Cruceros de línea como "Ismael". H. 3
Habiendo descrito la artillería del calibre principal del crucero de batalla "Ishmael", digamos algunas palabras sobre otras armas. Se suponía que el calibre antiminas del crucero de batalla compondría los implementos 24 * 130-mm / 55 colocados en las casamatas. Hay que decir que este sistema de artillería (a diferencia de las pistolas 356-mm / 52) resultó ser muy exitoso y bien equilibrado: el proyectil que pesa KNUMX-35.96 kg (según diversos datos) tenía una velocidad inicial de 36,86 m / s. Como resultado, se logró una potencia de fuego significativa: un proyectil bastante pesado, cuya potencia no era muy inferior a la de seis pulgadas y una tasa de fuego muy alta. Recordemos que los británicos, que tuvieron la oportunidad de "probar" en combate los sistemas de artillería 823-mm, 102-mm y 140-mm, finalmente llegaron a la conclusión de que era 152-mm que era óptimo para la instalación de una plataforma, y en su TTX era bastante cercano al doméstico 140-mm / 130. Por supuesto, nuestro sistema de artillería tenía sus inconvenientes, como un cargo de captura y un recurso relativamente pequeño (disparos 55), que, antes de la aparición de los revestimientos, era, por supuesto, un problema. Sin embargo, el instrumento en sí debe considerarse muy, muy exitoso.
Pero el número de estas armas ... En esta ocasión, hay preguntas. No, sin duda, una docena de cañones de fuego rápido en un lado podrían poner un verdadero velo de fuego, a través del cual los destructores enemigos se habrían elevado a un precio exorbitante, pero ... ¿no es demasiado? Aún así, los alemanes manejaron completamente una docena de pistolas 152-mm en ambos lados. Está claro que las seis pulgadas son más potentes y que las pistolas 130-mm requerían más, ¡pero no dos veces! Los británicos también tenían armas 16-20 102-mm ("Lion" y "Rinaun") o 12-152-mm ("Tiger") en sus cruceros de batalla. En general, según el autor de este artículo, 16 130-mm barril sería suficiente para la defensa de la mina, pero sería bastante posible rechazar tubos 8 adicionales. Por supuesto, el peso de las pistolas 8 130-mm no podría permitirnos aumentar drásticamente la seguridad del battlecruiser, pero si tomamos en cuenta la munición para ellos, los mecanismos de alimentación, los artilleros adicionales, el peso de la armadura gastada en la defensa de las casillas, el crecimiento de la tripulación para los comandantes al servicio de estas armas ... , los ahorros no fueron tan pequeños, y es extraño que los diseñadores no aprovecharan esta oportunidad.
Además de las armas mencionadas anteriormente, también se planificó equipar los cruceros de combate 4 * 63-mm / 35 con cañones antiaéreos, que ya fueron reemplazados con el mismo número de cañones 100-mm / 37 del mismo propósito durante la construcción. Se completó la lista de armas de artillería de armas de saludo 4 * 47-mm y las mismas ametralladoras "Maxim".
En cuanto a los torpedos, el "Ismael", así como casi todos los barcos modernos, estaban armados con tubos de torpedo: debo decir que era casi el tipo de armamento más desafortunado del barco. En total, se planificó instalar los tubos de torpedos transversales 6 * 450-mm, la carga de municiones debe ser de tres torpedos por unidad. Sin embargo, desafortunadamente, el Imperio ruso perdió el momento en que fue necesario cambiar a municiones submarinas más potentes, cuando las principales potencias marítimas adoptaron un calibre 533-mm y aún más, los marineros rusos todavía tenían que contentarse con los 450 relativamente débiles y de corto alcance. Torpedos mm. Y, por supuesto, la instalación de tales municiones en el crucero de batalla no podría tener ningún sentido; sin embargo, para ser justos, notamos que lo mismo puede decirse acerca de los tubos de torpedo más poderosos de nuestros aliados y oponentes.
Reservas
Ahora pasamos a la protección de su armadura. Como dijimos anteriormente, la reserva de Izmailov estaba entre los elementos "lesionados" de la nave, debido al deseo de los marineros de recibir la cuarta torre del calibre principal. No hubo dinero para un aumento correspondiente en el costo de los cruceros de batalla, ya que acababan de aprobar los presupuestos para la construcción naval, en los que se estableció la creación de cruceros de batalla de nueve cañones de tres torres, y la redistribución de fondos de los cruceros ligeros a favor de los buques no se resolvió fundamentalmente. Era imposible reducir la velocidad, se consideraba el elemento más importante del crucero de batalla y, en comparación con los barcos de la misma clase de Inglaterra y Alemania, no era tan sobresaliente (aunque todavía estaba reducido para el modo forzado, de 28,5 a nudos de 27,5), respectivamente, solo quedaba la armadura. Como resultado, el grosor de la correa de la armadura principal se redujo de 254 a 237,5 mm, la superior - de 125 mm a 100 mm, la parte delantera de las torres se redujo de 356 a 305 mm, el grosor de la barbet - de 275 mm a 247,5 mm, etc.
Pero, aparte del deseo de guardar, la versión final de la reserva de Izmailov se vio influenciada por los resultados de las pruebas de 305-mm shells, arr. 1911 (bombardeo del acorazado Chesma). Describimos el resultado final con indicaciones de qué ha cambiado exactamente y por qué motivos.
La base de la protección vertical era el cinturón de la armadura principal, dentro de la ciudadela compuesta de placas de armadura con una altura de 5 250 mm y una anchura de 2 400 mm. El borde superior de las placas blindadas llegó a la cubierta central, el inferior se sumergió en agua en 1 636 mm con un desplazamiento normal. A lo largo de 151,2 m, el grosor de la placa de blindaje alcanzó 237,5 mm, mientras que en el último 830 mm hubo un bisel en el borde inferior, pero, desafortunadamente, no está claro cuánto se redujo el grosor de la placa de blindaje en el borde inferior. Las placas se sujetaron entre sí según la tecnología de "cola de milano" (tomada como resultado del bombardeo de "Chemy"), equipado con un revestimiento de madera en el 75 mm.
En la nariz del cinturón 237,5 mm, las dimensiones geométricas de las placas se mantuvieron iguales (es decir, cada placa de blindaje protegía 2,4 m en la línea de flotación), mientras que la primera placa de blindaje tenía un grosor de 200 mm, la siguiente - 163 mm, la siguiente 18 m de la placa estaba protegida por 125 mm de armadura, y la restante Arco 19,2 m cubierto sobre 112,5 mm espesor de la armadura. Pero en la popa, al nivel de la tubería principal, había dos cinturones blindados: el inferior comenzaba desde el borde inferior de la placa de armadura 237,5 mm, pero no llegaba al medio, sino solo a la cubierta inferior. En cuanto a su grosor, hay cierta ambigüedad en la descripción: se indica que la primera placa blindada adyacente a la correa 237,5 mm tenía un espesor de 181 mm (según otros datos - 205,4 mm), sin embargo, se indica que el barco estaba protegido con dicha armadura en toda 3 shpatsy (3,6 m), mientras que el ancho estándar de la placa era 2 aletas (2,4). Muy probablemente, se usó una placa de mayor ancho, especialmente porque su altura era significativamente menor que 5,25 y las placas blindadas de la ciudadela de la nave. Además, el cinturón de la armadura estaba compuesto de 125 mm Boneeplit y duró casi hasta la proa, o más bien, hasta la viga inclinada que cubría la popa de la nave. Por lo tanto, la última placa blindada del cinturón inferior se cortó de derecha a izquierda, a lo largo del fondo, a excepción de la longitud del cinturón inferior, fue 20,4 m, y en la parte superior - 16,8 m. El segundo cinturón blindado tenía un grosor de 100 mm, que comenzó inmediatamente desde las placas blindadas 237,5 y tenía una longitud de 20,4 m, terminando exactamente donde el borde superior del cinturón de armadura inferior 125 mm terminaba. El último 5 del casco de la nave se defendió con solo una armadura 25 mm.
Por encima de la principal estaba el cinturón blindado superior, que protegía el tablero entre las cubiertas medias y superiores. Comenzó desde el vástago, y para la longitud de 33,6 m tenía un grosor de 75 mm, luego 156 m del casco estaba protegido por placas blindadas de 100 mm, y las fuentes afirman que 100 mm. y las áreas de 75 mm consistían en una armadura cementada (el autor de este artículo tiene algunas dudas sobre el 75 mm). Se llama la atención sobre el desajuste de las correas del cinturón - el 237,5 mm superior y el 100 mm inferior - este último (si se cuenta por la nariz) comenzó en el 3,6 m antes de la placa de blindaje 163 mm de transición, pero terminó sin llegar al 4,8 m antes del final de la sección 237,5 mm. Más allá de la popa, el tablero no estaba reservado en absoluto.
El tablero desde la cubierta superior hasta el pronosticador no tenía protección contra 40,8 m, pero se reservó 20,4 mm adicional para 100 m (área de casamatas de artillería de acción de minas), y luego se desviaron cruces del mismo espesor desde el tablero hasta la cabina de combate.
No se agotó una única correa de armadura externa “Izmailov”. Detrás de las placas 237,5 mm, había biseles de plataforma inferior que tenían un espesor de 75 mm (armadura de 50 mm colocada en acero 25 mm). Los bordes inferiores de los biseles tradicionalmente unidos a los bordes inferiores de las placas de blindaje de 237,5 mm, y desde sus bordes superiores desde la cubierta inferior a la cubierta media eran particiones blindadas verticales de 50 mm de grosor. Estas paredes acorazadas, sin embargo, por una razón poco clara, no defendieron toda la ciudadela, al no alcanzar el final de la popa 7,2. Por lo tanto, la protección vertical a nivel de la correa de la armadura principal consistía en placas verticales 237,5 mm, biseles inclinados de espesor 75 mm, que fluían suavemente hacia la misma partición blindada vertical de 50 mm, cuyo borde superior (como la sección 237,5 del cinturón blindado) llegó a la cubierta central. Sobre la cubierta central, opuesta al cinturón superior de 75-100 mm, había una segunda partición acorazada vertical de 25 mm, que protegía la nave de la barba de la torre 1 a la barbilla 4-o, unidas estrechamente. Además, continuó desde la torre de la nariz hasta el arco, sirviendo como la pared posterior de las casamatas de las pistolas 130-mm, en el nivel entre la cubierta media y superior, así como la cubierta superior y la cubierta de proa. Por lo tanto, donde la armadura 100 mm del cinturón de la armadura superior estaba ubicada en la nariz fuera de la ciudadela, el reensamblaje de la armadura del barbet o 25 estaba ubicado detrás de ella, llegando hasta la viga de la nariz.
En general, hay que decir que las travesías se convirtieron en la parte de la estructura blindada, en la que los diseñadores ahorraron especialmente. El paso de la nariz se veía así: estaba ubicado en 42 m desde el vástago, es decir, donde comenzó el 237,5 mm de armadura, cerrando así la ciudadela y pasando a través de toda la nave de arriba a abajo. Al mismo tiempo, el espacio desde la cubierta de proa a la cubierta superior estaba protegido por una armadura 100 mm, desde la parte superior a la media, solo 25 mm. Pero aquí, la travesía al menos se extendía de lado a lado, pero debajo, entre la cubierta media y baja y desde abajo hasta el fondo, su grosor aumentó nuevamente hasta 75 mm, pero solo el espacio interno protegido por 50 mm por paredes blindadas y 75 mm estaba protegido biseles En general, el arco transversal parecía al menos extraño, especialmente la parte 25 mm entre la cubierta superior y media. Es cierto que, por el contrario, en 8,4, m más adentro de la nariz, había otro recorrido entre estas cubiertas, el mismo 25 de espesor en mm, pero, por supuesto, ni juntas ni tal "protección" protegían nada de nada.
La travesía severa era mucho más extraña. Por lo general, en otros barcos, tiene la forma de una cerca blindada situada perpendicular al plano diametral del barco y que conecta los bordes de las correas blindadas que forman la ciudadela. A veces, las cruces se hacían angulares, es decir, el cinturón de armadura parecía continuar, yendo al interior del casco, por ejemplo, a los barbets de las torres del calibre principal. Pero en el "Izmail", el cruce de popa era un conjunto de cercas blindadas (¡está en cada una de las cubiertas!), Ubicadas de manera muy caótica. El espacio entre las cubiertas superior y media se defendió mediante el desplazamiento de 100 mm, que cerró el cinturón de armadura superior de 100 mm, terminando un poco más lejos que el barbet de la torreta de popa de 356 mm. Pero a continuación no continuó, quedando la única protección entre estas cubiertas. Pero en el siguiente "piso", entre la cubierta media y la inferior, había dos defensas de este tipo: aproximadamente en 8,4 metros desde el borde inferior del 100 mm, la travesía a la nariz (y justo debajo del borde de la torre de popa 356-mm barbat) comenzó la primera partición 75 mm - de nuevo, no todo el ancho de la carcasa, sino solo entre los mamparos 50 mm. El segundo, por el contrario, defendido de la viga superior en 18 m en la popa, tenía un espesor de 75 mm y se extendía de lado a lado y también era notable porque era el único que protegía dos espacios interdeck entre la cubierta media y baja, y también debajo de la cubierta inferior al borde inferior del cinturón blindado. Pero, además de esto, existía una segunda travesía con un grosor de 75 mm, que cubría la ciudadela desde la cubierta inferior hasta el borde inferior del cinturón de la armadura, pero no a través de todo el ancho del tablero, sino solo en el espacio delineado por los biselados; estos dos cruces compartían 21,6 metros entre sí.
En resumen, podemos decir que la ciudadela en la popa se cerró con 100 mm por medio de la viga a nivel de 100 mm de la correa de armadura y 75 mm - a nivel de 237,5 mm por la correa de armadura, pero en la popa había otra viga de 75 mm. En la nariz, los anchos de haz generalmente variaron de 50 a 100 mm, y en ciertos ángulos, 25 mm lo hizo. Solo queda afirmar que la variante final de proteger el crucero de batalla del fuego longitudinal se degradó completamente y se volvió simplemente insignificante en comparación con los requisitos iniciales (para un proyecto de nueve brazos) para proporcionar una protección igual al grosor de la correa de la armadura principal, es decir, no menos de 250 mm.
Pero la reserva horizontal del casco fue bastante a la altura y mucho mejor que el proyecto original. El crucero de batalla tenía tres cubiertas impermeables principales: superior, media e inferior. Además, todavía había una cubierta de proa, así como dos cubiertas en las extremidades que iban desde la travesía hasta la proa y la popa debajo de la línea de flotación (se denominaron "plataformas").
Entonces, al dejar de lado el lado de la proa, observamos que de acuerdo con el diseño original, la armadura más gruesa, 36 mm, debía recibir la cubierta superior, y la protección estaba diseñada para ser sólida, es decir, no se suponían lugares desprotegidos (excepto, por supuesto, chimeneas y otros agujeros necesarios). ). Pero se suponía que la cubierta intermedia solo tenía 20 mm, y solo fuera de las casamatas. En cuanto a la cubierta inferior, su parte horizontal no debía reservarse en absoluto: debería haber sido una cubierta normal con un grosor de 12 mm (un poco más de lo normal) y solo sus biseles deberían tener 75 mm. Además, la plataforma de popa se suponía que tenía 49 mm de armadura, el arco - 20 mm.
Sin embargo, durante el bombardeo de "Chesma", resultó que las opiniones nacionales sobre la reserva horizontal eran completamente erróneas. Se suponía que la cubierta principal sería la cubierta superior, y las que están más bajas contendrían fragmentos de conchas, pero en la práctica todo resultó diferente. Sí, la cubierta 36-37,5 mm realmente te hizo detonar los proyectiles 470,9 kg 305-mm de alto explosivo y penetrante de armadura, pero la energía de explosión fue tal que la cubierta inferior delgada fue perforada no solo por los fragmentos del proyectil en sí, sino también por los fragmentos de la cubierta superior armada rota. Como resultado, en el borrador final de "Izmail", la protección horizontal mejoró significativamente.
La cubierta superior se fabricó con 37,5 mm, lo que garantizaba la detonación del proyectil (al menos 305-mm), pero la cubierta intermedia se reforzó de 20 a 60 mm. La cubierta tenía un grosor de 25 mm vertical que se combinaba a lo largo de los lados , muros traseros de casamatas. Allí, el grosor de la plataforma intermedia se redujo a 12 mm, aumentando a 25 mm solo cerca del tablero (al parecer, refuerzos debajo de la pistola 130-mm).
Al final, debería haber resultado que si el proyectil enemigo golpeara la cubierta superior más cerca del centro de la nave, explotaría, y la armadura de 60 mm estaría en el camino de los fragmentos. Si el proyectil se acercó más al tablero, entonces sus fragmentos "se encontraron" solo con el piso de casamata 12-25 mm, lo cual, por supuesto, no podría sostenerlos de ninguna manera, pero, habiéndolo perforado, los fragmentos se encontraron en una "bolsa blindada" formada por una partición blindada vertical 50 mm y 75 mm biselado. Dicha protección se consideró suficiente, por lo tanto, la parte horizontal de la plataforma inferior permaneció sin blindaje (el grosor del piso es 9 mm). La única excepción fue el área de dirección del pozo, donde se colocaron placas de blindaje 50 mm, y un área pequeña entre dos travesaños de popa 75 mm (60 mm) - ya que se separaron, la falta de una plataforma de reserva detrás de la cuarta torre sería un "camino abierto" a la bodega de municiones . En cuanto a las “plataformas”, retuvieron el grosor originalmente asumido de 49 mm y 20 mm para las secciones de popa y proa, respectivamente, y la plataforma de proa tenía una protección de 37,5 mm solo en el área de la torre de calibre principal y casamatas.
La artillería del calibre principal recibió una protección muy seria: el grosor de las paredes verticales de las torres era 300 mm, el techo - 200 mm, 150 mm piso. El grosor de la barba en la sección 1,72 de m (nivel superior) fue de 247,5 mm (y no de 300 mm, como se indica en algunas fuentes), mientras que la barba tenía este grosor no solo por encima de la cubierta superior (sino para la cubierta de proa); , aunque 247,5 mm nivel superior y no alcanzó la cubierta media (para la torre de la nariz - superior). Esto se hizo para que si el proyectil golpea la cubierta y la perfora en las inmediaciones de la torre, se encuentre con una gruesa armadura de 247,5 mm. El segundo nivel de las diferentes torres difería. Las torres centrales (segunda y tercera) aquí tenían un espesor de armadura de 122,5 mm. Esto no es mucho, pero para golpear el barbet en esta parte, la cáscara enemiga primero tuvo que superar el cinturón de armadura superior de 100 mm. El nivel inferior de 122,5 mm de la barbet en las torres intermedias llegó a la cubierta intermedia, debajo de la barbetilla no estaba reservado. La torre de proa, a expensas de la proa, se elevó a un espacio de cubierta por encima de las demás y se reservó de esta manera: la grada superior (por encima de la cubierta de la proa y probablemente en algún lugar con un poco más bajo) protegió la armadura 247,5 mm, luego la barba de la cubierta superior tenía 147,5 mm. Desde la cubierta superior a la media, la parte de la barba que mira hacia la nariz tenía el mismo 147,5 mm de armadura, y el trasero - 122, mm. La torre de popa tenía exactamente el mismo nivel superior 1,72 m, y la inferior, que se extendía hasta la cubierta media, tenía 147,5 mm desde la popa, 122,5 mm hacia la proa. En cuanto a la protección de la artillería de la mina, sus casamatas recibieron una armadura de tablero 100 mm, su techo era el piso superior 37,5 mm de espesor, el piso (piso medio) de las armas tenía 25 mm más - 12 mm, la pared posterior de la casamata formada por la partición blindada longitudinal del barco - 25 mm, y además, las pistolas estaban separadas entre sí por mamparos blindados 25 mm separados.
Inicialmente, el proyecto preveía dos casas de troncos con paredes de 300 mm y un techo de 125 mm, pero después de que las pruebas en el Mar Negro tal espesor se considerara insuficiente. Como resultado, se reemplazaron dos cabinas por una delantera, que se suponía que tenía un grosor de pared de 400 mm y un techo - 250 mm. Debajo de la cubierta superior, entre las cubiertas superior y central, la torre de control continuó, con protección en 300 mm. Desde allí, el "pozo" de 75 mm bajó hasta el poste central, que estaba al nivel de los cinturones blindados de 237,5 mm y estaba protegido por placas de blindaje de 50 mm desde los lados y desde arriba.
Del resto, los ejes del volante grande (paredes verticales 50 mm), las chimeneas de la cubierta superior a la cubierta inferior 50 mm, y los propios tubos - 75 mm en altura 3,35 m sobre la cubierta superior recibieron protección. La armadura también estaba protegida con elevadores de proyectiles 130-mm y ejes de ventilación de calderas (30-50 mm)
Debido al hecho de que el autor está limitado por el tamaño del artículo, no daremos estimaciones ahora sobre el sistema de reservas de Izmailov, sino que lo dejaremos en los siguientes materiales, en los que veremos más de cerca las cualidades de combate de los cruceros de batalla nacionales en comparación con los buques de guerra modernos.
Planta de energia
Los "Ismaels" tenían una central eléctrica de cuatro ejes, mientras que las turbinas, en esencia, eran una copia ampliada y más poderosa de los acorazados de turbinas del tipo "Sebastopol". Su trabajo fue proporcionado por calderas 25, de las cuales 9 (tres calderas en tres compartimientos de proa) eran puramente de petróleo, y el resto de 16 (cuatro calderas en cada uno de los cuatro compartimentos) tenía calentamiento mixto. La potencia nominal de la instalación debería haber sido 66 000 hp, con la esperanza de alcanzar las velocidades de los nodos 26,5.
Un pequeño enigma es la afirmación de casi todas las fuentes de que, al forzar los mecanismos, se planeó alcanzar el poder de 70 000 hp. y velocidades de nodo 28. Tal aumento en la potencia (4 000 hp) parece demasiado pequeño para aumentar, y además, no pudo proporcionar un aumento en la velocidad en el nodo 1,5; los cálculos más simples (a través del coeficiente de almirantazgo) sugieren que para esto era necesario llevar la energía a aproximadamente, 78 000 hp El autor de este artículo asume la presencia de algún tipo de error en los documentos de esos años, tal vez todavía no se trate de 70 000, sino de 77 000 hp. En cualquier caso, y teniendo en cuenta el hecho de que los acorazados tipo Sevastopol superaron significativamente la capacidad de "pasaporte" de sus centrales eléctricas, se puede suponer que esto sucedería con los nudos de velocidad "Ishmaeli" y 28. El posquemador sería bastante alcanzable para ellos.
To be continued ...
Pero el número de estas armas ... En esta ocasión, hay preguntas. No, sin duda, una docena de cañones de fuego rápido en un lado podrían poner un verdadero velo de fuego, a través del cual los destructores enemigos se habrían elevado a un precio exorbitante, pero ... ¿no es demasiado? Aún así, los alemanes manejaron completamente una docena de pistolas 152-mm en ambos lados. Está claro que las seis pulgadas son más potentes y que las pistolas 130-mm requerían más, ¡pero no dos veces! Los británicos también tenían armas 16-20 102-mm ("Lion" y "Rinaun") o 12-152-mm ("Tiger") en sus cruceros de batalla. En general, según el autor de este artículo, 16 130-mm barril sería suficiente para la defensa de la mina, pero sería bastante posible rechazar tubos 8 adicionales. Por supuesto, el peso de las pistolas 8 130-mm no podría permitirnos aumentar drásticamente la seguridad del battlecruiser, pero si tomamos en cuenta la munición para ellos, los mecanismos de alimentación, los artilleros adicionales, el peso de la armadura gastada en la defensa de las casillas, el crecimiento de la tripulación para los comandantes al servicio de estas armas ... , los ahorros no fueron tan pequeños, y es extraño que los diseñadores no aprovecharan esta oportunidad.
Taller de la torre Obukhov planta
Además de las armas mencionadas anteriormente, también se planificó equipar los cruceros de combate 4 * 63-mm / 35 con cañones antiaéreos, que ya fueron reemplazados con el mismo número de cañones 100-mm / 37 del mismo propósito durante la construcción. Se completó la lista de armas de artillería de armas de saludo 4 * 47-mm y las mismas ametralladoras "Maxim".
En cuanto a los torpedos, el "Ismael", así como casi todos los barcos modernos, estaban armados con tubos de torpedo: debo decir que era casi el tipo de armamento más desafortunado del barco. En total, se planificó instalar los tubos de torpedos transversales 6 * 450-mm, la carga de municiones debe ser de tres torpedos por unidad. Sin embargo, desafortunadamente, el Imperio ruso perdió el momento en que fue necesario cambiar a municiones submarinas más potentes, cuando las principales potencias marítimas adoptaron un calibre 533-mm y aún más, los marineros rusos todavía tenían que contentarse con los 450 relativamente débiles y de corto alcance. Torpedos mm. Y, por supuesto, la instalación de tales municiones en el crucero de batalla no podría tener ningún sentido; sin embargo, para ser justos, notamos que lo mismo puede decirse acerca de los tubos de torpedo más poderosos de nuestros aliados y oponentes.
Reservas
Ahora pasamos a la protección de su armadura. Como dijimos anteriormente, la reserva de Izmailov estaba entre los elementos "lesionados" de la nave, debido al deseo de los marineros de recibir la cuarta torre del calibre principal. No hubo dinero para un aumento correspondiente en el costo de los cruceros de batalla, ya que acababan de aprobar los presupuestos para la construcción naval, en los que se estableció la creación de cruceros de batalla de nueve cañones de tres torres, y la redistribución de fondos de los cruceros ligeros a favor de los buques no se resolvió fundamentalmente. Era imposible reducir la velocidad, se consideraba el elemento más importante del crucero de batalla y, en comparación con los barcos de la misma clase de Inglaterra y Alemania, no era tan sobresaliente (aunque todavía estaba reducido para el modo forzado, de 28,5 a nudos de 27,5), respectivamente, solo quedaba la armadura. Como resultado, el grosor de la correa de la armadura principal se redujo de 254 a 237,5 mm, la superior - de 125 mm a 100 mm, la parte delantera de las torres se redujo de 356 a 305 mm, el grosor de la barbet - de 275 mm a 247,5 mm, etc.
Pero, aparte del deseo de guardar, la versión final de la reserva de Izmailov se vio influenciada por los resultados de las pruebas de 305-mm shells, arr. 1911 (bombardeo del acorazado Chesma). Describimos el resultado final con indicaciones de qué ha cambiado exactamente y por qué motivos.
Esquema general de reserva (versión final).
La base de la protección vertical era el cinturón de la armadura principal, dentro de la ciudadela compuesta de placas de armadura con una altura de 5 250 mm y una anchura de 2 400 mm. El borde superior de las placas blindadas llegó a la cubierta central, el inferior se sumergió en agua en 1 636 mm con un desplazamiento normal. A lo largo de 151,2 m, el grosor de la placa de blindaje alcanzó 237,5 mm, mientras que en el último 830 mm hubo un bisel en el borde inferior, pero, desafortunadamente, no está claro cuánto se redujo el grosor de la placa de blindaje en el borde inferior. Las placas se sujetaron entre sí según la tecnología de "cola de milano" (tomada como resultado del bombardeo de "Chemy"), equipado con un revestimiento de madera en el 75 mm.
En la nariz del cinturón 237,5 mm, las dimensiones geométricas de las placas se mantuvieron iguales (es decir, cada placa de blindaje protegía 2,4 m en la línea de flotación), mientras que la primera placa de blindaje tenía un grosor de 200 mm, la siguiente - 163 mm, la siguiente 18 m de la placa estaba protegida por 125 mm de armadura, y la restante Arco 19,2 m cubierto sobre 112,5 mm espesor de la armadura. Pero en la popa, al nivel de la tubería principal, había dos cinturones blindados: el inferior comenzaba desde el borde inferior de la placa de armadura 237,5 mm, pero no llegaba al medio, sino solo a la cubierta inferior. En cuanto a su grosor, hay cierta ambigüedad en la descripción: se indica que la primera placa blindada adyacente a la correa 237,5 mm tenía un espesor de 181 mm (según otros datos - 205,4 mm), sin embargo, se indica que el barco estaba protegido con dicha armadura en toda 3 shpatsy (3,6 m), mientras que el ancho estándar de la placa era 2 aletas (2,4). Muy probablemente, se usó una placa de mayor ancho, especialmente porque su altura era significativamente menor que 5,25 y las placas blindadas de la ciudadela de la nave. Además, el cinturón de la armadura estaba compuesto de 125 mm Boneeplit y duró casi hasta la proa, o más bien, hasta la viga inclinada que cubría la popa de la nave. Por lo tanto, la última placa blindada del cinturón inferior se cortó de derecha a izquierda, a lo largo del fondo, a excepción de la longitud del cinturón inferior, fue 20,4 m, y en la parte superior - 16,8 m. El segundo cinturón blindado tenía un grosor de 100 mm, que comenzó inmediatamente desde las placas blindadas 237,5 y tenía una longitud de 20,4 m, terminando exactamente donde el borde superior del cinturón de armadura inferior 125 mm terminaba. El último 5 del casco de la nave se defendió con solo una armadura 25 mm.
Por encima de la principal estaba el cinturón blindado superior, que protegía el tablero entre las cubiertas medias y superiores. Comenzó desde el vástago, y para la longitud de 33,6 m tenía un grosor de 75 mm, luego 156 m del casco estaba protegido por placas blindadas de 100 mm, y las fuentes afirman que 100 mm. y las áreas de 75 mm consistían en una armadura cementada (el autor de este artículo tiene algunas dudas sobre el 75 mm). Se llama la atención sobre el desajuste de las correas del cinturón - el 237,5 mm superior y el 100 mm inferior - este último (si se cuenta por la nariz) comenzó en el 3,6 m antes de la placa de blindaje 163 mm de transición, pero terminó sin llegar al 4,8 m antes del final de la sección 237,5 mm. Más allá de la popa, el tablero no estaba reservado en absoluto.
El tablero desde la cubierta superior hasta el pronosticador no tenía protección contra 40,8 m, pero se reservó 20,4 mm adicional para 100 m (área de casamatas de artillería de acción de minas), y luego se desviaron cruces del mismo espesor desde el tablero hasta la cabina de combate.
No se agotó una única correa de armadura externa “Izmailov”. Detrás de las placas 237,5 mm, había biseles de plataforma inferior que tenían un espesor de 75 mm (armadura de 50 mm colocada en acero 25 mm). Los bordes inferiores de los biseles tradicionalmente unidos a los bordes inferiores de las placas de blindaje de 237,5 mm, y desde sus bordes superiores desde la cubierta inferior a la cubierta media eran particiones blindadas verticales de 50 mm de grosor. Estas paredes acorazadas, sin embargo, por una razón poco clara, no defendieron toda la ciudadela, al no alcanzar el final de la popa 7,2. Por lo tanto, la protección vertical a nivel de la correa de la armadura principal consistía en placas verticales 237,5 mm, biseles inclinados de espesor 75 mm, que fluían suavemente hacia la misma partición blindada vertical de 50 mm, cuyo borde superior (como la sección 237,5 del cinturón blindado) llegó a la cubierta central. Sobre la cubierta central, opuesta al cinturón superior de 75-100 mm, había una segunda partición acorazada vertical de 25 mm, que protegía la nave de la barba de la torre 1 a la barbilla 4-o, unidas estrechamente. Además, continuó desde la torre de la nariz hasta el arco, sirviendo como la pared posterior de las casamatas de las pistolas 130-mm, en el nivel entre la cubierta media y superior, así como la cubierta superior y la cubierta de proa. Por lo tanto, donde la armadura 100 mm del cinturón de la armadura superior estaba ubicada en la nariz fuera de la ciudadela, el reensamblaje de la armadura del barbet o 25 estaba ubicado detrás de ella, llegando hasta la viga de la nariz.
En general, hay que decir que las travesías se convirtieron en la parte de la estructura blindada, en la que los diseñadores ahorraron especialmente. El paso de la nariz se veía así: estaba ubicado en 42 m desde el vástago, es decir, donde comenzó el 237,5 mm de armadura, cerrando así la ciudadela y pasando a través de toda la nave de arriba a abajo. Al mismo tiempo, el espacio desde la cubierta de proa a la cubierta superior estaba protegido por una armadura 100 mm, desde la parte superior a la media, solo 25 mm. Pero aquí, la travesía al menos se extendía de lado a lado, pero debajo, entre la cubierta media y baja y desde abajo hasta el fondo, su grosor aumentó nuevamente hasta 75 mm, pero solo el espacio interno protegido por 50 mm por paredes blindadas y 75 mm estaba protegido biseles En general, el arco transversal parecía al menos extraño, especialmente la parte 25 mm entre la cubierta superior y media. Es cierto que, por el contrario, en 8,4, m más adentro de la nariz, había otro recorrido entre estas cubiertas, el mismo 25 de espesor en mm, pero, por supuesto, ni juntas ni tal "protección" protegían nada de nada.
La travesía severa era mucho más extraña. Por lo general, en otros barcos, tiene la forma de una cerca blindada situada perpendicular al plano diametral del barco y que conecta los bordes de las correas blindadas que forman la ciudadela. A veces, las cruces se hacían angulares, es decir, el cinturón de armadura parecía continuar, yendo al interior del casco, por ejemplo, a los barbets de las torres del calibre principal. Pero en el "Izmail", el cruce de popa era un conjunto de cercas blindadas (¡está en cada una de las cubiertas!), Ubicadas de manera muy caótica. El espacio entre las cubiertas superior y media se defendió mediante el desplazamiento de 100 mm, que cerró el cinturón de armadura superior de 100 mm, terminando un poco más lejos que el barbet de la torreta de popa de 356 mm. Pero a continuación no continuó, quedando la única protección entre estas cubiertas. Pero en el siguiente "piso", entre la cubierta media y la inferior, había dos defensas de este tipo: aproximadamente en 8,4 metros desde el borde inferior del 100 mm, la travesía a la nariz (y justo debajo del borde de la torre de popa 356-mm barbat) comenzó la primera partición 75 mm - de nuevo, no todo el ancho de la carcasa, sino solo entre los mamparos 50 mm. El segundo, por el contrario, defendido de la viga superior en 18 m en la popa, tenía un espesor de 75 mm y se extendía de lado a lado y también era notable porque era el único que protegía dos espacios interdeck entre la cubierta media y baja, y también debajo de la cubierta inferior al borde inferior del cinturón blindado. Pero, además de esto, existía una segunda travesía con un grosor de 75 mm, que cubría la ciudadela desde la cubierta inferior hasta el borde inferior del cinturón de la armadura, pero no a través de todo el ancho del tablero, sino solo en el espacio delineado por los biselados; estos dos cruces compartían 21,6 metros entre sí.
En resumen, podemos decir que la ciudadela en la popa se cerró con 100 mm por medio de la viga a nivel de 100 mm de la correa de armadura y 75 mm - a nivel de 237,5 mm por la correa de armadura, pero en la popa había otra viga de 75 mm. En la nariz, los anchos de haz generalmente variaron de 50 a 100 mm, y en ciertos ángulos, 25 mm lo hizo. Solo queda afirmar que la variante final de proteger el crucero de batalla del fuego longitudinal se degradó completamente y se volvió simplemente insignificante en comparación con los requisitos iniciales (para un proyecto de nueve brazos) para proporcionar una protección igual al grosor de la correa de la armadura principal, es decir, no menos de 250 mm.
Pero la reserva horizontal del casco fue bastante a la altura y mucho mejor que el proyecto original. El crucero de batalla tenía tres cubiertas impermeables principales: superior, media e inferior. Además, todavía había una cubierta de proa, así como dos cubiertas en las extremidades que iban desde la travesía hasta la proa y la popa debajo de la línea de flotación (se denominaron "plataformas").
Entonces, al dejar de lado el lado de la proa, observamos que de acuerdo con el diseño original, la armadura más gruesa, 36 mm, debía recibir la cubierta superior, y la protección estaba diseñada para ser sólida, es decir, no se suponían lugares desprotegidos (excepto, por supuesto, chimeneas y otros agujeros necesarios). ). Pero se suponía que la cubierta intermedia solo tenía 20 mm, y solo fuera de las casamatas. En cuanto a la cubierta inferior, su parte horizontal no debía reservarse en absoluto: debería haber sido una cubierta normal con un grosor de 12 mm (un poco más de lo normal) y solo sus biseles deberían tener 75 mm. Además, la plataforma de popa se suponía que tenía 49 mm de armadura, el arco - 20 mm.
Sin embargo, durante el bombardeo de "Chesma", resultó que las opiniones nacionales sobre la reserva horizontal eran completamente erróneas. Se suponía que la cubierta principal sería la cubierta superior, y las que están más bajas contendrían fragmentos de conchas, pero en la práctica todo resultó diferente. Sí, la cubierta 36-37,5 mm realmente te hizo detonar los proyectiles 470,9 kg 305-mm de alto explosivo y penetrante de armadura, pero la energía de explosión fue tal que la cubierta inferior delgada fue perforada no solo por los fragmentos del proyectil en sí, sino también por los fragmentos de la cubierta superior armada rota. Como resultado, en el borrador final de "Izmail", la protección horizontal mejoró significativamente.
La cubierta superior se fabricó con 37,5 mm, lo que garantizaba la detonación del proyectil (al menos 305-mm), pero la cubierta intermedia se reforzó de 20 a 60 mm. La cubierta tenía un grosor de 25 mm vertical que se combinaba a lo largo de los lados , muros traseros de casamatas. Allí, el grosor de la plataforma intermedia se redujo a 12 mm, aumentando a 25 mm solo cerca del tablero (al parecer, refuerzos debajo de la pistola 130-mm).
Al final, debería haber resultado que si el proyectil enemigo golpeara la cubierta superior más cerca del centro de la nave, explotaría, y la armadura de 60 mm estaría en el camino de los fragmentos. Si el proyectil se acercó más al tablero, entonces sus fragmentos "se encontraron" solo con el piso de casamata 12-25 mm, lo cual, por supuesto, no podría sostenerlos de ninguna manera, pero, habiéndolo perforado, los fragmentos se encontraron en una "bolsa blindada" formada por una partición blindada vertical 50 mm y 75 mm biselado. Dicha protección se consideró suficiente, por lo tanto, la parte horizontal de la plataforma inferior permaneció sin blindaje (el grosor del piso es 9 mm). La única excepción fue el área de dirección del pozo, donde se colocaron placas de blindaje 50 mm, y un área pequeña entre dos travesaños de popa 75 mm (60 mm) - ya que se separaron, la falta de una plataforma de reserva detrás de la cuarta torre sería un "camino abierto" a la bodega de municiones . En cuanto a las “plataformas”, retuvieron el grosor originalmente asumido de 49 mm y 20 mm para las secciones de popa y proa, respectivamente, y la plataforma de proa tenía una protección de 37,5 mm solo en el área de la torre de calibre principal y casamatas.
La artillería del calibre principal recibió una protección muy seria: el grosor de las paredes verticales de las torres era 300 mm, el techo - 200 mm, 150 mm piso. El grosor de la barba en la sección 1,72 de m (nivel superior) fue de 247,5 mm (y no de 300 mm, como se indica en algunas fuentes), mientras que la barba tenía este grosor no solo por encima de la cubierta superior (sino para la cubierta de proa); , aunque 247,5 mm nivel superior y no alcanzó la cubierta media (para la torre de la nariz - superior). Esto se hizo para que si el proyectil golpea la cubierta y la perfora en las inmediaciones de la torre, se encuentre con una gruesa armadura de 247,5 mm. El segundo nivel de las diferentes torres difería. Las torres centrales (segunda y tercera) aquí tenían un espesor de armadura de 122,5 mm. Esto no es mucho, pero para golpear el barbet en esta parte, la cáscara enemiga primero tuvo que superar el cinturón de armadura superior de 100 mm. El nivel inferior de 122,5 mm de la barbet en las torres intermedias llegó a la cubierta intermedia, debajo de la barbetilla no estaba reservado. La torre de proa, a expensas de la proa, se elevó a un espacio de cubierta por encima de las demás y se reservó de esta manera: la grada superior (por encima de la cubierta de la proa y probablemente en algún lugar con un poco más bajo) protegió la armadura 247,5 mm, luego la barba de la cubierta superior tenía 147,5 mm. Desde la cubierta superior a la media, la parte de la barba que mira hacia la nariz tenía el mismo 147,5 mm de armadura, y el trasero - 122, mm. La torre de popa tenía exactamente el mismo nivel superior 1,72 m, y la inferior, que se extendía hasta la cubierta media, tenía 147,5 mm desde la popa, 122,5 mm hacia la proa. En cuanto a la protección de la artillería de la mina, sus casamatas recibieron una armadura de tablero 100 mm, su techo era el piso superior 37,5 mm de espesor, el piso (piso medio) de las armas tenía 25 mm más - 12 mm, la pared posterior de la casamata formada por la partición blindada longitudinal del barco - 25 mm, y además, las pistolas estaban separadas entre sí por mamparos blindados 25 mm separados.
Inicialmente, el proyecto preveía dos casas de troncos con paredes de 300 mm y un techo de 125 mm, pero después de que las pruebas en el Mar Negro tal espesor se considerara insuficiente. Como resultado, se reemplazaron dos cabinas por una delantera, que se suponía que tenía un grosor de pared de 400 mm y un techo - 250 mm. Debajo de la cubierta superior, entre las cubiertas superior y central, la torre de control continuó, con protección en 300 mm. Desde allí, el "pozo" de 75 mm bajó hasta el poste central, que estaba al nivel de los cinturones blindados de 237,5 mm y estaba protegido por placas de blindaje de 50 mm desde los lados y desde arriba.
Del resto, los ejes del volante grande (paredes verticales 50 mm), las chimeneas de la cubierta superior a la cubierta inferior 50 mm, y los propios tubos - 75 mm en altura 3,35 m sobre la cubierta superior recibieron protección. La armadura también estaba protegida con elevadores de proyectiles 130-mm y ejes de ventilación de calderas (30-50 mm)
Debido al hecho de que el autor está limitado por el tamaño del artículo, no daremos estimaciones ahora sobre el sistema de reservas de Izmailov, sino que lo dejaremos en los siguientes materiales, en los que veremos más de cerca las cualidades de combate de los cruceros de batalla nacionales en comparación con los buques de guerra modernos.
Planta de energia
Vista de los tornillos del crucero de batalla Kinburn.
Los "Ismaels" tenían una central eléctrica de cuatro ejes, mientras que las turbinas, en esencia, eran una copia ampliada y más poderosa de los acorazados de turbinas del tipo "Sebastopol". Su trabajo fue proporcionado por calderas 25, de las cuales 9 (tres calderas en tres compartimientos de proa) eran puramente de petróleo, y el resto de 16 (cuatro calderas en cada uno de los cuatro compartimentos) tenía calentamiento mixto. La potencia nominal de la instalación debería haber sido 66 000 hp, con la esperanza de alcanzar las velocidades de los nodos 26,5.
Un pequeño enigma es la afirmación de casi todas las fuentes de que, al forzar los mecanismos, se planeó alcanzar el poder de 70 000 hp. y velocidades de nodo 28. Tal aumento en la potencia (4 000 hp) parece demasiado pequeño para aumentar, y además, no pudo proporcionar un aumento en la velocidad en el nodo 1,5; los cálculos más simples (a través del coeficiente de almirantazgo) sugieren que para esto era necesario llevar la energía a aproximadamente, 78 000 hp El autor de este artículo asume la presencia de algún tipo de error en los documentos de esos años, tal vez todavía no se trate de 70 000, sino de 77 000 hp. En cualquier caso, y teniendo en cuenta el hecho de que los acorazados tipo Sevastopol superaron significativamente la capacidad de "pasaporte" de sus centrales eléctricas, se puede suponer que esto sucedería con los nudos de velocidad "Ishmaeli" y 28. El posquemador sería bastante alcanzable para ellos.
To be continued ...
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