Military Review

Otro Lend-Lease. Kenworth 573-M1 Wrecker

23
La historia del nuevo héroe de Lend-Lease debe comenzar con un simple axioma. Entre los militares no hay primero ni último. No hay secundaria. Hay respetados y brillantes exploradores galardonados. Hay francotiradores tersos severos. Hay "dioses de la guerra" con sus ayudantes realmente aterradores y hermosos. Hay petroleros para siempre oliendo a fuel oil.


Y hay cocineros, reparadores, petroleros, ayudantes ... No están representados en carteles. Y no pueden presumir de premios. Pero intente avanzar o defenderse sin estas personas modestas, a menudo torpes y de buen carácter para podnachkami. La guerra es guerra y la cena es según lo previsto. Esta es una regla sagrada para el ejército.



Es exactamente lo mismo con el equipo militar. Mire cualquier desfile militar que muestre equipos y armas. Tanques, misiles, cañones, vehículos blindados de diversas especialidades. Y solo en casos extremadamente raros repostadores, panaderías, REM, "ingenieros" y otros "ayudantes".

Estas máquinas tienen las cualidades más importantes para cualquier equipo militar. No solo son duraderos, tienen motores potentes y sin pretensiones para el combustible. ¡Son simples! ¡Fácil de reparar! Reparación de tales máquinas puede ser casi "en la rodilla". Cualquier nodo o unidad se ubica de manera que el técnico de reparaciones no necesite desarmar la mitad de la máquina para reemplazarla.

Uno de estos héroes de guerra invisibles es el héroe de hoy. Cumplir con la plaga (Wrecker). De manera militar, este automóvil se denomina vehículo de reparación y recuperación Kenworth-573 (М1А1). La máquina es interesante por el hecho de que la pieza real. Las grúas M1A1 produjeron un total de unidades 840. De los cuales sobre 100 fueron enviados a la URSS.



Muchos lectores han visto los coches de esta empresa en ruso y no solo en carreteras. Y Hollywood intentó promocionar la marca. Por eso es necesario detenerse un poco en la firma Kenworth. Esto probablemente explicará el trabajo a destajo de los autos producidos por la compañía.

Así, los orígenes de la empresa son de la ciudad de Seattle. Fue allí donde a principios del siglo 20 (la segunda década del siglo) trabajó como uno de los fundadores, Edgar K. Worthington. Hangar alquilado. Reparación de cualquier equipo. Virtualmente la supervivencia. Y es allí donde se toma la decisión de construir el primer camión. Aquí es donde se crea Gerlinger Motor Car Co.

En 1914, el primer camión comienza a recoger. En el año 1915, los mecánicos emprendedores lograron construir su primer automóvil. Era una plataforma de carga con un motor de seis cilindros y un bastidor hecho de metal duradero. El camión fue nombrado "Gersix". Hoy suena extraño, pero para principios de siglo producir un camión en solo un año fue realmente una hazaña.

Otro Lend-Lease. Kenworth 573-M1 Wrecker


En 1917, la compañía es comprada por el propio Edgar Worthington junto con el nuevo socio comercial Frederick Kent (Capitán Frederick Kent). Esto es lo que causó el nombre de Kenworth. Aunque en 1917, la compañía todavía se cambió el nombre a "Gersix Motor Company", después del nombre del ya famoso camión en los Estados Unidos.

La producción de camiones seguía siendo pieza. En 1922, la compañía pudo ensamblar un camión 53 completo. Y luego una nueva generación entró en el negocio: el hijo de Frederick Kent Harry. Entonces le dio una oportunidad a la compañía. Jugando en la bolsa de valores, Harry Kent logró atraer a su propia compañía 60 000 $. Dinero enorme en el momento.

En 1923, se está creando una sociedad anónima basada en Gersix Motor Company. La nueva compañía lleva el nombre de los dos fundadores. Los apellidos son simplemente abreviados y combinados. KEN (de Kent) y vale la pena (de Worthington). Así es como apareció la Kenworth Motor Truck Company.

¿Y nuestro héroe? ¿De dónde viene este coche?

El hecho es que la Kenworth Motor Truck Company inicialmente se especializó en camiones de remolque. Por 1941, se produjeron a la vez varios camiones de remolque M1 completamente modernos. Estos eran coches en un chasis de tracción a las cuatro ruedas con una fórmula de ruedas 6 × 6.

Es decir, la camioneta fue tomada, bombeada con whisky y esteroides estadounidenses reales, y ¡listo!

El principal competidor de Kenworth Motor Truck Company fue la poco conocida empresa de Ward LaFrance. Empresa de fama trajo camiones de bomberos. Pero los "francos" "subieron" a participar en el programa del ejército de EE. UU. Para crear una gama de evacuadores del ejército con una capacidad de carga de 4 a 20 toneladas. Esto es lo que hizo a la compañía el fabricante líder de vehículos de reparación y recuperación de tracción total de la clase 6-tonne.



En 1941, el programa Kenworth se complementó con la grúa 570 con el motor de gasolina de seis cilindros Continental 22R. Exactamente el mismo motor instalado y competidores.



La potencia del motor era 145 de potencia, y también se instaló una caja de cambios manual de cinco velocidades fabricada por Fuller, una caja de transferencia de dos velocidades y ejes de transmisión Timken. Detrás de la cabina había una grúa de cinco toneladas en forma de una grúa de viga, fabricada por Gar Wood.





En la esfera civil, estos camiones tenían el nombre "Kenworth-570", que tenía su contraparte "Ward-LaFrance-1000", de la cual se distinguía exteriormente en una cabina civil más redondeada, una rejilla protectora rectangular, sin ranuras de aire en los paneles laterales del capó y un número menor detalles



Fue 570 el que recibió el apodo "Pest". Un apodo extraño para un coche que debería ayudar. A los soldados soviéticos se les ocurriría algo tierno. Como una enfermera de hierro o un ayudante. Los estadounidenses son todos más fáciles. “Lo que veo, luego lo canto”, whiskey de maíz y banjo.

570 se convirtió en la "plaga" solo porque tenía un parachoques original. Angular, asemejándose a una pala excavadora. Y fue utilizado de la misma manera que la hoja. Cuando se conduce sobre terreno accidentado, el auto simplemente nivela el suelo y destruye pequeños obstáculos como árboles y arbustos. Y ella pudo y quitar la obstrucción de la carretera, buena, suficiente fuerza.







El 1942-43 produjo una variante de la serie 571 con una grúa ya actualizada, en el año 1943: el modelo 572 con una grúa de seis toneladas, que recibió una transmisión mecánica de la transmisión del camión.



En los años 1943-45 ambas firmas para recoger el mismo remolque M1A1 - «Kenworth-573» y «Ward-LaFrance» serie 5, recibió una cabina abierta con una capota de lona y la torreta ametralladora, una fascia delantera paramilitares con las alas angulares y la parrilla ancha y plana, mientras El parachoques siguió siendo el mismo reforzado y angular.

TTX "Kenworth-573"

Misa completa: 13,5 t

Longitud: m 7,92
Distancia entre ejes: 4,57 m
Ancho: 2,51 m
Altura: m 3,10

Motor: Continental 22P volumen 8,2 l, cilindros 6, gasolina
Potencia: 145 l. c.

Velocidad máxima: 60 km / h
Consumo de combustible: 70 l / 100 km
Rango de combustible: 400 km

Carga
Torno delantero: 9 toneladas
Torno trasero: 21,5 toneladas
Grúa: 9,75 toneladas, ángulo de trabajo 180 °

En total, las grúas 840 y el chasis 100 para vehículos de bomberos del aeropuerto se construyeron en Kenworth, y Ward-LaFrance construyó las grúas 4 925.































Terminando la historia de un estadounidense que, aunque no fue en las filas delanteras de los tanques soviéticos que atacaban al enemigo, el ACS y todo nuestro poder técnico, sino que sacó a los heridos y muertos, reparó al inválido, estaba fuerte detrás del ataque, quiero repetir lo que estaba escrito al principio del material. No hay segundo en la guerra. Todos los primeros. Y tanques y grúas.

Una técnica que no teníamos y que no podíamos ver en el corto tiempo en que fuimos medidos por el destino de ese período, la teníamos. No de dios De los aliados. Y recuerda que esto es necesario ...
autor:
Artículos de esta serie:
Otro Lend-Lease. Camión del ejército internacional M-5H-6
Otro Lend-Lease. Tanque de infantería "matilda": extraño no significa malo
Otro Lend-Lease. GMC CCKW-352, o simplemente "Jimmy"
Otro Lend-Lease. "Willys MW" como uno de los símbolos de la guerra.
Otro Lend-Lease. Dodge WC-51
Otro Lend-Lease. Prólogo
23 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. merkava-2bet
    merkava-2bet 8 diciembre 2018 05: 35
    + 16
    Gracias, me gusta mucho su ciclo, solo describa las máquinas especializadas en la base, como camiones cisterna, talleres de reparación, SEM, etc.
  2. Misma lechuga
    Misma lechuga 8 diciembre 2018 06: 33
    +8
    Gracias a Alexander y Roman por un artículo interesante ... hi
    No había suficientes autos de ese plan en ese momento en nuestro país ... por supuesto, los aliados nos ayudaron aquí.
  3. Sorokin
    Sorokin 8 diciembre 2018 06: 56
    +7
    Como comandante de destacamento, me gustaría mucho sentir "esto" con mis manos. Ciertamente algo muy valioso. Iré a Pyshma, si me lo dan.
  4. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 8 diciembre 2018 07: 51
    + 13
    Sorprendido Nunca he oído hablar de la compañía o de esta grúa. Fue precisamente debido a tales artículos que una vez me convertí en un lector de VO.
    Y ararat, creo, incluso en nuestro tiempo podría estar en el servicio militar en una rembate!)))
    1. décima
      décima 8 diciembre 2018 14: 54
      + 16
      "Ni siquiera he oído hablar de una empresa "

      Esta empresa existe hoy. En la foto está el legendario auto de esta compañía: Kenworth W900. El modelo ha sido producido durante 57 (!) Años precisamente gracias a la popularidad de este diseño entre los consumidores.
  5. Ros 56
    Ros 56 8 diciembre 2018 08: 19
    +7
    Desde hace tiempo se sabe que sin escuderos, no hay héroes y victorias para decir los portadores de municiones.
  6. Aaron Zawi
    Aaron Zawi 8 diciembre 2018 08: 22
    +2
    Muy interesante Gracias
  7. décima
    décima 8 diciembre 2018 08: 31
    + 18
    "Fueron los años 570 los que recibieron el sobrenombre de "Pest". Un apodo extraño para un automóvil que debería ayudar. Los soldados soviéticos habrían ideado algo amable. Como una enfermera por plancha o un ayudante. Para los estadounidenses, todo es más sencillo. "Lo que veo, así que canto," whisky de maíz y banjo ".
    Una versión interesante, por supuesto. De hecho, los estadounidenses no inventaron nada. El coche se llamaba camión de demolición pesado Kenworth de 10 toneladas y 6x6. La palabra "demolición" en inglés tiene varios significados: demolición, destrucción y ... operaciones de rescate. En consecuencia, camión de auxilio también tiene varios significados, incluidos "camión de auxilio" y "coche de asistencia técnica".
  8. san4es
    san4es 8 diciembre 2018 10: 03
    +8
    En 1943-45, ambas compañías ensamblaron las mismas grúas M1A1: Kenworth-573 y Ward-LaFrance serie 5 ... hi

  9. Vladimir Teplov
    Vladimir Teplov 8 diciembre 2018 10: 31
    +4
    Conducción de puentes en la construcción como en kraz. Quizás nuestros diseñadores de aquí tomaron prestado el diseño de sus puentes modificando algo
    1. Antares
      Antares 8 diciembre 2018 16: 34
      +4
      Cita: Vladimir Teplov
      Quizás nuestros diseñadores de aquí tomaron prestado el diseño de sus puentes modificando algo

      Transportador de tanques Diamond T 981 según una versión


      quizás GMC 4-71 también es una opción ... pero fue para el modelo inicial (para medidores)
      1. décima
        décima 8 diciembre 2018 17: 47
        +3

        Y Mack Truck NR olvidado.
      2. Alexey ra
        Alexey ra 4 archivo 2019 17: 17
        0
        En la última foto, ¿está el HF en la red de arrastre a lo largo del cebador? 50 toneladas de carga? amarrar
  10. faiver
    faiver 8 diciembre 2018 14: 31
    +4
    joven seria, poderosa ...
  11. nivander
    nivander 8 diciembre 2018 15: 34
    +5
    Máquina muy valiosa. Tan valioso que las plagas y los diamantes fueron transferidos a la flota bajo el mando directo de los comandantes de tanques del ejército. Y esas PIEZAS las distribuyeron en cuerpos de tanques
  12. Saxahorse
    Saxahorse 8 diciembre 2018 21: 19
    0
    ¡Súper! Vi una foto de este auto pero leí la descripción por primera vez. Muy interesante.
  13. El comentario ha sido eliminado.
  14. Talgarets
    Talgarets 9 diciembre 2018 08: 58
    0
    Impresionante consumo de combustible: 70 l / 100 km
    1. Zaurbek
      Zaurbek 9 diciembre 2018 11: 37
      +2
      Esto es normal ... mira el consumo de gasolina Urales.
      1. ganso
        ganso 20 archivo 2019 09: 20
        +1
        Cita: Zaurbek
        mira el consumo de gasolina Urales.

        Según las normas 100l / 100 km
  15. novobranetas
    novobranetas 9 diciembre 2018 13: 42
    0
    Coche muy útil. La grúa podría cambiar el motor del tanque directamente en el campo. Leí cómo nuestros camiones cisterna armaron todo tipo de vagones, trípodes, etc. para reemplazar el motor. Habría más máquinas de este tipo, cuánto trabajo, tiempo y salud se ahorrarían. Mi respeto al autor hi , una serie muy interesante.
  16. Zaurbek
    Zaurbek 10 diciembre 2018 10: 21
    +1
    Un buen artículo ... sigue siendo interesante leer sobre camiones alemanes ... Los alemanes no son menos artistas en mecánica.
  17. Barmal
    Barmal 15 января 2019 18: 06
    0
    Una técnica que no teníamos y que no podíamos ver en el corto tiempo en que fuimos medidos por el destino de ese período, la teníamos. No de dios De los aliados. Y recuerda que esto es necesario ...


    Es necesario recordar todo, es verdad. Los estadounidenses a través de los préstamos prestados lucharon en esa guerra con su tecnología, controlada por nuestros combatientes, esta es una de las formas de guerra de poder. Cuando terminó la guerra, exigieron la devolución del equipo. Y tomándolo, dispuesto.
  18. kawado
    kawado 4 archivo 2019 17: 05
    0
    No de dios. De los aliados. Y necesitas recordar esto ...

    Recordamos mucho ... No nos olvidaríamos de nosotros mismos.