Modernos aviones antiguerrilleros. Parte 2
La guerra global contra el "terrorismo internacional", que comenzó en el siglo 21, alimentó fuertemente el interés en los aviones de ataque "anti-rebeldes". En muchos países, se comenzó a trabajar en la creación de nuevos y la adaptación para los efectos de choque de la formación, el transporte ligero y los aviones agrícolas ya existentes.
Uno de los vehículos más interesantes de esta designación es el avión de combate de ataque de reconocimiento ligero de Sudáfrica, AHRLAC (Avión Ligero de Reconocimiento de Alto Rendimiento Avanzado).
Aviones de reconocimiento y ataque AHRLAC
Este avión 10,5 m biplaza de dos plazas con una envergadura de 12 m está equipado con un motor turbohélice Pratt-Whitney Canada PT6А-66 con una potencia de 950 HP La peculiaridad de este vysokoplan - cola bifurcada y hélice de empuje, que se encuentra en la parte posterior del fuselaje.
Con un peso de despegue de aproximadamente 4000 kg, el peso de carga útil planificado colocado en los seis nodos de suspensión debe ser mayor que 800 kg. A medida que las armas incorporadas utilizaban pistolas 20-mm. La parte inferior del fuselaje de la aeronave está diseñada como un "contenedor conforme" para acomodar las opciones de cambio rápido para varios equipos.
Con una carga de combate completa, la aeronave debe tener una distancia de despegue 550 m. La velocidad máxima de la aeronave será aproximadamente 500 km / h, el techo - 9500 m, y el rango de vuelo - 2100 km con capacidad de combustible interna completa (también es posible usar dos tanques externos). La duración de la patrulla en el aire debe alcanzar 7,5 - 10 horas.
AHRLAC es un dispositivo del concepto "UAV tripulado" que está ganando popularidad y está diseñado para resolver una amplia gama de tareas de reconocimiento, vigilancia, patrullaje y ataque a objetivos terrestres como parte de la contrainsurgencia. Este concepto implica la creación de un avión de ataque ligero, el costo de operación que es comparable al costo de operación droneless clase media. Al mismo tiempo, el tiempo de patrullaje en el aire y las capacidades de los equipos de reconocimiento, vigilancia y transmisión remota de datos deben ser apropiados o incluso mejores que los de los vehículos aéreos no tripulados.
Recientemente, un rasgo característico de los aviones antiinsurgentes es la instalación de equipos de navegación, búsqueda y reconocimiento y comunicaciones en ellos que les permiten actuar en cualquier momento del día, así como transmitir video en vivo desde las cámaras. En términos de armas, se hizo hincapié en las municiones guiadas de alta precisión.
En la mayor medida posible, la aeronave anti-insolación ligera Cessna AC-208 Combat Caravan creada por Alliant Techsystems cumple con estas cualidades. El avión fue desarrollado bajo un contrato con el gobierno de los Estados Unidos para rearmar la fuerza aérea iraquí. Se basa en un avión turbohélice de propósito general Cessna 208 Grand Caravan.
Caravana de combate Cessna AC-208
La aviónica de este avión le permite realizar tareas de reconocimiento aéreo optoelectrónico específico y utilizar alta precisión aviación Medios de destrucción. Consiste en: un dispositivo informático digital de pequeño tamaño, un sistema optoelectrónico (una cámara de advertencia temprana en color, una cámara infrarroja, un telémetro láser y un designador de objetivos láser), un indicador de situación táctica de 18 pulgadas, pantallas LCD en color, equipos de línea de transmisión de datos para puestos de comando en tierra, Estación de radio VHF, etc.
El avión de despegue 3 629 kg está equipado con el económico motor turbohélice Pratt-Whitney Canada PT6A-114A con la potencia de 675 hp. El tiempo de patrulla en el aire es de aproximadamente 4,5 horas. Velocidad máxima sobre 350 km / h. La operación es posible desde pistas sin pavimentar con una longitud de al menos 600 metros.
En este avión, operado desde 2009, se implementó el concepto de punto de reconocimiento y comando aéreo con la posibilidad de realizar ataques independientes con alta precisión. armas.
Dos cohetes aire-tierra AGM-114М / K Hellfire se utilizan como armamento, suspendidos de torres de apoyo. La cabina está equipada con paneles balísticos para proteger a la tripulación de las armas pequeñas. Según los funcionarios iraquíes, las armas guiadas son necesarias para eliminar los daños incidentales al infligir ataques aéreos a los insurgentes.
En 2009, un avión de ataque ligero AT-802U se presentó en el Salón Aeronáutico de París. La aeronave se creó sobre la base de la aeronave agrícola de dos plazas AT-802 Air Tractor estadounidense, producida a partir del año 1993. Con un peso de despegue de 7257 kg, el avión acelera a 370 km / h. Motor Pratt-Whitney, Canadá PT6A-67F, caballos de fuerza 1600 hp La capacidad total del sistema de combustible permite patrullas durante más de 10 horas.
AT-802U
Se diferencia de la versión básica del AT-802U al blindar el motor y la cabina del piloto, un tanque de combustible protegido y un diseño de fuselaje y alas reforzado. El complejo de armamento y equipo especial AT-802U fue diseñado e instalado por especialistas de IOMAX (Muresville, Carolina del Norte).
Debajo del ala hay seis conjuntos de suspensión para la colocación de armas. Es posible la suspensión de NAR y bombas que pesen hasta 500 libras (226 kg). Los contenedores con GAU-19 / A calibre "Gatling" 12,7-mm se utilizan como armamento de ametralladoras. El peso total de las armas puede llegar a 4000 kg.
Para el uso de las unidades de aire y aire AG-114M Hellfire II y DAGR (cohete guiado de ataque directo) guiadas por láser, el avión está equipado con un sistema de avistamiento optoelectrónico AN / AAQ 33 Sniper-XR fabricado por Lockheed-Martin, que funciona de manera visible. Y bandas infrarrojas. El sistema permitirá a la tripulación realizar búsquedas, detección, reconocimiento y seguimiento automático de objetivos terrestres (de superficie) en 15 - 20 en distancias de kilómetros en cualquier condición climática y hora del día, su iluminación láser y guía del armamento guiado de la aeronave.
El avión tiene una línea de comunicación segura que le permite transferir la imagen en tiempo real. La máquina está equipada con un sistema de advertencia de lanzamiento con expulsión automática de "trampas de calor" y contramedidas electrónicas AAR-47 / ALE-47.
El avión Air Tractor AT-802U superó con éxito las pruebas de campo en Colombia, operando contra insurgentes de la izquierda local y barones de la droga de la cocaína. Bajo el contrato 2009 del año, los vehículos 24 se entregaron a los EAU y otros seis Air Tractor AT-802U como un avión de observación se deben enviar a Jordania. Los gobiernos de Afganistán, Irak y Yemen también están mostrando interés en este automóvil.
La compañía estadounidense IOMAX, que anteriormente desarrolló el armamento de aviones de reconocimiento y ataque de Air-Tractor AT-802U, ahora está trabajando para crear un vehículo similar de reconocimiento y ataque basado en el avión Thrush 710 que compite con Air Tractor del fabricante de aviones agrícolas - Albany (GA) compañía Thrush Aircraft . El avión de combate desarrollado sobre la base de Thrush 710, recibió la designación Archangel (Block 3) Border Patrol Aircraft (BPA), que lleva a cabo IOMAX desde noviembre 2012 del año.
Аrchangel BPA
Air Tractor AT-802 y Thrush 710 son variantes de casi un avión diseñado por Leland Snow en 1950-e, la apariencia y las características de ambas máquinas son muy similares. El Thrush 710 tiene una velocidad ligeramente más alta (a 35 km / h) en altitud, y proporciona una proporción ligeramente mayor de peso de arma y combustible. El Arcángel con un peso de despegue de 6715 kg tiene una velocidad de crucero de 324 km / h a una distancia de 2500 km.
El avión puede transportar hasta sus misiles 12 AGM-114 Hellfire, hasta misiles 16 70-mm Cirit con un sistema de guía láser, hasta seis UAB Paveway II / III / IV o JDAM en sus seis nodos subyacentes.
El Arcángel BPA está equipado con un contenedor con una torreta de electrones óptico fabricada por FLIR Systems, un sistema de inteligencia electrónica y un radar de apertura sintética. Una cabina doble con un arreglo de tripulación en tándem está equipada con tres indicadores multifuncionales de color de 6 pulgadas para el piloto en la cabina delantera, e indicadores de un indicador 6 de pulgada y uno de 12 pulgadas (para sistemas de vigilancia y selección de objetivos) para el operador en la cabina trasera. La cabina tiene controles duales.
A diferencia del avión AT-802U, que está más diseñado para apoyo aéreo directo y contrainsurgencia con armas no guiadas, el Arcángel está diseñado como una plataforma para el reconocimiento, monitoreo y uso de municiones de alta precisión en altitudes desde 3000 a 6000, y a distancias desde 3 a 10 km desde el objetivo. Los creadores de la aeronave creen que la probabilidad de supervivencia de las aeronaves de baja velocidad, como el Air Tractor, en tareas típicas de apoyo aéreo directo con el uso de "armas cuerpo a cuerpo" en presencia de los modernos MANPADS enemigos y los sistemas antiaéreos con guía del radar es muy baja. Por lo tanto, con la derrota de los objetivos del Arcángel, se pone énfasis en el uso "remoto" de municiones guiadas de alta precisión, fuera de la zona de fuego antiaéreo efectivo.
El avión Arcángel 3 de patrulla fronteriza avioneta turbohélice ligera está participando actualmente en una competencia anunciada por el Gobierno de Filipinas para reemplazar el anticuado avión de contrainsurgencia Rockwell OV-10 Bronco. Filipinas tiene la intención de adquirir seis aeronaves de apoyo directo a la aviación por un total de $ 114 millones. Los competidores de Archangel son el avión de ataque Super Tucano de Brasil, el American Beechcraft AT-6 Texan II y el suizo Pilatus PC-21.
El Arcángel puede llevar más armas en perchas externas que cualquier competidor. El costo de la máquina es de aproximadamente 8 millones de dólares, que es significativamente menor que el del "Súper Tucano" (12-13 millones de dólares).
La pronunciada orientación "contraguerrilla" tiene el avión de combate turborreactor escorpión ligero actualmente en marcha en los Estados Unidos.
Avión de combate turborreactor ligero "Scorpion"
Según la compañía, la desarrolladora Textron AirLand, el nuevo avión está diseñado para usarse en conflictos locales, seguridad fronteriza, en el campo de las patrullas marítimas, en la lucha contra las drogas.
El Scorpion tiene un compartimiento interior ajustable que puede usarse para colocar armas, sensores o combustible adicional. El compartimento tiene un volumen para acomodar una carga útil de 1362 kg. El avión tiene seis ensamblajes para la suspensión de armas o tanques de combustible con un peso total de aproximadamente 3000 kg. El peso máximo de despegue de la aeronave será 9600 kg, rango 4440 km. La planta de energía de la aeronave consiste en dos motores turbofan Honeywell TFE731 con un empuje total de aproximadamente 835,6 kN.
Si se encuentra un comprador, el avión puede entrar en la producción en masa tan pronto como 2015.
Por "anti-insurgencia" se puede atribuir totalmente el servicio en los Estados Unidos "ganships" AC-130, armados con armas 25-mm, 40-mm y 105-mm.
AC-130
Otro avión armado basado en el C-130 "Hércules" fue el avión de apoyo de operaciones especiales MC-130W Combat Spear.
Lanza de combate MC-130W
Cuatro escuadrones, armados con MS-130, se utilizan para realizar incursiones profundas en las profundidades del territorio del enemigo para entregar o recibir personas y mercancías durante operaciones especiales.
Dependiendo de la tarea que se realice, la pistola Bushmaster 30-mm y los misiles Hellfire se pueden instalar en ella.
Recientemente, ha habido una tendencia a crear vehículos "anti-seguridad" sobre la base de medios, transporte militar liviano y aeronaves multipropósito al instalar en ellos módulos de montaje rápido con armamento de artillería, unidades de suspensión para munición ligera de alta precisión y el correspondiente equipo de reconocimiento y guía.
Un excelente ejemplo de interés en tales máquinas es el MC-27J que se muestra en la exhibición aérea de Farnborough. Se basa en el transportador militar espartano C-27J.
MC-27J
El "calibre principal" de este avión armado es el cañón automático ATN GAU-30 23-mm, que es una modificación del Mk 44 Bushmaster.
El sistema de artillería está montado en la cabina de carga de la aeronave. El fuego se lleva a cabo fuera de la puerta de carga en el lado izquierdo.
En las páginas de la Revista Militar, la opinión se expresó repetidamente sobre la inutilidad de la aviación "contraguerrilla" tripulada y sobre el reemplazo inminente supuestamente inevitable de los aviones de ataque ligeros y las "fianzas" con vehículos aéreos no tripulados y aviones de ataque más rápidos y mejor protegidos. Sin embargo, en la práctica, se observa lo contrario.
Por lo tanto, en los EE. UU., Se planea descartar el último servicio restante del avión de ataque "clásico" A-10 "Thunderbolt-2". La apuesta por drones armados de clase media como el MQ-1 Predator y el MQ-9 Reaper no se ha justificado por completo.
Las ventajas indudables del UAV son menores costos operativos y la ausencia de riesgo de muerte o captura del piloto en caso de derribo. Al mismo tiempo, la pérdida de vehículos aéreos no tripulados en áreas de combate demostró ser muy significativa. Según el ejército de EE. UU., A partir de 2010, se perdió más de 70 MQ-1 / RQ-1 Predator. En el mismo 2010, cada Depredador le costó al Departamento de Defensa de los EE. UU. $ 4,03. Es decir, los ahorros ahorrados en costos operativos relativamente bajos se utilizaron en gran medida para comprar nuevos UAV para reemplazar los perdidos.
Los drones sin ataque capaces de patrullar durante mucho tiempo demostraron ser una herramienta muy exitosa para eliminar a los líderes de Al Qaeda, pero una pequeña cantidad de municiones a bordo (dos Hellfire AGM-114) no permite destruir múltiples objetivos ni obstaculizar las acciones del enemigo. Además, estos misiles, debido a la masa insuficiente de la ojiva, son ineficaces contra cuevas y estructuras de capital sólidas. Las líneas de comunicación y las transmisiones de datos de los vehículos aéreos no tripulados estadounidenses fueron vulnerables a la interferencia e intercepción de la información de transmisión. La incapacidad del avión no tripulado, si es necesario, para realizar maniobras antiaéreas agudas y la máxima ligereza del diseño las hace muy vulnerables incluso en caso de daños menores.
Un factor importante es la gran capacidad de carga de los aviones de ataque ligeros en comparación con los vehículos aéreos no tripulados, según este indicador, solo son superados por el reconocimiento estratégico no tripulado RQ-4 "Global Hawk". En cuanto a la vida útil y la durabilidad de la estructura del avión, la flexibilidad de la aplicación y la resistencia al daño de combate, las aeronaves tripuladas superan con creces a las aeronaves no tripuladas.
Los UAV modernos, sus equipos de a bordo, puntos de control y software están clasificados como "tecnologías críticas", que Estados Unidos no comparte muy fácilmente. Por lo tanto, es más fácil para los estadounidenses entregar a sus aliados en los aviones de ataque "contraguerrilla" "anti-terroristas" de la luz de la guerra, desde los cuales es posible usar un espectro más amplio de armas de aviones que el UAV.
Fuentes:
http://www.militaryparitet.com
http://www.cofe.ru/avia
http://www.ahrlac.com/
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