Hungría blindada de la segunda guerra mundial. Tanque mediano "Turan"
A principios de 1940, los especialistas húngaros se interesaron en la secundaria con experiencia. un tanque G2c (T-21) de la compañía checoslovaca Jlkoda. El último fue el desarrollo de un conocido tanque ligero de la misma compañía 1B2a (LT-35), que los húngaros pudieron conocer en marzo de 1939. Los especialistas del Instituto de Equipamiento Militar hablaron a favor del T-21, lo consideraron el mejor tanque medio, de todos los realmente disponibles. Esta máquina no fue atraída por los alemanes, y no les importó transferirla a los húngaros. El 3 de junio de 1940, el T-21 fue enviado a Budapest, y el 10 de junio llegó al sitio central de pruebas de Honvedshega en Khaimashkeri. Después de las pruebas, durante las cuales el T-21 pasó 800 km sin fallas, el 7 de agosto de 1940, las partes firmaron un contrato de licencia. El 3 de septiembre, el automóvil fue adoptado por el ejército húngaro bajo el nombre de "Turan" (Turan). Turan es el hogar mitológico ancestral de los magiares, ubicado en Asia Central, desde donde en el siglo VI comenzaron su reasentamiento en Europa. Pronto el tanque recibió un índice del ejército de 40M.
En preparación para la producción en masa, el diseño checo original ha sufrido algunas modernizaciones y cambios. Se instalaron el cañón y el motor húngaros, se fortaleció la reserva, se reemplazaron los dispositivos de vigilancia y los equipos de comunicaciones. Este trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador de la firma Manfred Weiss, ingeniero Janos Korbulya. Primer pedido para 230
Los vehículos de combate emitidos por el Departamento de Defensa de 19, el 1940 de septiembre del año se dividieron entre cuatro empresas: Manfred Weiss (unidades 70), Magyar Vagon (70), MAVAG (40) y Ganz (50). Sin embargo, desde la emisión de una orden hasta su implementación real aún estaba lejos. El inicio de la producción se vio obstaculizado por la falta de un conjunto completo de documentación técnica, ya que los últimos dibujos de Jlkoda se obtuvieron solo en marzo del año 1941. La implementación de los planos de modernización también se retrasó. Como resultado, el primer prototipo del "Turan", hecho de acero no blindado, dejó el piso de la fábrica solo en julio en 8. En el ejército, sin embargo, los tanques nuevos comenzaron a llegar solo en mayo a 1942. En total, los tanques 285 40М “Turan 40” se produjeron, en la literatura rusa a veces se les llama “Turan I”.
La disposición y el diseño del casco y la torre, ensamblados remachando en un marco desde las esquinas, correspondían básicamente al prototipo checo. El grosor de las placas de blindaje enrolladas de la parte frontal del casco y la torreta fue 50 - 60 mm, laterales y popa - 25 mm, techos y fondos - 8 - 25 mm.
La pistola 40-mm 41M 40 / 51 fue desarrollada por la empresa MAVAG en base a la pistola 37-mm 37М, diseñada para el tanque V-4, la pistola antitanques del mismo calibre y la pistola Shkodovsky 37-mm. Una ametralladora 7-mm 8 / 34AM Gebauer montada en la torre en el montaje de bola, la otra - en el casco delantero a la izquierda junto con una mira óptica, protegida, como los cañones de ambas ametralladoras, una enorme cubierta de armadura. Las pistolas de munición incluían el disparo 40 y las ametralladoras - cartuchos 101.
El tanque estaba equipado con seis dispositivos de observación de periscopio y una ranura de visualización con triplex en la hoja del casco delantero, frente al asiento del conductor. La estación de radio R / 5a se instaló cerca del lugar del operador de radio.
8 carburador de cilindro V-sobre-diferente motor Manfred Weiss-Z caballos de fuerza 265 a 2200, las rpm permitieron que el tanque con una masa de 18,2 t acelerara a la velocidad máxima de 47 km / h. Capacidad de combustible - 265 l, reserva de marcha - 165 km.
La transmisión "Turana" consistió en un embrague de fricción principal de discos múltiples para fricción seca, una caja de engranajes de velocidad 6 planetaria, un mecanismo de rotación planetario y transmisiones finales. Las unidades de transmisión se controlaron mediante un servoaccionamiento neumático. Mecanismo mecánico proporcionado y de respaldo.
Cabe señalar que, al tener una potencia específica 14,5 hp / t, "Turan" tenía una buena movilidad y maniobrabilidad. Se les proporcionó, entre otras cosas, controles físicos convenientes y de bajo esfuerzo.
El diseño del tanque "Turan I": 1 - instalación de ametralladora y mira telescópica; 2 - dispositivos de vigilancia; 3 - tanque de combustible; 4 - motor; 5 - caja de cambios; 6 - mecanismo de rotación; 7 - mecanismo de giro del mando mecánico de palanca (de respaldo); 8 - palanca de cambios; 9 - cilindro neumático del sistema de control del tanque; 10 - palanca de accionamiento del engranaje de giro con amplificador neumático; 11 - grabado de ametralladora; 12 - escotilla de acceso del conductor; 13 - pedal del acelerador; 14 - pedal de freno; 15 - pedal del embrague principal; 16 - el mecanismo de rotación de la torre; 17 - Agujero De Pistola
El tren de rodaje fue generalmente similar al tren de aterrizaje del tanque ligero checoslovaco LT-35 y, como se aplicó a una tabla, consistió en ocho rodillos de soporte dobles de goma de pequeño diámetro entrelazados en pares y ensamblados en dos carros, cada uno de los cuales estaba suspendido en dos resortes de hojas semi-elípticos. Entre el carro delantero y la rueda guía, que tenía un anillo de engranaje, se instaló un rodillo doble, lo que facilitó que el tanque superara los obstáculos verticales. La rueda motriz estaba situada detrás. La rama superior de la oruga se basaba en cinco rodillos dobles de soporte de goma. El diseño del tren de rodaje proporcionó al tanque un golpe suave sin fuertes vibraciones verticales y balanceo.
Además del tanque lineal, la versión de comando del Turan RK, diseñada para comandantes de la compañía, batallones y regimientos, también se desarrolló al mismo tiempo. Este automóvil no solo tenía una estación de radio estándar R / 5a, sino también una estación de radio R / 4T, cuya antena estaba montada en la parte posterior de la torre.
En mayo, el 1941 del año, es decir, antes de la llegada de nuevos tanques a las tropas, el Estado Mayor de Hungría planteó la cuestión de mejorar el Turan para cambiar sus armas, aparentemente impresionado por el tanque alemán Pz.IV. La máquina, que recibió la designación 41M “Turan 75” (“Turan II”), instaló un cañón 75-41M mm con una longitud de cañón 25 de calibres y una compuerta de cuña horizontal. La torre se tuvo que rehacer aumentando la altura en 45 mm y cambiando la forma y el tamaño de la torreta del comandante fijo. Municiones reducidas a ataques 52. Las unidades y conjuntos restantes del tanque no se vieron afectados. El peso de la máquina aumentó a 19,2 t, la velocidad y la reserva de potencia disminuyeron ligeramente. En mayo, 1942, el "Turan II" se puso en servicio, en 1943-m se lanzó a la producción en masa; Hasta junio, se lanzaron las unidades 1944.
Junto con los tanques lineales, también se produjeron los vehículos de comando del Turan II 43M. Su armamento consistía en una sola ametralladora 8-mm en la placa frontal del casco. La ametralladora de la torreta y la pistola estaban ausentes, y en lugar de esta última se instaló una imitación de madera. La torre albergaba tres estaciones de radio: R / 4T, R / 5a y German FuG 16.
Dado que el cañón de cañón corto no era adecuado para tanques de combate, el Instituto de Equipamiento Militar recibió instrucciones para resolver el problema de armar el "Turan" con un cañón 75 de mm de barril largo. En paralelo, se planeó aumentar el grosor de la armadura frontal del casco a 43 mm. Al mismo tiempo, la masa debería haber crecido a 80 t.
En diciembre, se hizo una muestra del tanque 1943M Turan III, pero la producción en serie no se pudo implementar debido a la falta de un número suficiente de armas.
En el año 1944, los "turuns", siguiendo el ejemplo de los tanques alemanes Pz.NI y Pz.IV, comenzaron a colgar pantallas que los protegían de los proyectiles acumulativos. Un conjunto de esas pantallas para el "Turan" pesaba 635 kg.
Como ya se mencionó, las tropas "Turun" comenzaron a llegar en 1942 de mayo, cuando los primeros vehículos 12 llegaron a la escuela de tanques en Esztergom. En 30 en octubre, 1943 del año, Honvedseg, tenía tanques 242 de este tipo. El regimiento de tanques 3 2 se completó sobre todo
división de tanques - contó máquinas 120, y en el regimiento de tanques 1 de la división de tanques 1 - 61 "Turan 40", otras unidades 56 formaban parte de la división de caballería de 1. Además, había dos "turs" en la compañía de armas autopropulsadas 1 y tres se usaron como entrenamiento.
Los tanques "Turan 75" comenzaron a ingresar a las tropas húngaras en mayo 1943; a finales de agosto, ya eran 49, y para marzo 1944, 107.
En abril del mismo año, la división de tanques 2-I se envió al frente, teniendo 120 Turan 40 y 55 Turan 75 en su estructura. Los tanques medianos húngaros recibieron su bautismo de fuego en 17 en abril, cuando la división contraatacó a las unidades soviéticas que avanzaban cerca de Kolomyya. El ataque de los tanques en bosques intransitables y terrenos montañosos no fue coronado con éxito. Para 26 abril, el avance de las tropas húngaras se detuvo. Al mismo tiempo las pérdidas ascendieron a tanques 30. En agosto-septiembre, la división participó en las batallas de Stanislav (ahora Ivano-Frankivsk), sufrió grandes pérdidas y fue llevada a la retaguardia.
La División de Caballería 1 en el verano de 1944 participó en intensos combates en el este de Polonia, retirándose a Varsovia. Habiendo perdido todos sus tanques, fue retirada a Hungría en septiembre.
Desde septiembre, el 1944 de 124 "Touran" de la División de tanques 1 luchó en Tran-Sylvan. En diciembre, ya se libraron batallas en Hungría, cerca de Debrecen y Nyiregyh-za. Además de 1, las otras dos divisiones mencionadas participaron en ellas. Octubre 30 comenzó a luchar por Budapest, que duró cuatro meses. La división de tanques 2-I estaba rodeada por la propia ciudad, y las divisiones de tanques 1-I y de caballería 1-I lucharon al norte de la capital. Como resultado de las feroces batallas en el Lago Balaton en marzo-abril 1945, las fuerzas de tanques húngaros dejaron de existir. Al mismo tiempo fueron destruidos o capturados por el Ejército Rojo y el último "turun".
Como ya se mencionó, el tanque medio húngaro se creó sobre la base del diseño checoslovaco de los 1930 medios. No demore la preparación para su producción en masa y tenga tiempo para su lanzamiento al año 1941: "Turan" podría convertirse en un oponente formidable para los soviéticos BT y T-26. Pero en abril, 1944-th esta máquina remachada angular ya era un completo anacronismo. Cabe señalar que los húngaros adoptaron la experiencia alemana con un retraso significativo: "Turan II" recibió una pistola 75-mm de cañón corto por analogía con Pz.IV. En un momento en que los tanques alemanes ya se estaban rearmando con cañones de cañón largo.
En el año 1942, nuevamente teniendo en cuenta la experiencia alemana, los húngaros decidieron crear su propia arma de asalto. La única base adecuada para ello fue el "Turan", cuyo ancho de cuerpo aumentó en 450 mm. En la hoja frontal 75 mm de una cabina blindada remachada de bajo perfil, en un marco, se instaló un obús de infantería 105 mm 40М de MAVAG con calibre 20,5 de longitud de barril. Obuses horizontales apuntando ángulos ± 11 °, ángulo de elevación - + 25 °. Las municiones SAU consistían en disparos 52 de carga separada. La ametralladora no tenía. El motor, la transmisión y el chasis siguieron siendo los mismos que los del tanque base. El peso de combate era 21,6 t. La tripulación estaba formada por cuatro personas. Este vehículo blindado de combate húngaro más exitoso de la Segunda Guerra Mundial, que recibió la designación 40 / 43M "Zriny 105" ("Zriny II"), que lleva el nombre del héroe nacional de Hungría Miklos Zrinyi, se puso en servicio en enero 1943 del año y se lanzó en pequeñas cantidades: Total de unidades 66.
Se intentó crear un antitanque SAU 44M "Zriny 75", armado con una pistola 75-mm 43M, igual que el tanque "Turan III". Un prototipo fue construido en febrero, 1944 del año, basado en el prototipo "Turan". Sin embargo, la producción de cuatro copias en serie del caso no fue así.
A partir de octubre 1 1943, los batallones de artillería de asalto en 30 SAU en cada uno comenzaron a formarse en el ejército húngaro, que, junto con los vehículos de combate alemanes, Zrinyi comenzó a recibir armas junto con los vehículos de combate de fabricación alemana. Por 1945, todas las SAU restantes de este tipo estaban en los batallones 20-th Eger y 24-th Kosice. Las últimas unidades, armadas con estos cañones autopropulsados, capitularon en Checoslovaquia.
"Zriny" eran armas de asalto típicas. Acompañaron con éxito a la infantería atacante con fuego y maniobra, pero ya no podían luchar contra los tanques soviéticos en 1944. En esta situación, los alemanes armaron su StuG III con cañones de cañón largo, convirtiéndolos en destructores de tanques. Los húngaros, con sus economías más atrasadas, tal evento resultó ser demasiado.
Sólo dos vehículos de combate de la familia de tanques medianos húngaros han sobrevivido hasta el día de hoy. “Turan 75” (número 2Н423) y “Zriny 105” (número ZN022) se pueden ver en la exposición del museo de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.
Tanque Mediano T-21
En preparación para la producción en masa, el diseño checo original ha sufrido algunas modernizaciones y cambios. Se instalaron el cañón y el motor húngaros, se fortaleció la reserva, se reemplazaron los dispositivos de vigilancia y los equipos de comunicaciones. Este trabajo se llevó a cabo bajo la dirección del diseñador de la firma Manfred Weiss, ingeniero Janos Korbulya. Primer pedido para 230
Los vehículos de combate emitidos por el Departamento de Defensa de 19, el 1940 de septiembre del año se dividieron entre cuatro empresas: Manfred Weiss (unidades 70), Magyar Vagon (70), MAVAG (40) y Ganz (50). Sin embargo, desde la emisión de una orden hasta su implementación real aún estaba lejos. El inicio de la producción se vio obstaculizado por la falta de un conjunto completo de documentación técnica, ya que los últimos dibujos de Jlkoda se obtuvieron solo en marzo del año 1941. La implementación de los planos de modernización también se retrasó. Como resultado, el primer prototipo del "Turan", hecho de acero no blindado, dejó el piso de la fábrica solo en julio en 8. En el ejército, sin embargo, los tanques nuevos comenzaron a llegar solo en mayo a 1942. En total, los tanques 285 40М “Turan 40” se produjeron, en la literatura rusa a veces se les llama “Turan I”.
La disposición y el diseño del casco y la torre, ensamblados remachando en un marco desde las esquinas, correspondían básicamente al prototipo checo. El grosor de las placas de blindaje enrolladas de la parte frontal del casco y la torreta fue 50 - 60 mm, laterales y popa - 25 mm, techos y fondos - 8 - 25 mm.
Tanque mediano T-21 en el patio de la fábrica Skoda. La máquina tiene armamento checoslovaco: cañón 47-mm vz.38 y dos ametralladoras 7,92-mi ZB vz.37. Techo MTO desmantelado
La pistola 40-mm 41M 40 / 51 fue desarrollada por la empresa MAVAG en base a la pistola 37-mm 37М, diseñada para el tanque V-4, la pistola antitanques del mismo calibre y la pistola Shkodovsky 37-mm. Una ametralladora 7-mm 8 / 34AM Gebauer montada en la torre en el montaje de bola, la otra - en el casco delantero a la izquierda junto con una mira óptica, protegida, como los cañones de ambas ametralladoras, una enorme cubierta de armadura. Las pistolas de munición incluían el disparo 40 y las ametralladoras - cartuchos 101.
Turan i
El tanque estaba equipado con seis dispositivos de observación de periscopio y una ranura de visualización con triplex en la hoja del casco delantero, frente al asiento del conductor. La estación de radio R / 5a se instaló cerca del lugar del operador de radio.
8 carburador de cilindro V-sobre-diferente motor Manfred Weiss-Z caballos de fuerza 265 a 2200, las rpm permitieron que el tanque con una masa de 18,2 t acelerara a la velocidad máxima de 47 km / h. Capacidad de combustible - 265 l, reserva de marcha - 165 km.
Tanque mediano "Turan I" durante el cruce. División de tanques 2-I. Polonia, año 1944
La transmisión "Turana" consistió en un embrague de fricción principal de discos múltiples para fricción seca, una caja de engranajes de velocidad 6 planetaria, un mecanismo de rotación planetario y transmisiones finales. Las unidades de transmisión se controlaron mediante un servoaccionamiento neumático. Mecanismo mecánico proporcionado y de respaldo.
Cabe señalar que, al tener una potencia específica 14,5 hp / t, "Turan" tenía una buena movilidad y maniobrabilidad. Se les proporcionó, entre otras cosas, controles físicos convenientes y de bajo esfuerzo.
Turan I con pantallas blindadas.
Seccion longitudinal
Sección transversal
El diseño del tanque "Turan I": 1 - instalación de ametralladora y mira telescópica; 2 - dispositivos de vigilancia; 3 - tanque de combustible; 4 - motor; 5 - caja de cambios; 6 - mecanismo de rotación; 7 - mecanismo de giro del mando mecánico de palanca (de respaldo); 8 - palanca de cambios; 9 - cilindro neumático del sistema de control del tanque; 10 - palanca de accionamiento del engranaje de giro con amplificador neumático; 11 - grabado de ametralladora; 12 - escotilla de acceso del conductor; 13 - pedal del acelerador; 14 - pedal de freno; 15 - pedal del embrague principal; 16 - el mecanismo de rotación de la torre; 17 - Agujero De Pistola
El tren de rodaje fue generalmente similar al tren de aterrizaje del tanque ligero checoslovaco LT-35 y, como se aplicó a una tabla, consistió en ocho rodillos de soporte dobles de goma de pequeño diámetro entrelazados en pares y ensamblados en dos carros, cada uno de los cuales estaba suspendido en dos resortes de hojas semi-elípticos. Entre el carro delantero y la rueda guía, que tenía un anillo de engranaje, se instaló un rodillo doble, lo que facilitó que el tanque superara los obstáculos verticales. La rueda motriz estaba situada detrás. La rama superior de la oruga se basaba en cinco rodillos dobles de soporte de goma. El diseño del tren de rodaje proporcionó al tanque un golpe suave sin fuertes vibraciones verticales y balanceo.
Además del tanque lineal, la versión de comando del Turan RK, diseñada para comandantes de la compañía, batallones y regimientos, también se desarrolló al mismo tiempo. Este automóvil no solo tenía una estación de radio estándar R / 5a, sino también una estación de radio R / 4T, cuya antena estaba montada en la parte posterior de la torre.
En mayo, el 1941 del año, es decir, antes de la llegada de nuevos tanques a las tropas, el Estado Mayor de Hungría planteó la cuestión de mejorar el Turan para cambiar sus armas, aparentemente impresionado por el tanque alemán Pz.IV. La máquina, que recibió la designación 41M “Turan 75” (“Turan II”), instaló un cañón 75-41M mm con una longitud de cañón 25 de calibres y una compuerta de cuña horizontal. La torre se tuvo que rehacer aumentando la altura en 45 mm y cambiando la forma y el tamaño de la torreta del comandante fijo. Municiones reducidas a ataques 52. Las unidades y conjuntos restantes del tanque no se vieron afectados. El peso de la máquina aumentó a 19,2 t, la velocidad y la reserva de potencia disminuyeron ligeramente. En mayo, 1942, el "Turan II" se puso en servicio, en 1943-m se lanzó a la producción en masa; Hasta junio, se lanzaron las unidades 1944.
"Turan I" de la División Panzer de 2. Frente Oriental, 1944 de abril del año.
Comandante "Turan II". La diferencia externa característica entre este automóvil y el tanque de línea fue la presencia de tres antenas de radio en la torreta. De las armas salvadas solo intercambiamos ametralladora; faltan la ametralladora de torreta y el cañón (se instaló una imitación de madera en lugar del cañón)
Junto con los tanques lineales, también se produjeron los vehículos de comando del Turan II 43M. Su armamento consistía en una sola ametralladora 8-mm en la placa frontal del casco. La ametralladora de la torreta y la pistola estaban ausentes, y en lugar de esta última se instaló una imitación de madera. La torre albergaba tres estaciones de radio: R / 4T, R / 5a y German FuG 16.
Dado que el cañón de cañón corto no era adecuado para tanques de combate, el Instituto de Equipamiento Militar recibió instrucciones para resolver el problema de armar el "Turan" con un cañón 75 de mm de barril largo. En paralelo, se planeó aumentar el grosor de la armadura frontal del casco a 43 mm. Al mismo tiempo, la masa debería haber crecido a 80 t.
En diciembre, se hizo una muestra del tanque 1943M Turan III, pero la producción en serie no se pudo implementar debido a la falta de un número suficiente de armas.
En el año 1944, los "turuns", siguiendo el ejemplo de los tanques alemanes Pz.NI y Pz.IV, comenzaron a colgar pantallas que los protegían de los proyectiles acumulativos. Un conjunto de esas pantallas para el "Turan" pesaba 635 kg.
Como ya se mencionó, las tropas "Turun" comenzaron a llegar en 1942 de mayo, cuando los primeros vehículos 12 llegaron a la escuela de tanques en Esztergom. En 30 en octubre, 1943 del año, Honvedseg, tenía tanques 242 de este tipo. El regimiento de tanques 3 2 se completó sobre todo
división de tanques - contó máquinas 120, y en el regimiento de tanques 1 de la división de tanques 1 - 61 "Turan 40", otras unidades 56 formaban parte de la división de caballería de 1. Además, había dos "turs" en la compañía de armas autopropulsadas 1 y tres se usaron como entrenamiento.
Los tanques "Turan 75" comenzaron a ingresar a las tropas húngaras en mayo 1943; a finales de agosto, ya eran 49, y para marzo 1944, 107.
La foto de arriba muestra una masiva armadura-máscara de dispositivos de retroceso 75-mm.
En el centro - una instalación autónoma de una ametralladora de curso, cuyo cañón está cerrado por una cubierta de armadura. Las cabezas de los tornillos a prueba de balas son claramente visibles. Además de las pantallas, se colocan orugas de orugas a los lados de la torre de este tanque.
Abajo - cubiertas de blindaje de mira y ametralladoras.
En el centro - una instalación autónoma de una ametralladora de curso, cuyo cañón está cerrado por una cubierta de armadura. Las cabezas de los tornillos a prueba de balas son claramente visibles. Además de las pantallas, se colocan orugas de orugas a los lados de la torre de este tanque.
Abajo - cubiertas de blindaje de mira y ametralladoras.
En abril del mismo año, la división de tanques 2-I se envió al frente, teniendo 120 Turan 40 y 55 Turan 75 en su estructura. Los tanques medianos húngaros recibieron su bautismo de fuego en 17 en abril, cuando la división contraatacó a las unidades soviéticas que avanzaban cerca de Kolomyya. El ataque de los tanques en bosques intransitables y terrenos montañosos no fue coronado con éxito. Para 26 abril, el avance de las tropas húngaras se detuvo. Al mismo tiempo las pérdidas ascendieron a tanques 30. En agosto-septiembre, la división participó en las batallas de Stanislav (ahora Ivano-Frankivsk), sufrió grandes pérdidas y fue llevada a la retaguardia.
La División de Caballería 1 en el verano de 1944 participó en intensos combates en el este de Polonia, retirándose a Varsovia. Habiendo perdido todos sus tanques, fue retirada a Hungría en septiembre.
Desde septiembre, el 1944 de 124 "Touran" de la División de tanques 1 luchó en Tran-Sylvan. En diciembre, ya se libraron batallas en Hungría, cerca de Debrecen y Nyiregyh-za. Además de 1, las otras dos divisiones mencionadas participaron en ellas. Octubre 30 comenzó a luchar por Budapest, que duró cuatro meses. La división de tanques 2-I estaba rodeada por la propia ciudad, y las divisiones de tanques 1-I y de caballería 1-I lucharon al norte de la capital. Como resultado de las feroces batallas en el Lago Balaton en marzo-abril 1945, las fuerzas de tanques húngaros dejaron de existir. Al mismo tiempo fueron destruidos o capturados por el Ejército Rojo y el último "turun".
"Turan II" con pantallas de malla, hechas en el patrón del "tipo de Tom alemán"
El caza del Ejército Rojo inspecciona el tanque capturado "Turan II", equipado con pantallas de malla. Año 1944
Como ya se mencionó, el tanque medio húngaro se creó sobre la base del diseño checoslovaco de los 1930 medios. No demore la preparación para su producción en masa y tenga tiempo para su lanzamiento al año 1941: "Turan" podría convertirse en un oponente formidable para los soviéticos BT y T-26. Pero en abril, 1944-th esta máquina remachada angular ya era un completo anacronismo. Cabe señalar que los húngaros adoptaron la experiencia alemana con un retraso significativo: "Turan II" recibió una pistola 75-mm de cañón corto por analogía con Pz.IV. En un momento en que los tanques alemanes ya se estaban rearmando con cañones de cañón largo.
En el año 1942, nuevamente teniendo en cuenta la experiencia alemana, los húngaros decidieron crear su propia arma de asalto. La única base adecuada para ello fue el "Turan", cuyo ancho de cuerpo aumentó en 450 mm. En la hoja frontal 75 mm de una cabina blindada remachada de bajo perfil, en un marco, se instaló un obús de infantería 105 mm 40М de MAVAG con calibre 20,5 de longitud de barril. Obuses horizontales apuntando ángulos ± 11 °, ángulo de elevación - + 25 °. Las municiones SAU consistían en disparos 52 de carga separada. La ametralladora no tenía. El motor, la transmisión y el chasis siguieron siendo los mismos que los del tanque base. El peso de combate era 21,6 t. La tripulación estaba formada por cuatro personas. Este vehículo blindado de combate húngaro más exitoso de la Segunda Guerra Mundial, que recibió la designación 40 / 43M "Zriny 105" ("Zriny II"), que lleva el nombre del héroe nacional de Hungría Miklos Zrinyi, se puso en servicio en enero 1943 del año y se lanzó en pequeñas cantidades: Total de unidades 66.
Un tren con tanques "Turan I" y "Turan II", que fueron atacados por los soviéticos aviación y capturado por unidades del segundo frente ucraniano. Año 2
Prototipo del tanque 44М "Turan III" con un cañón 75-mm de cañón largo
Tanque mediano "Turan" en la exposición del Museo de Historia Militar de Armas y Equipos Blindados en Kubinka
Arma autopropulsada "Zriny II" en la exposición del Museo Histórico Militar de armas blindadas y equipo en Kubinka
Se intentó crear un antitanque SAU 44M "Zriny 75", armado con una pistola 75-mm 43M, igual que el tanque "Turan III". Un prototipo fue construido en febrero, 1944 del año, basado en el prototipo "Turan". Sin embargo, la producción de cuatro copias en serie del caso no fue así.
A partir de octubre 1 1943, los batallones de artillería de asalto en 30 SAU en cada uno comenzaron a formarse en el ejército húngaro, que, junto con los vehículos de combate alemanes, Zrinyi comenzó a recibir armas junto con los vehículos de combate de fabricación alemana. Por 1945, todas las SAU restantes de este tipo estaban en los batallones 20-th Eger y 24-th Kosice. Las últimas unidades, armadas con estos cañones autopropulsados, capitularon en Checoslovaquia.
Zrinyi i
Zrinyi II
Armado con un cañón autopropulsado de obuses 105-mm, "Zrinyi" era un poderoso arma de asalto.
Batería de cañones autopropulsados "Zriny II" durante ejercicios tácticos. Año 1943
"Zriny" eran armas de asalto típicas. Acompañaron con éxito a la infantería atacante con fuego y maniobra, pero ya no podían luchar contra los tanques soviéticos en 1944. En esta situación, los alemanes armaron su StuG III con cañones de cañón largo, convirtiéndolos en destructores de tanques. Los húngaros, con sus economías más atrasadas, tal evento resultó ser demasiado.
Sólo dos vehículos de combate de la familia de tanques medianos húngaros han sobrevivido hasta el día de hoy. “Turan 75” (número 2Н423) y “Zriny 105” (número ZN022) se pueden ver en la exposición del museo de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.
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