Buques de defensa costera de los Estados Unidos: error y vertedero reconocidos en perspectiva
Parece que historia, que comenzó en 2008, comienza a terminar. Los llamados barcos de la zona costera de la Armada de los Estados Unidos van por la conservación.
Escribimos sobre el hecho de que hay un barco de clase LCS, y ahora comenzamos, aparentemente, a observar el último acto de la actuación.
Barcos de guerra costeros: Enfoque moderno.
Según Defense News, 20.06.2020/XNUMX/XNUMX, en la reunión cumbre de la Marina de los EE. UU., Se tomó la decisión histórica de colocar cuatro barcos de clase LCS para la conservación a largo plazo.
El comunicado establece que los barcos USS Freedom, USS Independence, USS Fort Worth y USS Coronado deben ser puestos en reserva y desenterrados para marzo de 2021.
En general, los planes de la Marina de los EE. UU. Eran transferir estos barcos a la división para el desarrollo de tácticas de armas de combate de superficie, el llamado Primer Escuadrón de desarrollos de superficie.
En este escuadrón, además de cuatro LCS, el plan era tener cuatro destructores de la clase Zamvolt (uno de los cuales aún está en construcción) y el barco de superficie no tripulado Sea Hunter.
De hecho, esto es simplemente un reconocimiento histórico de que los barcos, en los que se gastaron más de mil millones de dólares, no valían nada. Incluso el papel de los barcos de prueba y entrenamiento.
Mientras tanto, los barcos no pueden llamarse viejos. El primero estaba listo en 2008, el último de los cuatro en 2014. Barcos lo suficientemente frescos, ¿verdad? Sin embargo, por alguna razón fueron utilizados como barcos experimentales y experimentales.
Pero esto es lo que el Contralmirante de la Marina de los EE. UU. Randy Kreits, subsecretario adjunto de marina, dijo a la prensa en un comunicado oficial. flota en un presupuesto. Y dijo justo en la rueda de prensa informativa, dedicada precisamente a los gastos de la flota para 2021.
“Estas cuatro naves experimentales jugaron un papel importante al exprimirles todo para estudiar las capacidades de servicio de la tripulación, mantenimiento y muchas otras cosas que necesitábamos aprender de su operación. Pero ellos (barcos LCS. - Aprox. Aut.) Están configurados de manera diferente a otros barcos litorales en la flota, y requieren una modernización significativa. Todo, desde militares hasta sistemas estructurales, como los llamas. Estas naves son demasiado caras para actualizarlas ”.
Reconocimiento general sin precedentes. Resulta que las cuatro naves de las dos primeras series ya no son adecuadas incluso para el rol de entrenamiento.
Mientras tanto, la Marina de los EE. UU. Nunca ha hecho declaraciones sobre cuánto puede ser el costo de actualizar los barcos LCS. Específicamente, estos cuatro. Está claro que los barcos posteriores en la serie son significativamente diferentes de los primeros modelos. Y las primeras naves alcanzaron a la próxima generación, pero el comando de la flota no imaginó que el volumen de alteraciones sería tan significativo.
Mientras tanto, la flota continúa aceptando naves de clase LCS previamente ordenadas. Este año, la clase de independencia del USS Oakland fue entregada a la flota. Y no está claro cómo el último barco es adecuado para su uso.
La marina está tratando de resolver el problema del funcionamiento normal de los módulos. Hasta la fecha, hay tres módulos operativos para buques LCS. El primero es mío, cuando el barco puede funcionar como capa de mina y barreminas, el segundo es antisubmarino y el tercero es una patrulla con opciones antisubmarinas.
Inicialmente, el plan de envío de LCS estaba bien. Los módulos instalados rápidamente permitieron configurar el barco para tareas inmediatas. Hoy necesitas minar minas, no es una pregunta. Mañana, de acuerdo con el plan, patrullar, eliminar algunos módulos, colocar otros, y en el mar.
Esa fue la esencia de todo el programa LCS.
Pero durante las pruebas de repente se hizo evidente que no era tan simple reorganizar los módulos de un lado a otro. Como resultado, se decidió volver al esquema de configuración o instalación promedio en diferentes barcos de un grupo de módulos para diferentes tareas.
Por desgracia, esto priva de flexibilidad a todo el sistema de especialización de barcos. Además, la presencia permanente de naves de diferentes configuraciones debilitó significativamente las capacidades de un grupo de naves.
La idea misma de una gestión flexible en las condiciones cambiantes del día resultó ser inviable.
Las capacidades de los barcos con módulos instalados para tareas específicas resultaron ser algo peores de lo que todos esperaban. Especialmente en términos de potencia de fuego. Por lo tanto, actualmente se está trabajando para aumentar las capacidades de combate de los barcos, por ejemplo, agregando lanzadores de misiles para el RGM-148A (NSM). El comando de la Marina de los EE. UU. Cree que al hacerlo, al menos aumentará ligeramente el poder de combate de los barcos.
En general, después de resolver todas las aplicaciones posibles en LCS, la Marina de los EE. UU. Llegó a la sorprendente conclusión: es más fácil y rentable construir las mismas fragatas para proteger las áreas marinas costeras. Una fragata es un barco con una gama más amplia de aplicaciones que LCS, su segunda ventaja es la preparación minuto a minuto para cumplir con las tareas dentro de las capacidades del barco.
Y, en 2017, cuando recién habían comenzado a sacar conclusiones sobre la insolvencia de los buques de clase LCS, el Comando de la Marina de los EE. UU. Recurrió a la compañía estadounidense Marinette Marine, una subsidiaria del constructor naval italiano Fincantieri, para desarrollar y construir un barco basado en el proyecto francés-italiano Fregata Europea Multi-Missione (FREMM), o la llamada fragata multiusos europea.
Está claro que después de los costos de construcción extensivos de 18 naves de clase LCS, el Congreso no apreció los costos presupuestarios de construir 10 nuevas naves de clase FFG (X) S.
Además, los congresistas generalmente quieren bloquear la jubilación del USS Fort Worth y el USS Coronado. Hasta aclaración de circunstancias. El presupuesto militar, incluso en los Estados Unidos, no es ilimitado. Además, diez fragatas son diez fragatas.
En cuanto a todo el proyecto LCS, se requieren certificados del liderazgo de la Marina en el Congreso de que todas las pruebas operativas en todos los módulos del proyecto se hayan completado con éxito. Además de la acción contra las minas, cuyas pruebas aún están en curso y terminarán solo en 2022.
Pero este ligero retraso no agrega optimismo a nadie.
Pero en general, todo en términos del programa LCS es muy complicado. No es que "la casa de campo de la casa del vecino se quemó, un poco, pero agradable", pero la realidad es esta: incluso los barcos litorales no pueden retirarse realmente.
Primero, la Marina tendrá que completar todas las pruebas, luego redactar todos los documentos necesarios, el llamado NDA, para coordinarlos antes de enviarlos al Congreso para votar. Después de eso, los documentos ya pueden poner sobre la mesa a Trump, quien decidirá el destino de los barcos. Como los primeros cuatro, y todo lo demás.
No importa cuántos de los primeros cuatro barcos LCS finalmente se retiren, su futuro aún es incierto. La Marina les asignó el estado "fuera de servicio, en reserva". Está claro que la posibilidad de usar barcos LCS en el futuro permanece, pero no parece muy segura.
Ya hoy está claro que la Marina de los EE. UU. Con gran placer enviaría estos barcos no solo a la reserva, sino al infierno. En las agujas
Solo cabe duda de que el Congreso y Trump satisfarán tan fácilmente el deseo de los marineros estadounidenses.
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