades de combate de la aeronave.
            Podrán sacar sus conclusiones solo sobre las características de despegue y aterrizaje y vuelo de este avión, pero no sobre el combate, por lo que no requerirá la participación en vuelos de demostración, sino un programa de vuelo más extenso sobre las características operativas del avión comprado.

            Es decir, estos pilotos desempeñaron el papel de expertos, pero no el de "probadores". El MiG-35 ya ha pasado un ciclo completo de pruebas y está aprobado para producción en serie, independientemente de quién lo haya realizado en vuelos de demostración. Comparar vuelos de prueba y demostración es como comparar sólidos con líquidos.
            Los pilotos indios lo hicieron, y solo una parte de lo que nuestros pilotos de combate hacen todo el tiempo, cuando reciben el avión en la planta de fabricación (o planta de reparación). Le hacen un "sobrevuelo" de acuerdo con un programa especial, firman un acta y luego los llevan a la base.
            Estos vuelos se denominan vuelos de "prueba", pero no vuelos de prueba. O "probar y probar" si uno o más motores o sistemas "vitales" han sido reemplazados. Una vez más, los pilotos indios no probaron el MiG-35, lo "dominaron", después de haber pasado el
            un programa de reentrenamiento para un nuevo tipo, no según ellos, sino según nuestro programa.
            Sólo entonces podremos permitirles pilotar "Our!" avión, y cuando lo compren, déjenlos volar como quieran a los malvados paquistaníes. "Acrobacias aéreas indias MiG-35" en MAKS-19 es un movimiento puramente de marketing de nuestro complejo militar-industrial ...
            Como, ¡Hey! ... "Carteras", mira, incluso los indios pueden volar fácilmente en el MiG-35.
            Lo siento, muchas cartas, pero en pocas palabras. si hi
            1. mmaxx
              mmaxx 2 Septiembre 2019 14: 14
              0
              No conduzcas sobre los indios. Ellos vuelan bien.
  4. novela66
    novela66 1 Septiembre 2019 09: 19
    +4
    sí, ¡rompa algo rafal!
  5. knn54
    knn54 1 Septiembre 2019 09: 23
    0
    Los indios, ante todo, necesitan nuevas tecnologías de aviónica y simulaciones efectivas, esto es absolutamente necesario para crear un avión de quinta generación, por lo que las opiniones del primer ministro Modi y el mando de la Fuerza Aérea India pueden no coincidir.
  6. Grigory_45
    Grigory_45 1 Septiembre 2019 09: 24
    0
    Datos confirmados sobre el pilotaje de MiG-35 por pilotos indios en el MAX-2019
    Bueno, eso está todo aclarado. Y luego algunos escribieron en el estilo: "no creo", "ficciones de prensa amarilla", "mierda", "esto no puede ser en el show aéreo, porque no puede haber a priori" y así sucesivamente ...
  7. RWMos
    RWMos 1 Septiembre 2019 09: 26
    +1
    Me gustó más la otra foto. Servicio MI-35M después de un vuelo de demostración.

    Así es como se realiza el mantenimiento del Eurocopter "Tiger" en el campo:

    KMK ya solo no solo aumenta el costo del entrenamiento previo al vuelo, sino que también aumenta significativamente el tiempo requerido para ello. Y así con toda nuestra tecnología
    1. armata_armata
      armata_armata 1 Septiembre 2019 09: 34
      -1

      KMK ya solo no solo aumenta el costo del entrenamiento previo al vuelo, sino que también aumenta significativamente el tiempo requerido para ello. Y así con toda nuestra tecnología

      ¿Crees que no escalarán un tigre sin bosques?)
      1. RWMos
        RWMos 1 Septiembre 2019 09: 35
        -1
        Bueno, ellos no suben ...
        1. armata_armata
          armata_armata 1 Septiembre 2019 09: 36
          +1
          Bueno, ellos no suben ...

          Simplemente no tienen nuestros técnicos))
          1. RWMos
            RWMos 1 Septiembre 2019 09: 39
            +3

            Eso es seguro)))
    2. Okolotochny
      Okolotochny 1 Septiembre 2019 09: 50
      +4
      Y para mí, esto habla del mantenimiento de la próstata de los equipos.
      1. Slon379
        Slon379 1 Septiembre 2019 10: 10
        +3
        Complacido por la próstata)))
      2. Slon379
        Slon379 1 Septiembre 2019 10: 12
        0
        ¡Pero la facilidad de mantenimiento es importante!
        1. El comentario ha sido eliminado.
      3. Slon379
        Slon379 1 Septiembre 2019 10: 20
        -3
        Sería más correcto decir "esto indica la presencia de próstata en los técnicos de servicio")))). Quedamos muy contentos.
        1. Okolotochny
          Okolotochny 1 Septiembre 2019 12: 04
          +4
          Para de bromear. Este T9 en la tableta sigue siendo esa cosa.
          1. Slon379
            Slon379 1 Septiembre 2019 14: 30
            -1
            Lo siento, no lo haré.
    3. igor67
      igor67 1 Septiembre 2019 10: 20
      +1
      Na24ke, cambie la ROM, en principio, trabaje durante 10-15 minutos.
    4. Grigory_45
      Grigory_45 1 Septiembre 2019 11: 00
      +2
      Cita: RWMos
      Así es como se realiza el mantenimiento del Eurocopter "Tiger" en el campo:

      en tu foto - un "invento" australiano)
      Nadie de esta manera Tigres, excepto ellos, sirve)

      1. mmaxx
        mmaxx 2 Septiembre 2019 14: 19
        0
        Creo que nuestros técnicos no rechazarían tales escaleras de tijera. Encajarlos es cuestión de 5 minutos. Entonces subes como un hombre.
  8. UVB
    UVB 1 Septiembre 2019 09: 46
    0
    La información proviene de la publicación estadounidense The Aviationist o del servicio de prensa de la Fuerza Aérea India. ¿Y dónde están las fuentes oficiales nacionales? ¿Y en qué avión volaron los indios, en el MiG-35 o 29M2?
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 1 Septiembre 2019 10: 25
      +1
      Los indios volaron en el MiG-35.
    2. Grigory_45
      Grigory_45 1 Septiembre 2019 10: 45
      0
      Cita: UVB
      ¿Y en qué avión volaron los indios, en el MiG-35 o 29M2?

      En el prototipo de demostrador MiG-35D
      1. UVB
        UVB 1 Septiembre 2019 13: 30
        0
        En un artículo de ayer sobre VO: https://topwar.ru/161934-the-aviationist-mig-35-poterjal-kusok-obshivki-v-hode-poleta-na-maks-2019.html indicó
        Al mismo tiempo, The Aviationist erróneamente llama al avión en las fotos publicadas un caza del MiG-4 de generación 35 ++, mientras que en realidad es una versión mejorada del MiG-29 con el índice M2.
        1. Grigory_45
          Grigory_45 1 Septiembre 2019 13: 42
          -1
          Cita: UVB
          En el artículo de ayer sobre VO

          indicado incorrectamente. Fue el MiG-35D el que voló, otras fuentes dicen lo mismo (publicaciones nacionales especializadas, medios indios, Mikhail Belyaev, piloto principal del RAC "MiG" en su entrevista)
          El horario de vuelo para MAKS-2019 no incluye vuelos individuales del MiG-29, solo como parte del grupo de acrobacias aéreas Swifts. Puede verlo usted mismo en el sitio externo. Pero vuelos MiG-35 - todos los días, desde el 28
    3. Blackgrifon
      Blackgrifon 1 Septiembre 2019 11: 19
      0
      Cita: UVB
      en el MiG-35

      En él. Y le sucedió un incidente desagradable.
  9. mitrich
    mitrich 1 Septiembre 2019 10: 18
    0
    Cita: Luchador Sky Strike
    Pero, ¿qué pasa con el F-35, cuya carcasa no se voló por primera vez, pero se está comprando en este momento, por lo que este es esencialmente el avión occidental más masivo en términos de la línea de producción en serie.

    Entonces esto es América. Intenta no comprarle a ella. Tienen otros métodos de persuasión y comercialización comercial.
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 1 Septiembre 2019 10: 23
      -1
      Argumentos de peso Tomahawk, Trident en caso de "corrosión de la democracia", convencerán de inmediato.
  10. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 1 Septiembre 2019 10: 36
    0
    Una parte del revestimiento del ala MiG-35 se ha desprendido, es una distracción o simplemente una calidad de construcción repugnante y una pena.

    Condujeron estos MiG-35 tanto y nada, pero allí, en el salón internacional, dieron un vuelo a los indios y se desprendió un pedazo del ala.

    ¿Cómo puede ser esto?

    Y no compares esta situación con el F-35, allí la aleta voló, y luego un pedazo de la piel del ala.
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 1 Septiembre 2019 10: 56
      -1
      La Fuerza Aérea de los Estados Unidos reconoció el incidente con el caza F-35 Lighting II desde la base aérea de Kaden en la isla japonesa de Okinawa. El avión perdió parte de la piel en el aire, escribe Defense News.

      El incidente ocurrió el 30 de noviembre, 104 kilómetros al este de Okinawa, pero el ejército estadounidense confirmó la información solo ahora. Un luchador estadounidense de una fuerza basada en Kaden realizó un vuelo de entrenamiento. Después de que el avión regresó al suelo, en la parte media de la toma de aire derecha no había ningún fragmento de piel que cubriera un tamaño de 30 × 60 centímetros. Los medios japoneses publicaron una foto de un avión con un agujero en el costado.

      http://m.rosbalt.ru/world/2017/12/06/1666230.html

      Sea coherente. Cuéntenos sobre el incidente del F-35, ya sea una diversión o simplemente una calidad de construcción desagradable y una pena.
      1. Ratmir_Ryazan
        Ratmir_Ryazan 1 Septiembre 2019 12: 17
        0
        La Fuerza Aérea de los Estados Unidos reconoció el incidente con el caza F-35 Lighting II desde la base aérea de Kaden en la isla japonesa de Okinawa. El avión perdió parte de la piel en el aire, escribe Defense News.

        El incidente ocurrió el 30 de noviembre, 104 kilómetros al este de Okinawa, pero el ejército estadounidense confirmó la información solo ahora. Un luchador estadounidense de una fuerza basada en Kaden realizó un vuelo de entrenamiento. Después de que el avión regresó al suelo, en la parte media de la toma de aire derecha no había ningún fragmento de piel que cubriera un tamaño de 30 × 60 centímetros. Los medios japoneses publicaron una foto de un avión con un agujero en el costado.

        http://m.rosbalt.ru/world/2017/12/06/1666230.html

        Sea coherente. Cuéntenos sobre el incidente del F-35, ya sea una diversión o simplemente una calidad de construcción desagradable y una pena.


        ¿Y dónde está la foto publicada por los medios japoneses? ¿Por qué en el artículo donde se describe todo esto esta foto simplemente no está allí?

        Este artículo es más como propaganda, y más barato.

        Pero MIG-35 claramente necesita ser resuelto e investigado.

        No creo en tales coincidencias. De modo que un avión que ha sido probado durante mucho tiempo, revisado antes del vuelo, tomó y perdió un trozo de piel del ala, e incluso cuando fue piloteado por los indios, que ahora deciden qué comprar en lugar del viejo MiG-21.

        Y si esto es solo un truco durante el montaje, que también puede ser: castigue con toda severidad a las personas responsables del control de calidad.

        Debido a esto, podemos perder el posible contrato para la entrega del MiG-35 a la India, lo que podría ser solo una salvación para el MiG y aportar dinero a la economía rusa y evitar que los Estados Unidos o los países de la OTAN produzcan y suministren a la India más de cien combatientes.

        1. Caza del cielo
          Caza del cielo 1 Septiembre 2019 13: 16
          -1
          Déjame citarme a mí mismo.
          Cita: NN52

          No muy claro de la foto ...
  11. Diviz
    Diviz 1 Septiembre 2019 10: 48
    0
    Lo hicieron bien y lo que hicieron mal. Queda mucho por hacer, pero suficiente fuerza. ¿Alguien puede reconstruir la ayuda de Moscú? Lo más probable es que no haya una escoba aquí. Aunque este no es un tesoro nacional, significa que haremos obras de construcción más allá de las colinas. La moneda nacional de China, Bitcoin, se presenta a partir del 1 de octubre, por lo que nuestra región pertenece a la RPC. Y a estados unidos.
    1. Caza del cielo
      Caza del cielo 1 Septiembre 2019 10: 57
      0
      La palabra Moscú está en mayúscula.
  12. bars1
    bars1 1 Septiembre 2019 11: 20
    +2
    Los indios no comprarán el MiG-35 ...
  13. Adimius38
    Adimius38 1 Septiembre 2019 13: 39
    -1
    Mig-35, un excelente avión moderno, puede utilizar toda la gama de armas modernas, mientras que el costo de mantenimiento es más barato que el del mismo secado y el precio del automóvil es más barato. Este caza sería una gran adición a los aviones SU en el ejército ruso. El hecho de que algún tipo de zócalo en el ala se cayó allí, bueno, con quién no sucede, el automóvil está experimentando una sobrecarga grave, todo se solucionará. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. F-16C En 2019, la separación del material compuesto estabilizador, que podría tener consecuencias tristes.
    1. Saul_Rhen
      Saul_Rhen 1 Septiembre 2019 17: 02
      +1
      ¿Y cuál es el sentido de la procreación de entidades? ¿Por qué hay tantos aviones de la misma clase en las Fuerzas Aeroespaciales? La única razón para adoptar este "excelente avión" es la esperanza de impulsarlo más tarde para la exportación.
      1. Adimius38
        Adimius38 1 Septiembre 2019 19: 33
        0
        Me refiero a una clase ???? USTEDES, donde en las Fuerzas Armadas rusas han visto la clase Mig-35 de una clase de luchadores ligeros, es posible que el Mig-29 no solo esté desactualizado física y moralmente, sino que también se retire rápidamente de las Fuerzas Armadas rusas. Si consideramos el Mig-29cm, entonces no hay más de 4 docenas de ellos, lo mismo con los cazas ligeros, tenemos un gran fracaso y necesitamos pedir máquinas nuevas que sean modernas, eficientes y, lo más importante, baratas. Te diré más que necesitamos cazas ligeros con un diseño de un solo motor, pero lamentablemente, nadie ha propuesto aún y la perspectiva en algún lugar más allá del horizonte
        1. Saul_Rhen
          Saul_Rhen 1 Septiembre 2019 20: 10
          0
          El hecho es que el MiG-35 es todo menos fácil, sea lo que sea que escriban en folletos publicitarios. Al mismo tiempo, tiene características de rendimiento muy dudosas en comparación con los secadores comparables. La comparación con los competidores en el mercado tampoco está a favor de MiG. Siempre me pregunté por qué el MiG pasó tanto tiempo y dinero cavando a esta azafata en lugar de desarrollar un luchador ligero normal.
          1. Adimius38
            Adimius38 1 Septiembre 2019 21: 06
            -1
            Repito una vez más por qué comparar dos luchadores de diferentes clases, uno de los cuales es de 13500 kg y el otro de 19000 kg que es 5 toneladas y media más pesado, las tareas para un luchador ligero y uno pesado todavía son diferentes, y si el MiG-29 alguna vez se creó como un luchador de primera línea para la conquista Dominio en el aire directamente sobre el campo de batalla, el Su-27 fue creado como un caza de defensa aérea durante muchas horas de bombardeo para proteger la frontera estatal. Repito que bajo las condiciones de una economía primitiva de materias primas, por decirlo suavemente, el funcionamiento del mismo MIG-35 es mucho más barato que el Su-35.
            1. Saul_Rhen
              Saul_Rhen 1 Septiembre 2019 21: 42
              +1
              Ahora no tiene sentido dividir a los combatientes en defensa aérea y de primera línea. Absolutamente. Todos son polivalentes. "Mucho más barato" se habría proporcionado sólo el MiG-35 estaba disponible. Con la producción y uso en paralelo de MiG y Secadores, puede resultar más costoso debido a la logística, la capacitación de pilotos y personal de mantenimiento, la producción de equipos y, en términos generales, repuestos para varios tipos de aeronaves diseñadas para realizar las mismas tareas. Pero este ya es un problema que ha estado floreciendo desde los tiempos de la URSS en todo tipo de fuerzas armadas. El "apoyo al productor" bien intencionado conduce al zoológico más salvaje, lo que se refleja en el costo de mantenimiento y preparación para el combate. A finales de la década de XNUMX, existía la esperanza de escapar de todo esto, pero no crecieron juntos.
        2. Grigory_45
          Grigory_45 3 Septiembre 2019 20: 01
          0
          Cita: Adimius38
          necesita ordenar autos nuevos modernos, eficientes y, lo más importante, baratos

          El hecho es que el MiG-35 está lejos de ser barato. Luchador ligero, con capacidades limitadas, pero a un precio cercano al Su-30/35
  14. Dikson
    Dikson 1 Septiembre 2019 14: 56
    +1
    Incluso si es negligencia ... - antes de la conclusión de un contrato multimillonario. - esto es una negligencia criminal .. Sabotaje del agua mas pura .. Socavando la imagen. "Está bien" escriben aquí ... Por supuesto. El avión no se cayó, nadie murió ... Simplemente arruinaron el mundo entero una vez más ... Y más - no pasó nada terrible ... No hay suficiente maldad ...
  15. Megamarcel
    Megamarcel 2 Septiembre 2019 09: 19
    +1
    Los indios usan el 35 como una carta de triunfo para recibir descuentos en el luchador francés o estadounidense. Es probable que esto se calme.