El bastón nuclear de la Marina de los Estados Unidos (parte 5)
A mediados de los 50-s del siglo XX, quedó claro que en un futuro próximo, los bombarderos estadounidenses de largo alcance no podrían entregar bombas atómicas a objetivos en el territorio de la URSS y los países del bloque oriental. En el contexto del fortalecimiento del sistema de defensa aérea soviético y la aparición en la URSS de su propia nuclear armas En los Estados Unidos, comenzó la creación de misiles balísticos intercontinentales, invulnerables para la defensa aérea, y se inició la investigación sobre el desarrollo de sistemas antimisiles.
En septiembre, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Vandenberg 1959 comenzó el despliegue del primer escuadrón de misiles ICBM SM-65D Atlas-D. La masa de lanzamiento de 117,9 t fue capaz de entregar una cabeza de guerra termonuclear WNNXX 49 con un rango de potencia de 1,45 9 km. Aunque el Atlas superó el primer ICBM P-000 soviético en varios parámetros, así como en el G-7, requirió una larga preparación previa al lanzamiento y un llenado con oxígeno líquido para comenzar. Además, los primeros ICBM estadounidenses en la posición de lanzamiento se almacenaron en una posición horizontal y estaban muy mal protegidos en términos de ingeniería. Aunque más de cien misiles Atlas se encontraban en la cima de su despliegue en el servicio de combate, se estimó que su resistencia a un repentino ataque nuclear fue baja. Después de un despliegue masivo en el territorio de los EE. UU. De HGM-7 Titan y LGM-25 Minuteman ICBM implementados en lanzadores de minas de alta seguridad, se resolvió el problema de la estabilidad del combate. Sin embargo, a medida que la carrera de armamentos nucleares de Estados Unidos estaba ganando impulso, se necesitaban triunfos adicionales. En 30, el presidente de EE. UU. D. Eisenhower aprobó un plan para crear un sistema de misiles nucleares estratégicos navales. Al mismo tiempo, en la primera etapa, se proyectó el despliegue de misiles balísticos tanto en submarinos como en cruceros de misiles.
En los años 50, los químicos estadounidenses pudieron crear formulaciones efectivas de combustible para aviones sólidos, adecuadas para su uso en misiles para diversos fines. Además de los misiles antiaéreos y submarinos en los Estados Unidos desde el principio, trabajaron activamente en misiles balísticos de combustible sólido. Se sabe que los cohetes con un motor a reacción que funciona con combustible sólido, en comparación con un motor líquido, que utiliza dos componentes almacenados por separado: combustible líquido y un agente oxidante, son mucho más simples y seguros de operar. Es muy probable que la fuga de combustible líquido para cohetes y oxidante provoque una emergencia: incendio, explosión o envenenamiento del personal. Los expertos de la Marina de los EE. UU. Recomendaron abandonar la opción de crear un misil balístico para submarinos (SLBM) basado en el cohete propulsor líquido de rango medio PGM-19 Júpiter, ya que la presencia de misiles con componentes explosivos volátiles de combustible y oxidante en el barco se consideraba un riesgo excesivo. En este sentido, el liderazgo de la Marina de los EE. UU. Solicitó permiso al Departamento de Defensa para ordenar independientemente el desarrollo de un cohete para flota.
Casi simultáneamente con el diseño del ICBM LGM-30 Minuteman de combustible sólido, Lockheed Corporation comenzó a trabajar en un misil balístico de mediano alcance diseñado para el despliegue en submarinos nucleares. El contrato para crear un sistema de propulsión de combustible sólido se concluyó con la empresa Aerojet-General. Teniendo en cuenta el aumento de las cargas en el inicio del "mortero" desde una posición sumergida, el cuerpo del cohete estaba hecho de acero inoxidable resistente al calor. El motor de la primera etapa que trabaja en una mezcla de poliuretano con la adición de polvo de aluminio (combustible) y perclorato de amonio (oxidante) desarrolló la tracción 45 T. El motor de la segunda etapa desarrolló más tracción 4 T y se llenó con una mezcla de poliuretano con un polibutadieno, ácido acrílico y copolímero oxidante. Tiempo de funcionamiento del motor de la etapa 1 th - 54 con, etapa 2 th - 70 con. El motor de la segunda etapa tenía un dispositivo de empuje de corte, debido a esto fue posible ajustar el rango de lanzamiento. El cohete se controló mediante anillos anulares montados en cada una de las boquillas y articulados con actuadores hidráulicos. Un cohete de longitud 8,83 my un diámetro de 1,37 m, en condición de bordillo, pesaba aproximadamente 13 t.
Las pruebas de vuelo del prototipo del primer SLBM estadounidense comenzaron en septiembre 1958 del año en la plataforma de lanzamiento de Eastern Missile Range, ubicada en Cabo Cañaveral. Al principio, las pruebas no tuvieron éxito, y se necesitaron cinco lanzamientos para que el cohete volara normalmente. Sólo 20 en abril 1959, la tarea de vuelo se completó en su totalidad.
El primer portador de los misiles UGM-27A Polaris A-1 fueron submarinos nucleares de construcción especial del tipo "George Washington". El barco principal de la serie USS George Washington (SSBN-598) se transfirió a la flota en diciembre 1959. Total de la Armada de los EE. UU. Desde 30 Diciembre 1959 año hasta marzo 8 1961 año recibió cinco barcos con misiles nucleares de este tipo. El diseño general de los portadores de misiles submarinos de propulsión nuclear del tipo George Washington con minas verticales colocadas detrás de la timonera resultó ser muy exitoso y se ha convertido en un clásico para los barcos estratégicos.
Submarino nuclear con misiles balísticos USS George Washington (SSBN-598)
La rápida construcción de los primeros submarinos nucleares norteamericanos con misiles balísticos (SSBN) se vio facilitada por el hecho de que George Washington se creó sobre la base del proyecto de bote de torpedos con propulsión nuclear tipo Skipjack. Este enfoque ha reducido el tiempo para construir una serie de SSBN y ha ahorrado importantes recursos financieros. La principal diferencia con respecto a Skipdzhek fue el compartimiento del cohete de 40 metros insertado en el casco después de la caseta del timón, en el que se colocaron los lanzadores de cohetes 16. El SSBN "George Washington" tuvo un desplazamiento bajo el agua de algo más de 6700 toneladas, la longitud del casco fue 116,3 m, y el ancho fue 9,9 m. La velocidad máxima de desplazamiento bajo el agua fue de los nodos 25. Profundidad de inmersión - 220 m.
Lanzamiento del UGM-27A Polaris A-1 SLBM lanzado desde el submarino SSBN
20 Julio 1960 del año del consejo de George Washington SSBN, que en ese momento estaba en una posición sumergida, cerca de Cabo Cañaveral, por primera vez en el mundo, se lanzó con éxito un misil balístico. Menos de dos horas después, el segundo cohete fue lanzado con éxito. Los cohetes se podrían lanzar desde una profundidad de no más de 25 m, a una velocidad de no más de cinco nudos. La preparación previa al lanzamiento para el lanzamiento del primer cohete duró aproximadamente 15 minutos después de recibir el pedido correspondiente. El intervalo entre lanzamientos de cohetes fue 60-80. La preparación de los misiles para disparar y el control de su condición técnica fueron proporcionados por el sistema de control automatizado Mk.80. Durante el lanzamiento, el cohete fue expulsado del eje de lanzamiento con aire comprimido a una velocidad de hasta 50 m / s, a una altura de aproximadamente 10 m, después de lo cual se encendió el motor principal de la primera etapa.
El equipo de control de inercia autónomo Mk I con un peso de aproximadamente 90 kg aseguró la conclusión del Polaris a la trayectoria deseada, la estabilización del cohete en vuelo y el arranque del motor de la segunda etapa. Un sistema de guía inercial totalmente autónomo con un alcance de lanzamiento de 2200 km proporcionó una probable desviación circular (CVO) de 1800 m. Sin embargo, por varias razones, la primera serie de misiles no se recomendaba para objetivos ubicados a una distancia de más de 1800 km. Lo cual, al atacar en lo profundo del territorio soviético, obligó a los submarinos propulsados por cohetes a ingresar al área de operación de las fuerzas antisubmarinas de la Armada soviética.
Como carga de combate, el cohete llevó la ojiva termonuclear monobloque W47-Y1 que pesaba 330 kg y potencia 600 кт, lo que, teniendo en cuenta el QUO, lo hizo efectivo contra objetivos de área grande. Dado el alcance relativamente corto de los misiles Polaris A-1, las patrullas de combate de los barcos equipados con estos misiles ocurrieron principalmente en el Mediterráneo y en el Atlántico Norte. Para reducir el tiempo requerido para que los SSBN estadounidenses lleguen al área de posición y optimizar los costos operativos, se firmó un acuerdo con el gobierno británico en 1962 para crear una base avanzada en la Bahía de Holy Loch en el Lago Irlandés de la Bahía de Clyde. En respuesta, los estadounidenses se comprometieron a proporcionar los misiles Polaris, diseñados para armar submarinos británicos del tipo de Resolución.
A pesar de algunos inconvenientes del barco tipo "George Washington", el potencial de los misiles nucleares estadounidenses se fortaleció seriamente. Los SSBN estadounidenses parecían mucho más ventajosos que los primeros cruceros submarinos de clase estratégica (SSBN) soviéticos de la avenida 658, que inicialmente albergaban tres misiles balísticos propulsores líquidos P-13 con un rango de lanzamiento de 600 km. Además, los misiles de este tipo solo podían lanzarse a la superficie, lo que reducía significativamente las posibilidades de cumplir una misión de combate. Para superar los SSBN "George Washington" estadounidenses con el SLBM Polaris A-1, solo fue posible el SSBN del 667 Ave. con el 16 SLBM P-27. El principal barco soviético de este tipo entró en servicio en el año 1967. El cohete P-27 estaba equipado con una ojiva termonuclear monobloque MT 1 y tenía un alcance de lanzamiento de hasta 2500 km con el km KVO 1,6-2. Sin embargo, a diferencia del "Polaris" SLBM de combustible sólido estadounidense, el motor de cohete de fabricación soviética funciona con combustible tóxico líquido y un oxidante cáustico que enciende sustancias combustibles. En este sentido, en el curso de la operación, las situaciones de emergencia con víctimas no fueron infrecuentes, y un bote de aviación 667AU fue asesinado por un cohete.
Aunque el UGM-27A Polaris A-1 SLBM en el momento de su aparición era superior a los homólogos soviéticos, este misil no satisfizo completamente a los almirantes estadounidenses. Ya en el año 1958, simultáneamente con el inicio de las pruebas de vuelo de la primera modificación en serie, comenzó el desarrollo de la variante UGM-27B Polaris A-2. El énfasis principal en la creación de este cohete se hizo para aumentar el alcance de lanzamiento y el peso de caída, mientras se mantiene la máxima continuidad con el Polaris A-1, lo que hizo posible reducir significativamente los riesgos y costos técnicos. La innovación más radical aplicada en la nueva modificación de Polaris fue el uso de fibra de vidrio reforzada con resina compuesta para crear el cuerpo de los motores de la segunda etapa. Esto, a su vez, hizo más fácil la segunda etapa. La reserva de masas resultante permitió colocar a bordo del cohete un suministro mayor de combustible sólido, que a su vez aumentó el alcance de lanzamiento a 2800 km. Además, el UGM-27B Polaris A-2 se convirtió en el primer SSBN estadounidense en usar armas de defensa de misiles: seis falsas ojivas y reflectores de dipolos, que se utilizan en una parte de la trayectoria fuera de la atmósfera y en la rama descendente hacia la sección atmosférica, así como también en las interferencias. Incluido en la parte inicial de la sección atmosférica. Además, para contrarrestar los medios de defensa de misiles después de la separación de la ojiva, se utilizó un sistema de retirada de segunda etapa a un lado. Esto hizo posible evitar el objetivo de misiles antimisiles en el sistema de propulsión de la segunda etapa, que tiene una ESR significativa.
Durante el lanzamiento, el cohete fue expulsado de la mina no con aire comprimido, como en el caso del Polaris A-1, sino con una mezcla de gas de vapor producida por un generador de gas individual para cada cohete. Esto simplificó el sistema de lanzamiento de misiles e hizo posible aumentar la profundidad de lanzamiento a 30 M. Aunque el modo de lanzamiento principal era comenzar desde una posición bajo el agua, la posibilidad de lanzar desde un bote flotante se confirmó experimentalmente.
El misil de longitud 9,45 m según diversas fuentes tenía un peso inicial de 13600 a 14700 kg. Llevaba una ojiva termonuclear W47-Y2 con potencia hasta 1,2 Mt. Según la información publicada por Lockheed Martin, el CSP Polaris A-2 era 900 m, según otros datos, la precisión del golpe estaba en el nivel de Polaris A-1.
Los misiles Polaris A-2 estaban equipados con submarinos de tipo Etienne Allen, cada uno de los cinco SSBN de este proyecto tenía minas 16 con SLBM. A diferencia de los submarinos tipo "George Washington", los nuevos submarinos del proyecto se desarrollaron como un diseño independiente y no fueron una alteración de los submarinos de torpedos nucleares. SSBN "Etienne Allen" se ha convertido en el más grande, lo que ha mejorado las condiciones de habitabilidad de la tripulación. Su longitud es 124 m, el ancho es 10,1 m, el desplazamiento bajo el agua es 8010 t. La velocidad máxima sumergida es el nodo 24. La profundidad de trabajo de la inmersión es de hasta 250 m. El máximo alcanzado en la prueba es de 396 m. Un aumento significativo en la profundidad de la inmersión, alcanzado en comparación con el George Washington SSBN, se debió al uso de una nueva carcasa de acero de alto rendimiento para construir un casco sólido. Por primera vez en los Estados Unidos en submarinos nucleares del tipo Etienne Allen, se tomaron medidas para reducir el ruido de la central eléctrica.
El submarino de misiles USS Ethan Allen (SSBN-608) entró en servicio el 22 de noviembre en el 1960 del año, es decir, menos de un año después de que lo recibió el USBN George Washington SSBN (SSBN-598). Así, al final del 50 y al comienzo del 60 en los Estados Unidos, se estaban construyendo dos portadores de misiles estratégicos submarinos a la vez, lo que demuestra cómo se hicieron preparativos para una guerra nuclear con la Unión Soviética.
En el período que va desde la segunda mitad del 1962 hasta el verano del 1963, todos los SSBN de Eten Allen se convirtieron en parte del escuadrón de submarinos 14 de la Marina de los EE. UU. Realizaban patrullas de combate principalmente en el mediterráneo. Desde aquí fue posible lanzar ataques nucleares en las ciudades de la parte europea y en las regiones del sur de la URSS. Además, los SLBM UGM-27B Polaris A-2 se equiparon con los primeros barcos 8 de tipo Lafayette.
La versión evolutiva del desarrollo de embarcaciones del tipo "Ethen Allen" fue del tipo SSBN "Lafayette". Lograron reducir significativamente la visibilidad acústica, así como mejorar la estabilidad y el control durante la implementación de los lanzamientos de misiles.
El submarino USS Lafayette (SSBN-616) entró en servicio oficialmente en 23 en abril 1963. Su longitud era casi 130 m, ancho del casco - 10,6 m, desplazamiento bajo el agua - 8250 t. Velocidad máxima de desplazamiento bajo el agua - nodos 25, profundidad de inmersión - 400 m.
La diferencia entre los barcos de este proyecto y el submarino Eten Allen fue un diseño más elaborado y un importante potencial de modernización, que más tarde permitió que el SSBN de tipo Lafayette estuviera equipado con misiles balísticos más avanzados. Sin embargo, a pesar de las características operacionales y de vuelo relativamente altas con la preparación para el combate de los misiles UGM-27A Polaris A-1 y UGM-27B Polaris A-2, surgieron graves problemas. Después de varios años de funcionamiento, resultó que, debido a los defectos de diseño de las ojivas termonucleares W47-Y1 y W47-Y2, existe una alta probabilidad de que fallen. En 60, hubo un momento en el que tuvimos que eliminar y enviar para revisión hasta 70% de las ojivas desplegadas en los misiles Polaris A-1 / 2, que por supuesto redujeron seriamente el potencial de ataque del componente naval de las fuerzas nucleares estratégicas estadounidenses (SNF). .
Para confirmar las características de combate de los SLBMs de Polaris y la confiabilidad operacional de las ojivas termonucleares 6 de 1962 de mayo, como parte de la Operación Fragata, que a su vez era parte de la serie de pruebas nucleares de Dominic, a bordo del submarino Etienne Allen. parte del Océano Pacífico, se lanzó el misil balístico UGM-27B Polaris A-2. El misil con equipo de combate, que volaba más de 1890 km, explotó a una altitud de 3400 m, a unas docenas de kilómetros del atolón del Pacífico Johnson, que tenía un complejo de control y medición con radar y medios ópticos. El poder de la explosión ascendió a 600 kt.
Una instantánea de la nube formada después de la explosión de Fregat, tomada a través de un periscopio desde el costado de un submarino diesel-eléctrico USS Carbonero (SS-337)
Además del equipo ubicado en el atolón, los submarinos estadounidenses de los submarinos Medregal (SS-480) y USS Carbonero (SS-337), que estaban bajo el agua a una distancia de más de 30 km del epicentro, observaron pruebas de periscopio.
Dado que los cohetes Polaris A-1 / A-2 y sus ojivas fueron creados con gran prisa, hubo una serie de fallas técnicas en su diseño. Además, los desarrolladores no tuvieron la oportunidad de implementar rápidamente los últimos logros técnicos en su totalidad. Como resultado, el Polaris UGM-27C Polaris A-3 se ha convertido en el misil más avanzado de la familia de misiles balísticos Polaris. Inicialmente, el liderazgo del Ministerio de Defensa se opuso a la creación de esta modificación, pero debido a las características de diseño de las minas de misiles, los submarinos George Washington y Etienne Alain no eran adecuados para equiparse con los prometedores misiles UGM-73A Poseidon-C3.
En la tercera modificación en serie de Polaris, el análisis de la experiencia de los misiles durante las patrullas de combate y la aplicación de una serie de mejoras tecnológicas fundamentales: en electrónica, materiales, construcción de motores y química de combustibles sólidos, fue posible no solo mejorar la confiabilidad del misil, sino también mejorar significativamente su rendimiento de combate. La nueva modificación de la SSBN demostró en las pruebas un aumento en el alcance, la precisión del fuego y la efectividad del combate. Para modificar el Polaris A-3, basado en la investigación de los especialistas del Instituto de Tecnología de Massachusetts, General Electric y Hughes crearon un nuevo sistema de control inercial que tenía una masa más pequeña en 60% que el equipo del SLBM Polaris A-2. Al mismo tiempo, se prestó mucha atención al aumento de la resistencia de la electrónica a la radiación ionizante y al pulso electromagnético.
El Polaris A-3 SLBM heredó en gran parte las características de diseño y el diseño del Polaris A-2. El cohete era también de dos etapas, pero su cuerpo estaba hecho de fibra de vidrio enrollando fibra de vidrio con tamaño de epoxi. El uso de combustible con una nueva formulación y características de energía aumentadas, así como una reducción en el peso del motor y del equipo a bordo del cohete, resultó en el hecho de que, casi sin cambiar las dimensiones geométricas en comparación con el modelo anterior, fue posible aumentar significativamente el rango de disparo y al mismo tiempo aumentar la caída de peso.
Con una longitud de 9,86 my un diámetro de 1,37, el cohete pesó 16200 kg. El rango de lanzamiento máximo fue 4600 km, el CWE es 1000 m. El peso de lanzamiento es 760 kg. El cohete UGM-27C por primera vez en el mundo estaba equipado con una cabeza dividida, de un tipo dispersante: tres unidades de combate Mk.2 Mod 0, cada una de las cuales tenía una cabeza nuclear de fusión WNNXX 58. Por lo tanto, cuando se alcanza un objetivo de área, el efecto destructivo de tres ojivas 200 CT fue significativamente mayor que el de una sola 200 CT. Como saben, para aumentar el área de una explosión nuclear en tiempos 600, la potencia de la carga debe aumentarse 2 veces. Y en el caso del uso de ojivas de dispersión, esto se logró debido a la superposición de su área afectada. Además, fue posible aumentar la probabilidad de destrucción de objetivos tan altamente protegidos como los lanzadores de minas de misiles balísticos. Además de las ojivas, el cohete llevaba armas de defensa de misiles: reflectores de dipolos y falsos objetivos inflables.
Las pruebas de vuelo de los prototipos Polaris A-3 comenzaron en abril 1963 en los sitios de la gama de misiles del este. Los lanzamientos de prueba del SSBN duraron desde 1964 de mayo hasta 1968 de abril. La considerable duración de la fase de prueba se asoció no solo con el deseo de "traer a la mente" un nuevo cohete, sino también con un gran número de portaaviones submarinos equipados con el nuevo SLBM. Por lo tanto, todos los misiles UGM-27C fueron reacondicionados con todos los SSBN del tipo "George Washington", como "Etienne Allen" y 8 de barcos como "Lafayette". Un submarino USS Daniel Webster (SSBN-626) desde su construcción fue armado con el Polaris A-3. Además, la tercera modificación de la Polaris estaba armada con submarinos británicos del tipo "Resolución".
Como parte de la expansión de la "disuasión nuclear" con la modificación de misiles, Polaris Mk.3 planeó equipar a los buques de la Marina de los Estados Unidos y los países de la OTAN. Con todo, los estrategas estadounidenses querían desplegar misiles 200 en transportadores de superficie. En el período comprendido entre 1959 y 1962, durante las revisiones de barcos viejos y durante la construcción de nuevos barcos en los cruceros estadounidenses y europeos, se instalaron silos de misiles 2-4. Entonces, los silos 4 para el Polaris Mk.3 recibieron al crucero italiano de preguerra Giuseppe Garibaldi. En el otoño de 1962, los modelos tridimensionales de Polaris se lanzaron desde el crucero, pero los italianos nunca recibieron misiles de combate con cabezas termonucleares. Después de la "crisis del Caribe", los estadounidenses revisaron sus puntos de vista sobre el despliegue de armas nucleares estratégicas fuera de su territorio y abandonaron los planes para desplegar misiles balísticos en barcos de superficie.
UGM-27A Misiles balísticos submarinos A-1 y UGM-27С Polaris A-3 en la Exposición del Museo
Según datos estadounidenses, el servicio de combate del SLBM Polaris A-3 en la Marina de los Estados Unidos duró hasta octubre del año 1981. Después de eso, los barcos de transporte de este complejo de misiles fueron retirados de la flota o convertidos en torpedos o submarinos para fines especiales. Aunque el lanzamiento de los barcos de misiles atómicos con los SLBM UGM-70 Poseidon C-73 comenzó a principios de los 3, el cohete UGM-27С Polaris A-3 es un buen ejemplo de desarrollo evolutivo con una mejora significativa en el rendimiento de combate.
En total, Lockheed Corporation construyó 1959 y 1968 para los misiles 1153 Polaris de todas las modificaciones. Incluyendo: “Polaris A-1” - Unidades 163, “Polaris A-2” - Unidades 346, “Polaris A-3” - Unidades 644. Los misiles desactivados se utilizaron para desarrollar sistemas de detección de radar de EE. UU. Para lanzamientos de SLBM, simulando misiles soviéticos P-21 y P-27. Al final de 60, al comienzo de 70, se desplegó una red de radares diseñados para registrar lanzamientos de misiles desde submarinos en la costa este y oeste de los EE. UU. También, basado en el Polaris A-3 SLBM, un cohete portador STARS (ing. Strategic Target System - Strategic Target Rocket) con una tercera etapa de propulsante sólido ORBUS-1A, diseñado para probar el sistema de fijación de lanzamiento de satélites de misiles balísticos SBIRS (Eng. Space- Sistema infrarrojo basado - sistema infrarrojo basado en el espacio).
El vehículo de lanzamiento STARS 17 en noviembre 2011 también se usó en las pruebas de vuelo del aparato hipersónico de planificación HGB (Cuerpo de planeo hipersónico inglés - Cuerpo de planificación hipersónico) en el marco del programa Arma hipersónica avanzada (Arma hipersónica avanzada). El aparato de planeo hipersónico se separó con éxito de la tercera etapa de transporte y, al moverse en la atmósfera superior sobre el Océano Pacífico a lo largo de una trayectoria de planificación sin equilibrio, cayó menos de 30 minutos en el área del punto de puntería ubicado en el territorio del terreno de pruebas de Reagan (atolón Kwajalein) en 3700 desde el sitio de lanzamiento. Según la información no confirmada, durante el vuelo, se alcanzó una velocidad de 8 M. El objetivo del programa de armas hipersónicas es que las unidades de combate convencionales puedan golpear objetivos a una distancia de 6 000 km a través de 30: minutos 35 desde el lanzamiento, y la precisión de golpear el objetivo. No debe haber más de 10 metros. Varios expertos creen que la derrota del objetivo con la ayuda de AHW se llevará a cabo como resultado del efecto cinético de la unidad de combate volando a alta velocidad hipersónica.
To be continued ...
Residencia en:
https://www.e-reading.club/chapter.php/1008870/105/Kolesnikov_-_Strategicheskoe_raketno-yadernoe_oruzhie.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/polaris_a2/polaris_a2.shtml
https://www.lockheedmartin.com/en-us/index.html
https://fas.org/nuke/guide/usa/slbm/ssbn-616.htm
http://window.edu.ru/resource/592/62592/files/ukrosch_ydra.pdf
En septiembre, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos Vandenberg 1959 comenzó el despliegue del primer escuadrón de misiles ICBM SM-65D Atlas-D. La masa de lanzamiento de 117,9 t fue capaz de entregar una cabeza de guerra termonuclear WNNXX 49 con un rango de potencia de 1,45 9 km. Aunque el Atlas superó el primer ICBM P-000 soviético en varios parámetros, así como en el G-7, requirió una larga preparación previa al lanzamiento y un llenado con oxígeno líquido para comenzar. Además, los primeros ICBM estadounidenses en la posición de lanzamiento se almacenaron en una posición horizontal y estaban muy mal protegidos en términos de ingeniería. Aunque más de cien misiles Atlas se encontraban en la cima de su despliegue en el servicio de combate, se estimó que su resistencia a un repentino ataque nuclear fue baja. Después de un despliegue masivo en el territorio de los EE. UU. De HGM-7 Titan y LGM-25 Minuteman ICBM implementados en lanzadores de minas de alta seguridad, se resolvió el problema de la estabilidad del combate. Sin embargo, a medida que la carrera de armamentos nucleares de Estados Unidos estaba ganando impulso, se necesitaban triunfos adicionales. En 30, el presidente de EE. UU. D. Eisenhower aprobó un plan para crear un sistema de misiles nucleares estratégicos navales. Al mismo tiempo, en la primera etapa, se proyectó el despliegue de misiles balísticos tanto en submarinos como en cruceros de misiles.
En los años 50, los químicos estadounidenses pudieron crear formulaciones efectivas de combustible para aviones sólidos, adecuadas para su uso en misiles para diversos fines. Además de los misiles antiaéreos y submarinos en los Estados Unidos desde el principio, trabajaron activamente en misiles balísticos de combustible sólido. Se sabe que los cohetes con un motor a reacción que funciona con combustible sólido, en comparación con un motor líquido, que utiliza dos componentes almacenados por separado: combustible líquido y un agente oxidante, son mucho más simples y seguros de operar. Es muy probable que la fuga de combustible líquido para cohetes y oxidante provoque una emergencia: incendio, explosión o envenenamiento del personal. Los expertos de la Marina de los EE. UU. Recomendaron abandonar la opción de crear un misil balístico para submarinos (SLBM) basado en el cohete propulsor líquido de rango medio PGM-19 Júpiter, ya que la presencia de misiles con componentes explosivos volátiles de combustible y oxidante en el barco se consideraba un riesgo excesivo. En este sentido, el liderazgo de la Marina de los EE. UU. Solicitó permiso al Departamento de Defensa para ordenar independientemente el desarrollo de un cohete para flota.
Casi simultáneamente con el diseño del ICBM LGM-30 Minuteman de combustible sólido, Lockheed Corporation comenzó a trabajar en un misil balístico de mediano alcance diseñado para el despliegue en submarinos nucleares. El contrato para crear un sistema de propulsión de combustible sólido se concluyó con la empresa Aerojet-General. Teniendo en cuenta el aumento de las cargas en el inicio del "mortero" desde una posición sumergida, el cuerpo del cohete estaba hecho de acero inoxidable resistente al calor. El motor de la primera etapa que trabaja en una mezcla de poliuretano con la adición de polvo de aluminio (combustible) y perclorato de amonio (oxidante) desarrolló la tracción 45 T. El motor de la segunda etapa desarrolló más tracción 4 T y se llenó con una mezcla de poliuretano con un polibutadieno, ácido acrílico y copolímero oxidante. Tiempo de funcionamiento del motor de la etapa 1 th - 54 con, etapa 2 th - 70 con. El motor de la segunda etapa tenía un dispositivo de empuje de corte, debido a esto fue posible ajustar el rango de lanzamiento. El cohete se controló mediante anillos anulares montados en cada una de las boquillas y articulados con actuadores hidráulicos. Un cohete de longitud 8,83 my un diámetro de 1,37 m, en condición de bordillo, pesaba aproximadamente 13 t.
Prototipo SLBM UGM-27A Polaris A-1 en el sitio de prueba
Las pruebas de vuelo del prototipo del primer SLBM estadounidense comenzaron en septiembre 1958 del año en la plataforma de lanzamiento de Eastern Missile Range, ubicada en Cabo Cañaveral. Al principio, las pruebas no tuvieron éxito, y se necesitaron cinco lanzamientos para que el cohete volara normalmente. Sólo 20 en abril 1959, la tarea de vuelo se completó en su totalidad.
El primer portador de los misiles UGM-27A Polaris A-1 fueron submarinos nucleares de construcción especial del tipo "George Washington". El barco principal de la serie USS George Washington (SSBN-598) se transfirió a la flota en diciembre 1959. Total de la Armada de los EE. UU. Desde 30 Diciembre 1959 año hasta marzo 8 1961 año recibió cinco barcos con misiles nucleares de este tipo. El diseño general de los portadores de misiles submarinos de propulsión nuclear del tipo George Washington con minas verticales colocadas detrás de la timonera resultó ser muy exitoso y se ha convertido en un clásico para los barcos estratégicos.
Submarino nuclear con misiles balísticos USS George Washington (SSBN-598)
La rápida construcción de los primeros submarinos nucleares norteamericanos con misiles balísticos (SSBN) se vio facilitada por el hecho de que George Washington se creó sobre la base del proyecto de bote de torpedos con propulsión nuclear tipo Skipjack. Este enfoque ha reducido el tiempo para construir una serie de SSBN y ha ahorrado importantes recursos financieros. La principal diferencia con respecto a Skipdzhek fue el compartimiento del cohete de 40 metros insertado en el casco después de la caseta del timón, en el que se colocaron los lanzadores de cohetes 16. El SSBN "George Washington" tuvo un desplazamiento bajo el agua de algo más de 6700 toneladas, la longitud del casco fue 116,3 m, y el ancho fue 9,9 m. La velocidad máxima de desplazamiento bajo el agua fue de los nodos 25. Profundidad de inmersión - 220 m.
Lanzamiento del UGM-27A Polaris A-1 SLBM lanzado desde el submarino SSBN
20 Julio 1960 del año del consejo de George Washington SSBN, que en ese momento estaba en una posición sumergida, cerca de Cabo Cañaveral, por primera vez en el mundo, se lanzó con éxito un misil balístico. Menos de dos horas después, el segundo cohete fue lanzado con éxito. Los cohetes se podrían lanzar desde una profundidad de no más de 25 m, a una velocidad de no más de cinco nudos. La preparación previa al lanzamiento para el lanzamiento del primer cohete duró aproximadamente 15 minutos después de recibir el pedido correspondiente. El intervalo entre lanzamientos de cohetes fue 60-80. La preparación de los misiles para disparar y el control de su condición técnica fueron proporcionados por el sistema de control automatizado Mk.80. Durante el lanzamiento, el cohete fue expulsado del eje de lanzamiento con aire comprimido a una velocidad de hasta 50 m / s, a una altura de aproximadamente 10 m, después de lo cual se encendió el motor principal de la primera etapa.
El equipo de control de inercia autónomo Mk I con un peso de aproximadamente 90 kg aseguró la conclusión del Polaris a la trayectoria deseada, la estabilización del cohete en vuelo y el arranque del motor de la segunda etapa. Un sistema de guía inercial totalmente autónomo con un alcance de lanzamiento de 2200 km proporcionó una probable desviación circular (CVO) de 1800 m. Sin embargo, por varias razones, la primera serie de misiles no se recomendaba para objetivos ubicados a una distancia de más de 1800 km. Lo cual, al atacar en lo profundo del territorio soviético, obligó a los submarinos propulsados por cohetes a ingresar al área de operación de las fuerzas antisubmarinas de la Armada soviética.
Como carga de combate, el cohete llevó la ojiva termonuclear monobloque W47-Y1 que pesaba 330 kg y potencia 600 кт, lo que, teniendo en cuenta el QUO, lo hizo efectivo contra objetivos de área grande. Dado el alcance relativamente corto de los misiles Polaris A-1, las patrullas de combate de los barcos equipados con estos misiles ocurrieron principalmente en el Mediterráneo y en el Atlántico Norte. Para reducir el tiempo requerido para que los SSBN estadounidenses lleguen al área de posición y optimizar los costos operativos, se firmó un acuerdo con el gobierno británico en 1962 para crear una base avanzada en la Bahía de Holy Loch en el Lago Irlandés de la Bahía de Clyde. En respuesta, los estadounidenses se comprometieron a proporcionar los misiles Polaris, diseñados para armar submarinos británicos del tipo de Resolución.
A pesar de algunos inconvenientes del barco tipo "George Washington", el potencial de los misiles nucleares estadounidenses se fortaleció seriamente. Los SSBN estadounidenses parecían mucho más ventajosos que los primeros cruceros submarinos de clase estratégica (SSBN) soviéticos de la avenida 658, que inicialmente albergaban tres misiles balísticos propulsores líquidos P-13 con un rango de lanzamiento de 600 km. Además, los misiles de este tipo solo podían lanzarse a la superficie, lo que reducía significativamente las posibilidades de cumplir una misión de combate. Para superar los SSBN "George Washington" estadounidenses con el SLBM Polaris A-1, solo fue posible el SSBN del 667 Ave. con el 16 SLBM P-27. El principal barco soviético de este tipo entró en servicio en el año 1967. El cohete P-27 estaba equipado con una ojiva termonuclear monobloque MT 1 y tenía un alcance de lanzamiento de hasta 2500 km con el km KVO 1,6-2. Sin embargo, a diferencia del "Polaris" SLBM de combustible sólido estadounidense, el motor de cohete de fabricación soviética funciona con combustible tóxico líquido y un oxidante cáustico que enciende sustancias combustibles. En este sentido, en el curso de la operación, las situaciones de emergencia con víctimas no fueron infrecuentes, y un bote de aviación 667AU fue asesinado por un cohete.
Aunque el UGM-27A Polaris A-1 SLBM en el momento de su aparición era superior a los homólogos soviéticos, este misil no satisfizo completamente a los almirantes estadounidenses. Ya en el año 1958, simultáneamente con el inicio de las pruebas de vuelo de la primera modificación en serie, comenzó el desarrollo de la variante UGM-27B Polaris A-2. El énfasis principal en la creación de este cohete se hizo para aumentar el alcance de lanzamiento y el peso de caída, mientras se mantiene la máxima continuidad con el Polaris A-1, lo que hizo posible reducir significativamente los riesgos y costos técnicos. La innovación más radical aplicada en la nueva modificación de Polaris fue el uso de fibra de vidrio reforzada con resina compuesta para crear el cuerpo de los motores de la segunda etapa. Esto, a su vez, hizo más fácil la segunda etapa. La reserva de masas resultante permitió colocar a bordo del cohete un suministro mayor de combustible sólido, que a su vez aumentó el alcance de lanzamiento a 2800 km. Además, el UGM-27B Polaris A-2 se convirtió en el primer SSBN estadounidense en usar armas de defensa de misiles: seis falsas ojivas y reflectores de dipolos, que se utilizan en una parte de la trayectoria fuera de la atmósfera y en la rama descendente hacia la sección atmosférica, así como también en las interferencias. Incluido en la parte inicial de la sección atmosférica. Además, para contrarrestar los medios de defensa de misiles después de la separación de la ojiva, se utilizó un sistema de retirada de segunda etapa a un lado. Esto hizo posible evitar el objetivo de misiles antimisiles en el sistema de propulsión de la segunda etapa, que tiene una ESR significativa.
Durante el lanzamiento, el cohete fue expulsado de la mina no con aire comprimido, como en el caso del Polaris A-1, sino con una mezcla de gas de vapor producida por un generador de gas individual para cada cohete. Esto simplificó el sistema de lanzamiento de misiles e hizo posible aumentar la profundidad de lanzamiento a 30 M. Aunque el modo de lanzamiento principal era comenzar desde una posición bajo el agua, la posibilidad de lanzar desde un bote flotante se confirmó experimentalmente.
Lanzamiento submarino UGM-27B Polaris A-2
El misil de longitud 9,45 m según diversas fuentes tenía un peso inicial de 13600 a 14700 kg. Llevaba una ojiva termonuclear W47-Y2 con potencia hasta 1,2 Mt. Según la información publicada por Lockheed Martin, el CSP Polaris A-2 era 900 m, según otros datos, la precisión del golpe estaba en el nivel de Polaris A-1.
Submarino balístico nuclear de USS Ethan Allen (SSBN-608)
Los misiles Polaris A-2 estaban equipados con submarinos de tipo Etienne Allen, cada uno de los cinco SSBN de este proyecto tenía minas 16 con SLBM. A diferencia de los submarinos tipo "George Washington", los nuevos submarinos del proyecto se desarrollaron como un diseño independiente y no fueron una alteración de los submarinos de torpedos nucleares. SSBN "Etienne Allen" se ha convertido en el más grande, lo que ha mejorado las condiciones de habitabilidad de la tripulación. Su longitud es 124 m, el ancho es 10,1 m, el desplazamiento bajo el agua es 8010 t. La velocidad máxima sumergida es el nodo 24. La profundidad de trabajo de la inmersión es de hasta 250 m. El máximo alcanzado en la prueba es de 396 m. Un aumento significativo en la profundidad de la inmersión, alcanzado en comparación con el George Washington SSBN, se debió al uso de una nueva carcasa de acero de alto rendimiento para construir un casco sólido. Por primera vez en los Estados Unidos en submarinos nucleares del tipo Etienne Allen, se tomaron medidas para reducir el ruido de la central eléctrica.
El submarino de misiles USS Ethan Allen (SSBN-608) entró en servicio el 22 de noviembre en el 1960 del año, es decir, menos de un año después de que lo recibió el USBN George Washington SSBN (SSBN-598). Así, al final del 50 y al comienzo del 60 en los Estados Unidos, se estaban construyendo dos portadores de misiles estratégicos submarinos a la vez, lo que demuestra cómo se hicieron preparativos para una guerra nuclear con la Unión Soviética.
En el período que va desde la segunda mitad del 1962 hasta el verano del 1963, todos los SSBN de Eten Allen se convirtieron en parte del escuadrón de submarinos 14 de la Marina de los EE. UU. Realizaban patrullas de combate principalmente en el mediterráneo. Desde aquí fue posible lanzar ataques nucleares en las ciudades de la parte europea y en las regiones del sur de la URSS. Además, los SLBM UGM-27B Polaris A-2 se equiparon con los primeros barcos 8 de tipo Lafayette.
La versión evolutiva del desarrollo de embarcaciones del tipo "Ethen Allen" fue del tipo SSBN "Lafayette". Lograron reducir significativamente la visibilidad acústica, así como mejorar la estabilidad y el control durante la implementación de los lanzamientos de misiles.
Cargando SLBMs en el SSBN tipo Lafayette
El submarino USS Lafayette (SSBN-616) entró en servicio oficialmente en 23 en abril 1963. Su longitud era casi 130 m, ancho del casco - 10,6 m, desplazamiento bajo el agua - 8250 t. Velocidad máxima de desplazamiento bajo el agua - nodos 25, profundidad de inmersión - 400 m.
Submarino nuclear con misiles balísticos USS Lafayette (SSBN-616)
La diferencia entre los barcos de este proyecto y el submarino Eten Allen fue un diseño más elaborado y un importante potencial de modernización, que más tarde permitió que el SSBN de tipo Lafayette estuviera equipado con misiles balísticos más avanzados. Sin embargo, a pesar de las características operacionales y de vuelo relativamente altas con la preparación para el combate de los misiles UGM-27A Polaris A-1 y UGM-27B Polaris A-2, surgieron graves problemas. Después de varios años de funcionamiento, resultó que, debido a los defectos de diseño de las ojivas termonucleares W47-Y1 y W47-Y2, existe una alta probabilidad de que fallen. En 60, hubo un momento en el que tuvimos que eliminar y enviar para revisión hasta 70% de las ojivas desplegadas en los misiles Polaris A-1 / 2, que por supuesto redujeron seriamente el potencial de ataque del componente naval de las fuerzas nucleares estratégicas estadounidenses (SNF). .
Para confirmar las características de combate de los SLBMs de Polaris y la confiabilidad operacional de las ojivas termonucleares 6 de 1962 de mayo, como parte de la Operación Fragata, que a su vez era parte de la serie de pruebas nucleares de Dominic, a bordo del submarino Etienne Allen. parte del Océano Pacífico, se lanzó el misil balístico UGM-27B Polaris A-2. El misil con equipo de combate, que volaba más de 1890 km, explotó a una altitud de 3400 m, a unas docenas de kilómetros del atolón del Pacífico Johnson, que tenía un complejo de control y medición con radar y medios ópticos. El poder de la explosión ascendió a 600 kt.
Una instantánea de la nube formada después de la explosión de Fregat, tomada a través de un periscopio desde el costado de un submarino diesel-eléctrico USS Carbonero (SS-337)
Además del equipo ubicado en el atolón, los submarinos estadounidenses de los submarinos Medregal (SS-480) y USS Carbonero (SS-337), que estaban bajo el agua a una distancia de más de 30 km del epicentro, observaron pruebas de periscopio.
Dado que los cohetes Polaris A-1 / A-2 y sus ojivas fueron creados con gran prisa, hubo una serie de fallas técnicas en su diseño. Además, los desarrolladores no tuvieron la oportunidad de implementar rápidamente los últimos logros técnicos en su totalidad. Como resultado, el Polaris UGM-27C Polaris A-3 se ha convertido en el misil más avanzado de la familia de misiles balísticos Polaris. Inicialmente, el liderazgo del Ministerio de Defensa se opuso a la creación de esta modificación, pero debido a las características de diseño de las minas de misiles, los submarinos George Washington y Etienne Alain no eran adecuados para equiparse con los prometedores misiles UGM-73A Poseidon-C3.
En la tercera modificación en serie de Polaris, el análisis de la experiencia de los misiles durante las patrullas de combate y la aplicación de una serie de mejoras tecnológicas fundamentales: en electrónica, materiales, construcción de motores y química de combustibles sólidos, fue posible no solo mejorar la confiabilidad del misil, sino también mejorar significativamente su rendimiento de combate. La nueva modificación de la SSBN demostró en las pruebas un aumento en el alcance, la precisión del fuego y la efectividad del combate. Para modificar el Polaris A-3, basado en la investigación de los especialistas del Instituto de Tecnología de Massachusetts, General Electric y Hughes crearon un nuevo sistema de control inercial que tenía una masa más pequeña en 60% que el equipo del SLBM Polaris A-2. Al mismo tiempo, se prestó mucha atención al aumento de la resistencia de la electrónica a la radiación ionizante y al pulso electromagnético.
El Polaris A-3 SLBM heredó en gran parte las características de diseño y el diseño del Polaris A-2. El cohete era también de dos etapas, pero su cuerpo estaba hecho de fibra de vidrio enrollando fibra de vidrio con tamaño de epoxi. El uso de combustible con una nueva formulación y características de energía aumentadas, así como una reducción en el peso del motor y del equipo a bordo del cohete, resultó en el hecho de que, casi sin cambiar las dimensiones geométricas en comparación con el modelo anterior, fue posible aumentar significativamente el rango de disparo y al mismo tiempo aumentar la caída de peso.
Con una longitud de 9,86 my un diámetro de 1,37, el cohete pesó 16200 kg. El rango de lanzamiento máximo fue 4600 km, el CWE es 1000 m. El peso de lanzamiento es 760 kg. El cohete UGM-27C por primera vez en el mundo estaba equipado con una cabeza dividida, de un tipo dispersante: tres unidades de combate Mk.2 Mod 0, cada una de las cuales tenía una cabeza nuclear de fusión WNNXX 58. Por lo tanto, cuando se alcanza un objetivo de área, el efecto destructivo de tres ojivas 200 CT fue significativamente mayor que el de una sola 200 CT. Como saben, para aumentar el área de una explosión nuclear en tiempos 600, la potencia de la carga debe aumentarse 2 veces. Y en el caso del uso de ojivas de dispersión, esto se logró debido a la superposición de su área afectada. Además, fue posible aumentar la probabilidad de destrucción de objetivos tan altamente protegidos como los lanzadores de minas de misiles balísticos. Además de las ojivas, el cohete llevaba armas de defensa de misiles: reflectores de dipolos y falsos objetivos inflables.
UGM-27 Polaris A-3 SLBM prototipo en el sitio de prueba
Las pruebas de vuelo de los prototipos Polaris A-3 comenzaron en abril 1963 en los sitios de la gama de misiles del este. Los lanzamientos de prueba del SSBN duraron desde 1964 de mayo hasta 1968 de abril. La considerable duración de la fase de prueba se asoció no solo con el deseo de "traer a la mente" un nuevo cohete, sino también con un gran número de portaaviones submarinos equipados con el nuevo SLBM. Por lo tanto, todos los misiles UGM-27C fueron reacondicionados con todos los SSBN del tipo "George Washington", como "Etienne Allen" y 8 de barcos como "Lafayette". Un submarino USS Daniel Webster (SSBN-626) desde su construcción fue armado con el Polaris A-3. Además, la tercera modificación de la Polaris estaba armada con submarinos británicos del tipo "Resolución".
Lanzamiento submarino SLBM UGM-27С Polaris A-3
Como parte de la expansión de la "disuasión nuclear" con la modificación de misiles, Polaris Mk.3 planeó equipar a los buques de la Marina de los Estados Unidos y los países de la OTAN. Con todo, los estrategas estadounidenses querían desplegar misiles 200 en transportadores de superficie. En el período comprendido entre 1959 y 1962, durante las revisiones de barcos viejos y durante la construcción de nuevos barcos en los cruceros estadounidenses y europeos, se instalaron silos de misiles 2-4. Entonces, los silos 4 para el Polaris Mk.3 recibieron al crucero italiano de preguerra Giuseppe Garibaldi. En el otoño de 1962, los modelos tridimensionales de Polaris se lanzaron desde el crucero, pero los italianos nunca recibieron misiles de combate con cabezas termonucleares. Después de la "crisis del Caribe", los estadounidenses revisaron sus puntos de vista sobre el despliegue de armas nucleares estratégicas fuera de su territorio y abandonaron los planes para desplegar misiles balísticos en barcos de superficie.
UGM-27A Misiles balísticos submarinos A-1 y UGM-27С Polaris A-3 en la Exposición del Museo
Según datos estadounidenses, el servicio de combate del SLBM Polaris A-3 en la Marina de los Estados Unidos duró hasta octubre del año 1981. Después de eso, los barcos de transporte de este complejo de misiles fueron retirados de la flota o convertidos en torpedos o submarinos para fines especiales. Aunque el lanzamiento de los barcos de misiles atómicos con los SLBM UGM-70 Poseidon C-73 comenzó a principios de los 3, el cohete UGM-27С Polaris A-3 es un buen ejemplo de desarrollo evolutivo con una mejora significativa en el rendimiento de combate.
En total, Lockheed Corporation construyó 1959 y 1968 para los misiles 1153 Polaris de todas las modificaciones. Incluyendo: “Polaris A-1” - Unidades 163, “Polaris A-2” - Unidades 346, “Polaris A-3” - Unidades 644. Los misiles desactivados se utilizaron para desarrollar sistemas de detección de radar de EE. UU. Para lanzamientos de SLBM, simulando misiles soviéticos P-21 y P-27. Al final de 60, al comienzo de 70, se desplegó una red de radares diseñados para registrar lanzamientos de misiles desde submarinos en la costa este y oeste de los EE. UU. También, basado en el Polaris A-3 SLBM, un cohete portador STARS (ing. Strategic Target System - Strategic Target Rocket) con una tercera etapa de propulsante sólido ORBUS-1A, diseñado para probar el sistema de fijación de lanzamiento de satélites de misiles balísticos SBIRS (Eng. Space- Sistema infrarrojo basado - sistema infrarrojo basado en el espacio).
El vehículo de lanzamiento STARS 17 en noviembre 2011 también se usó en las pruebas de vuelo del aparato hipersónico de planificación HGB (Cuerpo de planeo hipersónico inglés - Cuerpo de planificación hipersónico) en el marco del programa Arma hipersónica avanzada (Arma hipersónica avanzada). El aparato de planeo hipersónico se separó con éxito de la tercera etapa de transporte y, al moverse en la atmósfera superior sobre el Océano Pacífico a lo largo de una trayectoria de planificación sin equilibrio, cayó menos de 30 minutos en el área del punto de puntería ubicado en el territorio del terreno de pruebas de Reagan (atolón Kwajalein) en 3700 desde el sitio de lanzamiento. Según la información no confirmada, durante el vuelo, se alcanzó una velocidad de 8 M. El objetivo del programa de armas hipersónicas es que las unidades de combate convencionales puedan golpear objetivos a una distancia de 6 000 km a través de 30: minutos 35 desde el lanzamiento, y la precisión de golpear el objetivo. No debe haber más de 10 metros. Varios expertos creen que la derrota del objetivo con la ayuda de AHW se llevará a cabo como resultado del efecto cinético de la unidad de combate volando a alta velocidad hipersónica.
To be continued ...
Residencia en:
https://www.e-reading.club/chapter.php/1008870/105/Kolesnikov_-_Strategicheskoe_raketno-yadernoe_oruzhie.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/polaris_a2/polaris_a2.shtml
https://www.lockheedmartin.com/en-us/index.html
https://fas.org/nuke/guide/usa/slbm/ssbn-616.htm
http://window.edu.ru/resource/592/62592/files/ukrosch_ydra.pdf
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