Cinco tanques poco conocidos de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 3. Somua S35
Para no ser el mas famoso tanques período de la Segunda Guerra Mundial se puede atribuir al tanque de "caballería" francés Somua S35. Aunque fue lanzado en una serie bastante grande (427 tanques), su uso activo en hostilidades por razones naturales fue extremadamente limitado. Considerado el tanque más perfecto de la Tercera República, no salvó a Francia de la derrota en la guerra.
Somua S35 también se conoce como Char 1935 S, S35 y S-35. Este es un tanque mediano de fabricación francesa desarrollado en el 30 del siglo pasado. El vehículo de combate fue creado por los diseñadores de Somua en los años 1934-1935 como el tanque principal de las partes blindadas de la caballería. Es por esta razón que en la literatura este tanque es a menudo clasificado como "caballería" o "crucero". Los primeros tanques de este tipo se ensamblaron en el año 1936, y la producción en masa se lanzó en Francia en el año 1938, el tanque se produjo en serie hasta la derrota de Francia en la Segunda Guerra Mundial en junio del año 1940. Durante este tiempo, los talleres de fábrica dejaron tanques 427 de este tipo.
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, el tanque mediano Somua S35 era considerado uno de los mejores en la composición del ejército francés, siendo la máquina más eficiente y moderna. A pesar de no tener una reserva muy fuerte, el tanque se distinguió por una buena movilidad (en la carretera podía acelerar a 37 km / h) y un armamento poderoso, representado por una pistola semiautomática rayada 47-mm con un calibre 32 de longitud de barril. Esta herramienta proporcionó a los petroleros franceses la garantía de la derrota de cualquier tanque alemán de esa época, incluso en proyección frontal. Sin embargo, en los campos de batalla, no las figuras de las características de rendimiento de este o aquel equipo chocan entre sí, sino las personas reales que se sientan dentro de los tanques. Los petroleros alemanes estaban mejor entrenados y tenían más experiencia, así como los comandantes de tanques alemanes y unidades mecanizadas, lo que predeterminó el destino de Francia.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, los militares franceses, como los militares de otros países, comenzaron a implementar el concepto de mecanización de sus propias fuerzas armadas. Este proceso también afectó a la caballería, la principal fuerza de ataque móvil de las fuerzas terrestres de esos años. Ya a principios de la década de 1930, la caballería francesa formó requisitos tácticos y técnicos para un nuevo tanque diseñado específicamente para armar unidades mecanizadas móviles. El desarrollo del vehículo de combate fue confiado a Somua, una subsidiaria de un gran arsenal Empresa Shneider.
El contrato para el desarrollo y la construcción de un nuevo tanque 13-ton con un grosor de blindaje de al menos 40 mm y una velocidad máxima de al menos 30 km / h se firmó en octubre, el 1934 del año. En este caso, los diseñadores de la compañía Somua tardaron solo siete meses en completar la construcción del primer prototipo del futuro tanque. Ya en abril 1935, el prototipo de vehículo de combate estaba listo. La experiencia extranjera ayudó a los diseñadores franceses a reunirse en tan poco tiempo. Los ingenieros de la compañía que participaron en la creación de la transmisión y suspensión del nuevo tanque francés, trabajaron anteriormente en la famosa compañía checa "Skoda". Por lo tanto, las unidades anteriores resultaron ser tomadas en gran parte de un tanque ligero bastante bueno de la Teniente Checa 35. Además, la caja de cambios y el motor también tenían raíces checas.
La velocidad y la reserva de energía del tanque presentadas cumplieron totalmente con las demandas de la caballería francesa, pero los ingenieros de la compañía aún tenían que realizar un trabajo serio para corregir numerosas deficiencias. Al mismo tiempo, la necesidad del ejército francés en el nuevo tanque fue tan grande que ordenaron el auto, incluso sin esperar a que se completara el proceso de su "pulido" final. El primer tanque de serie se montó ya en el año 1936, al mismo tiempo que se transfirió a las tropas, donde recibió la designación de Char 1935 S, pero el nombre de Somua S35 se hizo más conocido y familiar para todos.
Debido al hecho de que el tanque en servicio se puso en funcionamiento rápidamente, el automóvil tenía problemas obvios con la confiabilidad. Al mismo tiempo, no la disposición más exitosa de los módulos internos de un tanque promedio creó serios problemas para los reparadores. Debido a esto, durante dos años más, se hicieron varias mejoras al diseño del tanque, solo después de que todas las fallas se eliminaron oficialmente, los hombres de caballería pusieron el auto en servicio, comenzando las compras activas del nuevo tanque.
A pesar de la disposición clásica con un compartimiento de control montado en la parte delantera y un compartimiento de combate y un compartimiento de la unidad de alimentación montada en la parte trasera, el tanque S35 era bastante distintivo, por decir lo menos. La tripulación, compuesta por tres personas, estaba ubicada en la parte delantera del vehículo de combate, ya que aproximadamente el 2 / 3 de la longitud del tanque estaba ocupado por su motor y el equipo necesario para su operación. El aterrizaje y desembarque de la tripulación se llevó a cabo a través de una escotilla suficientemente grande ubicada en el lado izquierdo del casco. El conductor y el operador de radio estaban alojados en la unidad de comando y control, detrás de ellos, el comandante del tanque estaba ubicado en la torreta de un solo asiento, que además del comando era responsable de mantener todo el armamento del vehículo de combate. En combate, podría recibir ayuda de un operador de radio que pudiera realizar la función de un cargador, pero para ello tuvo que abandonar su lugar de trabajo.
Los controles del tanque Somua S35 se hicieron "en el auto". En el lado izquierdo de la parte delantera del casco del tanque se instaló la columna de dirección con la "rueda", los pedales y la palanca de cambios. Aquí estaba la silla del suministro mecánico y panel de instrumentos. A la derecha del conductor había un lugar para una estación de radio y un operador de radio. En el casco delantero había dos escotillas con dispositivos de vigilancia instalados en ellas.
La reserva del tanque fue contable, diferenciada. El casco fue hecho por fundición de acero blindado homogéneo. El grosor de la armadura frontal alcanzó 36 mm, los lados del casco de 25 a 35 mm, la popa - 25 mm, la parte inferior - 20 mm. La armadura estaba ubicada en ángulos de inclinación racionales, lo que incrementaba su efectividad. La armadura frontal de la torreta era 56 mm, la reserva de los lados de la torreta era 46 mm.
El comandante del tanque estaba ubicado en una sola torreta, que tenía guía eléctrica y manual. En el techo de la torre, con un giro a la izquierda, se encontraba una pequeña cúpula de comandante en forma de cúpula. En la torreta del comandante había una escotilla especial con una ranura de visualización y dos orificios de observación que podían cerrarse con una armadura. La torreta del comandante podría girar independientemente de la torreta principal del tanque.
El armamento principal del tanque francés Somua S35 era una pistola semi-automática 47-mm SA 35 U34 con un calibre 32 de longitud de cañón (1504 mm). Un proyectil perforante de armadura disparado desde esta pistola desarrolló la velocidad inicial 671 m / s. Según datos franceses, un proyectil perforante de armadura con una punta protectora perforada 35-mm instalada en un ángulo de grados 30, desde una distancia de metros 400. Las pruebas de alemán mostraron incluso mejores resultados. En general, esto fue suficiente para golpear a todos los tanques alemanes de ese período, cuya reserva no superó 30 mm, de frente. El armamento auxiliar del tanque era una ametralladora 7,5-mm mle.1931.
La pistola y la ametralladora se instalaron en la parte frontal de la torreta, a la derecha y a la izquierda, respectivamente, se ubicaron en instalaciones independientes en un eje de rodadura común. La pistola se distinguió por una muy buena guía vertical, desde -18 a + 20 grados. Aunque la guía vertical del cañón y la ametralladora podían llevarse a cabo por separado, era necesario conectarlos con la ayuda de un sistema de varillas, ya que ambas armas tenían solo un medio de guía: una mira telescópica con un aumento de 4x que se montaba sobre la ametralladora. Como un arma adicional, una ametralladora más podría ser montada en el techo de la torreta por encima de la escotilla de popa en la torreta. Las municiones del tanque consistían en disparos unitarios 118 con perforaciones de blindaje y proyectiles de fragmentación, así como cartuchos 2200 para ametralladoras.
El corazón del tanque era un motor con carburador en forma de V y cilindro 8 con enfriamiento por líquido: SOMUA 190CV V8, que desarrolló la potencia máxima 190 hp. a las 2000 rpm. El motor se instaló en el compartimiento del motor a lo largo del eje longitudinal del vehículo de combate. La innovación durante esos años fue la colocación en el compartimiento del motor del sistema de extinción de incendios automático del tanque. Dos tanques de combustible protegidos (principal - con una capacidad de litros 300 y una reserva - litros 100) estaban en el lado derecho del motor. También en el lado derecho del tanque se podrían instalar hasta cuatro tanques de combustible externos. Un motor relativamente débil aceleró el tanque con una masa de batalla de 19,5 toneladas hasta la velocidad de 37 km / h (cuando se conduce en la carretera), algunas fuentes indican que la velocidad del tanque podría exceder 40 km / h. Al mismo tiempo, el alcance en la carretera era suficiente para 260 kilómetros.
El chasis del tanque mediano Somua S35 para cada tablero consistía en ruedas locas de un solo diámetro sin goma de 9, una rueda motriz, un cojín, dos rodillos de soporte y dos rieles de guía que apoyaban la rama superior de la pista del tanque. De las nueve ruedas de carretera, ocho fueron interbloqueadas por cuatro en dos carros. De hecho, el diseño de la suspensión del tanque entrelazado fue heredado por él del inglés Vickers-Six-Ton y fue bastante inadecuado para una máquina tan rápida. Otra desventaja del tren de rodaje fue la baja ubicación del perezoso, que afectó significativamente la maniobrabilidad del S35, especialmente en términos de superar varios tipos de obstáculos verticales. En la versión modificada, que recibió el índice S40, este problema se resolvió con éxito, pero el tanque no se puso en producción. Un problema adicional del tanque era un centro de gravedad relativamente alto, a pesar del hecho de que el tanque era estrecho, lo que aumentaba significativamente las posibilidades de volcar, especialmente bajo el control de un conductor inexperto.
El inconveniente más importante del diseño del tanque de "caballería" Somua S35 (así como un gran número de otros tanques franceses) fue la sobrecarga funcional del comandante, que se debió al uso de una sola torreta. Si el operador de radio estaba ocupado cumpliendo con sus deberes directos, el comandante del vehículo de combate se vio obligado a evaluar de forma simultánea la situación de combate, buscar objetivos, recargar y dirigir el arma, coordinando las acciones de toda la tripulación. Todo esto condujo tanto a una reducción en la potencia de fuego del tanque como a una disminución en su capacidad para responder rápidamente a los cambios en la situación de combate. Incluso si el operador de radio asumiera los deberes del cargador, esto solo mejoró ligeramente la situación, ya que el comandante del tanque solo podía hacer una cosa: mirar el terreno a través de la torreta del comandante o apuntar un arma al objetivo.
Al comprender todas las deficiencias de sus automóviles, en la primavera de 1939, los franceses formularon nuevos requisitos técnicos para la modernización del tanque Somua S35. Se suponía que el tanque actualizado tendría un motor más potente: hp 220 y chasis mejorado. Pero la principal innovación debería haber sido el edificio y la torre. En lugar de fundir, los franceses esperaban cambiar a las placas blindadas de soldadura. El nuevo tanque recibió la designación Somua S40. Estaba previsto que se pusiera en producción en octubre 1940, pero la guerra obligó a forzar el trabajo en el proyecto. Para dominar su producción en masa, las empresas francesas estaban listas para el 1940 de julio, pero en ese momento Francia ya había capitulado.
La primera batalla de tanques de la Segunda Guerra Mundial puede considerarse la batalla que se desarrolló alrededor de la ciudad belga de Anna. Comenzó en 12 May 1940. Los tanques franceses Somua S35, que participaron en la batalla, echaron a perder mucha sangre aquí para los alemanes. Cerca del asentamiento de Krean, ubicado al oeste de esta ciudad, una de las divisiones de tanques S35 registró tanques alemanes 4 y una batería de cañones antitanques. Otro destacamento francés, entre otros vehículos enemigos, destruyó el tanque del coronel Eberbach cerca de la ciudad de Tin. El propio Coronel, sin embargo, sobrevivió, pero se detuvo la ofensiva en esta dirección. Los alemanes que intentaron volver a golpear, se vieron obligados a retirarse debido al contraataque de los tanques franceses. De esta batalla salieron los tanques S35, que recibieron golpes directos en las pistolas de calibre 20-40 de 20-37 mm, sin haber recibido ningún agujero.
Hubo algunos éxitos locales, pero los fracasos generales en otros sectores del frente obligaron a las tropas francesas a retirarse a nuevas líneas de defensa. Los tanques medianos Somua S35 se utilizaron activamente durante la campaña 1940 francesa del año, pero en general su uso solo pudo caracterizarse por los éxitos locales que se desvanecieron ante las fallas generales de las fuerzas francesas y británicas.
Después de la derrota y la capitulación de Francia, las tropas alemanas obtuvieron los tanques 297 S35. Fueron capturados y utilizados en la Wehrmacht hasta el 1944 del año, pero principalmente solo en teatros secundarios de guerra, en particular, durante operaciones antipartidistas en Yugoslavia. Además, los alemanes los utilizaban como máquinas de entrenamiento. Un pequeño número de tanques Somua S35 fue entregado a los aliados de Alemania. Algunos de estos tanques también fueron utilizados por las tropas del gobierno de Vichy en el norte de África, y más tarde por las tropas de los franceses libres, incluso en los años 1944-1945. Todos los que sobrevivieron en las piedras de molino de la Segunda Guerra Mundial, los tanques S35 en los primeros años después de su finalización fueron retirados del servicio.
Características tácticas y técnicas del tanque Somua S35:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 5380 mm, ancho - 2120 mm, altura - 2630 mm, espacio libre - 420 mm.
Peso de combate - 19,5 toneladas.
La planta de energía es un motor de carburador en forma de V de 8 SOMUA 190CV V8 con una potencia 190 HP
Velocidad máxima - 37 km / h (en la carretera).
Reserva de energía: 260 km (en la carretera), 128 km (sobre terreno irregular).
Armamento: ametralladora 47-mm SA 35 U34 y ametralladora 7,5-mm mle.1931.
Municiones - cartuchos 118 y cartuchos 2200 para ametralladoras.
Tripulación - Persona 3.
Fuentes de información:
https://aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/french_cavalryman_s35/
http://pro-tank.ru/souzniki/france/199-fran-somua-s35
Materiales de código abierto
Somua S35 también se conoce como Char 1935 S, S35 y S-35. Este es un tanque mediano de fabricación francesa desarrollado en el 30 del siglo pasado. El vehículo de combate fue creado por los diseñadores de Somua en los años 1934-1935 como el tanque principal de las partes blindadas de la caballería. Es por esta razón que en la literatura este tanque es a menudo clasificado como "caballería" o "crucero". Los primeros tanques de este tipo se ensamblaron en el año 1936, y la producción en masa se lanzó en Francia en el año 1938, el tanque se produjo en serie hasta la derrota de Francia en la Segunda Guerra Mundial en junio del año 1940. Durante este tiempo, los talleres de fábrica dejaron tanques 427 de este tipo.
A comienzos de la Segunda Guerra Mundial, el tanque mediano Somua S35 era considerado uno de los mejores en la composición del ejército francés, siendo la máquina más eficiente y moderna. A pesar de no tener una reserva muy fuerte, el tanque se distinguió por una buena movilidad (en la carretera podía acelerar a 37 km / h) y un armamento poderoso, representado por una pistola semiautomática rayada 47-mm con un calibre 32 de longitud de barril. Esta herramienta proporcionó a los petroleros franceses la garantía de la derrota de cualquier tanque alemán de esa época, incluso en proyección frontal. Sin embargo, en los campos de batalla, no las figuras de las características de rendimiento de este o aquel equipo chocan entre sí, sino las personas reales que se sientan dentro de los tanques. Los petroleros alemanes estaban mejor entrenados y tenían más experiencia, así como los comandantes de tanques alemanes y unidades mecanizadas, lo que predeterminó el destino de Francia.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, los militares franceses, como los militares de otros países, comenzaron a implementar el concepto de mecanización de sus propias fuerzas armadas. Este proceso también afectó a la caballería, la principal fuerza de ataque móvil de las fuerzas terrestres de esos años. Ya a principios de la década de 1930, la caballería francesa formó requisitos tácticos y técnicos para un nuevo tanque diseñado específicamente para armar unidades mecanizadas móviles. El desarrollo del vehículo de combate fue confiado a Somua, una subsidiaria de un gran arsenal Empresa Shneider.
El contrato para el desarrollo y la construcción de un nuevo tanque 13-ton con un grosor de blindaje de al menos 40 mm y una velocidad máxima de al menos 30 km / h se firmó en octubre, el 1934 del año. En este caso, los diseñadores de la compañía Somua tardaron solo siete meses en completar la construcción del primer prototipo del futuro tanque. Ya en abril 1935, el prototipo de vehículo de combate estaba listo. La experiencia extranjera ayudó a los diseñadores franceses a reunirse en tan poco tiempo. Los ingenieros de la compañía que participaron en la creación de la transmisión y suspensión del nuevo tanque francés, trabajaron anteriormente en la famosa compañía checa "Skoda". Por lo tanto, las unidades anteriores resultaron ser tomadas en gran parte de un tanque ligero bastante bueno de la Teniente Checa 35. Además, la caja de cambios y el motor también tenían raíces checas.
La velocidad y la reserva de energía del tanque presentadas cumplieron totalmente con las demandas de la caballería francesa, pero los ingenieros de la compañía aún tenían que realizar un trabajo serio para corregir numerosas deficiencias. Al mismo tiempo, la necesidad del ejército francés en el nuevo tanque fue tan grande que ordenaron el auto, incluso sin esperar a que se completara el proceso de su "pulido" final. El primer tanque de serie se montó ya en el año 1936, al mismo tiempo que se transfirió a las tropas, donde recibió la designación de Char 1935 S, pero el nombre de Somua S35 se hizo más conocido y familiar para todos.
Debido al hecho de que el tanque en servicio se puso en funcionamiento rápidamente, el automóvil tenía problemas obvios con la confiabilidad. Al mismo tiempo, no la disposición más exitosa de los módulos internos de un tanque promedio creó serios problemas para los reparadores. Debido a esto, durante dos años más, se hicieron varias mejoras al diseño del tanque, solo después de que todas las fallas se eliminaron oficialmente, los hombres de caballería pusieron el auto en servicio, comenzando las compras activas del nuevo tanque.
A pesar de la disposición clásica con un compartimiento de control montado en la parte delantera y un compartimiento de combate y un compartimiento de la unidad de alimentación montada en la parte trasera, el tanque S35 era bastante distintivo, por decir lo menos. La tripulación, compuesta por tres personas, estaba ubicada en la parte delantera del vehículo de combate, ya que aproximadamente el 2 / 3 de la longitud del tanque estaba ocupado por su motor y el equipo necesario para su operación. El aterrizaje y desembarque de la tripulación se llevó a cabo a través de una escotilla suficientemente grande ubicada en el lado izquierdo del casco. El conductor y el operador de radio estaban alojados en la unidad de comando y control, detrás de ellos, el comandante del tanque estaba ubicado en la torreta de un solo asiento, que además del comando era responsable de mantener todo el armamento del vehículo de combate. En combate, podría recibir ayuda de un operador de radio que pudiera realizar la función de un cargador, pero para ello tuvo que abandonar su lugar de trabajo.
Los controles del tanque Somua S35 se hicieron "en el auto". En el lado izquierdo de la parte delantera del casco del tanque se instaló la columna de dirección con la "rueda", los pedales y la palanca de cambios. Aquí estaba la silla del suministro mecánico y panel de instrumentos. A la derecha del conductor había un lugar para una estación de radio y un operador de radio. En el casco delantero había dos escotillas con dispositivos de vigilancia instalados en ellas.
La reserva del tanque fue contable, diferenciada. El casco fue hecho por fundición de acero blindado homogéneo. El grosor de la armadura frontal alcanzó 36 mm, los lados del casco de 25 a 35 mm, la popa - 25 mm, la parte inferior - 20 mm. La armadura estaba ubicada en ángulos de inclinación racionales, lo que incrementaba su efectividad. La armadura frontal de la torreta era 56 mm, la reserva de los lados de la torreta era 46 mm.
El comandante del tanque estaba ubicado en una sola torreta, que tenía guía eléctrica y manual. En el techo de la torre, con un giro a la izquierda, se encontraba una pequeña cúpula de comandante en forma de cúpula. En la torreta del comandante había una escotilla especial con una ranura de visualización y dos orificios de observación que podían cerrarse con una armadura. La torreta del comandante podría girar independientemente de la torreta principal del tanque.
El armamento principal del tanque francés Somua S35 era una pistola semi-automática 47-mm SA 35 U34 con un calibre 32 de longitud de cañón (1504 mm). Un proyectil perforante de armadura disparado desde esta pistola desarrolló la velocidad inicial 671 m / s. Según datos franceses, un proyectil perforante de armadura con una punta protectora perforada 35-mm instalada en un ángulo de grados 30, desde una distancia de metros 400. Las pruebas de alemán mostraron incluso mejores resultados. En general, esto fue suficiente para golpear a todos los tanques alemanes de ese período, cuya reserva no superó 30 mm, de frente. El armamento auxiliar del tanque era una ametralladora 7,5-mm mle.1931.
La pistola y la ametralladora se instalaron en la parte frontal de la torreta, a la derecha y a la izquierda, respectivamente, se ubicaron en instalaciones independientes en un eje de rodadura común. La pistola se distinguió por una muy buena guía vertical, desde -18 a + 20 grados. Aunque la guía vertical del cañón y la ametralladora podían llevarse a cabo por separado, era necesario conectarlos con la ayuda de un sistema de varillas, ya que ambas armas tenían solo un medio de guía: una mira telescópica con un aumento de 4x que se montaba sobre la ametralladora. Como un arma adicional, una ametralladora más podría ser montada en el techo de la torreta por encima de la escotilla de popa en la torreta. Las municiones del tanque consistían en disparos unitarios 118 con perforaciones de blindaje y proyectiles de fragmentación, así como cartuchos 2200 para ametralladoras.
El corazón del tanque era un motor con carburador en forma de V y cilindro 8 con enfriamiento por líquido: SOMUA 190CV V8, que desarrolló la potencia máxima 190 hp. a las 2000 rpm. El motor se instaló en el compartimiento del motor a lo largo del eje longitudinal del vehículo de combate. La innovación durante esos años fue la colocación en el compartimiento del motor del sistema de extinción de incendios automático del tanque. Dos tanques de combustible protegidos (principal - con una capacidad de litros 300 y una reserva - litros 100) estaban en el lado derecho del motor. También en el lado derecho del tanque se podrían instalar hasta cuatro tanques de combustible externos. Un motor relativamente débil aceleró el tanque con una masa de batalla de 19,5 toneladas hasta la velocidad de 37 km / h (cuando se conduce en la carretera), algunas fuentes indican que la velocidad del tanque podría exceder 40 km / h. Al mismo tiempo, el alcance en la carretera era suficiente para 260 kilómetros.
El chasis del tanque mediano Somua S35 para cada tablero consistía en ruedas locas de un solo diámetro sin goma de 9, una rueda motriz, un cojín, dos rodillos de soporte y dos rieles de guía que apoyaban la rama superior de la pista del tanque. De las nueve ruedas de carretera, ocho fueron interbloqueadas por cuatro en dos carros. De hecho, el diseño de la suspensión del tanque entrelazado fue heredado por él del inglés Vickers-Six-Ton y fue bastante inadecuado para una máquina tan rápida. Otra desventaja del tren de rodaje fue la baja ubicación del perezoso, que afectó significativamente la maniobrabilidad del S35, especialmente en términos de superar varios tipos de obstáculos verticales. En la versión modificada, que recibió el índice S40, este problema se resolvió con éxito, pero el tanque no se puso en producción. Un problema adicional del tanque era un centro de gravedad relativamente alto, a pesar del hecho de que el tanque era estrecho, lo que aumentaba significativamente las posibilidades de volcar, especialmente bajo el control de un conductor inexperto.
El inconveniente más importante del diseño del tanque de "caballería" Somua S35 (así como un gran número de otros tanques franceses) fue la sobrecarga funcional del comandante, que se debió al uso de una sola torreta. Si el operador de radio estaba ocupado cumpliendo con sus deberes directos, el comandante del vehículo de combate se vio obligado a evaluar de forma simultánea la situación de combate, buscar objetivos, recargar y dirigir el arma, coordinando las acciones de toda la tripulación. Todo esto condujo tanto a una reducción en la potencia de fuego del tanque como a una disminución en su capacidad para responder rápidamente a los cambios en la situación de combate. Incluso si el operador de radio asumiera los deberes del cargador, esto solo mejoró ligeramente la situación, ya que el comandante del tanque solo podía hacer una cosa: mirar el terreno a través de la torreta del comandante o apuntar un arma al objetivo.
Al comprender todas las deficiencias de sus automóviles, en la primavera de 1939, los franceses formularon nuevos requisitos técnicos para la modernización del tanque Somua S35. Se suponía que el tanque actualizado tendría un motor más potente: hp 220 y chasis mejorado. Pero la principal innovación debería haber sido el edificio y la torre. En lugar de fundir, los franceses esperaban cambiar a las placas blindadas de soldadura. El nuevo tanque recibió la designación Somua S40. Estaba previsto que se pusiera en producción en octubre 1940, pero la guerra obligó a forzar el trabajo en el proyecto. Para dominar su producción en masa, las empresas francesas estaban listas para el 1940 de julio, pero en ese momento Francia ya había capitulado.
La primera batalla de tanques de la Segunda Guerra Mundial puede considerarse la batalla que se desarrolló alrededor de la ciudad belga de Anna. Comenzó en 12 May 1940. Los tanques franceses Somua S35, que participaron en la batalla, echaron a perder mucha sangre aquí para los alemanes. Cerca del asentamiento de Krean, ubicado al oeste de esta ciudad, una de las divisiones de tanques S35 registró tanques alemanes 4 y una batería de cañones antitanques. Otro destacamento francés, entre otros vehículos enemigos, destruyó el tanque del coronel Eberbach cerca de la ciudad de Tin. El propio Coronel, sin embargo, sobrevivió, pero se detuvo la ofensiva en esta dirección. Los alemanes que intentaron volver a golpear, se vieron obligados a retirarse debido al contraataque de los tanques franceses. De esta batalla salieron los tanques S35, que recibieron golpes directos en las pistolas de calibre 20-40 de 20-37 mm, sin haber recibido ningún agujero.
Hubo algunos éxitos locales, pero los fracasos generales en otros sectores del frente obligaron a las tropas francesas a retirarse a nuevas líneas de defensa. Los tanques medianos Somua S35 se utilizaron activamente durante la campaña 1940 francesa del año, pero en general su uso solo pudo caracterizarse por los éxitos locales que se desvanecieron ante las fallas generales de las fuerzas francesas y británicas.
Después de la derrota y la capitulación de Francia, las tropas alemanas obtuvieron los tanques 297 S35. Fueron capturados y utilizados en la Wehrmacht hasta el 1944 del año, pero principalmente solo en teatros secundarios de guerra, en particular, durante operaciones antipartidistas en Yugoslavia. Además, los alemanes los utilizaban como máquinas de entrenamiento. Un pequeño número de tanques Somua S35 fue entregado a los aliados de Alemania. Algunos de estos tanques también fueron utilizados por las tropas del gobierno de Vichy en el norte de África, y más tarde por las tropas de los franceses libres, incluso en los años 1944-1945. Todos los que sobrevivieron en las piedras de molino de la Segunda Guerra Mundial, los tanques S35 en los primeros años después de su finalización fueron retirados del servicio.
Características tácticas y técnicas del tanque Somua S35:
Dimensiones generales: longitud del cuerpo - 5380 mm, ancho - 2120 mm, altura - 2630 mm, espacio libre - 420 mm.
Peso de combate - 19,5 toneladas.
La planta de energía es un motor de carburador en forma de V de 8 SOMUA 190CV V8 con una potencia 190 HP
Velocidad máxima - 37 km / h (en la carretera).
Reserva de energía: 260 km (en la carretera), 128 km (sobre terreno irregular).
Armamento: ametralladora 47-mm SA 35 U34 y ametralladora 7,5-mm mle.1931.
Municiones - cartuchos 118 y cartuchos 2200 para ametralladoras.
Tripulación - Persona 3.
Fuentes de información:
https://aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm
https://worldoftanks.ru/ru/news/history/french_cavalryman_s35/
http://pro-tank.ru/souzniki/france/199-fran-somua-s35
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