Centenario "bombardero": cómo los Estados actualizarán el legendario B-52
Gran Torino celestial
Es difícil encontrar los epítetos que podrían describir el bombardero estratégico B-52. "El más merecido", "el más mortal", "el más viejo": estas son solo palabras que ni siquiera pueden transmitir una décima parte del porcentaje de la grandeza de un vehículo de combate. Quizás la mejor definición para el B-52 es el símbolo de la Guerra Fría.
Y no importa que en el curso de la confrontación soviético-estadounidense, el papel aviación Como elemento de disuasión nuclear, fue nivelado en gran medida por misiles balísticos intercontinentales y misiles balísticos submarinos. Esto no llevó a Estados Unidos a abandonar sus "fortalezas estratosféricas": el avión pudo demostrar su valía en Vietnam, en las Guerras del Golfo, en la operación contra Yugoslavia. El "estratega" luchó en Siria y Afganistán. Al mismo tiempo, los aviones de combate de este tipo desempeñaron un papel importante: se sabe que en los primeros meses de la Operación Libertad Duradera, varios bombarderos estratégicos completaron solo el 20% del número total de salidas, pero arrojaron más del 70% del tonelaje total de municiones de aviación.
Pero el paso del tiempo no se puede detener: recordamos que el último B-52 fue construido en 1962, lo que, por supuesto, deja su huella en el estado de la flota. Hablando estrictamente, el final de la Guerra Fría podría haber resultado ser el final de la aviación estratégica estadounidense en el sentido habitual del término. Si en 1989 los Estados Unidos tenían más de 400 bombarderos, en el futuro previsible podrían llegar a ser no más de 100. Recuerde que los estadounidenses a menudo expresan insatisfacción con el "problema" B-1B, lo que indica un nivel relativamente bajo de preparación para el combate (aunque planea equipar el B-1 armas hipersónicas puede afectar el desmantelamiento de estas máquinas). En los últimos años, también hablaron sobre la cancelación de los pocos "invisibles" B-2: son demasiado caros.
Todo esto puede significar que, en medio de las dificultades con el desarrollo del nuevo B-21, el veterano B-52 puede convertirse no solo en el principal, sino en el único bombardero estratégico estadounidense: ahora, recordemos, los estadounidenses tienen 76 de esas 744 máquinas construidas a lo largo de los años. . Por cierto, Estados Unidos no está solo en esto, por así decirlo. El principal bombardero estratégico ruso, Tu-95, como el B-52, realizó su primer vuelo en 1952. El Tu-160 es más nuevo, pero solo hay 16 de ellos en servicio, y está lejos del hecho de que este número aumentará significativamente en los próximos diez años.
Sin ataque cardíaco ni parálisis.
En general, el B-52 ya se ha actualizado a un nivel que le permite táctica y estratégicamente cumplir con los requisitos del siglo XXI, lo que no se puede decir sobre algunas otras máquinas de este tipo. Una de las mejoras más notables es la capacidad de usar el Sniper Advanced Targeting Pod, que hace que el avión sea un verdadero "cazador" para objetivos terrestres. Las bombas JDAM guiadas por satélite que ahorran combustible también contribuyen a esto. Bueno, el nuevo misil JASSM AGM-158 juega el papel del "brazo largo" (al menos a nivel táctico): su avión puede tomar hasta 12 piezas.
Pero incluso esto no es suficiente, al menos para que el avión pueda superar el hito deseado de 100 años. Recuerde que así es como muchos estadounidenses quieren operar las máquinas: aunque no "todavía", pero desde el momento en que se pusieron en funcionamiento. La nueva versión del avión puede llamarse B-52J. "Hasta ahora, esto es solo un boceto, un posible esfuerzo futuro", dijo el coronel Lance Reynolds, gerente de programa de B-1 y B-52 Life Cycle Management, anteriormente.
Planta de energía La mejora más importante son los motores. De hecho, es a su alrededor donde tiene lugar toda la "danza circular". Recuerde que el B-52H tiene ocho turborreactores Pratt & Whitney TF33-P / 103 de gran éxito para su época, los mismos que se instalaron en los años 60. Proporcionan velocidad de crucero y radio de combate a la par con los vehículos más nuevos de este tipo. Por otro lado, el uso de ocho motores dentro de una plataforma en la actualidad difícilmente puede llamarse una solución moderna, y los propios motores están moralmente desactualizados.
No es sorprendente que, en 1996, se lanzó un proyecto para reequipar el B-52 con cuatro motores Rolls Royce RB211 534E-4. Esta iniciativa nunca se implementó, pero esto está lejos del final historias... El 19 de mayo de 2020, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos emitió una solicitud de propuestas para una nueva competencia. Como se conoció anteriormente, GE Aviation, Pratt & Whitney y Rolls-Royce participarán en la licitación para el suministro de 608 motores. GE puede elegir entre el motor CF34 o el motor Passport (o ambos). P&W ofrece el PW800 y Rolls-Royce el F130.
Ya se han dado algunos pasos importantes. En septiembre del año pasado, se supo que la división estadounidense del británico Rolls-Royce realizó las primeras pruebas del motor turboventilador F130 para el B-52. Este motor fue desarrollado en base al BR725, que, a su vez, es una variante del Rolls-Royce BR700. "La familia de motores F130 que ofrecemos para actualizar la central eléctrica ya es un producto fabricado principalmente en los EE. UU., Y vamos a dar el último paso para garantizar su montaje y pruebas en los Estados Unidos si el programa va más allá", dijo Tom anteriormente Hartmann, vicepresidente senior de servicio al cliente en Rolls-Royce.
El motor F130 tiene un empuje comparable al TF33: cabe destacar que, a pesar de los planes iniciales para reducir el número de motores, la opción de su reemplazo directo (al menos hasta hace poco) seguía siendo más preferible. Al mismo tiempo, el alcance de la aeronave aún debería aumentar en aproximadamente un 20-40%: ahora, recuerden, el radio de combate de la aeronave es de 7 kilómetros, que también es suficiente para llevar a cabo la mayor parte de las misiones de combate.
Armamento y aviónica. Incluso hay menos certeza si hablamos de otros aspectos de la modernización, pero es obvio que las medidas a medias no se adaptarán a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Recuerde que los pilotos B-52 realizan tareas guiadas por la dispersión de los diales en el tablero: frente a ellos, como hace muchos años, solo hay dos pequeñas pantallas multifunción que no cumplen con los requisitos de su tiempo. A pesar del hecho de que varios pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Han demandado por mucho tiempo "cabinas de cristal" modernas, que incluirían grandes pantallas en las que se mostraría información básica.
También critican el anticuado sistema de expulsión B-52 (dos de cada cinco pilotos son derribados en caso de accidente), y además, la colocación del contenedor de puntería debajo del ala derecha no es del todo exitoso, lo que reduce la visibilidad para el operador. Lo más probable es que la nueva versión del "estratega" se vea privada de todas estas dificultades.
La versión actualizada, por supuesto, podrá usar nuevas armas. “El B-52 actualizado recibirá un nuevo misil nuclear de crucero. El contrato de desarrollo todavía está valorado en $ 250 millones. En el Pentágono, el nuevo misil se llama un sistema de armas fundamentalmente nuevo y argumenta que estos nuevos misiles nucleares tendrán una precisión de 3–5 my un alcance de vuelo de al menos 3–3,5 mil km. ", - dijo en 2019 el jefe de la Oficina de análisis político-militar, Alexander Mikhailov.
Por cierto, el año pasado también vimos los potencialmente más peligrosos. оружие B-52 - un misil hipersónico ARRW o AGM-183A: entonces el modelo de este producto fue suspendido bajo el ala de un avión. El AGM-183A es un misil aeroballístico de combustible sólido con una ojiva, cuyo papel es desempeñado por una ojiva hipersónica desmontable con un motor de cohete Tactical Boost Glide. Según datos no oficiales, la velocidad del bloque puede llegar a 20 Mach.
Casi no hay duda de que el misil será llevado a un estado listo para el combate: se ha invertido demasiado tiempo y esfuerzo en él. Solo queda una pregunta importante: ¿cuántas unidades puede transportar una sola Stratofortress modernizada? Por supuesto, no podremos responderlo ahora, pero, como se supo recientemente, el B-1B podrá tomar hasta 31 ARRW. Probablemente, el B-52 podrá transportar la misma cantidad de misiles o un poco menos.
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