¿Por qué la URSS no construyó un solo acorazado?
prefacio
La corrupción en la oficina del gran duque Alexei Aleksandrovich, hermano de Alejandro III, alcanzó proporciones tan astronómicas que las placas de armadura de los barcos se sujetaron con mangas de madera. Los proyectiles no explosivos y el pogrom de Tsushima son, en resumen, los resultados del trabajo del Departamento Naval, encabezado por el Gran Duque. Nadie ha hecho más para derrotar a Rusia en la guerra ruso-japonesa que este hombre.
Ya regañado por la mención del hecho de que el crucero ruso Varyag fue construido en los Estados Unidos. Parecería que no hay nada extraño en esto. El crucero fue ordenado, pagado y construido a tiempo. ¿Dónde está el crimen aquí?
Sin embargo, rara vez se menciona que el segundo participante de la legendaria batalla de Chemulpo, el cañonero "Koreyets", se construyó en el astillero Bergsund Mekaniksa en Suecia.
Caballeros, permítanme hacer una pregunta: ¿Se construyó algo en el Imperio ruso a principios del siglo XIX y XX?
Crucero acorazado "Svetlana", el lugar de construcción - Le Havre, Francia;
Crucero blindado "Almirante Kornilov" - Saint-Nazaire, Francia;
Crucero blindado "Askold" - Kiel, Alemania;
Crucero blindado "Boyar" - Copenhague, Dinamarca;
El crucero blindado Bayan - Toulon, Francia;
Crucero blindado "Admiral Makarov", construido en el astillero "Forge & Chantier", Francia;
El crucero blindado Rurik fue construido en el astillero Vickers en Barrow-in-Furness, Inglaterra;
Acorazado Retvizan, construido por William Cump & Sans, Filadelfia, Estados Unidos;
El acorazado "Tsesarevich" - construido en La Seyne-sur-Mer en Francia ...
Esto podría ser ridículo si no fuera por nuestra patria. Una situación en la que la mitad de los domésticos flota construido en astilleros extranjeros, señaló claramente los abruptos problemas en el Imperio ruso a fines del siglo XIX y principios del XX: la industria nacional estaba en un profundo declive y estancamiento. A veces no podía permitirse ni siquiera los destructores y destructores más simples: casi todos fueron construidos en el extranjero.
La serie de destructores "Ballena", el sitio de construcción fue el astillero de Friedrich Schiechau, Elbing, Alemania;
La serie "Trucha" ("Atento") se construyó en la fábrica de A. Norman en Francia;
Serie "Teniente Burakov" - "Forge & Chantier" y la planta de Norman, Francia;
Una serie de destructores "Mechanical Engineer Zverev" - Astillero Schihau, Alemania.
Los destructores de la serie "Rider" y "Falcon" - construidos en Alemania y, en consecuencia, en el Reino Unido; Destructor Pernov - planta de A. Norman, Francia; Batum - Yarrow Shipyard en Glasgow, Reino Unido; "Adler" - Astillero Schihau, Alemania ...
Queridos señores, camaradas, lo que está escrito aquí es solo un grito del corazón. Cuando el público liberal una vez más cantó una canción sobre lo bien que avanzó el desarrollo de Rusia a principios de siglo, y luego llegaron los condenados "comunistas" que arruinaron todo, no creas una sola palabra de estos sinvergüenzas.
El crucero blindado Varyag de América y el crucero blindado Admiral Makarov, construido en Francia, son la verdadera imagen de esos eventos. Antes de la Primera Guerra Mundial, el Imperio ruso compró todo en el extranjero, desde barcos y aviones hasta pequeños. armas. Con ese ritmo de desarrollo, tuvimos todas las oportunidades para pasar la siguiente guerra mundial, desapareciendo para siempre del mapa político del mundo. Afortunadamente, el destino decretó lo contrario.
Un país llamado la Unión Soviética ha aprendido a hacer todo por su cuenta.
Saga de acorazados no construidos.
En las vastas extensiones de Internet, un cartel-de-motivador más divertido recorre:
Gulag y acorazados - es fuerte. Sin embargo, el autor del cartel tiene razón: la Unión Soviética realmente no lanzó y no encargó un solo acorazado (a pesar del hecho de que fue adoptado dos veces para su construcción).
¡Qué contraste en este contexto son los logros de la construcción naval nacional pre-revolucionaria!
Entre 1909 y 1917 Los acorazados acorazados 7 de los tipos "Sebastopol" y "Emperatriz María" se agregaron a la marina del Imperio ruso.
Esto sin contar el acorazado inacabado "Emperador Nicolás I" y cuatro súper acorazados del tipo "Izmail", que ya se lanzaron y estaban en un alto grado de preparación; solo la Primera Guerra Mundial y la Revolución no permitieron a los constructores navales rusos completar lo que habían comenzado.
Nave lineal "Gangut" - el primer acorazado ruso del tipo "Sebastopol"
La dura verdad es que "Sebastopol" y "Emperatriz María" simplemente se avergüenzan de ser comparados con sus compañeros: los súper dreadnoughts británicos "Orion", el "Rey Jorge V" o los cruceros de batalla japoneses de la clase del Congo. "Sebastopol" y "Emperatriz María" se construyeron sobre proyectos deliberadamente desactualizados y demoras en su construcción, causadas por una corrupción sin precedentes en el Departamento de la Marina, una industria débil y la situación general desfavorable en el país, lo que llevó al hecho de que en el momento de la entrada en servicio los "dreadnoughts rusos" Eran casi los más débiles del mundo.
El calibre principal de "Sevastopol" (305 mm) parece curioso en el contexto de las pistolas 343 mm "Orion" o la artillería japonesa "Congo" 356 mm. En cuanto a la armadura, fue una pena: el "síndrome de Tsushima" y el miedo a los proyectiles altamente explosivos se apoderaron del sentido común. Incluso sin eso, la armadura delgada estaba "manchada" por toda la nave, esto fue en el momento en que el "probable enemigo" había construido naves de combate con armas 13,5 y 14 de pulgada: uno de sus proyectiles podía coser el Sebastopol y socavar los sótanos de municiones.
El "Izmail" sin completar fue un poco mejor, a pesar de su potencia de fuego sólida (12 x 356 mm), en este parámetro, Izmail podría compararse con los mejores análogos extranjeros) y la alta velocidad (valor estimado - más que los nodos de 27), el supercondocido ruso más nuevo difícilmente podría haberse convertido en un argumento serio en una disputa con su par británico, la reina Elizabeth o el japonés Fuso. La armadura es demasiado débil: la seguridad de "Izmailov" estaba por debajo de cualquier crítica.
Hablando de la construcción naval doméstica de principios del siglo XX, uno no puede dejar de mencionar a los legendarios Noviki, los mejores destructores del mundo al comienzo de la Primera Guerra Mundial. Cuatro excelentes armas 102 mm de la planta Obukhovsky, calderas de combustible líquido, nodos 36, la capacidad de embarcar hasta minas 50: Noviki se convirtió en el estándar mundial en el diseño de destructores.
Bueno, Novik es la excepción que confirma la regla general. La gloria de Novikov fue como una estrella fugaz: el destello más brillante, pero rápidamente extinguido, en la oscuridad impenetrable de la vida cotidiana de la Armada imperial.
Queda por declarar un hecho obvio: el intento de la Rusia prerrevolucionaria de convertirse en una potencia naval fracasó estrepitosamente: la industria subdesarrollada del Imperio ruso perdió la "carrera de armamentos" ante las principales potencias mundiales.
Por cierto, la URSS dos veces emprendió la construcción de acorazados. A diferencia de los acorazados "pre-revolucionarios", que estaban moralmente desactualizados en la fase de puesta, el proyecto soviético 23 ("Unión Soviética") y el proyecto 82 ("Stalingrado") eran naves bastante modernas, potentes, equilibradas y de ninguna manera inferiores en términos de características a sus homólogos extranjeros. .
La primera vez en terminar los acorazados impidió la guerra. Mucho ha afectado el atraso pre-revolucionario de la industria nacional. La industrialización solo cobró impulso, y un proyecto tan ambicioso resultó ser una “locura dura” para los constructores de barcos soviéticos: los acorazados se convirtieron poco a poco en una construcción a largo plazo.
El segundo intento se realizó al principio de 1950: la era de los acorazados y los duelos de artillería caliente desaparecieron inexorablemente. La finalización del "Stalingrado" fue cancelada un par de años después de su colocación.
¿La URSS compró barcos al exterior?
Sí, lo compré. Antes de la guerra, la Unión adquirió el crucero alemán sin terminar Luttsov (Petropavlovsk) y el líder de los destructores Tashkent, construido en Italia según el diseño original.
Cualquier otra cosa? Si
Por ejemplo, MAN ordenó veinte motores diésel de barcos del tipo G7Z52 / 70 con potencia 2200 hp. y escriba G7V74 power 1500 hp También para la flota se compraron muestras de ejes de hélices, engranajes de dirección, pinturas antiincrustantes de barcos, torres de barcos 406-mm y 280-mm, bombas, equipos de sonar ...
No es necesario tener “siete cabezas en la frente” para comprender lo que es obvio: en los años anteriores a la guerra, la Unión Soviética compró TECNOLOGÍAS
Todo lo demás lo hizo él mismo.
Con el comienzo de la Guerra Fría, la situación dio un giro aún más difícil: en una confrontación directa con la civilización euroatlántica, la Unión solo podía confiar en sí misma. Es simplemente ridículo imaginar un portador de misiles submarinos atómicos para la Armada Soviética que se está construyendo en algún lugar del Glasgow británico o en el Filadelfia estadounidense.
¡Y la Unión logró! Restaurando la economía y la industria después de una guerra terrible, la URSS se extendió a las extensiones del Mundo Océano SUCH FLEET en 1960-s, desde donde temblaron las dos mitades de la Tierra, al tiempo que los portadores de cohetes submarinos se balanceaban alrededor de los muelles en Gremikha y Krasheninnikov Bay.
Sería bueno robar tecnologías ya hechas en Occidente, pero mala suerte, no había nada que robar; lo que hizo la URSS a menudo no tiene paralelo en el mundo.
El primero en el mundo de misiles balísticos marinos y su portador submarino; Las "fragatas cantoras" del proyecto 61 son las primeras naves en el mundo con una planta de energía con turbinas de gas; Leyenda-M reconocimiento del espacio marino y sistema de designación de objetivos ...
Misiles anti-barco: aquí la Marina de la URSS no era igual en absoluto.
La frase de reproche "la URSS no ha construido un solo acorazado" solo puede provocar una risa homérica. La Unión Soviética pudo construir submarinos de titanio, aviones que transportaban cruceros y los gigantes submarinos nucleares de Orlan: cualquier dreadnought muere en el contexto de estos MASTERPADS de ideas de diseño.
Simplemente no es necesario hablar de ningún préstamo de Occidente: los barcos soviéticos tenían su apariencia, diseño, dimensiones y un conjunto específico de armas bien reconocidos. Además, la propia Armada de la URSS era una alternativa única a las flotas de los países occidentales (por defecto, la Armada de los EE. UU.). El liderazgo de la Armada de la URSS desarrolló un concepto completamente original (¡y absolutamente correcto!) De contrarrestar a la Armada de los EE. UU. Y se adhirió audazmente a la dirección elegida, creando muestras de equipo naval específicas y nunca antes vistas:
- grandes barcos antisubmarinos - cruceros de misiles con armamento de la OLP hipertrofiado;
- aviones pesados que llevan cruceros;
- Los submarinos con misiles de crucero, los llamados. "Asesinos de portaaviones";
- Atacan los cruceros de misiles, conocidos como "la sonrisa del socialismo" ...
Poder naval soviético
Naves únicas del complejo de medición de 1914 Marshal Nedelin Ave., nodos de comunicaciones ultra largas en el océano (un impulso de baja frecuencia de enorme poder dirigido a la corteza terrestre, puede aceptarse incluso a bordo de un submarino), naves de cohetes pequeños y una flota de mosquitos armados con misiles grandes recuerda qué sensación en el mundo hizo que se ahogara el "Eilat" israelí).
Todo esto - tecnologías propias y producción propia. Hecho en URSS.
Alguien probablemente hará una pregunta sobre los grandes barcos de desembarco del proyecto 775; el BDK de este tipo se construyó en el período comprendido entre 1974 y 1991 en Polonia. La respuesta es simple: fue una decisión puramente política, dictada por el deseo de apoyar a su aliado en el bloque de Varsovia.
Diré más: los astilleros finlandeses recibían regularmente pedidos de la Armada Soviética, principalmente en relación con la construcción de remolcadores y la torre flotante. Motivos puramente económicos: no era rentable que los astilleros soviéticos se metieran con esta "tontería", porque los submarinos nucleares y los TAVKR estaban en las reservas de Severodvinsk y Nikolaev.
Conocido historia Con la compra de máquinas TOSHIBA para el mecanizado preciso de tornillos de submarinos soviéticos no es más que una curiosidad. Al final, compraron la máquina, no el destructor o el submarino terminados.
Finalmente, la Marina soviética nunca desdeñó el uso de equipos extranjeros cuando se trataba de barcos capturados.
El acto final
- El almirante no ahorra fondos para su nuevo amado, dicen que el último regalo, una lujosa colección de diamantes, se compró con fondos destinados al "contrato chileno" (tenga en cuenta que Rusia planea comprar los acorazados en construcción en Inglaterra para la Armada de Chile).
- ¿Qué querías, señor? Eliza Ballet es ahora una de las mujeres más ricas de Rusia.
- Sí, el Gran Duque sabe mucho acerca de los sobornos. No es casualidad que el contrato para el suministro de armaduras del barco se transfiriera de la fábrica de Izhora a la planta privada de Mariupol, que impulsa el hackeo al doble del precio (9,9 en lugar de 4,4 rublos por libra).
Aproximadamente en este sentido, el público de la alta sociedad de San Petersburgo a principios del siglo XX cotilleaba entre sí: el Soberano Más Gracioso, el Almirante, el Gran Duque Alexey Alexandrovich, descansaba notablemente en la Costa Azul y generosamente dio regalos a su joven amada, bailarina francesa Eliza Ballet, hasta Rus -La guerra japonesa.
"Vete, príncipe Tsushimsky"! - gritó furioso público, al ver a Alexei Alexandrovich entrando en los puestos del Teatro Mikhailovsky, que casi llevó al almirante a un ataque al corazón.
Llegó ese día y su pasión: una bailarina que brillaba con "guijarros" fue bañada con todo tipo de basura con gritos: "¡Aquí es donde está nuestra Flota del Pacífico! ¡La sangre de los marineros rusos en tus diamantes!
30 de mayo 1905, el gran duque Alexey Alexandrovich renunció a su puesto de jefe de la flota y del Departamento de Marina y se fue a París con Balletta.
Caballeros, ¿tienen la impresión de déjà vu?
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