Vehículos blindados de tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas germánicas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 1. Vehículo blindado austriaco ADGZ al servicio del Tercer Reich.

La industria militar alemana de principios del siglo XX es notable por su gran diversidad y el uso de esquemas inusuales para equipos y armas. Uno de los notables desarrollos alemanes en el campo de los vehículos blindados fue la familia de chasis blindados de reconocimiento con fórmula de ruedas 8x8. Por extraño que parezca, pero los ingenieros alemanes en este campo no fueron pioneros: el primer automóvil blindado de cuatro ejes del mundo fue creado en 1934 por los austriacos, quienes siempre se destacaron por un chasis no estándar.


Este original auto fue desarrollado y producido por Austro-Daimler (Wiener Neustadt, parte de los brazos relacionados con Steyr-Daimler-Puch de 1935). El diseño comenzó en julio el 1931 del año como parte de la creación de la familia de carga de tres ejes ADG del ejército. El primer prototipo de vehículo blindado sin armadura prototipo fue construido en el año 1933. Para controlar el chasis, se utilizó una transmisión continuamente variable "Voith" con una caja de cambios hidráulica de seis velocidades (tres velocidades hacia adelante y hacia atrás), tomada del tractor ADAZ de tres ruedas con tracción a las cuatro ruedas. El primer modelo blindado se realizó en 1934 año. El experimentado ADAZ tenía ruedas individuales y una torreta giratoria octaédrica con una ametralladora Schwarzlose M7 / 12, calibre 8 mm. Dos ametralladoras más fueron colocadas en los extremos opuestos del casco. Sin embargo, el Ministerio de Defensa exigió que la máquina fuera rediseñada (reducir la longitud del casco), y la versión final del vehículo se presentó en enero, 1935. En diciembre del mismo año, comenzó la producción del primer lote de vehículos blindados 12.

El automóvil blindado ADGZ tenía un diseño de casco casi simétrico: en cada punta había un lugar para el conductor, se instalaron pistolas y faros. El bastidor de transporte de personal blindado tenía una forma de paralelogramo (para reducir la masa de toda la estructura, el bastidor de mástil se reemplazó por un bastidor de perfil espinal con tubos de empuje periféricos), lo que facilitó enormemente el funcionamiento de las ruedas delanteras y traseras dirigidas, y gracias a una transmisión especial, el automóvil podía avanzar y retroceder a la máxima velocidad. Esta calidad fue especialmente valiosa cuando se realizaron operaciones de combate en las calles de la ciudad y en los estrechos caminos forestales y rurales, donde es bastante difícil hacer un cambio de sentido. El cuerpo ADGZ está soldado a partir de placas de blindaje de espesor de 6 a 14,5 mm, que se instalaron en los ángulos 5 - grados 75. Armadura defendió a la tripulación de las armas pequeñas. armas y se consideró bastante suficiente al usar la máquina en operaciones policiales. La tripulación del vehículo blindado ADGZ estaba formada por personas 7: el comandante, el artillero, las pistolas de carga, dos ametralladores, dos conductores (más tarde, después de adoptar los vehículos en servicio con los SS, se redujo el lugar del segundo conductor). Para el aterrizaje de la tripulación sirvieron cuatro puertas, hechas en los costados del casco. El vehículo blindado ADGZ de cuatro ejes tenía las siguientes dimensiones: longitud - 6260 mm, anchura - 2160 mm, altura - 2560 mm. Distancia al suelo - 270 mm.

Vehículos blindados de tracción en las cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas germánicas de la Segunda Guerra Mundial. Parte de 1. Vehículo blindado austriaco ADGZ al servicio del Tercer Reich.


El carburador 6-cilindro del motor "AUSTRO-Daimler" М612 (enfriamiento - líquido, desplazamiento - aproximadamente 12 l., Prestado de la artillería ADAZ) se colocó en la parte trasera. El motor, que desarrolla potencia hasta 1800 hp a 150 revoluciones por minuto, permitió que el auto de 12-ton se moviera a lo largo de la carretera a velocidades de hasta 70 km / h. La reserva de potencia fue 450 km. El alto consumo de combustible (aproximadamente 95 litros por 100 km) requirió la instalación de tanques 4, cuya capacidad total fue de 210 litros. Además del motor de popa albergaba la caja de cambios. Además de la caja de engranajes descrita anteriormente, la transmisión incluía un engranaje reductor de rango y un embrague de embrague especial tipo Wandler. El coche tenía frenos hidráulicos. En el portaequipajes blindado ADGZ todos los ejes eran líderes. Dado que el peso aumentó después de la instalación de armamentos de cañón en el centro de la zona de gravedad, las ruedas de los dos ejes medios se hicieron gable. Como ya se mencionó, los ejes primero y cuarto eran manejables. La fórmula de la rueda 8х8 permitió que el automóvil superara el aumento a los grados 35.

En la versión original, utilizada por el ejército austriaco, el armamento principal del vehículo blindado ADGZ consistía en una pistola automática "Solothurn" calibre 20 mm y una ametralladora "Schwarzlose" calibre 7,92 mm, instalada en rodamientos de bolas por separado en una torre cilíndrica soldada con techo de dos aguas. Además, se instalaron dos ametralladoras Schwarzloze más en las hojas delantera y trasera del casco. El arma fue inducida con la ayuda del descanso del hombro. Municiones: municiones 5000 para ametralladoras y proyectiles 250 para las pistolas. La observación del campo de batalla se realizó a través de las ranuras de observación, cerradas con un vidrio a prueba de balas.



Como se mencionó anteriormente, el vehículo blindado de preproducción ADGZ consistía en vehículos 12. La producción en serie de estas máquinas fue muy limitada: el ejército austriaco recibió solo vehículos blindados 1937 ADGZ antes de 27. Después del Anschluss austriaco, celebrado en 1938, todos los equipos y armas militares fueron transferidos a la Wehrmacht. En la Wehrmacht alemana, esta máquina recibió la designación "М35 mittlerer Panzerwagen". Originalmente se planeó que se venderían a Bulgaria o Rumania, pero debido a la falta de vehículos blindados con equipo y un pequeño número de esta idea se abandonó. Después de la revisión, que se redujo al reemplazo de los cañones y ametralladoras austriacos por los cañones alemanes 20-mm KwK 35 y ametralladoras MG-34, los vehículos blindados ADGZ fueron transferidos a unidades de la policía de las SS.

En 1941, el Reichsfuhrer SS Himmler emitió una orden a Steyr para la fabricación de vehículos blindados ADGZ para las tropas de las SS. Ya a principios de 1942, 25 unidades ensambladas a partir de componentes almacenados en la empresa fueron transferidas a la unidad. En el frente oriental, los ADGZ se utilizaron para proteger las comunicaciones traseras, así como para combatir destacamentos partisanos. En particular, ADGZ estaba armado con la Séptima División de Montaña Voluntaria de las SS "Prinz Eugen" ("Príncipe Eugene"), que operaba en el territorio de Yugoslavia. Se sabe que un vehículo blindado ADGZ el 7 de enero de 16 capturó el 1943er. tanque ejército durante la liberación de Rossosh (región de Voronezh), y otro en febrero de 1944 fue derribado por la primera brigada partisana ucraniana S. A. Kovpak durante la batalla de Siedliyce (Polonia). Todos los vehículos blindados ADGZ fueron destruidos en la batalla.



Características tácticas y técnicas del coche blindado ADGZ:
Peso de combate - 12 t;
Longitud - 6260 mm;
Anchura - 2160 mm;
Altura - mm 2560;
armamento:
Solothurn pistola calibre torreta 20 mm (reemplazado por KwK 35 L / 45 calibre 20 mm), Shwarzlose ametralladora calibre 7,92 mm (MG-34 calibre 7,92 mm);
La parte delantera y trasera de la caja - ametralladora 2 Shwarzlose 7,92 calibre mm (MG-34);
Municiones:
Pistola - disparos 250;
Ametralladoras - cartuchos 5000;
Motor: carburador 6-cilindro gasolina M612, potencia a 1800 rpm 150 hp;
Velocidad máxima - 70 km / h (en la carretera);
Reserva de energía - 450 km (en la carretera)
Tripulación - hombre 7 (más tarde reducido a 6).







Basado en materiales:
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  1. Mikhado 16 января 2013 09: 05 nuevo
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    Oh, tú, qué bastardo genial, y obviamente no es barato, "Ganomag" obviamente será más simple. E inmediatamente recordando los vehículos blindados del Ejército Rojo 30, ni siquiera con tracción en todas las ruedas, entiendes nuestro retraso tecnológico, por desgracia.
    1. Bigriver 16 января 2013 11: 52 nuevo
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      Mikhado (1)

      Entonces, cuando estos dispositivos comenzaron a crearse, todavía no teníamos una industria pesada.
      Aquí hay un hermano alemán austriaco. El comienzo del desarrollo, al parecer, 1932.
      Sdkfz 231.
    2. borisst64
      borisst64 16 января 2013 13: 21 nuevo
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      Cita: Mikhado
      recordando los vehículos blindados del Ejército Rojo de los años 30,

      El nuestro se basó en un chasis de camión, pero aquí hay un diseño completo.
      1. Sanches 17 января 2013 06: 05 nuevo
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        borisst64 Ayer, 13: 21
        El nuestro se basó en un chasis de camión, pero aquí hay un diseño completo.
        ... e incluso basado en automóviles
        9110 de estas máquinas en la Segunda Guerra Mundial - una cosa seria
  2. Iraclio 16 января 2013 10: 01 nuevo
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    Pura policía especial. Pacificando los disturbios, la propaganda, el servicio de patrulla. La torre tiene ángulos de inclinación irracionales. Sí, y el diseño del caso en sí tiene inconvenientes. El chasis no está protegido en absoluto, solo nichos de ruedas grandes y abiertos. Por otro lado, excelente permeabilidad para el automóvil de 12-ton: ¡grados de maestros de inclinación 35!
    1. borisst64
      borisst64 16 января 2013 13: 26 nuevo
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      El autor confunde grados y sesgos porcentuales. 35 grados y el vehículo seguido no toma.
  3. AK-47
    AK-47 16 января 2013 18: 55 nuevo
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    Una característica distintiva de la máquina era la simetría completa, manifestada no solo en la forma externa, sino también en los mecanismos de control.
  4. Iraclio 16 января 2013 20: 55 nuevo
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    Cita: BigRiver
    Sdkfz 231.

    Bueno, ¡son categorías de peso completamente diferentes! 8-Rad es un automóvil blindado pesado con una armadura más poderosa. Sí, y en la cruz, fue ligeramente inferior a los tanques del mismo tiempo. 8-Rad fue desarrollado y utilizado como un medio completo de apoyo de fuego de infantería, mientras que ADGZ para tales propósitos es claramente débil.
    1. Bigriver 17 января 2013 09: 47 nuevo
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      Iraclio
      Bueno, estas son categorías de peso completamente diferentes. 8-Rad: vehículo blindado pesado con armadura más potente ...

      ¿Sí, donde?..
      8 rad, 3 toneladas más ligero, con armadura comparable (6-15 mm) y con 150 caballos de fuerza idénticos
      Solo el 234 se acercó a las 12 toneladas, ya que tenía 30 mm en las partes frontales. Es cierto que allí la potencia del motor creció un cuarto.