Los tanques de Inglaterra en el período de entreguerras.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, Inglaterra ganó mucha experiencia en la creación y uso en hostilidades. tanques. El uso de tanques de asalto pesados no fue suficiente para suprimir efectivamente al enemigo. Surgió la necesidad de tanques ligeros maniobrables para apoyar a la infantería en el campo de batalla, cuya efectividad fue confirmada por los ligeros tanques franceses FT-17. Según su propósito, los militares dividieron los tanques en requisitos tácticos y técnicos ligeros, medianos y pesados y desarrollaron para ellos, de acuerdo con lo cual comenzó el desarrollo de tres clases de vehículos.
A pesar de las características poco satisfactorias de la habitabilidad y movilidad de los tanques "en forma de diamante" de la familia McNXX-Mc1, se continuó el desarrollo de la línea de estos tanques. Al final de 5, se produjo un lote de tanques Mk.VII, que se diferenció de sus predecesores por la presencia de una transmisión hidráulica que proporciona un control suave del movimiento y la rotación del tanque. Debido a esto, el trabajo del conductor se simplificó significativamente, en lugar de palancas, condujo el automóvil con la ayuda de un volante.
El tanque pesaba 37 toneladas, el equipo era un hombre 8, estaba equipado con dos cañones 57-mm y cinco ametralladoras. El motor Ricardo con una potencia de 150 hp, que proporciona una velocidad de 6,8 km / h y un rango de crucero de 80 km, se utilizó como planta de energía. Debido al gran peso, la presión sobre el suelo era 1,1 kg / sq. cm. Sólo se fabricó el lote más grande de tanques y no se aceptó para el servicio.
El último de la serie de tanques "diamante" fue el Mk.VIII, probado en el año 1919. El tanque pesó (37-44) t, el equipo era un hombre 10-12, armado con dos cañones 57-mm y hasta siete ametralladoras.
El diseño del tanque se remachó con dos patrocinadores en los lados, en los cuales se instalaron las armas. En el techo del casco había una torre de combate, en la que se montaban dos ametralladoras en una articulación de rótula, también había dos ametralladoras a cada lado y una en los compartimentos delantero y trasero. El grosor de la armadura del tanque era 6-16 mm.
El compartimiento de alimentación estaba ubicado en la parte posterior y estaba aislado del compartimiento habitable. Todos los miembros de la tripulación, excepto el mecánico, estaban en el compartimiento de combate y, debido al sistema de creación de una mayor presión para eliminar el humo y quemar, estaban en condiciones más cómodas que en los tanques de la generación anterior. El tanque estaba equipado con un motor de potencia 343 hp, que proporcionaba velocidad en la carretera 10,5 km por hora y reserva de energía 80km.
Un lote de Mk.VIII en el número de unidades 100 se fabricó conjuntamente con los Estados Unidos, donde se puso en servicio este tanque, fue el tanque pesado principal del Ejército de los EE. UU. Y funcionó hasta el año 1932.
Al inicio del 20, los tanques en forma de diamante claramente perdieron la confianza de los militares debido a una reclamación de su maniobrabilidad, una pobre maniobrabilidad del fuego debido a la colocación de armas en patrocinadores que restringieron los sectores de bombardeos y las malas condiciones de vida. Quedó claro que el tiempo de estos tanques había desaparecido, y son una rama sin salida. Los ejércitos requerían máquinas completamente diferentes, maniobrables, con armamento de cañón fuerte y armadura más poderosa capaz de proporcionar protección contra los cañones antitanques que aparecían.
Según el diseño, el tanque A1E1 era fundamentalmente diferente de los tanques "en forma de diamante", el diseño clásico se adoptó como base con la colocación delantera del compartimiento de combate y la parte trasera del motor de transmisión. En el casco del tanque se instalaron cinco torres, la tripulación del tanque era 8 personas.
La parte central del compartimiento de combate se reservó para la instalación de la torreta principal con un cañón 47-mm diseñado para combatir tanques y artillería. La torre albergaba al comandante del tanque, al artillero y al cargador. Para el comandante se proporcionó una cúpula de comandante, desplazada hacia la izquierda en relación con el eje longitudinal. A la derecha había un poderoso abanico, cubierto con una gorra blindada.
En frente de la torreta principal y detrás de ella había dos torrecillas de ametralladoras en cada una, en la cual se instaló una ametralladora Vickers 7,71 mm, equipada con una mira telescópica.
Las torretas de ametralladoras tenían grados de 360 en forma de cúpula y giradas, cada una de ellas tenía dos ranuras de observación protegidas por vidrio blindado. La parte superior de la torre podría inclinarse hacia atrás. Para la interacción de la tripulación, el tanque estaba equipado con un sistema de comunicación interno de laringófono.
El tanque recibió el máximo confort para el mecánico, se sentó por separado en una repisa especial en el casco del tanque y, a través de la torre de observación, recibió una vista normal del terreno. El tanque estaba equipado con un motor enfriado por aire en forma de V con una potencia 350. y la transmisión planetaria, gracias a ella y los servos, el conductor controlaba fácilmente el tanque con palancas y volante, que se usaba para esquinas lisas. La velocidad máxima del tanque alcanzó 32 km / h.
La protección de la armadura fue diferenciada: 28 mm frente delantera, 13 mm perla y popa, 8 mm techo y parte inferior. El peso del tanque alcanzó 32,5 t.
El chasis del tanque repitió en gran medida el chasis del tanque Medium Mk.I. En cada lado había rodillos de oruga 8 combinados en pares en el carro 4. Los elementos de suspensión y los rodillos de la pista estaban protegidos por pantallas extraíbles.
La primera muestra del tanque, que resultó ser la única, se realizó en el año 1926 y pasó un ciclo de prueba. Mejoró, pero el concepto de tanques tan grandes no era muy solicitado y se detuvo el trabajo. Algunas ideas implementadas en el tanque A1E1 se usaron más tarde en otros tanques, incluido el T-35 multi-torreta soviético.
A mediados del 20-x en paralelo con el desarrollo de tanques pesados, se desarrollaron y pusieron en servicio los tanques medianos Tanque medio Mk.I y Medio tanque Mk.II, caracterizados por la presencia de una torreta giratoria con armas. Los tanques tenían un buen diseño, pero la ubicación frontal de la central eléctrica complicó el trabajo del conductor y la velocidad del tanque 21km / h no satisfizo a los militares.
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De acuerdo con el diseño, el tanque Vickers Medium Mk.I era diferente del diseño de los tanques pesados, el conductor estaba ubicado en la caseta cilíndrica blindada frente a la derecha. A la izquierda del conductor estaba la central eléctrica. Detrás del conductor había un compartimiento de combate con una torreta giratoria. Para la observación se utilizaron las hendiduras de observación. La tripulación estaba compuesta por cinco personas: un conductor, un comandante, un cargador y dos ametralladores. El aterrizaje de la tripulación tuvo lugar a través de las escotillas laterales en el casco del tanque y a través de la puerta de popa.
El casco del tanque tenía un diseño "clásico" para ese tiempo, placas de blindaje con un grosor de 8 mm sujetadas con remaches en un marco de metal.
La unidad de potencia utilizada fue un motor “Armstrong-Siddeley” enfriado por aire en forma de V con una potencia 90 hp. y transmisión manual, situada detrás. Con el peso del tanque 13,2, desarrolló la velocidad de 21 km / hy proporcionó una reserva de energía de 193 km.
El armamento del tanque consistía en pistolas 47-mm con longitudes de cañón 50, de una a cuatro ametralladoras Hotchx 7,7-mm montadas en la torreta, así como dos ametralladoras Vikkers 7,7-mm montadas en los costados del casco. Para observar el terreno, el comandante tenía una vista panorámica del periscopio.
El chasis del tanque consistía en rodillos de oruga 10 de diámetro pequeño, interbloqueados en carros 5, dos rodillos independientes, rodillos de soporte 4, ruedas traseras de conducción y guías delanteras en cada lado. El tren de aterrizaje estaba protegido por una pantalla blindada.
Las modificaciones del tanque Vickers Medium Mk II difirieron en los cambios de diseño de la torreta, la presencia de una ametralladora coaxial con un cañón, la protección de la armadura del tren de rodaje y la presencia de una estación de radio.
En 1925, comenzó el desarrollo de un nuevo tanque medio, que recibió un índice de Tanque medio Mk.C. El diseño del automóvil era "clásico", con la ubicación de la planta de energía en la popa del tanque, el compartimiento de control en el frente y el compartimiento de la tripulación en el centro en una torreta giratoria. Se instaló un cañón 57-mm en la torreta, y una ametralladora en la popa de la torreta, una ametralladora también se colocó a lo largo de los lados del tanque. En la lámina frontal del casco se montó la pistola de cambio. El casco del tanque era una construcción remachada con un grosor de armadura de 6,5 mm. En la placa frontal, la puerta para el aterrizaje de la tripulación y la proyección para las piernas del conductor se colocaron sin éxito.
Como se usó una planta de energía aviación Motor Sunbeam Amazon de 110 hp, con un peso del tanque de 11,6 toneladas, alcanzó una velocidad de 32 km / h.
La tripulación era un hombre 5.
En 1926, se probó el tanque, pero, a pesar de varias soluciones de diseño exitosas (diseño clásico, torreta giratoria y alta velocidad), el tanque no fue aceptado para el armamento debido a la poca seguridad. Sin embargo, se encontró el cliente para el tanque, fue adquirido por los japoneses y creó en esta base su tanque medio Tipo 89.
La experiencia y los cimientos del tanque Medium Tank Mk.C se usaron en el desarrollo del tanque Medium Medium Mk.III con una torreta de cañón en el centro del tanque y dos torrecillas de ametralladoras en el casco del tanque, cada torreta tenía dos ametralladoras con una ametralladora. En la torre central había dos torres de comandante. Luego, en las torres de ametralladoras, dejaron una ametralladora cada una y sacaron la torreta de un comandante.
El grosor de la armadura frontal era 14 mm, y los lados de 9 mm.
Como planta de energía, se usó el motor V de Armstrong-Siddeley 180 hp, que proporciona una velocidad de hasta 16 km / h con el peso del tanque 32
En 1928, se creó una versión mejorada con un motor diésel Thornycroft RY / 12 con potencia 500l.s, que recibió un índice de Medio tanque Mk.III А3. En las pruebas, el tanque mostró un buen desempeño, pero debido al estallido de la crisis financiera, el tanque no se puso en servicio.
A pesar de esto, las ideas progresivas de este tanque se utilizaron en otros tanques. El esquema de armamento con dos torretas de ametralladoras se usó en el tanque ligero Vickers Mk.E Tipo A, en el Cruiser Tank Mk.I y en el alemán Nb.Fz.
Esta experiencia también se tuvo en cuenta en la construcción de tanques soviéticos, la comisión de compras soviética en 1930 adquirió varias muestras de tanques británicos, siendo el Carden-Loyd Mk.VI la base del tanque soviético T-27, y Vickers Mk.E como la base para el tanque ligero T-26 , y las ideas establecidas en el tanque Medio tanque Mk.III se utilizaron para crear el tanque medio soviético T -28.
Después del poco exitoso uso en el combate de los primeros tanques pesados, los militares se pusieron a la tarea de crear un tanque ligero de "caballería". Así que el primer tanque inglés ligero fue el Mk.A "Whippet". Después del final de la guerra en Inglaterra, se creó toda una familia de tanques ligeros, que se aplicó en el ejército inglés y en los ejércitos de otros países.
El tanque ligero Mk.A “Whippet” se creó al final de 1916 del año, la producción en masa se lanzó solo al final de 1917 del año, y participó en las hostilidades al final de la guerra en 1918.
Se suponía que el tanque estaba con una torre giratoria, pero con sus problemas de producción surgió, y la torre fue abandonada, reemplazándola con una casamata en la popa del tanque. La tripulación del tanque era de tres personas. El comandante estaba en la timonera a la izquierda, el conductor estaba sentado en la timonera en el asiento a la derecha, y el artillero de la máquina estaba parado detrás y reparando la ametralladora derecha o de popa.
Se tomaron cuatro ametralladoras Hotchkis de 7,7 mm en un tanque, tres se montaron en unidades de bolas y una de repuesto. El aterrizaje se hizo a través de la puerta de popa.
Como la planta de energía utiliza dos motores de potencia 45l.s. cada uno, estaban en la parte delantera del casco, y la caja de cambios y las ruedas motrices en la parte posterior, donde se encontraban la tripulación y las armas.
El casco iba a ser remachado y atornillado en las esquinas de las hojas de armadura enrollada 5 - 14 mm de espesor. La seguridad de la parte frontal de la cabina se vio algo incrementada por la instalación de placas de blindaje en ángulos constructivos de inclinación.
El chasis tenía una suspensión más rígida, montada en marcos blindados a lo largo de los lados del casco. El tanque pesó 14 t, desarrolló la velocidad en la carretera 12,8 km / hy proporcionó una reserva de energía de 130 km.
Sobre la base de los pequeños lotes Mk.A de tanques Mk. B y Mk.C con un cañón 57-mm y tres ametralladoras. En algunas muestras, se instaló un motor con una capacidad de 150l.s. Los tanques Mk.A (Mk. V y Mk.S.) estaban en servicio con el ejército británico hasta 1926.
El tanque de soporte de infantería ligera Vickers Mk.E se desarrolló en 1926 y se probó en 1928. Fue producido el tanque 143. El tanque fue desarrollado en dos versiones:
- Vickers Mk.E tipo A: una versión de dos torres del “limpiador de zanjas” con una ametralladora en cada torreta;
- Vickers Mk.E tipo B - versión de torreta única con un cañón y una ametralladora.
En un aspecto constructivo, todos los tanques Mk.E eran casi idénticos y tenían una disposición común: la transmisión en el frente, el compartimiento de control y el compartimiento de combate en la parte media, el compartimiento del motor en la parte posterior. La tripulación del hombre del tanque 3.
En frente del casco albergaba una transmisión, que ocupaba un compartimiento bastante impresionante. Detrás, en la parte central del cuerpo, se instaló una caja característica debajo del estuche, que se convirtió en el sello distintivo de todos los "Vickers de seis toneladas". Dentro de la caja estaba la tripulación, el asiento del conductor estaba en el lado derecho. En la torre derecha estaba el lugar del comandante, en el artillero de la izquierda. El armamento estándar consistía en dos ametralladoras Vickers de 7,71 mm.
En la modificación del tipo en armas se incluyen el cañón 47-mm y la ametralladora Vickers 7,71-mm. Las municiones para armas consistían en disparos 49 de dos tipos: alto explosivo y perforaciones de armadura. Una cáscara perforadora de armadura perforó una placa de armadura montada verticalmente hasta 30 mm de espesor a una distancia de 500 metros, y este tanque representó una seria amenaza para otros tanques.
El peso del tanque era 7 t al reservar el frente del casco 13 mm, los lados y la popa del casco 10 mm, los cascos de la torreta 10 mm, el techo y el fondo del 5 mm. En las modificaciones individuales del tanque Tipo B, se instaló una estación de radio.
El motor refrigerado por aire Armstrong-Siddeley "Puma" hp 92 se usó como planta de energía, que a menudo se sobrecalentó y falló. El tanque desarrolló la velocidad de 37 km / hy proporcionó el rumbo para 120 km.
El tren de rodaje del tanque era un diseño muy original, que consistía en rodillos de apoyo 8 bloqueados en pares en camiones 4, con cada par de carros con un solo equilibrador con suspensión en resortes de hojas, rodillos de soporte de 4 y una vía de grano fino 230 de ancho mm. El esquema de manejo fue muy exitoso y sirvió de base para muchos otros tanques.
El tanque se desarrolló en el año 1933 como un tanque "comercial", de 1933 a 1940 se produjo exclusivamente para la exportación. Una torre giratoria de una estructura cilíndrica o facetada, desplazada hacia el lado izquierdo, se instaló en una caja remachada con una hoja frontal inclinada.
El compartimiento del motor estaba ubicado a la derecha y, a la izquierda, detrás de la partición, el compartimiento de comando y control. Transmisión y potencia del motor 90 HP. Ubicado a la derecha en la proa del casco y aseguró la velocidad del tanque 65 km / h. El asiento del conductor y los controles de tráfico estaban ubicados a la izquierda, había una cabina blindada con una ranura de visualización por encima de la cabeza del conductor.
La tripulación del tanque - 2 hombre. El compartimiento de combate ocupaba la parte central y trasera del tanque, aquí estaba el lugar del comandante: la flecha. Tanque de armamento 7,71 mm ametralladora Vickers. La inspección desde el asiento del comandante se realizó a través de las grietas con un vidrio a prueba de balas en los lados de la torreta y con la ayuda de la mira de una ametralladora.
El grosor de la armadura de la torre, la frente y los lados del casco 9 mm, el techo y la parte inferior del casco 4 mm. El chasis está bloqueado, en cada lado hay dos carros de equilibrio de dos rodillos suspendidos en resortes de hojas. Con un peso de 3,9, el tanque podría alcanzar velocidades en la carretera hasta 64 km por hora.
Dependiendo de los requisitos del cliente, los tanques diferían en diseño y características. En 1935, un lote de tanques que recibió el índice T15 se envió a Bélgica. Las máquinas diferían en la torreta cónica y en la versión belga de armas, que consistía en una ametralladora Hotchkiss 13,2 mm y una ametralladora 7,66 mm antiaérea FN-Browning.
El modelo final de la serie de tanques ligeros, desarrollado en el período de entreguerras, fue el tanque ligero Mk.VI, creado en 1936 año, basado en la experiencia de desarrollo de los tanques ligeros MK.I, II, III, IV, V, que no se utilizaron ampliamente en el ejército.
El diseño del tanque era típico de los tanques ligeros de la época. El motor Meadows ESTL con potencia 88l.s estaba ubicado en la parte delantera del casco desde el lado de estribor. y la empresa de transmisión manual Wilson. En el lado izquierdo estaba el lugar del conductor y los controles. El compartimento de combate ocupaba las partes centrales y de popa del cuerpo. Había lugares para el ametrallador y el comandante de la máquina. La torre era doble, en la popa de la torre era un nicho para la instalación de la estación de radio.
En el techo de la torre había una escotilla redonda de doble ala y una cúpula de comandante con un dispositivo de observación y una escotilla superior. Se instalaron en la torreta una ametralladora 12,7-mm de gran calibre y una ametralladora 7,71-mm junto con ella. El tanque pesaba 5,3 t, la tripulación era el hombre 3.
La estructura del casco fue remachada y ensamblada a partir de láminas de acero blindado enrollado, el grosor del casco de la armadura frontal y la torreta 15 mm, los lados de 12 mm.
El chasis era un diseño original, en cada lado había dos camiones con dos rodillos de soporte equipados con un sistema de suspensión Horstmann (“tijeras dobles”) y un rodillo de soporte montado entre el primer y el segundo rodillo.
La rueda motriz estaba en la parte delantera, la pista era un ancho 241 mm de grano fino. El tanque desarrolló una velocidad de 56 km / hy tenía un rango de crucero de 210 km.
Sobre la base del tanque, se desarrollaron varias modificaciones de vehículos livianos y militares para diversos propósitos, en total se produjeron aproximadamente 1300 de dichos tanques. Mk.VI fue el tanque más masivo de Inglaterra en el período de entreguerras y formó la base de sus fuerzas blindadas.
En el período de entreguerras en Inglaterra, se implementó el programa de creación de tanques pesados, medianos y livianos, pero solo ciertos tipos de tanques livianos se generalizaron. Como resultado de las consecuencias de la Gran Depresión, la producción en serie de los tanques pesados Mk.VIII y А1Е1 no se lanzó en Inglaterra y la producción de los tanques medios de la serie Medium Tank Mk.I, II, III se detuvo. En la víspera de la guerra, solo la mayoría de los tanques livianos permanecían en el ejército (los tanques livianos 1002 Mk.VI y 79 los tanques medianos Tanque medio Mk.I, II).
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Inglaterra no estaba preparada para una guerra moderna, desarrolló tanques para la guerra anterior. De la generación completa de tanques de entreguerras en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico inicialmente utilizó solo tanques ligeros Mk.VI en cantidades limitadas, a las que rápidamente tuvieron que renunciar. Estos tanques fueron utilizados en teatros de guerra "coloniales" secundarios contra un enemigo débil. Durante la guerra, Inglaterra tuvo que desarrollar y establecer la producción de una clase de máquinas completamente diferente de acuerdo con las demandas planteadas por la guerra.
Mk.VII y Mk.VIII carros pesados
A pesar de las características poco satisfactorias de la habitabilidad y movilidad de los tanques "en forma de diamante" de la familia McNXX-Mc1, se continuó el desarrollo de la línea de estos tanques. Al final de 5, se produjo un lote de tanques Mk.VII, que se diferenció de sus predecesores por la presencia de una transmisión hidráulica que proporciona un control suave del movimiento y la rotación del tanque. Debido a esto, el trabajo del conductor se simplificó significativamente, en lugar de palancas, condujo el automóvil con la ayuda de un volante.
Tanque pesado Mk.VII
El tanque pesaba 37 toneladas, el equipo era un hombre 8, estaba equipado con dos cañones 57-mm y cinco ametralladoras. El motor Ricardo con una potencia de 150 hp, que proporciona una velocidad de 6,8 km / h y un rango de crucero de 80 km, se utilizó como planta de energía. Debido al gran peso, la presión sobre el suelo era 1,1 kg / sq. cm. Sólo se fabricó el lote más grande de tanques y no se aceptó para el servicio.
El último de la serie de tanques "diamante" fue el Mk.VIII, probado en el año 1919. El tanque pesó (37-44) t, el equipo era un hombre 10-12, armado con dos cañones 57-mm y hasta siete ametralladoras.
Tanque pesado Mk.VIII
El diseño del tanque se remachó con dos patrocinadores en los lados, en los cuales se instalaron las armas. En el techo del casco había una torre de combate, en la que se montaban dos ametralladoras en una articulación de rótula, también había dos ametralladoras a cada lado y una en los compartimentos delantero y trasero. El grosor de la armadura del tanque era 6-16 mm.
Tanque pesado Mk.VIII
El compartimiento de alimentación estaba ubicado en la parte posterior y estaba aislado del compartimiento habitable. Todos los miembros de la tripulación, excepto el mecánico, estaban en el compartimiento de combate y, debido al sistema de creación de una mayor presión para eliminar el humo y quemar, estaban en condiciones más cómodas que en los tanques de la generación anterior. El tanque estaba equipado con un motor de potencia 343 hp, que proporcionaba velocidad en la carretera 10,5 km por hora y reserva de energía 80km.
Un lote de Mk.VIII en el número de unidades 100 se fabricó conjuntamente con los Estados Unidos, donde se puso en servicio este tanque, fue el tanque pesado principal del Ejército de los EE. UU. Y funcionó hasta el año 1932.
Tanque pesado A1E1 "Independen"
Al inicio del 20, los tanques en forma de diamante claramente perdieron la confianza de los militares debido a una reclamación de su maniobrabilidad, una pobre maniobrabilidad del fuego debido a la colocación de armas en patrocinadores que restringieron los sectores de bombardeos y las malas condiciones de vida. Quedó claro que el tiempo de estos tanques había desaparecido, y son una rama sin salida. Los ejércitos requerían máquinas completamente diferentes, maniobrables, con armamento de cañón fuerte y armadura más poderosa capaz de proporcionar protección contra los cañones antitanques que aparecían.
Tanque pesado A1EX1
Según el diseño, el tanque A1E1 era fundamentalmente diferente de los tanques "en forma de diamante", el diseño clásico se adoptó como base con la colocación delantera del compartimiento de combate y la parte trasera del motor de transmisión. En el casco del tanque se instalaron cinco torres, la tripulación del tanque era 8 personas.
La parte central del compartimiento de combate se reservó para la instalación de la torreta principal con un cañón 47-mm diseñado para combatir tanques y artillería. La torre albergaba al comandante del tanque, al artillero y al cargador. Para el comandante se proporcionó una cúpula de comandante, desplazada hacia la izquierda en relación con el eje longitudinal. A la derecha había un poderoso abanico, cubierto con una gorra blindada.
Coloque el conductor del tanque pesado A1EX1
En frente de la torreta principal y detrás de ella había dos torrecillas de ametralladoras en cada una, en la cual se instaló una ametralladora Vickers 7,71 mm, equipada con una mira telescópica.
Las torretas de ametralladoras tenían grados de 360 en forma de cúpula y giradas, cada una de ellas tenía dos ranuras de observación protegidas por vidrio blindado. La parte superior de la torre podría inclinarse hacia atrás. Para la interacción de la tripulación, el tanque estaba equipado con un sistema de comunicación interno de laringófono.
El tanque recibió el máximo confort para el mecánico, se sentó por separado en una repisa especial en el casco del tanque y, a través de la torre de observación, recibió una vista normal del terreno. El tanque estaba equipado con un motor enfriado por aire en forma de V con una potencia 350. y la transmisión planetaria, gracias a ella y los servos, el conductor controlaba fácilmente el tanque con palancas y volante, que se usaba para esquinas lisas. La velocidad máxima del tanque alcanzó 32 km / h.
La protección de la armadura fue diferenciada: 28 mm frente delantera, 13 mm perla y popa, 8 mm techo y parte inferior. El peso del tanque alcanzó 32,5 t.
El chasis del tanque repitió en gran medida el chasis del tanque Medium Mk.I. En cada lado había rodillos de oruga 8 combinados en pares en el carro 4. Los elementos de suspensión y los rodillos de la pista estaban protegidos por pantallas extraíbles.
La primera muestra del tanque, que resultó ser la única, se realizó en el año 1926 y pasó un ciclo de prueba. Mejoró, pero el concepto de tanques tan grandes no era muy solicitado y se detuvo el trabajo. Algunas ideas implementadas en el tanque A1E1 se usaron más tarde en otros tanques, incluido el T-35 multi-torreta soviético.
Tanque medio Mk.I y Tanque medio Mk.II Tanques medianos
A mediados del 20-x en paralelo con el desarrollo de tanques pesados, se desarrollaron y pusieron en servicio los tanques medianos Tanque medio Mk.I y Medio tanque Mk.II, caracterizados por la presencia de una torreta giratoria con armas. Los tanques tenían un buen diseño, pero la ubicación frontal de la central eléctrica complicó el trabajo del conductor y la velocidad del tanque 21km / h no satisfizo a los militares.
Tanque Mediano Vickers Medio Mk.I
De acuerdo con el diseño, el tanque Vickers Medium Mk.I era diferente del diseño de los tanques pesados, el conductor estaba ubicado en la caseta cilíndrica blindada frente a la derecha. A la izquierda del conductor estaba la central eléctrica. Detrás del conductor había un compartimiento de combate con una torreta giratoria. Para la observación se utilizaron las hendiduras de observación. La tripulación estaba compuesta por cinco personas: un conductor, un comandante, un cargador y dos ametralladores. El aterrizaje de la tripulación tuvo lugar a través de las escotillas laterales en el casco del tanque y a través de la puerta de popa.
El casco del tanque tenía un diseño "clásico" para ese tiempo, placas de blindaje con un grosor de 8 mm sujetadas con remaches en un marco de metal.
El diseño del tanque mediano Vickers Medium Mk.I
La unidad de potencia utilizada fue un motor “Armstrong-Siddeley” enfriado por aire en forma de V con una potencia 90 hp. y transmisión manual, situada detrás. Con el peso del tanque 13,2, desarrolló la velocidad de 21 km / hy proporcionó una reserva de energía de 193 km.
El armamento del tanque consistía en pistolas 47-mm con longitudes de cañón 50, de una a cuatro ametralladoras Hotchx 7,7-mm montadas en la torreta, así como dos ametralladoras Vikkers 7,7-mm montadas en los costados del casco. Para observar el terreno, el comandante tenía una vista panorámica del periscopio.
Tanque Mediano Vickers Medio Mk.I
El chasis del tanque consistía en rodillos de oruga 10 de diámetro pequeño, interbloqueados en carros 5, dos rodillos independientes, rodillos de soporte 4, ruedas traseras de conducción y guías delanteras en cada lado. El tren de aterrizaje estaba protegido por una pantalla blindada.
Las modificaciones del tanque Vickers Medium Mk II difirieron en los cambios de diseño de la torreta, la presencia de una ametralladora coaxial con un cañón, la protección de la armadura del tren de rodaje y la presencia de una estación de radio.
Tanque Mediano Vickers Medio Mk II
Tanque Mediano Tanque Medio Mk.C
En 1925, comenzó el desarrollo de un nuevo tanque medio, que recibió un índice de Tanque medio Mk.C. El diseño del automóvil era "clásico", con la ubicación de la planta de energía en la popa del tanque, el compartimiento de control en el frente y el compartimiento de la tripulación en el centro en una torreta giratoria. Se instaló un cañón 57-mm en la torreta, y una ametralladora en la popa de la torreta, una ametralladora también se colocó a lo largo de los lados del tanque. En la lámina frontal del casco se montó la pistola de cambio. El casco del tanque era una construcción remachada con un grosor de armadura de 6,5 mm. En la placa frontal, la puerta para el aterrizaje de la tripulación y la proyección para las piernas del conductor se colocaron sin éxito.
Tanque Mediano Tanque Medio Mk.C
Como se usó una planta de energía aviación Motor Sunbeam Amazon de 110 hp, con un peso del tanque de 11,6 toneladas, alcanzó una velocidad de 32 km / h.
La tripulación era un hombre 5.
Tanque Mediano Tanque Medio Mk.C
En 1926, se probó el tanque, pero, a pesar de varias soluciones de diseño exitosas (diseño clásico, torreta giratoria y alta velocidad), el tanque no fue aceptado para el armamento debido a la poca seguridad. Sin embargo, se encontró el cliente para el tanque, fue adquirido por los japoneses y creó en esta base su tanque medio Tipo 89.
Tanque Mediano Tanque Medio Mk.III
La experiencia y los cimientos del tanque Medium Tank Mk.C se usaron en el desarrollo del tanque Medium Medium Mk.III con una torreta de cañón en el centro del tanque y dos torrecillas de ametralladoras en el casco del tanque, cada torreta tenía dos ametralladoras con una ametralladora. En la torre central había dos torres de comandante. Luego, en las torres de ametralladoras, dejaron una ametralladora cada una y sacaron la torreta de un comandante.
El grosor de la armadura frontal era 14 mm, y los lados de 9 mm.
Tanque Mediano Tanque Medio Mk.III
Como planta de energía, se usó el motor V de Armstrong-Siddeley 180 hp, que proporciona una velocidad de hasta 16 km / h con el peso del tanque 32
En 1928, se creó una versión mejorada con un motor diésel Thornycroft RY / 12 con potencia 500l.s, que recibió un índice de Medio tanque Mk.III А3. En las pruebas, el tanque mostró un buen desempeño, pero debido al estallido de la crisis financiera, el tanque no se puso en servicio.
Coloque el conductor del tanque mediano Tanque mediano Mk.III
A pesar de esto, las ideas progresivas de este tanque se utilizaron en otros tanques. El esquema de armamento con dos torretas de ametralladoras se usó en el tanque ligero Vickers Mk.E Tipo A, en el Cruiser Tank Mk.I y en el alemán Nb.Fz.
Esta experiencia también se tuvo en cuenta en la construcción de tanques soviéticos, la comisión de compras soviética en 1930 adquirió varias muestras de tanques británicos, siendo el Carden-Loyd Mk.VI la base del tanque soviético T-27, y Vickers Mk.E como la base para el tanque ligero T-26 , y las ideas establecidas en el tanque Medio tanque Mk.III se utilizaron para crear el tanque medio soviético T -28.
Tanques ligeros
Después del poco exitoso uso en el combate de los primeros tanques pesados, los militares se pusieron a la tarea de crear un tanque ligero de "caballería". Así que el primer tanque inglés ligero fue el Mk.A "Whippet". Después del final de la guerra en Inglaterra, se creó toda una familia de tanques ligeros, que se aplicó en el ejército inglés y en los ejércitos de otros países.
Tanque ligero Mk.A. "Whippet"
El tanque ligero Mk.A “Whippet” se creó al final de 1916 del año, la producción en masa se lanzó solo al final de 1917 del año, y participó en las hostilidades al final de la guerra en 1918.
Tanque ligero Mk.A. "Whippet"
Se suponía que el tanque estaba con una torre giratoria, pero con sus problemas de producción surgió, y la torre fue abandonada, reemplazándola con una casamata en la popa del tanque. La tripulación del tanque era de tres personas. El comandante estaba en la timonera a la izquierda, el conductor estaba sentado en la timonera en el asiento a la derecha, y el artillero de la máquina estaba parado detrás y reparando la ametralladora derecha o de popa.
Se tomaron cuatro ametralladoras Hotchkis de 7,7 mm en un tanque, tres se montaron en unidades de bolas y una de repuesto. El aterrizaje se hizo a través de la puerta de popa.
Como la planta de energía utiliza dos motores de potencia 45l.s. cada uno, estaban en la parte delantera del casco, y la caja de cambios y las ruedas motrices en la parte posterior, donde se encontraban la tripulación y las armas.
El casco iba a ser remachado y atornillado en las esquinas de las hojas de armadura enrollada 5 - 14 mm de espesor. La seguridad de la parte frontal de la cabina se vio algo incrementada por la instalación de placas de blindaje en ángulos constructivos de inclinación.
El chasis tenía una suspensión más rígida, montada en marcos blindados a lo largo de los lados del casco. El tanque pesó 14 t, desarrolló la velocidad en la carretera 12,8 km / hy proporcionó una reserva de energía de 130 km.
Sobre la base de los pequeños lotes Mk.A de tanques Mk. B y Mk.C con un cañón 57-mm y tres ametralladoras. En algunas muestras, se instaló un motor con una capacidad de 150l.s. Los tanques Mk.A (Mk. V y Mk.S.) estaban en servicio con el ejército británico hasta 1926.
Tanque ligero Vickers Mk.E (Vickers de seis toneladas)
El tanque de soporte de infantería ligera Vickers Mk.E se desarrolló en 1926 y se probó en 1928. Fue producido el tanque 143. El tanque fue desarrollado en dos versiones:
- Vickers Mk.E tipo A: una versión de dos torres del “limpiador de zanjas” con una ametralladora en cada torreta;
- Vickers Mk.E tipo B - versión de torreta única con un cañón y una ametralladora.
En un aspecto constructivo, todos los tanques Mk.E eran casi idénticos y tenían una disposición común: la transmisión en el frente, el compartimiento de control y el compartimiento de combate en la parte media, el compartimiento del motor en la parte posterior. La tripulación del hombre del tanque 3.
Tanque ligero Mk.E
En frente del casco albergaba una transmisión, que ocupaba un compartimiento bastante impresionante. Detrás, en la parte central del cuerpo, se instaló una caja característica debajo del estuche, que se convirtió en el sello distintivo de todos los "Vickers de seis toneladas". Dentro de la caja estaba la tripulación, el asiento del conductor estaba en el lado derecho. En la torre derecha estaba el lugar del comandante, en el artillero de la izquierda. El armamento estándar consistía en dos ametralladoras Vickers de 7,71 mm.
En la modificación del tipo en armas se incluyen el cañón 47-mm y la ametralladora Vickers 7,71-mm. Las municiones para armas consistían en disparos 49 de dos tipos: alto explosivo y perforaciones de armadura. Una cáscara perforadora de armadura perforó una placa de armadura montada verticalmente hasta 30 mm de espesor a una distancia de 500 metros, y este tanque representó una seria amenaza para otros tanques.
El peso del tanque era 7 t al reservar el frente del casco 13 mm, los lados y la popa del casco 10 mm, los cascos de la torreta 10 mm, el techo y el fondo del 5 mm. En las modificaciones individuales del tanque Tipo B, se instaló una estación de radio.
El motor refrigerado por aire Armstrong-Siddeley "Puma" hp 92 se usó como planta de energía, que a menudo se sobrecalentó y falló. El tanque desarrolló la velocidad de 37 km / hy proporcionó el rumbo para 120 km.
El tren de rodaje del tanque era un diseño muy original, que consistía en rodillos de apoyo 8 bloqueados en pares en camiones 4, con cada par de carros con un solo equilibrador con suspensión en resortes de hojas, rodillos de soporte de 4 y una vía de grano fino 230 de ancho mm. El esquema de manejo fue muy exitoso y sirvió de base para muchos otros tanques.
Tanque ligero Vickers Carden-Loyd ("Vickers" de cuatro toneladas)
El tanque se desarrolló en el año 1933 como un tanque "comercial", de 1933 a 1940 se produjo exclusivamente para la exportación. Una torre giratoria de una estructura cilíndrica o facetada, desplazada hacia el lado izquierdo, se instaló en una caja remachada con una hoja frontal inclinada.
Tanque ligero Vickers Carden-Loyd
El compartimiento del motor estaba ubicado a la derecha y, a la izquierda, detrás de la partición, el compartimiento de comando y control. Transmisión y potencia del motor 90 HP. Ubicado a la derecha en la proa del casco y aseguró la velocidad del tanque 65 km / h. El asiento del conductor y los controles de tráfico estaban ubicados a la izquierda, había una cabina blindada con una ranura de visualización por encima de la cabeza del conductor.
La tripulación del tanque - 2 hombre. El compartimiento de combate ocupaba la parte central y trasera del tanque, aquí estaba el lugar del comandante: la flecha. Tanque de armamento 7,71 mm ametralladora Vickers. La inspección desde el asiento del comandante se realizó a través de las grietas con un vidrio a prueba de balas en los lados de la torreta y con la ayuda de la mira de una ametralladora.
El grosor de la armadura de la torre, la frente y los lados del casco 9 mm, el techo y la parte inferior del casco 4 mm. El chasis está bloqueado, en cada lado hay dos carros de equilibrio de dos rodillos suspendidos en resortes de hojas. Con un peso de 3,9, el tanque podría alcanzar velocidades en la carretera hasta 64 km por hora.
Dependiendo de los requisitos del cliente, los tanques diferían en diseño y características. En 1935, un lote de tanques que recibió el índice T15 se envió a Bélgica. Las máquinas diferían en la torreta cónica y en la versión belga de armas, que consistía en una ametralladora Hotchkiss 13,2 mm y una ametralladora 7,66 mm antiaérea FN-Browning.
Tanque ligero mk.VI
El modelo final de la serie de tanques ligeros, desarrollado en el período de entreguerras, fue el tanque ligero Mk.VI, creado en 1936 año, basado en la experiencia de desarrollo de los tanques ligeros MK.I, II, III, IV, V, que no se utilizaron ampliamente en el ejército.
El diseño del tanque era típico de los tanques ligeros de la época. El motor Meadows ESTL con potencia 88l.s estaba ubicado en la parte delantera del casco desde el lado de estribor. y la empresa de transmisión manual Wilson. En el lado izquierdo estaba el lugar del conductor y los controles. El compartimento de combate ocupaba las partes centrales y de popa del cuerpo. Había lugares para el ametrallador y el comandante de la máquina. La torre era doble, en la popa de la torre era un nicho para la instalación de la estación de radio.
Tanque ligero mk.VI
En el techo de la torre había una escotilla redonda de doble ala y una cúpula de comandante con un dispositivo de observación y una escotilla superior. Se instalaron en la torreta una ametralladora 12,7-mm de gran calibre y una ametralladora 7,71-mm junto con ella. El tanque pesaba 5,3 t, la tripulación era el hombre 3.
La estructura del casco fue remachada y ensamblada a partir de láminas de acero blindado enrollado, el grosor del casco de la armadura frontal y la torreta 15 mm, los lados de 12 mm.
El chasis era un diseño original, en cada lado había dos camiones con dos rodillos de soporte equipados con un sistema de suspensión Horstmann (“tijeras dobles”) y un rodillo de soporte montado entre el primer y el segundo rodillo.
La rueda motriz estaba en la parte delantera, la pista era un ancho 241 mm de grano fino. El tanque desarrolló una velocidad de 56 km / hy tenía un rango de crucero de 210 km.
Sobre la base del tanque, se desarrollaron varias modificaciones de vehículos livianos y militares para diversos propósitos, en total se produjeron aproximadamente 1300 de dichos tanques. Mk.VI fue el tanque más masivo de Inglaterra en el período de entreguerras y formó la base de sus fuerzas blindadas.
El parque de tanques del estado de Inglaterra antes de la guerra.
En el período de entreguerras en Inglaterra, se implementó el programa de creación de tanques pesados, medianos y livianos, pero solo ciertos tipos de tanques livianos se generalizaron. Como resultado de las consecuencias de la Gran Depresión, la producción en serie de los tanques pesados Mk.VIII y А1Е1 no se lanzó en Inglaterra y la producción de los tanques medios de la serie Medium Tank Mk.I, II, III se detuvo. En la víspera de la guerra, solo la mayoría de los tanques livianos permanecían en el ejército (los tanques livianos 1002 Mk.VI y 79 los tanques medianos Tanque medio Mk.I, II).
Antes de la Segunda Guerra Mundial, Inglaterra no estaba preparada para una guerra moderna, desarrolló tanques para la guerra anterior. De la generación completa de tanques de entreguerras en el teatro europeo de la Segunda Guerra Mundial, el ejército británico inicialmente utilizó solo tanques ligeros Mk.VI en cantidades limitadas, a las que rápidamente tuvieron que renunciar. Estos tanques fueron utilizados en teatros de guerra "coloniales" secundarios contra un enemigo débil. Durante la guerra, Inglaterra tuvo que desarrollar y establecer la producción de una clase de máquinas completamente diferente de acuerdo con las demandas planteadas por la guerra.
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