¿El Su-34 se convirtió en un portador de misiles estratégico?
Recientemente hablamos sobre el hecho de que el Su-34 ahora puede usar misiles 9-S-7760 del complejo de aviones de misiles hipersónicos Kinzhal. Esta fue una decisión muy lógica, que, digamos, venía viniendo desde hacía mucho tiempo. Sin embargo, los puntos de esta transición se plantearon aquí:Su-34 y “Dagger”: sensaciones duales
Y como resultado, el Su-34 se convirtió en la primera etapa del Kinzhal. Ahora algunos de nuestros medios han gritado que el Su-34 se ha convertido... ¡en un portamisiles estratégico! Este caso fue iniciado por RIA "noticias", citando una "fuente informada". Entonces todo, como siempre, fue un gran éxito, fue recogido por muchos de nuestros medios y el Su-34 fue catalogado como estratega.
“El cazabombardero Su-34 se ha convertido en un portamisiles estratégico”
"El Su-34 es un avión único que combina las capacidades de un caza, un bombardero y ahora un portamisiles"
"El Su-34 se convirtió en el primer caza del mundo con las capacidades de un misil estratégico"
"El Su-34 es un avión único que combina las capacidades de un caza, un bombardero y ahora un portamisiles"
"El Su-34 se convirtió en el primer caza del mundo con las capacidades de un misil estratégico"
Los titulares son simplemente brillantes. Se puede ver inmediatamente la buena preparación y el profundo conocimiento de los colegas de los principales medios de comunicación rusos, entre los diez primeros. Pero no repetiremos después de ellos las tonterías inherentes a los aficionados que llaman caza a un bombardero de primera línea (que, en todo caso, es el Su-34). En general, ya se ha dicho tanto sobre este tema que uno simplemente se sorprende de cómo la gente repite lo mismo.
Sí, el caza Su-34. Puede destruir cualquier cosa en la tierra, desde tanque a un búnker enterrado, así es un luchador. Como participante en un combate aéreo, es más que dudoso debido a su masa, en primer lugar. Como lo ha demostrado la práctica de SVO, es muy difícil para un vehículo de 40 toneladas realizar maniobras activas para evadir misiles. Pero esto fue una digresión lírica del tema.
En nuestra agenda está la adaptación de algunos misiles de crucero de largo alcance para su uso con el Su-34, y las "fuentes" no mencionan los tipos de misiles. Sin embargo, realmente no necesitamos esto; no tenemos muchos misiles de este tipo en servicio.
Entonces, misil de crucero de largo alcance. Además, según la "fuente", "el misil no es nuevo, como el avión, pero no se ha utilizado antes en un complejo, y la nueva solución aumenta la variabilidad del uso tanto del misil como del avión".
Bueno, estas formulaciones, en principio, se adaptan a los tres tipos de misiles de crucero en servicio.
X-101/X-102
En general, el misil comenzó a desarrollarse en 1995 y entró en servicio en 2013. Diez años no es mucho tiempo para considerar que las armas estratégicas son viejas. Pero eso es lo que decía la cita: "no es nuevo".
El misil es subsónico, tiene una velocidad máxima de 1000 km/h, un alcance de vuelo de hasta 5 km, un peso de lanzamiento de 500 kg, una longitud de 2 metros, un diámetro de 400 m y un peso de la ojiva de 7,45 kg. Naturalmente, también hay una ojiva especial, es decir, nuclear. Esta es sólo una variante del X-0,74.
¿Es posible que el Su-34 lleve este misil? Sí.
X-32
Este misil se ha desarrollado desde la época soviética, pero se puso en servicio incluso más tarde que el X-101, en 2016.
El misil es supersónico, la velocidad máxima de vuelo es de 5 km/h, el alcance de vuelo es de hasta 400 km, el peso del misil es de 1 kg y el peso de la ojiva es de 000 kg. La longitud del cohete es de 5 m y el diámetro de 780 m.
cómo оружие Kh-32 es más complejo que Kh-101. Después del lanzamiento, el misil se eleva a una altura de 40 km, lo que lo hace inalcanzable para cualquier sistema de defensa antimisiles del mundo. La velocidad de vuelo del X-32 es aproximadamente el doble de la velocidad máxima permitida del objetivo del misil interceptor SM-6, y en la etapa final de la trayectoria del X-32 generalmente entra en picado hipersónico.
¿Es posible que el Su-34 lleve este misil? Sí. Con ciertos problemas, pero posible.
X-55/X-555
Este es verdaderamente el cohete más antiguo y al mismo tiempo el más pequeño en peso y tamaño de nuestra lista. Pero si hablamos del X-555, entonces esta es una modificación completamente moderna. El X-55 entró en servicio en 1983. Hoy en día, el cohete es francamente viejo en términos de características de rendimiento, y su rango de vuelo decente (hasta 2 km) se ve compensado por su CEP francamente grande (hasta 500 m). Está claro que si hablamos del uso de una carga especial, que en el X-100 tiene una potencia de 55 a 200 kilotones, entonces 500 metros de desviación son una nimiedad. Si hablamos de una ojiva convencional, esto no parece nada serio.
Cuando hablamos del misil para el Su-34, nos referimos al Kh-555.
El misil es subsónico, la velocidad de vuelo es de hasta 800 km/h, el alcance de vuelo es de hasta 2 km, el peso del misil es de 000 kg y el peso de la ojiva es de 1 kg. La longitud del cohete es de 280 metros, el diámetro es de 410 m y puede volar a una altitud de 6 a 0,77 m siguiendo el terreno.
Pero antes de decir algo sobre estos tres misiles, veamos qué es un bombardero estratégico en general.
Un bombardero estratégico es un avión de combate capaz de transportar aviación bombas, misiles de crucero y balísticos, incluidos los nucleares, diseñados para llevar a cabo bombardeos y/o ataques con misiles contra objetivos estratégicamente significativos ubicados en el territorio de un estado hostil, generalmente fuera de los principales teatros de operaciones militares, con el objetivo de socavar su poder militar y potencial industrial.
A diferencia de los bombarderos tácticos, diseñados para destruir objetivos enemigos (equipos móviles y estacionarios, bases tácticas y personal) en el teatro de operaciones, los bombarderos estratégicos, por regla general, tienen:
- alcance de vuelo intercontinental, aumento del peso de la carga de combate, que tiene el efecto destructivo más poderoso;
- condiciones de vida más cómodas para la tripulación, con el fin de mantener su desempeño durante un vuelo largo (en modo de servicio de combate).
Actualmente, sólo Rusia, Estados Unidos y China cuentan con aviones de combate de esta clase.
El reabastecimiento de combustible en vuelo permite a los bombarderos estratégicos alcanzar objetivos ubicados a casi cualquier distancia.
La presencia de un potente complejo de equipamiento especial permite al bombardero volar y atacar objetivos fijos y móviles día y noche en cualquier condición meteorológica.
¿Cuál de la lista anterior tiene el Su-34? Así es, nada. Sí, las condiciones de trabajo de la tripulación del Su-34 son sencillamente magníficas en comparación con las del Su-24. Incluso puedes competir con el Tu-95. El Bear no es el avión más cómodo de nuestro tiempo, se puede volar allí, se pueden realizar misiones de combate, pero no se puede decir que las condiciones de trabajo sean decentes.
Si comparamos el alcance del Tu-95 y el Su-34, inmediatamente quedará claro cuál de estos aviones es verdaderamente un bombardero estratégico.
El radio de combate del Su-34 oscila entre 600 y 1130 km, y el alcance máximo en un sentido es de hasta 4 km sin repostar. El Tu-500 tiene un radio de combate de 95 km y un alcance práctico de 6 km.
El Su-34 puede transportar hasta 4 kg de armas con la carga máxima de combustible, es decir, cuando vuela a distancias máximas, u 000 kg cuando vuela a distancias más cortas (hasta 8 km). El Tu-000 transporta 1000 kg a distancia máxima y 95 kg dentro de su radio de combate, es decir, a 5 km.
Y aquí queda completamente claro que el Su-34 no es un bombardero estratégico. Este es un bombardero de primera línea ordinario, que tiene la capacidad de operar misiles de crucero de largo alcance y nada más. Incluso el hecho de que el techo práctico del Su-34 no sea en absoluto inferior al del Tu-95 y le permita volar a altitudes donde la mayoría de los sistemas de defensa aérea no pueden alcanzar, no le da la oportunidad de realizar todos sus puntos fuertes. El alcance del avión es su punto débil.
Por supuesto, algunos podrían decir que el reabastecimiento de combustible en vuelo existe. Responderé: ¿te sentarás al timón de un avión cisterna para repostar un Su-34 en algún lugar de la zona de Ternopil o Khmelnitsky? Entonces creo que no, nadie irá a prisión, porque esto es simplemente una muerte segura.
Así, 1 km son la zona de Ternopil, si despegas desde Voronezh, y 000 km, la zona de Terranova. La diferencia es notable. Y desde el espacio aéreo de Ucrania o Bielorrusia se puede amenazar a toda Europa, pero el Tu-6 apuntará tranquilamente a toda América, estando en algún lugar sobre el Atlántico. Sí, nadie ha cancelado la amenaza de interceptación, pero volar sobre Europa o el Océano Ártico no es para el Su-000.
Entonces, transmitir que el Su-34 se convirtió en un bombardero estratégico es simplemente una estupidez. Al avión le falta lo principal: alcance y la capacidad de proporcionar a la tripulación un vuelo largo.
¿Deberías estar triste o molesto? No. No hay absolutamente ningún requisito previo para esto. Tenemos un verdadero bombardero de largo alcance Tu-22M y los estrategas Tu-95 y Tu-160. Y no hace falta reinventar la rueda, o mejor dicho, algo nuevo en este tema. Disponemos de bombarderos estratégicos y portamisiles capaces de resolver misiones de combate.
¿Qué pasa con el Su-34? Pero nada con “Patito”. Así como fue un bombardero de primera línea, seguirá siéndolo. Sin embargo, adaptar los misiles anteriores añadirá dolores de cabeza a los oponentes.
Lanzar un misil de largo alcance desde fuera del alcance de la defensa aérea y los aviones enemigos es muy eficaz. Tomémonos un momento para considerar cómo los ucranianos utilizan los misiles de crucero que Francia y Gran Bretaña les donaron desde el hombro del maestro.
Durante mucho tiempo se ha dicho que los Su-24 ucranianos están cargados con misiles SCALP-EG y Storm Shadow no en los aeródromos ucranianos, sino en el territorio de algunos países de la OTAN. Es más seguro así. Y allí los especialistas de la OTAN preparan con bastante calma misiles, programan rutas de vuelo, los vinculan a sus sistemas de designación de objetivos en forma de satélites y aviones AWACS, en general, preparan misiles para su lanzamiento en un entorno seguro. A continuación, los aviones vuelan de regreso a Ucrania y desde los aeródromos intermedios, el llamado "salto", vuelan a la zona de lanzamiento de misiles.
Naturalmente, estos aeródromos están ubicados lo más lejos posible de la línea del frente y fue posible, pero muy difícil, conseguir aviones "cargados". Aquí, por cierto, hay un mínimo de quejas sobre nuestras Fuerzas Aeroespaciales: el despegue de cualquier "estratega" fue perfectamente controlado por los servicios técnicos pertinentes de la OTAN y transferido al ejército ucraniano. Y fue bastante fácil observar en el mismo Telegram cómo en las páginas ucranianas empezaban a aparecer avisos de que nuestros bombarderos habían despegado, lo que significa que en dos horas deberíamos esperar ataques a ciudades ucranianas.
En tales condiciones, ¿qué podría ser más sencillo que el habitual traslado de aviones ucranianos con misiles europeos a otros aeródromos?
Pero seguir el despegue del Su-34 es una tarea mucho más complicada. El avión es considerablemente más pequeño que el "estratega", y en las Fuerzas Aeroespaciales hay muchos más aviones que bombarderos estratégicos. Y vuelan todo el tiempo, por lo que determinar desde la órbita dónde volará el próximo Su-34 y con qué será otra tarea para los cerebros electrónicos.
Algunas palabras más sobre cohetes. Hablando de Kh-101 y Kh-555, vale la pena señalar que la defensa aérea ucraniana ha aprendido a derribar misiles subsónicos. Esto se debe tanto a los modernos sistemas de defensa aérea de fabricación europea como a la experiencia adquirida mediante cálculos de más de un año y medio. Pero el X-32... Este producto sigue siendo un arma muy difícil de interceptar. Sí, este es un misil muy grande en tamaño y peso, pero no es interceptado por ningún sistema de defensa aérea ucraniano y, por lo tanto, puede considerarse un arma muy seria.
Y el lanzamiento del X-32 desde un Su-34 permitirá atacar objetivos ubicados en aeródromos incluso en el oeste de Ucrania, hasta el propio Lvov. Y esto habrá que tenerlo en cuenta.
Ya se ha dicho más de una vez en nuestras páginas que el Su-34 es simplemente un excelente vehículo de combate, capaz de mucho y que no ha revelado plenamente su potencial. Sí, por mucho que a algunos les guste, el Su-34 nunca se convertirá en un portador de misiles estratégico. Pero este avión puede mejorar significativamente la capacidad de las Fuerzas Aeroespaciales para alcanzar objetivos a largas distancias. Y lo más importante: desde una distancia segura.
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