Armas laser: marina. Parte de 4
Experimentos de configuración de láser armas En los buques de la URSS se realizaron desde las 70-s del siglo XX.
En 1976, se aprobaron los términos de referencia (TOR) para la conversión de la nave de aterrizaje del proyecto 770 SDK-20 en la embarcación experimental Foros (proyecto 10030) con el complejo láser Aquilon. En 1984, el barco bajo la designación OS-90 "Foros" se unió al Mar Negro flota URSS y en el campo de entrenamiento de Feodosia, por primera vez en historias Armada soviética se llevaron a cabo disparos de prueba de la pistola láser "Aquilon". El disparo fue exitoso, el misil de bajo vuelo fue rápidamente detectado y destruido por un rayo láser.
Posteriormente, el complejo Aquilon se instaló en un pequeño barco de artillería construido de acuerdo con el proyecto 12081 modificado. La capacidad del complejo se redujo, su propósito era deshabilitar los medios ópticos-electrónicos y dañar los órganos de la vista al personal de la defensa antiamfibia enemiga.
Al mismo tiempo, se estaba elaborando el proyecto Aydar sobre la creación del sistema de láser de a bordo más poderoso de la URSS. En 1978, el buque de transporte de madera Vostok-3 se convirtió en un portador de armas láser: el barco Dikson (proyecto 05961). Se instalaron tres motores a reacción del avión Tu-154 en el barco como fuente de energía para la instalación de láser Aydar.
Durante las pruebas en 1980, se administró una descarga láser en un objetivo ubicado a una distancia de 4 kilómetros. El objetivo fue alcanzado la primera vez, pero nadie estuvo presente al mismo tiempo que el rayo y la destrucción visible del objetivo. El impacto fue registrado por un sensor de calor montado en el objetivo, la eficiencia del haz fue 5%, y una parte presumiblemente significativa de la energía del haz fue absorbida por la evaporación de la humedad de la superficie del mar.
En los Estados Unidos, la investigación dirigida a crear armas láser de combate también se ha llevado a cabo desde los 70 del siglo pasado, cuando comenzó la implementación del programa ASMD (Anti-Ship Missile Defense - protección contra misiles anti-ship). Inicialmente, se trabajó en los láseres de gas dinámico, pero luego el enfoque se cambió a los láseres químicos.
En 1973, TRW comenzó a trabajar en una muestra experimental de demostración de un láser de fluoruro de deuterio de acción continua NACL (Navy ARPA Chemical Laser) con una potencia de aproximadamente 100 kW. La investigación y el desarrollo (I + D) en el complejo NACL se llevaron a cabo hasta el año 1976.
En 1977, el Departamento de Defensa de EE. UU. Lanzó el programa Sea Light, destinado a desarrollar una máquina láser de alta energía, con una capacidad de hasta 2 MW. Como resultado, se creó un sitio de prueba de láser químico de fluoruro-deuterio MIRACL (Mid-IniaRed Laser), que funciona en un modo continuo de generación de radiación, con una potencia de salida máxima de 2,2 MW a una longitud de onda de 3,8 μm, sus primeras pruebas se realizaron en septiembre 1980 años
En 1989, el centro de pruebas de White Sands realizó experimentos utilizando el complejo láser MIRACL para interceptar objetivos controlados por radio del tipo BQM-34, simulando el vuelo de misiles antiaéreos (ASR) a velocidades subsónicas. Posteriormente, se interceptaron misiles Vandal supersónicos (M = 2) que simulan un ataque de misiles anti-nave de bajo nivel. En pruebas realizadas de 1991 a 1993 años, los desarrolladores aclararon los criterios para la destrucción de misiles de varias clases y también llevaron a cabo una intercepción práctica de vehículos aéreos no tripulados (UAV), imitando el uso de misiles antiaéreos por parte del enemigo.
Al final de los 1990, se abandonó el uso de un láser químico como arma de un barco debido a la necesidad de almacenar y usar componentes tóxicos. (muy probablemente, también debido a la cantidad total de trabajo y mantenimiento de armas de este tipo).
En el futuro, la Marina de los EE. UU. Y otros países de la OTAN se centraron en láseres que funcionan con energía eléctrica.
Como parte del programa SSL-TM, Raytheon creó el sistema láser de demostración LaWS (Laser Weapon System) con una potencia de 33 kW. En las pruebas en 2012, el complejo LaWS, del lado de un destructor (EM) "Dewey" (como "Arleigh Burke"), recibió el impacto de los objetivos 12 BQM-I74A.
El complejo de LaWS es modular, la potencia se obtiene sumando los haces de los láseres infrarrojos de estado sólido de baja potencia. Los láseres están ubicados en un solo caso masivo. Desde 2014, el complejo láser LaWS se ha instalado en el USS Ponce (LPD-15) USS para evaluar el efecto de las condiciones operativas reales sobre el rendimiento y la efectividad de la pistola. Por 2017, la capacidad del complejo debería haberse aumentado a 100 kW.
Demostración láser de LaWS
Actualmente, varias compañías estadounidenses, entre ellas Northrop Grumman, Boeing y Locheed Martin, están desarrollando sistemas de autodefensa con láser para barcos basados en láser de estado sólido y fibra. Para reducir los riesgos de la Marina de los EE. UU. En paralelo, implementa varios programas destinados a obtener armas láser. Debido al cambio de nombres en el marco de la transferencia de proyectos de una compañía a otra, o la fusión de proyectos, puede haber intersecciones por nombres.
Northrop Grumman Corporation está trabajando en un láser de combate modular, denominado MLD (Maritime Laser Demostration). La potencia inicial del láser 15 kW, el diseño modular le permite obtener una potencia total de hasta 105 kW. En el futuro, la potencia de salida de la planta se puede aumentar a 300-600 kW.
Boeing recibió un contrato por un valor de 29,5 millones para el desarrollo de un sistema de control de rayo láser que podría proporcionar una guía precisa de las armas láser de los buques de la Armada de los Estados Unidos.
En 2019, el programa SNLWS para instalar un láser de estado sólido con una potencia de 60 kW y más alto asignó 190 millones de dólares del presupuesto a los destructores de la clase URO de Arleigh Burke. El equipo de tres destructores está previsto, la Armada espera al primer destructor equipado con un arma láser al final de la 2020 del año.
La Corporación Locheed Martin recibió un contrato por un valor de $ 150 millones (con la posibilidad de aumentar a $ 942,8 millones) para el suministro de las armas láser de alta energía de la Armada de EE. UU. HELIOS. Los planes incluyen pruebas a bordo de los destructores Arly Burke en 2019-2020 (posiblemente como parte del programa SNLWS).
También hay información sobre el programa de instalación de armas láser de kilovatio 150 en UDC del tipo San Antonio y el programa de armas láser RHEL (láser de alta energía reforzado) con una potencia de 150 kW.
Según los informes de los medios estadounidenses, el proyecto de fragata avanzada de la US Navy FFG (X) incluye un requisito para instalar un láser de combate con una potencia de 150 kW (o reservar un lugar para instalar), bajo el control del sistema de combate COMBATSS-21.
Además de los Estados Unidos, la antigua "amante de los mares", el Reino Unido, está más interesada en los láseres basados en el mar. La ausencia de la industria del láser no permite implementar el proyecto por sí solo, y en este sentido, en 2016, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció una licitación para el desarrollo del demostrador de tecnología LDEW (Laser Directed Energy Weapon), en el que ganó la empresa alemana MBDA Deutschland. En 2017, el consorcio presentó un prototipo a tamaño completo del láser LDEW.
Anteriormente en 2016, MBDA Deutschland introdujo el complejo de láser de efector láser, que se puede instalar en transportadores terrestres y marítimos y está diseñado para destruir vehículos aéreos no tripulados, misiles y proyectiles de mortero. El complejo proporciona defensa en el sector de los grados 360, tiene un tiempo de reacción mínimo y es capaz de repeler los disparos provenientes de diferentes direcciones. La compañía informa que su láser tiene un gran potencial de desarrollo.
- dice el jefe de la compañía de ventas y desarrollo de negocios, Peter Heilmeyer.
Las compañías alemanas están en el mismo nivel y, quizás, superan a las compañías estadounidenses en la carrera de armamentos con láser, y son bastante capaces de ser las primeras en introducir no solo los complejos con láser. suelopero también a base de mar.
En Francia, el proyecto de Advansea en perspectiva de DCNS se está considerando usar tecnología de propulsión eléctrica completa. Se planea que el proyecto "Advansea" esté equipado con un generador de electricidad de megavatios 20 capaz de satisfacer las necesidades de las armas láser avanzadas.
En Rusia, según informes de los medios, las armas láser pueden colocarse en el avanzado destructor nuclear Leader. Por un lado, la planta de energía nuclear sugiere que hay suficiente energía para suministrar energía a las armas láser, por otro lado, este proyecto se encuentra en la etapa de diseño preliminar y es claramente prematuro hablar de algo concreto.
Por otra parte, es necesario destacar el proyecto estadounidense de un láser de electrones libres - Free Electron Laser (FEL), desarrollado en interés de la Marina de los Estados Unidos. Las armas láser de este tipo tienen diferencias significativas en comparación con otros tipos de láser.
La radiación en un láser de electrones libres es generada por un haz de electrones monoenergéticos que se mueve en un sistema periódico de desviación de campos eléctricos o magnéticos. Al cambiar la energía del haz de electrones, así como la fuerza del campo magnético y la distancia entre los imanes, es posible cambiar la frecuencia de la radiación láser en un amplio rango, recibiendo a la radiación de salida en el rango de rayos X a microondas.
Los láseres de electrones libres se caracterizan por sus grandes dimensiones, lo que dificulta su colocación en portadores compactos. En este sentido, los grandes buques de superficie son los portadores óptimos de los láseres de este tipo.
El desarrollo del láser FEL para la Marina de los Estados Unidos es la empresa Boeing. Un prototipo del láser FEL con una potencia de 14 kW se demostró en el año 2011. En este momento, se desconoce el estado de trabajo de este láser, se planificó aumentar gradualmente la potencia de radiación hasta 1 MW. La principal dificultad es crear un inyector de electrones de la potencia requerida.
A pesar del hecho de que las dimensiones del láser FEL superarán las dimensiones de los láseres de potencia comparable en función de otras tecnologías (estado sólido, fibra), su capacidad para cambiar la frecuencia de radiación en un amplio rango permitirá elegir la longitud de onda de acuerdo con las condiciones climáticas y el tipo de objetivo afectado. La aparición de láseres FEL de potencia suficiente es difícil de esperar en un futuro próximo, más bien ocurrirá después del año 2030.
En comparación con otros tipos de fuerzas armadas, el despliegue de armas láser en los buques de guerra tiene sus ventajas y desventajas.
En los barcos existentes, el poder de las armas láser, que pueden instalarse en la entrada de la modificación, está limitado por las capacidades de los generadores eléctricos. Los barcos más nuevos y más prometedores se están desarrollando sobre la base de tecnologías de propulsión eléctrica, que proporcionarán suficiente potencia de láser.
En los barcos, hay mucho más espacio que en los transportistas terrestres y aéreos, respectivamente, no hay problemas con la colocación de equipos grandes. Finalmente, hay oportunidades para proporcionar un enfriamiento efectivo para equipos láser.
Por otro lado, los barcos se encuentran en un entorno hostil: agua de mar, niebla salina. La alta humedad sobre el mar reducirá significativamente la potencia de la radiación láser, si los objetivos se alcanzan por encima de la superficie del agua y, por lo tanto, la potencia mínima de un arma láser adecuada para la colocación en barcos se puede estimar en 100 kW.
Para los buques, la necesidad de derrotar objetivos "baratos", como minas y misiles no guiados, no es tan importante, ya que estas armas pueden representar una amenaza limitada solo en los sitios de basing. Tampoco debe considerarse como una justificación para la colocación de armas láser, la amenaza que representan las embarcaciones pequeñas, aunque en algunos casos pueden causar daños graves.
Los UAV de pequeño tamaño son una amenaza definitiva para los barcos, tanto como medio de reconocimiento como para destruir los puntos vulnerables del barco, como el radar. La derrota de tales vehículos aéreos no tripulados con armamento de arma de cohete puede ser difícil, y en este caso, la presencia de armamento defensivo con láser a bordo de la nave resolverá completamente este problema.
Los misiles anti-barco (misiles anti-barco), contra los cuales se pueden usar las armas láser, se pueden dividir en dos subgrupos:
- misiles anti-nave subsónicos y supersónicos de bajo vuelo;
- Misiles supersónicos e hipersónicos anti-nave, que atacan desde arriba, incluso a lo largo de la trayectoria aerobalística.
En el caso de los CRP de bajo vuelo, la curvatura de la superficie de la tierra, que limita el alcance de un disparo directo, y la saturación de la atmósfera inferior con vapor de agua, que reduce la potencia del haz, servirá como un obstáculo para las armas láser.
Para aumentar el área de destrucción, se consideran las opciones para colocar los elementos radiantes de un arma láser en una superestructura. Es probable que la potencia de un láser adecuado para golpear misiles modernos antiaéreos de bajo vuelo sea de 300 kW.
El área afectada de los misiles anti-barcos que atacan a lo largo de la trayectoria de gran altitud estará limitada solo por el poder de la radiación láser y las capacidades de los sistemas de guía.
El objetivo más difícil será el RCC hipersónico, tanto por el tiempo mínimo empleado en el área afectada como por la presencia de protección térmica regular. Sin embargo, la protección térmica está optimizada para calentar la caja RCC durante el vuelo, y los kilovatios adicionales definitivamente no traerán ningún beneficio al cohete.
La necesidad de una destrucción garantizada de misiles hipersónicos anti-barco requerirá láseres con una potencia superior a 1 MW colocada a bordo del barco, la mejor solución sería un láser de electrones libres. Además, las armas láser de tal poder pueden usarse contra naves espaciales de órbita baja.
De vez en cuando, publicaciones sobre temas militares, incluida la Military Review, discuten información sobre la débil seguridad de los misiles antiaéreos con un cabezal de radar (HLRG), contra la interferencia radioelectrónica y las cortinas de enmascaramiento utilizadas desde el barco. La solución a este problema es el uso de un sistema de referencia multiespectral, que incluye canales de televisión y de imagen térmica. La presencia a bordo de un barco de un arma láser, incluso una potencia mínima del orden de 100 kW, puede compensar las ventajas del RCC con un sistema de referencia multiespectral, debido al cegamiento constante o temporal de matrices sensibles.
En los Estados Unidos, se están desarrollando versiones de pistolas láser acústicas que permiten reproducir vibraciones de sonido intensas a una distancia considerable de la fuente de radiación. Tal vez, en base a estas tecnologías, los láseres de barcos pueden usarse para crear ruido acústico o señuelos para sonares y torpedos enemigos.
Prototipo de pistola láser acústica
Por lo tanto, se puede suponer que la aparición de armas láser en los buques de guerra aumentará su estabilidad frente a todo tipo de armas de ataque.
El principal obstáculo para colocar armas láser en los barcos es la falta de energía eléctrica necesaria. En este sentido, la aparición de armas láser verdaderamente efectivas probablemente comenzará solo con la puesta en servicio de barcos prometedores con tecnología de propulsión eléctrica completa.
En los barcos actualizados se puede instalar un número limitado de láseres con una potencia del orden de 100-300 kW.
En los submarinos, la colocación de armas láser con una potencia de 300 kW o más con salida de radiación a través del dispositivo terminal ubicado en el periscopio permitirá al submarino llevar a cabo la derrota desde la profundidad del periscopio. aviación Armas anti-submarinas enemigas: aviones y helicópteros de defensa anti-submarinos.
Un aumento adicional en la potencia de los láseres, desde 1 MW y más, permitirá dañar o destruir completamente una nave espacial de órbita baja, según la designación de objetivo externo. Las ventajas de colocar tales armas en submarinos: alto secreto y alcance global del transportista. La capacidad de viajar en el Océano Mundial a un rango ilimitado permitirá al submarino, el portador de armas láser, alcanzar el punto óptimo para golpear un satélite espacial, teniendo en cuenta su trayectoria de vuelo. Y el secreto hará que sea más difícil para el enemigo hacer reclamos (bueno, la nave espacial se descompuso, cómo probar quién lo derribó si obviamente las fuerzas armadas no estaban presentes en esta región).
En general, en la etapa inicial, la marina se sentirá menos aprovechada por la introducción de armas láser en comparación con otros tipos de fuerzas armadas. Sin embargo, en el futuro, con la mejora continua de los misiles anti-buques, los complejos de láser se convertirán en una parte integral de la defensa aérea / misil de los barcos de superficie y, posiblemente, de los submarinos.
En 1976, se aprobaron los términos de referencia (TOR) para la conversión de la nave de aterrizaje del proyecto 770 SDK-20 en la embarcación experimental Foros (proyecto 10030) con el complejo láser Aquilon. En 1984, el barco bajo la designación OS-90 "Foros" se unió al Mar Negro flota URSS y en el campo de entrenamiento de Feodosia, por primera vez en historias Armada soviética se llevaron a cabo disparos de prueba de la pistola láser "Aquilon". El disparo fue exitoso, el misil de bajo vuelo fue rápidamente detectado y destruido por un rayo láser.
Proyecto 10030 "Foros" con un complejo láser "Aquilon"
Posteriormente, el complejo Aquilon se instaló en un pequeño barco de artillería construido de acuerdo con el proyecto 12081 modificado. La capacidad del complejo se redujo, su propósito era deshabilitar los medios ópticos-electrónicos y dañar los órganos de la vista al personal de la defensa antiamfibia enemiga.
Nave de artillería pequeña 12081 con un complejo láser "Aquilon"
Al mismo tiempo, se estaba elaborando el proyecto Aydar sobre la creación del sistema de láser de a bordo más poderoso de la URSS. En 1978, el buque de transporte de madera Vostok-3 se convirtió en un portador de armas láser: el barco Dikson (proyecto 05961). Se instalaron tres motores a reacción del avión Tu-154 en el barco como fuente de energía para la instalación de láser Aydar.
Durante las pruebas en 1980, se administró una descarga láser en un objetivo ubicado a una distancia de 4 kilómetros. El objetivo fue alcanzado la primera vez, pero nadie estuvo presente al mismo tiempo que el rayo y la destrucción visible del objetivo. El impacto fue registrado por un sensor de calor montado en el objetivo, la eficiencia del haz fue 5%, y una parte presumiblemente significativa de la energía del haz fue absorbida por la evaporación de la humedad de la superficie del mar.
En los Estados Unidos, la investigación dirigida a crear armas láser de combate también se ha llevado a cabo desde los 70 del siglo pasado, cuando comenzó la implementación del programa ASMD (Anti-Ship Missile Defense - protección contra misiles anti-ship). Inicialmente, se trabajó en los láseres de gas dinámico, pero luego el enfoque se cambió a los láseres químicos.
En 1973, TRW comenzó a trabajar en una muestra experimental de demostración de un láser de fluoruro de deuterio de acción continua NACL (Navy ARPA Chemical Laser) con una potencia de aproximadamente 100 kW. La investigación y el desarrollo (I + D) en el complejo NACL se llevaron a cabo hasta el año 1976.
En 1977, el Departamento de Defensa de EE. UU. Lanzó el programa Sea Light, destinado a desarrollar una máquina láser de alta energía, con una capacidad de hasta 2 MW. Como resultado, se creó un sitio de prueba de láser químico de fluoruro-deuterio MIRACL (Mid-IniaRed Laser), que funciona en un modo continuo de generación de radiación, con una potencia de salida máxima de 2,2 MW a una longitud de onda de 3,8 μm, sus primeras pruebas se realizaron en septiembre 1980 años
En 1989, el centro de pruebas de White Sands realizó experimentos utilizando el complejo láser MIRACL para interceptar objetivos controlados por radio del tipo BQM-34, simulando el vuelo de misiles antiaéreos (ASR) a velocidades subsónicas. Posteriormente, se interceptaron misiles Vandal supersónicos (M = 2) que simulan un ataque de misiles anti-nave de bajo nivel. En pruebas realizadas de 1991 a 1993 años, los desarrolladores aclararon los criterios para la destrucción de misiles de varias clases y también llevaron a cabo una intercepción práctica de vehículos aéreos no tripulados (UAV), imitando el uso de misiles antiaéreos por parte del enemigo.
Complejo láser "MIRACL"
Al final de los 1990, se abandonó el uso de un láser químico como arma de un barco debido a la necesidad de almacenar y usar componentes tóxicos. (muy probablemente, también debido a la cantidad total de trabajo y mantenimiento de armas de este tipo).
En el futuro, la Marina de los EE. UU. Y otros países de la OTAN se centraron en láseres que funcionan con energía eléctrica.
Como parte del programa SSL-TM, Raytheon creó el sistema láser de demostración LaWS (Laser Weapon System) con una potencia de 33 kW. En las pruebas en 2012, el complejo LaWS, del lado de un destructor (EM) "Dewey" (como "Arleigh Burke"), recibió el impacto de los objetivos 12 BQM-I74A.
El complejo de LaWS es modular, la potencia se obtiene sumando los haces de los láseres infrarrojos de estado sólido de baja potencia. Los láseres están ubicados en un solo caso masivo. Desde 2014, el complejo láser LaWS se ha instalado en el USS Ponce (LPD-15) USS para evaluar el efecto de las condiciones operativas reales sobre el rendimiento y la efectividad de la pistola. Por 2017, la capacidad del complejo debería haberse aumentado a 100 kW.
Láser complejo LUCES
Demostración láser de LaWS
Actualmente, varias compañías estadounidenses, entre ellas Northrop Grumman, Boeing y Locheed Martin, están desarrollando sistemas de autodefensa con láser para barcos basados en láser de estado sólido y fibra. Para reducir los riesgos de la Marina de los EE. UU. En paralelo, implementa varios programas destinados a obtener armas láser. Debido al cambio de nombres en el marco de la transferencia de proyectos de una compañía a otra, o la fusión de proyectos, puede haber intersecciones por nombres.
Northrop Grumman Corporation está trabajando en un láser de combate modular, denominado MLD (Maritime Laser Demostration). La potencia inicial del láser 15 kW, el diseño modular le permite obtener una potencia total de hasta 105 kW. En el futuro, la potencia de salida de la planta se puede aumentar a 300-600 kW.
Boeing recibió un contrato por un valor de 29,5 millones para el desarrollo de un sistema de control de rayo láser que podría proporcionar una guía precisa de las armas láser de los buques de la Armada de los Estados Unidos.
En 2019, el programa SNLWS para instalar un láser de estado sólido con una potencia de 60 kW y más alto asignó 190 millones de dólares del presupuesto a los destructores de la clase URO de Arleigh Burke. El equipo de tres destructores está previsto, la Armada espera al primer destructor equipado con un arma láser al final de la 2020 del año.
La Corporación Locheed Martin recibió un contrato por un valor de $ 150 millones (con la posibilidad de aumentar a $ 942,8 millones) para el suministro de las armas láser de alta energía de la Armada de EE. UU. HELIOS. Los planes incluyen pruebas a bordo de los destructores Arly Burke en 2019-2020 (posiblemente como parte del programa SNLWS).
También hay información sobre el programa de instalación de armas láser de kilovatio 150 en UDC del tipo San Antonio y el programa de armas láser RHEL (láser de alta energía reforzado) con una potencia de 150 kW.
La aparición de un láser de combate experimental a bordo de un destructor de URO del tipo "Arleigh Burke" se supone que está en 2020
Según los informes de los medios estadounidenses, el proyecto de fragata avanzada de la US Navy FFG (X) incluye un requisito para instalar un láser de combate con una potencia de 150 kW (o reservar un lugar para instalar), bajo el control del sistema de combate COMBATSS-21.
Complejo láser de LaWS en el proyecto de una fragata prometedora FFG (X) de Lockheed Martin
Además de los Estados Unidos, la antigua "amante de los mares", el Reino Unido, está más interesada en los láseres basados en el mar. La ausencia de la industria del láser no permite implementar el proyecto por sí solo, y en este sentido, en 2016, el Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció una licitación para el desarrollo del demostrador de tecnología LDEW (Laser Directed Energy Weapon), en el que ganó la empresa alemana MBDA Deutschland. En 2017, el consorcio presentó un prototipo a tamaño completo del láser LDEW.
Prototipo láser LDEW
Anteriormente en 2016, MBDA Deutschland introdujo el complejo de láser de efector láser, que se puede instalar en transportadores terrestres y marítimos y está diseñado para destruir vehículos aéreos no tripulados, misiles y proyectiles de mortero. El complejo proporciona defensa en el sector de los grados 360, tiene un tiempo de reacción mínimo y es capaz de repeler los disparos provenientes de diferentes direcciones. La compañía informa que su láser tiene un gran potencial de desarrollo.
“Recientemente, MBDA Deutschland ha invertido mucho de su presupuesto para crear tecnología láser. Hemos logrado resultados significativos en comparación con otras empresas ",
- dice el jefe de la compañía de ventas y desarrollo de negocios, Peter Heilmeyer.
Complejo láser "Laser effector" de MBDA Deutschland
Las compañías alemanas están en el mismo nivel y, quizás, superan a las compañías estadounidenses en la carrera de armamentos con láser, y son bastante capaces de ser las primeras en introducir no solo los complejos con láser. suelopero también a base de mar.
En Francia, el proyecto de Advansea en perspectiva de DCNS se está considerando usar tecnología de propulsión eléctrica completa. Se planea que el proyecto "Advansea" esté equipado con un generador de electricidad de megavatios 20 capaz de satisfacer las necesidades de las armas láser avanzadas.
Proyecto de guerra francés con armas láser “Advansea”.
En Rusia, según informes de los medios, las armas láser pueden colocarse en el avanzado destructor nuclear Leader. Por un lado, la planta de energía nuclear sugiere que hay suficiente energía para suministrar energía a las armas láser, por otro lado, este proyecto se encuentra en la etapa de diseño preliminar y es claramente prematuro hablar de algo concreto.
El concepto del destructor atómico "Líder".
Por otra parte, es necesario destacar el proyecto estadounidense de un láser de electrones libres - Free Electron Laser (FEL), desarrollado en interés de la Marina de los Estados Unidos. Las armas láser de este tipo tienen diferencias significativas en comparación con otros tipos de láser.
La radiación en un láser de electrones libres es generada por un haz de electrones monoenergéticos que se mueve en un sistema periódico de desviación de campos eléctricos o magnéticos. Al cambiar la energía del haz de electrones, así como la fuerza del campo magnético y la distancia entre los imanes, es posible cambiar la frecuencia de la radiación láser en un amplio rango, recibiendo a la radiación de salida en el rango de rayos X a microondas.
El principio de funcionamiento de un láser de electrones libres.
Los láseres de electrones libres se caracterizan por sus grandes dimensiones, lo que dificulta su colocación en portadores compactos. En este sentido, los grandes buques de superficie son los portadores óptimos de los láseres de este tipo.
El desarrollo del láser FEL para la Marina de los Estados Unidos es la empresa Boeing. Un prototipo del láser FEL con una potencia de 14 kW se demostró en el año 2011. En este momento, se desconoce el estado de trabajo de este láser, se planificó aumentar gradualmente la potencia de radiación hasta 1 MW. La principal dificultad es crear un inyector de electrones de la potencia requerida.
A pesar del hecho de que las dimensiones del láser FEL superarán las dimensiones de los láseres de potencia comparable en función de otras tecnologías (estado sólido, fibra), su capacidad para cambiar la frecuencia de radiación en un amplio rango permitirá elegir la longitud de onda de acuerdo con las condiciones climáticas y el tipo de objetivo afectado. La aparición de láseres FEL de potencia suficiente es difícil de esperar en un futuro próximo, más bien ocurrirá después del año 2030.
En comparación con otros tipos de fuerzas armadas, el despliegue de armas láser en los buques de guerra tiene sus ventajas y desventajas.
En los barcos existentes, el poder de las armas láser, que pueden instalarse en la entrada de la modificación, está limitado por las capacidades de los generadores eléctricos. Los barcos más nuevos y más prometedores se están desarrollando sobre la base de tecnologías de propulsión eléctrica, que proporcionarán suficiente potencia de láser.
En los barcos, hay mucho más espacio que en los transportistas terrestres y aéreos, respectivamente, no hay problemas con la colocación de equipos grandes. Finalmente, hay oportunidades para proporcionar un enfriamiento efectivo para equipos láser.
Por otro lado, los barcos se encuentran en un entorno hostil: agua de mar, niebla salina. La alta humedad sobre el mar reducirá significativamente la potencia de la radiación láser, si los objetivos se alcanzan por encima de la superficie del agua y, por lo tanto, la potencia mínima de un arma láser adecuada para la colocación en barcos se puede estimar en 100 kW.
Para los buques, la necesidad de derrotar objetivos "baratos", como minas y misiles no guiados, no es tan importante, ya que estas armas pueden representar una amenaza limitada solo en los sitios de basing. Tampoco debe considerarse como una justificación para la colocación de armas láser, la amenaza que representan las embarcaciones pequeñas, aunque en algunos casos pueden causar daños graves.
Como resultado de un ataque terrorista contra el destructor Cole de la Armada de los EE. UU., Llevado a cabo en 12 en octubre, 2000 en el puerto de Yemen con una lancha motora, los marineros de 17 murieron, docenas de otros resultaron heridos, el barco recibió un daño significativamente menor resultados, que, por ejemplo, Yandex)
Los UAV de pequeño tamaño son una amenaza definitiva para los barcos, tanto como medio de reconocimiento como para destruir los puntos vulnerables del barco, como el radar. La derrota de tales vehículos aéreos no tripulados con armamento de arma de cohete puede ser difícil, y en este caso, la presencia de armamento defensivo con láser a bordo de la nave resolverá completamente este problema.
Los misiles anti-barco (misiles anti-barco), contra los cuales se pueden usar las armas láser, se pueden dividir en dos subgrupos:
- misiles anti-nave subsónicos y supersónicos de bajo vuelo;
- Misiles supersónicos e hipersónicos anti-nave, que atacan desde arriba, incluso a lo largo de la trayectoria aerobalística.
En el caso de los CRP de bajo vuelo, la curvatura de la superficie de la tierra, que limita el alcance de un disparo directo, y la saturación de la atmósfera inferior con vapor de agua, que reduce la potencia del haz, servirá como un obstáculo para las armas láser.
Para aumentar el área de destrucción, se consideran las opciones para colocar los elementos radiantes de un arma láser en una superestructura. Es probable que la potencia de un láser adecuado para golpear misiles modernos antiaéreos de bajo vuelo sea de 300 kW.
En el diseño conceptual del futuro buque de guerra "Dreadnought 2050", se supone que la colocación de las armas láser está a bordo de un UAV suministrado con electricidad a través de un cable desde el barco de transporte.
El área afectada de los misiles anti-barcos que atacan a lo largo de la trayectoria de gran altitud estará limitada solo por el poder de la radiación láser y las capacidades de los sistemas de guía.
El objetivo más difícil será el RCC hipersónico, tanto por el tiempo mínimo empleado en el área afectada como por la presencia de protección térmica regular. Sin embargo, la protección térmica está optimizada para calentar la caja RCC durante el vuelo, y los kilovatios adicionales definitivamente no traerán ningún beneficio al cohete.
La necesidad de una destrucción garantizada de misiles hipersónicos anti-barco requerirá láseres con una potencia superior a 1 MW colocada a bordo del barco, la mejor solución sería un láser de electrones libres. Además, las armas láser de tal poder pueden usarse contra naves espaciales de órbita baja.
De vez en cuando, publicaciones sobre temas militares, incluida la Military Review, discuten información sobre la débil seguridad de los misiles antiaéreos con un cabezal de radar (HLRG), contra la interferencia radioelectrónica y las cortinas de enmascaramiento utilizadas desde el barco. La solución a este problema es el uso de un sistema de referencia multiespectral, que incluye canales de televisión y de imagen térmica. La presencia a bordo de un barco de un arma láser, incluso una potencia mínima del orden de 100 kW, puede compensar las ventajas del RCC con un sistema de referencia multiespectral, debido al cegamiento constante o temporal de matrices sensibles.
En los Estados Unidos, se están desarrollando versiones de pistolas láser acústicas que permiten reproducir vibraciones de sonido intensas a una distancia considerable de la fuente de radiación. Tal vez, en base a estas tecnologías, los láseres de barcos pueden usarse para crear ruido acústico o señuelos para sonares y torpedos enemigos.
Prototipo de pistola láser acústica
Por lo tanto, se puede suponer que la aparición de armas láser en los buques de guerra aumentará su estabilidad frente a todo tipo de armas de ataque.
El principal obstáculo para colocar armas láser en los barcos es la falta de energía eléctrica necesaria. En este sentido, la aparición de armas láser verdaderamente efectivas probablemente comenzará solo con la puesta en servicio de barcos prometedores con tecnología de propulsión eléctrica completa.
En los barcos actualizados se puede instalar un número limitado de láseres con una potencia del orden de 100-300 kW.
En los submarinos, la colocación de armas láser con una potencia de 300 kW o más con salida de radiación a través del dispositivo terminal ubicado en el periscopio permitirá al submarino llevar a cabo la derrota desde la profundidad del periscopio. aviación Armas anti-submarinas enemigas: aviones y helicópteros de defensa anti-submarinos.
Un aumento adicional en la potencia de los láseres, desde 1 MW y más, permitirá dañar o destruir completamente una nave espacial de órbita baja, según la designación de objetivo externo. Las ventajas de colocar tales armas en submarinos: alto secreto y alcance global del transportista. La capacidad de viajar en el Océano Mundial a un rango ilimitado permitirá al submarino, el portador de armas láser, alcanzar el punto óptimo para golpear un satélite espacial, teniendo en cuenta su trayectoria de vuelo. Y el secreto hará que sea más difícil para el enemigo hacer reclamos (bueno, la nave espacial se descompuso, cómo probar quién lo derribó si obviamente las fuerzas armadas no estaban presentes en esta región).
En general, en la etapa inicial, la marina se sentirá menos aprovechada por la introducción de armas láser en comparación con otros tipos de fuerzas armadas. Sin embargo, en el futuro, con la mejora continua de los misiles anti-buques, los complejos de láser se convertirán en una parte integral de la defensa aérea / misil de los barcos de superficie y, posiblemente, de los submarinos.
información