Lucha en el Mar Amarillo 28 Julio 1904 g. Parte de 1: Wilhelm Karlovich Vitgeft y Kheyhatiro Togo

Sorprendentemente, el hecho es que la batalla naval que tuvo lugar en el 28 Sea de julio en el 1904 de julio, sigue siendo relativamente desconocida para un amplio círculo de lectores. Esto es bastante extraño, porque en la guerra ruso-japonesa solo hubo cuatro enfrentamientos a gran escala de escuadrones blindados:

Lucha el 27 de enero de 1904 (en adelante, la datación se indica según el estilo antiguo). En la noche de la fecha indicada, tuvo lugar un ataque de destructores japoneses, con el cual, de hecho, comenzó la guerra ruso-japonesa. A la mañana siguiente, el comandante de los Estados flota Heihatiro Togo llevó a casi todas sus fuerzas principales a Port Arthur: seis acorazados de escuadrones y cinco cruceros blindados (Kassuga y Nissin aún no formaban parte de la flota japonesa, y Asama protegió al Varyag en Chemulpo). El plan del almirante japonés era bastante obvio, suponiendo que los destructores pudieran hundir parte del escuadrón ruso, que estaba en las carreteras exteriores, con un golpe decisivo para terminar el resto. Los destructores de la Flota Unida fueron realmente capaces de lograr un éxito considerable, socavando los mejores acorazados del escuadrón ruso Retvizan y Tsesarevich, así como el crucero blindado Pallada. El debilitado escuadrón ruso no pudo dar una batalla decisiva con la esperanza del éxito. Sin embargo, el comandante ruso, almirante O.V. Stark, después de haber construido las naves con una columna de estela, los llevó a encontrarse con los japoneses, y luego se volvió, divergiendo de estos en contra-cursos (es decir, las columnas rusa y japonesa se movieron en paralelo, pero en direcciones opuestas). El escuadrón del Pacífico no rehuyó la batalla, sino que lo tomó a la vista de la costa, utilizando el soporte de baterías costeras, mientras que los barcos dañados por los torpedos también dispararon contra los japoneses. Como resultado, Heihachiro Togo no obtuvo la ventaja con la que contaba, y después de 35-40 minutos (según datos japoneses, después de 50) retiró su flota de la batalla. Esta vez la batalla no funcionó, solo podemos hablar de una breve colisión que no dio resultados significativos: ni una sola nave no se hundió ni sufrió daños graves.

La batalla de 28 July 1904 g, que se produjo como resultado de un intento de romper el escuadrón 1 de la Flota del Pacífico desde Port Arthur a Vladivostok y al que se dedica esta serie de artículos.

La batalla en el Estrecho de Corea, celebrada en 1 August 1904 g, cuando el destacamento de cruceros Vladivostok fue interceptado por el escuadrón del Vicealmirante Kamimura. Los rusos y los japoneses mostraron perseverancia y lucharon duro, pero todavía era una batalla de las fuerzas de crucero, los escuadrones de combate no participaron en ella.

Y, finalmente, la gran batalla de Tsushima, que se convirtió en la batalla más ambiciosa de las flotas blindadas de vapor y acabó con la muerte de la flota rusa.

Según el autor, la batalla de 28 en julio 1904 del año resultó estar “a la sombra” de la masacre de Tsushima, principalmente debido a un resultado completamente incomparable. Tsushima terminó con la muerte de las principales fuerzas de la flota rusa y la captura de sus restos, y en el Mar Amarillo, a pesar del hecho de que los acorazados rusos bajo el mando de V.К. Witgefta luchó ferozmente con las fuerzas principales de la Flota Unida durante varias horas, ni un solo barco fue hundido o capturado. Pero al mismo tiempo, la batalla 28 de julio predeterminó el destino del escuadrón 1 de la Flota del Pacífico, y en términos de la composición de las fuerzas involucradas, ocupa un segundo lugar honorable entre las batallas de las flotas blindadas de la época pre-depredadora. Y la batalla japonés-china en la boca del Yalu, y la batalla hispanoamericana de Santiago de Cuba son mucho más modestas. Al mismo tiempo, la batalla en el Mar Amarillo fue una maniobra táctica muy compleja, está bien documentada en ambos lados y, por lo tanto, es de gran interés para todos los amantes. historias la marina

En el ciclo de artículos que le llamamos la atención, trataremos de describir en detalle el curso de la batalla y la efectividad de los esfuerzos de las flotas rusas y japonesas, pero también capturaremos los eventos que precedieron a la batalla. Compararemos la experiencia de vida de los comandantes de la flota rusa y japonesa e intentaremos comprender cómo influyó en ciertas decisiones que tomaron. ¿Qué tan bien prepararon los almirantes las fuerzas confiadas a ellos para la batalla? ¿Con qué éxito lo hicieron? El punto de vista de la batalla casi ganada por los rusos es bastante común: parecía que los japoneses estaban a punto de retirarse, y si no fuera por la muerte accidental de Vitgeft ... Tratemos de entender si esto es así y tratamos de responder la pregunta: ¿podría el escuadrón ruso ir a Vladivostok? 28 ¿1904 de julio del año? ¿Qué no fue suficiente para el éxito de los marineros rusos?

Y comenzamos con una breve información biográfica.

Nakagoro Togo 27 nació el 1848 de enero del año en Kagoshima, provincia de Satsuma. A la edad de 13, Togo cambió su nombre a Heyhatiro. Curiosamente, la primera batalla que pudo ver el futuro almirante tuvo lugar cuando solo tenía 15 años. Como resultado del incidente en Namamugi, durante el cual el samurai mató a uno e hirió gravemente a dos ingleses que violaron la etiqueta japonesa, un escuadrón británico de siete barcos británicos llegó a Kagoshima. Sin embargo, las autoridades provinciales se negaron a pagarles una indemnización y extraditar a los perpetradores. Luego, los británicos capturaron tres barcos japoneses en el puerto y bombardearon la ciudad natal de Togo, destruyendo aproximadamente el 10% de sus edificios. Las baterías japonesas respondieron logrando varios golpes en los barcos británicos. El tiroteo duró dos días, después de lo cual los británicos se fueron. ¿Quién puede decir cómo estos eventos influyeron en la elección del camino de vida del joven Heyhatiro Togo? Solo sabemos que en 19 durante años, el joven, junto con dos hermanos, ingresaron a la flota.

En ese momento, Japón era un espectáculo muy interesante, a pesar del hecho de que formalmente el poder supremo en el país pertenecía al Emperador, de hecho, gobernaba Japón, el shogunate Tokugawa. Sin entrar en detalles de ese período histórico, observamos que el shogunato estaba comprometido con el estilo de vida feudal tradicional, mientras que el emperador luchaba por innovar en el estilo occidental. Además, el shogun prácticamente usurpaba el comercio exterior: solo a las provincias de Tsushima y Satsuma se les permitía realizar negocios con extranjeros por su cuenta. Está claro que tales relaciones solo podrían llevarse a cabo por mar y, por lo tanto, los gobernantes de la provincia de Satsuma del clan Shimazu construyeron su propia flota: fue el joven Heyhatiro Togo quien entró en ella.

Y casi de inmediato estalló la guerra de Boshin, cuyo resultado fue la restauración de Meiji: comenzó con el hecho de que el emperador emitió un decreto que de ahora en adelante todo el poder sobre el país volvería a él. Pero el shogun Tokugawa Yoshinobu declaró ilegal la declaración imperial y no mostró un deseo de obedecer. Durante la lucha, que duró desde enero 1868 g hasta mayo 1869 g, el shogunato Tokugawa fue derrotado, y el poder supremo en Japón pasó al emperador. Curiosamente, además de la tierra, en esta guerra ocurrieron tres batallas navales: la fragata con ruedas "Kasuga", en la que Kheyhatiro Togo sirvió, participó en las tres.


El mismo "Kasuga"

En la primera batalla (en Ava), "Kasuga" no se mostró: el barco debía escoltar el transporte "Khokhoi" al que debían cargar las tropas y transportarlos a Kagoshima. Sin embargo, los barcos aterrizaron en una emboscada, fueron atacados por los barcos de la flota del shogunate. Después de un breve tiroteo, la Kyosuke huyó, y el Khokhoi, que no tenía la velocidad suficiente para esto, se inundó cerca de la costa.


Batalla de Ava (en el primer plano, el artista representó a la fragata "Kasuga"

La guerra se desarrolló sin éxito para los partidarios del shogunato Tokugawa, en el campo de batalla, sufrieron derrota tras derrota. Como resultado, varios miles de soldados y asesores franceses que ayudaron al shogunate se retiraron a Hokkaido, donde anunciaron la creación de la República Ezo. Una parte de la flota del shogun los siguió, y ahora, para devolver a Hokkaido bajo el poder del emperador, sus partidarios requerían buques de guerra. Los partidarios del emperador no tenían muchos de ellos, y en principio, la República de Ezo podía contar con la victoria en una batalla naval si no fuera por el buque insignia de la flota imperial, el acorazado Kotetsu. Ezo no tenía nada de eso, y el Kotetsu cubierto con una armadura 152 mm era invulnerable para los partidarios del artillero shogun, y su poderoso acorazado del buque de guerra 300-libra (136 kg) podía enviar a cualquier barco de la república al fondo con solo una cáscara.


Acorazado-ram "Kotetsu"

Por lo tanto, cuando la flota imperial (incluida la Kasuga) se trasladó de Tokio a la bahía de Miyako y se preparó para la batalla, los marineros de la república concibieron un desvío: sus tres barcos con banderas extranjeras debían ingresar al puerto donde se encontraba la flota imperial y tomar Kotetsu "a bordo del barco. La implementación de este audaz plan fue impedida por el clima: los barcos separatistas se metieron en una tormenta, y como resultado, a la hora acordada, solo el buque insignia de la República de Ezo, Kaiten, apareció frente al puerto. Intentó por sí solo lograr lo que se suponía que debían hacer las tres naves separatistas: “Kaiten” entró en el puerto sin ser reconocido, y luego levantó la bandera de la República de Edzo y luchó, pero no pudo capturar el Kotetsu y se vio obligado a retirarse. Pero en ese momento, el segundo barco de los separatistas, el Takao, se acercó a la entrada del puerto, su automóvil se dañó como resultado de la tormenta y perdió velocidad, y por lo tanto no pudo llegar a tiempo. Ahora no podía seguir a los "Kaiten" y huir, y como resultado fue capturado por la flota imperial.

La tercera batalla, en la que participó la fragata "Kasuga", se convirtió en la batalla naval más grande para toda la guerra de Boshin. Ocho barcos de la flota imperial bajo el mando de Toranosuka Masuda destruyeron las fortificaciones costeras que cubrían la entrada a la bahía de Hakodate y atacaron cinco barcos de los separatistas, que dirigían Ikonosuke Arai. La batalla continuó durante tres días y terminó con la derrota completa de la flota de la República de Ezo: dos de sus barcos fueron destruidos, dos más fueron capturados y el buque insignia Kaiten saltó a tierra y fue incendiado por la tripulación. La flota imperial perdió la fragata "Choyo", que explotó como resultado de un impacto directo en la cámara de carga.


En la segunda fila en un kimono blanco - teniente de la fragata "Kasuga" Kheyhatiro Togo, foto tomada por lo tanto

En 1871, Kheihatiro Togo ingresa a la Escuela de Infantería de Marina de Tokio y muestra una diligencia y rendimiento ejemplares, con el resultado de que en febrero 1872 junto con otros cadetes de 11 lo enviaron a estudiar a Inglaterra. Allí, el futuro almirante es una excelente escuela: el estudio de las matemáticas en Cambridge, una educación naval en la Royal Naval Academy en Portsmouth, una circunnavegación en el barco "Hampshire". Después de completar su educación, Togo fue nombrado supervisor para la construcción del acorazado Fuso y luego, siete años después de llegar a Inglaterra, regresó a Japón en el barco de defensa costera Hiei, así como al Fuso construido por los británicos para los japoneses.

En 1882, el teniente Heyhatiro Togo fue nombrado oficial superior del cañón Amagi, y en 1885, se convirtió en su comandante. Dos años más tarde, recibió la producción en el rango de capitán de primer rango, y durante un tiempo comandó la base naval de Kure, y el comienzo de la guerra chino-japonesa (1894 g) fue recibido por el comandante del crucero blindado Naniwa.



Como pretexto para la guerra, un levantamiento en Corea se convirtió, según los tratados entre países, tanto China como Japón tenían el derecho de enviar tropas a Corea para reprimir el levantamiento, pero se vieron obligados a retirarlos de allí con su fin. Tanto las tropas chinas como las japonesas podían ser enviadas a Corea solo por mar, y por lo tanto no es sorprendente que el primer proyectil de esta guerra se lanzara en una batalla naval: pero es interesante que la nave que disparó este proyectil fuera el capitán "Tiered" del rango Togo de 1. Posteriormente, el artículo "Flotas japonesas y chinas en la última guerra chino-japonesa" describe este evento de la siguiente manera:





Curiosamente, el autor de este artículo no era otro que el capitán del rango 1, Wilhelm Karlovich Vitgeft.

Entonces, el crucero bajo el mando de Heyhatiro Togo desde los primeros días de la guerra comenzó a tomar medidas, participó en la batalla de Yalu, de hecho, decidió el resultado de la confrontación chino-japonesa. En él, "Naniwa" actuó como parte del "escuadrón volador" de los barcos de alta velocidad Kozo Tsubai, donde además de la nave de Togo también se encontraban Yosino, Takachiho y Akitsushima, este último comandado por el notorio Hikonojo Kamimura, en el futuro comandante de cruceros blindados de la flota estadounidense. .

Es interesante que, formalmente, no fueron los japoneses los que ganaron la batalla en Yalu, sino los chinos. Los buques de guerra chinos tenían la tarea de proteger el convoy de transporte y ejecutarlo. Los japoneses intentaron destruir el convoy, pero no tuvieron éxito: el almirante chino Dean Zhuchan pudo atarlos en la batalla y evitar que fueran transportados. Además, el campo de batalla se dejó para los chinos; después de una batalla de casi cinco horas, la flota japonesa se retiró. Sin embargo, de hecho, los japoneses ganaron la batalla: destruyeron cinco cruceros chinos, lo que atemorizó enormemente su orden, como resultado de lo cual Dean Zhuchan tuvo prohibido ir al mar. De este modo, la flota japonesa a partir de ahora tenía completa libertad de acción y podía, sin temor a nada, enviar refuerzos a Corea, lo que decidió el resultado de la campaña.

En la batalla de Yalu, el "Escuadrón Volador" japonés del Almirante Kodzo Tsubai derrotó a los cruceros chinos y, si era necesario, apoyó a las fuerzas principales del Almirante Ito, que luchó con los armadillos chinos. Los Naniwa, bajo el mando de Togo, lucharon sin problemas, aunque casi no sufrieron daños (una persona resultó herida en el barco).

En el 1895, la Guerra Sino-Japonesa terminó, y al año siguiente, Heihatiro Togo se convirtió en el jefe de la Escuela Marítima Superior de Sasebo, en 1898 G recibió el rango de Vicealmirante, y en 1900 ordenó al escuadrón expedicionario japonés enviado a China (hubo un levantamiento de boxeo ). Luego, el liderazgo de la base naval en Maizuru y, finalmente, 28 de diciembre 1903, Kheyhatiro Togo toma el mando de la Flota de los Estados Unidos.

Ya a la cabeza de este último, Togo planea iniciar hostilidades, y son exitosas para Japón. Gracias al debilitamiento de los dos nuevos acorazados rusos, el escuadrón ruso fue bloqueado en Arthur y no pudo dar una batalla general a la Flota Unida, el destacamento del almirante Uriu bloquea Varyag y coreanos en Chemulpo, y después de la muerte de los barcos rusos, se organizó el desembarco de las fuerzas terrestres en Corea. Inmediatamente después del ataque nocturno con torpedos, Togo está tratando de acabar con los barcos rusos en la rada exterior de Port Arthur, y, a pesar del fracaso que le ha ocurrido, posteriormente demuestra constantemente su presencia, realiza bombardeos de artillería, organiza los ajustes de la mina y, en general, trata de aplastar y actuar activamente, sin dar. Naves rusas para asomar la nariz con el raid interno de Arthur. En retrospectiva, sin embargo, se puede decir que Togo no es muy bueno en eso, es demasiado cuidadoso. Por lo tanto, en un ataque nocturno al escuadrón de Port Arthur, por alguna razón rompe a sus destructores en varios destacamentos y les ordena que ataquen de forma secuencial. Aunque es obvio que tal ataque solo puede tener éxito debido a la sorpresa y sorpresa del ataque, y después del golpe del primer destacamento de los destructores, ambos serán perdidos por los japoneses. La batalla de la mañana de enero de 27 no completó Togo, aunque las posibilidades de ganar eran bastante altas, a pesar del intento de O. Stark de luchar bajo la cobertura de baterías costeras, la gran mayoría de sus armas no pudieron "llegar" a los barcos japoneses.

Para el almirante japonés, esta guerra ya es la tercera. Heihatiro Togo participó en al menos cuatro batallas navales de intensidad variable y en dos batallas navales principales, una de las cuales (en Yalu) fue la batalla naval más grande desde Lissa. Se las arregló para hacer la guerra, siendo un oficial subalterno y comandante de la nave. Tenía experiencia en el manejo de formaciones de flotas (el mismo escuadrón de expediciones durante la rebelión de boxeo), en el momento de la batalla en el Mar Amarillo, comandó la Flota de los Estados Unidos durante más de seis meses y fue sin duda uno de los navegantes más experimentados de Japón.

¿Y qué pasa con el comandante ruso?

Wilhelm Karlovich Witgeft Nació en 1847 el año en Odessa. En 1868, se graduó de la Infantería de Marina, después de lo cual viajó por todo el mundo en el Rider clipper, y luego volvió a estudiar en las escuelas de rifles y gimnasia militar. En 1873, se convierte en teniente, y en este rango fue a la máquina de cortar Gaydamak para navegación extranjera. En el período 1875 - 1878 se graduó del curso de ciencias en el Destacamento de entrenamiento de artillería y la Clase de oficiales de minería, y luego se desempeñó como oficial de minas en los barcos de la División de entrenamiento y entrenamiento de minas y entrenamiento de minas del Mar Báltico. En 1885, se convirtió en el capitán del rango 2 y recibió el cañón de la Tormenta bajo su mando; sin embargo, al parecer, seguía muy interesado en la mina de torpedos. Por lo tanto, pronto cambió el barco al puesto de inspector de obras en los puertos del Comité Técnico de la Marina, y desde allí regresó a su ocupación favorita: se convirtió en asistente del inspector jefe del negocio de minas, realizó experimentos en el Mar Negro y también probó minas de Whitehead y Howel en el extranjero. Fue miembro de la Comisión de Explosivos en el Ministerio de Ferrocarriles, siendo un representante del ministerio marítimo en el consejo ferroviario. Hay que decir que por los resultados de muchos años de trabajo en el campo de los negocios mineros, Wilhelm Karlovich fue considerado uno de los mayores profesionales en este campo. Tradujo artículos extranjeros sobre el caso de la mina y escribió los suyos.

En 1892, fue nombrado comandante del crucero de la mina "Voevoda", dos años más tarde recibió el comando del crucero 2 de rango "Rider". En 1895, fue ascendido a capitán del rango 1 y comandó a los destructores y sus equipos en el Mar Báltico, pero no por mucho tiempo, ya que en el mismo año V.K. Witgeft fue asignado a la fragata blindada Dmitry Donskoy. Bajo su mando en febrero, 1896, el crucero se dirigió al Lejano Oriente y permaneció allí durante seis años.


Fragata blindada "Dmitry Donskoy" en la apertura del dique seco de Vladivostok, 7 octubre 1897 g

En 1898, V.K. Witgeft recibió otra cita: al nuevo acorazado del escuadrón Oslyabya. Pero el nombramiento fue muy formal: después de haber recibido a la tripulación bajo su mando, el capitán del rango 1 no tenía el buque de guerra para él, que se convirtió en parte de la Armada Imperial de Rusia solo en el año 1903. V.K. Witgeft ya en el próximo año, 1899, fue nombrado jefe interino del departamento naval del cuartel general del jefe principal y comandante de las tropas del Óblast de Kwantung y las fuerzas navales del Océano Pacífico y se hizo "por diferencias" como almirantes traseros. En el año 1900, durante un levantamiento de boxeo, organizó el transporte de tropas desde Port Arthur a Beijing, por lo que recibió el título de 1 de la Orden de San Stanislav con espadas, así como las órdenes prusianas y japonesas. Comenzando con 1901 g, participó en planes en caso de acción militar con Japón. Desde 1903 Sr. - Jefe de la Sede Naval Sede de la Marina en el Lejano Oriente.

Por supuesto, Wilhelm Karlovich Vitgeft es una figura extremadamente ambigua. En términos de carácter, era un empleado de escritorio: aparentemente, se sentía de la mejor manera cuando investigaba su caso de mina favorito. Se puede suponer que fue allí donde su servicio pudo traer el máximo beneficio a la Patria, pero su carrera lo llevó a las manos del Comandante en Jefe y Comandante de las Tropas de la Región de Kwantung y las fuerzas navales del Océano Pacífico E.I. Alekseeva. Este último era una figura extremadamente influyente y, además, se distinguía por un considerable carisma personal. E.I. Alekseev, quien más tarde se convirtió en el virrey de Su Majestad Imperial en el Lejano Oriente, era, por supuesto, una persona fuerte y segura, pero, desafortunadamente, un líder militar completamente mediocre. V.K. A Witgeft le gustaba. Como Nikolai Ottovich von Essen escribió:



Probablemente, este fue el caso: el gobernador estaba complacido de tener a un especialista con conocimientos técnicos a su lado, y de que este especialista también se atreviera a cruzar al casi todopoderoso Alekseev, apeló a este último aún más. Pero Alekseev no toleraría a un verdadero almirante de pensamiento libre con él mismo: DICHAS objeciones al vicario eran completamente innecesarias. Y desde V.K. Witgeftah no debería haber esperado ninguna iniciativa de este tipo, ya que era un empleado de escritorio técnicamente alfabetizado y no tenía mucha experiencia como comandante naval. A diferencia de Alekseyev, no era ambicioso y estaba dispuesto a obedecer; contradecía, más bien, sin alboroto, sin invadirlo. genio estratégico "gobernador. Así, V.K. Witgeft como jefe de personal estaba bastante cómodo con Alekseev.

Se puede suponer que un largo servicio bajo el liderazgo del gobernador no pudo evitar afectar a V.K. Vitgefte: estaba "involucrado", imbuido del estilo de liderazgo y su papel como un "hombre-tornillo", solía seguir estrictamente las órdenes que se le habían dado y, si anteriormente había tenido algunos rudimentos de iniciativa, los había perdido por completo. Pero con todo esto, sería un error ver en Wilhelm Karlovich una ameba floja e indecisa, incapaz de realizar ninguna acción. Definitivamente no era así: sabía cómo mantenerse firme por sí mismo, mostrar el carácter y lograr lo que consideraba necesario. Es interesante que las personas que sirvieron bajo su liderazgo le dieron a Wilhelm Karlovich lejos de las peores calificaciones. Por ejemplo, el comandante del acorazado Victory Zatsarenny informó al Comité de Investigación de V.К. Witgefte:



Y aquí están las palabras del capitán del rango 1 Shensnovich, que comandó el acorazado Retvizan:



Pero es imposible no tener en cuenta que en Rusia es bueno o nada sobre los muertos ... Y fue imposible que el Comité de Investigación no dijera nada sobre el comandante temporario temporero del escuadrón.

Tasa de servicio casi cinco años V.K. Vitgefta en la sede del gobernador es bastante difícil: ciertamente, en su mayor parte fue el conductor de las ideas del almirante Alekseev, aunque no se puede descartar que él mismo sugirió algunas cosas útiles. La organización del transporte de tropas desde Port Arthur a Beijing, en la que participó KV. Witgeft, un asunto demasiado insignificante para ser juzgado por sus logros sobre la presencia del talento organizativo del contraalmirante. El plan para una guerra con los japoneses, redactado por Witgeft, preveía la separación de las fuerzas del Escuadrón del Pacífico entre Port Arthur y Vladivostok. Posteriormente, algunos analistas encontraron que tal división de fuerzas estaba equivocada y creían que, en vísperas de la guerra, todos los cruceros y armadillos deberían haberse reunido en un solo puño, para poder dar la batalla general a los japoneses con toda su fuerza. Sin embargo, todo el curso de la guerra ruso-japonesa sugiere que V.K. Witgeft tomó una decisión absolutamente justa: la base de las fuerzas del destacamento Vladivostok estaba formada por tres cruceros blindados, diseñados para operaciones de asaltantes en el Océano Pacífico y de poca utilidad en una batalla de escuadrones. Sin embargo, para defenderse de la amenaza que estos barcos crearon para las comunicaciones japonesas, los japoneses tuvieron que desviar a cuatro cruceros blindados Kamimura. Los japoneses diseñaron sus cruceros blindados para el combate de escuadrones, y en batalla al menos cada uno de ellos no era inferior (o más bien superado) en fuerza por el mejor crucero ruso del destacamento Vladivostok, el Rayo. Otros cruceros blindados: "Rusia" y, en particular, "Rurik" fueron individualmente más débiles que los barcos del almirante Kamimura. Por lo tanto, el destacamento de Vladivostok desvió fuerzas sustancialmente mayores que las que tenía él mismo, y redujo las fuerzas principales del Almirante Togo en mayor medida que la ausencia de cruceros de Vladivostok que debilitaron al escuadrón de Port Arthur.

Por otro lado, Nikolai Ottovich Essen señaló:



El autor de este artículo cree que tanto los méritos del plan de antes de la guerra como el retiro inoportuno del personal del hospital deben atribuirse al gobernador; es dudoso que Vitgeft pueda actuar sin las instrucciones de Alekseev. En cualquier caso, debe reconocerse que el escuadrón no estaba muy bien preparado para la guerra con los japoneses, y en esto, por supuesto, también está la culpa de V.K. Witgefta.

Entonces, ¿qué podemos decir sobre los almirantes, los comandantes de las flotas rusas y japonesas en la batalla de 28 July 1904 g?

El almirante Heyhatiro Togo pasó por el fuego de muchas batallas con honor, demostró ser un comandante experimentado, un organizador talentoso y tuvo una experiencia bastante adecuada para comandar a la Flota de los Estados Unidos. Al mismo tiempo, mano en el corazón, debe reconocerse que VK. Witgeft no respondió completamente ni siquiera al puesto de jefe de personal. Conocía bien el mío, pero no servía lo suficiente en barcos y nunca ordenó conexiones de barcos del rango 1. Los últimos cinco años de servicio antes de la designación del Comandante en funciones del Contralmirante del Escuadrón del Pacífico 1 no pudieron en absoluto darle a Wilhelm Karlovich la experiencia necesaria. El almirante Alekseev ordenó a la flota que se le confió desde la costa y no pareció entender muy bien por qué otros no podían hacer lo mismo. En sí mismo, el nombramiento de Wilhelm Karlovich para comandante del escuadrón de Port Arthur resultó ser bastante aleatorio, y no se debió tanto al hecho de que no había nadie más para nombrar a este cargo, sino gobernadores políticos.

El hecho es que el Almirante Alekseev ocupó el puesto de comandante en jefe de todas las fuerzas navales y terrestres en el Lejano Oriente y el comandante de la flota, por supuesto, tuvo que obedecerlo, pero ¿en qué medida? En la Carta Marítima, los derechos y deberes del Comandante en Jefe y el Comandante de la Flota no estaban delimitados. Alekseev, que era muy despótico, luchaba por el poder absoluto, por lo que simplemente usurpó los derechos del comandante de la flota, que el vicealmirante Oscar Viktorovich Stark no sabía cómo oponerse al escuadrón del Océano Pacífico. Sin embargo, después del inicio de la guerra, Stepan Osipovich Makarov fue designado para este puesto, quien ignoró con éxito la opinión de Alekseev sobre muchas preguntas y preparó al escuadrón para la batalla a su propia discreción. El gobernador no pudo eliminar a Makarov del mando, pero no le gustó en absoluto esa "voluntad propia", y quería asegurarse contra tal insubordinación en el futuro.

Después de la muerte de S.O. Makarov, el almirante Alekseev, llegó brevemente a Port Arthur y trató de elevar la moral del escuadrón. Recompensó personalmente a los distinguidos marineros, conversó con los comandantes de la nave y anunció un telegrama alentador del Emperador. Pero, por supuesto, todo esto no fue suficiente: el ascenso espiritual que experimentaron las personas bajo Stepan Osipovich se debió principalmente a las acciones activas del escuadrón, mientras que con la llegada del gobernador todo volvió al asqueroso "Proteger y no arriesgar". Alekseev, por otra parte, consideró que tal línea de conducta era la única correcta, al menos hasta que los acorazados Tsarevich y Retvisan torpedeados por los japoneses regresaran a la operación. Pero el propio gobernador no quería permanecer en Arthur, mientras que los japoneses comenzaron a aterrizar a solo 90 km de Port Arthur, y el escuadrón no tenía la fuerza suficiente para luchar contra la flota japonesa en una batalla decisiva.

Una descripción de las razones por las que el gobernador dejó a Arthur está fuera del alcance de este artículo, pero es obvio que el almirante Alekseev necesitaba confiar el mando del escuadrón a quien le obedecerá por completo. Y desde este punto de vista, Wilhelm Karlovich Vitgeft parecía ser el hombre que necesitaba el gobernador; ciertamente no valía la pena esperar la iniciativa y la voluntad propia de Makarov. Y además ... hay que admitir que Alekseev, experimentado en intrigas, tuvo mucho éxito en asegurarse: si Vitgeft tuviera éxito en algo, podría tener éxito en algo. En el mismo caso, si el contraalmirante es derrotado en algún lugar, entonces es bastante fácil convertir a Wilhelm Karlovich en un chivo expiatorio del fracaso. V.K. Witgeft fue de nuevo conveniente para el gobernador ...

... Pero Wilhelm Karlovich, siendo un hombre estúpido, era muy consciente de la dualidad de su posición. Él evaluó sobriamente su propia fuerza y ​​comprendió que no estaba listo para comandar una flota. Casi las primeras palabras que dijo cuando asumió el cargo fueron:



Pero renunciar a la responsabilidad de V.К. Witgeft, por supuesto, no pudo. Habiendo recibido las órdenes más detalladas de Alekseev, procedió a controlar las fuerzas que se le han confiado, y el contraalmirante en este campo tuvo éxito y falló en este campo, hablaremos en el próximo artículo.

Continuará ...