Por qué T-34 perdió ante PzKpfw III, pero ganó contra Tigers y Panthers. Acerca de T-34M y la persecución de torres anchas
Habiendo examinado las ventajas y desventajas del lanzamiento de la T-34 antes de la guerra y los primeros años de guerra, se esperaba lo siguiente: el "treinta y cuatro" era un tanque con un poder muy poderoso y efectivo para su época. tanque una armadura de cañones y anticascas que, aunque no garantizaba una invulnerabilidad absoluta, estaba perfectamente protegida de los principales cañones antitanque de 37 mm de la Wehrmacht. Pero al mismo tiempo, el T-34 tenía una tripulación insuficiente, solo 4 personas en lugar de 5, lo que sobrecargó innecesariamente al comandante del tanque, que al mismo tiempo se vio obligado a desempeñar el papel de artillero. Su chasis no era confiable y requería una calificación muy alta del conductor. Pero incluso si hubiera uno, el T-34 del comienzo de la guerra aún no tenía la fiabilidad técnica para resolver su tarea principal: acciones en la parte trasera operativa del frente enemigo a una profundidad de 300 km.
¿Comprendió el Ejército Rojo las desventajas de T-34? Por supuesto De hecho, ya está la resolución No. 443ss "Sobre la adopción de tanques, máquinas blindadas, Arttyagachs para el Ejército Rojo y sobre su producción en 1940" a partir de diciembre 19 1939, según la cual se adoptó T-34, ya contenía una lista de cambios que Debería haberse agregado al diseño del tanque antes de que comenzara su producción en masa. El mismo documento estableció un plan para el lanzamiento de los treinta y cuatro en 1940 g - unidades 220.
Curiosamente, el T-34 se adoptó incluso antes del inicio de los juicios militares, que estaban programados para comenzar en enero 25 1940, pero en realidad se lanzaron solo en febrero 13. Por supuesto, durante las pruebas, las deficiencias observadas se multiplicaron. Durante la "ejecución" de los prototipos celebrados en febrero de 1940, quedó claro que la máquina no estaría lista para el programa gubernamental programado para marzo del mismo año. Las primeras copias del T-34 no tuvieron tiempo de completar el programa de prueba obligatorio con el kilometraje 2 000 km. Luego se tomó la decisión de enviar un tanque con experiencia 2 de Kharkov a Moscú por su propia cuenta para "cerrar el mostrador", pero durante esta corrida, la suspensión tuvo problemas importantes: por ejemplo, Belgorod tenía una de las principales garras en uno de los autos.
Algunos historiadores afirman que esto se debió a la culpa del conductor, pero en general, los tanques fueron conducidos por probadores mecánicos con una experiencia de conducción excepcional, quienes, entre otras cosas, "condujeron" cientos de kilómetros en el T-34 antes del inicio de la carrera. En consecuencia, el error parece dudoso, y si fue un error, indica la extrema complejidad de la gestión: está claro que no se deberían haber esperado las calificaciones de prueba de los mecánicos de combate.
Los autos llegaron a Moscú en 17 March 1940, ya Joseph Vissarionovich Stalin les gustaron, aunque las fallas de las máquinas no eran un secreto para él. El Director Adjunto de Defensa, G.I., señaló insistentemente a ambos, él y Lavrenty Pavlovich Beria, que estaban presentes allí. Kulik y D.G. Pavlov. Este último generalmente declaró: "Pagaremos caro por la producción de máquinas insuficientemente preparadas para el combate". Sin embargo, I.V. Stalin ordenó que la planta No. XXUMX proporcionara toda la asistencia necesaria para corregir las deficiencias del T-183 y no se tomaron medidas para posponer su producción en masa. Por el contrario, según las instrucciones adicionales, el plan de producción del T-34 en 34 se incrementó constantemente, primero a 1940, y luego, a principios de junio, a 300 gy a máquinas 1940.
Por lo tanto, vemos una imagen muy extraña a primera vista: un tanque que aún no está totalmente expresado se pone en servicio por primera vez y luego se lanza a una serie. ¿Qué tan razonable fue esta decisión? Basado en nuestras realidades habituales, por supuesto, no importa cuánto.
Pero en esos años ... Lo primero que me gustaría llamar la atención es que la Segunda Guerra Mundial estaba en plena marcha en Europa. Es cierto que en marzo 1940 g todavía duró un período de calma, ya que Polonia ya había caído, y la invasión de Francia aún no había comenzado, pero los partidos obviamente estaban acumulando fuerzas y preparándose para la batalla. No había requisitos previos para una solución política y pacífica al conflicto. Bueno, en junio 7, cuando se emitió la decisión, que aumentó la producción en serie de T-34 a máquinas 600 para finales de año, el ejército francés ya estaba obviamente roto y agonizado, es decir, quedó claro que el conflicto en Occidente no se prolongó, y que ahora solo el Ejército Rojo está en medio Wehrmacht y dominación militar absoluta del continente.
El segundo aspecto importante es la preparación de la industria nacional para lanzar "treinta y cinco". No debemos olvidar que para esto, nuestras plantas tuvieron que dar un gran salto hacia el futuro, y este es el punto. Hasta hace poco, el tanque mediano T-35 era el tanque doméstico más pesado (aparte del muy pequeño monstruo de la serie T-28). Era una máquina muy difícil de fabricar, por lo que su producción se lanzó en una única fábrica de Kirov (anteriormente Putilovsky). En ese momento, esta empresa tenía la mejor capacidad de producción, y la calificación de los trabajadores de Putilov era probablemente la más alta entre las fábricas de un perfil similar en la URSS. Para cuando comenzó la producción, la planta T-28, además de otros productos, ya había estado produciendo tractores para 9 durante años.
Sin embargo, la producción de T-28 se enfrentó a enormes dificultades, que se pueden dividir en grupos 2. El primero se basó en fallas en la estructura, lo que causó muchos cambios durante la producción en serie. El segundo grupo podría denominarse problemas de producción, y se referían no solo a la propia fábrica de Kirov, sino también a muchos de sus subcontratistas que participaron en la producción del vehículo de combate más nuevo en ese momento. Por lo tanto, llevó mucho tiempo erradicar todos estos problemas, que no se midieron ni siquiera meses, sino años.
Se planificó que la Planta Kirov lanzaría la producción en masa del T-28 en 1933, pero de hecho solo fue posible en 1934, y el primer tanque mediano doméstico se salvó de numerosas enfermedades infantiles solo con 1936.
Entonces, de acuerdo con los planes de 1940, se suponía que iba a lanzar la producción de T-34 en dos fábricas: Kharkov Machine-Building (№183) y la planta de tractores de Stalingrad que llevan el nombre de Dzerzhinsky (STZ). La planta No. 183 estaba en la mejor posición, ya que antes de esto producía los tanques BT-7, pero la STZ solo era tractora y tractora sobre orugas. Pero el hecho es que el BT-7, como usted sabe, era solo un tanque ligero que tenía casi el doble de peso que el T-34 y un motor de carburador en lugar de un motor diesel (sin embargo, el BT-7M, producido en 1940 g, fue todo lo mismo diesel B-2). En otras palabras, el número de planta 183 y STZ obviamente tenían una forma larga y complicada de "labrar los conos" para dominar la producción de T-34, y era obvio que cuanto antes se pusieran a trabajar, más pronto el Ejército Rojo recibiría vehículos de combate de pleno derecho. Fue imposible utilizar la planta Kirovsky para el lanzamiento de los treinta y cinco, ya que tenía su propia "súper tarea": pasar de la producción del medio T-28 al pesado KV-1.
En otras palabras, en 1940, antes del liderazgo del Ejército Rojo, la industria y el país eran, en general, casi las mismas tareas que en el lejano 1933 con el lanzamiento del T-28: hubo un proyecto francamente crudo, en ausencia de una cadena tecnológica desarrollada para su producción. En la cabeza de los fabricantes. Naturalmente, las cadenas de cooperación industrial también existían solo en papel, porque la producción en masa de piezas, componentes y ensamblajes en las empresas relacionadas también tenía que ser dominada. Pero en 1933, la guerra no estaba en el umbral de la URSS, y en 1940, la situación era completamente diferente.
Por supuesto, sería posible tomar el camino "correcto", no poner el T-34 en servicio, hasta que el tanque organice completamente el servicio militar, y solo así procederá a su producción en masa. Eso es justo lo que obtendríamos al final? En el momento del ataque de la Alemania fascista a la URSS, en este caso, absolutamente nada habría sido preparado para la producción de T-34 en la serie, y el mismo número de Kharkiv 183 continuaría remachando el BT-7 gastado. ¿Pero sería mejor?
Después de todo, BT-7 tenía la mayoría de las desventajas del T-34, mientras que no tenía sus méritos. ¿El equipo de T-34 estaba formado por personas de 4 y no fue suficiente? Había tres de ellos en BT-7. ¿Torre pequeña y estrecha? En BT-7, no fue mejor. ¿Mala crítica del coche? Totalmente aplicado a BT. ¿Falta torreta de comandante? Así que en el BT-7 nunca existió. Pero BT-7 todavía no tenía ni un cañón 76,2-mm poderoso, ni una reserva de proyectiles, y ambos eran extremadamente útiles en combate. Lo único que el BT-7, tal vez, fue superior al T-34 de antes de la guerra, es en la confiabilidad técnica, pero es muy difícil decir si esta superioridad se realizó en las primeras batallas de la Segunda Guerra Mundial, donde nuestro cuerpo mecanizado perdió grandes masas de BT-7. Sí, y esta ventaja fue, tal vez, solo en BT-7 anterior, porque BT-7М, muy probablemente, tuvo problemas similares de T-34 con su motor diesel.
En otras palabras, T-34, por supuesto, en 1940, aún no fue comunicado por los diseñadores. Pero incluso en esta forma, fue más valioso para el Ejército Rojo que los tanques ligeros que lo precedieron, que fueron fabricados por la planta No. XXUMX, y para la STZ, en general, el tanque que comienza a dominar es una cosa nueva, y muchos "conos" fueron garantizado En vista de lo anterior, el envío de T-183 a la producción en masa tenía mucho sentido: lo negativo de esta decisión era que el Ejército Rojo recibiría tanques sin procesar por primera vez, más el hecho de que el T-34 de calidad total y calidad recibiría el mismo Ejército Rojo. mucho antes en términos que en algunas otras opciones en las que se pospuso el lanzamiento de la máquina en la serie.
Por supuesto, fue posible no poner el T-34 en la serie, ensamblar, casi manualmente, el lote de instalación en un par de docenas de autos y enviarlo a las pruebas militares, encontrar fallas en la estructura, arreglarlos, hacer un nuevo lote, etc. Pero en este caso, los "treinta y cuatro" apenas habrían comenzado a producirse en serie antes del comienzo de la guerra, y las plantas no tendrían la oportunidad de trabajar en la práctica toda la cooperación necesaria que tendrían que organizar de alguna manera durante el curso de las hostilidades. ¿Y cuándo, en este caso, el T-34 comenzó a llegar al ejército en cantidades comerciales? Es difícil de asumir, sin conocer todos los matices y características de la producción, pero definitivamente no en 1941, y en 1942, probablemente no de inmediato.
Sin embargo, antes de la guerra, la cuestión de eliminar el T-34 de la producción en masa se planteó dos veces. La primera vez que esto ocurrió como resultado de las pruebas comparativas del T-3 alemán con el "treinta y cuatro": debe decirse que el contraste en ergonomía y visibilidad provisto por la torre de tres asientos relativamente espaciosa del tanque alemán, que también tenía una torreta de comandante, parecía sorprendente. Pero el tanque alemán tenía otras ventajas. Uno de ellos, por extraño que parezca, la velocidad: T-3 logró desarrollar 69,7 km / h en la carretera, superando no solo a T-34 (48,2 km / h) sino también a BT-7, que incluso en las ruedas mostraba 68,1 km / h. Sin embargo, en general, la velocidad máxima es un parámetro muy poco importante para el tanque, especialmente porque el motor T-34 proporcionó al tanque una potencia específica excelente, pero el siguiente parámetro fue más significativo es el ruido. T-3 durante la conducción se escuchó para 150-200 m, T-34 - para 450 m.
Entonces el mariscal G.I. Kulik, que se había familiarizado con el informe de la prueba, suspendió la producción del T-34, pero más tarde, bajo la presión de representantes de la industria y el jefe del STC GABTU, I.A. Lebedev logró reanudarlo. La segunda vez, la propuesta de detener la producción de T-34 se realizó después de que los primeros vehículos de producción se pusieron en marcha para los ensayos militares.
Sin embargo, prevaleció otro punto de vista. Se decidió continuar con el lanzamiento del T-34 en su forma actual, modificando solo las fallas que pueden eliminarse sin cambiar el diseño. Y, al mismo tiempo, crear un proyecto de un tanque modernizado, y de hecho hubo incluso dos de ellos. En el primer proyecto, que recibió el cifrado A-41, estaba destinado a erradicar solo aquellos defectos con los que era posible hacer frente sin cambiar la estructura del casco y retener la unidad de poder existente. Debo decir que A-41 se abandonó rápidamente, nunca abandonó los dibujos, no fue más allá de la etapa de diseño del "papel".
El segundo proyecto fue A-43, que más tarde recibió la designación T-34M, y la abundancia de cambios y adiciones dificulta su definición: aquí debemos hablar sobre la modernización más completa de T-34, o sobre la creación de una nueva máquina. -34.
El estuche T-34M resultó ser más alto, más largo y más estrecho que el que tenía su "antepasado". La torre tenía una bandolera 1 700 mm (1 420 mm en T-34) y era triple, había un pináculo del comandante, el equipo era 5. La suspensión de Christie fue cambiada a barra de torsión. Para el T-34M, se desarrolló el nuevo motor B-5, pero la caja de cambios, desafortunadamente, sigue siendo la antigua (y el trabajo en la caja de cambios planetaria ya estaba en marcha). Sin embargo, se agregó un multiplicador para que el T-34M tuviera velocidades delanteras 8 y velocidades traseras 2. La radio se trasladó al cuerpo, el conductor y el operador de radio se intercambiaron, las municiones y los suministros de combustible aumentaron. Y con todo esto, el tanque también resultó ser casi una tonelada más liviano que el T-34, su velocidad debería haber sido del orden de 55 km / h, excediendo la de los "treinta y cuatro", y solo que el T-34M fue peor que su " progenitor "- esto es un aumento de la presión en el suelo, ya que utiliza una oruga con un ancho de 450 mm. Coloque 550 mm. La última cifra, por supuesto, se mantuvo dentro del rango normal.
El proyecto fue presentado en enero por 1941 y fue muy apreciado por las "altas autoridades", quienes recomendaron usar solo el suministro de peso existente para aumentar el grosor de las placas de blindaje frontal hasta 60 mm. Además, en febrero 1941, se decidió desarrollar una caja de engranajes planetarios para este tanque.
En otras palabras, el T-34M fue una especie de simbiosis de las ideas incorporadas en los tanques alemanes y domésticos y prometió convertirse en un vehículo de combate extremadamente exitoso, en todos los aspectos superior a los tanques alemanes. Al mismo tiempo, su lanzamiento se planeó para 1941. La Resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del PCUS (b) "Sobre la producción de tanques T-34 en 1941" adoptada por 5 en mayo 1941, decía:
En total, se suponía que 1941 recibiría de la industria tanques medianos 2 800, mientras que el número de planta X NUMX produciría 183 1 T-300 y 34 T-500M, y STZ - 34 T-1. En el futuro, se planificó que la producción de T-000 se eliminaría gradualmente a favor del T-34M por completo.
Desafortunadamente, estos planes no estaban destinados a hacerse realidad, y había una razón: el motor diésel B-5, que, desafortunadamente, no vio la luz. Como resultado, el número de planta 183 durante la evacuación a Nizhny Tagil "agarró" consigo mismo las torres 5 (quizás ya con pistolas instaladas), así como los cascos 2 con suspensión, pero sin rodillos, motores y transmisiones, y no hay más trabajo en este tanque fue hecho
Aquí, muchos lectores queridos probablemente querrán recordarle al autor que la planta número XXUMX no pudo producir tanques con charreteras 183 1 mm hasta que los tornos que se prestaban se transfirieran a su disposición. De hecho, varias publicaciones indicaron que si no fuera por las máquinas giratorias y rotativas 700-2 (y en algunas fuentes lograron llamarse corte de engranajes de carrusel, que, por supuesto, completamente erróneo), obtenido de los EE. UU., Entonces nuestra planta de evacuación No. 5 no Podría producir t-xnumx-xnumx. Y estaría bien si el asunto se refiriera a algunas fuentes de Internet, oa autores odiosos como el mismo Corned beef. Pero esto es lo que M. Baryatinsky, un respetado historiador que se especializa en vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial, escribió:
En general, la escasez en la URSS de máquinas giratorias y rotativas para la producción de tanques con una amplia torre de correa de hombro ha sido durante mucho tiempo una "charla de la ciudad". Por lo tanto, detengámonos un poco en la descripción del proceso de mejora de los "treinta y cuatro" para resaltar este problema con más detalle y nunca volver a él.
Entonces, a juzgar por la información disponible en la actualidad, el respetado M. Baryatinsky todavía estaba equivocado en su juicio acerca de la presencia en la URSS de tornos giratorios y tornos del tamaño adecuado.
Lo primero que hace dudar de la exactitud del texto es un error en la descripción de la operación técnica, es decir, la frase "no había nada para tratar el anillo de la torre", ya que el torno de torneado y taladrado no sirve para este propósito. En resumen, la máquina de tornear y taladrar representa una mesa giratoria (placa frontal) sobre la que cuelga la herramienta. Este último se puede mover hacia arriba y hacia abajo y de izquierda a derecha, de modo que el cortador, al entrar en contacto con la pieza de trabajo giratoria, realice su procesamiento.
Para ser más precisos, el calibrador "cuelga", que contiene una torreta en varios tipos de incisivos, que pueden realizar varias operaciones, como mecanizar superficies externas, taladrar orificios, recortar los extremos de la pieza, etc. Pero no se pueden procesar dientes en la máquina giratoria-rotativa, simplemente no está diseñada para trabajar con tales superficies. Sin embargo, tal vez simplemente malentendemos la idea de un autor respetado, y de hecho solo se refería a operaciones preparatorias, y los incisivos se cortaron con otra herramienta después.
La segunda, en términos generales, la primera máquina giratoria y giratoria en la URSS se fabricó en la planta que lleva el nombre de GM. Gris en 1935. Lo que es interesante es que las máquinas de los "primeros lanzamientos" todavía se "mantienen" en algunas empresas.
Y en 1937, en la URSS, en la misma fábrica, se fabricaron dos máquinas de torneado-taladrado 152 con un diámetro de procesamiento de 2000 mm. El número exacto de máquinas producidas, por desgracia, es desconocido, pero la decisión del Consejo de Comisarios del Pueblo para 1941, la planta asignó a 23 millones de rublos. para llevar la producción anual a 800 por año: en consecuencia, se puede suponer que incluso antes de este lanzamiento fue significativo.
Tercero M. Baryatinsky dice que los tornos giratorios y los tornos no estaban en NKTP, pero ¿qué es esto NKTP? Algunos lectores pueden haber asumido erróneamente que NKTP es el Comisariado Popular de la Industria Pesada ("Narkomtyazhprom"), pero esto no es cierto, ya que este último fue abolido mucho antes que los eventos descritos por M. Baryatinsky, 24 en enero 1939 de NKTP - esto es solo Narodny el comisariado de la industria de tanques, y además había una masa de otros comisarios, en los cuales, por supuesto, había muchos equipos que faltaban en la NKTP.
Por lo tanto, no está del todo claro cómo podría existir y desarrollarse en absoluto la URSS sin tornos de torneado y taladrado con un gran diámetro de placa frontal. Por ejemplo, un proyecto típico de una fábrica de locomotoras asumió la presencia de máquinas de torneado y taladrado 15 en cada una, mientras que el diámetro de las ruedas motrices de la locomotora más común del IC fue 1 850 mm. ¿Cómo hacerlas sin un torno de torneado?
¿Y las excavadoras? El mecanismo rotatorio de una excavadora es la misma correa de hombro de una torre de tanques, mientras que en la URSS las excavadoras se hicieron a partir de los 30. Antes de la guerra, en 1940 g, incluso se hicieron carreras.
En general, resulta una de dos cosas: o en la URSS dominaron completamente la producción de tornos de torneado y taladrado con un diámetro de mecanizado 2 000 mm y más, o inventaron una forma mágica de hacerlo sin ellos. El primero cree mucho más que magia, y si, sin embargo, en algún lugar de las profundidades de las varitas mágicas de comisariados de la gente yacen alrededor, permitiéndoles producir excavadoras y ruedas para locomotoras sin máquinas giratorias y rotativas, ¿quién impidió que se aplicara la misma "tecnología" a los tanques?
En otras palabras, podemos confiar plenamente en el juicio de un respetado historiador de que las herramientas mecánicas necesarias para la producción de correas de hombro del tanque no eran suficientes en el NKTP. Después de todo, antes de la aparición del tanque KV, la única planta que los necesitaba era la Planta Kirov, que creó tanques T-28 de tamaño mediano, cuyas torres con una pistola 76,2-mm tenían una bandolera 1 620 mm. El resto, incluso después de la transición al T-34, en general en las máquinas de torneado-aburrido "anchas" no era necesario. Entonces, ¿por qué deberían estar en NKTP en cantidades apreciables? Pero esto no significa que tales máquinas no estuvieran en otras Comisarias.
Cuarto, a pesar de lo anterior, estas máquinas aún estaban en cierta cantidad en NKTP antes de la guerra. Esto se evidencia en una carta del jefe de la división 1 de la división 3 del comando blindado del GABTU KA, teniente coronel I. Panov, quien supervisó el trabajo en el T-34 dirigido al teniente general Fedorenko. La carta está fechada en 13 de diciembre 1940 y contiene las siguientes líneas:
Teniendo en cuenta el hecho de que el diámetro del hombro T-34 era 1 420 mm, resulta que la máquina para procesar la correa del hombro aproximadamente 1 620 mm en la fábrica era. Además, hay una fotografía de un torno torneado y aburrido, hecho en 1942, en el número de planta 183.
La escala no se ve muy bien, pero prestemos atención a los soportes de la máquina 2 (uno de ellos acaba de ser levantado por el trabajador de la derecha): indican que tenemos una máquina grande. El hecho es que los tornos giratorios y los tornos de dos bastidores están diseñados exclusivamente para maquinar piezas con un diámetro mayor que 1 500 - 1 600 mm. De hecho, las primeras máquinas "grandes" de este tipo (el 152 mencionado anteriormente por nosotros) hechas en la URSS tenían solo un bastidor, pero rápidamente quedó claro que esta fue una decisión errónea, y la planta lleva el nombre de GM. Sedin se movió para lanzar 152M, con dos bastidores. Es decir, incluso si viéramos una gran máquina grande de un solo pilar, es posible que fuera 152, capaz de procesar piezas con un diámetro de 2 000 mm y bastante adecuada para la producción de una amplia correa de hombro del tanque. Pero vemos una máquina con dos bastidores, y esto demuestra claramente su "idoneidad profesional" para la fabricación de piezas, incluso para T-34М, incluso para T-34-85.
En quinto lugar, es necesario, finalmente, prestar atención al número de tornos de torneado y taladrado necesarios para la producción de tanques. Considere la producción del EC-2, un tanque pesado con una bandolera 1 800 mm. Ningún historiador ha afirmado nunca que recibimos un préstamo para el parque de máquinas para el EC-2.
Así, la planta №200, en la que se llevó a cabo la producción, se equipó con tornos de torneado y taladrado con un gran diámetro de placa frontal (hasta 4 metros) en el menor tiempo posible. Al mismo tiempo, en la medida en que se puede juzgar, NKTP logró encontrar solo 2 de tales máquinas, tomándolas de UZTM. Y el resto de las máquinas fueron "retiradas" por el Comité de Defensa del Estado (GKO), en la Resolución N ° 4043ss de 4 de septiembre 1943, "Sobre la adopción de un tanque IS", que obligó al Comité de Planificación Estatal a encontrar máquinas de torneado con un diámetro de placa frontal 5-3 para la planta 4 y “Máquinas herramientas especiales 14 para el procesamiento de la correa de hombro” para producir hasta el final del año 1943.
Y sin embargo, característicamente, buscaron y lo hicieron. Sin ningún tipo de préstamo-arrendamiento.
Ahora presta atención a eso. La planta, que tenía máquinas de carrusel 7 y más máquinas especiales 14, produjo durante los años de guerra, y después de eso, un máximo de tanques 250 por mes. La planta No. 183 apoyó la producción de T-34-85 en niveles por encima de las máquinas 700 por mes (hasta 750), es decir, casi tres veces más que la planta No. XXUMX. Y si esta última requirió tornos 200 y máquinas de perforación giratoria con un gran diámetro de placa frontal, ¿cuántas plantas necesita para la planta No.7 y nuestras otras plantas que producen T-183-34? Después de todo, la liberación acumulada de T-85-34 en todas las plantas en otros meses superó a las máquinas 85 1.
¿Y alguien puede creer seriamente que todo esto se hizo en varias máquinas de los Estados Unidos? No, por supuesto, puede intentar referirse al hecho de que dicen que las máquinas estadounidenses eran "cien millones de veces más productivas" que las domésticas, pero este argumento rompe el hecho de que la URSS no solo tenía máquinas de torneado de producción nacional, sino también extranjeras. Adquirido antes de la guerra, por ejemplo, la empresa "Niles".
Pero esto no es todo, porque todavía hay "sextos", que es el desajuste banal del tiempo de entrega de las máquinas de Lend-lease a las fábricas y el lanzamiento de T-34-85. El hecho es que las máquinas de torneado y taladrado para nuestras plantas de tanques para Lend-Lease se solicitaron, por ejemplo, de acuerdo con el decreto de GOKO No. XXUMXss "En la producción de T-4776-34 con pistola NUMXmm en la fábrica No. XXUMX Narco-Tankoprom" de 85 Commissar of Trade Trade Tradeed , entre otras cosas, “para la planta N ° 85 NKTP 112 de máquinas perforadoras rotativas con placas frontales de 15.12.1943 a 112 medidores ... ... con entrega en 5 cuarto de 2,6”.
Pero la cuestión es que el número de planta 112 comenzó a producir tanques T-34-85 a partir de enero 1944, produciéndolos, respectivamente, en enero - 25, en febrero - 75, en marzo - 178 y en abril (extremadamente difícil Supongamos que las máquinas con la entrega "en el trimestre 2" en este momento podrían haberse instalado en la fábrica) - tanques 296. Y lo más interesante: después de la llegada de las máquinas-herramienta estadounidenses, la producción aumentó muy levemente, ¡la planta produjo un máximo de tanques 315 por mes!
La situación descrita anteriormente muestra perfectamente la necesidad real de tornos y tornos aburridos: solo para una planta que produce todas las 315 T-34-85 por mes, tomó 5 de tales máquinas de fabricación estadounidense, además del parque de máquinas existente, que ya tenía máquinas placa frontal de gran diámetro! En general, la versión del rendimiento milagroso de las máquinas estadounidenses se desmorona.
En cuanto a la planta # 183, el decreto con el permiso para ordenar máquinas en el extranjero requería organizar el suministro de máquinas rotativas grandes hasta julio 1 1944, mientras que los primeros tanques T-34-85 con una torre ancha con bandolera (durante algún tiempo la fábrica produjo tanques con el cañón 85-mm en la antigua y estrecha búsqueda), la planta aprobó en marzo - máquinas 150, abril - 696, mayo y junio - máquinas 701 y 706, respectivamente. También hay un diario de Malyshev, en el que lidera una conversación con I.V. Stalin:
Pero aquí no está claro, Malyshev habla sobre la necesidad de tornos y tornos giratorios con un gran diámetro de placa frontal además de las mismas máquinas de herramientas existentes (¿o son diferentes?). Sin embargo, el hecho de que el T-34-85 se lanzara con una correa ancha para el hombro de March 1944 habla por sí solo: bajo ninguna circunstancia el centro 183 de la planta podrá obtener una máquina de tornear y taladrar en el marco de la concesión de préstamos en el plazo especificado. Al principio fue necesario coordinar su entrega con los Estados Unidos, pero esto llevó tiempo, luego tuvieron que ser fabricados, y el ciclo de producción de tal máquina fue lo suficientemente largo. Entonces, estas máquinas aún debían ser entregadas a la URSS y está claro que en el mes de 1-2 era imposible hacerlo. Y esto significa que las máquinas de torneado y taladrado con grandes diámetros de placa frontal estaban en la planta número XXUMX y antes de los suministros de préstamo y arrendamiento.
Hay un matiz más. Sabemos que tales máquinas se ordenarían bajo Lend-Lease, pero no tenemos una idea completa de cuántas máquinas giratorias y rotativas grandes se pidieron realmente, cuántas se entregaron (algunas podrían morir en el camino), y cuántas máquinas suministraron. al final fue transferido a NKTP.
Es cierto que los lectores pueden preguntar: si a la URSS le fue tan bien con tornos aburridos con un gran diámetro de placa frontal, ¿por qué se ordenó en el extranjero? La respuesta, aparentemente, fue que dado que la propia NKTP no tenía tales máquinas, para la producción de tanques era necesario "pelar" otras comisarias, es decir, de hecho, producir tanques a expensas de alguna otra tecnología, No cubrió de inmediato las necesidades de todos los comisarios. Así que fueron ordenados en el extranjero, ya que había tal oportunidad. De esto, por supuesto, no se sigue que sin las máquinas anteriores, la URSS no podría organizar la producción en masa de T-34-85, y ciertamente no se sigue que, en vísperas de la guerra, las plantas no tuvieran máquinas de giro para el programa de producción de T-34М. . Al final, no debemos olvidarnos de la escala: de acuerdo con los objetivos planeados, a lo largo de todo el 1941 del año, la Planta No. 183 debía producir 500 T-34М, mientras que en el ejército de la URSS, la misma planta producía depósitos de T-34-85 a 750 mensualmente.
Pero de vuelta en los años 1940-41, a la producción de tanques T-34.
To be continued ...
¿Comprendió el Ejército Rojo las desventajas de T-34? Por supuesto De hecho, ya está la resolución No. 443ss "Sobre la adopción de tanques, máquinas blindadas, Arttyagachs para el Ejército Rojo y sobre su producción en 1940" a partir de diciembre 19 1939, según la cual se adoptó T-34, ya contenía una lista de cambios que Debería haberse agregado al diseño del tanque antes de que comenzara su producción en masa. El mismo documento estableció un plan para el lanzamiento de los treinta y cuatro en 1940 g - unidades 220.
Curiosamente, el T-34 se adoptó incluso antes del inicio de los juicios militares, que estaban programados para comenzar en enero 25 1940, pero en realidad se lanzaron solo en febrero 13. Por supuesto, durante las pruebas, las deficiencias observadas se multiplicaron. Durante la "ejecución" de los prototipos celebrados en febrero de 1940, quedó claro que la máquina no estaría lista para el programa gubernamental programado para marzo del mismo año. Las primeras copias del T-34 no tuvieron tiempo de completar el programa de prueba obligatorio con el kilometraje 2 000 km. Luego se tomó la decisión de enviar un tanque con experiencia 2 de Kharkov a Moscú por su propia cuenta para "cerrar el mostrador", pero durante esta corrida, la suspensión tuvo problemas importantes: por ejemplo, Belgorod tenía una de las principales garras en uno de los autos.
Algunos historiadores afirman que esto se debió a la culpa del conductor, pero en general, los tanques fueron conducidos por probadores mecánicos con una experiencia de conducción excepcional, quienes, entre otras cosas, "condujeron" cientos de kilómetros en el T-34 antes del inicio de la carrera. En consecuencia, el error parece dudoso, y si fue un error, indica la extrema complejidad de la gestión: está claro que no se deberían haber esperado las calificaciones de prueba de los mecánicos de combate.
Los autos llegaron a Moscú en 17 March 1940, ya Joseph Vissarionovich Stalin les gustaron, aunque las fallas de las máquinas no eran un secreto para él. El Director Adjunto de Defensa, G.I., señaló insistentemente a ambos, él y Lavrenty Pavlovich Beria, que estaban presentes allí. Kulik y D.G. Pavlov. Este último generalmente declaró: "Pagaremos caro por la producción de máquinas insuficientemente preparadas para el combate". Sin embargo, I.V. Stalin ordenó que la planta No. XXUMX proporcionara toda la asistencia necesaria para corregir las deficiencias del T-183 y no se tomaron medidas para posponer su producción en masa. Por el contrario, según las instrucciones adicionales, el plan de producción del T-34 en 34 se incrementó constantemente, primero a 1940, y luego, a principios de junio, a 300 gy a máquinas 1940.
Por lo tanto, vemos una imagen muy extraña a primera vista: un tanque que aún no está totalmente expresado se pone en servicio por primera vez y luego se lanza a una serie. ¿Qué tan razonable fue esta decisión? Basado en nuestras realidades habituales, por supuesto, no importa cuánto.
Pero en esos años ... Lo primero que me gustaría llamar la atención es que la Segunda Guerra Mundial estaba en plena marcha en Europa. Es cierto que en marzo 1940 g todavía duró un período de calma, ya que Polonia ya había caído, y la invasión de Francia aún no había comenzado, pero los partidos obviamente estaban acumulando fuerzas y preparándose para la batalla. No había requisitos previos para una solución política y pacífica al conflicto. Bueno, en junio 7, cuando se emitió la decisión, que aumentó la producción en serie de T-34 a máquinas 600 para finales de año, el ejército francés ya estaba obviamente roto y agonizado, es decir, quedó claro que el conflicto en Occidente no se prolongó, y que ahora solo el Ejército Rojo está en medio Wehrmacht y dominación militar absoluta del continente.
El segundo aspecto importante es la preparación de la industria nacional para lanzar "treinta y cinco". No debemos olvidar que para esto, nuestras plantas tuvieron que dar un gran salto hacia el futuro, y este es el punto. Hasta hace poco, el tanque mediano T-35 era el tanque doméstico más pesado (aparte del muy pequeño monstruo de la serie T-28). Era una máquina muy difícil de fabricar, por lo que su producción se lanzó en una única fábrica de Kirov (anteriormente Putilovsky). En ese momento, esta empresa tenía la mejor capacidad de producción, y la calificación de los trabajadores de Putilov era probablemente la más alta entre las fábricas de un perfil similar en la URSS. Para cuando comenzó la producción, la planta T-28, además de otros productos, ya había estado produciendo tractores para 9 durante años.
Sin embargo, la producción de T-28 se enfrentó a enormes dificultades, que se pueden dividir en grupos 2. El primero se basó en fallas en la estructura, lo que causó muchos cambios durante la producción en serie. El segundo grupo podría denominarse problemas de producción, y se referían no solo a la propia fábrica de Kirov, sino también a muchos de sus subcontratistas que participaron en la producción del vehículo de combate más nuevo en ese momento. Por lo tanto, llevó mucho tiempo erradicar todos estos problemas, que no se midieron ni siquiera meses, sino años.
Se planificó que la Planta Kirov lanzaría la producción en masa del T-28 en 1933, pero de hecho solo fue posible en 1934, y el primer tanque mediano doméstico se salvó de numerosas enfermedades infantiles solo con 1936.
Entonces, de acuerdo con los planes de 1940, se suponía que iba a lanzar la producción de T-34 en dos fábricas: Kharkov Machine-Building (№183) y la planta de tractores de Stalingrad que llevan el nombre de Dzerzhinsky (STZ). La planta No. 183 estaba en la mejor posición, ya que antes de esto producía los tanques BT-7, pero la STZ solo era tractora y tractora sobre orugas. Pero el hecho es que el BT-7, como usted sabe, era solo un tanque ligero que tenía casi el doble de peso que el T-34 y un motor de carburador en lugar de un motor diesel (sin embargo, el BT-7M, producido en 1940 g, fue todo lo mismo diesel B-2). En otras palabras, el número de planta 183 y STZ obviamente tenían una forma larga y complicada de "labrar los conos" para dominar la producción de T-34, y era obvio que cuanto antes se pusieran a trabajar, más pronto el Ejército Rojo recibiría vehículos de combate de pleno derecho. Fue imposible utilizar la planta Kirovsky para el lanzamiento de los treinta y cinco, ya que tenía su propia "súper tarea": pasar de la producción del medio T-28 al pesado KV-1.
En otras palabras, en 1940, antes del liderazgo del Ejército Rojo, la industria y el país eran, en general, casi las mismas tareas que en el lejano 1933 con el lanzamiento del T-28: hubo un proyecto francamente crudo, en ausencia de una cadena tecnológica desarrollada para su producción. En la cabeza de los fabricantes. Naturalmente, las cadenas de cooperación industrial también existían solo en papel, porque la producción en masa de piezas, componentes y ensamblajes en las empresas relacionadas también tenía que ser dominada. Pero en 1933, la guerra no estaba en el umbral de la URSS, y en 1940, la situación era completamente diferente.
Por supuesto, sería posible tomar el camino "correcto", no poner el T-34 en servicio, hasta que el tanque organice completamente el servicio militar, y solo así procederá a su producción en masa. Eso es justo lo que obtendríamos al final? En el momento del ataque de la Alemania fascista a la URSS, en este caso, absolutamente nada habría sido preparado para la producción de T-34 en la serie, y el mismo número de Kharkiv 183 continuaría remachando el BT-7 gastado. ¿Pero sería mejor?
Después de todo, BT-7 tenía la mayoría de las desventajas del T-34, mientras que no tenía sus méritos. ¿El equipo de T-34 estaba formado por personas de 4 y no fue suficiente? Había tres de ellos en BT-7. ¿Torre pequeña y estrecha? En BT-7, no fue mejor. ¿Mala crítica del coche? Totalmente aplicado a BT. ¿Falta torreta de comandante? Así que en el BT-7 nunca existió. Pero BT-7 todavía no tenía ni un cañón 76,2-mm poderoso, ni una reserva de proyectiles, y ambos eran extremadamente útiles en combate. Lo único que el BT-7, tal vez, fue superior al T-34 de antes de la guerra, es en la confiabilidad técnica, pero es muy difícil decir si esta superioridad se realizó en las primeras batallas de la Segunda Guerra Mundial, donde nuestro cuerpo mecanizado perdió grandes masas de BT-7. Sí, y esta ventaja fue, tal vez, solo en BT-7 anterior, porque BT-7М, muy probablemente, tuvo problemas similares de T-34 con su motor diesel.
En otras palabras, T-34, por supuesto, en 1940, aún no fue comunicado por los diseñadores. Pero incluso en esta forma, fue más valioso para el Ejército Rojo que los tanques ligeros que lo precedieron, que fueron fabricados por la planta No. XXUMX, y para la STZ, en general, el tanque que comienza a dominar es una cosa nueva, y muchos "conos" fueron garantizado En vista de lo anterior, el envío de T-183 a la producción en masa tenía mucho sentido: lo negativo de esta decisión era que el Ejército Rojo recibiría tanques sin procesar por primera vez, más el hecho de que el T-34 de calidad total y calidad recibiría el mismo Ejército Rojo. mucho antes en términos que en algunas otras opciones en las que se pospuso el lanzamiento de la máquina en la serie.
Por supuesto, fue posible no poner el T-34 en la serie, ensamblar, casi manualmente, el lote de instalación en un par de docenas de autos y enviarlo a las pruebas militares, encontrar fallas en la estructura, arreglarlos, hacer un nuevo lote, etc. Pero en este caso, los "treinta y cuatro" apenas habrían comenzado a producirse en serie antes del comienzo de la guerra, y las plantas no tendrían la oportunidad de trabajar en la práctica toda la cooperación necesaria que tendrían que organizar de alguna manera durante el curso de las hostilidades. ¿Y cuándo, en este caso, el T-34 comenzó a llegar al ejército en cantidades comerciales? Es difícil de asumir, sin conocer todos los matices y características de la producción, pero definitivamente no en 1941, y en 1942, probablemente no de inmediato.
Sin embargo, antes de la guerra, la cuestión de eliminar el T-34 de la producción en masa se planteó dos veces. La primera vez que esto ocurrió como resultado de las pruebas comparativas del T-3 alemán con el "treinta y cuatro": debe decirse que el contraste en ergonomía y visibilidad provisto por la torre de tres asientos relativamente espaciosa del tanque alemán, que también tenía una torreta de comandante, parecía sorprendente. Pero el tanque alemán tenía otras ventajas. Uno de ellos, por extraño que parezca, la velocidad: T-3 logró desarrollar 69,7 km / h en la carretera, superando no solo a T-34 (48,2 km / h) sino también a BT-7, que incluso en las ruedas mostraba 68,1 km / h. Sin embargo, en general, la velocidad máxima es un parámetro muy poco importante para el tanque, especialmente porque el motor T-34 proporcionó al tanque una potencia específica excelente, pero el siguiente parámetro fue más significativo es el ruido. T-3 durante la conducción se escuchó para 150-200 m, T-34 - para 450 m.
Entonces el mariscal G.I. Kulik, que se había familiarizado con el informe de la prueba, suspendió la producción del T-34, pero más tarde, bajo la presión de representantes de la industria y el jefe del STC GABTU, I.A. Lebedev logró reanudarlo. La segunda vez, la propuesta de detener la producción de T-34 se realizó después de que los primeros vehículos de producción se pusieron en marcha para los ensayos militares.
Sin embargo, prevaleció otro punto de vista. Se decidió continuar con el lanzamiento del T-34 en su forma actual, modificando solo las fallas que pueden eliminarse sin cambiar el diseño. Y, al mismo tiempo, crear un proyecto de un tanque modernizado, y de hecho hubo incluso dos de ellos. En el primer proyecto, que recibió el cifrado A-41, estaba destinado a erradicar solo aquellos defectos con los que era posible hacer frente sin cambiar la estructura del casco y retener la unidad de poder existente. Debo decir que A-41 se abandonó rápidamente, nunca abandonó los dibujos, no fue más allá de la etapa de diseño del "papel".
El segundo proyecto fue A-43, que más tarde recibió la designación T-34M, y la abundancia de cambios y adiciones dificulta su definición: aquí debemos hablar sobre la modernización más completa de T-34, o sobre la creación de una nueva máquina. -34.
El estuche T-34M resultó ser más alto, más largo y más estrecho que el que tenía su "antepasado". La torre tenía una bandolera 1 700 mm (1 420 mm en T-34) y era triple, había un pináculo del comandante, el equipo era 5. La suspensión de Christie fue cambiada a barra de torsión. Para el T-34M, se desarrolló el nuevo motor B-5, pero la caja de cambios, desafortunadamente, sigue siendo la antigua (y el trabajo en la caja de cambios planetaria ya estaba en marcha). Sin embargo, se agregó un multiplicador para que el T-34M tuviera velocidades delanteras 8 y velocidades traseras 2. La radio se trasladó al cuerpo, el conductor y el operador de radio se intercambiaron, las municiones y los suministros de combustible aumentaron. Y con todo esto, el tanque también resultó ser casi una tonelada más liviano que el T-34, su velocidad debería haber sido del orden de 55 km / h, excediendo la de los "treinta y cuatro", y solo que el T-34M fue peor que su " progenitor "- esto es un aumento de la presión en el suelo, ya que utiliza una oruga con un ancho de 450 mm. Coloque 550 mm. La última cifra, por supuesto, se mantuvo dentro del rango normal.
El proyecto fue presentado en enero por 1941 y fue muy apreciado por las "altas autoridades", quienes recomendaron usar solo el suministro de peso existente para aumentar el grosor de las placas de blindaje frontal hasta 60 mm. Además, en febrero 1941, se decidió desarrollar una caja de engranajes planetarios para este tanque.
En otras palabras, el T-34M fue una especie de simbiosis de las ideas incorporadas en los tanques alemanes y domésticos y prometió convertirse en un vehículo de combate extremadamente exitoso, en todos los aspectos superior a los tanques alemanes. Al mismo tiempo, su lanzamiento se planeó para 1941. La Resolución del Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS y el Comité Central del PCUS (b) "Sobre la producción de tanques T-34 en 1941" adoptada por 5 en mayo 1941, decía:
"... Oblige Narkomsredmash t. Malyshev y el gerente de la planta No. 183 t. Maksarev para garantizar que en 1941, el lanzamiento de piezas 500 de tanques T-34 mejorados contra el programa establecido por este decreto".
En total, se suponía que 1941 recibiría de la industria tanques medianos 2 800, mientras que el número de planta X NUMX produciría 183 1 T-300 y 34 T-500M, y STZ - 34 T-1. En el futuro, se planificó que la producción de T-000 se eliminaría gradualmente a favor del T-34M por completo.
Desafortunadamente, estos planes no estaban destinados a hacerse realidad, y había una razón: el motor diésel B-5, que, desafortunadamente, no vio la luz. Como resultado, el número de planta 183 durante la evacuación a Nizhny Tagil "agarró" consigo mismo las torres 5 (quizás ya con pistolas instaladas), así como los cascos 2 con suspensión, pero sin rodillos, motores y transmisiones, y no hay más trabajo en este tanque fue hecho
Aquí, muchos lectores queridos probablemente querrán recordarle al autor que la planta número XXUMX no pudo producir tanques con charreteras 183 1 mm hasta que los tornos que se prestaban se transfirieran a su disposición. De hecho, varias publicaciones indicaron que si no fuera por las máquinas giratorias y rotativas 700-2 (y en algunas fuentes lograron llamarse corte de engranajes de carrusel, que, por supuesto, completamente erróneo), obtenido de los EE. UU., Entonces nuestra planta de evacuación No. 5 no Podría producir t-xnumx-xnumx. Y estaría bien si el asunto se refiriera a algunas fuentes de Internet, oa autores odiosos como el mismo Corned beef. Pero esto es lo que M. Baryatinsky, un respetado historiador que se especializa en vehículos blindados de la Segunda Guerra Mundial, escribió:
“El productor más grande de los treinta y cuatro, la Planta Nizhny Tagil No. 183, no pudo cambiar a la producción de T-34 - 85, ya que no había nada que procesar el anillo de la torre con un diámetro de 1600 mm. El carrusel de fábrica permitió el mecanizado de piezas con un diámetro de hasta 1500 mm. Entre las empresas NKTP, tales máquinas estaban disponibles solo en Uralmashzavod y en la planta No. 112. Pero como Uralmashzavod se cargó con un programa de producción de tanques IS, no había ninguna razón para esperar en términos de producción de T-34 - 85. Por lo tanto, se ordenaron nuevas máquinas de carrusel en el Reino Unido (Loudon) y los Estados Unidos ("Lodge"). Como resultado, el primer tanque T-34 - 85 dejó el taller de la planta número 183 solo 15 marzo 1944 del año. Estos son los hechos, con ellos, como dicen, no se puede discutir ".
En general, la escasez en la URSS de máquinas giratorias y rotativas para la producción de tanques con una amplia torre de correa de hombro ha sido durante mucho tiempo una "charla de la ciudad". Por lo tanto, detengámonos un poco en la descripción del proceso de mejora de los "treinta y cuatro" para resaltar este problema con más detalle y nunca volver a él.
Entonces, a juzgar por la información disponible en la actualidad, el respetado M. Baryatinsky todavía estaba equivocado en su juicio acerca de la presencia en la URSS de tornos giratorios y tornos del tamaño adecuado.
Lo primero que hace dudar de la exactitud del texto es un error en la descripción de la operación técnica, es decir, la frase "no había nada para tratar el anillo de la torre", ya que el torno de torneado y taladrado no sirve para este propósito. En resumen, la máquina de tornear y taladrar representa una mesa giratoria (placa frontal) sobre la que cuelga la herramienta. Este último se puede mover hacia arriba y hacia abajo y de izquierda a derecha, de modo que el cortador, al entrar en contacto con la pieza de trabajo giratoria, realice su procesamiento.
Para ser más precisos, el calibrador "cuelga", que contiene una torreta en varios tipos de incisivos, que pueden realizar varias operaciones, como mecanizar superficies externas, taladrar orificios, recortar los extremos de la pieza, etc. Pero no se pueden procesar dientes en la máquina giratoria-rotativa, simplemente no está diseñada para trabajar con tales superficies. Sin embargo, tal vez simplemente malentendemos la idea de un autor respetado, y de hecho solo se refería a operaciones preparatorias, y los incisivos se cortaron con otra herramienta después.
La segunda, en términos generales, la primera máquina giratoria y giratoria en la URSS se fabricó en la planta que lleva el nombre de GM. Gris en 1935. Lo que es interesante es que las máquinas de los "primeros lanzamientos" todavía se "mantienen" en algunas empresas.
Y en 1937, en la URSS, en la misma fábrica, se fabricaron dos máquinas de torneado-taladrado 152 con un diámetro de procesamiento de 2000 mm. El número exacto de máquinas producidas, por desgracia, es desconocido, pero la decisión del Consejo de Comisarios del Pueblo para 1941, la planta asignó a 23 millones de rublos. para llevar la producción anual a 800 por año: en consecuencia, se puede suponer que incluso antes de este lanzamiento fue significativo.
Tercero M. Baryatinsky dice que los tornos giratorios y los tornos no estaban en NKTP, pero ¿qué es esto NKTP? Algunos lectores pueden haber asumido erróneamente que NKTP es el Comisariado Popular de la Industria Pesada ("Narkomtyazhprom"), pero esto no es cierto, ya que este último fue abolido mucho antes que los eventos descritos por M. Baryatinsky, 24 en enero 1939 de NKTP - esto es solo Narodny el comisariado de la industria de tanques, y además había una masa de otros comisarios, en los cuales, por supuesto, había muchos equipos que faltaban en la NKTP.
Por lo tanto, no está del todo claro cómo podría existir y desarrollarse en absoluto la URSS sin tornos de torneado y taladrado con un gran diámetro de placa frontal. Por ejemplo, un proyecto típico de una fábrica de locomotoras asumió la presencia de máquinas de torneado y taladrado 15 en cada una, mientras que el diámetro de las ruedas motrices de la locomotora más común del IC fue 1 850 mm. ¿Cómo hacerlas sin un torno de torneado?
¿Y las excavadoras? El mecanismo rotatorio de una excavadora es la misma correa de hombro de una torre de tanques, mientras que en la URSS las excavadoras se hicieron a partir de los 30. Antes de la guerra, en 1940 g, incluso se hicieron carreras.
En general, resulta una de dos cosas: o en la URSS dominaron completamente la producción de tornos de torneado y taladrado con un diámetro de mecanizado 2 000 mm y más, o inventaron una forma mágica de hacerlo sin ellos. El primero cree mucho más que magia, y si, sin embargo, en algún lugar de las profundidades de las varitas mágicas de comisariados de la gente yacen alrededor, permitiéndoles producir excavadoras y ruedas para locomotoras sin máquinas giratorias y rotativas, ¿quién impidió que se aplicara la misma "tecnología" a los tanques?
En otras palabras, podemos confiar plenamente en el juicio de un respetado historiador de que las herramientas mecánicas necesarias para la producción de correas de hombro del tanque no eran suficientes en el NKTP. Después de todo, antes de la aparición del tanque KV, la única planta que los necesitaba era la Planta Kirov, que creó tanques T-28 de tamaño mediano, cuyas torres con una pistola 76,2-mm tenían una bandolera 1 620 mm. El resto, incluso después de la transición al T-34, en general en las máquinas de torneado-aburrido "anchas" no era necesario. Entonces, ¿por qué deberían estar en NKTP en cantidades apreciables? Pero esto no significa que tales máquinas no estuvieran en otras Comisarias.
Cuarto, a pesar de lo anterior, estas máquinas aún estaban en cierta cantidad en NKTP antes de la guerra. Esto se evidencia en una carta del jefe de la división 1 de la división 3 del comando blindado del GABTU KA, teniente coronel I. Panov, quien supervisó el trabajo en el T-34 dirigido al teniente general Fedorenko. La carta está fechada en 13 de diciembre 1940 y contiene las siguientes líneas:
“Según estimaciones preliminares, la correa de hombro de la torre se puede ampliar aproximadamente en 200 mm. ¿Es esta expansión posible en términos de producción? Tal vez, dado que esta expansión no tiene ningún significado para la planta de Mariupol, y la planta No. XXUMX tiene equipo de máquina para la producción de la correa de hombro ampliada ".
Teniendo en cuenta el hecho de que el diámetro del hombro T-34 era 1 420 mm, resulta que la máquina para procesar la correa del hombro aproximadamente 1 620 mm en la fábrica era. Además, hay una fotografía de un torno torneado y aburrido, hecho en 1942, en el número de planta 183.
La escala no se ve muy bien, pero prestemos atención a los soportes de la máquina 2 (uno de ellos acaba de ser levantado por el trabajador de la derecha): indican que tenemos una máquina grande. El hecho es que los tornos giratorios y los tornos de dos bastidores están diseñados exclusivamente para maquinar piezas con un diámetro mayor que 1 500 - 1 600 mm. De hecho, las primeras máquinas "grandes" de este tipo (el 152 mencionado anteriormente por nosotros) hechas en la URSS tenían solo un bastidor, pero rápidamente quedó claro que esta fue una decisión errónea, y la planta lleva el nombre de GM. Sedin se movió para lanzar 152M, con dos bastidores. Es decir, incluso si viéramos una gran máquina grande de un solo pilar, es posible que fuera 152, capaz de procesar piezas con un diámetro de 2 000 mm y bastante adecuada para la producción de una amplia correa de hombro del tanque. Pero vemos una máquina con dos bastidores, y esto demuestra claramente su "idoneidad profesional" para la fabricación de piezas, incluso para T-34М, incluso para T-34-85.
En quinto lugar, es necesario, finalmente, prestar atención al número de tornos de torneado y taladrado necesarios para la producción de tanques. Considere la producción del EC-2, un tanque pesado con una bandolera 1 800 mm. Ningún historiador ha afirmado nunca que recibimos un préstamo para el parque de máquinas para el EC-2.
Así, la planta №200, en la que se llevó a cabo la producción, se equipó con tornos de torneado y taladrado con un gran diámetro de placa frontal (hasta 4 metros) en el menor tiempo posible. Al mismo tiempo, en la medida en que se puede juzgar, NKTP logró encontrar solo 2 de tales máquinas, tomándolas de UZTM. Y el resto de las máquinas fueron "retiradas" por el Comité de Defensa del Estado (GKO), en la Resolución N ° 4043ss de 4 de septiembre 1943, "Sobre la adopción de un tanque IS", que obligó al Comité de Planificación Estatal a encontrar máquinas de torneado con un diámetro de placa frontal 5-3 para la planta 4 y “Máquinas herramientas especiales 14 para el procesamiento de la correa de hombro” para producir hasta el final del año 1943.
Y sin embargo, característicamente, buscaron y lo hicieron. Sin ningún tipo de préstamo-arrendamiento.
Ahora presta atención a eso. La planta, que tenía máquinas de carrusel 7 y más máquinas especiales 14, produjo durante los años de guerra, y después de eso, un máximo de tanques 250 por mes. La planta No. 183 apoyó la producción de T-34-85 en niveles por encima de las máquinas 700 por mes (hasta 750), es decir, casi tres veces más que la planta No. XXUMX. Y si esta última requirió tornos 200 y máquinas de perforación giratoria con un gran diámetro de placa frontal, ¿cuántas plantas necesita para la planta No.7 y nuestras otras plantas que producen T-183-34? Después de todo, la liberación acumulada de T-85-34 en todas las plantas en otros meses superó a las máquinas 85 1.
¿Y alguien puede creer seriamente que todo esto se hizo en varias máquinas de los Estados Unidos? No, por supuesto, puede intentar referirse al hecho de que dicen que las máquinas estadounidenses eran "cien millones de veces más productivas" que las domésticas, pero este argumento rompe el hecho de que la URSS no solo tenía máquinas de torneado de producción nacional, sino también extranjeras. Adquirido antes de la guerra, por ejemplo, la empresa "Niles".
Pero esto no es todo, porque todavía hay "sextos", que es el desajuste banal del tiempo de entrega de las máquinas de Lend-lease a las fábricas y el lanzamiento de T-34-85. El hecho es que las máquinas de torneado y taladrado para nuestras plantas de tanques para Lend-Lease se solicitaron, por ejemplo, de acuerdo con el decreto de GOKO No. XXUMXss "En la producción de T-4776-34 con pistola NUMXmm en la fábrica No. XXUMX Narco-Tankoprom" de 85 Commissar of Trade Trade Tradeed , entre otras cosas, “para la planta N ° 85 NKTP 112 de máquinas perforadoras rotativas con placas frontales de 15.12.1943 a 112 medidores ... ... con entrega en 5 cuarto de 2,6”.
Pero la cuestión es que el número de planta 112 comenzó a producir tanques T-34-85 a partir de enero 1944, produciéndolos, respectivamente, en enero - 25, en febrero - 75, en marzo - 178 y en abril (extremadamente difícil Supongamos que las máquinas con la entrega "en el trimestre 2" en este momento podrían haberse instalado en la fábrica) - tanques 296. Y lo más interesante: después de la llegada de las máquinas-herramienta estadounidenses, la producción aumentó muy levemente, ¡la planta produjo un máximo de tanques 315 por mes!
La situación descrita anteriormente muestra perfectamente la necesidad real de tornos y tornos aburridos: solo para una planta que produce todas las 315 T-34-85 por mes, tomó 5 de tales máquinas de fabricación estadounidense, además del parque de máquinas existente, que ya tenía máquinas placa frontal de gran diámetro! En general, la versión del rendimiento milagroso de las máquinas estadounidenses se desmorona.
En cuanto a la planta # 183, el decreto con el permiso para ordenar máquinas en el extranjero requería organizar el suministro de máquinas rotativas grandes hasta julio 1 1944, mientras que los primeros tanques T-34-85 con una torre ancha con bandolera (durante algún tiempo la fábrica produjo tanques con el cañón 85-mm en la antigua y estrecha búsqueda), la planta aprobó en marzo - máquinas 150, abril - 696, mayo y junio - máquinas 701 y 706, respectivamente. También hay un diario de Malyshev, en el que lidera una conversación con I.V. Stalin:
"Enero 15 1944 ... Entonces, el camarada Stalin preguntó:" ¿Entonces es posible fabricar tanques T-34 con una bandolera ancha? "Respondí que" esto requiere máquinas rotativas grandes y máquinas de moldeo grandes. Además, existen dificultades. en el desarrollo de una nueva torre, sujeto a un aumento simultáneo en la producción de tanques. Pero estamos trabajando en este problema con las fábricas y, después de 3-5 días, puedo informar sobre nuestras ofertas ". El camarada Stalin dijo:" Sí, no se puede reducir la liberación de tanques. 3 del día. No se olvide solo de "y se despidió".
Pero aquí no está claro, Malyshev habla sobre la necesidad de tornos y tornos giratorios con un gran diámetro de placa frontal además de las mismas máquinas de herramientas existentes (¿o son diferentes?). Sin embargo, el hecho de que el T-34-85 se lanzara con una correa ancha para el hombro de March 1944 habla por sí solo: bajo ninguna circunstancia el centro 183 de la planta podrá obtener una máquina de tornear y taladrar en el marco de la concesión de préstamos en el plazo especificado. Al principio fue necesario coordinar su entrega con los Estados Unidos, pero esto llevó tiempo, luego tuvieron que ser fabricados, y el ciclo de producción de tal máquina fue lo suficientemente largo. Entonces, estas máquinas aún debían ser entregadas a la URSS y está claro que en el mes de 1-2 era imposible hacerlo. Y esto significa que las máquinas de torneado y taladrado con grandes diámetros de placa frontal estaban en la planta número XXUMX y antes de los suministros de préstamo y arrendamiento.
Hay un matiz más. Sabemos que tales máquinas se ordenarían bajo Lend-Lease, pero no tenemos una idea completa de cuántas máquinas giratorias y rotativas grandes se pidieron realmente, cuántas se entregaron (algunas podrían morir en el camino), y cuántas máquinas suministraron. al final fue transferido a NKTP.
Es cierto que los lectores pueden preguntar: si a la URSS le fue tan bien con tornos aburridos con un gran diámetro de placa frontal, ¿por qué se ordenó en el extranjero? La respuesta, aparentemente, fue que dado que la propia NKTP no tenía tales máquinas, para la producción de tanques era necesario "pelar" otras comisarias, es decir, de hecho, producir tanques a expensas de alguna otra tecnología, No cubrió de inmediato las necesidades de todos los comisarios. Así que fueron ordenados en el extranjero, ya que había tal oportunidad. De esto, por supuesto, no se sigue que sin las máquinas anteriores, la URSS no podría organizar la producción en masa de T-34-85, y ciertamente no se sigue que, en vísperas de la guerra, las plantas no tuvieran máquinas de giro para el programa de producción de T-34М. . Al final, no debemos olvidarnos de la escala: de acuerdo con los objetivos planeados, a lo largo de todo el 1941 del año, la Planta No. 183 debía producir 500 T-34М, mientras que en el ejército de la URSS, la misma planta producía depósitos de T-34-85 a 750 mensualmente.
Pero de vuelta en los años 1940-41, a la producción de tanques T-34.
To be continued ...
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