Luchador británico contra la tempestad: no todo es tan malo como podría ser
Competencia, sin embargo!
El potencial militar de Rusia y el fortalecimiento de China son perseguidos no solo por Estados Unidos, sino también por Europa. Si hace unos años solo se podía bromear sobre los cazas de quinta / sexta generación europeos, ahora al menos Francia y Alemania están decididos a adquirir una gran cantidad de estos aviones en el futuro. Y estamos hablando de completamente nuevo aviación complejos que aún no existen.
El año pasado, se supo sobre el deseo de Francia y Alemania de obtener un nuevo avión de combate. El programa se llamó no muy original: Future Combat Air System o FCAS. Dentro de su marco, nuevos sistemas de control, nuevas armas, vehículos aéreos no tripulados, y lo más importante, un luchador de sexta generación completamente nuevo, conocido como Luchador de nueva generación. Su diseño de tamaño completo se mostró por primera vez en el espectáculo aéreo francés en Le Bourget el año pasado.
¿Pero qué pasa con los británicos que están a punto de retirarse de la UE? Una de las ideas principales del Brexit puede considerarse un luchador nacional de nueva generación. Recordemos que en julio 2018 en el Farnborough Airshow, los británicos presentaron por primera vez un modelo de un prometedor caza de nueva generación, al que llamaron Tempest. Una vez más, no es un nombre muy original: si recuerdas, ese fue uno de los luchadores más poderosos de la Segunda Guerra Mundial: Hawker Tempest.
Ya se ha dicho mucho sobre el prometedor avión: en resumen, debería ser un caza fabricado de acuerdo con el esquema aerodinámico sin cola. Si crees en la presentación, obtendrá dos quillas desviadas a los lados, así como dos motores, lo que conceptualmente lo acerca al F-22, y no al F-35, que, como sabes, solo tiene un motor. Además, el avión británico debería recibir una linterna no vinculante: tal solución ayuda a mejorar los indicadores de sigilo.
Resulta que, además del F-35 y los "cuatros" representados por Dassault Rafale y Eurofighter Typhoon, los europeos operarán dos luchadores más prometedores. Y aquí comienza la diversión. En primer lugar, estas máquinas (siempre que, por supuesto, aparezcan) competirán ferozmente tanto por el mercado interno de la UE como por el externo. El mercado de la aviación militar generalmente es extremadamente estrecho: de hecho, es exactamente lo contrario del mercado de aviones civiles. Un par de ejemplos El nuevo Boeing 787 Dreamliner ya se ha producido en una serie de más de aviones 870, y su competidor Airbus A350 XWB recibió pedidos de 2014 en abril 812.
Al mismo tiempo, exitoso en muchos sentidos, Dassault Rafale construyó durante muchos años una serie modesta de máquinas 170 aproximadamente. Los mayores clientes extranjeros, Qatar e India, ordenaron a Rafaley en 36. Y lo más probable es que no haya más pedidos: la quinta generación ya ha entrado en vigor. Los pedidos para el ruso Su-57, recuerde, de otros países no existen.
En un ala?
En esta situación, varios expertos sugirieron correctamente que el programa Tempest tiene dos formas. El primero es desactivar las nuevas compras de F-35 al "ruido" y el segundo es inyectar el caza de nueva generación en el programa de desarrollo del caza franco-alemán. La razón de esto es generalmente entendida. El potencial económico de Francia y Alemania no es comparable con el de los británicos, y el costo de desarrollar un caza de sexta generación puede llegar a 60 miles de millones de dólares y más. Es decir, casi seguramente será más alto que el costo de desarrollar F-35, cuyo diseño los estadounidenses gastaron más de 50 mil millones de dólares.
Sin embargo, la "aritmética brumosa" no molesta a Misty Albion en sí misma, además, en los últimos meses, el programa Tempest se ha acercado varios pasos más a su implementación.
Que paso En primer lugar, en julio se supo que Suecia desea unirse al programa, que, aparentemente, "enterró" finalmente el proyecto de caza nacional de quinta generación, ampliamente conocido en círculos estrechos como Flygsystem 2020. La realidad es que esa máquina no es asequible para un país pequeño con una población de diez millones de personas. Según Martin Taylor, director de operaciones de la división de aviación BAE, uno de los principales desarrolladores del avión, las negociaciones con Suecia están "en una etapa muy avanzada". Sin embargo, los mismos suecos estuvieron más moderados este verano. "Si hubiéramos tenido un acuerdo entre el Ministerio de Defensa sueco y el Ministerio de Defensa británico, lo habríamos hecho público", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa sueco.
Pero el programa se está desarrollando, y rápidamente. En julio de este año, se supo que la compañía británica Aeralis Ltd. firmó un memorando de entendimiento con los franceses Thales para desarrollar el concepto de un sistema de entrenamiento y simulación en tierra diseñado para complementar el programa británico Tempest. La colaboración debe incluir trabajar juntos para crear una arquitectura para un futuro sistema de información que integre datos sobre capacitación de pilotos, uso de aeronaves y aplicaciones de software. Esto confirma la tesis anterior sobre el desarrollo de la aeronave "desde dentro": cuándo se creará el llenado electrónico primero y solo luego la propia aeronave.
Un evento verdaderamente importante tuvo lugar más tarde, en septiembre 2019. En la exposición DSEI 2019, el gobierno italiano anunció oficialmente su adhesión al programa Tempest. "Este es un resultado extremadamente positivo, logrado a través de un trabajo efectivo y claro, que confirma el mayor potencial de la industria de defensa italiana", el Ministerio de Defensa italiano cita las palabras de su jefe Lorenzo Guerini.
Antes, recordamos, se supo que Leonardo tiene la intención de participar en el desarrollo del caza británico de sexta generación, una de las mayores explotaciones de ingeniería en Italia. Además de él y el británico BAE, grandes "jugadores" del mercado mundial como MBDA y Rolls Royce trabajarán en el avión.
Cual es el resultado? La tempestad está funcionando bien, en contra de los pronósticos anteriores. Lo que sucederá después, el tiempo lo dirá. Mucho depende de la determinación de los británicos de separarse de la UE, y ahora también de la situación política en Italia, que es muy tensa e impredecible. Es decir, FCAS todavía tiene más posibilidades de encarnación en metal. Pero los británicos hacen presentaciones espectaculares ...
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