Military Review

Hungría blindada de la segunda guerra mundial. Carro blindado "chabo"

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Coche blindado AC.II



El primer intento de crear un vehículo blindado de diseño húngaro se realizó en el año 1932 por el ya mencionado diseñador N. Straussler. Bajo su liderazgo, la compañía Manfred Weiss desarrolló y fabricó un automóvil AC.I. sin blindaje de cuatro ruedas. De hecho, era un futuro chasis blindado. El chasis fue llevado a Inglaterra para su prueba. En 1935, se produjo un modelo mejorado de chasis AC.II, que también se envió nuevamente a Inglaterra, ya que era imposible reservarlo en Hungría (los artículos de restricción del Tratado de Trianon todavía estaban en vigor). La armadura y la torreta del automóvil fueron equipadas por la empresa inglesa Alvis, a la que el propio diseñador pasó a trabajar en 1937. Pronto se formó Alvis-Straussler. El vehículo blindado AC.II había remachado el casco blindado y la torreta. La masa del coche con una tripulación de cuatro era 4 t. El armamento consistía en una ametralladora Vickers calibre 7,69 mm. Motor Alvis de seis cilindros con caballos de fuerza 120 registró un vehículo blindado hasta una velocidad máxima de 45 km / h.

Csaba


El diseño del vehículo blindado "Chabo": 1 - 20-mm pistola antitanques 36М; 2 - dispositivo de vigilancia; 3 - ametralladora 31M; 4 - asiento del ametrallador; 5 - asiento del conductor trasero; 6 - antena de barandilla; 7 - motor; 8 - municiones; 9 - rueda trasera; 10 - asiento del conductor delantero; 11 - rueda delantera


En 1937, un prototipo de un vehículo blindado AC.II fue fabricado en la planta de Alvis-Straussler. Estas máquinas fueron ordenadas por Holanda para sus colonias, Portugal e Inglaterra para servicio en el Medio Oriente. El chasis para ellos fue suministrado por la firma Manfred Weiss, y la armadura, los motores, las cajas de cambios y las armas: Alvis-Straussler.

La compañía húngara Manfred Weiss en 1938 año basada en el chasis AC.IIID produjo un prototipo de vehículo blindado para Honvedsheg. El auto recibió el índice AC.II y tenía un cuerpo y una torre de acero no blindado. Fue probada en el año 1939, fue recomendada para la producción en serie y adoptada para el servicio bajo el nombre 39M Csaba ("Chabo"), en honor del hijo menor del rey húngaro Atila. Straussler no tenía ninguna relación con el desarrollo final de "Chabo". El pedido para la producción de ocho vehículos blindados de entrenamiento (acero no blindado) y 53, la planta que Manfred Weiss recibió en 1939 año. Desde 1940 a 1944, las unidades 135 se lanzaron el año.

"Chabo" es el único vehículo blindado de reconocimiento de luz húngaro en serie. Es una de las máquinas más exitosas de este tipo durante la Segunda Guerra Mundial.

Remolcar un carro blindado "chabo" del mismo tipo de máquina. Brigada de caballería 1-I (sus marcas de identificación se aplican sobre las instalaciones esféricas de ametralladoras 8-mm Gebauer). Ucrania, año 1941


La torreta y el cuerpo de transporte del automóvil, remachados, se ensamblaron a partir de placas de blindaje rectas ubicadas en ángulos de inclinación racionales. El grosor de las placas de blindaje en la parte frontal del cuerpo alcanzó 13 mm, lados - 7, torres - 10. En la popa de la derecha estaba el motor, a la izquierda, el puesto de control trasero. El armamento consistía en un rifle antitanque 36M, calibre 20 mm y una ametralladora 8-mm 34 / 37AM Gebauer. Además, la ametralladora ligera 8-mm 31M, diseñada para disparar contra objetivos aéreos a través de una escotilla en la pared de popa de la torre, estaba embalada en el cuerpo de un vehículo blindado. Municiones - cartuchos 200 calibre 20 mm y cartuchos 3000 calibre 8 mm.

La tripulación incluía el comandante-artillero, artillero, conductor delantero y conductor trasero (también es un operador de radio). Este último tenía una estación de radio R / 4.

El carburador de ocho cilindros en forma de V Ford G61T con refrigeración líquida se instaló en el vehículo blindado. Potencia - HP 90, desplazamiento 3560 cm3. La transmisión incluía una caja de cambios de seis velocidades y una caja de transferencia. La fórmula de la rueda del vehículo blindado es 4x2 (cuando se invierte a 4x4), el tamaño de los neumáticos 10,50 es 20, la suspensión está en resortes semielípticos transversales (dos para cada puente).

Coche blindado "chabo" en marcha. Frente este, año 1941


La planta de energía y el tren de rodaje proporcionaron a Chabo una movilidad y maniobrabilidad suficientemente altas en el suelo. La velocidad máxima al conducir por la carretera alcanzó 65 km / h. La reserva de energía era 150 km con una capacidad de tanques de combustible 135 l. Peso de combate de la máquina - 5,95 t.

Además de la modificación lineal, también se produjo la versión de comandante: 40М, armada solo con ametralladora 8-mm. Se instalaron las estaciones de radio R / 4 y R / 5 con una antena de cuadro. El peso de combate fue igual a 5,85 t. Los vehículos de comandante se hicieron unidades 30.

Cabe señalar que para vehículos blindados del Danubio flotilla Manfred Weiss produjo 18 torres Chabo.

Los vehículos blindados de Chabo entraron en servicio con las brigadas de caballería motorizadas 1 y 2 y 1 y 2, una compañía cada una. La compañía consistía en vehículos de combate 10, un comandante y dos de entrenamiento. Un pelotón de tres "chabo" tenía una brigada de rifle de montaña. Todos estos compuestos, con la excepción de la Brigada de Caballería 1, junto con la Wehrmacht participaron en la agresión contra Yugoslavia en abril 1941.

En el verano del mismo año, las brigadas de caballería motorizadas 2-I y 1-I, así como una compañía de vehículos blindados 2-X, Chabo 57 lucharon en el frente soviético-alemán. En diciembre, los vehículos blindados 40 se perdieron. Durante la lucha reveló la debilidad de sus armas y reserva. En enero, el 1943, en batallas en el Don, destruyó la Brigada de Caballería 1 y perdió todos los 18, tales vehículos blindados que estaban en su composición.

En el verano de 1944, 48, listo para el combate, permaneció en el ejército húngaro, 14 luchó en Polonia en junio como parte de la División de Caballería 1. La última vez que este tipo de vehículos blindados participó en las batallas en Hungría en el invierno de 1945. Todos ellos fueron destruidos por el Ejército Rojo.
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4 comentarios
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  1. biglow
    biglow Abril 15 2013 10: 15 nuevo
    +2
    no había lugar para tales autos en el frente oriental, aunque los negros en el desierto manejan a la perfección
  2. biglow
    biglow Abril 15 2013 10: 15 nuevo
    0
    no había lugar para tales autos en el frente oriental, aunque los negros en el desierto manejan a la perfección
  3. Fisgón
    Fisgón Abril 15 2013 10: 40 nuevo
    0
    Como un explorador o máquina de comunicaciones irá. Sí, y contra la infantería un vehículo blindado de este tipo es efectivo.
  4. Fisgón
    Fisgón Abril 15 2013 10: 40 nuevo
    +1
    Como un explorador o máquina de comunicaciones irá. Sí, y contra la infantería un vehículo blindado de este tipo es efectivo.
    Además de un artículo :) Aprendí mucho sobre la construcción de tanques húngaros de esta serie de artículos.
  5. Napoleón
    Napoleón Abril 15 2013 14: 54 nuevo
    0
    a nivel de los estándares mundiales de la época soldado