¿Por qué caen nuestros cohetes, pero los aviones fallan?

"Aeroespacial" soviético y ruso

En realidad, la industria aeroespacial soviética era el orgullo del país (aunque, desafortunadamente, la mayoría de sus logros se mantuvieron en secreto en ese momento). Pero cientos de cohetes se lanzaron al espacio, y se crearon nuevos aviones (de varias clases) con bastante regularidad. Y todo esto fue, y todo esto funcionó, y ahora (ex post) podemos estar orgullosos de ello.

No quiere decir que todo esto siempre funcionó como un reloj, ocurrieron accidentes y fallas, pero la ventaja claramente superó a la negativa. Tanto los misiles como los aviones podrían estar orgullosos. E hicieron muchos de ellos, y volaron muy a menudo. Pero más allá (ya en la "Rusia independiente"), comenzaron los problemas no infantiles. Los vehículos lanzados repentinamente dejaron de entrar en órbitas calculadas.



En pocas palabras, los cohetes comenzaron a caer. Y esto comenzó a suceder mucho antes de Rogozin. Y cada vez que una investigación, juicio ... supuestamente se tomaron medidas. Y con el diseño de nuevos portacohetes y misiles balísticos, surgieron problemas no infantiles. Es suficiente recordar la epopeya con la "Maza". Por cierto, ¿cómo terminó allí? ¿Y se acabó? Es decir, de repente nos encontramos con el hecho de que un nuevo misil prometedor para vehículos de lanzamiento de submarinos simplemente no vuela.

Y hubo escándalos, y hubo mejoras, y hubo procedimientos. Y las naves espaciales lanzadas cayeron y continuaron cayendo. En lugar de entrar en órbitas calculadas. El intento de construir y producir nuevos aviones "rusos" también enfrentó problemas gigantescos. El primer avión de transporte post-soviético Il-112 no fue una obra maestra. Como el primer Superjet-100 civil post-soviético.

No, solo en comparación con la era soviética, con publicidad y relaciones públicas, ahora todo está en orden con nosotros. Promocionar y publicitar. Y crea una impresión. Pero todos ya entienden que las cosas en el "sector aeroespacial" ruso no son solo peores, sino, por así decirlo, mucho peores. Ninguno de los "marcos" de Roscosmos o el KLA condujo a nada positivo.

Para el "IL-112" y "Superjet" "recién creados" hay un millón de preguntas precisamente en el lado del diseño. Los aviones, en teoría, no son los más complejos ni los más secretos (por eso no menciono todo tipo de Su-57 allí). Aviones de "paso". Solo un trazador de líneas de corta distancia y un transportador fácil, pero "algo salió mal".

Ahora, si esto se toma por separado, entonces sí, algo se puede explicar y justificar. Pero si tomas todo junto ... entonces la imagen parece no muy alegre. Es decir, uno involuntariamente tiene que hacer una pregunta: ¿qué pasa con la industria aeroespacial en general? No, los logros y desarrollos pasados ​​son geniales, pero ¿qué puede hacer Rusia hoy en esta área?

Pregunta egoísta

Todavía hay un cierto malentendido sobre las razones del avance soviético, primero en aviación, y luego en la esfera espacial. Allí se está impulsando todo sobre el "entusiasmo de las masas" y la "economía planificada". Pero no todo fue tan simple. En la época soviética, las personas más inteligentes, sensatas y competentes trabajaban en esta área, por así decirlo. Y esto se logró de manera bastante simple: no había alternativas especiales: no se iría a Estados Unidos, no abriría un negocio, entonces no había Gazprom.

A menudo, para una persona talentosa (y técnicamente competente), se abrió una esfera: la industria de la defensa. Y allí pagaron más y dieron mucho dinero para "investigación". Y para desarrollar nuevas tecnologías. Si las fábricas / productos civiles a menudo estuvieran desactualizados, esto no podría permitirse en la industria de la defensa.

Por lo tanto, nuevos equipos, nuevas tecnologías y nuevos desarrollos. Y el salario es más alto. Pero todo esto fue entonces. Después de 1991, la situación "cambió radicalmente". Entiendo, trillado y golpeado. Y todos lo saben, y todos en este tema "pisotearon".

Sin embargo ... sin embargo, de alguna manera las cosas obvias permanecen detrás de escena. No había "magia soviética", era solo que el dinero fue sacado al "aeroespacial". Bueno, había una guía competente, y pregunté en su totalidad. Aquellos que decidieron trabajar "según el esquema soviético" después del año 91, en primer lugar, no entendieron el significado y la esencia de este esquema, y ​​en segundo lugar, no entendieron absolutamente los principios básicos del capitalismo. Y en cualquier caso, no entendieron que era imposible combinar lo incompatible.

Pero tanto allí como allí (tanto bajo el capitalismo estadounidense como bajo el sistema soviético), una parte significativa de los gastos se gastó en la capacitación y el pago de personal altamente calificado. Y ahora no podemos escapar de esto, y el destino no puede ser engañado aquí. Es largo, difícil y costoso preparar un especialista altamente calificado. Y por cinco centavos no trabajará. Esto fue cierto tanto para Roosevelt como para Stalin. No hay "propaganda" ni "justicia social" aquí. Economía limpia

Para crear un cohete / satélite / avión, necesita muchos especialistas altamente calificados y muy estrechos. Y esta restricción no se puede eludir ni engañar de ninguna manera. Al abandonar la industria, este personal pierde sus habilidades muy rápidamente, y la preparación de nuevas toma muchos años y cuesta mucho dinero. Es decir, obtener un cambio "debido a la cerca" es imposible y nadie tendrá éxito. Tales marcos por sí mismos no surgen. Deben estar preparados y luego retenidos. Que? Bienes materiales! Que quieres

Por lo tanto, el salario de dichos ciudadanos debe ser mucho más alto que el "promedio para el hospital", e independientemente de la disponibilidad de pedidos. Te guste o no. Bajo la URSS, no hubo problemas con esto. Las escuelas de física funcionaban, había universidades técnicas sólidas (¡de clase mundial y superiores!), Y todo esto estaba bastante bien financiado. Es decir, al principio seleccionaron lo mejor, luego estuvieron perfectamente preparados, luego fueron enviados a "forjar el escudo del estado". Bueno, la aviación civil lo entendió, aunque casi todo el espacio era militar.

Con la introducción del mercado, todo cambió drásticamente. Pero no los principios de la tecnología del mañana. Para hacer esto, aún necesita lo mejor de lo mejor. Y en el patio está el mercado y el comercio ...

Así que hay que pagar, alguien muy ingenuo dirá ... Alguien que no comprende las características de la economía y la estructura social rusas.

En Rusia no se acepta pagar por calificaciones

Este es de alguna manera el caso. No aceptado, y eso es todo! No nos gusta este tema. Ni en el ámbito de la ingeniería, ni en la enseñanza, ni en el diseño, ni en ninguno. Es costumbre que paguemos por nuestra posición, como sucedió históricamente. Bajo la llamada economía de mercado, los "gastos no específicos" comenzaron a reducirse en primer lugar: salarios y gastos sociales. Y la nivelación del mercado para los empleados comunes ha florecido con colores magníficos: a todos se les paga casi por igual.

Como resultado, los más inteligentes y hábiles comenzaron a dispersarse. Es decir, si una persona solo sabe cómo "sentarse en una silla bellamente" y estar de acuerdo con los jefes en todo, entonces esos "salarios" podrían mantenerse, pero los especialistas competentes comenzaron a dispersarse en diferentes direcciones, algunos en los negocios y otros en el extranjero.

Con la velocidad de la dispersión del sonido. Una vez más, me gustaría enfatizar que el sector aeroespacial no es para todos. Aquí necesitamos personal seleccionado. Si reclutas personas "por anuncio", entonces no habrá resultado. Un buen ingeniero para la industria aeroespacial debe estar preparado a partir de un buen estudiante del primer año. Alrededor de diez años, incluidos los conceptos básicos del trabajo práctico.

Y lo curioso es que no tiene que "huir", de lo contrario todo el sistema se romperá. Estos son especialistas en piezas, no podrán cocinarlos. Debe comenzar con los estudiantes de secundaria, eligiendo los más inteligentes. Hablando estrictamente, este fue el caso bajo la URSS. Lo que proporcionó los resultados.

Sí, puedes enseñarle a cualquiera a vender azúcar o plomería (si tiene talento para las ventas). En poco tiempo para enseñar. Con el diseño y la fabricación de aviones, tales trucos no funcionan. No en tres meses, ni en tres años será posible preparar a un especialista desde cero. Y no todos pueden preparar un diseñador de aviones o un diseñador de tecnología espacial. Porque "no solo todo", pocas personas ... No puede preparar a un especialista en el ensamblaje de dichos dispositivos en un mes desde el primer encuentro.

¿Y qué hay que hacer en una economía de mercado para lograr todos estos objetivos? Y para pagar mucho dinero, mucho más que el "gerente" promedio. De lo contrario nada. Una persona que ha elegido ese camino debe estar claramente segura de que en esta área ganará muchas veces más que trabajar "en ventas" o en el mercado. De lo contrario, simplemente no vale la pena comenzar.

Y depende del artista ordinario pagar mucho dinero. Como saben, el Sr. Rogozin recibe un salario más ... que el jefe de la NASA. Y esto no puede sino alegrarse. El problema es que el especialista ordinario de Roscosmos recibe 10 veces menos que su homólogo estadounidense de calificaciones similares. Y, a diferencia de los tiempos de la URSS, viven en el mismo sistema económico. ¿Quieres conseguir un apartamento? ¡Toma una hipoteca!

Por experiencia personal: hablé con una mujer francesa, cuyo hermano fue a trabajar solo en la industria aeroespacial (el tipo tenía talento para las matemáticas), y así, y su salario ... casi como un marciano. Una broma, por supuesto. Es decir, más que la de un francés común, que no tiene sentido envidiar. Absolutamente diferente dinero. Y no tiene sentido "retorcerse" para él. Fuera de sus calificaciones, él en ninguna parte No funcionará tanto. "Dejar el comercio de fontanería" es simplemente una tontería para él. E incluso el "paquete social" está presente con él. Y hay una unión (¡real!).

El hombre "en el ascensor social" sube. No crees? ¡Y lo estás haciendo bien! ¡No se acepta aquí! De la palabra "completamente" y de la palabra "nunca"! Puede diseñar cohetes, pero puede vender inodoros, su "desperdicio" será "en la primera aproximación" aproximadamente igual. Si no menos en el primer caso. Sí, y "bajo Stalin" esto no fue así. Es por eso que "bajo Stalin" había nuevos aviones.

Pero, como ya se mencionó, es habitual que paguemos "por el puesto". Y en casi cualquier campo hoy en día existe una gran brecha entre, por ejemplo, un maestro / médico ordinario y un director. Y esto no sorprende a nadie. En Francia, un practicante de alto nivel (¡sin mencionar América!) Puede recibir mucho más que su jefe: un "administrador puro". Porque el enfoque es diferente. Porque es él quien gana dinero para la empresa. No se acostumbra hablar así aquí. Las autoridades: es sagrado, como el reflejo de un gran fuego ...

Porque es asi

De hecho, todo esto es el pesado legado del feudalismo demasiado tardío. Tarde en nuestro país se abolió la servidumbre. Y después de eso no hubo tantas libertades económicas. Como resultado, lo que sucedió es lo que sucedió. Es decir, ser un especialista competente. nosotros económicamente no rentable, rentable para ser el jefe. Es decir, no estoy hablando de justicia "social", estoy hablando de alta tecnología en el sistema de relaciones post-feudales.

En la Europa medieval, también era mucho más rentable ser un "barón ordinario" que un comerciante ingenioso o un artesano experto. Pero porque! El sistema era así. Entonces este sistema (¡con sangre!) Se rompió. Y se creó un sistema de relaciones completamente diferente (para ellos). Menos jerárquico y más mercado. Europa se alejaba del feudalismo con mucha fuerza y ​​dolor. Le costó muchas guerras, revoluciones y sacrificios. Pero ella dejó el feudalismo.

En general Al menos los países desarrollados y ricos del noroeste de Europa. Y aquellos países que no llevaron a cabo esta "ejecución", por ejemplo, España o el sur de Italia, estaban muy atrasados ​​en la misma economía y tecnología. Desesperadamente atrás. Ya en el siglo XVI, España y Turquía eran las megapotencias mundiales, ante lo cual Europa temblaba. En el siglo XVII, literalmente quedaron en nada. Porque no podían "superar" el feudalismo. O no quería hacerlo.

La razón del repentino surgimiento (para Rusia) de Japón a fines del siglo XIX fue solo un rechazo extremadamente severo del feudalismo. No, las "marcas de nacimiento" del feudalismo se han mantenido por encima del techo, pero en 19-1904. trajeron una serie de sorpresas al imperio ruso. Aunque solo sea porque abandonaron resueltamente "dulces, ovejas ..." y varias otras delicias del feudalismo. "Samurai" estaba pasando allí extremadamente duro. Pero Nicolás II, incluso después de la derrota de Japón, no estaba listo para un cambio tan decisivo (nobles, grandes terratenientes, el apoyo del trono).

La situación, cuando todo se mide no en dinero y eficiencia, sino en publicaciones, estados y títulos (¡y el número de subordinados!), Esto es en gran parte solo feudalismo. De hecho, miles y miles de científicos e ingenieros de clase mundial han abandonado el Imperio ruso, la URSS y la Federación de Rusia. Partieron hacia el oeste. Al oeste "piadoso" e "inmoral". Las autoridades se sientan erguidas y demuestran "patriotismo".

Fue en la década de 2010 que el fracaso científico y tecnológico en Rusia finalmente se hizo evidente. Los aviones no funcionan y los cohetes caen. Y el diseñador general de Ilyushin Design Bureau está transmitiendo algo sobre "diseñadores débiles". Que, por razones obvias, no son muy ardientes para trabajar por un salario muy modesto según los estándares modernos. Y si el avión está diseñado por alguien y de todos modos, vuela "en consecuencia". En nuestro sistema de distribución jerárquica de recursos, los centavos alcanzan al intérprete ordinario (aunque altamente calificado).

En principio, al cavar zanjas de riego, tender caminos y construir muros de fortalezas, este esquema funciona por sí solo. Al diseñar tecnología moderna, dicho sistema se niega a funcionar fundamentalmente. Una vez más: en la URSS (un ejemplo exitoso desde el punto de vista de los patriotas) las personas se alimentaron bien y no se les permitió salir al extranjero. En principio, a fines de la URSS en el "sector aeroespacial" también había una pirámide hinchada (lejos de ser tan terrible en la desigualdad), pero estaba bien abastecida debido a las capacidades de una superpotencia, y el artista ordinario estaba motivado. Hoy, los directores de empresas al unísono se quejan de la falta de trabajadores. Aquí hay una cierta astucia: la cantidad de personas que desean realizar un trabajo altamente calificado por el salario de un recolector de basura está disminuyendo constante y rápidamente.

Nadie quiere trabajar en máquinas CNC por valor de un millón de euros y obtener veinte mil rublos. No es interesante Y los directores literalmente lloran con voz. ¿Y por qué el salario es escaso? Y porque el sistema de distribución de dinero es clásico feudal. Y los ingresos del maquinista se forman "por el principio residual". Y aquellos que quieren participar en esta atracción de generosidad sin precedentes son cada vez menos.

Bueno, bajo la URSS, el gerente de la tienda ni siquiera podía obtener 5-8 veces más que un buen trabajador, ¡no podía! Y el director de una gran planta no podía bañarse de lujo en el contexto de torneros y tecnólogos hambrientos. Por lo tanto, el resultado fue. Los resultados decepcionantes en medicina y educación son menos notables. Pero aviones y misiles ... no puedes ocultarlo. De hecho, no solo lo nuevo, lo viejo y lo alienígena están siendo explotados con dificultad.

Los misiles de diseño soviético están cayendo. Es decir, durante mucho tiempo la tecnología ya no funciona. Y los Boeings y Airbuses de la AG rusa están cayendo, lo que en Europa, Estados Unidos y China (!) Tienen una tasa de accidentes mucho menor. La AG rusa tiene una tasa de desglose a un nivel lejos de la europea. Y tal sistema, ahorran en todo. Y en salarios de personal (¡no superiores!), Y en capacitación, mantenimiento y combustible. Y el estado de la FAC en Rusia y Europa es muy, muy diferente. Sin embargo, no ahorran en relaciones públicas, especialmente después del siguiente: "El factor humano es el culpable".

Y aquí el trascendental "patriotismo" y la búsqueda de enemigos y plagas ya están comenzando. Mientras tanto, la crisis sistémica del "sector aeroespacial" ruso es un signo seguro de un desajuste entre las relaciones de producción necesarias para la alta tecnología y el sistema social existente. Los británicos y los rusos construyeron la industria a principios del siglo XVIII en paralelo (!). Pero los británicos introdujeron ampliamente las máquinas de vapor, y los rusos, siervos en el lugar. Después de un siglo y medio, los resultados se mostraron en todo su esplendor cerca de la costa (y en la costa) de Crimea, tan querida por nuestros patriotas.