El primer tren blindado ruso.
Ya a principios de agosto, 1914, en los talleres de la ciudad de Tarnopol, el batallón ferroviario 9 que opera en el Frente Sudoeste construyó el primer tren blindado ruso. Inicialmente, consistía en una locomotora de vapor austro-húngara y tres carros, dos ametralladoras y una pistola. Su armamento consistía en un cañón austriaco 80-mm y 10-8-mm austriaco Schwarzlose X-armas. Para observar el campo de batalla había una torre especial montada en el techo de uno de los coches de ametralladoras. Como la armadura utilizaba acero ordinario (caldera de hierro en la terminología de la época), así como capas de tablas con arena que rellena en el medio.
El comandante del tren fue nombrado teniente Belov. Como parte de las tropas, el tren blindado del ejército 8 operaba en dirección a Lviv. 22 Agosto El 1914 del año, cuando asaltó el inesperado ataque del tren blindado de Stanislav, capturó el puente, lo que aseguró la rápida captura de la ciudad.
A pesar de lo primitivo de su diseño, el tren blindado del batallón ferroviario 9 se utilizó con éxito durante la batalla en Galicia.
Posteriormente, la composición se modernizó: agregaron otro carro de armas con un cañón austriaco 80-mm, y también aumentaron la protección de los equipos de armas y ametralladoras. Al comienzo de 1916, el tren recibió un nuevo vehículo blindado; en lugar de Austria, ahora se usaba la serie rusa Ov. Su reserva fue realizada por la compañía 4-I del batallón 1-th Zaamur bajo el mando del capitán Krzy-voblotsky, quien trabajó en los talleres de Odessa de los ferrocarriles sudoeste. De acuerdo con el diseño del casco blindado, repitió la locomotora del batallón ferroviario 8, que era muy perfecto para esa época.
El escuadrón fue comandado por el teniente coronel Lvov y el capitán del personal Kondyrin, este último desde el verano de 1915 y hasta agosto de 1917. A pesar de la estabilización del frente, el tren blindado del Batallón 9 brindó un apoyo sustancial a sus tropas. Aquí hay algunos ejemplos.
29 Junio 1916 del año cerca del pueblo de Khodachkovo, construyendo secretamente una nueva línea de ferrocarril detrás de la línea de nuestras primeras trincheras, la tripulación del tren blindado atacó inesperadamente la captura de las posiciones austriacas al Regimiento de Infantería de Belomorsky.
Con sus disparos y ataques audaces de 3, 17 - 20 y 22 de septiembre 1916, el escuadrón proporcionó a la infantería rusa para tomar las alturas fuertemente fortificadas de 348 y Lyson Forest durante el ataque a Brzezany.
En el verano de 1917, el equipo del tren blindado decidió incluir el tren en la parte de "muerte". 23 Junio 1917, un tren blindado unido al Cuerpo 12, alcanzó el puente Bystřice en 13.00 y abrió fuego en las posiciones enemigas. En minutos 45, el escuadrón disparó proyectiles 114 sin lesionarse, "a pesar del hecho de que el enemigo abrió un fuerte tren de artillería en tren".
En las batallas en la estación Gusyatin-Russian 1719 July 1917, el tren blindado de la garganta 9, prácticamente sin apoyo de infantería, impidió que los alemanes desarrollaran una ofensiva en la orilla izquierda del río Sbruch. El informe 18 de julio del año de 1917 decía:
“El lienzo destruido por el enemigo en varios lugares estaba en la noche de 18 [julio], a pesar de la gran dificultad técnica, arreglada.
18 [julio] en la noche, el tren blindado se acercó en secreto a la línea de nuestras trincheras avanzadas. De acuerdo con la orden del Jefe, el tren avanzó rápidamente zanjas detrás del semáforo de la estación de Gusyatin, abrió fuego intensivo de artillería y ametralladora en la aldea de Ol-
un hovchik en la orilla opuesta de Zbruch y la dirección de Gusyatin. El enemigo tenía una confusión notablemente fuerte, comenzó a lanzar cohetes verdes y rojos en dirección al tren, y abrió fuego de artillería pesada y de ametralladoras perforadoras de armaduras, la armadura en varios lugares resultó dañada.
Habiendo permanecido en la línea de fuego 25 minutos, el tren, temiendo daños en el camino detrás, se alejó. Después de 4 horas, el tren, por orden de Nachdiv, advirtió a las unidades listas para atacar, cuya tarea era arrojar al enemigo a Zbruch, avanzando nuevamente frente a las cadenas listas para atacar, abrió fuego contra los objetivos y ubicaciones de los misiles enemigos. En el transcurso de los minutos de 20, el tren estaba delante de los atacantes en la flecha de entrada del Arte. Gusyatin. Además el camino fue destruido.
El éxito de las redadas en los trenes se puede atribuir al hecho de que el enemigo estaba tan seguro de la destrucción del lienzo por los anteriores bombardeos de artillería pesada que no lo había observado por completo. Las actuaciones del tren tuvieron un gran valor moral caritativo para nuestras unidades y el pánico para el enemigo. En este momento, el rendimiento del tren en este sitio ya no es posible, ya que en muchos lugares el enemigo destruyó el lienzo con artillería pesada, corrigió los disparos con dos aerostatos atados y extrajo un tramo de vía donde es posible el bombardeo ".
Después de las batallas cerca de Gusin, el tren blindado del 9-zhelbat fue enviado a Kiev para reparar la armadura dañada. Pero en agosto, él estaba en el frente.
Para estas fechas, el estado del escuadrón exigía reparaciones significativas, y el comando del batallón solicitó la posibilidad de reparar el cuartel general. Se concedió el permiso, pero no se determinó la ubicación de la reparación. 20 noviembre 1917, el comandante del batallón ferroviario 9 informó a la sede central:
“En vista de la reparación urgente de todo el tren blindado, salimos para Larga. Estamos a la espera de más pedidos ".
El último documento para el año 1917 relativo al tren blindado del batallón de trenes 9 está fechado en diciembre 7. El telegrama enviado al comandante del batallón decía:
“No es posible enviar su tren blindado para su reparación a Kiev u Odessa porque no hay lugar en los talleres principales de estos puntos.
Por lo tanto, sin perder tiempo, te pido que envíes un tren blindado a la estación Mogilyov-Podolsky y lo dejes allí, poniendo un tren que no sea ".
Los documentos sobre este tren blindado para la primera mitad del 1918 del año, así como para muchos otros trenes blindados del ejército ruso, no fueron posibles para el autor. Pero lo más probable es que el equipo de esta composición se puso al lado del poder soviético y actuó contra los alemanes y las tropas de la Rada Central en Ucrania. En los documentos, fue referido como "tren blindado No. 9 ex jibber".
La orden de administrar Centrobron (cuerpo que trata con unidades blindadas y trenes blindados en el Ejército Rojo -Prim. Del autor) No. 19 a partir de octubre 21 de 1918 del año, se anunció la lista del tren blindado del batallón ferroviario 9 registrado con el Centrobroni. Entre las personas de 80 hubo quienes empezaron a prestar servicio desde la Primera Guerra Mundial, por ejemplo, Vladimir Tadulevich (ingresó en el tren blindado 10 March 1915) y el comandante del pelotón Stepan Kharmanenko, que sirvió en este tren blindado de noviembre 15 1914.
Posteriormente, habiendo recibido una nueva armadura de la planta de Bryansk, pero con un viejo bro-nepovoz, esta composición como un tren blindado Núm. 9 (o Núm. 9 zhelbat) luchó en el frente sur, donde se perdió en 1919 de septiembre del año.
El comandante del tren fue nombrado teniente Belov. Como parte de las tropas, el tren blindado del ejército 8 operaba en dirección a Lviv. 22 Agosto El 1914 del año, cuando asaltó el inesperado ataque del tren blindado de Stanislav, capturó el puente, lo que aseguró la rápida captura de la ciudad.
A pesar de lo primitivo de su diseño, el tren blindado del batallón ferroviario 9 se utilizó con éxito durante la batalla en Galicia.
El tren blindado del 5 Siberian Railway Battalion en Ust-Dvinsk. Año 1916. El tren de vapor blindado y la góndola del eje 2 blindado trasero con lagunas (CVMM) son visibles.
Posteriormente, la composición se modernizó: agregaron otro carro de armas con un cañón austriaco 80-mm, y también aumentaron la protección de los equipos de armas y ametralladoras. Al comienzo de 1916, el tren recibió un nuevo vehículo blindado; en lugar de Austria, ahora se usaba la serie rusa Ov. Su reserva fue realizada por la compañía 4-I del batallón 1-th Zaamur bajo el mando del capitán Krzy-voblotsky, quien trabajó en los talleres de Odessa de los ferrocarriles sudoeste. De acuerdo con el diseño del casco blindado, repitió la locomotora del batallón ferroviario 8, que era muy perfecto para esa época.
El escuadrón fue comandado por el teniente coronel Lvov y el capitán del personal Kondyrin, este último desde el verano de 1915 y hasta agosto de 1917. A pesar de la estabilización del frente, el tren blindado del Batallón 9 brindó un apoyo sustancial a sus tropas. Aquí hay algunos ejemplos.
29 Junio 1916 del año cerca del pueblo de Khodachkovo, construyendo secretamente una nueva línea de ferrocarril detrás de la línea de nuestras primeras trincheras, la tripulación del tren blindado atacó inesperadamente la captura de las posiciones austriacas al Regimiento de Infantería de Belomorsky.
Con sus disparos y ataques audaces de 3, 17 - 20 y 22 de septiembre 1916, el escuadrón proporcionó a la infantería rusa para tomar las alturas fuertemente fortificadas de 348 y Lyson Forest durante el ataque a Brzezany.
En el verano de 1917, el equipo del tren blindado decidió incluir el tren en la parte de "muerte". 23 Junio 1917, un tren blindado unido al Cuerpo 12, alcanzó el puente Bystřice en 13.00 y abrió fuego en las posiciones enemigas. En minutos 45, el escuadrón disparó proyectiles 114 sin lesionarse, "a pesar del hecho de que el enemigo abrió un fuerte tren de artillería en tren".
En las batallas en la estación Gusyatin-Russian 1719 July 1917, el tren blindado de la garganta 9, prácticamente sin apoyo de infantería, impidió que los alemanes desarrollaran una ofensiva en la orilla izquierda del río Sbruch. El informe 18 de julio del año de 1917 decía:
“El lienzo destruido por el enemigo en varios lugares estaba en la noche de 18 [julio], a pesar de la gran dificultad técnica, arreglada.
18 [julio] en la noche, el tren blindado se acercó en secreto a la línea de nuestras trincheras avanzadas. De acuerdo con la orden del Jefe, el tren avanzó rápidamente zanjas detrás del semáforo de la estación de Gusyatin, abrió fuego intensivo de artillería y ametralladora en la aldea de Ol-
Góndola blindada del eje 2 con lagunas de la composición del tren blindado 5-th Batallón ferroviario siberiano. Año 1916. El relieve para disparar desde una ametralladora y las lagunas para los rifles (ASKM) son claramente visibles.
un hovchik en la orilla opuesta de Zbruch y la dirección de Gusyatin. El enemigo tenía una confusión notablemente fuerte, comenzó a lanzar cohetes verdes y rojos en dirección al tren, y abrió fuego de artillería pesada y de ametralladoras perforadoras de armaduras, la armadura en varios lugares resultó dañada.
Habiendo permanecido en la línea de fuego 25 minutos, el tren, temiendo daños en el camino detrás, se alejó. Después de 4 horas, el tren, por orden de Nachdiv, advirtió a las unidades listas para atacar, cuya tarea era arrojar al enemigo a Zbruch, avanzando nuevamente frente a las cadenas listas para atacar, abrió fuego contra los objetivos y ubicaciones de los misiles enemigos. En el transcurso de los minutos de 20, el tren estaba delante de los atacantes en la flecha de entrada del Arte. Gusyatin. Además el camino fue destruido.
El éxito de las redadas en los trenes se puede atribuir al hecho de que el enemigo estaba tan seguro de la destrucción del lienzo por los anteriores bombardeos de artillería pesada que no lo había observado por completo. Las actuaciones del tren tuvieron un gran valor moral caritativo para nuestras unidades y el pánico para el enemigo. En este momento, el rendimiento del tren en este sitio ya no es posible, ya que en muchos lugares el enemigo destruyó el lienzo con artillería pesada, corrigió los disparos con dos aerostatos atados y extrajo un tramo de vía donde es posible el bombardeo ".
Tren blindado del batallón ferroviario 5-Siberiano con el equipo. Fotos de la revista "Niva" para el año 1916. En primer plano, un carro blindado de ametralladora, en el centro del carro de artillería de eje 2, en el que se encuentran las flechas (ASKM).
Después de las batallas cerca de Gusin, el tren blindado del 9-zhelbat fue enviado a Kiev para reparar la armadura dañada. Pero en agosto, él estaba en el frente.
Para estas fechas, el estado del escuadrón exigía reparaciones significativas, y el comando del batallón solicitó la posibilidad de reparar el cuartel general. Se concedió el permiso, pero no se determinó la ubicación de la reparación. 20 noviembre 1917, el comandante del batallón ferroviario 9 informó a la sede central:
“En vista de la reparación urgente de todo el tren blindado, salimos para Larga. Estamos a la espera de más pedidos ".
Vehículo blindado de ametralladoras de eje 2 de un tren blindado del 5 del batallón ferroviario siberiano. Ust-Dvinsk, año 1916 (foto de la revista 1916 del año de publicación).
Locomotora de vapor semi-blindada Ov del tren blindado del batallón ferroviario siberiano 5. Ust-Dvinsk, año 1916. Se puede ver claramente que la caldera de la locomotora está protegida solo por los lados y parcialmente por delante (foto de la revista 1916 del año de publicación).
El último documento para el año 1917 relativo al tren blindado del batallón de trenes 9 está fechado en diciembre 7. El telegrama enviado al comandante del batallón decía:
“No es posible enviar su tren blindado para su reparación a Kiev u Odessa porque no hay lugar en los talleres principales de estos puntos.
Por lo tanto, sin perder tiempo, te pido que envíes un tren blindado a la estación Mogilyov-Podolsky y lo dejes allí, poniendo un tren que no sea ".
Los documentos sobre este tren blindado para la primera mitad del 1918 del año, así como para muchos otros trenes blindados del ejército ruso, no fueron posibles para el autor. Pero lo más probable es que el equipo de esta composición se puso al lado del poder soviético y actuó contra los alemanes y las tropas de la Rada Central en Ucrania. En los documentos, fue referido como "tren blindado No. 9 ex jibber".
La orden de administrar Centrobron (cuerpo que trata con unidades blindadas y trenes blindados en el Ejército Rojo -Prim. Del autor) No. 19 a partir de octubre 21 de 1918 del año, se anunció la lista del tren blindado del batallón ferroviario 9 registrado con el Centrobroni. Entre las personas de 80 hubo quienes empezaron a prestar servicio desde la Primera Guerra Mundial, por ejemplo, Vladimir Tadulevich (ingresó en el tren blindado 10 March 1915) y el comandante del pelotón Stepan Kharmanenko, que sirvió en este tren blindado de noviembre 15 1914.
Posteriormente, habiendo recibido una nueva armadura de la planta de Bryansk, pero con un viejo bro-nepovoz, esta composición como un tren blindado Núm. 9 (o Núm. 9 zhelbat) luchó en el frente sur, donde se perdió en 1919 de septiembre del año.
Tren blindado 5-th Batallón ferroviario siberiano capturado por los alemanes cerca de Riga. Agosto 1917 del año. La foto muestra claramente dos carros blindados de eje 2 - artillería a la derecha, con una pistola anti asalto 76,2 mm del modelo 1914 del año, a la izquierda una ametralladora, con lagunas para disparar desde rifles (NM).
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