¿Cuándo aterrizará finalmente Rusia?

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¿Cuándo aterrizará finalmente Rusia?

"¿Quién es culpable?" ¿Y que debería hacer?" - Son preguntas que ya se han convertido en clásicos en nuestro país. Y las respuestas de quienes realmente tienen la culpa se convierten en clásicos. Pero esto no cambia la situación y Rusia se enfrenta a un aterrizaje total en el sentido más literal del término.

Desviación necesaria de los editores.: Este artículo ya estaba publicado, tras lo cual recibimos una ola de reclamaciones del servicio de prensa de Rostec. Como no entendemos nada nos demandarán, y si no lo sabes, no tiene sentido escribir nada aquí. En general, esta no es la primera vez que esto sucede, pero esta vez por alguna razón ignoró un artículo similar e incluso más duro en Free Press. "Casáver" muerto. Los planes para construir cientos de aviones para 2030 no son realistas. No, por supuesto nos complace que Military Review sea considerada una publicación más respetada y legible que SP, pero el resultado no fue muy bueno.



Sin embargo, el servicio de prensa de Rostec entregó al editor un documento que realmente arroja algo de luz sobre la situación y nos hace pensar aún más, por lo que le estamos profundamente agradecidos. En general, siempre hemos sido partidarios de comunicarnos civilizadamente con todos los representantes de las agencias gubernamentales y darles la palabra, aunque nos corrijan de alguna manera.


Entonces estábamos hablando del hecho de que Rusia podría quedarse sin flota de aviones.

Todos los aviones importados que hayan agotado su vida útil aterrizarán y no irán a ninguna parte, y además se quedarán sin repuestos originales ni servicio de marca. Y todos estos cuentos de hadas sobre las importaciones paralelas seguirán siendo cuentos de hadas, porque Boeing y Airbus no son tontos. Y no es tan fácil organizar el suministro de repuestos necesarios a través de intermediarios, especialmente si el fabricante controla cada tornillo.

Hoy en día muchos no se hacen ilusiones sobre el futuro de los Boeing y Airbus de las compañías aéreas rusas. Todo es triste para ellos: simplemente no se les permite ingresar a algunos países y, donde son aceptados, no se les sirve allí. Y, hay que admitirlo, cuando el resultado de un vuelo depende de si se recibe a tiempo o no el repuesto necesario, la situación es regular.

Pero está claro que en unos pocos años los aviones occidentales llegarán a su fin. Al menos, los propios fabricantes, que han estado arruinando diligentemente nuestra industria aeronáutica desde los años 80 del siglo pasado, harán todo lo posible para lograrlo.

Pero parece que además de Mikoyan y Sukhoi, también tenemos a Ilyushin, Yakovlev, Tupolev... ¿Y nuestra industria? Dicen desde Canal Uno que por fin se ha levantado de rodillas...

En general, hay industria. Y también existen las oficinas de diseño de Mikoyan, Yakovlev, Tupolev, Ilyushin y Sukhoi, que han sobrevivido con éxito (en un grado u otro) hasta el siglo XXI. Bajo el ala de la UAC se encuentra la United Aircraft Corporation, detrás de la cual se encuentra Rostec.

Pero no hay aviones. Extraño, ¿no? Hay diseñadores, hay ingenieros, hay fábricas, pero no hay aviones. Los cazas y bombarderos, sin embargo, se fabrican en su mayoría sin problemas. Ya es mucho peor con los vehículos de transporte, pero no con los de pasajeros.

La industria rusa, que se ha levantado de rodillas, no es capaz de producir aviones de pasajeros ni siquiera en el modo "Armata", es decir, manualmente y pieza por pieza.

Realmente quiero preguntar: ¿dónde están los aviones?


Repasemos la lista.


Sukhoi SuperJet 100. Podrás olvidarte de este avión a partir de 2022, ya que dejará de producirse. La razón es la falta de aviónica y motores franceses. La sensacional sustitución de importaciones reemplazó todo lo importado y el resultado fue otro Superjet, el Superjet NEW. Hay planes para ello y se están firmando algunos acuerdos de intenciones, pero el avión comenzará a producirse cuando el motor PD-8 esté disponible.

"No hablaré de lo que hay que hacer en combate. aviación. Pero si tenemos en cuenta sólo el orden civil estatal, para 2030 la UEC deberá multiplicar por diez el suministro de motores. Ya el año que viene será necesario producir más de 40 motores PD-8 para el SJ-100 importado y una docena de PD-14 para el MS-21-300 de medio recorrido, con el posterior aumento de la producción en serie”, dijo el jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa Denis Manturov, hablando en la sesión plenaria “Construcción de motores” en postcombustión. Prioridades de la industria en las condiciones modernas."


MS-21. Desde 2016, “las cosas siguen ahí”, nada ha cambiado. La compañía Irkut parece haber firmado varios contratos, pero todavía no hay ningún avión. En 2009, director general adjunto del OKB que lleva su nombre. Yakovlev Arkady Gurtovoy dijo en el salón aeronáutico MAKS-2009 que la producción en serie debería comenzar en 2016. En febrero de 2019, el director de Rostec, Sergei Chemezov, anunció que la fecha de lanzamiento de la producción en masa del MS-21 se había trasladado a finales de 2020. En enero de 2022, Chemezov anunció nuevamente que la fecha de lanzamiento de la serie se cambiaría nuevamente, ya hasta 2024.


Tu-214. En general, se trata de un Tu-204 que voló por primera vez en 1989. Un avión que, en teoría, podría producirse sin problemas, pero... Incluso teniendo en cuenta que las diferencias entre el Tu-204 y el Tu-214 son mínimas, lamentablemente nadie vio los TRES aviones encargados para 2023. La producción de 2024 (siete) aviones está prevista para 7, con un total acumulado de 10.


IL-114 300-. Esto también es un invitado del pasado: el primer vuelo del Il-114 tuvo lugar en 1990. Y en 2014, el presidente Putin ordenó personalmente al Gobierno que produjera el Il-114. Rápidamente se les ocurrió un nuevo nombre para el Il-114-300 y desarrollaron otro Plan, según el cual el Il-114-300 debería crearse a finales de 2020-2021.

Bueno, entonces todo salió como de costumbre: el primer vuelo del Il-114-300 tuvo lugar en 2020 (por cierto, según lo planeado), pero con la producción de "alrededor de 12 aviones Il-114-300 anualmente después de 2021". "- esto no funcionó. Como resultado, las fechas de producción en serie se trasladaron a 2023, ahora estamos en 2024, pero no hay aviones.

Además, dado que el Il-114-300, en aras de la unificación, estaba equipado con motores TV7-117ST francamente débiles y poco confiables, con los que el Il-112V intentó volar. Con todas las consecuencias consiguientes.

Los primeros 8 Il-114-300 con el nuevo diseño deberían entregarse en 2024 y otros 8 en 2025. Así lo anunció el 26 de mayo de 2022 el primer viceprimer ministro, Andrei Belousov, que aprobaba un programa de apoyo a la compra de nuevos aviones rusos.


IL-96 300-. En muchas fuentes se puede ver el estado "producido por VASO" en la actualidad. Disponible, si. Desde 1989 se han fabricado 29 aviones. Durante 35 años. Y enfatizo muy claramente que en su estado actual, si VASO puede producir un avión en dos años, será simplemente maravilloso.

¿Entonces que tenemos? Tres aviones soviéticos francamente antiguos que, como mínimo, se pueden fabricar. Y son adecuados al menos para aerolíneas nacionales. Si los motores IL-114 se hacen realidad, si se pone en orden VASO.

Pero aquí está el problema: los transportistas nacionales no están en absoluto deseosos de operar viejos automóviles soviéticos. Es difícil decir cuál es el problema, pero de los más de 70 Tu-204/214 disponibles en Rusia, la mitad están almacenados en reserva. El resto es operado principalmente por departamentos y organizaciones: SLO "Rusia", Fuerza Aérea Rusa, Guardia Rusa, Correo Ruso, KAZ que lleva su nombre. Gorbunov, RSC Energia, etc. Las aerolíneas no tienen prisa por despegar el Tu-204.

En general, no todo es fácil con el Il-114-300, después del accidente del Il-112V, miran abiertamente con recelo el avión, aunque el Il-112V es una desgracia aparte que no tiene nada que ver con el Il-114. Pero los motores son francamente débiles y poco fiables, que es lo que es.

El IL-96-300 no resolverá los problemas simplemente porque no será posible producirlo al ritmo soviético.

En cuanto al Superjet NEW y MC-21, todo es simple: primero hay que reemplazar todo lo importado que había en estos aviones, y había hasta un 70-80%. Y, ante todo, los motores.

En general, por supuesto, es una vergüenza y una vergüenza para los españoles haber heredado la industria aeronáutica de la URSS y mendigar motores a los franceses. Pero ésta era la línea que tenían las autoridades y no se podía hacer nada al respecto. Boeing y Airbus simplemente estaban destruyendo todo el legado soviético ante nuestros ojos, acostumbrando a todos a sus aviones. Entrenado. Ahora hay problemas, pero los principales aún están por delante.

En septiembre de 2022, en el Foro Económico del Este, las aerolíneas Aeroflot y el fabricante UAC firmaron un acuerdo de intención para la compra de 40 Tu-214, 7 de los cuales se entregarán en 2024. La UAC no entregó los aviones, pero el horror no está en siete aviones.

Allí, en el foro, se anunciaron con orgullo las cifras: para 2030 está previsto comprar Aviones 339. 210 MS-21, 89 Sukhoi Superjet-NUEVO, 40 Tu-214. Pero, de hecho, si nos fijamos en el Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 22 de agosto de 2023, todo es mucho peor en algunos aspectos, porque allí las cifras son algo diferentes. Y según la Resolución, la luz debería verse en 2030 aviones 527 de la lista anterior: MS-21 - 270 unidades, SSJ-NEW - 142 unidades, Tu-214 - 115 unidades.

Pero hay dudas de que ellos (los aviones) no se construyan. Y la razón de esto es históricamente común en nuestro país: los motores. No hay datos exactos sobre cuántos PD-14 se produjeron, ¡pero para 2024 el plan es 12! Y estos, por supuesto, no son motores de producción, sino prototipos para pruebas. Y la duración de las pruebas es una cuestión. Y para 210 MS-21, inicialmente se necesitarán "sólo" 540 motores. Incluso si ocurre un milagro: ¿90 motores al año? No, no habrá un milagro. El plan de lanzamiento se proporcionará a continuación.

Con Superjet NEW ocurre más o menos lo mismo, pero en volúmenes más pequeños. Simplemente porque PD-8, que tiene su linaje hasta PD-14, que en realidad no existe, se encuentra aproximadamente en la misma etapa de desarrollo.

El 29 de agosto de 2023, el Sukhoi Superjet New “sustituido de importaciones” realizó su primer vuelo. Pero con el motor francés SaM146. El segundo prototipo del avión se probará con motores rusos PD-8. En octubre de 2023, muchos medios informaron sobre una alegre noticias: El motor PD-8 se lanzó por primera vez en el avión SJ-100.

Es decir, simplemente atornillaron el motor y lo pusieron en marcha. El motor se encendió. Todo.

En general, los "éxitos" son regulares. ¿Y cómo anuncian los representantes de la UAC la construcción de 600 vehículos hasta 2030? Sin embargo, esto ya ha sucedido en nuestro país: hoy decimos en voz alta y con buen gusto que para 2030 la industria aeronáutica rusa construirá 600 aviones con alas, y lo que sucederá allí en 2030 es la segunda pregunta.

Pero no es difícil predecir el completo fracaso de las promesas, mirando los fantasmales Tupolev, que nunca se ensamblaron el año pasado y es posible que tampoco se reúnan este año.

Pero esto es diferente.

El principio “hoy prometemos en voz alta, mañana inventaremos algo que lo justifique” lo aplican nuestros funcionarios en todos los niveles de gobierno de manera mucho más clara que los planes de construir castillos en el aire. Desafortunadamente.

Pero aquí surge otra pregunta: se destinarán 600 mil millones de rublos adicionales para la construcción de 2030 aviones hasta 280. Eso es todo, hemos aprendido a controlar los presupuestos, por lo que tenemos espacio para expandirnos. Y hay tiempo hasta 2030 para encontrar excusas de por qué no se construirán 600 aviones.


foto del servicio de prensa del aeropuerto de Sochi del canal de Telegram t.me/aeroaer/

Literalmente, cuando se publicó el artículo, apareció información: el primer Tu-214 comenzó a operar en la línea Moscú-Sochi. Pero los medios honestos agregaron: reconstruido Tu-214. Es decir, convertido a partir de un Tu-204. Y ni una palabra sobre los nuevos, los que son 3 + 7.

Eso, por supuesto, es "éxito". Hay algo que informar: del antiguo Tu-204 se eliminó un Tu-214 completamente nuevo. Peremoga como es.

En general, fabrique los Il-96, Tu-204 y el Il-114 soviéticos uno por uno. Y gritarles a todos como si le estuvieran gritando a un vuelo a Marte. Esta, como ve, es nuestra política ahora.

Y que nadie se preocupe por el hecho de que los Boeing y los Airbus podrán transportar rusos durante otros cinco o seis años como máximo. Incluso si no hay motores, estos "prometedores" Superjet NEW y MC-21 no existirán. Los Il-96-300, Tu-214, Il-114 "moralmente obsoletos" se fabricarán con absoluta calma. ¿Es posible volar? Poder. Y el hecho de que los aviones, como los modelos, tengan más de 30 años, hay alguien a quien culpar de todo.

Pero para construir 100 aviones al año, todavía necesitas tener muchas cosas además de miles de millones de rublos. Sin duda, los miles de millones son un componente tan importante, sin ellos no se pueden construir aviones, como se ha comprobado. Y la presencia de tales cantidades no puede dejar de alegrarnos.

Pero además del dinero, necesitamos gente que convierta el dinero en aviones.


Pero esto hoy en día es mucho más difícil que incluso con las máquinas herramienta. Quienes construyeron el Il-30, el Tu-114 y el Il-204 hace 96 años están en su mayoría retirados, si no más. Pero, por desgracia, el Estado no pudo prepararles un sustituto. Las ideas que se vienen promoviendo desde hace años de que trabajar en una oficina de trading aéreo es lo máximo a lo que todo joven debe aspirar por haber realizado su trabajo. Y hoy en día, las generaciones más jóvenes quieren ser especialistas en TI, blogueros y comerciantes en línea. Pero no torneros, molineros o instaladores. “No soy una buena persona para ir a una fábrica”, estoy seguro de que todos al menos una vez en la vida hemos escuchado una frase así de gente no adulta.

Y aquí está el resultado: hay planes para construir 100 aviones al año, hay dinero, hay metal, todo está ahí. O casi todo. No hay gente capaz de construir aviones en tales cantidades. Y los que existen tampoco son de la más alta calidad. ¿De qué otra manera se puede explicar la imposibilidad de construir tres, sólo tres, Tu-214?

Pero quizás lo peor es que la clase de ingenieros de diseño prácticamente está desapareciendo. Hablaremos de esto con más detalle en un futuro muy cercano usando el ejemplo de varias fábricas militares a la vez, pero por ahora podemos decir que en todo el país la escala del desastre es catastrófica, y pronto aquellos que tendrán para desarrollar nuevos equipos simplemente no quedará así.

La automatización, que nos vienen prometiendo desde hace mucho tiempo, no es en absoluto una panacea. Sí, en algunos lugares es realmente útil, pero hay una gran cantidad de operaciones al crear un avión que se realizan de forma manual y solo manual.

“Necesitamos desarrollar nuestra propia fabricación de aviones. Espero que todos los planes (y planeamos producir más de mil aviones propios para 2030) se implementen”.

¿Quién dijo esto, recuerdas? Así es, el presidente ruso Vladimir Vladimirovich Putin. Y no hace tanto, el 14 de diciembre de 2023, en línea recta. Recuerde, "más de 1 aviones". Todo está de acuerdo con el Decreto del Gobierno.

Y en realidad sólo hay una salida: primero, revivir a quienes construirán aviones. Desde diseñadores hasta ensambladores. A través de aquellos que cortarán metal, remacharán, soldarán, soldarán y ensamblarán. Entonces la producción será de mil aviones. No, habrá unidades miserables que los trabajadores ensamblarán en su tiempo libre de su trabajo principal.

No cometí un error. Es en su tiempo libre de su trabajo principal, y el trabajo principal de los trabajadores de las fábricas de aviones hoy en día es la producción de aviones de combate nuevos y la reparación de los viejos.

¿Y de dónde vendrán las masas trabajadoras que ensamblarán estos aviones? Las fábricas no son muy buenas con el personal ahora, pero los “gerentes eficaces” han hecho todo lo posible. Ese “hay muchedumbre detrás de la valla” cumplió su papel: no hay aglomeraciones y no hay mucha gente en los talleres.

No iré muy lejos, aquí hay un enlace al sitio web oficial del mismo VASO: Trabajar en una fábrica de aviones.

¿A quién necesita la planta? ¡Sí, todas las profesiones laborales! Y prestemos atención a este grito de desesperación de los oficiales de personal: están dispuestos a pagar por cada especialista que traigan. Todo esto no se debe a una buena vida, y aquí los señores de la dirección de la planta están recogiendo los frutos de su gestión eficaz: la gente no está muy ansiosa por los salarios indicados, porque toda la ciudad lo sabe: sólo la dirección vive bien en VASO, el resto, lo mejor que pueden.

Bueno, el hecho de que un ingeniero de diseño, una persona con educación superior, en rublos cueste la mitad que un tornero-molinero, es una vergüenza española.

Hay lugares, Kazán y Ulyanovsk, donde todo es mucho mejor. Y allí trabajan ahora muchos antiguos especialistas de VASO. Y quién ensamblará el IL-96 es una pregunta para la que no tengo respuesta.





Se trata de la misma Resolución de la que Putin tomó las cifras para su discurso. Es decir, no desde el aire, sino a partir de un documento en el que trabajaron más de cien personas. Por qué: quedará claro a continuación, por ahora no preste atención al hecho de que la numeración no está en orden, por ahora no necesitamos todo lo relacionado con los helicópteros.



Aquí tenemos las necesidades previstas y los indicadores previstos para el suministro de equipos. Es decir, cuántas unidades se necesitan y cuántas se prevé suministrar. Todo es claramente visible y a finales de este año será posible entender cómo implementarlo. ¿Se sacarán de los talleres 20 SSJ-NEW y 10 Tu-214? Sí, diez “Tu”, porque el año pasado no llegaron tres.

Aquí están nuestros motores:


Está cerca, pero me alegro de que los planes también incluyan la construcción de unidades adicionales.

En general, todo está escrito con mucha seguridad, pero aquí está el problema: las dudas no han desaparecido. Tomemos como ejemplo a Ladoga. Tuvimos noticias de esta naturaleza: Nombrado el momento del primer vuelo de un prometedor avión regional de pasajeros TVRS-44 "Ladoga" . En pocas palabras: el primer vuelo del avión está previsto para el primer trimestre de 2024, en el segundo trimestre debería unirse a las pruebas el segundo modelo de vuelo de Ladoga. A finales de 2024, planean obtener un certificado de tipo para el avión y comenzar la producción en masa en 2025.

Bueno, la mitad del primer trimestre de 2024 ya quedó atrás. Sólo queda aproximadamente un mes y medio. Sin embargo, existen ciertas dudas y se llama TV7-117ST. El TV7-117S era pobre y repugnante, por lo que todos los que pudieron lo abandonaron en favor de los motores estadounidenses. El siguiente TV7-117SM fue, dicen, mejor, pero por alguna razón no entró en producción. Y TV7-117ST... El Il-112V voló sobre él. Y no quiero decir nada más, porque todos sabemos cómo intentó volar el Il-112V. De hecho, se encontraron: el motor y la estructura del avión. Veamos qué pasa con Ladoga.

Por cierto, por alguna razón en las redes sociales de los Urales dan plazos ligeramente diferentes para la finalización de Ladoga. 2026, o incluso 2027. Pero ¿quién cree en las redes sociales, verdad? Pero seguiremos de cerca el proceso. Este año debería ser fundamental para Ladoga. Aunque, por supuesto, se considera un gran avance la construcción de un avión basado en un avión importado de los años 80 del siglo pasado, que aún no ha entrado en producción en masa...


El destino del prototipo, Let L-610, estuvo lleno de rarezas, pero al final quien encargó el avión (Aeroflot) lo rechazó, pero ahora, después de tantos años, compraron la documentación y… en definitiva, Mirémoslo con tres ojos. Y esperamos poder regresar con éxito "al futuro", dominar la producción de aviones hace cincuenta años. Si tienes suerte, claro.


Y aquí solo hay una manera: restaurar la industria aeronáutica soviética perdida, simplemente no hay otras opciones y ahora es poco probable que existan estas opciones.

Pero no sólo será necesario producir aviones, sino que también será necesario formar personas en todo el país que comiencen a prestarles servicio. ¿O alguien cree seriamente que los técnicos de hoy, que nunca han visto nada más que Boeing y Airbus, algún día dominarán el Il-96?

Y los repuestos para el mantenimiento tendrán que ser producidos por trenes...

¿Recuerdas por qué quemaron a Poghosyan? Cómo elogió su Superjet diciendo que era el mejor del mundo, el más barato y confiable, al igual que el caza Su. Digámoslo de esta manera: el Sr. Poghosyan asumió el trabajo de operador, porque sólo quien lo opera puede evaluar el avión. Pero no un constructor.

Y luego todo el mundo de la aviación abandonó el Superjet, porque no era un "Super", sino simplemente un "Lego" volador, compuesto en un 75% por componentes importados. ¿Y por qué se negaron? Sí, porque el señor Poghosyan simplemente no pudo organizar el mantenimiento del avión después de la venta. Y el Superjet se volvió absolutamente innecesario para nadie.

De hecho, ¿quién necesita un avión para el que hay que recoger piezas de repuesto de catálogos de todo el mundo? Bueno, ahora que los franceses nos enviaron con su motor, el avión está aún más muerto hasta que aparece algo propio.

En general, no está lejos el momento en que los Boeing y Airbus rusos aterricen total e irrevocablemente. Cada vez hay más informes de averías y accidentes y, tarde o temprano, todos estos aviones acabarán en tierra. Y Dios no lo quiera, solo en las afueras de los aeropuertos y no en los campos de maíz.

Y la UAC y Rostec no tienen mucho tiempo. No, por supuesto, si hoy ya se han inventado justificaciones para interrumpir otro programa, como fue el caso de la “sustitución de importaciones”, entonces no hay preguntas aquí. Pero entonces queda una pregunta: ¿volaremos en algo más que globos o es hora de empezar a prepararnos?
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248 comentarios
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  1. +35
    24 archivo 2024 05: 27
    Es necesario desarrollar la construcción avanzada de máquinas-herramienta... se deben fabricar todo tipo de máquinas CNC con operaciones de múltiples pasadas... que permitan crear cualquier pieza compleja para aviones... una dirección muy interesante.
    En Ivanovo ocurrió un incidente interesante... La fiscalía exige la devolución al Estado de una planta de maquinaria pesada privatizada... Leí su historia y me preocupé de nuevo... Habría puesto a estos secuestradores en formación contra la pared y enviaron uno de cada dos a Gaidar... allí hicieron tales trucos.
    En general, el problema de recrear la industria aeronáutica civil es un problema complejo y no puede resolverse con una carga de caballería.
    1. +15
      24 archivo 2024 07: 03
      Es necesario desarrollar la industria de máquinas herramienta avanzadas...

      Es necesario desarrollarlo, eso es seguro. E inmediatamente nos damos cuenta de que necesitamos crear nuestra propia producción de microprocesadores para bastidores CNC. Se han desarrollado bastidores para Baikals, incluso se han producido máquinas, pero son incomparablemente más caras que las coreanas.
      Pero el año 2022 ha comenzado y TSMC ya no suministra procesadores de los lotes pedidos.
      No disponemos de instalaciones de producción propias para la producción de procesadores de 28 nm.
      Todo lo que queda es tomar lo que producimos: Elbrus de 90 nm en Zelenograd, aunque sea en equipos extranjeros, que tienen un recurso y tan pronto como se agote, este proceso técnico dejará de existir.
      Entonces, o rehacemos los racks para procesadores que podemos producir nosotros mismos, con la perspectiva de rehacerlos al menos una vez más. O creamos nuestras propias máquinas litográficas, comenzamos a producir microchips y luego de 15 a 20 años comenzamos a producir nuestras propias máquinas.
      O empezamos a montar máquinas operadas manualmente y formamos a muchos operadores de máquinas. Es cierto que la precisión variará y la confiabilidad disminuirá. Será como con las bujías de los motores de los aviones. Los originales tienen 1000 horas de vuelo, nuestros importados tienen 100 horas de vuelo. E incluso 100 horas no es gran cosa, solo es necesario crear un número suficiente de equipos capacitados, equipados con el equipo necesario, capaces de reemplazar las bujías de manera rápida y eficiente.
      ¡Y aumente el ritmo de desarrollo de sus propias tecnologías, no en el papel para el uso eficiente de los fondos, sino para el resultado!
      1. +52
        24 archivo 2024 08: 13
        Gracias al autor por el artículo y a los editores de VO por su valentía y posición cívica. Ahora no todo el mundo se atreverá a decir la verdad sobre la banda de Chemezov.
        El autor tiene toda la razón: los aviones no se construyen por orden, ni siquiera según los deseos del Kremlin, ni siquiera con la ayuda de mucho dinero.
        La fabricación de aviones es una industria compleja y existe sólo en unos pocos países del mundo, y para restaurarla se requieren las acciones competentes de un equipo de profesionales, mucho dinero y mucho tiempo.
        Los bandidos actuales de Rostec no harán esto, y lo saben y simplemente están.......... están cortando el presupuesto para cuentos de hadas en lochtorat y están esperando un acuerdo sobre el Nuevo Orden Mundial, después del que esperan recibir suministros de Boeing y Airbus, así como de componentes para Superjets y MS-21. Bueno, en un par de años el lokhtorat se olvidará de estos grandiosos planes, del mismo modo que se olvidó de todos los cuentos de hadas de nuestro liderazgo durante los últimos 35 años. Sólo el plan B, en caso de que no haya acuerdo, como siempre, no tienen
        1. +7
          24 archivo 2024 09: 06
          Bueno, en un par de años el lokhtorat se olvidará de estos grandiosos planes, del mismo modo que se olvidó de todos los cuentos de hadas de nuestro liderazgo durante los últimos 35 años.

          Esto es cierto. Pero quiero ver cuántos aviones civiles nuestra industria de fabricación de aviones puede producir realmente para 2030.
          Yo creo que no más de 35 y eso sigue siendo optimista.
          1. +25
            24 archivo 2024 10: 45
            Yo creo que no más de 35 y eso sigue siendo optimista.

            Desafortunadamente, a juzgar por las acciones de Rostec, sus vacilaciones y sus declaraciones absolutamente caóticas, queda inmediatamente claro que no tienen planes realistas y bien pensados.
            Si tales planes fueran preparados por personas serias y competentes, si lo hicieran sistemáticamente y asumieran responsabilidad penal personal por sus palabras, entonces nadie hablaría de cientos de nuevos aviones hasta 2030.
            Pero, por otro lado, Aeroflot sería completamente nacionalizada y haría pedidos en firme de aviones con al menos 10 a 15 años de antelación, los salarios en las fábricas de aviones se revisarían SISTÉMICAMENTE a los niveles que las personas alfabetizadas están dispuestas a aceptar, las universidades comenzar a aumentar la matrícula en las especialidades de aviación, se restablecería el promedio promedio -instituciones especiales de aviación, se fortalecería el nivel de educación secundaria, principalmente en las regiones.
            Y finalmente, a las personas adecuadas y serias no se les ocurriría abandonar la producción del Il-96-400M debido a su obsolescencia, porque incluso un jinete sin cabeza sabe que volar un Il-96-400M viejo pero útil es mucho mejor que volar un Boeing. con repuestos incomprensibles o montar en camello. Las estúpidas excusas de ahorrar dinero con un tercer tripulante en un avión que transporta 350 pasajeros a lo largo de 10 mil kilómetros también están al nivel de un jinete sin cabeza que no tiene nada en qué pensar.
            1. +3
              24 archivo 2024 20: 31
              Cita: ramzay21
              Desafortunadamente, a juzgar por las acciones de Rostec, sus vacilaciones y sus declaraciones absolutamente caóticas, queda inmediatamente claro que no tienen planes realistas y bien pensados.

              A juzgar por lo que sólo nosotros, los residentes comunes, estamos experimentando, todo tipo de Aeroflots y el Kremlin, esperamos que de alguna manera todo se calme y sea posible comprar Airbus y Boeing nuevamente. Después de todo, comprar aviones es fácil: solo paga dinero y listo, pero para construir uno hay que esforzarse mucho, pensar mucho, moverse constantemente, pero nosotros no somos así. Nuestro jefe, que se ha apoderado del poder y del dinero, quiere viajar, navegar en un yate, vivir para su propio placer, para que su mujer y sus hijos sean felices, y no todos estos problemas.
              1. +1
                25 archivo 2024 22: 41
                MS-21 y el nuevo Superjet son aviones muertos:
                El avión se controla mediante un sistema de control fly-by-wire: las señales de control desde la cabina se transmiten a los actuadores de los timones y a la mecanización del despegue y aterrizaje del ala a través de cables mediante señales eléctricas. El MC-21 está equipado con la última generación de EDS de UTC Aerospace Systems (United Technologies Aerospace Systems, EE. UU.) con palancas de control laterales activas: joysticks (HOTAS).

                https://aviation21.ru/ms-21/
                Necesitamos rehacer los aviones e instalar nuestros controles. El sistema no será reemplazado y está instalado en estos dos aviones...
                1. +1
                  25 archivo 2024 23: 43
                  Creo que las ruedas de control no son la parte más difícil del avión; creo que las nuestras todavía son capaces de descubrir dónde va qué cable. Al final, la mayoría de los equipos occidentales no son la última tecnología de TSMC; el 95% de los problemas se pueden solucionar. De alguna manera no se nota que alguien está corriendo, picado en el trasero y recorriendo en busca de especialistas y soluciones. Si a algún gran jefe le preocupa que el problema esté realmente resuelto, rápidamente buscará especialistas incluso en otro país, les arrojará un fajo de billetes a todos, pateará a sus parásitos para que no interfieran, y en un año o más dos los problemas de alguna manera se resolverán. Pero todo sigue igual, todavía no hemos empezado. Remover.
            2. +2
              25 archivo 2024 11: 26
              Los salarios en las fábricas de aviones se revisarían SISTÉMICAMENTE a niveles que las personas alfabetizadas estén dispuestas a aceptar, las universidades comenzarían a aumentar la matrícula en especialidades de aviación, se restablecerían las instituciones secundarias especializadas en aviación

              Entonces esto contradice las pautas establecidas en los años 90 y continúan, cuando, con la ayuda de colaboradores liberales, Occidente destruyó al competidor, primero en la persona de la URSS y luego en la persona de Rusia, no es por eso que ellos, los liberales, tenían la tarea de “preparar al consumidor”. Y no aumentarán los salarios, no estos liberales, entonces no tendrán suficiente para yates y barcos, el objetivo no era mejorar el bienestar de los rusos, pero "aquellos que no encajan en el mercado" no No importa 30 millones...
            3. +3
              25 archivo 2024 11: 57
              Lamentablemente, según las acciones de Rostec, sus evasiones, absolutamente...

              Tienes un 154,5% de razón, es decir, incluso con un margen. Recientemente leí, por el bien de mi propio desarrollo, sobre las direcciones clave y la investigación del director del Banco Central, E. Nabiulina, para 2024. Uno de los puntos plantea la cuestión de los riesgos al otorgar préstamos a empresas que trabajan en el campo del desarrollo y la investigación. El beneficio que se obtendrá se asociará con el "rublo largo". Cualquiera que sepa aunque sea un poco de economía entiende de qué estamos hablando. Chicos, me gustaría preguntarles, ¿qué han estado haciendo durante 22 años? ¿Imitaron a los euro-idiotas, criaron una generación de Morgensterns y Chamanes pretenciosos y se enriquecieron con sus propios bolsillos con recursos públicos? No es nada profesional ni nada patriótico. Y luego nos preguntamos por qué la sociedad en su conjunto está tan alienada y corrupta. La respuesta es obvia. El pescado se pudre por la cabeza. Realmente espero que nos pongamos al día y que Nabiulina, en su investigación, multiplique todas sus dudas y sabiduría del maligno a cero. Después de todo, invertir en un "rublo largo" significa invertir en el futuro del país durante las próximas décadas, y negociar por sobornos y en su propio bolsillo es cobardía e inferioridad. No importa lo rico que seas en esta vida, viniste aquí desnudo y te irás desnudo. Lo que hizo por su país, para las generaciones futuras, la gente lo recordará.
              1. 0
                25 archivo 2024 14: 18
                Cita de cytadell
                Chicos, me gustaría preguntarles, ¿qué han estado haciendo durante 22 años? Imitados euro-imbéciles

                Si hubieran imitado a los europeos imbéciles y no imbéciles, entonces probablemente un tema como la falta de su propia industria de la aviación, o la industria automotriz, u otras industrias por las que ahora lloran en la Federación de Rusia, no habría sido un tema. Pero el quid de la cuestión es que decidieron reinventar ellos mismos la rueda y tomar un camino especial hacia la democracia soberana.
          2. +4
            24 archivo 2024 11: 52
            Rusia se está preparando activamente para el "aterrizaje" de aviones occidentales en las flotas de nuestras aerolíneas y, aparentemente, casi el cese del tráfico aéreo en el país. amarrar
            En toda Rusia se construyen autopistas y carreteras, se importa en masa la industria automovilística china y se habla mucho de los placeres de viajar por Rusia. riendo
            1. 0
              24 archivo 2024 15: 22
              Y la ventana a Europa y al resto del mundo será con la ayuda de Turquía. Y sus aviones.

              Un consuelo es que no han olvidado cómo hacer trenes. Y hay rieles. Y las golondrinas vuelan.
          3. -5
            24 archivo 2024 19: 49
            El autor, una vez más, como mucha gente, piensa en esto de forma equivocada.
            La industria de la aviación es un capricho. Económicamente sin sentido, en general. Puramente "de Moscú a Khabarovsk"; por lo demás, es una tontería.
            Y, por supuesto, después de un par de años, la oficina con la mitad restante de los folletos sólo tiene dos opciones: doblar o duplicar los billetes para los amantes de la ruleta rusa.
            El resultado de todo esto es predecible.
            1. 0
              25 archivo 2024 17: 26
              andréi dibrov
              El autor, una vez más, como mucha gente, piensa en esto de forma equivocada.

              Sea como fuere, es necesario pensar en el futuro. En primer lugar, la tecnología ha avanzado y la IA está ayudando. En el siglo actual, la eficiencia de la producción ha mejorado significativamente y si realmente nos dedicamos a la industria, nuestra industria de la aviación será rentable. Todo lo demás es del maligno. Que todos recuerden cuando te apasiona algo, ni te das cuenta del tiempo, lo haces con gusto, rápido y con los mejores resultados. Hay tantos jóvenes talentosos en nuestra Rusia, basta con interesarlos y darles un vector. El resultado será otro. Tenga en cuenta que el país ha hecho más en los últimos dos años que en los 20 años anteriores. Si Dios quiere, dentro de 5 a 7 años comenzaré a estar verdaderamente orgulloso de nuestra Patria, Rusia, porque el país está cambiando y la gente también está cambiando gradualmente. ¡Viva Rusia!
              1. 0
                29 archivo 2024 21: 08
                La gravedad apesta en eso ii
                1. 0
                  1 marzo 2024 20: 40
                  ) me hizo reír. Bueno, de alguna manera lo es. El tiempo lo mostrara.
            2. 0
              2 marzo 2024 07: 39
              Bueno, digamos que la industria de la aviación no es un capricho, sino la locomotora de toda la industria, aunque la comprensión de quienes detentan el poder también es un problema, todos los movimientos de reactivación son una patética imitación de la actividad.
          4. 0
            1 marzo 2024 14: 31
            El 29 de febrero, UAC y Rostec anunciaron un (esperado) giro hacia la derecha en términos del MS-21 y el nuevo superjet. Ahora estamos en 2025. Por un lado, es triste. Pero, por otro lado, fue muy interesante observar el inmediato ataque en línea a la MS-21. Quizás tsipso también participó aquí. Bueno, las historias decían lo siguiente: el alcance de vuelo del MS-21 importado se redujo de 5000 km a 2000 km. El avión pesaba 6 toneladas más. Al mismo tiempo, se sabe desde hace tiempo que nuestra ala compuesta es más pesada que la japonesa-estadounidense, pero solo pesa 300 kg para ambas consolas. La altitud de vuelo es de sólo 7000 m. Bueno, etc A una persona que no entiende de aviación, esto le viene inmediatamente a la cabeza. Pero la verdad es completamente diferente. También es especialmente importante que el MS-21 totalmente importado aún no haya volado. Sí, voló con nuestras alas y motores, pero todavía quedan muchas cosas por rehacer. Se espera que el primer vuelo se acerque al verano. Esto es perejil. Aún no ha nacido, pero ya está completamente jodido.
            1. 0
              1 marzo 2024 20: 45
              Hicieron lo correcto con abkekali. Es mejor contar cuentos y echarte un poco la mierda, pero para que al final haya un resultado y nuestro “pájaro” vuele, que golpearte en el pecho y hablar de planes como con la Luna-parada- centésima y así encender al mundo entero.
        2. -3
          24 archivo 2024 09: 08
          Ya hemos comprado alrededor de 160 Boeing y Airbus usados ​​en rutas indirectas.
          1. +12
            24 archivo 2024 09: 14
            Ya hemos comprado alrededor de 160 Boeing y Airbus usados ​​en rutas indirectas.

            ¿Y quién garantizará que los aviones usados ​​tengan repuestos originales, y si algunos de los repuestos críticos provienen de un taller en una provincia china?
            1. 0
              24 archivo 2024 13: 15
              Definitivamente estas no son preguntas para mí. Realmente espero que quienes pudieron realizar la compra hayan pensado en esto.
              1. Alf
                +2
                24 archivo 2024 19: 37
                Cita de Sanktperburg1812
                Realmente espero que quienes pudieron realizar la compra hayan pensado en esto.

                Sin embargo, eres optimista...
            2. +1
              24 archivo 2024 20: 32
              Tal vez tengan suerte, tal vez no caigan, y si caen, ninguno de los organizadores será encarcelado.
          2. +4
            24 archivo 2024 19: 52
            amarrar
            (bueno es muy corto)
          3. 0
            29 archivo 2024 21: 09
            Porque ahora los únicos que quedan para vender esa basura son los suicidas))
        3. +4
          24 archivo 2024 09: 38
          Cita: ramzay21
          Ahora no todo el mundo se atreverá a decir la verdad sobre la banda de Chemezov.
          Desafortunadamente, esta pandilla no es la única en el país; hay muchas en diferentes industrias. Y, como es característico, ¡no compiten entre sí, sino que se apoyan mutuamente!
          un ingeniero de diseño, una persona con educación superior, en rublos cuesta la mitad que un tornero-molinero; esto es una vergüenza española.
          Bueno, ¡esta buena tradición se remonta a la época soviética! Lo sé por mí mismo.
          1. +1
            25 archivo 2024 16: 57
            Cita: Bien mal
            un ingeniero de diseño, una persona con educación superior, en rublos cuesta la mitad que un tornero-molinero; esto es una vergüenza española.
            Bueno, ¡esta buena tradición se remonta a la época soviética! Lo sé por mí mismo.

            Sí, "si eres estúpido y vago, entonces ve a una escuela vocacional". guiño
            Es genial si es de cuello blanco. Personalidades creativas, en todo caso. No como una especie de tornero. Sus manos no se pueden limpiar de metal y aceite. Uf. Realmente una vergüenza española. ¿Quizás por eso faltan grandes torneros cuyo desarrollo requiere no menos tiempo que obtener una educación superior?
            PD: Todos mis hijos son ingenieros de diseño. guiño
          2. -1
            29 archivo 2024 07: 15
            Bueno, el hecho de que un ingeniero de diseño, una persona con educación superior, en rublos cueste la mitad que un tornero-molinero, es una vergüenza española.

            No fui demasiado vago y fui al sitio:
            Operador de fresadora
            de 80 mil rublos
            Ingeniero de Procesos
            a 84 mil rublos
            software Engineer
            de 100 mil rublos
            Ingeniero de diseño
            a 84 mil rublos
            Como puede ver, la diferencia no es significativa.
            Pues bien, no es lo mismo un operador de fresadora hoy que hace 30 años. Se trata de un especialista igualmente importante, del que depende mucho, y no de un trabajador con un mazo y una escalera de mano.
            Una vez más vemos a Skomorokhov = ¿incompetencia?
            ¿Sabe siquiera cómo hacer algo?
            1. 0
              29 archivo 2024 07: 25
              Mi padre es un ingeniero de diseño que diseñó paneles solares para satélites. Se jubiló muy honorablemente y luego trabajó como jefe y líder en los departamentos acompañantes, lo llamaban mucho, experiencia... A veces todavía postulan, pero ya no quieren trabajar, hay otras prerrogativas. Y según los inventos, a veces el dinero simplemente se escapa al lanzar productos. Un clásico “pensionista occidental”, cuando estaba jubilado iba a complejos turísticos con su esposa. Mientras la salud de mi madre lo permitía. En los años 90, cómo sobrevivía todo el mundo en sus dachas.
        4. -7
          24 archivo 2024 11: 32
          Roman señaló correctamente. No se trata de dinero o producción. Pero, estúpidamente, no hay nadie. Cuando la planta de aviones de Smolensk fue destruida, lo primero que hicieron fue cerrar la escuela técnica de la fábrica. Y también quiero decir. Nosotros no No necesitamos estos cientos de aviones. ¿Por qué? Sí, estamos en guerra y tenemos que ir allí con recursos. Y en los sectores civiles, entonces disculpen, tendrán que apretarse las correas.
          1. +6
            24 archivo 2024 15: 55
            Un país como Rusia no puede vivir sin una industria aeronáutica, y mucho menos civil
            1. -3
              24 archivo 2024 15: 58
              Así que ahora la pregunta es sobre la existencia del propio Estado. Resolvamos este problema, derrotemos a Occidente y entonces podremos hacer todos los esfuerzos posibles para desarrollar la industria aeronáutica civil.
              1. +4
                24 archivo 2024 15: 59
                Una pregunta muy difícil para ser honesto, los problemas internos no se pueden separar de los externos y al contrario, todo hay que hacerlo y desarrollarlo.
              2. +4
                24 archivo 2024 20: 10
                Si derrotamos a Occidente, podremos hacer todos los esfuerzos posibles para desarrollar la industria aeronáutica civil.

                La fabricación de aviones civiles y militares suele estar estrechamente relacionada. En una sola planta se pueden producir ciencia de materiales, motores, navegación y piezas de casco, tanto para barcos militares como civiles. Pero el Estado puede ahorrar en los Juegos del futuro, en el Comité Olímpico y en general en deportes de gran éxito, en la construcción de gigantescas instalaciones deportivas, rutas latitudinales del norte y carreteras. Sí, nunca se sabe qué más. Pero es imposible ahorrar en la formación de especialistas calificados con salarios suficientemente altos.
                1. +2
                  24 archivo 2024 20: 35
                  Cita: Alexey Lantukh
                  Pero es imposible ahorrar en la formación de especialistas calificados con salarios suficientemente altos.

                  Nuestro estado ahorra principalmente en lugares para especialistas altamente calificados, el dinero todavía va a las universidades, los estudiantes estudian de alguna manera, pero de alguna manera es difícil trabajar por unos centavos.
                2. 0
                  25 archivo 2024 00: 02
                  Pero el Estado puede ahorrar en los Juegos del futuro, en el Comité Olímpico y en general en deportes de grandes logros.

                  No sé si es controvertido ahorrar dinero en esto. Está claro que no se trata de cosas esenciales, pero tampoco muy perjudiciales para la moralidad general.
                  pasajes latitudinales del norte, autopistas

                  Pero definitivamente no vale la pena ahorrar en esto. Esto es infraestructura y esta es la base de toda la economía.
                  1. +1
                    25 archivo 2024 12: 07
                    Hablando de deportes y del movimiento olímpico. Bueno, digamos que vencimos a los estadounidenses en hockey. Lindo. Pero lo que ha cambiado. La gente todavía se levanta temprano para ir a trabajar. La misma esposa cocina la misma comida. Y el salario no ha cambiado (si no fuera por el deporte de alto nivel, podría haber sido diez rublos más). Aún así, el deporte de alto rendimiento es sólo un espectáculo.
          2. +7
            24 archivo 2024 21: 13
            Cita de: dmi.pris1
            Cuando la planta de aviación de Smolensk fue destruida, lo primero que hicieron fue cerrar la escuela técnica de la fábrica.

            En Togliatti la misma canción. Cuando los franceses llegaron a AvtoVAZ, lo primero que hicieron fue deshacerse del sistema social y de las escuelas vocacionales, escuelas técnicas e institutos. Y cortaron toda la base científica y técnica. Cuando hablé de esto aquí hace unos cinco o siete años, los uryakly me respondieron: con razón.
            La historia de la destrucción de la educación vocacional en todo el país es sistémica. Y no creo en los accidentes.
            Hoy, a pesar de la complejidad de la situación del país, no se hace nada para reactivar la educación profesional. Y por tanto todo lo que se dice sobre la entrada de la industria son solo palabras.
        5. -1
          24 archivo 2024 14: 10
          Bandidos actuales de Rostec

          Bandidos, pero no de Rostec.
        6. El comentario ha sido eliminado.
        7. -1
          25 archivo 2024 15: 31
          Vives en un capitalismo, donde la pregunta principal no es “¿cómo producir?”, sino “¿quién lo comprará? (es decir, ¿quién pagará por ello?)”, porque sin clientes reales interesados, ningún modelo de alta tecnología puede ser diseñado, creado y lanzado en la serie no funcionará. Y si buscas una "pandilla" en alguna parte, es en el campo de los operadores: Aeroflot, S7 y otros que son estúpidos. más rentable adquirir y operar Boeings y Airbus, en lugar de esperar hasta que Oak, Rostec y Sukhoi aprendan a construir nuevos aviones confiables. Y para romper esta situación de una forma u otra, es necesario voluntad política del estado, y con esto en el ámbito de la producción de alta tecnología de cualquier cosa, excepto, quizás, la producción de modelos de armas, lo pasamos muy mal... en una palabra: “¡Bueno, aguanta, que tengas buen humor! "
        8. 0
          27 archivo 2024 05: 39
          ¿Y esto es simplemente "lo que quería el Kremlin"? ¿O también tienes una “Lista de deseos”? ¿Para que la Federación de Rusia produzca sus propios aviones?
      2. +3
        24 archivo 2024 17: 07
        ¿Puede decirme por qué una máquina CNC necesita un procesador de 28 nm? ¿E incluso 90 nm? La mayor parte de los procesadores industriales del mundo se fabrican según estándares de 130 a 350 nm. Y de acuerdo con estos estándares se producen procesadores para tecnología militar y espacial, debido a su mayor confiabilidad. Además de Zelenograd, producimos procesadores según estos estándares, aunque a pequeña escala y caros, para la industria de defensa y espacial, para el mercado civil, tanto caros como pequeños, aquí, por ejemplo, está la línea de procesadores Comdiv: https://www.niisi.ru/devel.htm. Para la producción en masa, el desarrollo de la litografía de 350 nm (y todos los equipos y materiales asociados) debería completarse este año y comenzar la producción. Entonces ya veremos. Por supuesto, en el país hay bastantes problemas con la producción de componentes electrónicos, aviones, máquinas herramienta y mucho más. Pero no diría que no se está haciendo nada.
        1. 0
          24 archivo 2024 19: 56
          La mayor parte de los procesadores industriales del mundo se fabrican según estándares de 130 a 350 nm. Y de acuerdo con estos estándares se producen procesadores para tecnología militar y espacial, debido a su mayor confiabilidad.

          Aceptar. Pero díganme, ¿en qué equipos se fabrican estos procesadores y cuál es el recurso restante de litografías en las empresas de Rusia?
          1. 0
            24 archivo 2024 20: 04
            En Rusia, la producción de estos procesadores (División de Comando) se llevó a cabo inicialmente en la Minifábrica de NIISI RAS: https://www.niisi.ru/fab/index.html, algunos fueron transferidos a Mikron. No sé qué tipo de equipos y recursos hay. Por cierto, 2 procesadores Komdiv 64 que utilizan tecnología de 65 nm están marcados como: Incluidos en el "Registro de productos industriales fabricados en el territorio de la Federación de Rusia". Entonces la pregunta es: ¿dónde se fabrican?
      3. +3
        24 archivo 2024 19: 42
        Los procesadores, en mi opinión, son una tercera cuestión. Bueno, el proceso técnico será de 90 nM, el procesador será un poco más lento y, aun así, el rendimiento final depende en gran medida de la calidad del software. El problema, creo, es la falta de motores de posicionamiento que funcionen con una precisión garantizada de centésimas de milímetro y de sensores que controlen estos movimientos. Sin ellos, cualquier procesador es un juguete.
    2. +27
      24 archivo 2024 09: 57
      Mmmm, ¿sabes cuál es la diferencia fundamental entre las economías de la URSS y la Federación de Rusia? La URSS tenía una economía planificada y la Federación de Rusia tenía una economía planificada. si
    3. +7
      24 archivo 2024 17: 18
      Tomemos como ejemplo a Samara Avicor. Pasó a manos privadas de un pícaro. Y no sólo produjo el TU 154, sino también el TU 95. Lo primero que hizo el pícaro fue desechar todo el equipo del TU 95. Con un gobierno ebrio y vivo. Ahora los elogiamos por volar. ¿Cuántos de ellos quedan? ¿Y qué les espera a su reemplazo? Destruimos todo con nuestras propias manos. Empezaron a hacer Trotter en Frunze, pero lo arruinaron.
      Y sí, creo que en siete años Rusia ensamblará no 600 sino 700 aviones))
      1. 0
        24 archivo 2024 19: 28
        Cita: Viejo sargento
        Pasó a manos privadas de un pícaro.

        ¿Por casualidad no estamos hablando de Deripaska?
    4. 0
      28 archivo 2024 10: 54
      En nuestro país, después de la creación del Distrito Militar del Norte, se privatizaron las empresas de defensa, se desguazaron los equipos y se demolieron los edificios para construir otro microdistrito, ¿de qué tipo de desarrollo estamos hablando? El desarrollo está en marcha, pero en una dirección diferente. Basta mirar cuán milagrosamente los banqueros y oligarcas se están enriqueciendo después del inicio de la SVO. Y ninguna sanción interfiere. Es cierto que dejaron de dejar entrar gente a Courchevel, es triste, sí, pero eso es todo. Y la industria de la aviación sigue muriendo y nos acercamos al punto de no retorno.
    5. 0
      1 marzo 2024 11: 57
      Se equivocaron con la privatización en todo el país. Pero nadie ha sido condenado todavía. Y el IZTS en Ivanovo...tal vez alguien necesitaba el terreno.
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  3. +22
    24 archivo 2024 05: 39
    Sarcasmo
    Espera entre 5 y 6 años y compra aviones civiles chinos. matón
    1. +15
      24 archivo 2024 05: 45
      sonreír Que sarcasmo... hacia aquí se dirigen las cosas... aparentemente. solicita
    2. +17
      24 archivo 2024 07: 14
      Espera entre 5 y 6 años y compra aviones civiles chinos.

      Por cierto, sí. No venderán chips, pero venderán aviones, aunque más caros que Boeing y Airbus juntos. Pero son nuestros camaradas: ¡pueden hacerlo!
    3. +12
      24 archivo 2024 08: 36
      Cita: Mekey Iptyshev
      Espera entre 5 y 6 años y compra aviones civiles chinos.
      No lo venderán: los chinos son el mismo Lego que el Superjet, si no más. Y los mismos estadounidenses no darán el visto bueno a sus componentes para los aviones suministrados a Rusia. Hubo un tiempo en que no podían suministrar Superjets a Irán, precisamente por esta razón. La historia es bien conocida. Así que pronto viajaremos en tren.
      1. +8
        24 archivo 2024 10: 36
        "Así que pronto viajaremos en tren".
        Cuando los Boeing y Airbus comiencen a caer, los pasajeros votarán con los pies y se dirigirán a la locomotora. ¡Habrá libertad para los ferrocarriles rusos!
        1. Alf
          +4
          24 archivo 2024 19: 40
          Cita: ZloyKot
          ¡Habrá libertad para los ferrocarriles rusos!

          Y da miedo siquiera pensar en cuáles serán los precios de los trenes. No habrá competidores.
        2. +3
          24 archivo 2024 19: 58
          Allí, lo más probable es que nadie vaya más allá de su zona, en principio, por ser innecesario.
          Excepto el funeral de la suegra.
          1. 0
            25 archivo 2024 14: 34
            En la Federación de Rusia hay un gran número de trabajadores por turnos; si las empresas no pagan sus vuelos, los turnos comenzarán durante varios años y pocos querrán trabajar en Yamal.
            1. Alf
              0
              25 archivo 2024 19: 36
              Cita: karabas-barabas
              En la Federación de Rusia hay un gran número de trabajadores por turnos; si las empresas no pagan sus vuelos, los turnos comenzarán durante varios años y pocos querrán trabajar en Yamal.

              ¿Será esto un problema para los ferrocarriles rusos?
              1. 0
                26 archivo 2024 20: 26
                La persona de arriba escribió, dice, en general no hay necesidad de volar a ningún lado, en broma o no, no lo entiendo. Los ferrocarriles rusos, por supuesto, no tienen nada que ver con esto, incluso con un fuerte deseo, ya que en muchos lugares de Rusia no hay ferrocarriles ni carreteras, el transporte aéreo es la única conexión.
                1. Alf
                  0
                  27 archivo 2024 21: 41
                  Esto significa que estas personas vivirán como en una isla. Su propio poder, su propia economía, sus propias fuerzas armadas, su propia moneda.
            2. 0
              29 archivo 2024 21: 12
              Para un turno, ya sea un día o una semana de viaje, no hay diferencia.
              Un transporte vivo de trabajadores por turnos es, en cualquier caso, más rentable que un ataúd volador
    4. +1
      25 archivo 2024 14: 31
      Cita: Mekey Iptyshev
      comprar aviones civiles chinos

      ¿Puede decirme si los chinos fabrican muchos aviones civiles? Te daré una pista, ¡ni una sola! O mejor dicho, finalmente se ha terminado algo como el Superjet, pero en la misma versión sin sustitución importada, con un montón de tecnologías occidentales, incluidos los motores. Incluso si los chinos comienzan la producción en serie en masa, es poco probable que al menos uno termine en la Federación de Rusia, precisamente debido a los motores occidentales y muchas otras cosas. Así que no hay esperanza para China, excepto quizás dentro de 20 años.
  4. +27
    24 archivo 2024 05: 46
    Fui al sitio web https://rabota-vaso.ru. Solo eché un breve vistazo a las vacantes. ¿Realmente quieren contratar gente por esos salarios? recurso En nuestra tienda local no encontraron una persona, un cargador condicional, para mover cajas en el área de ventas por 30 mil con un horario de 3 a 3.
    Escuché sobre Luna 25, el aterrizaje fallido. Y la respuesta. ¿Qué quieres de la gente que trabajaba por 25 mil al mes?
    El personal decide todo, y bajo Stalin esto se entendía y los trabajadores cualificados eran admitidos como ministros.
    1. +17
      24 archivo 2024 06: 21
      Hace unos 40 años trabajé en el montaje de Sushek, como remachador, ganaba bastante, 340 rublos. El otro día vi un anuncio de ensambladores en la planta de Chkalovsky, salario de 70 rublos.
      1. +7
        24 archivo 2024 06: 54
        Cita: ASAD
        Hace unos 40 años trabajé como ensamblador de Sushek, como remachador, y ganaba una buena cantidad de dinero, 340 rublos.

        En la planta de aviación de Smolensk, las ganancias fueron las mismas, pero ahora de alguna manera están remachando el avión Yak-18T, no hay especialistas y los pedidos son escasos.
      2. +12
        24 archivo 2024 10: 31
        Sí, sí, 70 tr. Probablemente existan condiciones en el contrato según las cuales si trabaja a tiempo completo, 40 horas a la semana, ganará 35 tr. Pero si son 60 y siete días a la semana, entonces quizás 70 salgan sucios.
        1. +6
          24 archivo 2024 10: 57
          Sí, tienes razón y ahora todos los salarios se indican como “sucios” y del mismo notorio 70 hay que restar el 13% de los ingresos. hi
        2. Tim
          +11
          24 archivo 2024 10: 59
          En noviembre de 2023 vi una vacante para un ensamblador de cascos blindados para vehículos militares en la ciudad de Naberezhnye Chelny; el horario de trabajo era turnos 60/30, 6 días 11 horas al día, 1 día libre, luego 6 días 11 horas al día noche, salario 120-125 mil rublos)) ) Horario para esclavos!!! Me inscribí con los N-men de reemplazo y me dijeron: "70 mil rublos no más, los lugareños son reacios a realizar trabajo esclavo".
    2. +6
      24 archivo 2024 06: 28
      Cita: Mekey Iptyshev
      En nuestra tienda local no encontraron una persona, un cargador condicional, para mover cajas en el área de ventas por 30 mil con un horario de 3 a 3.

      Tuvimos la misma situación en nuestra panadería. Ahora aparece un anuncio con una oferta de 40 rublos...
    3. +11
      24 archivo 2024 07: 56
      Cita: Mekey Iptyshev
      Los marcos lo deciden todo.
      Primero, estos marcos deben tomarse de alguna parte. En nuestro país ahora es más fácil encontrar un extraterrestre que un trabajador mecánico
    4. Alf
      +3
      24 archivo 2024 19: 44
      Cita: Mekey Iptyshev
      Escuché sobre Luna 25, el aterrizaje fallido. Y la respuesta. ¿Qué quieres de la gente que trabajaba por 25 mil al mes?
    5. 0
      25 archivo 2024 14: 55
      Cita: Mekey Iptyshev
      Escuché sobre Luna 25, el aterrizaje fallido. Y la respuesta. ¿Qué quieres de la gente que trabajaba por 25 mil al mes?

      En 2013, hace exactamente 190 años, hablé con un joven ingeniero de la UVZ. Luego hubo un tema sobre una VAZ, donde cualquiera, estudiantes, gasters y otros adictos ensamblaron al azar entre 18 y 20 mil, pero dicen que cuando ordenaron Zhugulya para alguien, vino un equipo de hombres duros y escaldaron el cuerpo. a mano nuevamente. A lo que este tipo de UVZ respondió que dicen que el nuestro no es mejor, los trabajadores principales son electricistas antiguos a quienes no se les permite jubilarse, junto a ellos están los mismos gasters y estudiantes. En el estante del medio nosotros, el personal de ingeniería, los contadores, el salario para un principiante es de 25 mil, hasta 70 mil, pero esto es para una pareja con una calificación superior y con un horario de trabajo muy ocupado. Pero el problema, dijo, es que en los pisos superiores, donde hay un gran grupo de holgazanes, algunos mayores, cuyos hijos de la élite local no tienen dónde ser ubicados hasta que maduren para convertirse en funcionarios, gerentes, directores y sus Un sinfín de diputados que participan en Tea Party y mítines allí, tienen salarios exorbitantes y administran presupuestos, y la gran mayoría de ellos están muy lejos de construir tanques. No hay comunicación productiva entre los pisos de producción, o al menos así era entonces, no sé cómo es ahora, ahora creo que hay un fuego debajo de sus traseros, claro, hay 3 turnos de reparación.
  5. EUG
    +18
    24 archivo 2024 05: 56
    La situación recuerda mucho al enfoque clásico de los “aserradores”: hay algún resultado, pero sólo para justificar una mayor asignación de fondos... Han aprendido a imitar y presentar muy bien los “resultados”, enmarcando todo esto con términos como “demostración de tecnología”, “plataforma multifuncional”, etc., pero hacerlo realmente... y los resultados, según tengo entendido, ahora se calculan cada vez más en función de los bolsillos, y no del hardware ya preparado....
    1. -1
      24 archivo 2024 20: 03
      Todavía estamos en los años 90, y mucho. Recuerdo que en una oficina de diseño probaron una máquina de control de la sede en Pentiums (!) que no estaban unidos. Con interfaces propias y otras tonterías.
      Como era de esperar, todo esto quedó en la memoria.
      1. 0
        25 archivo 2024 15: 10
        Cita: Andrei Dibrov
        Todavía estamos en los años 90, y mucho.

        Puede consultar las estadísticas de Rosstat, así como otros gráficos cronológicos del desarrollo y declive de la ingeniería mecánica rusa, la base de toda la producción en general. Entonces, a principios de los 90, ciertamente se hundió, pero a fines de los 90 y principios de los 2000, la ingeniería mecánica rusa estaba creciendo, y rápidamente, y luego estaba en su punto máximo, pero comenzó a colapsar con el comienzo del aumento del petróleo. Los precios y en 2010 tocaron fondo, luego se inyectaron un billón de dólares. El complejo militar-industrial ha reactivado la industria de la ingeniería mecánica de la Federación de Rusia desde 2011, pero no por mucho tiempo, llegaron las primeras sanciones en 2014. La propia ingeniería mecánica fue reemplazada por petrodólares, por los cuales todo se vendió a la Federación de Rusia. Además, hasta 2014, Occidente estaba mucho más abierto a la Federación de Rusia que la República Popular China; la República Popular China sólo podía soñar con ciertos tipos de cooperación, pero la Federación de Rusia no la utilizó para su propio desarrollo. Hasta ahora, la industria y la infraestructura de la Federación de Rusia se basan en una gran masa de máquinas, máquinas, turbinas y motores occidentales, que necesitarán cada vez más reemplazo, reparación y servicio. Rusia es grande y, por supuesto, no todo terminará abruptamente ni se detendrá, pero si hoy no se toman medidas importantes para la sustitución de importaciones, será imposible evitar el cierre de varias industrias, y lo que cierra y lo hace. no funciona durante algún tiempo, como sabemos, muere.
  6. -17
    24 archivo 2024 06: 03
    Creo que, dada la desesperada situación, impulsarán la producción. Definitivamente todo estará bien con los motores, pero con la producción de fuselajes simplemente se verán obligados a solucionarlo. Por cierto, MS-21, un avión nuevo. IL-96 está esperando su avión después de 30, ya se están fabricando alas compuestas. Entonces, en comparación con 2014, sí es malo, pero no tan terrible como antes.
    1. +17
      24 archivo 2024 06: 26
      Cita: WingCat
      Creo que, dada la desesperada situación, impulsarán la producción.

      En situaciones desesperadas y desesperadas, como muestra la práctica, se produce un extraño aumento del robo de fondos públicos, el deseo de retirar capitales y un aumento de los precios de los servicios, bienes y tarifas...
    2. +11
      24 archivo 2024 08: 04
      Cita: WingCat
      Entonces, en comparación con 2014, sí, es malo, pero no tan terrible como antes.

      En consecuencia, ya hay decenas de aviones en el cielo, o ¿qué ha cambiado en su opinión respecto a 2014?
      1. -17
        24 archivo 2024 09: 07
        Las fábricas de motores se construyen desde 2014; antes de eso, a nadie le importaba en absoluto. Ciertamente es más fácil escribir y escupir sobre todo. Escribí sobre el hecho de que durante 10 años se ha avanzado en la dirección correcta. Aunque si puedes iniciar la producción de aviones lo más rápido posible, solo te lo agradecerán. Si hay hechos de robo, envíelos a dónde deben ir a la cárcel, entonces, ¿por qué escribirlo en los comentarios? Sí, por si no lo sabes, la producción de motores desde cero hasta su instalación en un avión lleva 25 años, nosotros lo hicimos en 10, ¿no es malo para mí?
        1. +17
          24 archivo 2024 09: 27
          Sí, por si no lo sabes, la producción de motores desde cero hasta su instalación en un avión lleva 25 años, nosotros lo hicimos en 10, ¿no es malo para mí?

          ¡Excelente! ¿Y qué aviones (voladores) tienen motores de fábricas construidas después de 2014? Tal vez simplemente no soy consciente...
        2. +7
          24 archivo 2024 09: 55
          Cita: WingCat
          Las fábricas de motores se construyen desde 2014; antes de eso, a nadie le importaba en absoluto. Ciertamente es más fácil escribir y escupir sobre todo. Escribí sobre el hecho de que durante 10 años se ha avanzado en la dirección correcta. Aunque si puedes iniciar la producción de aviones lo más rápido posible, solo te lo agradecerán. Si hay hechos de robo, envíelos a dónde deben ir a la cárcel, entonces, ¿por qué escribirlo en los comentarios? Sí, por si no lo sabes, la producción de motores desde cero hasta su instalación en un avión lleva 25 años, nosotros lo hicimos en 10, ¿no es malo para mí?

          Realmente quiero creerte. Espero que seas un experto y bases tus juicios en hechos. Entonces no te quedes callado, por favor continúa.
          1. Alf
            +3
            24 archivo 2024 19: 48
            Cita: mann
            basa tus juicios en hechos. Entonces no te quedes callado, por favor continúa.

            "Tenemos pruebas, pero son secretas y no se las proporcionaremos".
            1. +1
              25 archivo 2024 00: 26
              Cita: Alf
              Cita: mann
              basa tus juicios en hechos. Entonces no te quedes callado, por favor continúa.

              "Tenemos pruebas, pero son secretas y no se las proporcionaremos".

              ¡Totalmente de acuerdo! Me contuve y quise agregar "sin olvidar el secreto, por supuesto", pero se acabó el tiempo para hacer cambios. sonreír
        3. 0
          25 archivo 2024 15: 19
          Cita: WingCat
          Si hay hechos de robo, envíelos donde deben ir a la cárcel, ¿por qué escribirlo en los comentarios?

          ¿Crees que no escriben declaraciones sobre los hechos del robo a la fiscalía e incluso muestran de dónde surgió este robo, con gran detalle, con documentos, nombres y apariencias, la fiscalía realmente no necesita hacer nada? Todo es tan banal y simple. Pero en la Federación de Rusia inmediatamente abren un caso contra quien señaló el hecho del robo, y no contra quien realmente robó. La revelación de hechos de robo y corrupción ahora se equipara con la cooperación con la CIA y los neonazis en Kiev. Por tanto, nadie irá a ningún lado a declarar ningún hecho.
  7. -3
    24 archivo 2024 06: 14
    El superjet no es 75% extranjero, sino 50%, bueno, el Tu334 también es extranjero, y los motores son extranjeros, y todo esto es hokholyatsky.
    El resto no tiene sentido comentar porque es una distorsión sobre una distorsión.
    1. +13
      24 archivo 2024 06: 34
      ¿Quién escuchó ayer sobre la A50?
      1. +9
        24 archivo 2024 07: 59
        Cita: Aeródromo
        ¿Quién escuchó ayer sobre la A50?

        Los oficiales de defensa aérea no deben verter agua, ni siquiera en días festivos. No hay palabras, solo palabrotas. hi
        1. +1
          24 archivo 2024 09: 53
          No vierta agua a los oficiales de defensa aérea.
          Forbes escribe que los ucranianos fueron abatidos durante una emboscada. Dice que los rusos perdieron la vigilancia y volaron cerca de la línea del frente.
          1. -1
            24 archivo 2024 13: 58
            Cita: cortador de pernos
            Forbes escribe

            Una investigación está en curso. Por eso no creo en chismes ni rumores. Por eso los aviones AWACS vuelan sin seguridad recurso
          2. +4
            24 archivo 2024 17: 04
            Desde el punto LBS más cercano - 256 km...
          3. 0
            25 archivo 2024 00: 20
            ¿Dónde está ésta, en la región de Krasnodar, la línea del frente?
      2. El comentario ha sido eliminado.
    2. +6
      24 archivo 2024 08: 38
      Cita: Kolin
      El resto no tiene sentido comentar porque es una distorsión sobre una distorsión.
      Bueno, es un hecho que los plazos siguen cambiando y cambiando, y para todos los aviones del artículo. Y no se pueden hacer referencia a sanciones por cada transferencia. ¡Qué distorsión es esta!
    3. Alf
      0
      24 archivo 2024 19: 50
      Cita: Kolin
      El superjet es extranjero no en un 75%, sino en un 50%.

      La diferencia es "dramática"...
      Cita: Kolin
      El resto no tiene sentido comentar porque es una distorsión sobre una distorsión.
      Es decir, no puedes refutarlo...
  8. +26
    24 archivo 2024 06: 21
    ¿Quién tiene la culpa?
    Sí, tales protegidos del "garante" sin precedentes popular como el mediocre y sin principios Manturov (a quien sólo le interesan los ingresos personales). Esos glotones son oligarcas codiciosos (ladrones legalizados), para quienes ocultar (ocultar) ganancias e ingresos se ha convertido en el objetivo de la vida. Esos mismos manipuladores que destruyen la base técnica al alterar la composición de la oficina de diseño.
    Una economía especulativa de mente estrecha basada en el principio: comprar y vender.
    Y, lo más importante, la falta de deseo de cambiar radicalmente la situación en el país... O, tal vez, el miedo animal por el tiempo pasado sin rumbo en el poder, cuando esencialmente no hay nada que recordar, y no No quiero objetar nada, porque hay materiales, documentos, vídeos que van incriminando y revelando los entresijos...
    ¡Veo a mis amigos! un pueblo sin opresiones
    Y la esclavitud, caida por la manía del rey,
    Y sobre la patria de la libertad ilustrada
    ¿Saldrá finalmente el hermoso amanecer?
    1. +15
      24 archivo 2024 08: 10
      Dicen que Rodin esculpió "El Pensador" en ruso... Un hombre desnudo se sienta y reflexiona dolorosamente quién tiene la culpa de esto y qué hacer ahora.

      Pero en serio, ¿alguien más cree realmente que la burguesía es capaz de hacer algo útil? Parece que han mostrado su esencia muy claramente durante las últimas décadas. Como el amado garante. No hay necesidad de hacerse ilusiones: sólo el poder soviético puede sacarnos de esta mierda...
      1. +16
        24 archivo 2024 09: 33
        No hay necesidad de hacerse ilusiones: sólo el poder soviético puede sacarnos de esta mierda...


        Estoy de acuerdo contigo.

        Aquellas personas que contribuyeron al colapso de la industria aeronáutica rusa y ahora ocupan altos cargos en el país.

        “Ningún interés de la industria nacional, en este caso la industria aeronáutica, vale vidas humanas. Si la industria aeronáutica no es capaz de crear aviones fiables y de alta calidad, Rusia los comprará en el extranjero”, esta frase de Dmitri Medvedev fue difundida por todas las agencias de noticias del mundo inmediatamente después de la tragedia de Yaroslavl...." https ://www.mk.ru/economics/2011/09/12/622751-quotzakazquot-na-rossiyskie-samoletyi.html

        “...Fradkov afirmó “la incapacidad de producir por nuestra cuenta productos aeronáuticos competitivos”. Y si el Ministerio de Industria y Energía llega a la conclusión de que “no hay otro camino que rendirse, entonces el gobierno está dispuesto a discutirlo. ...
        ...Herman Gref pide abiertamente al Estado que se retire de la industria aeronáutica. "La industria no es competitiva. Sólo hay un diagnóstico: la industria está infectada por el Estado"...
        ...El gobierno está considerando una “estrategia de desarrollo” para la industria aeronáutica nacional, pero en lugar de apoyar la aviación rusa, los ministros consideran necesario liberalizar el régimen para la importación de ciertos tipos de aviones extranjeros a Rusia (tal decisión podría antes de fin de año, afirmó Khristenko).
        https://www.aviaport.ru/news/95732/



        ¿Quién reactivará la fabricación de aviones?
        ¿Quién lo arruinó?
        Me siento raro cuando leo las noticias:
        "Kiriyenko habló sobre los participantes en el concurso Líderes de Rusia"

        Nuevos directivos. Oh bien.
        ¿Qué gestionar entonces?
        Para empezar a gestionar algo, necesitas crear algo.
        No hay suficientes creadores, pero los que quieren gestionar no tienen fin.
      2. +8
        24 archivo 2024 09: 55
        ¿Es la burguesía capaz de algo útil?
        Las burguesías estadounidense y europea, como muestra la práctica, son bastante.
        1. +4
          24 archivo 2024 10: 04
          Bueno, sí, a expensas de todos los que nos rodean. Incluyéndonos a nosotros. ¿Y a costa de quién saldremos entonces de la burguesía?
          1. +8
            24 archivo 2024 10: 08
            a expensas de todos los que nos rodean. Incluyéndonos a nosotros
            Los gigantes de la aviación occidental no aparecieron a costa suya ni a costa mía. Es solo que en lugar de yates y villas, reunieron un equipo de diseñadores, construyeron una planta y partieron de la hélice.
            1. +5
              24 archivo 2024 10: 13
              ¡Ay de ti! Este es un ejemplo de los mismos tiempos pasados. Entonces todavía éramos muy buenos. Ellos también. ¿Ahora que? Mire el mismo Boeing de los últimos años: esto es una especie de horror... ¿Y cómo construyen centrales nucleares? ¡Hay muchos ejemplos!

              Al capitalismo industrial clásico se le ha dado una larga vida, con todas sus ventajas y desventajas. Hoy en día el mundo está gobernado por los financieros. De hecho, son vendedores ambulantes y especuladores desnudos, en principio incapaces de hacer nada decente. Este es un mundo completamente diferente. No en vano la gente en Occidente ha estado estudiando a Marx con tanta insistencia últimamente... Al parecer, han comenzado a comprender adónde los ha llevado todo esto...
              1. +3
                24 archivo 2024 10: 18
                Mire el mismo Boeing de los últimos años: es una especie de horror.
                Ladra normalmente; me llevó más de una o tres veces sin problemas.
                últimamente en Occidente han estado estudiando a Marx con tanta insistencia
                Probablemente todavía estén tratando de entender por qué fue enterrado en Highgate de Londres, rodeado de estrellas del comunismo mundial de menor rango (de hecho, crearon un gueto alrededor de su tumba). si ).
                1. 0
                  24 archivo 2024 10: 21
                  Hmm... veo que una larga estancia en esos lugares tiene un efecto doloroso en las almas frágiles...

                  ¿Qué está volando? ¿Qué se hizo antes? ¿Qué pasa con los últimos 10 años? ¿Sus últimos modelos? Has leído sobre su creación: incluso a una persona calva se le ponen los pelos de punta... Sobre las nuevas centrales nucleares, ¿crees que a ellas también les va bien?
                  1. +2
                    24 archivo 2024 10: 24
                    En cuanto a las nuevas centrales nucleares, ¿crees que a ellas también les va bien?
                    Aquí no hay absolutamente ningún problema con la electricidad o los billetes de avión. Una central nuclear, como un avión, es algo complejo, por lo que al menos hay que esperar lo inesperado. Pero hasta ahora todo está bien.
                  2. -1
                    25 archivo 2024 16: 23
                    Cita: paul3390
                    ¿Qué está volando? ¿Qué se hizo antes? ¿Qué pasa con los últimos 10 años? ¿Sus últimos modelos? Has leído sobre su creación: incluso a una persona calva se le ponen los pelos de punta... Sobre las nuevas centrales nucleares, ¿crees que a ellas también les va bien?

                    Todo lo que vuela por todo el mundo, incluso en la Federación de Rusia, son Boeing y Airbus. ¿Qué les pasa a sus últimos modelos y quién lo hizo mejor? Por alguna razón, China, con su incomprensible capitalismo autoritario bajo el gobierno del Partido Comunista, todavía está muy rezagada en disciplinas como la fabricación de aviones y todavía no ha podido crear su propio avión de pasajeros. ¿Qué pasa con las centrales nucleares? Los finlandeses han construido la más moderna y entre las centrales nucleares rusas más potentes no hay grandes cuotas de mercado. Tarde o temprano, al menos los países occidentales abandonarán las centrales nucleares de todos modos, ya que el problema de los residuos no se ha resuelto, como se sabe en la Federación de Rusia, en las extensiones de Siberia y el Lejano Oriente todavía se vierten residuos aparentemente franceses. (en las historias sobre su procesamiento utilizando tecnologías rusas únicas), antes también se aceptaban alemanes. El uranio también es un recurso que es necesario extraer, y la seguridad de las centrales nucleares siempre está en duda. Ahora, además de la creciente distribución de energía procedente de las turbinas eólicas y del sol, que, por ejemplo, en Alemania en los días más favorables producen el 60%, en promedio alrededor del 45% de la energía total, se están desarrollando otras tecnologías, como como etanol e hidrógeno. Ya la tecnología y la industria pueden pasar completamente a la energía verde, pero incluso en Occidente hay muchos frenos y grupos de interés. Se suponía que el gas ruso desempeñaría el papel de fuente de energía de transición. Y en el futuro se esperaba cooperación en el ámbito del hidrógeno. En realidad, Rusia está sentada sobre una enorme bolsa de oro, con la que ningún árabe habría soñado jamás; tiene la oportunidad, como ningún otro en el mundo, de producir hidrógeno líquido a bajo precio y a gran escala. Como saben, para esto solo se necesita uno de los dos, ya sea electricidad barata o gas natural, y Rusia tiene ambos en abundancia, para construir también una planta de producción de hidrógeno en una central hidroeléctrica, entonces esto es energía absolutamente verde, sin fin. y libre en esencia y Puedes ahogar a Europa en hidrógeno. Y Europa necesitaría hidrógeno para aliviar la carga de las redes eléctricas debido al creciente número de vehículos eléctricos, ya que el transporte de mercancías y pasajeros, la aviación y muchas otras cosas podrían funcionar con hidrógeno. Como Rusia está abandonando este juego desde hace algún tiempo, los kazajos se involucraron y comenzaron a hacer algo de chamanismo en el tema del suministro de hidrógeno, ya que los kazajos al menos tienen gas. En Alemania, por cierto, lograron poner en marcha un reactor termonuclear; hasta ahora, por supuesto, todos los experimentos, pero a un nivel muy alto, y ya se está trabajando para crear la apariencia de tales centrales eléctricas. Si Alemania, Estados Unidos o algún otro país occidental donde se llevan a cabo tales trabajos logra crear centrales eléctricas basadas en los principios de la fusión termonuclear controlada, si esto funciona, entonces desaparecerán por completo de cualquier dependencia de los recursos energéticos del exterior.
                2. -4
                  24 archivo 2024 14: 49
                  Cita: cortador de pernos
                  Es normal, me llevó más de una o tres veces sin problemas.
                  No es normal: Google sobre accidentes y desastres recientes del 737Max. Un estúpido paleto arruinó un buen avión. En resumen, en lugar de fabricar el 757, decidieron meter más gente en el 737, por lo que lo alargaron. Se pierde la alineación. Decidieron contrarrestar la infracción mediante programación, pero decidieron no simplemente regalar esta solución con el avión, sino venderla como opción. No todos compraron esta opción porque no hablaban particularmente de violaciones de alineación, por lo que realmente no había gente dispuesta a gastar dinero así. Como resultado, varios aviones resultaron dañados, sólo después del tercer o cuarto accidente decidieron distribuir el parche de software de forma gratuita. Bueno, con el tapón de la puerta es absolutamente encantador, no lo volveré a contar, porque todavía no lo creerás.
                  1. +1
                    25 archivo 2024 16: 26
                    Cita: bk0010
                    No es normal: Google sobre accidentes y desastres recientes del 737Max.

                    Esta última vez fue hace muchos años y llevan mucho tiempo ordenados alegremente, vuelan y no se caen, gracias a Dios.
      3. +9
        24 archivo 2024 10: 29
        Cita: paul3390
        Dicen que Rodin esculpió "El Pensador" en ruso... Un hombre desnudo se sienta y reflexiona dolorosamente quién tiene la culpa de esto y qué hacer ahora.

        Pero en serio, ¿alguien más cree realmente que la burguesía es capaz de hacer algo útil? Parece que han mostrado su esencia muy claramente durante las últimas décadas. Como el amado garante. No hay necesidad de hacerse ilusiones: sólo el poder soviético puede sacarnos de esta mierda...

        Pero dónde encontrar este poder soviético ahora, no lo encontrará durante el día, pero si algo así comienza a hacer ruido o agitarse, entonces el gobierno actual lo está aplastando de raíz. Por lo tanto, esto seguirá sin amanecer ni luz.
        1. Alf
          +2
          24 archivo 2024 19: 54
          Cita: leks
          Por lo tanto, esto seguirá sin amanecer ni luz.

          Nikolashka también pensó lo mismo en el año 17, y de repente se quedó sin trabajo.
          1. +1
            24 archivo 2024 20: 01
            Cita: Alf
            Cita: leks
            Por lo tanto, esto seguirá sin amanecer ni luz.

            Nikolashka también pensó lo mismo en el año 17, y de repente se quedó sin trabajo.

            Solo Nicolás 2 no tenía Internet y la experiencia de generaciones de quedarse sin trabajo.
  9. +1
    24 archivo 2024 06: 33

    Necesario descargo de responsabilidad editorial: este artículo ya ha sido publicado

    ¿No entiendo si leer el artículo o no (quiero decir, esto es realmente una repetición)?
    1. 0
      24 archivo 2024 17: 09
      Leer leer.
      Es como del Tu-204 al Tu-214.
    2. 0
      25 archivo 2024 00: 22
      Al final hay una interesante placa de Rostec con un calendario de suministros y necesidades.
  10. +3
    24 archivo 2024 06: 34
    Levántate, profeta, y mira y escucha, Cúmplete mi voluntad, Y, recorriendo mares y tierras, Quema los corazones de los pueblos con tu verbo.

    Pero debemos controlar la autenticidad, de lo contrario el verbo fluirá hacia el alfabeto glagolítico.
  11. +4
    24 archivo 2024 06: 35
    Cita: Eug
    hay algún resultado, pero únicamente para justificar una mayor asignación de fondos... han aprendido a imitar y presentar muy bien los “resultados”, enmarcando todo esto con términos como “demostrador de tecnología”, “plataforma multifuncional”, etc., pero realmente hacerlo...

    +10000000!!!!!!!!
  12. +7
    24 archivo 2024 06: 40
    No hay tontos en Boeing y Airbus. Y no es tan fácil organizar el suministro de repuestos necesarios a través de intermediarios, especialmente si el fabricante controla cada tornillo.

    Palabras verdaderas Roman, gracias por el artículo.
    1. +3
      24 archivo 2024 09: 13
      Y tengo una pregunta: si no hay repuestos para los Boeing, ¿cómo pueden volar las aerolíneas iraníes?
      1. Alf
        0
        24 archivo 2024 19: 56
        Cita de solist2424
        Y tengo una pregunta: si no hay repuestos para los Boeing, ¿cómo pueden volar las aerolíneas iraníes?

        Hay una maleta de vegetación, hay una maleta de repuestos. Pero las autoridades están interesadas en el desarrollo del país.
      2. +1
        25 archivo 2024 16: 39
        Cita de solist2424
        ¿Cómo vuelan las aerolíneas iraníes?

        Es una lástima, Irán tiene el mayor número de accidentes aéreos de todos, y conseguir un avión usado de 20 años es una gran aventura a través de varios países y varios años para confundir las pistas. Irán es más pequeño que Rusia y el clima allí no es tan duro, lo que, si nos fijamos en la experiencia de Irán, no mejora la situación en Rusia en el futuro próximo.
  13. +5
    24 archivo 2024 06: 44
    Hay planes para construir 100 aviones al año, hay dinero, hay metal, todo está ahí. O casi todo. No hay gente capaz de construir aviones en tales cantidades.
    No se puede discutir con eso, Roman dijo todo correctamente, gracias por el artículo.
    1. +3
      24 archivo 2024 13: 54
      Cita: tihonmarine
      no hay gente

      Eso es todo. Están construyendo talleres, nuevas escuelas y hospitales, pero no hay nadie que trabaje en ellos... No hay gente.
  14. +4
    24 archivo 2024 06: 52
    Debería haber aquí un sarcasmo de actualidad sobre la defensa aérea rusa... pero eso sería demasiado oscuro.
  15. +10
    24 archivo 2024 07: 00
    "No hay aviones. Es extraño, ¿no? Hay diseñadores, hay ingenieros, hay fábricas, pero no hay aviones".
    ¿Por qué extraño"? ¡no hay nada extraño! Aun así, quieren ser “blogueros” y “escritores”, ¡pero nadie sueña con trabajar como maquinista en una fábrica!
    1. +9
      24 archivo 2024 07: 18
      Cita: ved_med12
      Aun así, quieren ser “blogueros” y “escritores”, ¡pero nadie sueña con trabajar como maquinista en una fábrica!

      La época del trabajador ya pasó, los niños quieren dinero, no trabajo.
      1. +16
        24 archivo 2024 07: 57
        La época del trabajador ya pasó, los niños quieren dinero, no trabajo.

        Aquí no tienes toda la razón. Vienen jóvenes universitarios que quieren ser ingenieros.
        Pero la empresa no puede ofrecerles prácticamente nada. No existe un sistema para desarrollar habilidades y cualificaciones, ni salario, ni sentido del trabajo, ni respeto por el trabajo humano.
        Si los ingenieros entendieran que en 5 a 10 años, trabajando duro, mejorarían sus habilidades y tendrían demanda en el mercado laboral o en la producción, entonces la situación sería completamente diferente. Entonces vienes joven, trabajas por un salario de 30 mil rublos durante 10 años, ¿y luego qué? El estado no le proporcionará un apartamento, no podrá permitirse un apartamento y un automóvil con ese salario, no ayudará al estado, ya que los administradores eficaces definitivamente arruinarán todo. Los jóvenes van a donde pueden ganar al menos algo.
        1. +10
          24 archivo 2024 08: 55
          Cita: Sergey_Bely
          Aquí no tienes toda la razón. Vienen jóvenes universitarios que quieren ser ingenieros.
          Pero la empresa no puede ofrecerles prácticamente nada.

          ¿Está familiarizado con fenómenos como las escuelas de excelencia y la tutoría?
          Un graduado viene con un conjunto de conocimientos necesarios, pero ¿qué debería crear? ¿En qué debería trabajar? Fue Korolev quien pudo establecer una tarea en la que trabajaron miles de personas... ¿Qué tareas podría establecer Borisov? ¿Qué sabe Manturov sobre la producción? ¿Puede un ex ginecólogo decir cómo debería ser una clínica moderna y dónde podría verla?
          1. +7
            24 archivo 2024 09: 03
            ¿Está familiarizado con fenómenos como las escuelas de excelencia y la tutoría?

            Familiar. También estoy familiarizado con la organización científica del trabajo.
            ¡Todo lo que dices es correcto!
      2. +12
        24 archivo 2024 08: 06
        Cita: carpintero

        La época del trabajador ya pasó, los niños quieren dinero, no trabajo.

        Dar salarios normales y esta vez volverá. Y no nos olvidemos de la propaganda. ¿Dónde está la glorificación de los trabajadores? ¿Profesiones? Películas interesantes sobre trabajadores, familia... ¿Solo ver las antiguas?
        1. +5
          24 archivo 2024 09: 03
          Cita: Egoza
          Dar salarios normales y esta vez volverá.

          Dejad de hablar de estos sueldos...
          Nos dijimos cómo deberían ser los “pozos” (dispositivos para subir a un soporte) y nos trajeron porquerías que se deformaban bajo el peso del instalador.
          Hay operaciones cuyo tiempo de ejecución se reduce significativamente, pero para ello se requiere una herramienta eléctrica de alta calidad, y el hardware en sí debe ser de alta calidad. Pero resulta que cuanto más barato, mejor, cuando las abrazaderas de cuña se deshacen o se deshacen debido a un defecto de fabricación...
          1. +6
            24 archivo 2024 09: 11
            Dejad de hablar de estos sueldos...

            ¡Exactamente!
            Es difícil desarrollar competencias, pero fácil perderlas.
            Además, sin equipos de alta calidad con un alto nivel de precisión, es imposible fabricar productos de alta calidad con un alto valor añadido.
            El equipo existente se desgasta y la precisión disminuye. En lugar de cientos, los torneros atrapan a docenas. Gracias a esto las cajas de cambios se estropean no en las 10000 horas convencionales, sino en 1500. Hola, reparaciones constantes. Lo mismo ocurre con los transportadores.
            Y los aviones caerán, a veces junto con la gente.
            ¡Todo comienza con la calidad del perno, el tornillo y la tuerca!
        2. +1
          25 archivo 2024 13: 04
          Dar salarios normales y esta vez volverá.

          Y esto es lo que necesitan ellos, los directivos defectuosos, mientras tenemos la explotación de los trabajadores legalizada por el Estado, cuanto más carecen de derechos y no están económicamente acomodados, más dependientes son de estos “administradores defectuosos”...
          ¿Por qué nuestra mejor arma del mundo es tan barata, por eso mismo, entre otras cosas, que los salarios de los trabajadores son muy bajos...?
      3. +2
        24 archivo 2024 14: 51
        Cita: carpintero
        La época del trabajador ya pasó, los niños quieren dinero, no trabajo.
        Y lo hacen bien. Precisamente por estos “buscadores de empleo” creen que no es necesario pagar a una persona que trabaja.
    2. +17
      24 archivo 2024 08: 14
      ¿Por qué la gente debería querer trabajar por unos centavos para que otro ladrón pueda obtener otros mil millones?

      Lo entiendo, por el bien de mi país, pero ya no nos pertenece.
      1. -21
        24 archivo 2024 09: 26
        ¿Por qué nuestro país no nos pertenece? ¿En tu opinión, la Patria es cuando en ella todo es perfecto, te pagan bien y otras cosas buenas? La patria es el lugar que amas, aunque no sea ideal y, lamentablemente, los capitalistas arrasan en él. Sí, es necesario cambiarlo para mejor, pero no al revés: mejora y entonces te amaré. Y las dificultades de las que se habla aquí no son tales que causen pánico. ¿Qué es más difícil para un ingeniero ahora que para un campesino de Vologda durante la construcción de San Petersburgo o para un soldado de la época de Nicolás I? Por cierto, en la época soviética, los salarios tan respetados, altos y la vivienda gratuita no llegaron de inmediato, y muchos tuvieron que trabajar durante mucho tiempo en condiciones miserables para tener una idea.
        1. +11
          24 archivo 2024 09: 34
          ¿Por qué nuestro país no nos pertenece? ¿En tu opinión, la Patria es cuando en ella todo es perfecto, te pagan bien y otras cosas buenas? La patria es el lugar que amas, aunque no sea ideal y, lamentablemente, los capitalistas arrasan en él. Sí, es necesario cambiarlo para mejor, pero no al revés: mejora y entonces te amaré. Y las dificultades de las que se habla aquí no son tales que causen pánico. ¿Qué es más difícil para un ingeniero ahora que para un campesino de Vologda durante la construcción de San Petersburgo o para un soldado de la época de Nicolás I?

          ¿Hablas en serio?... Sinceramente....
          ¡Volvamos a la época en la que de cada 3 niños nacidos, 1 sobrevivía! ¿Es este tu futuro?
          No, gracias. ¿O tal vez retrocedamos al siglo VIII y lo comparemos con él?... ¡Entonces la productividad laboral será excelente!
          Permítanme recordarles que ya volamos al espacio, fabricamos tractores y sembradoras. Y la gente como usted sueña que araremos sobre caballos y alimentaremos agua por gravedad a través de zanjas.
          1. 0
            24 archivo 2024 18: 06
            Estas hablando tonterias. La URSS era la URSS precisamente porque la gente trabajaba por una idea, y no por dinero, pero ahora la gente trabaja por dinero, y por eso el resultado es así. No quiero decir que los ingenieros trabajen gratis, pero piénselo, ¿qué razón tenía Korolev para dedicarse a la ciencia después de cumplir condena?
            1. Alf
              +1
              24 archivo 2024 20: 00
              Cita de solist2424
              La URSS era la URSS precisamente porque la gente trabajaba por una idea,

              Ahora cual es la idea? ¿Restricción? ¿“El Estado no les debe nada”?
              1. 0
                25 archivo 2024 15: 26
                Sí, sigue siendo lo mismo: la restauración de la industria. Así como Mikulin fabricó un motor de avión en los años 30, ahora es necesario.
            2. +1
              25 archivo 2024 17: 12
              Cita de solist2424
              La URSS era la URSS precisamente porque la gente trabajaba por una idea, y no por dinero, pero ahora la gente trabaja por dinero, y por eso el resultado es así.

              La URSS colapsó precisamente porque la gente estaba cansada de la idea de trabajar y usar lo que lograban conseguir en alguna parte. La gente quería una selección de productos como los de los catálogos de Kwelle, que pudieran mirar sin cesar, especialmente en la sección de "calzoncillos de mujer", y la vida es más o menos parecida a lo que veían en las películas occidentales, por ejemplo, un buen coche y una playa. Vacaciones donde quieras, todo por un salario de una persona normal. En general, parecería que se podría lograr, pero el Politburó temía las reformas desde los años 70, estaban estancados en la ideología y no sabían pensar de manera pragmática. Hace tiempo que entiendo la razón del colapso de la URSS: la falta de voluntad del Politburó para permitir que las pequeñas y medianas empresas y la propiedad privada alcancen algún nivel, como lo hizo el sucesor de Mao en China. Esto significaría el auge de la agricultura, la industria del vestido y del calzado, los muebles, los electrodomésticos, la electrónica, todo lo que, desde mediados de los años 80, escaseaba cada vez más y que enojaba mucho a la gente en aquella época. Desde los años 80 se podrían haber desarrollado marcas que habrían encontrado acceso al mercado mundial y hoy serían una de las fuentes de ingresos del país. No comparemos al pueblo soviético de los años 40-60 con la siguiente generación, de los años 70-90, mentalidades y expectativas de vida completamente diferentes, y en los años 80, injusticia en términos de salario en relación con maestros, ingenieros, médicos y otros importantes. Las profesiones complejas eran un gran tema, pero hoy en día es imposible esperar de la gente la motivación, como bajo Stalin, para crear algo en sharashkas a cambio de raciones.
        2. -1
          24 archivo 2024 14: 15
          Cita de solist2424
          ¿Por qué nuestro país no nos pertenece? ¿En tu opinión, la Patria es cuando en ella todo es perfecto, te pagan bien y otras cosas buenas? La patria es el lugar que amas, aunque no sea ideal y, lamentablemente, los capitalistas arrasan en él. Sí, es necesario cambiarlo para mejor, pero no al revés: mejora y entonces te amaré. Y las dificultades de las que se habla aquí no son tales que causen pánico. ¿Qué es más difícil para un ingeniero ahora que para un campesino de Vologda durante la construcción de San Petersburgo o para un soldado de la época de Nicolás I? Por cierto, en la época soviética, los salarios tan respetados, altos y la vivienda gratuita no llegaron de inmediato, y muchos tuvieron que trabajar durante mucho tiempo en condiciones miserables para tener una idea.

          Para mejorarlo, necesitamos algún tipo de "palancas de influencia", en Occidente son elecciones justas, medios de comunicación libres, libertad de emprendimiento, diversos beneficios para los productores, lobby, todo esto conduce al control público sobre los funcionarios. La gente allí tiene la oportunidad de influir en las políticas de su estado. En Rusia se instaló una banda de ladrones y mediocridades, reprimió y encarceló a toda la oposición, algunos simplemente fueron asesinados, en Rusia no existen medios de comunicación libres, no se puede hablar de elecciones justas. En consecuencia, habrá mediocridades y ladrones en el poder, y no importa cuánto lo intentes localmente, no importa cuán honesto y gran especialista te conviertas, el poder de las mediocridades y los ladrones no desaparecerá en ninguna parte. No puedes hacer nada al respecto. Mire cualquier país autoritario (Irán, Corea del Norte, Bielorrusia, Siria, Libia, países africanos), que incluya a Rusia, es miseria, atraso, el poder de las mediocridades.
          1. -6
            24 archivo 2024 17: 43
            Sólo quiero preguntar: ¿Has vivido en Occidente o has leído sobre todo esto?
            La gente allí tiene la oportunidad de influir en las políticas de su estado.
            Es gracioso. Por eso los agricultores europeos ahora están resurgiendo, probablemente por una buena vida o por un exceso de influencia.
            1. -2
              25 archivo 2024 02: 12
              Es en vano que estés esparciendo cuentas, el post muestra a un liberoide impenetrable, además aburrido, se está ahogando por Occidente como si estuviera en una misión, al menos podría revivir su lengua de alguna manera para variar.
              1. 0
                25 archivo 2024 15: 23
                Más bien, estás arando en TsIPSO.
                1. 0
                  25 archivo 2024 22: 10
                  Sí, si hubiera sabido eso, idiota, te habrías quedado callado, al fin y al cabo, hay unos encantadores en Internet, cómete el pescado, tiene mucho fósforo y ayuda al cerebro.
                  1. 0
                    26 archivo 2024 20: 30
                    Así que guarda silencio, ¿por qué prometer en vano?
            2. +1
              25 archivo 2024 15: 34
              Cita de solist2424
              Por eso los agricultores europeos ahora están resurgiendo, probablemente por una buena vida o por un exceso de influencia.

              Intenta hacer huelga en Rusia. Inmediatamente te encontrarás en el Distrito Militar del Norte como prisionero.
              1. -1
                25 archivo 2024 22: 14
                ¿¡Qué estás haciendo!? ¿Por qué no lo ponen contra la pared? Bueno, tienes suerte si tocas el teclado, se escapa del SVO, alégrate.
                1. 0
                  25 archivo 2024 22: 40
                  Cita: Buhach
                  ¿¡Qué estás haciendo!? ¿Por qué no lo ponen contra la pared? Bueno, tienes suerte si tocas el teclado, se escapa del SVO, alégrate.

                  ¿No te da vergüenza? Pareces una persona patriótica, pero estás luchando en Internet, no en el frente.
                  1. 0
                    27 archivo 2024 04: 58
                    Antes de que te avergüences, mírate, ustedes idiotas no piensan, ustedes idiotas escriben, ¿cómo saben de dónde vengo? ¿Tal vez desde una cama de hospital o una silla de ruedas? Estoy pinchando a propósito en señal de Falta de respeto a tales personajes, ustedes, bocazas y cabeza hueca, han crecido como cucarachas, y esto no causa menos daño que el de los Banderlogs, y no toquen mi actitud hacia la Patria, no es asunto suyo. Bueno, si usted es un Banderlog, entonces no tendrás ni idea.
                    1. 0
                      27 archivo 2024 08: 41
                      Cita: Buhach
                      Antes de avergonzarte, mírate, los idiotas no piensan, los idiotas escriben, ¿cómo sabes de dónde vengo?, ¿tal vez desde una cama de hospital o una silla de ruedas?

                      Lo lamento. Creo que fuiste herido en los frentes de Kolchak. ¿Estoy en lo cierto?
              2. 0
                26 archivo 2024 20: 31
                ¿Por qué compara a Rusia “atrasada” y países europeos “avanzados”?
            3. -1
              25 archivo 2024 17: 40
              Cita de solist2424
              Por eso los agricultores europeos ahora están resurgiendo, probablemente por una buena vida o por un exceso de influencia.

              Los agricultores en Alemania, así como en otros países de la UE, salen a protestar todos los años porque pueden presionarlos, no sólo tienen tractores, sino también un lobby en el poder y la policía no puede dispersarlos. A los maquinistas o pilotos de locomotoras también les gusta utilizar su puesto cuando sus sindicatos convocan huelgas. Ninguno de ellos pertenece al grupo de población necesitado. En general, los agricultores alemanes están entre los más ricos del mundo y, en general, en los últimos años han obtenido el 100% de sus beneficios respecto a años anteriores, pero están pagando la totalidad de las subvenciones del Estado, que sólo quería mejorar. ellos en un par de por ciento. Por supuesto, las pequeñas explotaciones no pueden seguir el ritmo de las grandes, a veces no encajan en el mercado y gimen, pero están lejos de ser pobres. Estas protestas están siendo avivadas más por fuerzas de extrema derecha y de izquierda de lo que importan. ¿Con qué estás discutiendo realmente? Incluso el ejemplo de los agricultores en Europa muestra la diferencia. ¿Ha visto muchas protestas de los agricultores en Rusia? ¿O tienen todo en orden y no tienen quejas ante las autoridades? La justicia independiente de las autoridades y fuerzas de seguridad es la base para el nacimiento de algo complejo y estable, y el poder con el que se puede al menos pedir elecciones cada 4 años. ¿Qué alternativas efectivas existen?
  16. +4
    24 archivo 2024 07: 13
    ¿Vamos a volar en algo más que globos o es hora de empezar a prepararnos?

    En un bar no, viajemos en tren. Chug-chug-chug...
    1. Alf
      +2
      24 archivo 2024 20: 02
      Cita: Mordvin 3
      Vayamos en tren.

      ¿Hay trenes dónde, en qué y a quién hacerlos?
      1. 0
        24 archivo 2024 22: 49
        Cita: Alf
        ¿Hay trenes dónde, en qué y a quién hacerlos?

        El depósito sigue abierto.
        1. Alf
          -1
          24 archivo 2024 23: 11
          Cita: Mordvin 3
          El depósito sigue abierto.

          Eso es todo por ahora". Pero el depósito es una renovación, y ¿dónde podemos conseguir nuevas locomotoras?
          1. 0
            24 archivo 2024 23: 14
            Cita: Alf
            ¿Dónde puedo conseguir locomotoras nuevas?

            Los motores diésel de Kolomna también parecen respirar.
            1. Alf
              -1
              24 archivo 2024 23: 15
              Cita: Mordvin 3
              Los motores diésel de Kolomna también parecen respirar.

              Al parecer, a nadie todavía le ha gustado el terreno para urbanizarlo.
  17. +9
    24 archivo 2024 07: 38
    ¿Recuerdas por qué quemaron a Poghosyan? Cómo elogió su Superjet diciendo que era el mejor del mundo, el más barato y confiable, al igual que el caza Su.
    Por supuesto que lo recordamos. Y para su "Superjet" (que en realidad es "Superbudget") no debería administrar MAI, sino talar el bosque. También está intentando serrar en el Instituto de Aviación de Moscú, pero esta vez en suelo moscovita no hay tiempo para aviones.
  18. +23
    24 archivo 2024 08: 04
    Bajo la URSS, toda la industria aeronáutica, al 100%, desde el último perno y resistencia hasta los instrumentos terminados, era completamente propia.
    Y luego los seguidores de la secta "más barato comprar que hacerlo uno mismo" tomaron el poder.
    Bueno, ¿cómo resultó más barato para quienes aman defender el poder que llevó a esto?
    Un tacaño paga dos veces, pero un tonto siempre paga.
    Algunas personas en el poder resultaron ser no sólo unos tontos, ¡sino un perdedor encantador y fabuloso!
    1. +10
      24 archivo 2024 09: 12
      Cita: Alt22
      Y entonces los seguidores de la secta tomaron el poder"más barato comprar que hacerlo uno mismo". Bueno, ¿cómo resultó más barato para aquellos que aman defender el poder que llevó a esto?

      Pero en realidad compraron las cosas más baratas y terminaron en una situación en la que habían olvidado cómo hacerlo ellos mismos y no había nadie que les enseñara. Además, el país se queda atrás en presencia de robots y máquinas automáticas en la producción.
      Tecnologías más o menos avanzadas, supongo que hay cientos!!! máquinas automáticas para 10 trabajadores, pero en Rusia no hay suficientes ni siquiera para decenas de 000 trabajadores...
      De ahí los indicadores: fabricaban unas pocas piezas al año, pero empezaron a fabricar cincuenta... Inmediatamente hubo un informe: “¡¡¡Hemos multiplicado por diez la producción!!!”
    2. +3
      24 archivo 2024 17: 44
      Cita: Alt22
      Algunas personas en el poder resultaron ser no sólo unos tontos, ¡sino un perdedor encantador y fabuloso!

      Sí, no sólo algunas personas allí, sino que todos son tan encantadores.
  19. +5
    24 archivo 2024 08: 10
    Cita: Mekey Iptyshev
    Espera entre 5 y 6 años y compra aviones civiles chinos.

    China tiene los mismos problemas, incluso más componentes extranjeros, de los que también quiere deshacerse, por ahora es sólo un deseo. Pero no tengo mucha experiencia en la fabricación de aviones.
    1. +9
      24 archivo 2024 09: 00
      China tiene los mismos problemas, incluso más componentes extranjeros, de los que también quiere deshacerse, por ahora es sólo un deseo. Pero no tengo mucha experiencia en la fabricación de aviones.

      China tiene 1000 veces más científicos y 100 veces más producción. E hicieron todo lo posible por copiarlo todo.
      Entonces, ¿qué puede hacer China? ¡No estoy preocupado por ellos!
      1. +1
        24 archivo 2024 09: 40
        A veces, cuando surge un sentimiento de desesperanza por lo que está sucediendo, me viene a la mente un pensamiento sedicioso: ¿tal vez sería mejor entregar todos los avances soviéticos a China? Al menos alguien podrá usarlos para el bien. Nuestros burgueses arruinarán todo, y con el legado soviético los chinos tendrán la oportunidad de salvar el planeta y arruinar a Occidente.
        1. +3
          24 archivo 2024 09: 58
          arruinar Occidente...
          Tomando su lugar. ¿Estás seguro de que te gustará?
          1. -1
            24 archivo 2024 10: 01
            Se podría pensar que hay elección... Si no nos deshacemos de nuestras burguesías en un futuro próximo, lo único que queda es inclinarnos hacia Occidente o hacia China... Y aquí, China es mejor en todos los sentidos. Ya sabemos claramente qué es Occidente. Esta es nuestra muerte, no de esta manera o de aquella.
            1. +9
              24 archivo 2024 10: 38
              Si no nos deshacemos de nuestra burguesía en un futuro próximo, lo único que podemos hacer es inclinarnos hacia Occidente o hacia China... Y aquí, China es mejor en todos los sentidos.

              ¿Por qué China es mejor?
              Comprenda que China está interesada en nosotros, ya sea como aborígenes que extraen y venden sus recursos por casi nada, o como un territorio sin gente. Tienen suficiente gente propia.
            2. +1
              25 archivo 2024 18: 19
              Cita: paul3390
              Y aquí: China es mejor en todos los sentidos.

              Hasta ahora, todo ha llegado a Rusia para su desarrollo desde Occidente, desde Pedro el Grande hasta el propio Putin. Stalin invitó a toda la industria occidental a la URSS; sólo Ford participó en unos 1 proyectos. Es decir, Rusia tiene una amplia experiencia en cooperación con Occidente, como parte de Occidente en general. Hasta ahora, nada útil ha llegado de China a Rusia excepto Mavics, pero desde Europa, excepto $, han llegado máquinas herramienta, automóviles, motores y un montón de cosas más. Hoy en día, si nos fijamos en los recursos, entonces lo que Rusia quisiera deshacerse de China no lo necesita. Si la Federación de Rusia suministra 800 mil millones de metros cúbicos de gas al año a Europa, China, incluso en el futuro, no necesitará más de 300, ya que el norte de China no es realmente un lugar donde se necesite mucho gas, y el El sur está lleno de otros proveedores, incluido el petróleo. Mire las cifras de exportaciones e importaciones de la Federación de Rusia a Europa hasta 30 y compárelas con China; en mi opinión, es obvio que China no puede reemplazar a Occidente ni siquiera en una décima parte. Y en China, las cosas pueden cambiar dramáticamente no en la dirección del Kremlin. Xi tiene grandes problemas económicos, el Politburó chino puede decidir que estamos cansados ​​del camino de la confrontación con Occidente, ahora estamos a favor de Occidente. ¿Y entonces qué debería hacer la Federación Rusa? Independientemente de mi actitud o la suya hacia Occidente, no hay diferencia, para nosotros, Rusia, China es incomprensible, es un mundo completamente diferente, los rusos nunca vivirán como los chinos u otros asiáticos y esperan que China en el futuro abrume. Rusia con todo lo que es más Esta utopía no viene de Occidente: la propia China tiene el papel de ponerse al día en muchas industrias y depende de Occidente. A lo largo de los siglos, Rusia se ha ido conformando como un Estado cristiano europeo, al menos desde Pedro I. Para enfrentarse a Occidente hay que ser un país autosuficiente como Suiza, donde todavía se las arreglan para hacerlo todo ellos mismos, a pesar de los salarios y, por supuesto, todo lo que hacen es de una calidad estupenda y, en consecuencia, a un precio precio.
        2. +7
          24 archivo 2024 10: 00
          A veces, cuando surge un sentimiento de desesperanza por lo que está sucediendo, me viene a la mente un pensamiento sedicioso: ¿tal vez sería mejor entregar todos los avances soviéticos a China?

          China ya no necesita cosas soviéticas. Ya han recibido todo lo que era de su interés.
          Sí, y debemos pensar no en cómo vivirán y vivirán otros países ahora, sino en lo que se necesita para nuestro estado. ¡Son los intereses de nuestros ciudadanos los que deben prevalecer en cada decisión!
          1. +8
            24 archivo 2024 10: 03
            ¡Son los intereses de nuestros ciudadanos los que deben prevalecer en cada decisión!

            Bajo el gobierno actual, esto es básicamente imposible. Y es posible que no tengamos tiempo para devolver la Unión Soviética. Se ha perdido demasiado.
          2. Alf
            +1
            24 archivo 2024 20: 06
            Cita: Sergey_Bely
            ¡Son los intereses de nuestros ciudadanos los que deben prevalecer en cada decisión!

            Y por alguna razón la lista de “ciudadanos” coincide con la lista de la Unión Rusa de Industriales y Empresarios...
            1. +1
              25 archivo 2024 14: 07
              lista de la Unión Rusa de Industriales y Empresarios

              Hasta que esta lista no sea puesta contra la pared y volvamos a los primeros tiempos de la URSS, no habrá ascenso en Rusia, otros 6 años serán iguales a los últimos 30, no habrá perspectivas. Pero él dirá que produjeron “chanclos”, a pesar de que el país vive del legado soviético...
  20. +9
    24 archivo 2024 09: 04
    No se trata de hardware, como bien dice el artículo, sino de personas, especialistas, que no existen ni existirán. Todavía tenemos que darnos cuenta en el futuro de la gravedad de las consecuencias que nos esperan. Y todos estos "Chemezovs"... No envidio a los que vendrán después de la orden de Putin de limpiar los establos de Augías. Dondequiera que te arrojes, hay problemas, fracasos, un pantano.
    1. 0
      25 archivo 2024 14: 18
      y en personas, especialistas,

      Por eso Occidente, con la ayuda de sus protegidos, reformuló a la gente cuando el trabajador se convirtió en nada, en un esclavo barato de la fuerza, mientras elevaba a varios delincuentes con la boca, comedores de cabras, burócratas y atletas al rango de “élite”. " Para eliminar a los especialistas, se destruyeron las escuelas profesionales, se redujo la formación de especialistas en ingeniería en las universidades...
  21. +11
    24 archivo 2024 09: 05
    Si alguien piensa que aquellas personas que arruinaron su industria aeronáutica e introdujeron por la fuerza aviones extranjeros en Rusia pueden revertir este proceso y organizar la producción de su propio equipo de aviación civil, es muy ingenuo o es un enemigo del pueblo.

    Esta banda corrupta debe ser expulsada de la industria aeronáutica y de todas las industrias relacionadas con una escoba sucia. Sin este paso nada funcionará.
    1. +9
      24 archivo 2024 09: 44
      ¿quién lo conducirá? no se echarán solos....
  22. +15
    24 archivo 2024 09: 27
    ¿A quién necesita la planta? ¡Sí, todas las profesiones laborales! Y prestemos atención a este grito de desesperación de los oficiales de personal: están dispuestos a pagar por cada especialista que traigan.


    Fui al sitio web de la planta. 7 puestos vacantes con sueldos de 20, 25, 28 mil rublos...
    Todos estos gritos empresariales sobre la falta de personal son simplemente el deseo de devolver "Rusia, que perdimos" en 1861, cuando se abolió la servidumbre.
    En mi ciudad, antes de la SVO, funcionaban varias fábricas europeas. Se diferenciaban de los nuestros por su estricto cumplimiento del Código del Trabajo, relaciones más sanas en la fuerza laboral, especialmente en los primeros años, mientras que la dirección estaba formada por extranjeros, la presencia de un sindicato independiente y grandes pagos en caso de despido por reducción (pagaban 6-8 salarios).
    1. +2
      24 archivo 2024 09: 53
      7 vacantes con sueldos de 20, 25, 28 mil rublos.
      - ¿Es posible vivir en Voronezh con este dinero con su familia y sus hijos?
    2. +5
      24 archivo 2024 11: 11
      Lo más interesante es que este salario se llama "sucio", estará disponible después de menos el 13% de impuestos.
  23. 0
    24 archivo 2024 09: 34
    Nos enamoramos de la basura occidental en los años 90, ¡así es como sale ahora! Y para los jóvenes, especialistas en TI, blogueros y otros chusmas de moda, ¡esto es en lo que se convierten y en lo que quieren ser cuando crezcan! Me temo que no sobreviviremos a otra guerra con las próximas generaciones.
    1. +8
      24 archivo 2024 10: 00
      Especialistas en TI, blogueros y otros chusmas de moda
      Bloggers, sí, pero los especialistas en TI no son chusma. Sin ellos, ahora cualquier máquina es un trozo de hierro.
      1. Alf
        +1
        24 archivo 2024 20: 08
        Cita: cortador de pernos
        La gente de TI no es gentuza. Sin ellos, ahora cualquier máquina es un trozo de hierro.

        Es solo que existe una diferencia entre especialista en TI y especialista en TI. Tenía uno de estos en mi fábrica, le pedí que reinstalara el 7 en mi computadora portátil y hasta lo instaló torcidamente.
  24. +12
    24 archivo 2024 09: 41
    La conclusión principal es clara como el día. El principal problema es el sistema del capitalismo oligárquico con una vertical de poder podrida y corrupta, compañías aéreas que hacen lo que quieren. No tenemos un sistema eficaz de gobernanza política y económica, eso es todo. Y es necesario cambiarlo. Estamos flotando en un barco podrido y con goteras, sacando agua a la vez y tratando de remar, de ahí el resultado.
    1. +10
      24 archivo 2024 10: 04
      No tenemos un sistema eficaz de gobernanza política y económica, eso es todo.

      Tenemos un sistema asesino en Rusia. ¿Cuántos asentamientos (aldeas) han desaparecido del mapa del país en los últimos 20 años? ¡¿Y cuántas empresas se cierran, se derriban y se sustituyen por asentamientos humanos, apartamentos que los antiguos trabajadores de las fábricas no pueden permitirse?!
  25. +11
    24 archivo 2024 09: 47
    ¿Quién tiene la culpa? Está claro quién... Candidato autoproclamado y empresa...
    1. +1
      24 archivo 2024 17: 56
      Tampoco tienes que echarte la culpa a ti mismo. Después de todo, de hecho, nuestra inacción les permite crear todas estas obscenidades.
      1. Alf
        +2
        24 archivo 2024 20: 09
        Cita: VasAndr
        Después de todo, de hecho, nuestra inacción les permite crear todas estas obscenidades.

        ¿Y qué puedes hacer ahora para evitar la anarquía?
  26. +6
    24 archivo 2024 10: 03
    Cita: Mekey Iptyshev
    Sarcasmo
    Espera entre 5 y 6 años y compra aviones civiles chinos. matón

    Los chinos no podrán vendernos aviones; tienen motores y equipos estadounidenses.
  27. +3
    24 archivo 2024 10: 37
    Mierda, lo siento, los salarios son VASO. Mi fontanero ganó mucho en tres días.
    1. +3
      24 archivo 2024 12: 53
      Puestos ordinarios a VASO 30-40 mil mensuales. De alguna manera todavía puedes sobrevivir con 40 mil en Voronezh, pero con 30... Es difícil, por supuesto, pero esta planta fabrica el Il-96 para nuestras manos...
  28. -4
    24 archivo 2024 10: 53
    Cada avión tiene sus propios motivos, además de los generales:
    La MS-21 está bajo sanciones desde 2018, de lo contrario ya estaría volando con todas sus fuerzas.
    Superjet: se han construido más de 200 aviones, el 90% de los cuales son de ala, vuelan y transportan toneladas de personas no solo en rutas de corta distancia, sino también de media distancia. Ahora sustitución de importaciones, no se puede hacer eso en una semana.
    Tu-214. Un poco viejo, 3 tripulantes. Pero, por otro lado, la eficiencia es como la del A320, la autonomía es de hasta 6500 km, los motores PS-90 se han adaptado al estándar y no es caro. Por supuesto, la planta de Kazán producirá en masa, pero llevará tiempo.
    IL-96. Necesitamos hacerlo, aunque sea 2 piezas por año, pero en la versión 400M.
    IL-114. Sí, hay un problema aquí. Motor. Sólo que él no es débil. 2x2200 CV es suficiente. Es estructural e ideológicamente incorrecto. Quizás todavía se desarrolle una versión ligera de 2x2000 para Ladoga, de lo contrario Ladoga se colgará. Y aquí está el problema. Si IL-114 no sucede, no será gran cosa. Superjet está cerca. Pero no hay nada que reemplace a Ladoga. Y él mismo reemplaza a tres An-24, Yak-40 y An-72 a la vez.
    En general, ningún país del mundo, excepto nosotros, puede construir solo toda la línea civil. Incluso los nerds rayados. Sus regiones provienen de canadienses y brasileños. El trabajo que se está haciendo ahora no tiene precedentes y no hay necesidad de bailar con panderetas pesimistas.
    1. Alf
      +3
      24 archivo 2024 20: 11
      Cita: Glagol1
      En general, ningún país del mundo, excepto nosotros, puede construir solo toda la línea civil.

      Un país produjo todo esto, pero lo calificaron de antieconómico.
  29. +6
    24 archivo 2024 11: 02
    En febrero de 2019, el director de Rostec, Sergei Chemezov, anunció que la fecha de lanzamiento de la producción en masa del MS-21 se había trasladado a finales de 2020. En enero de 2022, Chemezov anunció nuevamente que la fecha de lanzamiento de la serie se cambiaría nuevamente, ya hasta 2024.

    ¿Tiene tiempo para ocuparse de los asuntos gubernamentales? Vamos a ver:
    https://declarator.org/person/16263/
    1. +1
      1 marzo 2024 17: 36
      Ayer Chemezov dijo que las fechas de lanzamiento para la producción en masa del MS-21 y del superrreactor se retrasarían una vez más hasta 2025-26. ¿Qué más se puede esperar de él?
  30. +4
    24 archivo 2024 11: 04
    El sistema que Putin construyó durante 25 años no es viable por sí solo... sólo con la adición de tecnología externa. es triste pero cierto. Nuestro presidente expresa deliberadamente en voz alta planes ambiciosos, tratando con lemas encantadores, como un látigo, de espolear el caballo decrépito de la economía rusa. Como político, hace lo correcto... pero como persona, está absolutamente desconectado de la cuestión del desarrollo tecnológico del país... y de los militares. y terminas cometiendo errores vergonzosos... como 100 mil. nuevos empleos de alta tecnología, una propuesta de Rusia para convertirse en creadores de tendencias en la industria automotriz... propuestas al personal militar ucraniano para que se rinda y se pase al lado de Rusia, al comienzo de su.
    Habiendo concentrado en sus manos un poder enorme, gobernando el país manualmente, ahora tendrá que calcular él mismo las cadenas tecnológicas del desarrollo del país... aprendan esto. los trozos de papel que le pasan personas de confianza para que los exprese no funcionan en una situación real. selección negativa de artistas en todo su esplendor... o permitir que ruff, especialistas especializados con sus propias opiniones gobiernen el país.
    de lo contrario, enfrentaremos un colapso en el desarrollo de nuevas tecnologías en el país.
    1. Alf
      +2
      24 archivo 2024 20: 18
      Cita de moneron
      Como político, está haciendo lo correcto.

      ¿Qué está haciendo bien exactamente? ¿Sacude el aire?
      Cita de moneron
      pero como persona no estoy absolutamente al tanto del tema del desarrollo tecnológico del país... ¿Y el ejército?

      ¿Qué te impide elegir un profesional?
  31. +4
    24 archivo 2024 11: 09
    ¿Quién es culpable? Bueno, al menos aquellos a quienes el PIB ordenó aumentar la industria. Es un circo. Esto sólo puede ocurrir en Rusia. Durante décadas, todo fue destruido en interés de las empresas occidentales, y después del 24.02.24/XNUMX/XNUMX, ¿milagrosamente comenzarán a trabajar en la dirección opuesta? wassat
  32. +4
    24 archivo 2024 11: 32
    ¡No habrá motores en el camino! ¡Los trabajadores temporales de la UAC saben que no hay necesidad de responder por el mercado y después de nosotros puede haber una inundación! ¿Quién les preguntará en 2030 dónde habrá 600 aviones?
  33. +9
    24 archivo 2024 11: 34
    Hasta que no haya un Ministerio de Industria Aeronáutica encabezado por un fabricante de aviones profesional (es bueno que todavía queden algunos), todo este aleteo es inútil... Es una pena, pero gana la causa de los Dvorkovich, Christian, Pogosyan, Manturov y gerentes similares.
    1. +1
      24 archivo 2024 18: 05
      Cita: paul3390
      No hay necesidad de hacerse ilusiones: sólo el poder soviético puede sacarnos de esta mierda...

      Eso lo dice todo. Todos los sueños y esperanzas dentro del sistema existente son inútiles.
  34. -3
    24 archivo 2024 11: 43
    ¡Está claro que no fabricará 600 aviones! ¿A quién le cuentan cuentos de hadas? Bueno, ¡un país no puede producirlo todo por sí mismo!
    1. Alf
      +2
      24 archivo 2024 20: 20
      Cita: Rand-76
      Bueno, ¡un país no puede producirlo todo por sí mismo!

      Existía un país así, “una sexta parte de la tierra”, lo llamaban. Sólo un extranjero voló el L410.
  35. +8
    24 archivo 2024 11: 53
    La aviación es buena. Pero me parece que debemos empezar desde el principio y de forma integral, y no de forma fragmentada y discontinua, es decir, por el sistema educativo y la EDUCACIÓN. Sólo la industria de la aviación no puede restaurarse; existen ciencias académicas fundamentales, ciencias de materiales, tecnología, producción, la base de toda educación vocacional. Al destruir, en primer lugar,
    el sistema primario, la educación vocacional y la Academia de Ciencias de la URSS, nuestros enemigos sabían exactamente lo que estaban haciendo y cuáles serían las consecuencias. En nuestro país, como es habitual, los artistas recibieron puestos para ello y quedaron protegidos de cualquier responsabilidad.
    Los boyardos son malos, el rey es bueno, en nuestro caso no "juega". Se rodeó personalmente de directivos y abogados, aprobando personalmente, repartiendo puestos con ingresos, títulos y privilegios inadecuados, donde no había un solo especialista con formación especializada en ingeniería, un representante del entorno académico y de diseño, etc. Se creó una sociedad de clases heredada feudal, dividida por la ley por el abismo de la cosmovisión moral, el medio ambiente y las condiciones de vida. Algunos, con permisividad y total irresponsabilidad, "ascienden al Olimpo", la cima de la notoria vertical, no gracias a cualidades morales o comerciales, logros personales de cualquier tipo, sino por casualidad, nepotismo y devoción personal, donde se logra la lealtad. “verter” la masa. De ahí que la política arrogante e hipócrita, las mentiras banales y la mediocridad total, con total irresponsabilidad, dé sus frutos la política de personal de “no abandonamos a los nuestros y no olvidamos”. Muchos de ellos estudiaron y se prepararon, absorbiendo los principios morales y comerciales correspondientes en Yale, Oxford y otros estudios como funcionarios de la administración colonial, para un objetivo unitario, a saber, obtener ganancias de estos territorios a costos mínimos. Capitalismo, etcétera. Ladrones feudales, no se trata del desarrollo y la prosperidad del país, sino de ingresos, obtención de ganancias y botín. De ahí el Estado imitador, con la máxima autoaislación del Estado de todos los ámbitos de la vida, una imitación de las instituciones democráticas donde los diputados con ingresos millonarios no representan a nadie, viven según las leyes escritas por ellos mismos para sus seres queridos, donde Se han creado organismos y estructuras paralelas para asignar el presupuesto a los hijos de sus seres queridos y a diversos tipos de mujeres mantenidas, con total falta de iniciativa e impotencia de la burocracia, donde los ciudadanos y el pueblo están al máximo de cualquier influencia en el gobierno y las decisiones de vida. mediante la prohibición de eventos públicos y, de hecho, la destrucción del derecho al voto.
    Por supuesto, no soy un especialista ni un analista, solo un ciudadano común y corriente de mi país que logró recibir una educación normal, lo que me permite pensar al menos de alguna manera lógicamente, expresar mi opinión, sin pretender ser la verdad última. Esto nos permite concluir que sin un cambio radical en la formación sociopolítica del país, sin cambiar y nacionalizar las élites, sin eliminar el sistema de organizaciones de administración colonial externa, sin lograr una verdadera soberanía, no veremos el éxito, como lo demuestra la historia. Especialmente en el sector bancario (por mi vida, no entiendo por qué necesitamos un Banco Central si tenemos un BR y por qué la “billetera” del país no pertenece al dueño (gobierno), atando sus manos , devolver a la Academia de Ciencias al estatus de ministerio con voto decisivo en la toma de decisiones estratégicas (después de una limpieza adecuada de varios tipos de devoradores de subvenciones y arribistas mediocres), un cambio radical en la política de personal. Por lo tanto, considero que cualquier conversación sobre un resurgimiento adecuado de la aviación y un progreso integral, sin crear ni cultivar individuos creativos, solo los deseos de la gente común, e incluso teniendo en cuenta la política de imitación, la actividad vigorosa de los "dotados". Con tal política demográfica, con la sustitución de la población indígena por parte de los inmigrantes, no hay "Sirius" sin un cambio integral en la educación y la crianza, una verdadera formación social y social, las perspectivas de progreso no solo en la aviación, sino también en nuestra civilización son muy tristes.
    1. +4
      24 archivo 2024 22: 43
      ¡No hay nada parecido en ningún lugar del mundo! ¡La clase dominante en Rusia ha privatizado las instituciones públicas y los recursos naturales para su beneficio! ¡Estos bastardos no renunciarán simplemente al poder y la riqueza!
    2. 0
      25 archivo 2024 14: 40
      Ultima verdad

      Todo lo que escribiste, en mi opinión, es correcto y VERDADERO...
  36. +2
    24 archivo 2024 11: 58
    ¡No es posible organizar la producción en masa de motores PD-14! La tarea es irresoluble...
  37. +1
    24 archivo 2024 12: 23
    Mientras la actitud de las clases altas hacia los trabajadores siga siendo la de ganado, entonces a los trabajadores no les importa si hay algo ahí o no, el autor está oprimiendo de manera equivocada, tratando de llamar a la conciencia a las clases bajas, cerrando la vista. ojo a la indignación del liderazgo
  38. +2
    24 archivo 2024 13: 13
    ¡Ho Ho Ho! El autor, usted es, sea suave con Rostec. ¿Querían ir a la litera por desprestigio? Esto está bien, no todas las zonas han colapsado. Las sanciones no afectaron al número de camas disponibles en lugares no tan remotos. Cuídate.
  39. 0
    24 archivo 2024 14: 01
    Cita: Glagol1
    Cada avión tiene sus propios motivos, además de los generales:
    La MS-21 está bajo sanciones desde 2018, de lo contrario ya estaría volando con todas sus fuerzas.
    Superjet: se han construido más de 200 aviones, el 90% de los cuales son de ala, vuelan y transportan toneladas de personas no solo en rutas de corta distancia, sino también de media distancia. Ahora sustitución de importaciones, no se puede hacer eso en una semana.
    Tu-214. Un poco viejo, 3 tripulantes. Pero, por otro lado, la eficiencia es como la del A320, la autonomía es de hasta 6500 km, los motores PS-90 se han adaptado al estándar y no es caro. Por supuesto, la planta de Kazán producirá en masa, pero llevará tiempo.
    IL-96. Necesitamos hacerlo, aunque sea 2 piezas por año, pero en la versión 400M.
    IL-114. Sí, hay un problema aquí. Motor. Sólo que él no es débil. 2x2200 CV es suficiente. Es estructural e ideológicamente incorrecto. Quizás todavía se desarrolle una versión ligera de 2x2000 para Ladoga, de lo contrario Ladoga se colgará. Y aquí está el problema. Si IL-114 no sucede, no será gran cosa. Superjet está cerca. Pero no hay nada que reemplace a Ladoga. Y él mismo reemplaza a tres An-24, Yak-40 y An-72 a la vez.
    En general, ningún país del mundo, excepto nosotros, puede construir solo toda la línea civil. Incluso los nerds rayados. Sus regiones provienen de canadienses y brasileños. El trabajo que se está haciendo ahora no tiene precedentes y no hay necesidad de bailar con panderetas pesimistas.

    Ladoga es más pequeño que el Il-114, puede y estará equipado con un motor no propulsado.
  40. +3
    24 archivo 2024 14: 47
    Todo es un poco peor de lo que escribes. ¡Es necesario resumir no solo PD-8 y PD-14! ¡PS-90 también se produce en la planta de motores de Perm! Y allí también producen el D-30, ¡y esta es, de hecho, toda la flota IL-76! Y principalmente, debido a la gran cantidad de aviones de transporte que vuelan en el Distrito Militar del Norte, la planta está ocupada con la revisión del D-30, y no con la producción de nuevos motores. Entonces, hasta el final de la SVO (y durante algún tiempo después), ni siquiera sueñes con la producción en masa de motores para la aviación civil: se dará prioridad a la aviación militar. ¡Y si no hay motores, entonces no hay aviones!
    1. +1
      25 archivo 2024 08: 06
      Cita: JenekAghtungS4
      ¡Es necesario resumir no solo PD-8 y PD-14!

      PD-8 se ensambla en Rybinsk.

      Cita: JenekAghtungS4
      Y allí también producen el D-30, ¡y esta es, de hecho, toda la flota IL-76!

      El D-30KP también se montó en Rybinsk; ellos y 123 ARZ se dedican a las reparaciones.

      Cita: JenekAghtungS4
      Y principalmente, debido a la gran cantidad de aviones de transporte que vuelan en el Distrito Militar del Norte, la planta está ocupada con la revisión del D-30, y no con la producción de nuevos motores.

      La planta de Perm está ocupada ensamblando y reparando PD-14, es decir, 4-5 unidades al año, produciendo PS-90A, reparando D-30F6 para MiG-31, reparando D-30 ser. 3 para el Tu-134.
  41. +9
    24 archivo 2024 14: 56
    "Y aquí sólo hay una manera: restaurar la industria aeronáutica soviética perdida, simplemente no hay otras opciones y ahora es poco probable que las haya, estas son las opciones".

    Esto es correcto

    Pero es necesario pronunciar los nombres y clanes de quienes, durante décadas, la destruyeron metódicamente (la industria aeronáutica nacional).
    Los familiares de Yeltsin estaban entonces furiosos con Aeroflot.
    ¡Sobre pena de muerte, estos no humanos prohibieron la compra de aviones nacionales, mataron industrias enteras y privaron de sus trabajos a miles de especialistas calificados!

    ¡Y luego, durante el período de sustitución de importaciones, el comité de compras se distinguió por una bestialidad verdaderamente jesuítica!
    Informaron a Putin sobre otro avance.

    Piénselo, ¡este comité informó a Putin que se compraron más de 100 Boeing y Barsik en el marco del programa de sustitución de importaciones!
    ¡Y este informe fue aprobado!
    Esto no es un circo ambulante, es un teatro del absurdo.

    Como referencia, en 1982, la URSS produjo más de 542 Aeronave civil.
    Esta cifra no incluye aviones pequeños (AN2) ni aviones militares.

    En la Rusia moderna, en el mejor año solo produjeron 16 ¡Aviones parcialmente rusos!

    Pero los noviops étnicos gritan desde las pantallas que en la URSS sólo podían fabricar chanclos.
    1. 0
      24 archivo 2024 18: 10
      Cita: camarada Kim
      es necesario pronunciar los nombres y clanes de quienes, durante décadas, la destruyeron metódicamente (la industria aeronáutica nacional).

      ¿Solo expresarlo? ¿Puedo preguntar lo más estrictamente posible?
  42. +2
    24 archivo 2024 15: 10
    Gracias por el artículo. Mejor la amarga verdad que una dulce mentira.

    Espero que la administración no elimine el artículo esta vez.
    1. +3
      24 archivo 2024 19: 13
      "Espero que la administración no borre el artículo esta vez". Eres gracioso, el bufón es la administración)))
  43. +2
    24 archivo 2024 15: 14
    ¿Cuántas meteduras de pata tiene el autor...?
    1. El primer Tu 214 despegó en 1996.
    2. Un avión con número de cola RA 64518, con librea Tu 214/UAC, este es Tu 214, y no un Tu 204 restaurado como afirma el autor.
    3. ¿Qué clase de empleados míticos de VASO hay en la planta de aviones de Kazán?
    1. Aag
      0
      25 archivo 2024 14: 20
      Cita: Eugene_4
      ¿Cuántas meteduras de pata tiene el autor...?
      1. El primer Tu 214 despegó en 1996.
      2. Un avión con número de cola RA 64518, con librea Tu 214/UAC, este es Tu 214, y no un Tu 204 restaurado como afirma el autor.
      3. ¿Qué clase de empleados míticos de VASO hay en la planta de aviones de Kazán?

      ¿Cambia esto la esencia de todo lo dicho anteriormente?
      Es decir, ¿para el año 30 se producirán los aviones?
  44. +3
    24 archivo 2024 16: 07
    Bueno, ¿por qué no prometer que o el padishah morirá o el burro morirá?
  45. +5
    24 archivo 2024 16: 17
    Cita: ramzay21
    Gracias al autor por el artículo y a los editores de VO por su valentía y posición cívica. Ahora no todo el mundo se atreverá a decir la verdad sobre la banda de Chemezov.
    El autor tiene toda la razón: los aviones no se construyen por orden, ni siquiera según los deseos del Kremlin, ni siquiera con la ayuda de mucho dinero...
    Aquí estás equivocado, esto es exactamente lo que pasó en la URSS. El gobierno fijó una tarea para los jefes de las oficinas de diseño de aviación: necesitaban tal o cual avión de pasajeros o de combate, establecieron plazos, asignaron dinero y la tarea se resolvió, el sistema funcionó y nuestra, es decir, la industria de la aviación soviética. ocupaba el segundo lugar después de Estados Unidos en cuanto a número de aviones producidos por año, o incluso el primero, que me corrijan. No hablaré de "ahora": el autor describió correctamente la situación, yo lo diría aún más claramente. triste
    1. -1
      24 archivo 2024 19: 15
      El problema de la industria de la aviación civil soviética se manifestó después del colapso de la unión: desafortunadamente, en términos de eficiencia y ruido, éramos inferiores a nuestros competidores.
    2. Alf
      +2
      24 archivo 2024 20: 22
      Cita: Radikal
      El gobierno encargó la tarea a los jefes de las oficinas de diseño aeronáutico

      Y PREGUNTO al gerente.
  46. FIV
    +4
    24 archivo 2024 16: 19
    Quién tiene la culpa es un artículo completo. Aquellos que saben aunque sea un poco escuchar, mirar y pensar, ya lo saben y te lo dirán si los despiertas por la noche. Pero al principio del artículo surgió otra pregunta: ¿qué hacer? Pero aquí no hay respuestas. Es una pena, leo solo para ESTAS respuestas. Tiempo perdido.
  47. +4
    24 archivo 2024 16: 34
    Me gustaría saber quién será el primero en tirarle una piedra al autor y de dónde saca las piernas este crítico. También es muy interesante por qué todo el mundo ve lo que se dice en el artículo, excepto los que están en el poder. Recuerdo que Manturov llevó a IP Bombardier a Canadá para ir a los tribunales... Parece que la diversión continúa. ¿Para qué?
  48. +3
    24 archivo 2024 18: 18
    Necesitamos un verdadero líder del país, además de una charla en la Duma bajo el cuchillo. Putin es muy
    bueno en tiempos de calma, pero como protegido del capitalismo, no es capaz de un desarrollo real. Liberal. No aceptará endurecer las leyes. Y es necesaria en todos los ámbitos, desde el Código Penal y la Constitución hasta la política empresarial y migratoria. Gracias a Dios, murió el juez presidente (al menos estos abandonarán el país), que estuvo allí durante 30 años y se rió de las solicitudes de introducir la pena de muerte para delitos especialmente graves.
  49. +5
    24 archivo 2024 18: 55
    A TRAVÉS DE DÉCADAS DE DURO TRABAJO DE TODO EL PAÍS, se crearon en la URSS escuelas científicas, tecnológicas, de ingeniería y de diseño, un sistema de educación secundaria y superior técnica vocacional para la formación de especialistas calificados. Y toda esta industria, toda la infraestructura para proporcionar y dar servicio a la producción intensiva en conocimientos y de alta tecnología, durante los años 90 y 2000, fue simplemente destruida por el régimen existente de dominación de la propiedad privada por parte de la oligarquía financiera y comercial en Rusia. Y puedes escribir sobre ello todo lo que quieras, que es lo que hace tu sitio, pero para una nueva RECONSTITUCIÓN de la producción industrial moderna y de su infraestructura de soporte y mantenimiento, se necesita una verdadera revolución social, cambiando, en primer lugar, el marco jurídico. relaciones entre las formas de propiedad existentes y el Estado. No basta con encontrar y formar especialistas, es necesario que se conviertan en REALES PROPIETARIOS de corporaciones comerciales colectivas de producción, ingeniería e infraestructura. ¡Para que no solo trabajen, sino que también, como los verdaderos amos del país, rompan, como una “bolsa de agua caliente tuzik”, a TODOS LOS ENEMIGOS DEL DESARROLLO CIENTÍFICO E INDUSTRIAL DE RUSIA! Y esto sólo es posible cuando especialistas formados y cualificados no sólo gestionan y disponen de los medios de producción y la infraestructura, sino que también los poseen. Repito una vez más, entre lo que FUE destruido y lo que DEBE SER hay un abismo que sólo puede ser saltado por TODA LA SOCIEDAD, destruyendo económica y políticamente, en el proceso, a TODOS los depredadores, parásitos y estafadores, que son un pesado lastre para el país. .

    PD ¡Por lo que lucharon es por lo que lucharon!
  50. El comentario ha sido eliminado.
  51. +1
    24 archivo 2024 20: 25
    "Es muy simple"... ("La máquina del tiempo")
    La tarea número uno es reelegir lo indeleble. Aún no se ha completado demasiado en el país. Este objetivo justifica cualquier medio para lograrlo. Y, bueno, colgarse fideos en las orejas...
  52. +2
    24 archivo 2024 21: 02
    Cita: koramax81
    El problema de la industria de la aviación civil soviética se manifestó después del colapso de la unión: desafortunadamente, en términos de eficiencia y ruido, éramos inferiores a nuestros competidores.

    Podemos estar de acuerdo con la rentabilidad, pero las compañías de aviación occidentales inventaron historias sobre el ruido como parte de la competencia con la industria de la aviación soviética, y también arrastraron al medio ambiente. triste
    1. FIV
      +4
      24 archivo 2024 21: 46
      Ahora, para participar en la licitación de un contrato gubernamental, debe mostrar qué proporción de electricidad consumió de fuentes de energía RENOVABLES: centrales hidroeléctricas, eólicas, solares, mareas y geotérmicas. Y otras condiciones similares. Es decir, se reduce el papel de la competencia en la producción de productos para ganar y se crean lagunas. ¿Cómo vamos a revivir algo si ponemos rayos occidentales en nuestras propias ruedas en el contexto de la confrontación con Occidente?
  53. 0
    25 archivo 2024 07: 04
    Fotogramas... ¡Fotogramas otra vez!
    1. +1
      25 archivo 2024 07: 12
      Fotogramas... ¡Fotogramas otra vez!
      ¿Quién, señores trabajadores de producción, les impide participar en la formación de personal?
      ¿Por qué diablos deberían las autoridades estatales proporcionar personal?
      Incluso en la época soviética, esto se abandonó y todas las escuelas vocacionales e incluso algunas escuelas técnicas fueron adscritas a las fábricas, pero a expensas del Estado.
  54. +1
    25 archivo 2024 08: 37
    Bueno, ¿qué puedo decir? Las autoridades están esperando que los aviones chinos los reemplacen. Lo que tenemos ahora depende de una cosa: la aviónica (dado que toda la industria de la ingeniería de radio de la URSS fue destruida y la industria de la ingeniería de radio de la Federación de Rusia prácticamente no existe ni siquiera en su infancia), solo queda remachar un solo avión. con 3-5 miembros de tripulación, que bajo el capitalismo serán utilizados por los transportistas, no habrá ninguno. Lo siguiente es la epopeya con los motores, aquí están tratando de hacer al menos algo, pero a un ritmo tan lento que no podemos esperar series importantes hasta los años 50, y después de eso simplemente serán irrelevantes.
    Aquellos. Simplemente no hay perspectivas de reactivación de la aviación nacional en el contexto de la situación anterior en las industrias.
  55. +2
    26 archivo 2024 04: 50
    En el país, los gerentes son formados por gerentes, por lo que no hay ingenieros calificados ni trabajadores calificados, y ahora no hay nadie que los capacite en la cantidad necesaria. Si la industria del petróleo y el gas se encargó de esto a tiempo, el resto no tuvo tiempo para ello: sobrevivieron y ahora sobreviven en su mayor parte.
  56. 0
    26 archivo 2024 10: 17
    Pero hay dudas de que ellos (los aviones) no se construyan.
    Estas serían tus palabras, pero en los oídos de Dios))
  57. 0
    26 archivo 2024 10: 17
    Pero hay dudas de que ellos (los aviones) no se construyan.
    Estas serían tus palabras, pero en los oídos de Dios))
  58. -1
    26 archivo 2024 15: 48
    Irán sigue volando. Ya se han comprado muchos aviones.
  59. 0
    27 archivo 2024 05: 30
    Un lloriqueo continuo y una actitud constructiva prácticamente nula, lo que les falta a los trabajadores corrientes, ya lo sabemos sin vosotros, reveló el “inteligente” el “secreto a voces”. PD. ¿Por qué no me puede gustar el artículo?
  60. aba
    +2
    27 archivo 2024 12: 01
    Boeing y Airbus no destruyeron la industria aeronáutica soviética para que luego pudiera revivir. Por supuesto, no lo destruyeron ellos mismos, sino simplemente pagando a quien lo necesitaba. E hicieron un gran trabajo. No lo restaurarán, esto va en contra del espíritu de los "socios occidentales". Pero durante poco más de 30 años fueron “probables oponentes”
  61. +1
    27 archivo 2024 16: 51
    Historia estúpida y apestosa en el Salón Aeronáutico de Singapur. A los rusos y chinos no se les permitió subir a bordo del A-400. Están celosos de nuestros éxitos. ¿Cómo apareció el propio A-400? Existía un súper avión An-70, una obra maestra soviética, a principios de los años 90 la gente de Airbus le compró documentación técnica con sobornos y el trabajo en el A-400 comenzó a hervir. Resultó mucho peor que el An-70, pero el propio mundo libre lo ordenó. Y el An-70 fue víctima de las relaciones ruso-ucranianas. Cambiamos al Il-76-90, pero los bailarines simplemente se quedaron en cero. Y ahora, 30 años después, a los rusos no se les permite entrar en la A-400. ¡Difícil!
  62. exo
    0
    27 archivo 2024 19: 09
    Y todos estos cuentos de hadas sobre las importaciones paralelas seguirán siendo cuentos de hadas, porque Boeing y Airbus no son tontos. Y no es tan fácil organizar el suministro de repuestos necesarios a través de intermediarios, especialmente si el fabricante controla cada tornillo.

    Trabajos paralelos de importación. Sí, hay que esperar más de lo habitual para conseguir repuestos. Repara trenes de aterrizaje y motores de las familias Boeing 737 y A-319/320.
    ¿O alguien cree seriamente que los técnicos de hoy, que nunca han visto nada más que Boeing y Airbus, algún día dominarán el Il-96?

    Es imposible estudiar cualquier tipo de avión al mismo tiempo. Pero, teniendo en cuenta el hecho de que quedan muchas personas que saben qué son los TU-204/214 y los IL-96 y que simplemente tuvieron tiempo de trabajar en máquinas soviéticas, no habrá grandes problemas.
    Simplemente, el mantenimiento de estos tipos requiere mucho más trabajo. No hay discusión sobre eso.
  63. 0
    1 marzo 2024 11: 58
    Gracias al querido partido por nuestro “futuro feliz”.
  64. 0
    1 marzo 2024 17: 08
    [citaY UAC y Rostec no tienen mucho tiempo. No, por supuesto, si hoy ya se han inventado justificaciones para interrumpir otro programa, como fue el caso de la “sustitución de importaciones”, entonces no hay preguntas aquí.][/quote]
    Quién lo dudaría, ya pusieron excusas y nuevamente pospusieron la certificación y producción de los aviones Superjet NEW y MC-21 hasta 2025-26. Y ya pasó el tiempo para que la UAC y Rostec volvieran a tener un vagón y un carro pequeño. Parece que mientras Putin, con cuyo conocimiento se formaron estas monstruosas estructuras y se nombraron sus líderes, esté en el poder, nada cambiará. Seguirá dándoles carta blanca, asignándoles enormes cantidades de dinero del presupuesto y escuchando sus promesas vacías y sus informes no vinculantes. Pero nuestros aviones no están ni estarán con este enfoque de dirección y gestión del país. En Rusia, con su sistema de poder vertical, donde el presidente lo tiene casi absoluto y sin su control, conocimiento y decisiones, nada constructivo y positivo puede suceder por sí solo. Y para que estas decisiones, planes, programas, decretos se ejecuten de manera estricta y oportuna, es necesario de su parte un seguimiento constante y un control estricto sobre el avance de su implementación. El presidente no sólo debe firmar un decreto, un programa, dar instrucciones, asignar dinero para su implementación, sino literalmente recibir semanalmente informes de las personas responsables y monitorear el progreso de su implementación. Como lo hizo Stalin en su época. Sólo entonces nuestro mecanismo estatal avanzará en la dirección correcta y la gente comenzará a trabajar realmente, a resolver problemas y a no atender a su número. Hoy en día, en condiciones de irresponsabilidad casi total, falta de control adecuado por parte del presidente, su política de personal inadecuada, la máquina estatal no funciona eficazmente. Está claro que monitorear constantemente, profundizar en el progreso del trabajo, sacar conclusiones organizativas oportunas, instalar personas capaces de hacer frente a las tareas que se les asignan en puestos clave es un trabajo duro y rutinario, pero nuestro presidente debe hacerlo para que nuestro estado La máquina gira como debería. A juzgar por lo que está sucediendo en nuestra industria aeronáutica, la construcción naval, la microelectrónica en otras industrias y en la economía en su conjunto, nuestro presidente no tiene la actitud necesaria hacia su trabajo. Probablemente esté aburrido y no esté interesado en hacer todo esto o ya esté cansado. Por supuesto, también es importante hablar bonito y mucho, organizar desfiles, subirse a un submarino y volar un bombardero, firmar los decretos, leyes y reglamentos correctos, pero es mucho más importante que estos decretos, decisiones, planes, tareas que enfrenta el país se llevan a cabo estrictamente a tiempo. Y así resulta que sus protegidos Mantur, Chemezov y su compañía una vez más fracasaron en el caso, nuevamente incumplieron todos los plazos razonables para iniciar la producción de aviones vitales para el estado, y nuevamente no les pasará nada. Y cuando el país no tenga nada sobre lo que volar, estas figuras se lavarán las manos y huirán al extranjero como Chubais. No debemos permitir que vuelva a haber caos en Rusia, todos sabemos cómo podría terminar esto.
  65. 0
    2 marzo 2024 06: 20
    "¿Cuándo aterrizará finalmente Rusia?"
    Y así, donde - "debajo del pedestal"....
    "- Nacido para gatear,
    No puedo VOLAR"....
    ¿Has olvidado quién está en el “poder”? Sólo están acostumbrados a arrastrarse a los pies de los americanos.
  66. 0
    2 marzo 2024 19: 11
    Los trolebuses de hace medio siglo todavía viajan por las regiones con una capa de masilla de medio metro. ¿Qué podemos decir sobre los aviones nuevos? Vergonzoso en una palabra. Los impuestos iban dondequiera que fueran. Aquí hay un inserto útil que le abre los ojos a toda esta desgracia: El propietario no agarrará ni arrastrará. Todo le pertenece de todos modos.
    Su hogar es el poder.
    El dueño nunca es un ladrón.
    _____________________________________________________________________________
    Los esclavos arrastran todo a su perrera. Agarran y roban. Los esclavos son siempre ladrones. Son temporales. Tendrían tiempo para robarlo.
    Los siervos aman todo lo extranjero. Y aman especialmente a los propios extranjeros. Ellos mismos son esclavos, gente de tercera clase, plebeyos. Y por eso consideran a todo extranjero como un caballero. Todo lo extranjero es hermoso...
  67. 0
    4 marzo 2024 17: 13
    ¿Están vivos los pasajeros? ¡¡¡Dejen en paz a los pilotos y no arrastren los trapos sucios de la compañía para que todos los vean!!!!!!
  68. 0
    Abril 11 2024 03: 10
    Un país de directivos y directivos eficaces, nadie se hace responsable de nada, así vivimos, nos levantamos de rodillas

"Sector Derecho" (prohibido en Rusia), "Ejército Insurgente Ucraniano" (UPA) (prohibido en Rusia), ISIS (prohibido en Rusia), "Jabhat Fatah al-Sham" anteriormente "Jabhat al-Nusra" (prohibido en Rusia) , Talibanes (prohibidos en Rusia), Al-Qaeda (prohibidos en Rusia), Fundación Anticorrupción (prohibidos en Rusia), Sede de Navalny (prohibidos en Rusia), Facebook (prohibidos en Rusia), Instagram (prohibidos en Rusia), Meta (prohibida en Rusia), División Misántropa (prohibida en Rusia), Azov (prohibida en Rusia), Hermanos Musulmanes (prohibida en Rusia), Aum Shinrikyo (prohibida en Rusia), AUE (prohibida en Rusia), UNA-UNSO (prohibida en Rusia) Rusia), Mejlis del pueblo tártaro de Crimea (prohibido en Rusia), Legión “Libertad de Rusia” (formación armada, reconocida como terrorista en la Federación Rusa y prohibida), Kirill Budanov (incluido en la lista de vigilancia de terroristas y extremistas de Rosfin)

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