Military Review

Su-57: una mirada crítica desde occidente

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Opiniones de expertos



Recientemente, la organización de investigación estadounidense RAND (Investigación y Desarrollo) presentado evaluación bastante dura del programa de desarrollo del caza ruso de quinta generación. Uno de los primeros en llamar la atención sobre el material fue el conocido blog bmpd.

Hemos escuchado repetidamente sentimientos entusiastas y críticos con respecto a Su-57: más a menudo todos provenían de blogueros y publicistas que, en un sentido amplio, simplemente expresaban sus opiniones. En el caso de Investigación y Desarrollo, la situación es diferente. RAND es una organización sin fines de lucro que sirve como centro de investigación estratégica. Trabaja bajo las órdenes del gobierno de los Estados Unidos, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y las estructuras asociadas con ellos. El centro fue fundado en 1948: durante todo el período de su existencia, más de 30 premios Nobel han trabajado dentro de sus muros. Algunas de las obras están clasificadas, pero algunas, como el material presentado recientemente, están disponibles para el público en general.

Viejas canciones sobre lo principal.


¿De qué habló Investigación y Desarrollo? En resumen, el programa de desarrollo para el caza ruso de quinta generación no es lo que se vio originalmente. RAND no escribe sobre esto directamente, pero esta conclusión puede extraerse de una evaluación bastante crítica de la situación. Las dificultades que presenta Investigación y Desarrollo se pueden dividir en varias categorías condicionales que no siempre se tocan entre sí.

Problemas conceptuales. Según los expertos estadounidenses, la principal dificultad radica en la indisponibilidad del motor de segunda etapa, conocido como el "Producto 30". La organización recuerda que los 76 aviones que se espera que reciba la Fuerza Aérea Rusa en la década de 2020 no tendrán un "motor de segunda generación". Y no está claro cuándo estará listo.

Los expertos estadounidenses tienen razón. Al menos en parte. Todos los prototipos del Su-57 construidos hasta la fecha utilizan en realidad el motor AL-41F1, desarrollado sobre la base del AL-31F soviético instalado en el Su-27. Lo mismo se aplica a los primeros luchadores de producción.


AL-41F1 tiene un empuje en el postquemador de 15 kgf, mientras que el "Producto 000" debería ser de 30 kgf. La instalación de un nuevo motor es una etapa importante, ya que sin él la aeronave no tendrá las características requeridas de la quinta generación, como, por ejemplo, realizar vuelo supersónico sin postcombustión en todos los rangos de altitudes requeridas y con diferentes opciones de carga útil.

Mientras tanto, es difícil estar de acuerdo en que el motor es el principal desafío para los creadores del Su-57. Su desarrollo, hasta donde se puede juzgar, avanza según lo planeado. Como recordatorio, en 2017, el prototipo del caza T-50-2 realizó su primer vuelo con el “Producto 30” instalado en la góndola del motor izquierdo.


Otra cosa es más importante. Con toda la importancia que tiene la central eléctrica para un caza de quinta generación, otro parámetro es mucho más importante: estamos hablando de sigilo. Al parecer, fue debido a la inconsistencia con los requisitos establecidos para este indicador que los indios habían abandonado previamente la aeronave. Las dificultades son claramente visibles. Estas son las aspas del compresor del motor que "asoman" por la entrada de aire, lo que reduce drásticamente el sigilo. Esto también se debe a la falta de una linterna sin fianza, así como de boquillas planas (como en el F-22 Raptor). Y la "bola" de la estación de localización óptica en la proa, que tampoco beneficia el sigilo.

Por alguna razón, el material RAND apenas menciona esto, pero recuerda que “el desarrollo exitoso de esta aviónica avanzada fue y seguirá siendo un problema serio para los rusos aviación industria ". Según los expertos, Rusia ha tenido la desafortunada experiencia de utilizar plenamente los frutos de la revolución de la tecnología de la información que siguió al final de la Guerra Fría. Esto se ve agravado, según Investigación y Desarrollo, por las sanciones occidentales, así como por las relaciones rotas con el complejo militar-industrial ucraniano.

Llevando a la preparación para el combate. Otro rango de críticas de RAND está relacionado con el hecho de que Rusia aún no ha recibido un caza listo para el combate: con o sin un motor de segunda etapa. Y aunque los medios de comunicación mostraron información sobre el uso del Su-57 en Siria (recordemos, estamos hablando de prototipos) de misiles aire-tierra guiados, de facto no había nada por el estilo. Al mismo tiempo, el mismo hecho de enviar automóviles a la República Árabe Siria no genera dudas entre los estadounidenses.

En este sentido, hablando sobre el logro de la preparación inicial para el combate, RAND llama a la fecha límite "no antes de mediados de la década de 2020". Cuando se trata de envíos de exportación, Investigación y Desarrollo señala que es poco probable que comiencen en la primera mitad de la década.


En general, lo anterior no está en duda. Por otro lado, debe comprender que llevar una aeronave a un estado operativo es un proceso largo y laborioso. Rusia no tiene los medios y capacidades comparables a los de Estados Unidos. En 2010, cuando el avión realizó su primer vuelo, pocos expertos asumieron que un automóvil de producción aparecería en 2020. De facto, el programa de desarrollo del caza ruso de quinta generación avanza exactamente como se esperaba: pocos especialistas prestaron atención a las numerosas declaraciones de propaganda. Además, pocas personas se hacían ilusiones sobre el significado de enviar prototipos del Su-57 a Siria: la mayoría de las veces se consideraba como una especie de campaña de relaciones públicas, que difícilmente se relaciona directamente con el desarrollo del avión.

Entregas de exportación. Investigación y Desarrollo no destaca específicamente esta ni ninguna de las otras preguntas planteadas anteriormente por la multitud. Sin embargo, es obvio que la organización presta especial atención a la exportación del Su-57.

Según los estadounidenses, la inversión extranjera es fundamental para la supervivencia de la industria aeronáutica rusa. Y la venta del Su-57 a socios puede resolver algunos de los problemas. Por desgracia, según RAND, Rusia no tiene tales socios en este momento. Entre los probables se encuentran China, Turquía, Vietnam y Argelia, con un claro predominio del papel de este último.


No hace mucho, hubo rumores sobre la posible venta de un lote de estos aviones a un país árabe. En su informe, Investigación y Desarrollo recuerda que aún no hemos escuchado la confirmación de estos rumores. Una de las razones es que Rusia no cumplirá con el plazo de desarrollo de aviones. "Es poco probable que un Su-57 completamente desarrollado y listo para la producción en serie salga a la venta antes de finales de la década de 2020", dijo la organización. Otro problema radica en las demandas de los argelinos de realizar pruebas del automóvil en su territorio, lo que la Federación de Rusia no aceptará.

En general, según los expertos estadounidenses, en términos de sus capacidades, el Su-57 estará cerca del F-15EX de cuarta generación, lo que, por supuesto, difícilmente se puede llamar un resultado positivo del programa. Sin embargo, nadie dice que esto sea cierto. Toda una generación se encuentra entre las máquinas, aunque muy condicional.
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107 comentarios
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  1. polpot
    polpot 29 Septiembre 2020 18: 03
    +7
    Los perros ladran, la caravana avanza.
    1. credo
      credo 29 Septiembre 2020 18: 39
      +15
      Cita: polpot
      Los perros ladran, la caravana avanza.

      La competencia en el complejo militar-industrial, así como en otras áreas, no ha sido cancelada, por lo que es muy común escribir negativos sobre los productos del rival, incluso si lo escriben continuos premios Nobel.
      El complejo militar-industrial estadounidense necesita vender sus productos de superalimentos y una organización completamente "sin fines de lucro" los ayuda en esto.
      Esto es lo que significa "asistencia mutua" en estadounidense.
      1. lucul
        lucul 29 Septiembre 2020 18: 50
        +14
        La competencia en el complejo militar-industrial, así como en otras áreas, no ha sido cancelada, por lo que es muy común escribir negativos sobre los productos del rival, incluso si lo escriben continuos premios Nobel.

        Y entonces)))
        Especialmente tocado
        Según los estadounidenses, la inversión extranjera es fundamental para la supervivencia de la industria aeronáutica rusa.

        Los fondos (de reserva) en el país están llenos de dinero, pero definitivamente se necesitan inversiones extranjeras, sí ... Es como si hubieras recibido tu salario hoy, tienes que ir a pedir dinero prestado para comprarte pan.
        En general, cuando escucho la palabra "inversión", sé que están tratando de engañarme)))
        1. Sergey Sfiedu
          Sergey Sfiedu 29 Septiembre 2020 20: 25
          +2
          Por fondos y sin ejército, hay bastantes personas que quieren abrir la boca. Sí, y no son débiles. No entender la importancia de la inversión extranjera (y doméstica, que en lugar de la Patria va por la colina); bueno, no entender la palabra en economía en absoluto.
          1. lucul
            lucul 29 Septiembre 2020 20: 37
            -7
            No entender la importancia de la inversión extranjera (y doméstica, que en lugar de la Patria se da la vuelta); bueno, no entender la palabra en economía en absoluto.

            La inversión es la subordinación de la economía ajena a la propia.
            No puede haber otras definiciones)))
            1. Sergey Sfiedu
              Sergey Sfiedu 29 Septiembre 2020 20: 41
              +9
              Cuando deje de pagar su salario y pensión, es posible que desee saber algo sobre la economía. Buena suerte.
              1. lucul
                lucul 29 Septiembre 2020 20: 44
                -4
                ¡Buena suerte

                Y no tienes por qué estar enfermo ...
            2. Reklastik
              Reklastik 30 Septiembre 2020 07: 01
              +2
              Prestar es esclavitud. Y no es necesario devolver las inversiones: este es el riesgo del inversor, no del que pide invertir en sí mismo.
            3. obratov
              obratov 15 de octubre 2020 10: 28
              0
              ¿Qué te preocupa? ¡SIN inversión! ¡No y NO SERÁ!
              ¡Así que duerme bien!
          2. apodo7
            apodo7 2 de octubre 2020 09: 16
            0
            ... Los fondos (reserva) en el país están llenos de dinero, pero definitivamente se necesitan inversiones extranjeras

            Diría que sí a Nabiulina en los oídos, la "inversión" es el alfa y el omega de los liberales, escriben sobre esto en todos sus periódicos. De hecho, los liberales que controlan la economía están intentando alquilar el país.
        2. Saxahorse
          Saxahorse 29 Septiembre 2020 21: 08
          +1
          Cita: lucul
          Los fondos (de reserva) en el país están llenos de dinero, pero definitivamente se necesitan inversiones extranjeras, sí ... Es como si hubieras recibido tu salario hoy, tienes que ir a pedir dinero prestado para comprarte pan.

          ¡Exacto así! Mientras los fondos estén repletos de dinero, nuestro Ministerio de Finanzas está dando vueltas con la idea de aumentar la deuda de RF al menos al 30% del PIB. E intentan emitir bonos y pagar intereses sobre ellos. Estos son porcentajes decentes. Y nuestro Banco Central no quiere bajar la inflación por debajo del 4% para que los intereses de los bonos sean más atractivos. Sólo se quejan de que no los compraron durante la epidemia. Y los fondos, sí, ¡todavía están a rebosar de dinero! wassat
          1. lucul
            lucul 29 Septiembre 2020 21: 18
            -3
            ¡Exacto así!

            Уesto de acuerdo con Adam Smith Economics y HSE mriyas ...
        3. Boris ⁣ Shaver
          Boris ⁣ Shaver 30 Septiembre 2020 04: 22
          +3
          Cita: lucul
          Los fondos (reserva) en el país están llenos de pasta

          Ese botín, quién necesita botín.
          No abras la boca con el pan de otra persona.
        4. Vladislav Demchenko
          Vladislav Demchenko 2 de octubre 2020 17: 05
          -1
          Romper la masa, ¿y qué? ¿El agente occidental Putin invirtió este dinero en alguna parte?
      2. eklmn
        eklmn 2 de octubre 2020 00: 12
        -1
        "El complejo militar-industrial estadounidense necesita vender sus productos de superalimentos y una organización completamente 'sin fines de lucro' les ayuda con esto".
        Un país que quiere comprar algo “super-duper” no lee publicaciones de “organizaciones sin fines de lucro”, lee especificaciones técnicas, cuya información no es de dominio público y no está disponible para nosotros. Y solo tenemos que leer artículos sobre el producto de fuentes pertenecientes a "organizaciones sin ánimo de lucro". Pregúntele a los editores: probablemente tengan artículos con reseñas adorables sobre el Su-57 (de China / Vietnam / Venezuela ...)
    2. Ingvar 72
      Ingvar 72 29 Septiembre 2020 20: 29
      +8
      Cita: polpot
      Los perros ladran, la caravana avanza.

      A juzgar por el hecho de que el número de aviones de quinta generación está creciendo tanto en Estados Unidos como en China (y el ritmo no es alentador), pero no aquí, la caravana se mueve muy lentamente o no se mueve en absoluto.
      1. Bad_gr
        Bad_gr 29 Septiembre 2020 23: 59
        +3
        Cita: Ingvar 72
        A juzgar por el hecho de que el número de aviones de quinta generación está creciendo tanto en EE. UU. Como en China

        Bueno, sí, ¿es la quinta generación del F-5 y qué está haciendo China?
        Hubo información de que el F-35 no pasa a supersónico en modo sin postcombustión. Pero por qué se cree que el régimen supersónico en los motores AL-41F1 del Su-57 no es contundente: no está claro, el Su-35, después de todo, con estos motores se vuelve supersónico libremente. Y será mejor que guardemos silencio sobre el sonido supersónico chino en el J-20 con nuestros viejos motores y aviones mucho más grandes.
        Estas son las palas del compresor del motor que "sobresalen" de la entrada de aire, .........

        ¿Están ubicados frente a la entrada de aire? oh-oh-oh -... ¿Desde qué ángulo necesitas hacer brillar el radar para poder ver las palas del compresor? Las paredes de la toma de aire pueden ser con absorbedor, así como las palas frontales del compresor con perfil para reflejar la radiación sobre estas mismas paredes (como en el Tu-160).
        .... Esta es también la ausencia de una linterna ininterrumpida, ....
        Y el F-35 (que entró en producción mucho más tarde que el F-22), ¿está bien?

        Y la "bola" de la estación de localización óptica en la proa, que tampoco beneficia el sigilo.
        Bueno, esto es generalmente inverosímil.
        1. Ka-52
          Ka-52 30 Septiembre 2020 12: 27
          +4
          Estas son las palas del compresor del motor que "sobresalen" de la entrada de aire, .........

          ¿Están ubicados frente a la entrada de aire? oh-oh-oh -... ¿Desde qué ángulo necesitas hacer brillar el radar para ver las palas del compresor? Las paredes de la toma de aire pueden ser con absorbedor, así como las palas delanteras del compresor con un perfil para reflejar la radiación sobre estas mismas paredes (como en el Tu-160)

          Ilya Legat es una prensa amarilla local. No es necesario que se tome en serio su escritura. Bueno, él no sabe qué es CRR, bueno, sucede. No todo el mundo debería ser inteligente y estar informado lol
        2. Dmitry Vladimirovich
          Dmitry Vladimirovich 30 Septiembre 2020 14: 34
          +3
          Cita: Bad_gr
          ¿Están ubicados frente a la entrada de aire? oh-oh-oh -... ¿Desde qué ángulo necesitas hacer brillar el radar para poder ver las palas del compresor? Las paredes de la toma de aire pueden ser con absorbedor, así como las palas frontales del compresor con perfil para reflejar la radiación sobre estas mismas paredes (como en el Tu-160).


          Por supuesto.
          Estas ociosas especulaciones, habiendo aparecido una vez en la imprenta, ahora vagan de diletante en diletante :)
    3. FRoman1984
      FRoman1984 30 Septiembre 2020 05: 04
      +7
      Cita: polpot
      Los perros ladran, la caravana avanza.

      Algo lento esta caravana va, aparentemente sin prisa. De hecho, ¿dónde está la prisa? No nos quedamos atrás.
    4. kris_67
      kris_67 8 de octubre 2020 15: 58
      0
      "Los perros ladran, la caravana se acerca". - no camina pero gatea y apenas respira
  2. NEXUS
    NEXUS 29 Septiembre 2020 18: 17
    +3
    RAND es una organización sin fines de lucro que sirve como centro de investigación estratégica. Trabaja bajo las órdenes del gobierno de los Estados Unidos, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y las estructuras asociadas con ellos.

    Eso es todo ... destapemos, tomemos nuestro abrigo y vayamos a casa, ciudadanos. Los rostros de luna decían que todo fue en vano. Compañero
  3. OgnennyiKotik
    OgnennyiKotik 29 Septiembre 2020 18: 18
    -3
    Entre los probables se encuentran China, Turquía, Vietnam y Argelia, con un claro predominio del papel de este último.

    China solo necesita motores
    Turquía fabrica su propio avión similar, la cooperación también es posible en motores
    Vietnam no tiene dinero, se apiñan Mig 21 para cambiar
    Solo queda Argelia
  4. Doccor18
    Doccor18 29 Septiembre 2020 18: 18
    +4
    La elección del diseño del F-35 se realizó en 2001, como resultado de una competencia en el marco del programa JSF. Han pasado 19 años desde entonces y hay muchos problemas con este avión. Y nadie puede decir con certeza cuándo se resolverán estos problemas ...
    Programa objetivo "PAK FA" (programa "I-21"), desarrollado conjuntamente con Rosaviakosmos y la Fuerza Aérea en 2002. Pero, en primer lugar: para los estadounidenses, el F35 es el segundo caza de la quinta generación, y para Rusia el primero (Mig 1.44, como el Su47, no cuenta), y en segundo lugar, como escribe RAND, los recursos materiales y las capacidades de los países son incomparables.
    Entonces, el trabajo en 5 continúa ...
    1. garri-lin
      garri-lin 29 Septiembre 2020 19: 38
      +8
      El F 35 no llega al quinto. Cuarto sólido. En comparación con f22, esto es tanto un paso adelante como un paso atrás al mismo tiempo.
  5. Umalta
    Umalta 29 Septiembre 2020 18: 25
    +2
    El alabado F-35 no pudo alcanzar el cadáver en el postcombustión, por lo que tampoco pertenece a la quinta generación, y si se considera que tienen prohibido volar con mal tiempo, esto generalmente es "algo".
    1. NEXUS
      NEXUS 29 Septiembre 2020 18: 48
      +9
      Cita: Umalta
      F-35 alardeado, no pudo alcanzar el postquemador

      Pocas personas alcanzarán el TU-160 en el postcombustión, ya que en este modo, el Swan puede volar mucho más tiempo que cualquier caza occidental de cuarta generación.
      1. Umalta
        Umalta 29 Septiembre 2020 20: 00
        +1
        De hecho, estamos hablando de la quinta generación y el ejemplo que di muestra que el F-35 no es la quinta generación, además su desempeño en todo clima es muy cuestionable, dadas las cancelaciones de vuelos por mal tiempo.
        1. NEXUS
          NEXUS 29 Septiembre 2020 20: 02
          +7
          Cita: Umalta
          y el ejemplo que he dado muestra que el F-35 no es la quinta generación

          La falta de postcombustión supersónica fue conocida en el F-35 desde el principio. No es un avión de la 5ª generación, la palabra "caza" no se atreve a aplicarle.
          1. voyaka uh
            voyaka uh 29 Septiembre 2020 21: 47
            +2
            El F-35 es un análogo del F-16. Y tiene la misma agilidad. Noruega
            afirman ser aún mejores.
            El F-16 tiene una excelente puntuación de combate como luchador.
            (Hoy es otra victoria, por cierto).
            Y el F-35 ganará gradualmente (e inevitablemente) puntos de batalla, convirtiéndose en
            el avión de combate más extendido del mundo.
            1. NEXUS
              NEXUS 29 Septiembre 2020 22: 13
              +8
              Cita: voyaka uh
              Noruega
              afirman ser aún mejores.

              Y Baba Klava en mi puerta, afirma que Israel se convertirá en un país comunista, literalmente, muy pronto. Para no creerle, no tengo ninguna razón. Compañero
              1. voyaka uh
                voyaka uh 29 Septiembre 2020 22: 27
                +7
                Yo lo explicaré.
                Los pilotos noruegos tienen toda su aviación: F-16. Y usan, entrenan con ellos en la versión de luchadores. Las misiones de impacto no les interesan. Y cambian toda la aviación a F-35. Aunque tenían otras opciones: Gripen, Typhoon.
                Organizaron batallas aéreas de entrenamiento: F-16 contra F-35. Los británicos volaron hacia ellos en Typhoons para participar en ejercicios. Hay experiencia.
                Pero si estás más interesado en la tía Klava riendo y el comunismo en Israel ... ya no es para mi hi
                1. Umalta
                  Umalta 29 Septiembre 2020 22: 59
                  0
                  ¡¡Sería sorprendente que los satélites estadounidenses se negaran a comprar lo que el propietario les vaporizó !! Polonia ya está inclinada hacia atrás en la posición de rodilla y codo, ka..ak hoooo..number.
                  1. 3danimal
                    3danimal 30 Septiembre 2020 13: 01
                    0
                    Parece que solo quieres que Polonia sea un satélite de la Federación de Rusia (como en el pasado) y estás indignado por ello. Construyen su política sobre la base de no retorno al estado pasado, en mi humilde opinión.
                    Y, por cierto, están desarrollando la economía con mucho éxito (compare el PIB / persona).
                    1. Umalta
                      Umalta 30 Septiembre 2020 16: 25
                      +2
                      Quiero que Polonia sea autosuficiente, independiente y sin complejos y que no explote la rusofobia. Se ve gracioso - "un pug ladra a un elefante ... bueno, ya sabes, ¡es fuerte!" riendo
              2. MyVrach
                MyVrach 4 de octubre 2020 09: 48
                0
                Cita: NEXUS
                Y Baba Klava en mi puerta, afirma que Israel se convertirá en un país comunista, literalmente, muy pronto. Para no creerle, no tengo ninguna razón.

                Claro. Ahora todo encajó. De ahí es de donde salen las tonterías.
    2. Sergey39
      Sergey39 29 Septiembre 2020 19: 15
      0
      Los expertos australianos calificaron una vez al F-35 como un avión de tercera generación con elementos de la quinta.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 29 Septiembre 2020 21: 41
        +10
        Solo había un experto. Pero cuando se eliminaron las restricciones de software sobre las sobrecargas
        planeador desde los 5 g iniciales, primero hasta 7 gy luego hasta 9 g, y el F-35 mostró un normal
        acrobacias aéreas con buena maniobrabilidad: el experto ha desaparecido.
        Y ya no actúa.
        1. lucul
          lucul 29 Septiembre 2020 21: 51
          -3
          Solo había un experto. Pero cuando se eliminaron las restricciones de software sobre las sobrecargas
          planeador de fuselaje con 5 g iniciales

          Recuérdenos, ¿con qué propósito se estableció el límite de solo 5 G? )))
          1. El ojo del llanto
            El ojo del llanto 29 Septiembre 2020 23: 29
            +1
            Si se eliminó, ¿cuál es la diferencia?
        2. Umalta
          Umalta 29 Septiembre 2020 23: 44
          0
          Incluso según los expertos estadounidenses de NI, se dice que el F35 no está diseñado para el combate aéreo, especialmente altamente maniobrable, estas son sus fantasías sobre sobrecargas y superioridad sobre el SU 57, está diseñado para romper la defensa aérea y atacar objetivos terrestres, objetivos aéreos para ello. son secundarios, y también tiene la tarea de transmitir los datos recibidos por él a otras aeronaves (centrado en la red).
  6. mark1
    mark1 29 Septiembre 2020 18: 29
    +9
    El principal problema del Su-57 es el momento de su entrada masiva (realmente masiva) en las tropas. Si se planea después del año 27, entonces ese Su-57 tendrá que ser muy diferente del Su-57 actual (incluso con el producto 30). Y surge la segunda pregunta: ¿cuál será la preparación de la industria para la producción en masa del modelo actualizado? No importa cómo resulte un círculo vicioso ...
    Con esto quiero decir que la producción en masa (varios cientos) debería iniciarse ahora, con una modernización constante en el curso de la producción en masa.
    1. OgnennyiKotik
      OgnennyiKotik 29 Septiembre 2020 18: 32
      +3
      Cita: mark1
      El principal problema del Su-57 es el momento de su admisión masiva (realmente masiva) a las tropas.

      Para ser justos, el F22 fue a las tropas 15 años después del primer vuelo.
      1. mark1
        mark1 29 Septiembre 2020 18: 35
        +4
        ¿Dónde tenía prisa? Y ni siquiera somos el tercero.
      2. fn34440
        fn34440 29 Septiembre 2020 19: 19
        -8
        "Para ser justos, el F22 entró en el ejército 15 años después del primer vuelo".
        1. Los F-22 y F-35 no cumplen con todos los requisitos para la quinta generación de cazas. La desventaja obvia del F-35 es el almacenamiento obligatorio en el hangar. Esto se debe a que los rayos del sol pueden dañar el revestimiento sigiloso del avión.
        2. El caza estadounidense es inferior al vehículo de combate ruso en términos de maniobrabilidad en un 25-30 por ciento, lo que en sí mismo es "defectuoso".
        1. OgnennyiKotik
          OgnennyiKotik 29 Septiembre 2020 19: 22
          +6
          Cita: fn34440
          Los F-22 y F-35 no cumplen con todos los requisitos para la quinta generación de cazas.

          Le pido que presente un certificado de incumplimiento de la 5ª generación de la "Comisión para la asignación de una generación a un avión"
          1. Umalta
            Umalta 29 Septiembre 2020 20: 02
            -4
            La vida se mostrará, Dios dará.
        2. 3danimal
          3danimal 30 Septiembre 2020 13: 09
          +1
          Encontrar fallas. "25%" no es grave, especialmente porque la desviación está limitada constructivamente allí (solo verticalmente) sonreír
          El F-22 es notablemente superior en maniobrabilidad a todos los cazas de cuarta generación sin OVT y sigue siendo un "quinto" puro.
          Pero la pregunta es: si las RPM del F-22/35 le temen al sol, ¿por qué el revestimiento del Su-57 no le tiene miedo? ¿Existe en absoluto? ¿O sigilo solo por la forma del planeador?
          1. eklmn
            eklmn 2 de octubre 2020 00: 41
            -1
            ¡¡Qué diablos cobertura !! ¡Los remaches sobresalen del planeador como agujas de erizo! ¡¡¡Qué invisible es !!!
            https://www.airteamimages.com/pics/293/293622_big.jpg
            1. 3danimal
              3danimal 2 de octubre 2020 10: 29
              0
              Estoy de acuerdo estáblecido,
              No es de extrañar que el EPR declarado esté a solo 0,3 m2 del frente. Y es obvio que Poghosyan y compañía simplemente "equipararon" el mismo parámetro del F-22/35 con el nuestro, de modo que no se puede ver una diferencia tan grande (por órdenes de magnitud). "Quien necesita sigilo, no funciona" sonreír
    2. Doccor18
      Doccor18 29 Septiembre 2020 18: 37
      +4
      Esto me refiero a que la producción en masa (varios cientos) ...

      Si eres un optimista incorregible hi
      Varios cientos ..... Si se pusieran 100 en las tropas, ya es genial.
      1. Voyager
        Voyager 29 Septiembre 2020 19: 12
        +5
        El contrato existente para el Su-57 ya es el más caro y más grande en la historia de los aviones de combate en la Rusia moderna.
    3. Sergey39
      Sergey39 29 Septiembre 2020 19: 17
      +3
      Cita: mark1
      La producción en masa (varios cientos) debería iniciarse ahora, con una modernización constante en el curso de la producción en masa.

      ¿Cómo están los estadounidenses? Ya se han lanzado más de 400 unidades, pero hasta ahora no se han puesto en servicio y no se sabe si serán aceptadas en absoluto.
      1. mark1
        mark1 29 Septiembre 2020 19: 35
        +2
        Cita: Sergey39
        ¿Cómo están los estadounidenses?

        Como todo el mundo. De lo contrario, nos quedaremos rezagados crónicamente. Es necesario reconstruir resueltamente las empresas de la industria de la aviación a una nueva plataforma básica, la antigua es buena (especialmente para el fabricante) pero ya es vieja, el potencial se está agotando.
        1. 3danimal
          3danimal 30 Septiembre 2020 13: 11
          +2
          No hay dinero, pero todos aguantan  solicitar
          Pero hay 2 billones de dólares en Estados Unidos y Gran Bretaña. (En los últimos 20 años, solo alrededor de 3 billones se recibieron de los altos precios de los hidrocarburos)
          Prioridades ..
    4. apodo7
      apodo7 2 de octubre 2020 10: 00
      +2
      ... surge la segunda pregunta: ¿cuál será la preparación de la industria para la producción en masa del modelo actualizado?

      Frente al creciente retraso de Occidente. Esto parece adaptarse a los roselitas, para cuando la brecha se vuelva crítica, la élite espera integrarse completamente en los países occidentales. Los rusos solo se quedarán en un canal roto, con recursos extraídos.
  7. olexnumx
    olexnumx 29 Septiembre 2020 18: 30
    -1
    Nada nuevo, el torrente de agua en un mortero. Bueno, nunca se sabe lo que escribieron algunos RAND allí.

    Sobre el motor. En algún lugar de Paralay, escribieron que no estaban hablando de 18 toneladas en postcombustión. El empuje del postcombustión estará en la región de 16 toneladas, las principales mejoras son en términos de eficiencia del motor.

    Y el segundo punto: el empuje máximo también es importante, no en el postquemador. Y aquí el F22 tiene una ventaja significativa sobre el AL-41. Cualquier característica aproximada del producto 30 en este modo no se conoce particularmente
    1. FRoman1984
      FRoman1984 30 Septiembre 2020 05: 15
      0
      Cita: ole1
      Nada nuevo, el torrente de agua en un mortero. Bueno, nunca se sabe lo que escribieron algunos RAND allí.

      Sobre el motor. En algún lugar de Paralay, escribieron que no estaban hablando de 18 toneladas en postcombustión. El empuje del postcombustión estará en la región de 16 toneladas, las principales mejoras son en términos de eficiencia del motor.

      Y el segundo punto: el empuje máximo también es importante, no en el postquemador. Y aquí el F22 tiene una ventaja significativa sobre el AL-41. Cualquier característica aproximada del producto 30 en este modo no se conoce particularmente

      Al máximo. Escribieron que habrá 11000 kgf.
      Total, 11000 kgf / 16000 kgf. Será un poco más potente que el F-22. Pero el peso del f-22 es de 19600 kg, el su-57 es de unos 18500 kg, debido a esto, la relación empuje-peso del su-57 será mayor.
      Pero, ¿dónde está este motor en la serie? 5-10 años de espera ..
      1. olexnumx
        olexnumx 30 Septiembre 2020 11: 53
        +5
        Sí, 16t / 11t es un rendimiento excelente, dado el menor peso del cc 57.
        Con tales indicadores, el SU 57 es el avión más poderoso del mundo y con una buena ventaja sobre sus competidores.

        Otra cosa es que empezaron a desarrollar su 57 cuando yo era estudiante. Probablemente entrará en la serie cuando me convierta en pensionista.
        1. 3danimal
          3danimal 30 Septiembre 2020 13: 19
          0
          Con tales indicadores, el SU 57 es el avión más poderoso del mundo y con una buena ventaja sobre sus competidores.

          Algún día lo será. Aquí, durante cinco años, varias docenas de copias de producción han estado esperando 2020.
          También está claro que 190 de estas máquinas (por el número de F-22) no se construirán en principio.
  8. Rocket757
    Rocket757 29 Septiembre 2020 18: 30
    +5
    Este avión puede resultar ser el mismo modelo intermedio en vísperas de algo más perfecto.
    Por supuesto, si partimos de la definición de que "mañana hubo guerra", ¡puede parecer que estamos muy atrasados! Pero esto no es muy cierto ...
  9. fa2998
    fa2998 29 Septiembre 2020 18: 44
    +2
    Cita: Doccor18
    y hay muchos problemas con este avión.

    Este avión ya tiene 500 copias para los clientes, ya está trayendo dinero. sí hi
  10. mark2
    mark2 29 Septiembre 2020 18: 55
    -3
    Esto se ve agravado, según Investigación y Desarrollo, por las sanciones occidentales, así como por las relaciones rotas con el complejo militar-industrial ucraniano.


    Esto se ve agravado por la falta de habilidades de trabajo mental. Y sin tecnología de la información todo se puede desarrollar.
    1. Umalta
      Umalta 29 Septiembre 2020 20: 05
      +1
      ¡Puedes, pero tiempo!
    2. 3danimal
      3danimal 30 Septiembre 2020 13: 23
      0
      Está usted equivocado. Este avión es algo más complicado que el Su-27.
      Ponga incluso un súper dibujante para la mesa de dibujo y ponga otro para AutoCAD (de las mismas calificaciones). ¿Quién hará más?
      1. mark2
        mark2 30 Septiembre 2020 17: 58
        0
        Ahh, ¿todo esto significa todo en Autocad?
        No digas tonterías. AutoCAD es solo un tablero de dibujo avanzado. También sé lo que es y trabajé en él. En resumen, agrega su mente.
        1. 3danimal
          3danimal 30 Septiembre 2020 18: 17
          0
          Y trabajé mucho en eso. Y antes de eso, un poco en el papel de Whatman.
          En resumen, agrega su mente.

          ¿No comprendes la esencia de la declaración? Se trata de trabajo. El programa mejora significativamente el rendimiento.
          Y su competidor le superará significativamente.
          1. mark2
            mark2 30 Septiembre 2020 23: 02
            +1
            Bueno, ambos sabemos que no hay problemas con autocad en Rusia. Pero hay tecnología con la implementación de ideas, en la mayoría de los casos no tiene nada que ver con eso. AutoCAD ya no es ni siquiera una tecnología, sino una herramienta, como un tablero de dibujo y un papel de dibujo.
            1. 3danimal
              3danimal 1 de octubre 2020 06: 00
              -1
              Cierto, pero más avanzado.
              Y hay herramientas de diseño mucho más avanzadas. Que se utilizaron en el desarrollo del mismo F-35, incluido el F-22.
              También son necesarios para el Su-57.
        2. MyVrach
          MyVrach 4 de octubre 2020 10: 11
          0
          Cita: mark2
          Ahh, ¿todo esto significa todo en Autocad?
          No digas tonterías. AutoCAD es solo un tablero de dibujo avanzado. También sé lo que es y trabajé en él. En resumen, agrega su mente.

          AutoCAD no es un tablero de dibujo, sino un sistema CAD. Los programas modernos le permiten crear un modelo 3D no solo como gráficos para construir proyecciones en el plano de la hoja de dibujo, sino como una condición para los cálculos de ingeniería por métodos numéricos.
  11. Ros 56
    Ros 56 29 Septiembre 2020 18: 59
    -3
    Cuando entren en un vestíbulo, cantarán otras canciones, pero por ahora déjenles ladrar.
    1. 3danimal
      3danimal 30 Septiembre 2020 13: 25
      +1
      Danila Bagrov también dijo que Estados Unidos era Khan. Solo tienes que creer sonreír
      PD: ¿Y cómo lo conseguirán?
      1. Ros 56
        Ros 56 30 Septiembre 2020 13: 41
        -3
        Este secreto es genial, cuando lo obtienen, lo saben. wassat
  12. A. Privalov
    A. Privalov 29 Septiembre 2020 20: 29
    +3
    Leer tales artículos es un masoquismo uniforme. ¿Dónde los desenterras?
    Tengo un amigo. Mi edad. En el pasado fue suboficial, técnico de radio. Sirvió en algún lugar de la Fuerza Aérea, incluso en el MiG-21. Hemos bebido una botella de Hennessy durante más de seis años. Decidimos beberlo cuando muestran un video sobre la producción en serie y cómo el primer Su-57 en serie sale de las puertas de la fábrica. Esperar.
    Bueno, por ahora, contentémonos con esto:
  13. bars1
    bars1 29 Septiembre 2020 20: 58
    +4
    Cita: ole1
    Y el segundo punto: el empuje máximo también es importante, no en el postquemador. Y aquí el F22 tiene una ventaja significativa sobre el AL-41.

    Bueno, esta es una salvación para el F-22 con sus tomas de aire en forma de S y boquillas planas. Ambos conducen a la pérdida de empuje. Así que el Su-57 con motores menos potentes, al menos, no pierde en características de rendimiento frente al "americano"
    Y nuevamente se repite el disparate sobre la falta de la primera etapa del postcombustión supersónico en el Su-57. Incluso el Su-35S posee supersónico sin poscombustión (aunque sin suspensiones externas), y mucho menos el Su-57 con una aerodinámica más avanzada y colocación interna de armas. Bueno, no nos olvidemos de los bloqueadores de radar del Su-57, así como de las gigantescas "bardanas" de las quillas del F-22.
    1. 3danimal
      3danimal 30 Septiembre 2020 14: 53
      +1
      ¿Qué pasa con las quillas del F-22? ¿Son mucho más grandes que los del Su-35 (en términos de aerodinámica)?
      Entonces sí, la disposición interna de las suspensiones les permite no afectar su velocidad y maniobra.
      Permítanme recordarles que las tomas de aire en forma de S ocultan lo mejor de todo un elemento de radar tan notable como las palas giratorias de los compresores de turborreactores. La solución en el Su-57 es similar a la del Super Hornet: una ligera desviación a los lados y bloqueadores. Menos efectivo en términos de visibilidad, diferentes prioridades de los desarrolladores  solicitar
  14. voyaka uh
    voyaka uh 29 Septiembre 2020 21: 32
    +8
    Hay que poner fin al proyecto Su-57, a la producción en masa
    de todas formas. Ésta es una cuestión de principios.
    Un hito en la industria aeronáutica rusa. Es imposible seguir adelante sin él.
    1. yehat2
      yehat2 30 Septiembre 2020 10: 37
      +2
      Esta es la opinión del ejército, pero el complejo militar-industrial se ve de manera diferente: no les importa si el Su-57 se entregará o no.
      Lo principal es que se va el dinero. Por eso no tienen prisa.
    2. Petio
      Petio 1 de octubre 2020 22: 16
      0
      Respecto a la aporobación en Siria. Lo que mostró Shoigu es aparentemente cierto. Algunos ejemplos de la OMC se alimentaron de verdad, incluido el CD, pero este no mostró su calidad como luchador. KR desde un rango de unos 400 km hacia el sur para lanzar desde el Su-35 y no se necesitan características de sigilo con esto.
    3. FRoman1984
      FRoman1984 2 de octubre 2020 00: 11
      0
      Cita: voyaka uh
      Hay que poner fin al proyecto Su-57, a la producción en masa
      de todas formas. Ésta es una cuestión de principios.
      Un hito en la industria aeronáutica rusa. Es imposible seguir adelante sin él.

      Más precisamente, el canto del cisne de la industria aeronáutica rusa / soviética. Es poco probable que se pueda hacer otra cosa. Ya no hay manos, no hay cerebro.
      Creo que el Su-57 es una cuestión de prestigio, no una necesidad real. No será mucho mejor que el Su-35 (una máquina ya buena y confiable)
  15. Boris ⁣ Shaver
    Boris ⁣ Shaver 30 Septiembre 2020 04: 20
    0
    El programa de desarrollo del caza ruso de quinta generación avanza exactamente como cabría esperar: pocos especialistas prestaron atención a numerosas declaraciones de propaganda.

    Perdóname, pero ¿quiénes son, entonces, los expertos que aportaron con regularidad alimentos ricos para esa misma propaganda con sus declaraciones? ¿No son especialistas? ¿O ellos mismos no prestan atención a sus declaraciones?
  16. FRoman1984
    FRoman1984 30 Septiembre 2020 05: 02
    -1
    Estoy de acuerdo con este artículo. Casi no hay nada que esperar antes de 2025. Todo se mueve demasiado lento y sin prisas. Serdyukov dijo en algún lugar que de 2017 a 2020, se realizaron 16 vuelos con un nuevo motor.
    El motor (así como el avión / planeador) comenzó a desarrollarse a mediados de la década de 15. Han pasado 5 años. Y necesitamos al menos otros 2020 años, pero lo más probable es que llegue al final de la década de 20. Total 25-57 años para un automóvil. Y luego una serie. ¿Para qué año se rearmarán los IAP en el Su-XNUMX?
    Sobre el sigilo es una cuestión discutible. ¿Es necesario, y son tan notables los f-22 y f-35?
    1. 3danimal
      3danimal 30 Septiembre 2020 14: 58
      +2
      Acerca de la controversia: el sigilo siempre da una ventaja táctica. Se le puede ver desde una distancia menor. Junto con el radar AFAR es una combinación muy útil.
      Las batallas ahora comienzan (y a veces terminan) a una distancia de 50-100 km. Además, es más fácil para un avión discreto pasar la zona de defensa aérea: después de todo, las "cúpulas" de detección de sistemas de misiles de defensa aérea en relación con ella se reducen notablemente.
  17. Chaqueta en stock
    Chaqueta en stock 30 Septiembre 2020 05: 58
    +1
    ¿Realmente necesitamos una serie de estos Su-57?
    Si el avión no está terminado, ¿para qué hay un producto semiacabado en las tropas?
    Por otro lado, mientras esté terminado, habrá que rehacerlo, se volverá obsoleto moralmente. La electrónica y las mismas tecnologías de la información se están desarrollando ahora muy rápidamente.
  18. Maks1995
    Maks1995 30 Septiembre 2020 10: 06
    -1
    En principio, tienen razón. Aunque ajustado para durabilidad.
    Recordemos al menos como luego de la partida de los indios nuestro solo un año después pensamos en tapar el vidrio de la cabina con una capa de sigilo ... supuestamente el 50% del sigilo dio, se jactaron después
  19. bars1
    bars1 30 Septiembre 2020 10: 21
    +1
    Cita: Max1995
    Fue solo un año después que pensaron en cubrir el vidrio de la cabina con una capa sigilosa

    ¡Pero remaches! ¡Se olvidaron de los remaches!
  20. yehat2
    yehat2 30 Septiembre 2020 10: 34
    +3
    ¿Cómo será su-57 igual a f-15 EX, si la energía y la visibilidad difieren radicalmente?
    El Su-57 tiene UVT, el F-15 no
    Lo único que tendrán sobre lo mismo es la calidad del relleno y las armas.
  21. Dmitry Vladimirovich
    Dmitry Vladimirovich 30 Septiembre 2020 14: 04
    +2
    Estas son las aspas del compresor del motor que "asoman" por la entrada de aire, lo que reduce drásticamente el sigilo. Esta es la falta de una linterna sin fianza, así como boquillas planas (como en el F-22 Raptor). Y la "bola" de la estación de localización óptica en la proa, que tampoco beneficia el sigilo.

    Este disparate fue inventado por aficionados que están lejos de la tecnología y están siendo traducidos de artículo en artículo.

    ¿El F-35 no tiene una boquilla plana y ya no es sigiloso? :))
  22. Zhevlonenko
    Zhevlonenko 30 Septiembre 2020 14: 30
    0
    Este es precisamente el hecho de que esta empresa tiene un contrato con el Pentágono y sugiere que las críticas de este tipo deben tratarse con extrema precaución. Fácilmente podría ser ordenado por el Pentágono.
  23. BastaKarapuzik And
    BastaKarapuzik And 30 Septiembre 2020 15: 56
    +1
    Cita: voyaka uh
    afirman ser aún mejores.

    entonces podemos decir
  24. bars1
    bars1 30 Septiembre 2020 23: 47
    +1
    Cita: 3danimal
    ¿Qué pasa con las quillas del F-22? Son mucho más grandes que los del Su-35.

    Las quillas del F-22 son simplemente enormes, probablemente uno de los cazas estadounidenses más grandes jamás construidos (encuentre fotos en un motor de búsqueda). Brillan notablemente desde el costado.
    ¿Y qué tiene que ver el viejo Su-35 con eso?
  25. venaly
    venaly 1 de octubre 2020 05: 49
    -1
    Los estadounidenses regañan algo, significa que es algo bueno. Punto.
  26. Oleg Kievlyanin
    Oleg Kievlyanin 1 de octubre 2020 15: 37
    +1
    Los competidores están siendo intimidados, nada personal es negocio
  27. ленивый
    ленивый 1 de octubre 2020 18: 00
    0
    La principal tarea de RAND es cagar a un competidor. Entonces somos comprensivos pero nos importa una mierda
  28. Barón pardus
    Barón pardus 1 de octubre 2020 19: 36
    +1
    Cuando evaluamos algo que se debe decir de inmediato, evaluamos lo que está ahora, lo que ya está en prueba o lo que solo está en desarrollo. ¿Hay NOW motores de segunda generación y radar AESA para Su2 ya en aviones o en producción en masa? Lo mismo ocurre en todos los aspectos, incluidos los misiles aire-aire. Realmente puede haber algo maravilloso en desarrollo y pruebas en Rusia. Pero el Raphael, el F57 y otros cazas de AESA ya tienen radares. Lo mismo ocurre con los motores, el sigilo, las armas y otras características de rendimiento. Es más lógico comparar lo que ya está en producción en masa y lo que está siendo utilizado por las tropas. La configuración de las tomas de aire, la capota de la cabina y el radar son fáciles de cambiar. Basta observar la enorme diferencia entre el primer Mirage 16 y el Mirage 3 NG, que ya está listo para la producción, pero no entró en producción. EMNIP Britts on Phantoms también cambió los motores y las tomas de aire. Pero si bien es necesario comparar lo que YA es.
  29. Sedoy
    Sedoy 1 de octubre 2020 20: 31
    0
    presentó una evaluación bastante dura del programa de desarrollo de caza ruso

    -----------
    hola calumnia ... :)
  30. Johann klassen
    Johann klassen 2 de octubre 2020 13: 21
    0
    En presencia del FRS y la "imprenta", papel para la impresión ilimitada de "envoltorios de dólares", el complejo militar-industrial estadounidense, incluso con tal número de "todo tipo de galardonados", produce maniquíes a un costo simplemente fantástico.
    La mayoría de los "objetivos completamente invisibles, aviones y barcos, han estado en el" enganche "durante años, realizando de vez en cuando" paseos en elefante ".
    La operación cuesta mucho dinero y, debido a influencias externas, un recubrimiento súper caro se deteriora por completo.
    Sí, no hay disputa, Estados Unidos está por delante del "All Planet".
    Pero tarde o temprano, las infinitas posibilidades de Estados Unidos terminarán.
    Los servicios de defensa, públicos y privados, están tratando de compensar "ineptamente" las deficiencias con la ayuda de las nuevas tecnologías digitales: redes sociales y más.
  31. av58
    av58 2 de octubre 2020 15: 47
    0
    No es interesante y aburrido. Al principio dijeron que no habría ningún avión. Luego comenzaron a asentir ante el dinero, dijeron que el Ministerio de Defensa no podía pagar este avión. Después de la conclusión del contrato, comenzaron a decir que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas no podrían pagar muchos aviones (una copia de la historia con el número de F-22). Ahora dicen que hay problemas con el motor y la electrónica de segunda generación. El resultado, creo, será el mismo que antes: tanto el motor como la electrónica serán refinados, y en general harán el Su-57 de segunda generación.
  32. Jefe
    Jefe 2 de octubre 2020 17: 00
    0
    Entonces, ¿esto es realmente un problema? Para la mayoría de las características conocidas, el Su57 supera al FE35 incluso con el motor antiguo. Y el sigilo del fe35 después del primer vuelo se rompe junto con el revestimiento y los pilotos se negarán a entrar en batalla con él. ¿Y que dices?
  33. certero
    certero 2 de octubre 2020 17: 34
    -1
    Cita: Reklastik
    no hay necesidad de devolver las inversiones: este es el riesgo del inversor, no del que pide invertir en sí mismo.

    Esta es una palabra completamente nueva en economía. Una inversión es dinero que ha invertido en un proyecto con el fin de obtener ganancias. Y por esto obtienes algo o acciones o parte de la producción o algo más. Por lo tanto, definitivamente tendrás que regalarlos. Por ejemplo, al perder el control de la planta
  34. Sergey Z.
    Sergey Z. 2 de octubre 2020 21: 05
    0
    Hmm, bueno, ¿quién está impidiendo que esta oficina (RAND) haga un informe secreto sobre este tema ahora, y lo que está en el dominio público es simplemente relleno para rechazar a los compradores potenciales?
    ¿Es por eso que podría estar equivocado? Ya no desdeñan nada.
  35. alexey alexeyev_2
    alexey alexeyev_2 3 de octubre 2020 19: 16
    0
    En la tierra del dinero, como nuestra cabra del pueblo makhorka, y dales todas las inversiones.
  36. Dimax-nemo
    Dimax-nemo 5 de octubre 2020 08: 38
    0
    1. Con respecto a los motores Yankee, es mejor permanecer en silencio, déjeles que miren la relación empuje-peso de su F-35 (- velocidad de crucero supersónica). Y sobre el UVT ausente (- supermaniobrabilidad). Y sobre un pequeño compartimento interno para armas (en algunos casos, sigilo).
    2. Con sigilo, ni siquiera se esforzaron mucho. En los años 90 y 2000, los expertos nacionales opinaron que lo principal era el "tablero". El sigilo no es una panacea. A finales de los 300, el S-80V podía detectar y destruir objetivos con EPR en centésimas de cuadrado. m) Desde entonces, el progreso en el desarrollo del radar ha avanzado aún más. No hay duda de que el F-35 será detectado por radares modernos a una distancia de decenas de kilómetros, y esta es una distancia típica de combate aéreo en un rango promedio de los años 80-90 del siglo pasado. Las boquillas planas UHT en el F-22 no son "todo terreno" como en los cazas rusos.
    3. El "lado" declarado para el Su-57 es de hecho el problema más grave. Pero tendría cuidado de no sacar conclusiones globales en lugar de los expertos estadounidenses. El PAR MiG-31 también "salió de la nada". Y no hay necesidad de interferir con los ucranianos aquí; no fue en la República Socialista Soviética de Ucrania donde se desarrollaron los radares de aviación para aviones de combate. Los GOS fueron producidos para misiles, sí.
    4. Para el F-15EX, incluso el Su-35 y MiG-35 será un problema muy grave (si, nuevamente, recibe la "placa" declarada), y este último, debido a su menor tamaño (y EPR) y AFAR, puede volverse aún más un serio problema.
  37. Yuri Malyshko
    Yuri Malyshko 9 de octubre 2020 18: 33
    0
    ¡Sí, equiparás estos aviones con al menos un escuadrón en cada distrito y en cada flota! Y luego compare. Y luego estar orgulloso. Bueno, el reflejo nauseoso se manifestará, con razón, tan pronto como (¡qué año!) ¡Empiecen a hablar de estos aviones de preproducción! La efectividad defensiva (ofensiva) del talón de los súper luchadores en una guerra real es insignificante. Las estructuras militares hacen la guerra. Es importante que estas estructuras sean equilibradas y complementarias.
  38. El comentario ha sido eliminado.
  39. Peter Rusin_2
    Peter Rusin_2 21 de octubre 2020 21: 10
    0
    Quizás sean verdaderos premios Nobel, ¡pero quizás no! Solo que ahora la estación de radar de EE. UU. No ve el SU-57 a corta distancia, incluso en este estado (desventajas), como está escrito.
  40. Bibabo
    Bibabo 24 de octubre 2020 02: 12
    0
    Cultivan un pensamiento lógico entre la gente, pero tratan de crear la mejor tecnología del mundo.
  41. Evgeny Seleznev
    Evgeny Seleznev 26 de octubre 2020 20: 14
    0
    Aquí se indica correctamente acerca de un mercado de ventas pequeño o mundial o un regalo a China para el desmontaje y la clonación (no se preocupan por los derechos de autor).