Cuando salvar es peligroso para el barco: la verdad sobre las fragatas Oliver H. Perry
Una mortaja de espuma marina: eso es todo lo que esta fragata esperaba al encontrarse con el enemigo.
La semana pasada, mi estimado colega enumeró los beneficios Oliver Perry y lo elevé al nivel del mar armas. Aparentemente, muchas de las ideas implementadas durante la creación del Perry necesitaban ser utilizadas en la construcción de buques de guerra nacionales.
¿Pero esas ideas fueron tan útiles?
¿Y habrá algún beneficio de un barco diseñado con un ojo puesto en una fragata extranjera de una época pasada?
Debe dejar de ver en Perry un barco simple, barato y, por lo tanto, masivo.
No se convirtió en masa porque era barato. Y era barato no porque estaba planeado para ser masivo. La lógica basada en ejemplos domésticos no funciona en el caso de Perry.
La construcción en serie de fragatas (51 para la Marina de los EE. UU.) Se llevó a cabo durante los años 1977-1989. En un tiempo similar, la flota reponía ... ¡Naves de guerra 53 de las clases de "crucero" y "destructor"!
31 "Spruance" y 14 "Ticonderoge" - hasta 1989 incluido. Además, los "elefantes blancos", atrapados por casualidad bajo la bandera rayada de los destructores "Kidd", los más fuertes de su clase. Y el exótico de gama alta son los cuatro cruceros de propulsión nuclear de Virginia.
Solo los modeladores pueden distinguir "Kidd" de "Spruance". El tercer representante de la familia, el crucero URO "Ticonderoga", estaba unificado con destructores para la mayoría de los sistemas.
Esa es toda la verdad sobre los caballos de batalla simples y baratos. Si la parte principal de la Armada realmente consistiera en barcos 4200-ton de diseño simplificado, diseñados de acuerdo con los métodos de "Oliver Perry", dicha flota no tendría ningún valor.
Además de los cruceros 53 y los destructores de nuevos proyectos, la Marina de los EE. UU. Incluyó más de cruceros de misiles 20, destructores de misiles Kuntz / Feragat y otros equipos serios de las últimas décadas. A mediados de finales de 80, el número de grandes buques de guerra de hecho excedía el número de fragatas "baratas y masivas".
Al igual que en nuestro tiempo, el número de "Berks" construidos es cuatro veces mayor que el número de LCS más pequeños.
Las fragatas de Perry salieron baratas porque iban a realizar una gama limitada de tareas, a espaldas de sus colegas superiores. Y fueron construidos por 51, porque los Yankees consideraban necesario una cantidad de naves auxiliares.
Nadie persiguió los registros numéricos y el carácter masivo.
La elección de "Perry" para el papel de un estándar en el diseño de futuros barcos rusos no puede causar otra cosa que una sonrisa
Dado el papel y el propósito del proyecto, desaparecen otras preguntas sobre el aspecto técnico de la nave. Los compromisos forzados en su diseño no fueron una sorpresa para el cliente.
Con un desplazamiento dado en la frontera tecnológica de los 70, la fragata se vio obligada a ceder en términos de capacidades de combate a los cruceros y destructores.
La aparición de "Perry" fue elegida no por una computadora, sino por personas vivas. En sus ideas sobre la fragata como un barco de un solo eje con un arco cortante afilado, formas simples cortadas de la superestructura y popa de popa con un desplazamiento de aprox. Toneladas 4000 de creadores de Perry se centraron en sus predecesores: las fragatas antisubmarinas tipo Knox. Dadas estas preferencias, la computadora calculó las dimensiones exactas y ayudó a elegir la disposición óptima de los compartimentos y mecanismos. Pero las tendencias fueron establecidas por las propias personas con la vista puesta en proyectos existentes de tamaños similares.
Perry y Knox
Los predecesores, los Knoxes, fueron creados para escoltar convoyes en la Tercera Guerra Mundial. Donde solo los submarinos soviéticos podrían convertirse en el único enemigo en las rutas transatlánticas.
Con un desplazamiento de toneladas 4000, la fragata Knox era bastante adecuada para su propósito. Dado el volumen y la complejidad del trabajo por delante, era un barco muy costoso que transportaba el equipo antiaéreo más sofisticado de la época.
"Knox" no podía hacer otra cosa, y hasta el final de sus días no aprendió nada.
En cuanto al Perry, sus creadores usaron un casco, similar en tamaño al Knox, para crear un barco para el servicio diario en las condiciones de la Guerra Fría, que debía ir a zonas de conflicto local, donde cada barco y avión detectado podría ser el portador de un misil antibuque. . Donde podían disparar desde la orilla. Donde en cualquier momento podría estallar una batalla con las "fuerzas de mosquitos" de un enemigo impredecible (que se consideraba un aliado por la mañana). Donde se podría requerir que el barco brinde apoyo de artillería a las fuerzas en la costa. O un rayo en la cubierta de una corbeta enemiga, con la ayuda de un lanzador de misiles con un fusible sin contacto apagado.
Los Yankees consideraron una fragata con un primitivo radar de dos coordenadas y un sistema de defensa aérea de un solo canal aceptable para estos propósitos. En ausencia de contramedidas completas y guerra electrónica.
Además, la fragata estaba equipada con un solo "Falanx", cubriendo las esquinas de popa, es decir, en el lenguaje de los especialistas, tenía un circuito de defensa al aire libre.
Dado el lanzador "con un solo brazo" y el consumo aceptado de dos misiles para un objetivo, la fragata tenía todas las posibilidades de no sobrevivir a una reunión, incluso con un par de aviones enemigos. Sin embargo, como cualquier otro barco de su tamaño, construido con la tecnología 1960-1970.
El cliente recibió exactamente la fragata que la Marina necesitaba: una unidad auxiliar de segundo o incluso tercer rango, lo cual fue una pena gastar un centavo extra.
La seguridad del Perry no estaba garantizada de ninguna manera por la fuerza de sus armas o el entrenamiento de su tripulación. Reformulamos al comandante soviético, que respondió con orgullo las provocativas llamadas de los barcos de la OTAN:
"Estás tomando un crucero peligroso".
- ¡Nuestra seguridad está garantizada por la bandera de la Unión Soviética!
Gouging "Perry" no fue difícil. Es difícil sobrevivir bajo sanciones más tarde. Sin embargo, una vez que esta lógica no se justificó.
Las consecuencias del ataque al "Stark" no contienen una connotación sensacional
Tal nave no pudo ahogarse por los golpes de un par de Exocets, todo el daño cayó por encima de la línea de flotación. La explosión que surgió del motor atascado en el complemento RCC fue efectivamente manejada por la explosión del segundo Exocet. Lo cual, paradójicamente como suena, incluso alivió la posición de la fragata.
A diferencia del Sheffield, que fue dañado en el borde de la tierra, el Stark estaba cerca de la base estadounidense en Bahrein, donde fue llevado al día siguiente.
En cuanto a la evaluación general de la capacidad de supervivencia, las fragatas Perry recibieron una superestructura, tradicional para ese momento, de aleaciones de aluminio y magnesio peligrosas para el fuego. Posteriormente, esta decisión fue declarada inaceptable, y tales barcos no se han construido durante mucho tiempo.
El diseño de un solo eje de la central eléctrica es otro compromiso. Los creadores de "Perry" encontraron tal decisión justificada para una unidad de segunda clase con clasificación 2.
La afirmación de mi colega de que no hay ningún efecto sobre la supervivencia cuando se usa un esquema GEM de uno o dos ejes es contrario al sentido común. Es interesante cómo se analizó la experiencia de usar naves de un solo eje durante la Segunda Guerra Mundial si las naves de combate de clase principal con un GEM de un solo eje simplemente no existían.
Incluso los destructores más pequeños de la época con un desplazamiento de aprox. Las toneladas 2000 estaban equipadas con una central eléctrica de doble eje.
Por supuesto, el GEM de doble eje aumentó radicalmente la capacidad de supervivencia. Hay muchos casos de daño de combate a la hélice en un eje o destrucción de salas de máquinas en un lado. Al mismo tiempo, los barcos conservaron la oportunidad de ceder. Un ejemplo es el segundo viaje a Theodosia del crucero "Cáucaso Rojo".
¿Vale la pena buscar un significado donde no está?
Una fragata del tipo Oliver Perry fue programada para vencer. La pregunta solo estaba preparada para darle una pelea. Como lo ha demostrado el tiempo, ninguno de sus oponentes tenía la determinación (o la necesidad) de atacar pequeñas naves. Un incidente único con Stark siguió siendo un misterio. historias. ¿Quién y con qué propósito dio una orden loca?
Además de compromisos, el diseño de Perry contenía elementos positivos. Entre ellos se encuentra un conjunto de equipos técnicos bajo el acrónimo LAMPS, que permitió unir todos los medios antisubmarinos de la fragata, incluidos los sistemas de búsqueda y avistamiento a bordo de helicópteros. Al criticar a Perry, no debemos olvidar el nivel científico y tecnológico del país en el que se creó el barco.
El defecto innato fatal de Oliver Perry fue la navegabilidad mediocre. En clima fresco, con un cabeceo longitudinal, la nariz de la fragata apareció fuera del agua, seguida de un terrible golpe (golpe de fondo). Además de la pérdida de operatividad del equipo de sonar, los impactos constantes destruyeron la estructura ya no sólida, causando grietas en el multímetro en la superestructura.
No tenía nada que ver con el tamaño del Perry; él, como cualquier barco, era pequeño solo en papel. El motivo del golpe fue un alargamiento demasiado grande del casco (9,7), lo que permitió prescindir de la potencia de la central eléctrica a toda velocidad. Y, probablemente, errores en el diseño de contornos.
Aparentemente, la computadora no tuvo en cuenta algo en los cálculos.
Dimensiones de la nave con un desplazamiento de aprox. Toneladas 4000 en comparación con los humanos. En la ilustración: los marineros se lavan con activistas pacifistas que suben por la cadena del ancla. Está sucediendo en Dinamarca, serían fusilados en una base estadounidense
A principios del nuevo siglo, Perry se sometió a una modernización extensa: se desmanteló un "bandido de un solo brazo" de sus cubiertas y se soldaron un parche en su lugar. Sin armas de misiles, comenzaron a retirarse gradualmente de la composición. flota.
Si hace veinte años, el "Perry" desmantelado era un regalo de bienvenida para los aliados de los Estados Unidos, hoy en día ni siquiera son interesantes para ellos. Los barcos modernos siempre han tenido un aspecto diferente y están construidos de acuerdo con diferentes estándares.
Oliver Perry Frigate y Spruance Destroyer
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