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Centenario "bombardero": cómo los Estados actualizarán el legendario B-52

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Gran Torino celestial



Es difícil encontrar los epítetos que podrían describir el bombardero estratégico B-52. "El más merecido", "el más mortal", "el más viejo": estas son solo palabras que ni siquiera pueden transmitir una décima parte del porcentaje de la grandeza de un vehículo de combate. Quizás la mejor definición para el B-52 es el símbolo de la Guerra Fría.

Y no importa que en el curso de la confrontación soviético-estadounidense, el papel aviación Como elemento de disuasión nuclear, fue nivelado en gran medida por misiles balísticos intercontinentales y misiles balísticos submarinos. Esto no llevó a Estados Unidos a abandonar sus "fortalezas estratosféricas": el avión pudo demostrar su valía en Vietnam, en las Guerras del Golfo, en la operación contra Yugoslavia. El "estratega" luchó en Siria y Afganistán. Al mismo tiempo, los aviones de combate de este tipo desempeñaron un papel importante: se sabe que en los primeros meses de la Operación Libertad Duradera, varios bombarderos estratégicos completaron solo el 20% del número total de salidas, pero arrojaron más del 70% del tonelaje total de municiones de aviación.

Pero el paso del tiempo no se puede detener: recordamos que el último B-52 fue construido en 1962, lo que, por supuesto, deja su huella en el estado de la flota. Hablando estrictamente, el final de la Guerra Fría podría haber resultado ser el final de la aviación estratégica estadounidense en el sentido habitual del término. Si en 1989 los Estados Unidos tenían más de 400 bombarderos, en el futuro previsible podrían llegar a ser no más de 100. Recuerde que los estadounidenses a menudo expresan insatisfacción con el "problema" B-1B, lo que indica un nivel relativamente bajo de preparación para el combate (aunque planea equipar el B-1 armas hipersónicas puede afectar el desmantelamiento de estas máquinas). En los últimos años, también hablaron sobre la cancelación de los pocos "invisibles" B-2: son demasiado caros.


Todo esto puede significar que, en medio de las dificultades con el desarrollo del nuevo B-21, el veterano B-52 puede convertirse no solo en el principal, sino en el único bombardero estratégico estadounidense: ahora, recordemos, los estadounidenses tienen 76 de esas 744 máquinas construidas a lo largo de los años. . Por cierto, Estados Unidos no está solo en esto, por así decirlo. El principal bombardero estratégico ruso, Tu-95, como el B-52, realizó su primer vuelo en 1952. El Tu-160 es más nuevo, pero solo hay 16 de ellos en servicio, y está lejos del hecho de que este número aumentará significativamente en los próximos diez años.

Sin ataque cardíaco ni parálisis.


En general, el B-52 ya se ha actualizado a un nivel que le permite táctica y estratégicamente cumplir con los requisitos del siglo XXI, lo que no se puede decir sobre algunas otras máquinas de este tipo. Una de las mejoras más notables es la capacidad de usar el Sniper Advanced Targeting Pod, que hace que el avión sea un verdadero "cazador" para objetivos terrestres. Las bombas JDAM guiadas por satélite que ahorran combustible también contribuyen a esto. Bueno, el nuevo misil JASSM AGM-158 juega el papel del "brazo largo" (al menos a nivel táctico): su avión puede tomar hasta 12 piezas.

Pero incluso esto no es suficiente, al menos para que el avión pueda superar el hito deseado de 100 años. Recuerde que así es como muchos estadounidenses quieren operar las máquinas: aunque no "todavía", pero desde el momento en que se pusieron en funcionamiento. La nueva versión del avión puede llamarse B-52J. "Hasta ahora, esto es solo un boceto, un posible esfuerzo futuro", dijo el coronel Lance Reynolds, gerente de programa de B-1 y B-52 Life Cycle Management, anteriormente.

Planta de energía La mejora más importante son los motores. De hecho, es a su alrededor donde tiene lugar toda la "danza circular". Recuerde que el B-52H tiene ocho turborreactores Pratt & Whitney TF33-P / 103 de gran éxito para su época, los mismos que se instalaron en los años 60. Proporcionan velocidad de crucero y radio de combate a la par con los vehículos más nuevos de este tipo. Por otro lado, el uso de ocho motores dentro de una plataforma en la actualidad difícilmente puede llamarse una solución moderna, y los propios motores están moralmente desactualizados.


No es sorprendente que, en 1996, se lanzó un proyecto para reequipar el B-52 con cuatro motores Rolls Royce RB211 534E-4. Esta iniciativa nunca se implementó, pero esto está lejos del final historias... El 19 de mayo de 2020, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos emitió una solicitud de propuestas para una nueva competencia. Como se conoció anteriormente, GE Aviation, Pratt & Whitney y Rolls-Royce participarán en la licitación para el suministro de 608 motores. GE puede elegir entre el motor CF34 o el motor Passport (o ambos). P&W ofrece el PW800 y Rolls-Royce el F130.

Ya se han dado algunos pasos importantes. En septiembre del año pasado, se supo que la división estadounidense del británico Rolls-Royce realizó las primeras pruebas del motor turboventilador F130 para el B-52. Este motor fue desarrollado en base al BR725, que, a su vez, es una variante del Rolls-Royce BR700. "La familia de motores F130 que ofrecemos para actualizar la central eléctrica ya es un producto fabricado principalmente en los EE. UU., Y vamos a dar el último paso para garantizar su montaje y pruebas en los Estados Unidos si el programa va más allá", dijo Tom anteriormente Hartmann, vicepresidente senior de servicio al cliente en Rolls-Royce.

El motor F130 tiene un empuje comparable al TF33: cabe destacar que, a pesar de los planes iniciales para reducir el número de motores, la opción de su reemplazo directo (al menos hasta hace poco) seguía siendo más preferible. Al mismo tiempo, el alcance de la aeronave aún debería aumentar en aproximadamente un 20-40%: ahora, recuerden, el radio de combate de la aeronave es de 7 kilómetros, que también es suficiente para llevar a cabo la mayor parte de las misiones de combate.

Armamento y aviónica. Incluso hay menos certeza si hablamos de otros aspectos de la modernización, pero es obvio que las medidas a medias no se adaptarán a la Fuerza Aérea de los EE. UU. Recuerde que los pilotos B-52 realizan tareas guiadas por la dispersión de los diales en el tablero: frente a ellos, como hace muchos años, solo hay dos pequeñas pantallas multifunción que no cumplen con los requisitos de su tiempo. A pesar del hecho de que varios pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Han demandado por mucho tiempo "cabinas de cristal" modernas, que incluirían grandes pantallas en las que se mostraría información básica.


También critican el anticuado sistema de expulsión B-52 (dos de cada cinco pilotos son derribados en caso de accidente), y además, la colocación del contenedor de puntería debajo del ala derecha no es del todo exitoso, lo que reduce la visibilidad para el operador. Lo más probable es que la nueva versión del "estratega" se vea privada de todas estas dificultades.

La versión actualizada, por supuesto, podrá usar nuevas armas. “El B-52 actualizado recibirá un nuevo misil nuclear de crucero. El contrato de desarrollo todavía está valorado en $ 250 millones. En el Pentágono, el nuevo misil se llama un sistema de armas fundamentalmente nuevo y argumenta que estos nuevos misiles nucleares tendrán una precisión de 3–5 my un alcance de vuelo de al menos 3–3,5 mil km. ", - dijo en 2019 el jefe de la Oficina de análisis político-militar, Alexander Mikhailov.

Por cierto, el año pasado también vimos los potencialmente más peligrosos. оружие B-52 - un misil hipersónico ARRW o AGM-183A: entonces el modelo de este producto fue suspendido bajo el ala de un avión. El AGM-183A es un misil aeroballístico de combustible sólido con una ojiva, cuyo papel es desempeñado por una ojiva hipersónica desmontable con un motor de cohete Tactical Boost Glide. Según datos no oficiales, la velocidad del bloque puede llegar a 20 Mach.


Casi no hay duda de que el misil será llevado a un estado listo para el combate: se ha invertido demasiado tiempo y esfuerzo en él. Solo queda una pregunta importante: ¿cuántas unidades puede transportar una sola Stratofortress modernizada? Por supuesto, no podremos responderlo ahora, pero, como se supo recientemente, el B-1B podrá tomar hasta 31 ARRW. Probablemente, el B-52 podrá transportar la misma cantidad de misiles o un poco menos.
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101 comentario
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  1. Pesimista22
    Pesimista22 24 Mayo 2020 05: 19 nuevo
    -16
    En los EE. UU., El F 35 se estrelló nuevamente, en menos de una semana, el segundo avión, creo que iré a leer lo que dicen, llegó anoche y luego no hay silencio.
    1. pensador
      pensador 24 Mayo 2020 06: 29 nuevo
      +10
      De nuevo, esto es el 19 de mayo. El 20 fue discutido acaloradamente. Todas.  solicitar
      https://topwar.ru/171392-avarii-f-22-i-f-35-chto-proishodit-s-istrebiteljami-5-go-pokolenija-ssha.html
    2. mmaxx
      mmaxx 24 Mayo 2020 08: 11 nuevo
      +16
      Bueno, cayó y cayó. Cuando los aviones vuelan, a veces siempre se estrellan. Son más pesados ​​que el aire. guiño Solo los que se paran en el aeropuerto no caen.
  2. Mavrikiy
    Mavrikiy 24 Mayo 2020 05: 20 nuevo
    -3
    En medio de las dificultades con el desarrollo del nuevo B-21, el veterano B-52 puede convertirse no solo en el principal, sino en el único bombardero estratégico estadounidense:
    Sí, en la próxima guerra lucharán con piedras y palos. sentir
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 24 Mayo 2020 05: 48 nuevo
      -2
      Sí, en la próxima guerra lucharán con piedras y palos.

      No es verdad ... sonreír
      Lucharemos con láser, pistolas de fotones en gravitap ... en la Tierra, todos haremos un desastre al espacio ... los estadounidenses ya han puesto sus ojos en la Luna.
      1. Rayo
        Rayo 24 Mayo 2020 09: 20 nuevo
        +4
        En una guerra real en Afganistán, el 52ry demostró ser un buen compañero. Bajo esta guerra, los ancianos se modernizaron. Ahora pueden moverse al área, una vez ... y el misil OT entró en el objetivo. Conveniente, porque. están en el cielo durante mucho tiempo y luego "trueno del cielo" vuela, como sus armeros llaman a su colgante - estoy en silencio, de lo contrario serán prohibidos
  3. demiurg
    demiurg 24 Mayo 2020 06: 29 nuevo
    -9
    Un país es una estación de servicio donde los campos petroleros no funcionan debido a la crisis, ¿qué más puedo decir? Dos combatientes se estrellaron en una semana, los aviones construidos bajo Stalin están tratando de modernizarse de la desesperación. Los cosmonautas llevan misiles como un enemigo potencial. Neil Armstrong, todos nos enamoramos. Roosevelt no está en ellos.
    ¿Se trata de los Estados Unidos? Bueno, allí los pilotos simplemente vuelan mucho, y el avión todavía no es nada. El petróleo es generalmente un atavismo en el quinto orden tecnológico.

    Bueno, muy gracioso KMK es más fácil rehacer algún tipo de 777 como estratega. Es hora de enterrar a la azafata, duele.
  4. svp67
    svp67 24 Mayo 2020 06: 29 nuevo
    +1
    Es difícil encontrar los epítetos que podrían describir el bombardero estratégico B-52. "El más merecido", "el más mortal", "el más viejo": estas son solo palabras que ni siquiera pueden transmitir una décima parte del porcentaje de la grandeza de un vehículo de combate. Quizás la mejor definición para el B-52 es el símbolo de la Guerra Fría.

    ¿Y qué "méritos" tiene este bombardero? Me gustaría saber. Y a costa de "el más mortífero", como me gustaría compararlo, en este indicador con nuestro Tu-160 ...
    "El mayor", pero no mucho ... el mismo T-95 es un poco "más joven". Y me pregunto cuál de los bombarderos estratégicos modernos no es un "símbolo de la guerra fría". Viejo y nuevo
    1. Misma lechuga
      Misma lechuga 24 Mayo 2020 07: 01 nuevo
      -2
      ¿Y cuáles son los "méritos" de este bombardero?

      Bellamente cae en una curva cerrada .. qué

    2. mmaxx
      mmaxx 24 Mayo 2020 08: 22 nuevo
      -1
      Gran avión Antes de Estados Unidos, tiene muchos méritos. Las guerras que Estados Unidos libró todo este tiempo, él fue completamente consistente. Mucho mejor que el Tu-160.
      1. 3danimal
        3danimal 24 Mayo 2020 18: 19 nuevo
        +3
        Es incorrecto compararlo con el Tu-160. El sistema de observación Sniper es probablemente mejor.
        Durante mucho tiempo fue necesario entregar motores turbofan modernos basados ​​en motores civiles y reducir el número a 4x.
        1. san4es
          san4es 24 Mayo 2020 19: 30 nuevo
          0
          ... El sistema de observación de francotiradores es probablemente mejor.
          El Sniper Advanced Targeting Pod (ATP) es el sistema de guía más ampliamente utilizado para aviones utilizados por las fuerzas estadounidenses, y también es el sistema de guía preferido para muchos aliados internacionales en múltiples plataformas. Sniper ATP proporciona a los pilotos imágenes de alta resolución para misiones precisas de designación, observación y reconocimiento de objetivos. Detecta, identifica, rastrea automáticamente y marca con láser pequeños objetivos tácticos a grandes distancias y admite el uso de armas guiadas por láser y GPS contra varios objetivos estacionarios y en movimiento.

          ... El B-52H tiene ocho turborreactores Pratt & Whitney TF33-P / 10 de gran éxito para su época ....... hi
          1. 3danimal
            3danimal 24 Mayo 2020 21: 02 nuevo
            +1
            Lo admito, sobre el "probablemente mejor" - modesto sonreír Cosas interesantes.
    3. Rayo
      Rayo 24 Mayo 2020 09: 35 nuevo
      +1
      Cita: svp67
      ¿Y qué "méritos" tiene este bombardero? Me gustaría saber

      Lo mismo que nuestro Tu-noventa5 --- enfrentamiento en una guerra nuclear. El nuestro voló a la vuelta de la esquina, los estadounidenses ... tienen la misma ruta, allí en el tiempo y paso a paso se encontraron con el avión. Había paz, y todavía hay paz. Durante la guerra, La lógica y aplicación de estos bombarderos está cambiando radicalmente, todo es "Despegue, carga máxima", aunque este líder sabe lanzar una bomba y generalmente está afilado para apoyar a la infantería.
    4. Ravil_Asnafovich
      Ravil_Asnafovich 24 Mayo 2020 09: 45 nuevo
      -11
      Su único para Vietnam debe ser enviado a la chatarra
    5. Peter no es el primero
      Peter no es el primero 24 Mayo 2020 17: 27 nuevo
      +4
      ¿Y qué "méritos" tiene este bombardero? Me gustaría saber. Y a costa de los "más mortíferos"

      Si entendemos por mortalidad no cuánto puede matar, sino cuánto ya ha matado, entonces nuestros estrategas antes del B-52, como antes de la luna, porque las víctimas del bombardeo de este avión en Vietnam, en los conflictos del Golfo Pérsico, fueron cientos de miles de personas.
      Entonces, según este parámetro, nuestros aviones definitivamente pierden. Pero esto es solo una ventaja para ellos. Que la letalidad de nuestro avión nunca sea necesaria en la realidad.
    6. 3danimal
      3danimal 24 Mayo 2020 20: 57 nuevo
      0
      B-2, creo. Apareció ya durante la mejora de las relaciones y el final del frío.
    7. Reservar buildbat
      Reservar buildbat 25 Mayo 2020 17: 28 nuevo
      0
      Sergey, bienvenido. hi
      El B-52 es verdaderamente el bombardero más mortífero. Basta ver cuántas personas quemaron estos "cobertizos" en Vietnam.
  5. demiurg
    demiurg 24 Mayo 2020 06: 42 nuevo
    -2
    Cita: svp67
    Es difícil encontrar los epítetos que podrían describir el bombardero estratégico B-52. "El más merecido", "el más mortal", "el más viejo": estas son solo palabras que ni siquiera pueden transmitir una décima parte del porcentaje de la grandeza de un vehículo de combate. Quizás la mejor definición para el B-52 es el símbolo de la Guerra Fría.

    ¿Y qué "méritos" tiene este bombardero? Me gustaría saber. Y a costa de "el más mortífero", como me gustaría compararlo, en este indicador con nuestro Tu-160 ...
    "El mayor", pero no mucho ... el mismo T-95 es un poco "más joven".


    Para decirlo suavemente, en absoluto. Más Joven B-52, fabricado en 1962. Más El viejo Tu-95 se fabricó a finales de los años ochenta. Tres generaciones. Esta es la misma edad que el MiG-17. Aproximadamente la misma tecnología.
    1. svp67
      svp67 24 Mayo 2020 07: 05 nuevo
      +3
      Cita: demiurg
      El Tu-95 más antiguo se fabricó a fines de los años ochenta. Tres generaciones. Esta es la misma edad que el MiG-17. Aproximadamente la misma tecnología.

      ¿Y qué, nuestro Tu-95 fue construido usando otras tecnologías?
      1. mmaxx
        mmaxx 24 Mayo 2020 08: 09 nuevo
        +3
        En general, el piloto me dijo que estos aviones, Tu-95 y Tu-142 de diferentes generaciones, sentían que eran idénticos solo desde el exterior. Han pasado muchos cambios a lo largo de los años. Este es el diseño. Y la tecnología, en general, sí, casi lo mismo.
        1. svp67
          svp67 24 Mayo 2020 12: 13 nuevo
          +1
          Cita: mmaxx
          Tu-95 y Tu-142 de diferentes generaciones, experimentaron que son iguales solo en el exterior.

          Otro bombardero estratégico, el segundo avión antisubmarino de largo alcance
          1. mmaxx
            mmaxx 24 Mayo 2020 12: 27 nuevo
            0
            Era un Tu-95 separado, Tu-142 por separado. ¿Es realmente incomprensible?
            1. svp67
              svp67 24 Mayo 2020 14: 02 nuevo
              +1
              Cita: mmaxx
              Era un Tu-95 separado, Tu-142 por separado. ¿Es realmente incomprensible?

              Sí ... pero ¿entiendes que el B-52 ahora también es muy diferente del B-52, que despegó hace 60 años, aunque exteriormente es MUY similar?
              1. mmaxx
                mmaxx 24 Mayo 2020 14: 47 nuevo
                +1
                Lea arriba: "Para decirlo suavemente, en absoluto. El B-52 más joven, fabricado en 1962. El Tu-95 más antiguo se fabricó a finales de los años 17. Tres generaciones. Esta es la misma edad que el MiG-XNUMX. Aproximadamente las mismas tecnologías".
                1. svp67
                  svp67 24 Mayo 2020 15: 45 nuevo
                  +1
                  Cita: mmaxx
                  El Tu-95 más antiguo se fabricó a fines de los años ochenta.

                  Y fue liberado en la tecnología de la aeronave 4 +++++ ... No se lo digas. Las principales soluciones técnicas y tecnológicas se establecieron en la lejana década de los 50, y se mantuvieron así. Solo se cambiaron algunos equipos y rellenos electrónicos. Sí, produjimos máquinas muy similares, pero todas diferentes en la misma base. Tu-95, Tu-114, Tu-142 y Tu-95MS
                  Con los años de funcionamiento, el B-52 pasó por las etapas de modernización.
                  Blue Band (1957), modernización del sistema de combustible del motor J57-P-43W
                  Hard Shell (1958), modernización del sistema de combustible del motor J57-P-43W
                  QuickClip (1958), actualización del sistema de combustible del motor J57-P-43W
                  Golly-Well (1964), modernización de la aviónica: instaló un nuevo sistema de bombardeo AN / ASQ-38
                  ECP 1050 (1965), refuerzo de ala
                  MADREC (Detección y registro de mal funcionamiento) (1965), instalación de un sistema de monitoreo de fallas
                  ECP 1185 (1966), reemplazo de la piel del fuselaje y miembros laterales
                  ECP 1195 (1967), modernización de los sistemas de control de vuelo (programa de aumento de estabilidad y control de vuelo)
                  Rivet Rambler (1971), modernización de los sistemas de guerra electrónica.
                  Rivet Ace (1973), modernización de los sistemas de guerra electrónica.
                  Pacer Plank (1977), reacondicionando 99 aviones B-52G y 96 B-52H como portaaviones para misiles de crucero AGM-86B. La modernización se llevó a cabo de 1984 a 1990.
                  1. Vladimir_2U
                    Vladimir_2U 25 Mayo 2020 04: 50 nuevo
                    +1
                    Pido disculpas, pero incluso sé sobre la fatiga del metal, por lo que los aviones incluso se lanzaron con la misma tecnología, pero con una diferencia de 30 años, difieren mucho en la fiabilidad de la célula, a pesar de todas las actualizaciones.
          2. Alexey ra
            Alexey ra 25 Mayo 2020 11: 32 nuevo
            +1
            Cita: svp67
            Otro bombardero estratégico, el segundo avión antisubmarino de largo alcance

            Uno es descendiente, el otro es antepasado. Porque el "EMS" no se hizo como una modernización de la línea de base de los bombarderos y porta-misiles Tu-95, sino del anti-submarino Tu-142.
          3. Reservar buildbat
            Reservar buildbat 25 Mayo 2020 17: 32 nuevo
            0
            Agregaré mis 5 kopecks: Tu-95MS está hecho sobre la base del Tu-142, por lo que con el Tu-96 no tiene mucho en común.
          4. Sergey Sfiedu
            Sergey Sfiedu 29 Mayo 2020 22: 19 nuevo
            0
            "Otro bombardero estratégico, el segundo avión antisubmarino de largo alcance".
            Solo el Tu-95ms es en realidad el Tu-142ms.
        2. Bad_gr
          Bad_gr 24 Mayo 2020 22: 17 nuevo
          +1
          Cita: mmaxx
          Han pasado muchos cambios a lo largo de los años. Este es el diseño.

          Curiosamente, en el Tu-95 actual en situaciones de emergencia, ¿cómo sale la tripulación del avión? ¿Como en los primeros planos o tenían catapultas?
          1. Sergey Sfiedu
            Sergey Sfiedu 29 Mayo 2020 22: 21 nuevo
            +1
            Justo como el primero.
      2. demiurg
        demiurg 24 Mayo 2020 08: 10 nuevo
        0
        Bueno, ¿cómo serían diferentes los MiG-17 y MiG-29? ¿Son las tecnologías iguales?
        Durante 30 años entre el desarrollo, el progreso no se ha detenido. Entonces tenemos que estar armados con el M-3.
        1. mmaxx
          mmaxx 24 Mayo 2020 12: 30 nuevo
          0
          Desde el punto de vista de la tecnología de los aviones, casi lo mismo. En términos de diseño, diferentes automóviles. Hubo un desarrollo de tecnologías en la construcción de motores, en aviónica y armas. Pero cómo se construye el avión en sí, hay pocos cambios. Tenemos un progreso real descrito solo en los años 90. Y eso no está en todas partes.
      3. Alexey ra
        Alexey ra 25 Mayo 2020 11: 29 nuevo
        0
        Cita: svp67
        ¿Y qué, nuestro Tu-95 fue construido usando otras tecnologías?

        Por tanto, el Tu-95MS no es un heredero directo del Tu-95 original. En la línea de desarrollo "Emes" hizo un zigzag - a través de los Tu-95RT y Tu-142.
    2. Joker62
      Joker62 24 Mayo 2020 16: 17 nuevo
      0
      Pero en el Tu-95 no mientas! La primera serie Tu-95 sin modificación se lanzó en 1955. Solo se fabricaron 30 automóviles (el último se produjo en 1957). Luego fueron las modificaciones a este coche. La última modificación es el Tu-95MS. Y hasta el día de hoy en las filas. Entonces alguien que es mayor y mayor todavía está buscando. Y hay una serie de matices: esta es la capacidad de modificar automóviles, sin gastos de capital para nuevos edificios. Y produjeron autos en la planta de aviación Kuibyshev (ahora Saratov), ​​y desafortunadamente, mataron a la planta ...
      1. Sergej1972
        Sergej1972 24 Mayo 2020 23: 21 nuevo
        +2
        Kuibyshev es Samara. Saratov siempre ha sido Saratov.
        1. Joker62
          Joker62 25 Mayo 2020 02: 44 nuevo
          +1
          Lo siento, aquí tienes razón. En lugar de Samara lo conseguí en Saratov. Gracias por la aclaración.
      2. menor
        menor 24 Mayo 2020 23: 53 nuevo
        +1
        Cita: Joker62
        Y produjeron autos en la planta de aviación Kuibyshev (ahora Saratov),

        ¡Y siempre pensé que era Samara! Tanto antes como después de Kuibyshev. Y Saratov como era y se mantuvo Saratov!
    3. 3danimal
      3danimal 24 Mayo 2020 18: 23 nuevo
      0
      Tecnológicamente, es aún más perfecto que el mismo Tu-16 (aunque aproximadamente de la misma edad).
      Para el Tu-95, tampoco sería superfluo poner un turboventilador (el mismo PD-14, cuando "termina"). Menos ruido, vibración. La rentabilidad es casi la misma.
      1. Nagant
        Nagant 24 Mayo 2020 19: 54 nuevo
        +2
        Cita: 3danimal
        Para el Tu-95, también sería bueno poner turbofan

        No estoy seguro si esto es posible. Los motores suspendidos del ala en pilones e integrados en el ala son otra cosa. Teniendo en cuenta el hecho de que los motores de turboventilador son mucho más gruesos que los turbopropulsores, en igualdad de condiciones, las góndolas tendrán que ser rehechas seriamente, de modo que de hecho será un ala completamente nueva, y el precio de tal manera que la economía de combustible supere los costos no es largo.
        1. 3danimal
          3danimal 24 Mayo 2020 21: 00 nuevo
          0
          De acuerdo Sí
          Pero la idea en sí se ve bien.
          Como opción, un reemplazo para un teatro moderno.
      2. Siberian54
        Siberian54 25 Mayo 2020 08: 27 nuevo
        0
        A juzgar por la publicación de la planta de aviones de Irkutsk, ya han "terminado" y los primeros motores están comenzando a instalarse en el MS.
  6. TatarinSSSR
    TatarinSSSR 24 Mayo 2020 07: 51 nuevo
    -10
    ¿Qué estoy empezando a leer ahora? ¿Qué epítetos sobre el más grande, el más mortal, el más famoso, etc. B-52? Entendería si los estadounidenses mismos pintaran este colapso así. ¿El autor es un patriota estadounidense?
    1. AUL
      AUL 24 Mayo 2020 08: 33 nuevo
      +13
      ¿Y qué, era necesario escribir que esto es una mierda, un aborto involuntario de diseño, bebió el presupuesto? ¿Y entonces estarías satisfecho?
      Separemos la ideología de las soluciones de ingeniería. Realmente, resultó un auto muy exitoso. Y muchos años de servicio lo han confirmado. Sí, además, su potencial de modernización está lejos de agotarse.
  7. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 24 Mayo 2020 08: 00 nuevo
    +2
    Y recuerdo cómo en la infancia miraba revistas de cocodrilos viejas, que se guardaban en el ático de mi abuela, y allí constantemente, como símbolo de la agresión estadounidense, se dibujaban aviones de dibujos animados que llevaban "manojos" de motores bajo sus alas)))
    1. Rayo
      Rayo 24 Mayo 2020 09: 46 nuevo
      +2
      Nazar, cuenta, tal y tal fueron,
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 24 Mayo 2020 10: 16 nuevo
        +4
        ¡Recuerdo! ¡Los abuelos y las abuelas presentaron documentos entre el 66 y el 80! Entonces no entendí esta política, pero las imágenes incluso me explicaron claramente, el niño, quién es malo y quién es para nosotros)))
        1. Rayo
          Rayo 24 Mayo 2020 10: 24 nuevo
          +2
          bebidas Mis antepasados ​​también escribieron, allí lo fastidiaban todo, "militares israelíes" y "tío SAM" son temas internacionales clásicos. riendo
          1. El líder de los Redskins.
            El líder de los Redskins. 24 Mayo 2020 10: 39 nuevo
            0
            ¿Recuerda el cambio de sentido, como "su moral"? Allí reimprimieron artículos de la prensa extranjera con fotos de mujeres en minivestidos, discos Guinness, cuadros pintados con pechos, etc.?))) ¡Yo, en general, me volvían loca!)))
  8. Scharnhorst
    Scharnhorst 24 Mayo 2020 08: 36 nuevo
    +1
    Mirando hacia atrás a un enemigo potencial, comprende la exactitud de la decisión del gobierno de reanudar la producción del Tu-160 a un nuevo nivel tecnológico. Y repondremos la aviación estratégica y el portaaviones marinos no hará daño para recrear, digamos, un regimiento aéreo en Sakhalin ... Solo allí, en paralelo, se lanzaría un puente como en Crimea.
  9. sergo1914
    sergo1914 24 Mayo 2020 09: 36 nuevo
    +5
    Nosotros, en el departamento militar del instituto, enseñamos a un hombre que le falló a este monstruo. Los maestros restantes tenían mucha envidia de él. Porque cayó Amer o pequeñas cosas israelíes. Llegaron a las famosas fiestas soviéticas con premios. Había pocos de los nuestros. Pero todo tipo de cosas exóticas ... recordé un viejo chiste sobre un anillo en la nariz de oro. Gracioso. Para todos excepto el Mayor Okunev. No se rió de esta broma. A veces las conferencias comparten recuerdos. Oh ...
  10. Bez 310
    Bez 310 24 Mayo 2020 10: 51 nuevo
    -1
    El avión, en sus capacidades de combate, es simplemente maravilloso, y será aún mejor.
    Desafortunadamente, no tenemos un avión así ...
    1. Thunderbringer
      Thunderbringer 24 Mayo 2020 13: 38 nuevo
      -3
      ¿Tienes en Ucrania?
      Derecha No y nunca lo será.
      1. Bez 310
        Bez 310 24 Mayo 2020 14: 45 nuevo
        +3
        Aquí en Rusia
        Deja "de política", hablemos de aviones.
        1. 5-9
          5-9 25 Mayo 2020 14: 42 nuevo
          0
          Aquellos. ¿Crees que el Tu-95MS con misiles con un alcance de 5000 km es peor que el B-52 con misiles con un alcance de 2500 km? Y no estoy hablando del Tu-160 ...
          ¿O se lamenta de que nuestros cadáveres están menos adaptados para moler montañas y pueblos afganos con zapatillas en grava y carne molida?
          ¿Necesitas estrategas para una guerra nuclear o contra la guerra?
          1. Bez 310
            Bez 310 25 Mayo 2020 17: 28 nuevo
            0
            El Tu-95MS está diseñado para trabajar en objetivos predeterminados, y el B-52 es un avión multifuncional que también puede resolver problemas tácticos. "Nuestros cadáveres" no están destinados a resolver diversas tareas y solo pueden enviar misiles a la zona de lanzamiento. No voy a discutir contigo, tengo mi propia opinión, basada en alguna experiencia, la expreso. Y, por cierto, es una lástima que el Tu-95 y el Tu-160 no puedan funcionar en Siria en tareas emergentes.
            1. 5-9
              5-9 25 Mayo 2020 17: 31 nuevo
              0
              No soy fanático de martillar clavos con un microscopio ... y aún más, dudo que los 37 del V-52N que son portadores de AGM-86 nuclear puedan resolver estas tareas tácticas o hayan estado involucrados en ellas, incluso si pueden
              1. Bez 310
                Bez 310 25 Mayo 2020 17: 46 nuevo
                -2
                Quiero decir que el B-52 es un avión multifuncional, y por eso es mejor que nuestros "estrategas", pero ¿de qué estás hablando? No me interesan sus dudas sobre la posibilidad de utilizar el B-52, ya que este avión funcionó en algunos conflictos locales.
                1. 5-9
                  5-9 25 Mayo 2020 17: 53 nuevo
                  0
                  Quiero decir que los estadounidenses tienen un montón de viejos B-52 (y los estúpidos eran originalmente B-1B, aunque estos parecen haber bajado a 6 volando), que usan por costumbre para producir grava en países atrasados ​​... porque ya existe ... y no creo que los 37 de ellos que tienen bases de datos CRBB con NSC se usen para la producción de piedra triturada. Pero tenemos menos estrategas y malgastar sus recursos en todo tipo de cosas estúpidas como bombardear ISIS en Siria es estúpido e irracional. Por lo tanto, ni siquiera necesitan capacidades tácticas ..... Y con el Tu-22M podemos hacer esto para la imagen de los medios
                  1. Bez 310
                    Bez 310 25 Mayo 2020 19: 07 nuevo
                    0
                    Creo que es hora de terminar esta conversación "nada", de lo contrario ya lo habrás arrastrado en "contraataque". No tenemos un avión similar al B-52, y esto, en mi opinión, es muy malo. Esta es mi opinión personal y no la impongo a nadie.
                  2. Sergey Sfiedu
                    Sergey Sfiedu 29 Mayo 2020 22: 32 nuevo
                    0
                    En relación con la disolución del Comando Aéreo Estratégico, todos los B-52 fueron transferidos al Comando Aéreo Táctico, que los usa como bombarderos tácticos. Los misiles ALCM AGM-86 son una basura profunda, durante todos estos años su lanzamiento no ha sido revivido, ellos mismos no han sido modernizados, excepto que algunos de ellos se han convertido en una versión no nuclear. En la confrontación nuclear, los yanquis no confían particularmente en ellos
  11. Cyril G ...
    Cyril G ... 24 Mayo 2020 11: 00 nuevo
    +4
    Hace un mes leí ZVO durante 73 años, ya estaban gimiendo. ESTRATO DE LA FORTALEZA CAMBIO URGENTEMENTE. Han pasado 47 años desde entonces. ¡Sin embargo!
  12. Ermitaño21
    Ermitaño21 24 Mayo 2020 11: 25 nuevo
    0
    Ahora, recuerden, los estadounidenses en las filas de 76 de esas máquinas.


    35-40. Más 10-12 listo para el combate V-2. Rusia tiene aproximadamente la misma proporción de Tu-95MS y Tu-160.

    El principal bombardero estratégico ruso, Tu-95, como el B-52, realizó su primer vuelo en 1952.


    Las unidades combatientes actuales se produjeron de 1981 a 1992, es decir. 20-30 años más joven
    1. Siberian54
      Siberian54 25 Mayo 2020 08: 34 nuevo
      0
      ¿Qué le disgusta sobre el hecho de que nuestro avión tiene un recurso, basado en el año de emisión, más que el B-52 y gastará el dinero de los contribuyentes en una nueva generación más adelante?
      1. Ermitaño21
        Ermitaño21 25 Mayo 2020 09: 47 nuevo
        0
        No digo en ningún lado que no me guste algo
  13. Pavel57
    Pavel57 24 Mayo 2020 13: 42 nuevo
    0
    Motores y equipos: 60 por ciento del costo de la aeronave.
  14. Antiguo26
    Antiguo26 24 Mayo 2020 14: 10 nuevo
    +10
    El principal bombardero estratégico ruso, Tu-95, como el B-52, realizó su primer vuelo en 1952.

    ¡Autor! Los lectores no deben dejarse engañar por el hecho de que el automóvil con el índice TU-95 realizó su primer vuelo, como el B-52 en 1952. Para el primer TU-95 y el TU-95MS existente, esencialmente solo tienen un índice en común. El Tu-95MS en sí fue construido entre 1983 y 1992.
    B-52 (última serie) fue transferido al cliente (Fuerza Aérea de EE. UU.) A fines de octubre de 1962. Resulta que el TU-95MS más antiguo es más joven que el V-52P más antiguo por TREINTA AÑOS

    Cita: Mavrikiy
    Sí, en la próxima guerra lucharán con piedras y palos.

    De hecho, Einstein habló sobre esta arma (opción - arco y flecha), como arma CUARTO MUNDO de la guerra riendo

    Cita: svp67
    Es difícil encontrar los epítetos que podrían describir el bombardero estratégico B-52. "El más merecido", "el más mortal", "el más viejo": estas son solo palabras que ni siquiera pueden transmitir una décima parte del porcentaje de la grandeza de un vehículo de combate. Quizás la mejor definición para el B-52 es el símbolo de la Guerra Fría.

    ¿Y qué "méritos" tiene este bombardero? Me gustaría saber. Y a costa de "el más mortífero", como me gustaría compararlo, en este indicador con nuestro Tu-160 ...
    "El mayor", pero no mucho ... el mismo T-95 es un poco "más joven". Y me pregunto cuál de los bombarderos estratégicos modernos no es un "símbolo de la guerra fría". Viejo y nuevo

    Sergei! Autor del KMK, dando el epíteto "el más mortífero", sin embargo, significó que el B-52 participó en un gran número de conflictos militares. La misma guerra de Vietnam, la guerra de Irak, Afganistán y otros conflictos ...

    Cita: TatarinSSSR
    ¿Qué estoy empezando a leer ahora? ¿Qué epítetos sobre el más grande, el más mortal, el más famoso, etc. B-52? Entendería si los estadounidenses mismos pintaran este colapso así. ¿El autor es un patriota estadounidense?

    No. Es solo que el autor realmente describe cómo es este avión, que durante casi 60 años ha estado involucrado en todos los conflictos más o menos serios. Es realmente único en su automóvil ... Me gustaría que nuestros automóviles celebraran al menos el 60 aniversario como el mismo B-52. No vale la pena si el autor habla bien de un avión verdaderamente único para considerarlo un patriota de América ...
    De lo contrario, todos los artículos sobre todos los recursos técnicos militares estarán lejos de la realidad y serán el elogio exclusivo de nuestro equipo militar. Por supuesto, si quieres mirar el mundo a través de lentes rosas (o como un avestruz enterrando su cabeza en la arena), entonces solo podemos hablar de nuestro armas

    Cita: Líder de los Redskins
    ¡Recuerdo! ¡Los abuelos y las abuelas presentaron documentos entre el 66 y el 80! Entonces no entendí esta política, pero las imágenes incluso me explicaron claramente, el niño, quién es malo y quién es para nosotros)))

    Nada aún. Habría mirado las presentaciones de Technique-Youth y Spark en los años 50; allí los autores pintaron muchas cosas
    Caricatura informal con varias "figuras" que representan a países de la OTAN. Y el texto
    "La OTAN camina por la cuerda floja
    La OTAN quiere que el miedo se ponga al día
    Estos trucos pueden OTAN
    Como resultado, termínelo ".
    El Pacto de Varsovia ha desaparecido durante 3 décadas y la OTAN aún no se ha "terminado"

    Cita: Cyril G ...
    Hace un mes leí ZVO durante 73 años, ya estaban gimiendo. ESTRATO DE LA FORTALEZA CAMBIO URGENTEMENTE. Han pasado 47 años desde entonces. ¡Sin embargo!

    Los gemidos y gemidos, por otro lado, generalmente surgen cuando se necesita financiamiento adicional. A veces nos convertimos en el detonante que desencadena estos gemidos y gemidos. bueno

    Cita: Ermitaño21
    Ahora, recuerden, los estadounidenses en las filas de 76 de esas máquinas.

    35-40. Más 10-12 listo para el combate V-2. Rusia tiene aproximadamente la misma proporción de Tu-95MS y Tu-160.


    No tienes toda la razón, Alexey. Además del autor. El autor tiene imprecisiones con los números, usted - con las definiciones. Porque bajo el tratado START-3 hay vehículos listos para el combate (desplegados) y hay vehículos no preparados para el combate (no desplegados). No implementados son aquellos que se están reparando y modernizando actualmente. Pero existen (esto no es basura, que finalmente "no está listo para el combate". Según los datos de intercambio bajo el tratado START-3 para julio del año pasado, los estadounidenses tenían el siguiente número de bombarderos en servicio
    1. Desplegado (listo para el combate) - 12 V-2A 12 y 37 V-52N
    2. No desplegado (no listo para el combate) - 8 V-2A 12 y 9 V-52N
    3. Bombarderos equipados para misiones "no nucleares", es decir, que no porten armas nucleares - 41 B-52H

    También podemos mencionar una cierta cantidad de B-52H y B-52G, que se almacenan a largo plazo (pero su puesta en marcha es posible solo después de unos meses. No recuerdo el número exacto, pero alrededor de 3-4 docenas.
    Entonces, en la actualidad, entre los bombarderos desplegados y no desplegados se encuentran 87 bombarderos B-52H y 20 B-2A. De los 87 V-52N, 46 están equipados con misiles de crucero nuclear.

    Ciertamente puede mencionar más máquinas utilizadas para las pruebas. Este es 1 bombardero B-2A y 3 B-52N
    1. Saboteador
      Saboteador 24 Mayo 2020 21: 56 nuevo
      -2
      La cuarta guerra mundial ha estado ocurriendo desde 1977, si es así.
  15. El comentario ha sido eliminado.
  16. Torbellino
    Torbellino 24 Mayo 2020 15: 29 nuevo
    -1
    Si la modernización continúa tan lejos, este veterano no escapará del destino del primer bombardero hipersónico del mundo ...
    1. Bad_gr
      Bad_gr 24 Mayo 2020 21: 29 nuevo
      +2
      Cita: Torbellino
      el primer bombardero hipersónico del mundo ...

      ¿Que es esto?
  17. dgonni
    dgonni 24 Mayo 2020 17: 13 nuevo
    +2
    La base de la longevidad de este avión son los motores exitosos. Que para todo lo demás se utilizó de forma masiva en la aviación civil. Como resultado, una gran serie. El resultado de una gran serie de parámetros del motor lamidos, tanto en términos de fiabilidad como de consumo de combustible.
    El Tu-95 con el NK-12 es una historia completamente diferente. Casi cero uso en la vida civil y la mayor parte en el ejército. Como resultado, una pequeña serie de apetitos no infantiles de alto precio por el combustible que el ejército hizo la vista gorda, a diferencia de la misma aeroflot shtafiki. Por lo tanto, de hecho, el ciclo de vida de 95x se completará con los últimos motores capaces de experimentar capital.
    1. Bad_gr
      Bad_gr 24 Mayo 2020 21: 41 nuevo
      0
      Cita: dgonni
      El Tu-95 con el NK-12 es una historia completamente diferente. Casi cero uso en la vida civil y la mayor parte en el ejército.

      Ciudadano
      Tu-114: 31 piezas (4 motores cada una), An-22: 69 piezas (4 motores cada una), avión con alas E A-90 Orlyonok: 5 piezas (un motor cada una). Total de 405 piezas solo instaladas + reserva


      1. dgonni
        dgonni 24 Mayo 2020 22: 48 nuevo
        +3
        ¡Boeing 707 1000+ para 4 motores! ¡De todos los motores análogos a los que están parados en el B-52, se han lanzado más de 8000 unidades! ¡Series extremas a principios de los noventa! Entonces, en comparación con el motor B-52, NK no es una serie, pero un lote industrial grande ya no existe.
        1. Bad_gr
          Bad_gr 25 Mayo 2020 10: 26 nuevo
          0
          Cita: dgonni
          Entonces, en comparación con el motor B-52, NK no es una serie, pero un lote industrial grande ya no existe.

          Pero decir "aplicación casi nula" está fuera de lugar aquí. Cabe agregar que además de los aviones, se utilizó la versión NK-12 (NK-12ST, NK-14ST) en accionamientos de unidades de bombeo de gas en la industria del gas, y NK-14E en accionamientos de generadores eléctricos en centrales modulares. No tengo datos sobre cuántos motores se utilizaron en estas industrias.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. Local del Volga
            Local del Volga 25 Mayo 2020 20: 07 nuevo
            +1
            alrededor de 800 para Gazprom, más CIS! Pero, el recurso del motor para bombear 100 toneladas de horas!
            1. Bad_gr
              Bad_gr 25 Mayo 2020 20: 16 nuevo
              0
              Cita: Local del Volga
              ¡alrededor de 800 para Gazprom, más CIS!

              Gracias por la información.
              Cita: Local del Volga
              recurso de motor para bombear 100 toneladas de horas!
              respuesta

              El hecho de que cuesta en aviones - 50 t.horas tampoco es débil.
              1. Local del Volga
                Local del Volga 25 Mayo 2020 21: 35 nuevo
                0
                ¡No! 5000 horas en el ala!
                1. Bad_gr
                  Bad_gr 25 Mayo 2020 22: 27 nuevo
                  +1
                  Cita: Local del Volga
                  5000 horas en el ala!

                  Sí, realmente 5000 horas. Había mesas con 50000 horas, pero este es un tipo de NK-12 de la industria del gas, no de un avión. Me gusta esto:
      2. Bad_gr
        Bad_gr 25 Mayo 2020 10: 16 nuevo
        0
        Para obtener información de fondo me sale un signo menos. ¿Qué desacuerdo, desagradable? ¿Qué es toda esta ingeniería civil? ¿Cuál es el motor NK-12 en él? ¿El número de equipos enumerados?
        Toda esta información se verifica fácilmente, no es ningún secreto.
        1. dgonni
          dgonni 25 Mayo 2020 11: 51 nuevo
          0
          Bueno, el menos claramente no es de mí. Y con respecto a los motores en compresores y plantas de energía. Que no hay novedades y después de kapitalki. Enviarlos en el vuelo ya es tonto y en el suelo en modo constante es
          1. Bad_gr
            Bad_gr 25 Mayo 2020 12: 29 nuevo
            0
            Cita: dgonni
            menos claramente no es de mí
            Ya entendí eso. Menos de una persona que carece de suficientes argumentos.
            Cita: dgonni
            después de kapitalki

            Me gusta, y en las "Águilas" no pusieron nuevas, pero quiere decir que hay una nueva de donde fue sacada.
            1. Bad_gr
              Bad_gr 25 Mayo 2020 15: 28 nuevo
              0
              Tengo un artículo de 2018:
              "United Engine Corporation, miembro de Rostec State Corporation, está creando una nueva modificación del motor turbohélice NK-12 más poderoso del mundo para el portaaviones bombardero-misil estratégico Tu-95MS. .......
              ...... El motor NK-12MPM desarrollado por Samara PJSC Kuznetsov (parte de UEC, Rostec) es una modificación del NK-12MPM, el motor turbohélice en serie más potente del mundo (15 hp). Permite mejorar las características de despegue de la aeronave, aumentar la capacidad de carga y el rango de vuelo del bombardero de misiles. La nueva planta de energía utiliza hélices más potentes creadas por NPP Aerosila, mientras que gracias a las nuevas soluciones de diseño, el nivel de vibración del motor se ha reducido casi a la mitad ... "
              https://rostec.ru/news/rostekh-sozdaet-dvigatel-dlya-novogo-pokoleniya-raketonostsev-tu-95ms/

              Es decir, todavía se están produciendo motores. Cuántos datos ya publicados no se han encontrado.
              1. Sergey Sfiedu
                Sergey Sfiedu 29 Mayo 2020 22: 44 nuevo
                0
                "Es decir, los motores todavía se están produciendo".
                \ Bueno, esto es poco probable.
  18. Antiguo26
    Antiguo26 24 Mayo 2020 18: 48 nuevo
    +4
    Cita: dgonni
    Casi cero uso en la vida civil y la mayor parte en el ejército.

    Bueno, decir que casi cero en la vida civil tampoco es del todo correcto. Lleva 17 años en funcionamiento con un total de 30 tableros. Por supuesto, la mayor parte del ejército, pero en la vida civil no es "casi cero"
    1. dgonni
      dgonni 24 Mayo 2020 22: 50 nuevo
      0
      Un poco más alto dio la razón por la que escribí que casi cero
  19. Saboteador
    Saboteador 24 Mayo 2020 22: 07 nuevo
    -2
    Tan es el país más corrupto del mundo. El constante robo de dinero ha llevado al hecho de que el armamento está equipado con un dispositivo similar a nuestro maíz. Todo (bombarderos) que se hizo después del 52 era una G. rara o una G. muy cara. Es por eso que se ven obligados a actualizar constantemente estos pepelats. No posee ninguna súper cualidades. Volar como un desfile en el cielo despejado de una ciudad y una bomba no tiene mucho mérito. Nuestro avión, aunque para un propósito diferente, Su 25, An 12, Mi 8 y 24 helicópteros, creo que tiene mucho más mérito.
  20. Antiguo26
    Antiguo26 25 Mayo 2020 00: 12 nuevo
    +6
    Cita: dgonni
    Un poco más alto dio la razón por la que escribí que casi cero

    No me importa tal interpretación, aunque en mi humilde opinión, la redacción aún no es del todo precisa. Pero usted es el autor de esta expresión: usted y las cartas en la mano.

    Cita: Divertsant
    La cuarta guerra mundial ha estado ocurriendo desde 1977, si es así.

    ¿En esta realidad o en paralelo?

    Cita: Bad_gr
    Ciudadano
    Tu-114: 31 piezas (4 motores cada una), An-22: 69 piezas (4 motores cada una), avión con alas E A-90 Orlyonok: 5 piezas (un motor cada una). Total de 405 piezas solo instaladas + reserva

    ¡Homónimo! Todavía no clasificaría al AN-22 como "civil". Todavía es BTA. Incluso si varios fueron en avión y eran civiles. El motor del "Eaglet" todavía no es el mismo. ¿Cuántas horas pasaron los "Eagles" en total mientras fueron cancelados? Creo que mucho menos de un TU-114, sin mencionar el AN-22

    Cita: Divertsant
    Tan es el país más corrupto del mundo. El constante robo de dinero ha llevado al hecho de que el armamento está equipado con un dispositivo similar a nuestro maíz. Todo (bombarderos) que se hizo después del 52 era una G. rara o una G. muy cara.

    ¿Crees que nuestro PAK YES será barato? ¿O es barato el TU-160?

    Cita: Divertsant
    Es por eso que se ven obligados a actualizar constantemente estos pepelats.

    Otros, incl. y no estamos mejorando nuestros bombarderos estratégicos? ¿Y que el "relleno" del TU-95MS es una copia exacta del TU-95 modelo 1952? No escribas tonterías. Todo el mundo se está modernizando.

    Cita: Divertsant
    No posee ninguna súper cualidades.

    Y nadie dice que vaya a dar la vuelta. El mérito es que la máquina es muy duradera con un gran potencial de modernización.

    Cita: Divertsant
    Volar como un desfile en el cielo despejado de una ciudad y una bomba no tiene mucho mérito.

    nuestros estrategas generalmente no se dirigieron a Siria. Bombardeado solo en vertederos. Y en Siria volaron como un desfile, en el cielo despejado.

    Cita: Divertsant
    Nuestro avión, aunque para un propósito diferente, Su 25, An 12, Mi 8 y 24 helicópteros, creo que tiene mucho más mérito.

    Bueno, tienes que ser honesto contigo mismo que los "otros" aviones y helicópteros de nuestro enemigo también tienen más mérito
    1. Bad_gr
      Bad_gr 25 Mayo 2020 14: 21 nuevo
      0
      Cita: Old26
      "otros" aviones y helicópteros también tienen más mérito

      De hecho, el helicóptero más beligerante del mundo es nuestro Mi-24.
  21. 5-9
    5-9 25 Mayo 2020 14: 36 nuevo
    0
    Tu-95, como el B-52, realizó su primer vuelo en 1952.

    Es solo el más antiguo lanzado en 1983 ... que de alguna manera con el nuevo B1962 de 52, estas son 2 grandes diferencias.
    Bueno, las principales razones para el tormento de la anciana es que hoy es el único bombardero estratégico de Amer que puede ser útil en una guerra nuclear con nosotros o con la República Popular China ... B-2A solo lleva bongs nucleares en caída libre 129 estaban podridos y desmantelados en 2012, y el antiguo AGM-86 no se sube a él), respectivamente, es aproximadamente cero, incluso con una opción de ataque unidireccional, el B-1B no es portador de armas nucleares o incluso misiles de largo alcance en la forma habitual, t .mi. Tampoco lleva AGM-86.
    1. Sergey Sfiedu
      Sergey Sfiedu 29 Mayo 2020 22: 48 nuevo
      0
      Los estadounidenses no tienen aviación estratégica. Desde 1992, no. Olvídalo. Ni B-1 ni B-2 son, en general, estrategas (al menos por ahora). Por lo tanto, conducen B-52, B-1 e incluso B-2 para bombardear todo tipo de muyahidines barbudos. Y el B-52 con la República Kirguisa es un medio para lograr lo que sobrevivirá de los ICBM. Fue infa que los nuevos misiles de crucero estadounidenses puedan ser usados ​​por los combatientes, por lo que el papel del B-52 en general no es único.
  22. Antiguo26
    Antiguo26 25 Mayo 2020 15: 26 nuevo
    +3
    Cita: Bad_gr
    De hecho, el helicóptero más beligerante del mundo es nuestro Mi-24.

    De hecho, el helicóptero más beligerante del mundo es el Iroquois estadounidense. Ha estado volando desde 1962. Aproximadamente 7000 de estos helicópteros participaron solo en Vietnam. En total, se produjeron más de 16 000. Prácticamente ningún conflicto en el mundo estaría completo sin la participación de estos helicópteros. Nuestro MI-24 es probablemente el segundo de esta lista. Aproximadamente 3500 unidades fueron producidas por EMNIP

    Cita: 5-9
    Bueno, las principales razones para el tormento de la anciana es que hoy es el único bombardero estratégico de Amer que puede ser útil en una guerra nuclear con nosotros o con la República Popular China ... B-2A solo lleva bongs nucleares en caída libre 129 estaban podridos y desmantelados en 2012, y el antiguo AGM-86 no se sube a él), respectivamente, es aproximadamente cero, incluso con una opción de ataque unidireccional, el B-1B no es portador de armas nucleares o incluso misiles de largo alcance en la forma habitual, t .mi. Tampoco lleva AGM-86.

    No todo es tan simple y sencillo como parece. En un momento, el programa B-2A realmente "engulló" el programa B-1. En general, se planeó lanzar 1 bombarderos B-2,5, pero se detuvo en 100 vehículos. Y hasta que el primer B-2A entró en servicio (el programa resultó ser extremadamente insignificante debido a su alto costo), el B-1B era un bombardero estratégico en toda regla. Cuando el B-2A entró en servicio, quedó claro que los estadounidenses superarían los límites de los tratados START.
    lo sacaron del alcance del contrato y restablecieron su configuración original (3 compartimentos). Durante algún tiempo hubo fricción entre Rusia y los Estados Unidos debido al hecho de que Rusia consideró que las medidas tomadas (quitar los pilones externos y la instalación de un mamparo entre 1 y 2 compartimientos de bombas) eran insuficientes.
    De hecho, ahora, si el tratado START-3 "ordena una larga vida", los estadounidenses en un período muy corto de tiempo podrán restaurar el B-1B como portador de misiles de crucero de largo alcance.
  23. Vlad Malkin
    Vlad Malkin 25 Mayo 2020 15: 28 nuevo
    0
    Sí, un anciano vuela ... Desafortunadamente ...
  24. Antiguo26
    Antiguo26 25 Mayo 2020 16: 02 nuevo
    +2
    Cita: Vlad Malkin
    Sí, un anciano vuela ... Desafortunadamente ...

    Resultó ser una máquina tenaz con un gran potencial. Casi sobrevivió a todos sus "compañeros de clase" y a los más nuevos que no entraron en la serie.
  25. Antiguo26
    Antiguo26 25 Mayo 2020 17: 55 nuevo
    +2
    Cita: 5-9
    No soy fanático de martillar clavos con un microscopio ... y aún más, dudo que los 37 del V-52N que son portadores de AGM-86 nuclear puedan resolver estas tareas tácticas o hayan estado involucrados en ellas, incluso si pueden

    Stas! Por supuesto, estos 37 B-52 (desplegados (y otros 9 no desplegados) no estarán involucrados en la solución de tareas no nucleares o tácticas. Para esto, los estadounidenses tienen 41 B-52H, diseñados específicamente para resolver tales problemas. Además, armados con B- 1B.
  26. KOLORADO73
    KOLORADO73 29 Mayo 2020 13: 30 nuevo
    0
    Camión bomba! ¿Recuerdas la película "Dr. Strangelove o Cómo amé la bomba atómica"? Allí, el avión B52, dirigido por Major Kong, voló a la base de misiles cerca de Vologda.
    ¡Este bombardero tiene una historia colosal! Durante casi 65 años han estado volando por todo el mundo: sobre Eurasia y América del Norte, sobre el Océano Ártico y el Océano Índico, ¡sobre la frontera del Pacífico! ¡Un avión que vuela al infinito!
  27. KOLORADO73
    KOLORADO73 29 Mayo 2020 13: 35 nuevo
    0
    ¡Recordamos la Operación Linebacker2, el bombardeo masivo de Vietnam del Norte a fines de 1972! ¡John McCain todavía estaba en cautiverio vietnamita cuando el B52 destruyó Hanoi!
    1. Sergey Sfiedu
      Sergey Sfiedu 29 Mayo 2020 22: 56 nuevo
      0
      Bien destrozado y destrozado. El avión creado para matar, él mató. Los Yankees se propusieron colocar a Hanoi en la mesa de negociaciones, y esta tarea se logró, aunque de la manera más inhumana. No son los primeros, no son los últimos. Mire las fotos de los suburbios de Damasco, lo mismo es impresionante.
    2. Igor Bezbogov
      Igor Bezbogov Junio ​​12 2020 12: 36 nuevo
      0
      En Hanoi hay un lago donde sobresale el chasis de uno de los matones ...
  28. Igor Bezbogov
    Igor Bezbogov Junio ​​12 2020 12: 34 nuevo
    0
    El Tu-160 ya tiene 17 años. Y el B52 no es basura de sesenta años para ti, es una máquina excepcional de una nación excepcional, cuya vida útil se planea extender por siglos. Él volará al espacio ...
  29. Maksim_ok
    Maksim_ok 15 Septiembre 2020 22: 46 nuevo
    0
    "Recuerde que los estadounidenses a menudo expresan su descontento con el" problema "B-1B, señalando un nivel relativamente bajo de preparación para el combate (aunque los planes para equipar el B-1 con armas hipersónicas pueden afectar el desmantelamiento de estas máquinas)

    - El B-1B no es un problema y su nivel de preparación para el combate proviene de la operación extremadamente intensiva de la flota de estos bombarderos en los últimos años.