KTO Rosomak (parte de 1)
OMC (transporte de personal blindado con ruedas) Wolverine
CTO Wolverine es la versión polaca del vehículo AMV creado por la compañía finlandesa Patria Vehicles Oy. Patria ganó la licitación, que finalizó en diciembre en 2002 en 690 con vehículos blindados de transporte de personal, superando a la competitiva Pandur II (Steyr - Daimler - Puch), así como a Piranha IIIC (MOWAG). El nombre "Wolverine" fue elegido como resultado de un concurso anunciado en la revista "New Military Equipment" (Nowa Technika Wojskowa). La versión de combate del transportador tiene una doble torre Hitfist - 30P, desarrollada por el italiano Mellar. Por acuerdo, la fabricación de la mayoría de los vehículos pedidos debe realizarse en Polonia. La línea de producción de transportadores se estableció en la Planta Mecánica Militar (WZM) en la ciudad de Siemianowice-ленlsk. La línea de montaje, y más tarde la producción de las torres, fue a la empresa Bumar - Łabędy en Gliwice. En este momento, el programa incluye una gran cantidad de proveedores de equipos o aquellos que están desarrollando versiones especializadas. Por acuerdo con el fabricante, la plataforma que se está desarrollando también es una versión mejorada del transportador, que se puede pedir después de que se complete la entrega de los vehículos desde el primer pedido.
El transportador XC-360 se desarrolló como un sucesor del BTR, que se ha fabricado desde principios de los años ochenta, Sisu XA - 180, así como sus variedades. Es interesante que cinco vehículos blindados de este tipo fueron arrendados por el ejército polaco y utilizados por el contingente militar en los Altos del Golán.
Los primeros requisitos tácticos y técnicos para el nuevo transportador aparecieron en la primera mitad de los años noventa, la versión final de los requisitos se aprobó en el año 1999. La máquina principal tenía que ser de construcción modular, y también debería tener una reducción en el efecto de la visibilidad, mediante la limitación del calor, el ruido y una forma especial del casco, que reduce la reflexión del radar. En el diseño, el equipo de cómputo, un programa de diseño (CAD), se utiliza en gran medida. El primer modelo de automóvil (equipado con una torre AMOS de calibre 120 mm con un mortero de doble cañón) apareció en 2000-m, el mismo año se presentó en la exposición Eurosatory en París. El primer prototipo apareció en noviembre, el 2001 del año, y se suponía que debía usarse solo para pruebas, pero estos planes se cambiaron. En ese momento, el Ministerio de Defensa polaco anunció una licitación para el suministro de transportes blindados para el ejército polaco.
Los planes de reemplazo para transportistas blindados de ruedas en Polonia se relacionan con la segunda mitad del 90, cuando los BTR SKOT comenzaron a retirarse de las tropas en masa (solo quedaron en servicio los transportistas de equipos especializados). Debe recordarse que los primeros planes también hablaron sobre la compra de un pequeño número de transportes blindados de personal, que deberían haberse utilizado solo para misiones en el extranjero (1998 habló sobre la compra de un BTR 180). Durante este período, las tropas polacas participaron en operaciones en los Balcanes. Tampoco se planeó al principio del uso de armas pesadas en el BTR, se suponía que debían estar equipadas solo con ametralladoras. En el momento en que comenzó la licitación, estos requisitos fueron cambiados.
20 en mayo El transportador 2002 llegó a Polonia, donde se suponía que se agregaría la torre de Delco en Estados Unidos (el arma principal es el cañón automático XMUM-25-mmMX de Bushum de Perú). La reunión tuvo lugar en las empresas WZM en Siemianowice-Slask, que inicialmente se convirtió en socio de Patrii en el programa KTO. Ya 242 mayo en Suleuwek vehículo fue presentado a representantes de las tropas y la prensa. Mayo 22 pasó disparando en el rango, con las torres de OTO Melara HITFIST - 24 y Delco - 25 en el rango en Wędrzynie. En total, durante las pruebas en Polonia, un transportista de tropas blindado pasó 25 km sin daños. El coche fue entregado a Finlandia para la instalación de hélices e intrínsecas. En septiembre, el vehículo fue nuevamente en Polonia, presentado en el MSPO 2700 (equipado con el módulo no tripulado PML 2002 OWS con un 127-mm NSWT). 12,7-9 de septiembre en Suleiuwek, se han realizado estudios relacionados con la flotabilidad de un vehículo con diferentes tipos de equipos, simulando armas futuras. El margen de flotabilidad en la masa máxima probada de 14 22 kg excedió la norma en 800%. Al final de 14,2, se completó el segundo prototipo AMV en las empresas Patrii. 2002 diciembre La Cámara de Licitaciones 20 del Ministerio de Defensa polaco decidió con la elección de Patria como el proveedor de transportadores blindados con ruedas para el ejército polaco. El contrato de suministro para 2002-2004, proporcionado para vehículos 2013, se firmó en 690 en abril 15.
El automóvil en la configuración polaca, que anteriormente se designaba como XC - 360P desde la firma del contrato, ya no existía. El cambio más significativo en la versión polaca del transportador: la reducción del peso propio del automóvil de 26 tons (en la configuración finlandesa) a 21 tons, lo que hizo posible transportar los BTR con el avión C-130. El ancho del automóvil también se redujo (en la armadura exterior del automóvil en la configuración polaca no hay curva característica como en los automóviles finlandeses), así como el reequipamiento del compartimiento de tropas con dos puertas de popa en lugar de una rampa hidráulica plegable.
En 2004, se completó y presentó el transportador de preproducción PS - 0, que ya tenía la mayoría de las soluciones utilizadas, que estaban en los requisitos para la versión polaca, tales como: carcasa cónica. 31 de mayo 2004, los primeros dos vehículos de transporte para el ejército polaco (PL-1 y PL-2) llegaron a Gdini. Luego fueron transportados a empresas en Siemianowice-Шlленsk, donde se llevó a cabo la instalación de la torre individual de Hitfist 30P entregada en Italia con armadura PL-1, así como pruebas generales y verificación de ambos transportadores. Según el cronograma, 30 de junio, el traslado solemne de ambos vehículos a representantes de las tropas y la presentación oficial del nombre de su propio "Wolverine" tuvo lugar en Sulejuwek.
El transportador AMV es una estructura de viga de acero. Está montado sobre el sistema de suspensión y la conducción. Este diseño proporciona una mayor rigidez, así como un mantenimiento más fácil de algunos elementos. La planta de energía del vehículo es un cilindro 6, un motor diesel ordinario con un turbocompresor Scania DI 12 56A03PE con una potencia máxima de 360 kW (490 hp) a 2100 rpm. Desplazamiento del motor 11,7 litros, refrigeración líquida. Funciona con la transmisión automática ZF 7HP 902S Ecomat, 7 hacia adelante y 1 hacia atrás, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de más de 100 km / h. El movimiento en el agua está garantizado por dos hélices, con una velocidad máxima de 10 km / año. El sistema de escape está equipado con un sistema de enfriamiento de escape. La capacidad de combustible es de 325 litros.
El vehículo tiene ocho ruedas, 14.00R20, que se derivan de un sistema central de control de presión de los neumáticos. Todas las ruedas tienen una suspensión independiente, se deprecian a través de las unidades del sistema hidroneumático, le permiten ajustar la distancia al suelo en 200 mm - 250 mm. El recorrido de la suspensión es 450 mm. El radio de giro del coche es 12 metros. Superar los obstáculos: una colina con una pendiente hasta el granizo 60, máxima inclinación lateral hasta los grados 35, pared vertical 0,5 m, barbas 1,5 m ancho de la zanja 2,1 m.
La versión polaca ha recibido varias soluciones nacionales, como el sistema de extinción de incendios Stopfire, el sistema de intercomunicación Fonet, el dispositivo de observación del conductor PNK - 72 Radomka, las estaciones de radio polacas VHF z Radmoru.
Fue diseñado por el italiano Oto Melarę. Hitfist Tower - 30P es una torreta biplaza armada con un cañón automático ATK Mk 30 Buschmaster II (equipado con un mecanismo de alimentación de munición dual) y una ametralladora 44-mm UKM, 7,62C. El diseño representa el desarrollo de la torre Hitfist - 2000, utilizada en los vehículos de combate de infantería italianos Dardo. Sin embargo, la torre se modificó significativamente de acuerdo con los requisitos de Polonia. El mayor cambio es una reducción significativa de la altura, con el objetivo de reducir la silueta del automóvil para que sea posible transportar el avión C - 25 Hércules. Curiosamente, en el BTA Centauro VBM Freccia italiano se utilizó una torre con un diseño muy cercano al polaco.
La torre es blindada, construida de aluminio y también está equipada con una armadura de cerámica adicional. El armamento se controla mediante un sistema de monitoreo de incendios equipado con una mira DNRS-288 día-noche de Kolsman, una cámara térmica TILDE FC de segunda generación, Galileo Avionica, y un detector de alcance láser. El equipo adicional incluye un conjunto de sensores del sistema SSP - 1 Obra - 3 y también un lanzador de aerosol (contiene seis granadas 81-mm).
El tirador se encuentra en el lado derecho de la máquina, hay una consola SKO con controladores, así como una pantalla de diez pulgadas, un visor de respaldo (óptico) y una ocasión de mano, que sirve para girar la torreta en caso de fallo de alimentación en los motores de la torreta (regulación de azimut altura izquierda). La adición es el periscopio frontal. En frente del tirador hay un sistema para quitar las mangas del armamento principal, así como una ametralladora, que también mantiene (recarga y remoción, cintas vacías).
El comandante se sienta en el lado izquierdo de la torre. Por su disposición tiene un SKO en el lugar de trabajo, así como un conjunto de periscopios 8, que le permiten familiarizarse con la situación en torno al BTR. Los periscopios tienen la capacidad de esconderse, de modo que no sobresalgan los contornos de la torre (este diseño obligó a presentar el requisito del transporte aéreo). El comandante puede asumir el control total sobre el armamento del automóvil.
Peso propio de la torre 2350 kg, pero su peso de combate 2850 kg. Su altura (con periscopios ocultos) es 595 mm, rotación en grados 360, los ángulos de declinación / elevación del arma son grados 10 y + 60. El stock de municiones 30-mm listas para usar es conchas 220, además, las conchas 250 están ubicadas en dos debajo de los campos debajo de la torreta.
En 2010, el grupo Bumar propuso un aumento en la capacidad de la torreta, debido a la instalación de misiles antitanques y la adición de una vista panorámica independiente al comandante. Una opción alternativa es equipar la torre no tripulada Wolverine Hitfist posterior - el 30 OWS, que ya está equipado con sistemas antitanque.
Planes con 2002
De acuerdo con los planes iniciales, que ahora son irrelevantes, los planes para el pedido deberían haber sido el transporte 690 de las siguientes versiones:
313 Wolverine y Wolverine - 2 - la versión principal del vehículo de combate de infantería, según los planes originales del sistema de remolque Hitfist - 30P, se adaptó para su uso con Spike ATGM - LR, Wolverine - 2; Spike.
125 Pieces Wolverine - 1 - transportador de infantería con un módulo de ametralladora 12,7-mm.
78 piezas Wolverine WDST - comandante táctico del coche
41 Wolverine WEM - vehículo de evacuación médica
34 Wolverine WPT - vehículo de asistencia técnica
32 R1 Wolverine y R2 Wolverine - (8 y 24 transporter, respectivamente), autos de diagnóstico, se planeó primero construir una versión más corta de la Wolverine utilizando 60 × 6, que ahora se planea construir sobre la base de la versión de reconocimiento 6 × 8 (pistola 8-mm).
Cosas de 23: artillería (hasta el final, sabemos qué es exactamente el arma de esta versión debería haber sido compatible).
22 cosas - coche de ingeniería
Piezas 17 - Vehículo de Inteligencia Química
Piezas 5 - Coche de Inteligencia de Ingeniería
Planes con 2008 año.
En 2008, se toman decisiones que permiten la continuación del pedido de Wolverine BTR, así como un aumento en el desarrollo del trabajo en opciones especializadas. El pedido inicial para las máquinas 690 puede extenderse aún más por los automóviles 140 (más tarde hubo informes de que las nuevas máquinas pedidas se basarán en el diseño mejorado de la generación Wolverine de 2). El número de vehículos KTO Wolverine con los que estará equipado el batallón motorizado ha aumentado de 75 a 88.
Renovación del Contrato en 2013
Este año, la producción de automóviles a partir del pedido inicial para el 6 90 Wolverine ha llegado a su fin. Después del ajuste, este número consiste en: Vehículos de combate 359 y Vehículos especiales 331, (base). En la segunda mitad de este año, se revisó el acuerdo entre AMP SA y Patria Land Services Oy, que fue precedido por un acuerdo entre Patria y la tesorería en nombre del Ministerio de Economía.
Sobre la base del acuerdo, WZM S. A recibió el derecho de continuar con la licencia para los productos y ventas de Wolverine para las Fuerzas Armadas durante los años de 10 (hasta 31 de diciembre 2023), el Ministerio de Defensa planea comprar vehículos 307. Además, se eliminaron las restricciones a la exportación de Wolverine, lo que permite que Wolverine se venda en el mercado mundial y regule la cooperación de WZM y Patri en esta área (el acuerdo también es para los años 10).
WZM SA recibió el derecho de diseñar de forma independiente versiones especializadas, así como de modernizar y modificar vehículos nuevos y producidos anteriormente para las Fuerzas Armadas de la República de Polonia, además de venderlos a terceros mercados. Este acuerdo será válido para los años 30 a partir de la fecha de las últimas ventas, pero a más tardar antes del año 2052.
To be continued ...
CTO Wolverine durante los ejercicios internacionales.
CTO Wolverine es la versión polaca del vehículo AMV creado por la compañía finlandesa Patria Vehicles Oy. Patria ganó la licitación, que finalizó en diciembre en 2002 en 690 con vehículos blindados de transporte de personal, superando a la competitiva Pandur II (Steyr - Daimler - Puch), así como a Piranha IIIC (MOWAG). El nombre "Wolverine" fue elegido como resultado de un concurso anunciado en la revista "New Military Equipment" (Nowa Technika Wojskowa). La versión de combate del transportador tiene una doble torre Hitfist - 30P, desarrollada por el italiano Mellar. Por acuerdo, la fabricación de la mayoría de los vehículos pedidos debe realizarse en Polonia. La línea de producción de transportadores se estableció en la Planta Mecánica Militar (WZM) en la ciudad de Siemianowice-ленlsk. La línea de montaje, y más tarde la producción de las torres, fue a la empresa Bumar - Łabędy en Gliwice. En este momento, el programa incluye una gran cantidad de proveedores de equipos o aquellos que están desarrollando versiones especializadas. Por acuerdo con el fabricante, la plataforma que se está desarrollando también es una versión mejorada del transportador, que se puede pedir después de que se complete la entrega de los vehículos desde el primer pedido.
Transportador AMV
Prototipo del transportador AMV de Patria con torreta Delco-25 y los dos primeros Wolverines (combate y base)
El transportador XC-360 se desarrolló como un sucesor del BTR, que se ha fabricado desde principios de los años ochenta, Sisu XA - 180, así como sus variedades. Es interesante que cinco vehículos blindados de este tipo fueron arrendados por el ejército polaco y utilizados por el contingente militar en los Altos del Golán.
Los primeros requisitos tácticos y técnicos para el nuevo transportador aparecieron en la primera mitad de los años noventa, la versión final de los requisitos se aprobó en el año 1999. La máquina principal tenía que ser de construcción modular, y también debería tener una reducción en el efecto de la visibilidad, mediante la limitación del calor, el ruido y una forma especial del casco, que reduce la reflexión del radar. En el diseño, el equipo de cómputo, un programa de diseño (CAD), se utiliza en gran medida. El primer modelo de automóvil (equipado con una torre AMOS de calibre 120 mm con un mortero de doble cañón) apareció en 2000-m, el mismo año se presentó en la exposición Eurosatory en París. El primer prototipo apareció en noviembre, el 2001 del año, y se suponía que debía usarse solo para pruebas, pero estos planes se cambiaron. En ese momento, el Ministerio de Defensa polaco anunció una licitación para el suministro de transportes blindados para el ejército polaco.
Los planes de reemplazo para transportistas blindados de ruedas en Polonia se relacionan con la segunda mitad del 90, cuando los BTR SKOT comenzaron a retirarse de las tropas en masa (solo quedaron en servicio los transportistas de equipos especializados). Debe recordarse que los primeros planes también hablaron sobre la compra de un pequeño número de transportes blindados de personal, que deberían haberse utilizado solo para misiones en el extranjero (1998 habló sobre la compra de un BTR 180). Durante este período, las tropas polacas participaron en operaciones en los Balcanes. Tampoco se planeó al principio del uso de armas pesadas en el BTR, se suponía que debían estar equipadas solo con ametralladoras. En el momento en que comenzó la licitación, estos requisitos fueron cambiados.
El compartimiento de tropa del Wolverine anterior y actual, el número de asientos para la fuerza de asalto se redujo de 8 a 6, los asientos se reforzaron, el asiento también es una reserva adicional que brinda seguridad adicional y también se agregaron cinturones de seguridad.
20 en mayo El transportador 2002 llegó a Polonia, donde se suponía que se agregaría la torre de Delco en Estados Unidos (el arma principal es el cañón automático XMUM-25-mmMX de Bushum de Perú). La reunión tuvo lugar en las empresas WZM en Siemianowice-Slask, que inicialmente se convirtió en socio de Patrii en el programa KTO. Ya 242 mayo en Suleuwek vehículo fue presentado a representantes de las tropas y la prensa. Mayo 22 pasó disparando en el rango, con las torres de OTO Melara HITFIST - 24 y Delco - 25 en el rango en Wędrzynie. En total, durante las pruebas en Polonia, un transportista de tropas blindado pasó 25 km sin daños. El coche fue entregado a Finlandia para la instalación de hélices e intrínsecas. En septiembre, el vehículo fue nuevamente en Polonia, presentado en el MSPO 2700 (equipado con el módulo no tripulado PML 2002 OWS con un 127-mm NSWT). 12,7-9 de septiembre en Suleiuwek, se han realizado estudios relacionados con la flotabilidad de un vehículo con diferentes tipos de equipos, simulando armas futuras. El margen de flotabilidad en la masa máxima probada de 14 22 kg excedió la norma en 800%. Al final de 14,2, se completó el segundo prototipo AMV en las empresas Patrii. 2002 diciembre La Cámara de Licitaciones 20 del Ministerio de Defensa polaco decidió con la elección de Patria como el proveedor de transportadores blindados con ruedas para el ejército polaco. El contrato de suministro para 2002-2004, proporcionado para vehículos 2013, se firmó en 690 en abril 15.
El automóvil en la configuración polaca, que anteriormente se designaba como XC - 360P desde la firma del contrato, ya no existía. El cambio más significativo en la versión polaca del transportador: la reducción del peso propio del automóvil de 26 tons (en la configuración finlandesa) a 21 tons, lo que hizo posible transportar los BTR con el avión C-130. El ancho del automóvil también se redujo (en la armadura exterior del automóvil en la configuración polaca no hay curva característica como en los automóviles finlandeses), así como el reequipamiento del compartimiento de tropas con dos puertas de popa en lugar de una rampa hidráulica plegable.
MTO Wolverine Scania DI 12 56A03PE, que consta del motor, la caja de cambios ZF 7HP 902S Ecomat y el sistema de refrigeración; La rueda Wolverine está equipada con pestañas que le permiten continuar disparando a través de los neumáticos.
En 2004, se completó y presentó el transportador de preproducción PS - 0, que ya tenía la mayoría de las soluciones utilizadas, que estaban en los requisitos para la versión polaca, tales como: carcasa cónica. 31 de mayo 2004, los primeros dos vehículos de transporte para el ejército polaco (PL-1 y PL-2) llegaron a Gdini. Luego fueron transportados a empresas en Siemianowice-Шlленsk, donde se llevó a cabo la instalación de la torre individual de Hitfist 30P entregada en Italia con armadura PL-1, así como pruebas generales y verificación de ambos transportadores. Según el cronograma, 30 de junio, el traslado solemne de ambos vehículos a representantes de las tropas y la presentación oficial del nombre de su propio "Wolverine" tuvo lugar en Sulejuwek.
El transportador AMV es una estructura de viga de acero. Está montado sobre el sistema de suspensión y la conducción. Este diseño proporciona una mayor rigidez, así como un mantenimiento más fácil de algunos elementos. La planta de energía del vehículo es un cilindro 6, un motor diesel ordinario con un turbocompresor Scania DI 12 56A03PE con una potencia máxima de 360 kW (490 hp) a 2100 rpm. Desplazamiento del motor 11,7 litros, refrigeración líquida. Funciona con la transmisión automática ZF 7HP 902S Ecomat, 7 hacia adelante y 1 hacia atrás, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de más de 100 km / h. El movimiento en el agua está garantizado por dos hélices, con una velocidad máxima de 10 km / año. El sistema de escape está equipado con un sistema de enfriamiento de escape. La capacidad de combustible es de 325 litros.
La colocación exitosa del cabrestante le permite usarlo en ambas direcciones; Por encima de las puertas traseras está la cámara de visión trasera del conductor.
El vehículo tiene ocho ruedas, 14.00R20, que se derivan de un sistema central de control de presión de los neumáticos. Todas las ruedas tienen una suspensión independiente, se deprecian a través de las unidades del sistema hidroneumático, le permiten ajustar la distancia al suelo en 200 mm - 250 mm. El recorrido de la suspensión es 450 mm. El radio de giro del coche es 12 metros. Superar los obstáculos: una colina con una pendiente hasta el granizo 60, máxima inclinación lateral hasta los grados 35, pared vertical 0,5 m, barbas 1,5 m ancho de la zanja 2,1 m.
La versión polaca ha recibido varias soluciones nacionales, como el sistema de extinción de incendios Stopfire, el sistema de intercomunicación Fonet, el dispositivo de observación del conductor PNK - 72 Radomka, las estaciones de radio polacas VHF z Radmoru.
Torre de Hitfist - 30P
Fue diseñado por el italiano Oto Melarę. Hitfist Tower - 30P es una torreta biplaza armada con un cañón automático ATK Mk 30 Buschmaster II (equipado con un mecanismo de alimentación de munición dual) y una ametralladora 44-mm UKM, 7,62C. El diseño representa el desarrollo de la torre Hitfist - 2000, utilizada en los vehículos de combate de infantería italianos Dardo. Sin embargo, la torre se modificó significativamente de acuerdo con los requisitos de Polonia. El mayor cambio es una reducción significativa de la altura, con el objetivo de reducir la silueta del automóvil para que sea posible transportar el avión C - 25 Hércules. Curiosamente, en el BTA Centauro VBM Freccia italiano se utilizó una torre con un diseño muy cercano al polaco.
La torre es blindada, construida de aluminio y también está equipada con una armadura de cerámica adicional. El armamento se controla mediante un sistema de monitoreo de incendios equipado con una mira DNRS-288 día-noche de Kolsman, una cámara térmica TILDE FC de segunda generación, Galileo Avionica, y un detector de alcance láser. El equipo adicional incluye un conjunto de sensores del sistema SSP - 1 Obra - 3 y también un lanzador de aerosol (contiene seis granadas 81-mm).
La ubicación del comandante Wolverine, un conjunto visible de periscopios, una consola SKO, un propulsor de pistola Mk 44 de doble potencia en las profundidades; Posición del artillero, sistema de puntería visible con una pantalla y manipuladores, un ocular de alcance, una ametralladora UKM - 2000C
El tirador se encuentra en el lado derecho de la máquina, hay una consola SKO con controladores, así como una pantalla de diez pulgadas, un visor de respaldo (óptico) y una ocasión de mano, que sirve para girar la torreta en caso de fallo de alimentación en los motores de la torreta (regulación de azimut altura izquierda). La adición es el periscopio frontal. En frente del tirador hay un sistema para quitar las mangas del armamento principal, así como una ametralladora, que también mantiene (recarga y remoción, cintas vacías).
El comandante se sienta en el lado izquierdo de la torre. Por su disposición tiene un SKO en el lugar de trabajo, así como un conjunto de periscopios 8, que le permiten familiarizarse con la situación en torno al BTR. Los periscopios tienen la capacidad de esconderse, de modo que no sobresalgan los contornos de la torre (este diseño obligó a presentar el requisito del transporte aéreo). El comandante puede asumir el control total sobre el armamento del automóvil.
El sistema de sensores de advertencia de exposición SSP 1-3 Obra y el lanzador de granadas de humo 81-mm, así como el "ojo" principal con una cámara de imagen térmica, un canal óptico y un visor de alcance láser.
Peso propio de la torre 2350 kg, pero su peso de combate 2850 kg. Su altura (con periscopios ocultos) es 595 mm, rotación en grados 360, los ángulos de declinación / elevación del arma son grados 10 y + 60. El stock de municiones 30-mm listas para usar es conchas 220, además, las conchas 250 están ubicadas en dos debajo de los campos debajo de la torreta.
En 2010, el grupo Bumar propuso un aumento en la capacidad de la torreta, debido a la instalación de misiles antitanques y la adición de una vista panorámica independiente al comandante. Una opción alternativa es equipar la torre no tripulada Wolverine Hitfist posterior - el 30 OWS, que ya está equipado con sistemas antitanque.
Planes
Planes con 2002
De acuerdo con los planes iniciales, que ahora son irrelevantes, los planes para el pedido deberían haber sido el transporte 690 de las siguientes versiones:
313 Wolverine y Wolverine - 2 - la versión principal del vehículo de combate de infantería, según los planes originales del sistema de remolque Hitfist - 30P, se adaptó para su uso con Spike ATGM - LR, Wolverine - 2; Spike.
125 Pieces Wolverine - 1 - transportador de infantería con un módulo de ametralladora 12,7-mm.
78 piezas Wolverine WDST - comandante táctico del coche
41 Wolverine WEM - vehículo de evacuación médica
34 Wolverine WPT - vehículo de asistencia técnica
32 R1 Wolverine y R2 Wolverine - (8 y 24 transporter, respectivamente), autos de diagnóstico, se planeó primero construir una versión más corta de la Wolverine utilizando 60 × 6, que ahora se planea construir sobre la base de la versión de reconocimiento 6 × 8 (pistola 8-mm).
Cosas de 23: artillería (hasta el final, sabemos qué es exactamente el arma de esta versión debería haber sido compatible).
22 cosas - coche de ingeniería
Piezas 17 - Vehículo de Inteligencia Química
Piezas 5 - Coche de Inteligencia de Ingeniería
Planes con 2008 año.
En 2008, se toman decisiones que permiten la continuación del pedido de Wolverine BTR, así como un aumento en el desarrollo del trabajo en opciones especializadas. El pedido inicial para las máquinas 690 puede extenderse aún más por los automóviles 140 (más tarde hubo informes de que las nuevas máquinas pedidas se basarán en el diseño mejorado de la generación Wolverine de 2). El número de vehículos KTO Wolverine con los que estará equipado el batallón motorizado ha aumentado de 75 a 88.
Renovación del Contrato en 2013
Este año, la producción de automóviles a partir del pedido inicial para el 6 90 Wolverine ha llegado a su fin. Después del ajuste, este número consiste en: Vehículos de combate 359 y Vehículos especiales 331, (base). En la segunda mitad de este año, se revisó el acuerdo entre AMP SA y Patria Land Services Oy, que fue precedido por un acuerdo entre Patria y la tesorería en nombre del Ministerio de Economía.
Sobre la base del acuerdo, WZM S. A recibió el derecho de continuar con la licencia para los productos y ventas de Wolverine para las Fuerzas Armadas durante los años de 10 (hasta 31 de diciembre 2023), el Ministerio de Defensa planea comprar vehículos 307. Además, se eliminaron las restricciones a la exportación de Wolverine, lo que permite que Wolverine se venda en el mercado mundial y regule la cooperación de WZM y Patri en esta área (el acuerdo también es para los años 10).
WZM SA recibió el derecho de diseñar de forma independiente versiones especializadas, así como de modernizar y modificar vehículos nuevos y producidos anteriormente para las Fuerzas Armadas de la República de Polonia, además de venderlos a terceros mercados. Este acuerdo será válido para los años 30 a partir de la fecha de las últimas ventas, pero a más tardar antes del año 2052.
To be continued ...
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