Luchador KF-X, o cómo no hacerlo


Contra los juqueistas y los "comunistas"


La situación en la que se encuentra Corea del Sur está lejos de ser la más agradable. Un extraño vecino del norte, que, aparentemente, tiene un sistema nuclear totalmente operativo оружие, así como la China cuasi comunista territorialmente cercana, que se dirige a la dominación mundial más rápido que los Estados Unidos. También hay Japón y quejas de larga data relacionadas con la Segunda Guerra Mundial. Y varios otros países de la región asiática con sus propios problemas: obviamente no les importa Corea del Sur. Al menos, definitivamente no tienen la intención de protegerla.

A este respecto, no es sorprendente que los coreanos observaron las elecciones estadounidenses incluso más activamente que los propios residentes de los Estados Unidos. Después de todo, su futuro está en juego: Estados Unidos es el único aliado real que realmente puede ayudar.


Además de los Estados, la República de Corea puede confiar en su ejército, sobre todo, la Fuerza Aérea. Debo decir, bastante "abigarrado" en la composición. Junto con los luchadores relativamente modernos F-16 y F-15, los coreanos tienen los francamente viejos F-5 Tiger II y F-4 Phantom II. Además de vehículos de entrenamiento y entrenamiento de combate que no harán mucho tiempo. Por cierto, los primeros quieren desmantelar por completo para el año 2030, y los Phantoms ya para el año 2024.

Luchador KF-X, o cómo no hacerlo

La base de la Fuerza Aérea de Corea del Sur son los cazas F-16C / D, en total, más que vehículos 150. Y pronto, esta base será la última F-35A. Recordemos que toda Corea planea obtener 60 de tales luchadores. Actualmente, los coreanos han recibido unas diez de estas máquinas. En general, el F-35 aumentará seriamente el potencial de la Fuerza Aérea de Corea, llevándolo a un nuevo nivel. En el que la amenaza de los combatientes de cuarta generación será muy condicional en muchos aspectos: al menos si los pilotos coreanos no "escalarán" en la batalla de maniobra cerrada. Por cierto, casi no ha habido casos de este último en las últimas décadas.


Corriendo con obstaculos


Es aún más sorprendente que Corea del Sur (ahora ya con la ayuda de sus colegas de Indonesia) está desarrollando activamente su propio luchador con el símbolo KF-X. La máquina está siendo desarrollada por Korea Aerospace Industries con la asistencia de Indonesian Indonesian Aerospace.

Y aquí está lo que es notable. El proyecto fue anunciado por primera vez por el ex presidente de Corea del Sur, Kim Dae-jung, en ... el año 2001. Toda una "eternidad" ha pasado desde entonces: este político no ha estado vivo durante mucho tiempo, al igual que Kim Jong Il (falleció en 2011). Algunos países dejaron de existir, mientras que otros, digamos así, sufrieron metamorfosis con sus fronteras.

Y solo una cosa permanece sin cambios: el luchador surcoreano, que querían llegar al 2020, no hubo y nunca lo hubo. Como parte del programa, hasta el momento, KF-X no ha construido ningún prototipo de preproducción, prototipo o incluso demostrador de tecnología.


Si observa más de cerca el programa, algunos puntos comienzan a aclararse. Recuerde que como parte de los requisitos operativos iniciales para el KF-X, se planeó crear un caza de un solo asiento con dos motores y el uso de tecnología sigilosa. En términos de tamaño, se suponía que el automóvil era más grande que el Dassault Rafale francés y el Eurofighter Typhoon paneuropeo, pero más pequeño que el F-22 y F-35.

En 2010, Corea del Sur e Indonesia acordaron trabajar juntos en el programa. Sin embargo, ya en marzo, el 2013 Ministerio de Defensa de Corea del Sur e Indonesia pospuso la implementación del proyecto conjunto para el desarrollo del caza KF-X / IF-X durante un año y medio. En julio 2013, el Ministerio de Defensa de Indonesia anunció que tiene la intención de continuar desarrollando el prometedor luchador por sí solo, algo casi increíble dada la falta de experiencia en la creación de combatientes entre los indonesios.

El siguiente giro inesperado fue la presentación en noviembre de 2013 del año por parte de Korean Aerospace Industries de un modelo de versión monomotor de un luchador prometedor. La lógica era algo como esto: Corea ya tiene un FA-50 Golden Eagle de entrenamiento monomotor con su propio diseño, entonces, ¿por qué no usar la experiencia obtenida para crear un nuevo luchador?


Por supuesto, el "escritorio de la escuela de vuelo" y el sigilo multipropósito son aeronaves fundamentalmente diferentes que requieren diferentes soluciones técnicas. Pronto se dieron cuenta de esto en Corea del Sur, después de lo cual se olvidaron de la versión monomotor, como de una pesadilla. Sin embargo, no hubo menos preguntas de esto.


¿Cuatro con más o tres con menos?


El 2 de octubre, 2019, Defence-aerospace informó que el Departamento de Programas de Adquisiciones de Defensa de Corea del Sur emitió el permiso de las Industrias Aeroespaciales de Corea para producir el primer modelo de vuelo del prometedor caza KF-X. El montaje del automóvil debería haber comenzado antes de finales de octubre. Por cierto, poco después de esto, se presentó un modelo de tamaño completo de un luchador prometedor en la exposición de armas ADEX en Seúl.

Él, en general, confirma las soluciones conceptuales básicas. Desde el punto de vista del diseño aerodinámico, es casi una "copia" completa del F-22. Sin embargo, como ya se señaló anteriormente, el automóvil será significativamente más pequeño que su homólogo extranjero. Estamos hablando de un luchador con dos motores General Electric F414. Medidor 16,9 de largo y medidor 11,2 de envergadura. La masa máxima de despegue del caza será de 25,4 toneladas. La aeronave podrá volar a velocidades de hasta Mach 1,8-1,9. El prometedor luchador recibirá puntos de suspensión 10 para misiles, bombas y varios contenedores colgantes. Se planea crear una opción simple y doble.


Lo más interesante es que el "sigilo" coreano apenas se nota en esencia. Al menos en la primera etapa. La versión Block I no tendrá compartimentos internos para armas: esto, por cierto, es claramente visible en el ejemplo del diseño mostrado. Sin embargo, las Industrias Aeroespaciales de Corea no pierden el optimismo y creen que en una versión posterior de la máquina, para mantener el sigilo del radar, el armamento principal se puede colocar dentro.

El fuselaje relativamente pequeño, así como la ubicación del chasis y las entradas de aire, hacen dos suposiciones. Ya sea a) los compartimentos internos de armamento serán muy pequeños (significativamente más pequeños que en el F-22 y F-35), o b) no lo serán en absoluto. Por cierto, en las imágenes presentadas, el auto de producción lleva cuatro misiles Meteor MBDA, parcialmente hundidos en el fuselaje. Anteriormente, ingenieros europeos aplicaron una solución similar en el desarrollo de Eurofighter Typhoon. Por cierto, en 22 en noviembre 2019, la edición francesa de La Tribune, en el material "MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X", escribió que el Ministerio de Defensa coreano eligió el cohete MBDA Meteor para equipar el KF-X.


Los coreanos quieren desarrollar un nuevo luchador en el año 2026, sin embargo, dadas las dificultades inherentes a la creación de tecnología moderna, este período puede posponerse mentalmente para el año 2030 o incluso más tarde.

Y aquí surge una pregunta completamente lógica. ¿Valió la pena que los surcoreanos invirtieran en este proyecto para recibir su propio Eurofighter antes del año 2030? A pesar del hecho de que los propios europeos para entonces se acercarían al rearme de su Fuerza Aérea en el caza NGF (Next Generation Fighter) de sexta generación, creado como parte del programa FCAS a gran escala (Future Combat Air System). Lo mismo probablemente se aplica a los Estados Unidos con su programa F / A-XX. Bueno, China tendrá una flota de cazas Chengdu J-20 de quinta generación, y tal vez incluso recuerde a sus compañeros J-31 (pero en general, la sexta generación también se habla bastante activamente en China).

Resulta que los surcoreanos pueden obtener un avión que está desactualizado al comienzo del desarrollo. Además, la experiencia adquirida durante su desarrollo difícilmente se puede aplicar en otras áreas: para ese momento, los fabricantes de aviones de los EE. UU., Europa y China podrían hacer más de una revolución.

En un sentido más amplio historia Con KF-X, una vez más muestra que el desarrollo de los combatientes modernos se ha vuelto tan complicado, arriesgado y costoso que solo las superpotencias mundiales o varios países poderosos del mundo, unidos en el marco del programa, pueden ganar en este camino. Por razones obvias (principalmente políticas), no todos pueden hacer esto y no siempre.
autor:
Ctrl entrar

Notó un error Resalta texto y presiona. Ctrl + Enter

71 comentario
información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe para registrarse.

Уже зарегистрированы? iniciar la sesión