Bombarderos estadounidenses contra barcos de la Armada del EPL y la Armada rusa
Lanzamiento del sistema de misiles antibuque LRASM desde el bombardero B-1B. El resurgimiento de aviones para misiones de ataque naval en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Fue así
El fin de la “guerra fría” acabó temporalmente con la idea de equipar a los bombarderos con misiles antibuque: el adversario estadounidense se había suicidado, no había otros nuevos. Unos años más tarde, esos B-52 que habían sido adaptados como portadores de "Harpoons" fueron cancelados. La edad de los coches pasó factura. Ya a mediados de los noventa, los estadounidenses no tuvieron la oportunidad de atacar un barco de superficie utilizando un avión de ataque pesado de la Fuerza Aérea. Por el momento, no lo necesitaban.
Sin embargo, continuaron entrenando sobre el mar. Los bombarderos se utilizaron sistemáticamente durante los ejercicios para detectar objetivos de superficie y también se practicaba la minería.
Colocar minas desde el aire ha sido una misión tradicional para los bombarderos pesados estadounidenses desde 1945 y nunca ha sido abandonada por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Las tripulaciones de los B-52 también practicaron regularmente estas tareas navales.
La llamada guerra global contra el terrorismo que comenzó después del 11 de septiembre de 2001 (de hecho, la redistribución del poder de Oriente Medio) hizo del uso de bombarderos sobre el mar una tarea puramente teórica durante mucho tiempo. Por el contrario, ahora la flota se invirtió en una guerra terrestre, enviando no solo a los infantes de marina a Afganistán e Irak, sino también taponando el desabastecimiento de las unidades de retaguardia con marineros movilizados urgentemente de la tripulación del barco, quienes, tras un breve curso de formación, en lugar del puesto central de un submarino o barco nuclear, acabaron en alguna base. en las montañas afganas con la tarea de vigilar el deber mientras los soldados de verdad luchan.
Patrulla de base de Oriones aviación con su equipo de interceptación de radio, también señalaron allí, por ridículo que suene.
Sin embargo, incluso en estos años, las tripulaciones de los B-52 no abandonaron por completo el entrenamiento para encontrar objetivos marinos.
2007 año. B-52 descubrió en el mar el transporte del mando de navegación "2do teniente John P. Bobo" durante el ejercicio
En la década de 2010, sin embargo, el problema chino se intensificó considerablemente. China no solo ganó un enorme poder económico, no solo siguió insistiendo en que Taiwán también es su territorio, sino que también construyó una flota, invirtió dinero en países africanos y, en general, se convirtió en el actor mundial más importante en términos de peso. Pero los estadounidenses no podían tolerar tal combinación: debería haber un solo jugador en el mundo. Mientras China estaba aterrorizando a los Oriones en el aire, era una cosa, pero la construcción de flota y la masa de proyectos de inversión en el mundo se han convertido en un desafío para Estados Unidos de un orden completamente diferente.
Los chinos estaban construyendo la flota solo a una tasa de huracanes, además, creció no solo cuantitativamente, sino también cualitativamente. También se desarrollaron sistemas terrestres: los mismos bombarderos H-6 con misiles armas... Desde cierto punto, se lanzó a la prensa información sobre los misiles balísticos antibuque chinos. Debo decir, esta idea es muy dudosa, pero la confianza de los chinos en sus sistemas de combate después de cierto momento se trasladó a los estadounidenses.
La incapacidad de las élites y de la población estadounidense para estar de acuerdo en que el bando contrario también tiene algunos intereses y derechos, de hecho, garantizó que Estados Unidos no se quedaría atrás de China tan fácilmente, sobre todo porque China provocó bastante bien. Y pronto, los vuelos de entrenamiento se intensificaron nuevamente. Aún no hay misiles.
Nuevo concepto antiguo
Ya mencionado en último artículo El teniente general de la Fuerza Aérea D. Deptula escribió:
“La movilidad de los objetivos navales crea dificultades con la notificación y la designación de objetivos. Sin embargo, durante dos horas, un par de B-52 es capaz de medir 140 millas cuadradas (000 kilómetros cuadrados) de la superficie del océano. Un orden de magnitud más que un par de barcos de superficie. Este campo de misiones de combate también personifica la capacidad de operar con Battle Cloud, un enfoque que integra varios aviones de reconocimiento y ataque y plataformas de superficie. En los años 364, la Fuerza Aérea y la Marina practicaron la notificación del B-000 sobre la presencia de un objetivo con la ayuda de aviones Orions, Hokaevs y E-80A AWACS. En 52, como Director de Operaciones de la Fuerza Aérea en el Océano Pacífico, realicé el ejercicio de prueba Resulant Fury para demostrar que la aeronave de reconocimiento y orientación por radar E-3 podía detectar y rastrear objetivos navales y transmitir información a B -2004 ya bordo de sus armas para que puedan atacar a los barcos enemigos mientras se desplazan hacia el mar.
Los aviones Naval Poseidon y los UAV MQ-4C también pueden detectar objetivos de superficie y transmitir esta información a los bombarderos. La interoperabilidad y la integración de las redes de combate en la Fuerza Aérea y la Armada están mejorando constantemente ".
Los aviones Naval Poseidon y los UAV MQ-4C también pueden detectar objetivos de superficie y transmitir esta información a los bombarderos. La interoperabilidad y la integración de las redes de combate en la Fuerza Aérea y la Armada están mejorando constantemente ".
Deptula propone utilizar el B-1B existente para la guerra en el mar y utilizar el B-2 para ataques especialmente complejos contra objetivos de superficie y, en el futuro, el B-21.
En teoría, el sigilo del radar podría ser de gran ayuda para que un bombardero ataque objetivos de superficie bien protegidos.
En realidad, sin embargo, las cosas fueron un poco diferentes.
Impacto de LRASM
Un lugar clave en los planes estadounidenses lo ocupa un nuevo misil antibuque creado bajo el programa LRASM (Long Range Anti Ship Missile, Long Range Anti Ship Missile). La especificidad de este sistema de misiles antibuque es que es capaz de realizar una búsqueda y clasificación independientes del objetivo y atacar al objetivo, cuyo "retrato" está incrustado en su memoria.
Con el crecimiento de la armada china ya bien establecido en ese momento, la Fuerza Aérea de los EE. UU. También estaba perpleja en cuanto a cuánto podrían contribuir a la guerra con China, si es que comenzó. Desde 2013, la Fuerza Aérea comenzó a probar un misil de este tipo utilizando el B-1B como portador, pero ahora había algunas diferencias en su enfoque.
En los "viejos" tiempos, cuando se trataba de las acciones del B-52, se practicaban dos opciones de ataque: con clasificación de objetivos por parte de la propia tripulación de la aeronave y con un ataque en el modo que los estadounidenses llaman Stand-off - por designación de objetivo externo sin observación directa del objetivo. Esto, por cierto, distinguió seriamente el enfoque estadounidense del soviético. En este último caso (en aquellos días), el objetivo siempre se clasificaba antes del ataque.
Ahora, con la llegada de un nuevo sistema de misiles antibuque, solo se estaba elaborando una opción: "atacar desde el horizonte", punto muerto. Los estadounidenses ya no querían ser sustituidos. Aunque técnicamente, el B-1B tiene la capacidad de encontrar de forma independiente la orden del enemigo de su estación de radar. En casos extremos, es posible trabajar "a la antigua", pero este es un modo de operación "no básico", ya que, por ejemplo, el uso de un torpedo guía como torpedo orientado hacia adelante es técnicamente posible, pero el modo es muy "anormal".
Lo principal es precisamente el lanzamiento de un cohete al área objetivo, cuya ubicación se conoce con cierta precisión, pero no se mantiene el contacto directo con el portador y no se determinan los elementos de movimiento.
Con un modelo de uso tan táctico, no haría ninguna diferencia qué avión usar como portador de misiles antibuque, especialmente porque los B-1B se usaron de manera extremadamente intensiva para resolver problemas tácticos durante las guerras estadounidenses en Irak y Afganistán y fueron "capturados", además, era obvio que su desgaste será bastante grande después de estas guerras. Pero había una salvedad.
El B-52 nunca estuvo armado con el LRASM, pero los antepasados de este misil, la serie JASSM atacan lanzadores de misiles, es bastante capaz. El número de misiles de este tipo que se pueden colocar en el B-52 es 20.
Y en B-1B - 24 unidades. Además, el B-1B es mucho más versátil en términos de “acabar con los supervivientes con bombas”. En caso de emergencia, estará mucho mejor capacitado para realizar un avance de defensa aérea a baja altitud o escapar "bajo el horizonte de radio".
Volar más allá de un portaaviones: B-1B maniobra libremente a bajas altitudes (en este caso, unos 100 metros o menos)
Tiene mayor velocidad de crucero y menor tiempo de reacción. Tampoco tiene demanda y no tiene alternativa como portador de misiles de crucero, a diferencia del B-52. Ahora, la Fuerza Aérea de EE. UU. Está llevando a cabo un programa para extender la vida útil de los viejos misiles de crucero AGM-86C restantes con una ojiva nuclear, que deberían "resistir" hasta que sean reemplazados por nuevas armas, lo que se espera para principios de los años 30. El B-1B no puede transportar estos misiles, y no es tan "caro" para ellos arriesgarse en operaciones de ataque naval como el B-52. No es tan valioso para los Estados Unidos.
B-2, a su vez, es muy caro y tiene la tarea más importante de lanzar ataques nucleares con bombas, hoy es el único portador de armas nucleares en los Estados Unidos que puede ser reorientado en vuelo o enviado contra un objetivo protegido cuyas coordenadas no se conocen con exactitud y que necesita ser detectado. ...
El resultado fue lógico: el B-1B fue elegido como portador del nuevo misil antibuque y "bombardero naval".
Desde 2013, estos aviones se han utilizado como plataforma de prueba para nuevos misiles. Pero, como escribió el teniente general Deptula, los B-2 y B-52, si es necesario, también pueden armarse muy rápidamente para atacar objetivos en el mar, solo que por el momento los estadounidenses no lo necesitaban.
Marina, misil, estadounidense
Un hecho importante que muchos no comprenden: Estados Unidos no se está preparando para equipar sus bombarderos con misiles antibuque y crear algo así como un avión portador de misiles navales soviéticos.
Lo hicieron hace mucho tiempo. Sus bombarderos de combate han estado equipados durante mucho tiempo con misiles de crucero antibuque y han sido entrenados durante mucho tiempo para atacar objetivos navales. Todo esto ya está en servicio.
Después de experimentos exitosos con el nuevo sistema de misiles antibuque, la Fuerza Aérea de EE. UU. Inició un proceso activo para dominarlo en unidades de combate. El LRASM todavía se estaba probando y la Fuerza Aérea ya había elegido un ala de bombardero, que se convertiría en el "núcleo" de las fuerzas antibuque de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Esta es la 28a Ala Aérea, con base en la Base Aérea de Ellsworth, cuyos pilotos una vez cazaron barcos soviéticos en sus B-52.
En la primavera de 2018, AB Ellsworth lanzó un programa de "formación académica" para pilotos de bombarderos B-1B armados con la 28a Ala Aérea, durante el cual iban a recibir formación teórica inicial en el uso de nuevas armas y, presumiblemente, en las tácticas de ataque contra objetivos de superficie. ...
A partir del verano de 2018, el personal comenzó a capacitarse en simuladores. A esto le siguió un curso de formación práctica ya en aviones, con vuelos reales, como resultado de lo cual, en diciembre de 2018, se hizo realidad la preparación para el combate de la 28a ala aérea como unidad de ataque naval, así como preparación de misiles en servicio con bombarderos... Los aviones de misiles navales estadounidenses vuelven a ser una realidad.
Inicialmente, se asumió, y sigue siendo el caso en la actualidad, que los bombarderos del Comando Aéreo Estratégico serían "dirigidos" a la flota china en rápido crecimiento.
Pero el aumento de la presión estadounidense sobre Rusia llevó a una interpretación ampliada de las tareas del 28 ° Ala de la Fuerza Aérea.
El 29 de mayo de 2020, los bombarderos de la 28a Ala Aérea aparecieron sobre el Mar Negro. Cubiertos por cazas polacos F-16 y cazas de la Fuerza Aérea de Ucrania, los bombarderos completaron misiones de ataque contra la Armada rusa y demostraron a todos la disposición de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para actuar contra la flota rusa si fuera necesario. Los estadounidenses utilizaron dos bombarderos en esta salida. Por alguna razón, no nos dimos cuenta de que se trataba de aviones y tripulaciones especializadas en ataques contra objetivos marítimos. Y él se importa bastante a sí mismo.
En el mismo vuelo con los polacos
En el mismo vuelo con los ucranianos
La Flota del Mar Negro no tiene tantos barcos importantes desde un punto de vista militar como los misiles pueden ser transportados por dos de estos aviones ...
Futuro cercano
Sin embargo, no todo está tan despejado con la Fuerza Aérea de EE. UU. El desgaste de los bombarderos, que se han utilizado con gran intensidad desde 2001, jugó una broma cruel sobre los planes de la Fuerza Aérea.
Hoy, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene 61 bombarderos B-1B. Todos los aviones necesitan constantemente reparaciones menores, su factor de preparación para el combate se reduce en comparación con lo normal para este tipo de aviones. Hay indicios de que el número de aviones de este tipo está a punto de colapsar.
Mientras que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos anuncia la siguiente información. Durante 2020 y principios de 2021, se retirarán 1 unidades de los bombarderos B-17B existentes, lo que elevará el número de aviones de combate a 44 unidades. El avión restante, que se someterá regularmente a reparaciones y, posiblemente, modernizaciones, estará en servicio hasta que el nuevo bombardero B-21 Raider entre en servicio y será reemplazado de una manera abordo.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos enfatiza que esos 17 aviones que serán dados de baja están ahora, como dicen, "en el ala", e incluso la lista de aviones que serán dados de baja aún no se ha determinado.
La realidad, sin embargo, puede diferir ligeramente de estas afirmaciones. Por supuesto, no será absolutamente seguro que toda la flota de B-1B esté encadenada al suelo. Seguirán volando. Pero la Fuerza Aérea parece tener ciertas preocupaciones.
Actualmente, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está trabajando con la Marina. Volvió nuevamente a la idea de usar el B-52Sin embargo, los estadounidenses niegan la conexión de esta idea con las futuras cancelaciones del B-1. Pero se está trabajando para integrar el LRASM en el armamento B-52. Como en el armamento B-2.
Si asumimos que todo va mal con el B-1, entonces estos trabajos significan que Estados Unidos tiene una versión de respaldo en forma de B-52, que los estadounidenses inicialmente no querían arrojar en estas tareas, pero no quedaba otra opción.
Y si asumimos que con el B-1B todo va como dicen los funcionarios estadounidenses, entonces la Fuerza Aérea tiene una herramienta adicional en la guerra naval que les permitirá aumentar drásticamente la salva.
Lanzamiento del CD JASSM de un bombardero B-52. Los misiles antibuque LRASM son idénticos en tamaño y peso cercano, no habrá problemas con su suspensión en la bahía de bombas B-52 y no habrá lanzamiento.
Pero lo que se puede decir con un alto grado de probabilidad se trata de dos cosas. La capacidad de usar bombarderos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Contra objetivos de superficie ha vuelto, y durante mucho tiempo. Y es probable que el B-21, este bombardero del futuro, sea capaz de realizar tales tareas de inmediato.
Y la Fuerza Aérea de EE. UU. El 14 de agosto de 2020 emitió una solicitud de información (RFI) sobre sistemas de armas para aviones que permitirían atacar barcos de superficie y aviones tácticos. Los detalles son secretos, pero el hecho mismo de la solicitud se hizo público. La Fuerza Aérea definitivamente está dando un giro hacia la guerra en el mar, y los estadounidenses también tienen experiencia en el uso de la aviación táctica en una guerra de este tipo, aunque sea larga. Sin embargo, esto es completamente diferente historia.
Los tiempos son difíciles para los adversarios de Estados Unidos en el mar. Sin embargo, como siempre.
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