Armas láser en aviones de combate. ¿Es posible resistirlo?
El advenimiento de las nuevas tecnologías invariablemente está cambiando la cara. armas y tácticas de guerra. A menudo, la aparición de un nuevo tipo de arma "cierra" completamente el arma de la generación anterior. Las armas de fuego suplantaron por completo arcos y flechas, y la creación tanques condujo a la desaparición de la caballería.
No menos cambios pueden ocurrir dentro del marco de un tipo de arma, ya que sus características cambian. Por ejemplo, en el ejemplo de un tripulado aviación Puedes ver cómo cambió el diseño de los aviones y sus armas, y de acuerdo con esto, las tácticas de la guerra aérea cambiaron. Las escaramuzas de los pilotos de las armas personales de los pilotos de los primeros biplanos de madera dieron paso a feroces batallas aéreas maniobrables de la Segunda Guerra Mundial. En la Guerra de Vietnam, comenzó el uso de misiles guiados aire-aire (V-B), y en este momento, el combate aéreo de largo alcance con armas de misiles guiados se considera el método principal de combate aéreo.
Una de las áreas más importantes del desarrollo de armas en el siglo XXI puede considerarse la creación de armas basadas en nuevos principios físicos (PFN). A pesar del escepticismo con el que muchos perciben las armas en la PFN, su apariencia puede cambiar radicalmente la cara de las fuerzas armadas del futuro cercano. Hablando de armas en la PFN, se refieren principalmente a armas láser (LO) y armas cinéticas con aceleración eléctrica / electromagnética del proyectil.
Las principales potencias mundiales están invirtiendo fuertemente en el desarrollo de armas láser y cinéticas. Los líderes en el número de proyectos en curso son países como Estados Unidos, Alemania, Israel, China, Turquía. La difusión político-geográfica de los desarrollos no nos permite sugerir una "conspiración", con el objetivo de llevar al enemigo (Rusia) a una dirección deliberadamente estancada del desarrollo de armas. Para llevar a cabo el trabajo, en particular, en la creación de armas láser, se involucraron las principales preocupaciones de defensa: el estadounidense Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing, General Atomic y General Dynamics, el alemán Rheinmetall AG y MBDA, y muchos otros.
Cuando hablan de armas láser, a menudo recuerdan la experiencia negativa adquirida en el siglo XX en el marco de los programas soviéticos y estadounidenses para crear láseres de combate. Aquí debemos tener en cuenta la diferencia clave: los láseres de ese período, capaces de proporcionar suficiente energía para alcanzar objetivos, eran químicos o dinámicos de gas, lo que condujo a su tamaño significativo, la presencia de componentes combustibles y tóxicos, inconvenientes de operación y baja eficiencia. El rechazo del armamento de modelos militares según los resultados de esas pruebas fue percibido por muchos como el colapso final de la idea de las armas láser.
En el siglo XXI, el énfasis se desplazó a la creación de fibra y láseres de estado sólido, que fueron ampliamente utilizados en la industria. Al mismo tiempo, las tecnologías de orientación y seguimiento de objetivos han avanzado significativamente, se han implementado nuevos esquemas ópticos y paquetes combinados de los rayos de varios bloques láser en un solo haz utilizando rejillas de difracción. Todo esto hizo que la aparición de armas láser fuera una realidad cercana.
Por el momento, podemos suponer que la recepción de armas láser en serie en las fuerzas armadas de los principales países del mundo ya ha comenzado. Al comienzo del año 2019 Rheinmetall AG anuncia pruebas exitosas del láser de combate 100 kW, que puede integrarse en el sistema de defensa aérea MANTIS de las fuerzas armadas de la Bundeswehr. El Ejército de EE. UU. Firma a Northrop Grumman y Raytheon en creación de un arma láser 50 kW para equipar vehículos de combate Stryker convertidos para misiones de defensa aérea de corto alcance (M-SHORAD). Pero la mayor sorpresa fueron los turcos, utilizando un sistema láser terrestre para destruir un vehículo aéreo no tripulado de combate (UAV) durante verdaderas hostilidades en Libia.
En este momento, la mayoría de las armas láser se están desarrollando para su uso desde plataformas terrestres y marítimas, lo que es comprensible por los requisitos más pequeños impuestos a los desarrolladores de armas láser en términos de características de peso y tamaño y consumo de energía. Sin embargo, se puede suponer que las armas láser tendrán el mayor impacto en la apariencia y las tácticas del uso de aviones militares.
La capacidad de usar efectivamente armas láser en aviones de combate se debe a los siguientes factores:
- alta permeabilidad atmosférica para la radiación láser, que aumenta con el aumento de la altitud;
- objetivos potencialmente vulnerables en forma de misiles aire-aire, especialmente con cabezales de referencia ópticos y térmicos;
- restricciones de peso y tamaño impuestas a la protección anti-láser de aviones y municiones de aviones.
Por el momento, Estados Unidos es el más activo en equipar aviones militares con armas láser. Uno de los candidatos más probables para la instalación de LO es un avión de quinta generación F-35B. Durante la instalación, se desmonta un ventilador de elevación, lo que proporciona al F-35B despegue y aterrizaje vertical. En cambio, se debe instalar un complejo, que incluya un generador eléctrico accionado por un eje de motor a reacción, un sistema de enfriamiento y un arma láser con un sistema de guía y retención de rayos. La potencia estimada debe ser de 100 kW en la etapa inicial, seguida de un aumento gradual a 300 kW y hasta 500 kW. Teniendo en cuenta el progreso emergente en la creación de armas láser, uno puede esperar los primeros resultados después del año 2025 y la aparición de muestras en serie con un láser 300 kW y más después del año 2030.
Otro modelo en desarrollo es el sistema SHiELD de Lockheed Martin para equipar a los cazas F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon. Las pruebas en tierra del complejo SHiELD pasaron con éxito al comienzo del año 2019Las pruebas de aire están previstas para el año 2021; la admisión al servicio está prevista después del año 2025.
Además de crear armas láser, el desarrollo de fuentes de alimentación compactas es igualmente importante. En esta dirección, el trabajo también continúa activamente, por ejemplo, en mayo 2019, una compañía británica Rolls-Royce demuestra motor híbrido compacto para láseres de combate.
Por lo tanto, es muy probable que en las próximas décadas, las armas láser ocupen su lugar en el arsenal de los aviones militares. ¿Qué tareas resolverá en esta capacidad?
El principal objetivo declarado de las armas láser a bordo de los aviones de combate debería ser la intercepción de atacar misiles enemigos del tipo aire-aire y tierra-aire (Z-V). Por el momento, se ha confirmado la posibilidad de interceptar minas de mortero no controladas y cohetes de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes con láser con potencia de 30 kW (el valor de 100 kW se considera óptimo) a una distancia de varios kilómetros. Los sistemas láser y de interferencia óptica ya se han puesto en servicio y están funcionando activamente, proporcionando un cegamiento temporal de los sensibles cabezales ópticos de los sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPADS).
Por lo tanto, la aparición de armas láser a bordo con potencia de 100 kW y superior protegerá la aeronave de misiles V-V y Z-V con cabezales de referencia ópticos y térmicos, es decir, MANPADS y misiles de corto alcance. Además, es probable que tales misiles se vean afectados a una distancia de cinco kilómetros o más en un corto período de tiempo. Por el momento, la presencia de misiles B-B de corto alcance y todos los ángulos se considera una de las razones por la falta de la necesidad de un combate cuerpo a cuerpo maniobrable, ya que la combinación de tecnología de blindaje transparente y sistemas de guía avanzados permite el armamento de misiles sin un cambio significativo en la posición del avión en el espacio. Las características limitadas de peso y tamaño de los misiles V-V y MANPADS dificultarán la instalación de una protección anti-láser efectiva en ellos.
Los próximos candidatos a la derrota con armas láser serán los misiles B-B y Z-B de largo y medio alcance, que utilizan el radar activo (ARLGSN). En primer lugar, surge la cuestión de crear un material protector radio-transparente que proteja el lienzo ARLGSN. Además, los procesos que ocurrirán cuando el carenado de la cabeza se irradie con radiación láser requieren un estudio separado. Es posible que los productos de calentamiento resultantes impidan el paso de la radiación del radar e interrumpan la captura del objetivo. Si no se encuentra una solución a este problema, deberá volver a la guía de comando de radio de los misiles V-V y Z-V directamente por avión o sistema de misiles antiaéreos (SAM). Y esto nuevamente nos lleva de vuelta al problema de un número limitado de canales para la guía simultánea de misiles y la necesidad de mantener el curso del avión hasta que los misiles lleguen al objetivo.
Con un aumento en la potencia de radiación láser, no solo los elementos del sistema de referencia pueden dañarse, sino también otros elementos estructurales de los misiles V-V y Z-V, que requerirán equiparlos con protección anti-láser. El uso de protección anti-láser aumentará el tamaño y el peso, reducirá significativamente las características del alcance, la velocidad y la maniobrabilidad de los misiles V-V y Z-V. Además del deterioro de las características de rendimiento (TTX), lo que hace que sea difícil alcanzar el objetivo, los misiles con protección anti-láser serán más vulnerables a los misiles antimisiles altamente maniobrables como CUDA, que no requerirán protección contra la radiación láser.
Por lo tanto, la aparición de armas láser en aviones de combate es, en cierta medida, un juego de un solo objetivo. Para proteger los misiles V-V y Z-V del daño del láser, deberán estar equipados con protección anti-láser, aumentar la velocidad de vuelo a hipersónico para minimizar el tiempo que pasan en la zona de radiación láser y, posiblemente, abandonar los cabezales de referencia. Al mismo tiempo, la munición de misiles B-B y 3-B más grandes y masivos disminuirá, y ellos mismos serán más susceptibles de ser interceptados por misiles de tipo CUDA pequeños y altamente maniobrables.
La capacidad de munición limitada de los aviones de quinta generación, que es especialmente evidente debido al aumento en el tamaño y la masa de los misiles B-B, combinada con una alta probabilidad de intercepción por un láser o antimisiles, puede llevar al hecho de que los aviones de combate en guerra con armas láser a bordo alcanzarán el alcance cuerpo a cuerpo , armas para las cuales son aún más vulnerables a las armas láser.
Supongamos que dos aviones de combate, después de haber disparado su stock de misiles V-V guiados, alcanzaron un rango de 10-15 km uno respecto al otro. En este caso, un arma láser con una potencia de 300-500 kW puede afectar directamente a un avión enemigo. Los sistemas de guía modernos a tal alcance son bastante capaces de apuntar con precisión el rayo láser a elementos vulnerables de los aviones del enemigo: la cabina, el equipo de reconocimiento, los motores y los controles. Al mismo tiempo, los equipos electrónicos a bordo, basados en la firma óptica y de radar de un avión en particular, pueden seleccionar independientemente puntos vulnerables y dirigir un rayo láser hacia ellos.
Dada la alta velocidad de reacción que pueden proporcionar las armas láser, como resultado de un choque con LO de corto alcance, es probable que ambos aviones de diseño tradicional se dañen o destruyan, ambos pilotos serán asesinados primero.
Una solución podría ser el desarrollo de municiones compactas de corto alcance de alta velocidad con guía de comando de radio, capaces de superar la protección proporcionada por las armas láser debido a la alta velocidad de vuelo y la densidad de volea. Así como se requieren varios misiles guiados antitanque modernos (ATGM) para destruir un tanque moderno equipado con un complejo de defensa activa (KAZ), se puede requerir la salva simultánea de un cierto número de misiles cuerpo a cuerpo de pequeño tamaño para destruir un avión enemigo con armas láser.
Hablando de la aviación militar del futuro, no se puede dejar de mencionar la prometedora antena de matriz en fase radioóptica (ROFAR), que debería convertirse en la base de la inteligencia de la aviación militar. Si bien se desconocen los detalles sobre todas las posibilidades de esta tecnología, la apariencia potencial de ROFAR pondrá fin a todas las tecnologías existentes para reducir la visibilidad. En el caso de que surjan dificultades con ROFAR, los aviones avanzados utilizarán modelos avanzados de estaciones de radar con antenas de matriz en fase activa (radar con AFAR), que, en combinación con el uso intensivo de tecnologías de guerra electrónica, también pueden reducir significativamente la efectividad de la tecnología sigilosa.
Con base en lo anterior, se puede suponer que en el caso de la aparición de un avión enemigo con armas láser en el arsenal de la Fuerza Aérea, el uso de aviones con una gran cantidad de armas en una carga externa será una solución efectiva. Se producirá un cierto "retroceso" de la generación 4 + / 4 ++ y los modelos Su-35С, Eurofighter Typhoon o F-15X profundamente modernizados pueden convertirse en modelos reales. Por ejemplo, el Su-35C puede transportar armas con doce puntos de suspensión, el Eurofighter Typhoon tiene trece puntos de suspensión y el F-15X mejorado puede transportar hasta veinte misiles V-B.
El último luchador multifuncional ruso Su-57 tiene un poco menos de capacidades. En suspensiones externas e internas del Su-57, se puede ubicar un total de hasta doce misiles V-B. Es probable que se puedan desarrollar unidades de suspensión para los cazas rusos, proporcionando, por analogía con el caza F-15X, el despliegue de varias municiones en una unidad, lo que aumentará la carga de munición de los cazas C-35С y Su-57 a misiles 18-22 V-B .
Acercarse a un avión equipado con armas láser puede ser extremadamente peligroso debido a la alta velocidad de reacción de LO. En el caso de que esto ocurra, es necesario maximizar la probabilidad de derrotar al enemigo en el menor tiempo posible. Como una de las posibles soluciones puede considerarse Pistolas automáticas de tiro rápido 30 mm con proyectiles guiados.
La presencia de misiles guiados te permitirá atacar un avión enemigo desde una distancia mayor de la que es posible con municiones no guiadas. Al mismo tiempo, la interceptación de proyectiles calibre 30-40 con un láser mm puede ser difícil debido a su pequeño tamaño y al gran número de municiones en la cola (proyectiles 15-30).
Como se mencionó anteriormente, las armas láser son principalmente una amenaza para los misiles con buscadores ópticos y térmicos, y posiblemente para los misiles con ARLGS. Esto afectará la naturaleza de las armas utilizadas por los aviones de combate para contrarrestar los aviones enemigos con LO. El armamento principal destinado a golpear aviones con aviones debe ser misiles V-B controlados a distancia con protección contra la radiación láser. En este caso, las capacidades de radar para guiar simultáneamente varios misiles V-V en el objetivo serán de particular importancia.
Igualmente importante es el equipamiento de cohetes V-V y Z-V con motores ramjet. Esto no solo proporcionará al cohete la energía necesaria para maniobrar al alcance máximo, sino que también reducirá el tiempo del impacto LO debido a la alta velocidad del cohete al final del vuelo. Además, los misiles B-B de alta velocidad serán un objetivo más difícil para los misiles tipo CUDA.
Y, por último, una pequeña parte de la munición del caza debería ser antimisiles de pequeño tamaño, desplegar varias unidades en un punto de suspensión, capaces de interceptar los misiles V-B y Z-V del enemigo.
1 El advenimiento de las armas láser en los aviones de combate, especialmente en combinación con antimisiles de pequeño tamaño, requerirá un aumento en la capacidad de carga de los misiles V-B para los aviones de combate. Dado que la capacidad de los compartimientos internos de los aviones de quinta generación es limitada, se requerirá la colocación de misiles en la suspensión externa, lo que afectará de manera extremadamente negativa al sigilo. Esto puede significar un cierto "renacimiento" de los aviones de generación 4 + / 4 ++.
2 Las armas láser representarán un peligro excepcional en el combate cuerpo a cuerpo, por lo tanto, en el caso de un ataque fallido de largo y medio alcance, los pilotos evitarán el combate cuerpo a cuerpo con aviones equipados con aviones, si es posible.
3 La capacidad de confrontar los aviones de combate de generación 4 + / 4 ++ / 5 con una gran cantidad de misiles B-B y un avión discreto de generación 5 con armas láser a bordo está determinada por el desempeño de los misiles aéreos e interceptores para interceptar misiles V-B. A partir de cierto momento, las tácticas de usar lanzamientos masivos de misiles B-B en aviones equipados con misiles y antimisiles en el aire pueden dejar de funcionar, lo que requerirá un replanteamiento del concepto de avión de combate multifuncional, que consideraremos en el siguiente artículo.
No menos cambios pueden ocurrir dentro del marco de un tipo de arma, ya que sus características cambian. Por ejemplo, en el ejemplo de un tripulado aviación Puedes ver cómo cambió el diseño de los aviones y sus armas, y de acuerdo con esto, las tácticas de la guerra aérea cambiaron. Las escaramuzas de los pilotos de las armas personales de los pilotos de los primeros biplanos de madera dieron paso a feroces batallas aéreas maniobrables de la Segunda Guerra Mundial. En la Guerra de Vietnam, comenzó el uso de misiles guiados aire-aire (V-B), y en este momento, el combate aéreo de largo alcance con armas de misiles guiados se considera el método principal de combate aéreo.
La evolución de los aviones de combate a lo largo de los años 100
Armas sobre nuevos principios físicos.
Una de las áreas más importantes del desarrollo de armas en el siglo XXI puede considerarse la creación de armas basadas en nuevos principios físicos (PFN). A pesar del escepticismo con el que muchos perciben las armas en la PFN, su apariencia puede cambiar radicalmente la cara de las fuerzas armadas del futuro cercano. Hablando de armas en la PFN, se refieren principalmente a armas láser (LO) y armas cinéticas con aceleración eléctrica / electromagnética del proyectil.
Las principales potencias mundiales están invirtiendo fuertemente en el desarrollo de armas láser y cinéticas. Los líderes en el número de proyectos en curso son países como Estados Unidos, Alemania, Israel, China, Turquía. La difusión político-geográfica de los desarrollos no nos permite sugerir una "conspiración", con el objetivo de llevar al enemigo (Rusia) a una dirección deliberadamente estancada del desarrollo de armas. Para llevar a cabo el trabajo, en particular, en la creación de armas láser, se involucraron las principales preocupaciones de defensa: el estadounidense Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing, General Atomic y General Dynamics, el alemán Rheinmetall AG y MBDA, y muchos otros.
Cuando hablan de armas láser, a menudo recuerdan la experiencia negativa adquirida en el siglo XX en el marco de los programas soviéticos y estadounidenses para crear láseres de combate. Aquí debemos tener en cuenta la diferencia clave: los láseres de ese período, capaces de proporcionar suficiente energía para alcanzar objetivos, eran químicos o dinámicos de gas, lo que condujo a su tamaño significativo, la presencia de componentes combustibles y tóxicos, inconvenientes de operación y baja eficiencia. El rechazo del armamento de modelos militares según los resultados de esas pruebas fue percibido por muchos como el colapso final de la idea de las armas láser.
En el siglo XXI, el énfasis se desplazó a la creación de fibra y láseres de estado sólido, que fueron ampliamente utilizados en la industria. Al mismo tiempo, las tecnologías de orientación y seguimiento de objetivos han avanzado significativamente, se han implementado nuevos esquemas ópticos y paquetes combinados de los rayos de varios bloques láser en un solo haz utilizando rejillas de difracción. Todo esto hizo que la aparición de armas láser fuera una realidad cercana.
El láser químico MIRACL de 1980 y el último láser de combate de fibra de Rheinmetall
Por el momento, podemos suponer que la recepción de armas láser en serie en las fuerzas armadas de los principales países del mundo ya ha comenzado. Al comienzo del año 2019 Rheinmetall AG anuncia pruebas exitosas del láser de combate 100 kW, que puede integrarse en el sistema de defensa aérea MANTIS de las fuerzas armadas de la Bundeswehr. El Ejército de EE. UU. Firma a Northrop Grumman y Raytheon en creación de un arma láser 50 kW para equipar vehículos de combate Stryker convertidos para misiones de defensa aérea de corto alcance (M-SHORAD). Pero la mayor sorpresa fueron los turcos, utilizando un sistema láser terrestre para destruir un vehículo aéreo no tripulado de combate (UAV) durante verdaderas hostilidades en Libia.
Reconocimiento chino y ataque UAV, derribado por un láser de combate turco en Libia
En este momento, la mayoría de las armas láser se están desarrollando para su uso desde plataformas terrestres y marítimas, lo que es comprensible por los requisitos más pequeños impuestos a los desarrolladores de armas láser en términos de características de peso y tamaño y consumo de energía. Sin embargo, se puede suponer que las armas láser tendrán el mayor impacto en la apariencia y las tácticas del uso de aviones militares.
Armas láser en aviones de combate.
La capacidad de usar efectivamente armas láser en aviones de combate se debe a los siguientes factores:
- alta permeabilidad atmosférica para la radiación láser, que aumenta con el aumento de la altitud;
- objetivos potencialmente vulnerables en forma de misiles aire-aire, especialmente con cabezales de referencia ópticos y térmicos;
- restricciones de peso y tamaño impuestas a la protección anti-láser de aviones y municiones de aviones.
Por el momento, Estados Unidos es el más activo en equipar aviones militares con armas láser. Uno de los candidatos más probables para la instalación de LO es un avión de quinta generación F-35B. Durante la instalación, se desmonta un ventilador de elevación, lo que proporciona al F-35B despegue y aterrizaje vertical. En cambio, se debe instalar un complejo, que incluya un generador eléctrico accionado por un eje de motor a reacción, un sistema de enfriamiento y un arma láser con un sistema de guía y retención de rayos. La potencia estimada debe ser de 100 kW en la etapa inicial, seguida de un aumento gradual a 300 kW y hasta 500 kW. Teniendo en cuenta el progreso emergente en la creación de armas láser, uno puede esperar los primeros resultados después del año 2025 y la aparición de muestras en serie con un láser 300 kW y más después del año 2030.
F-35B con sistema de arma láser integrado
Otro modelo en desarrollo es el sistema SHiELD de Lockheed Martin para equipar a los cazas F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon. Las pruebas en tierra del complejo SHiELD pasaron con éxito al comienzo del año 2019Las pruebas de aire están previstas para el año 2021; la admisión al servicio está prevista después del año 2025.
Además de crear armas láser, el desarrollo de fuentes de alimentación compactas es igualmente importante. En esta dirección, el trabajo también continúa activamente, por ejemplo, en mayo 2019, una compañía británica Rolls-Royce demuestra motor híbrido compacto para láseres de combate.
Por lo tanto, es muy probable que en las próximas décadas, las armas láser ocupen su lugar en el arsenal de los aviones militares. ¿Qué tareas resolverá en esta capacidad?
El uso de armas láser en aviones de combate.
El principal objetivo declarado de las armas láser a bordo de los aviones de combate debería ser la intercepción de atacar misiles enemigos del tipo aire-aire y tierra-aire (Z-V). Por el momento, se ha confirmado la posibilidad de interceptar minas de mortero no controladas y cohetes de múltiples sistemas de lanzamiento de cohetes con láser con potencia de 30 kW (el valor de 100 kW se considera óptimo) a una distancia de varios kilómetros. Los sistemas láser y de interferencia óptica ya se han puesto en servicio y están funcionando activamente, proporcionando un cegamiento temporal de los sensibles cabezales ópticos de los sistemas portátiles de defensa antiaérea (MANPADS).
El objetivo principal de las armas láser es interceptar misiles atacantes V-V y Z-V
Por lo tanto, la aparición de armas láser a bordo con potencia de 100 kW y superior protegerá la aeronave de misiles V-V y Z-V con cabezales de referencia ópticos y térmicos, es decir, MANPADS y misiles de corto alcance. Además, es probable que tales misiles se vean afectados a una distancia de cinco kilómetros o más en un corto período de tiempo. Por el momento, la presencia de misiles B-B de corto alcance y todos los ángulos se considera una de las razones por la falta de la necesidad de un combate cuerpo a cuerpo maniobrable, ya que la combinación de tecnología de blindaje transparente y sistemas de guía avanzados permite el armamento de misiles sin un cambio significativo en la posición del avión en el espacio. Las características limitadas de peso y tamaño de los misiles V-V y MANPADS dificultarán la instalación de una protección anti-láser efectiva en ellos.
Los misiles B-B de corto alcance y los MANPADS pueden convertirse en las primeras "víctimas" de las armas láser de aviación
Los próximos candidatos a la derrota con armas láser serán los misiles B-B y Z-B de largo y medio alcance, que utilizan el radar activo (ARLGSN). En primer lugar, surge la cuestión de crear un material protector radio-transparente que proteja el lienzo ARLGSN. Además, los procesos que ocurrirán cuando el carenado de la cabeza se irradie con radiación láser requieren un estudio separado. Es posible que los productos de calentamiento resultantes impidan el paso de la radiación del radar e interrumpan la captura del objetivo. Si no se encuentra una solución a este problema, deberá volver a la guía de comando de radio de los misiles V-V y Z-V directamente por avión o sistema de misiles antiaéreos (SAM). Y esto nuevamente nos lleva de vuelta al problema de un número limitado de canales para la guía simultánea de misiles y la necesidad de mantener el curso del avión hasta que los misiles lleguen al objetivo.
Con un aumento en la potencia de radiación láser, no solo los elementos del sistema de referencia pueden dañarse, sino también otros elementos estructurales de los misiles V-V y Z-V, que requerirán equiparlos con protección anti-láser. El uso de protección anti-láser aumentará el tamaño y el peso, reducirá significativamente las características del alcance, la velocidad y la maniobrabilidad de los misiles V-V y Z-V. Además del deterioro de las características de rendimiento (TTX), lo que hace que sea difícil alcanzar el objetivo, los misiles con protección anti-láser serán más vulnerables a los misiles antimisiles altamente maniobrables como CUDA, que no requerirán protección contra la radiación láser.
Misiles B-B CUDA altamente maniobrables de pequeño tamaño
Por lo tanto, la aparición de armas láser en aviones de combate es, en cierta medida, un juego de un solo objetivo. Para proteger los misiles V-V y Z-V del daño del láser, deberán estar equipados con protección anti-láser, aumentar la velocidad de vuelo a hipersónico para minimizar el tiempo que pasan en la zona de radiación láser y, posiblemente, abandonar los cabezales de referencia. Al mismo tiempo, la munición de misiles B-B y 3-B más grandes y masivos disminuirá, y ellos mismos serán más susceptibles de ser interceptados por misiles de tipo CUDA pequeños y altamente maniobrables.
La capacidad de munición limitada de los aviones de quinta generación, que es especialmente evidente debido al aumento en el tamaño y la masa de los misiles B-B, combinada con una alta probabilidad de intercepción por un láser o antimisiles, puede llevar al hecho de que los aviones de combate en guerra con armas láser a bordo alcanzarán el alcance cuerpo a cuerpo , armas para las cuales son aún más vulnerables a las armas láser.
Armas láser y combate aéreo cercano (BVB)
Supongamos que dos aviones de combate, después de haber disparado su stock de misiles V-V guiados, alcanzaron un rango de 10-15 km uno respecto al otro. En este caso, un arma láser con una potencia de 300-500 kW puede afectar directamente a un avión enemigo. Los sistemas de guía modernos a tal alcance son bastante capaces de apuntar con precisión el rayo láser a elementos vulnerables de los aviones del enemigo: la cabina, el equipo de reconocimiento, los motores y los controles. Al mismo tiempo, los equipos electrónicos a bordo, basados en la firma óptica y de radar de un avión en particular, pueden seleccionar independientemente puntos vulnerables y dirigir un rayo láser hacia ellos.
Dada la alta velocidad de reacción que pueden proporcionar las armas láser, como resultado de un choque con LO de corto alcance, es probable que ambos aviones de diseño tradicional se dañen o destruyan, ambos pilotos serán asesinados primero.
Una solución podría ser el desarrollo de municiones compactas de corto alcance de alta velocidad con guía de comando de radio, capaces de superar la protección proporcionada por las armas láser debido a la alta velocidad de vuelo y la densidad de volea. Así como se requieren varios misiles guiados antitanque modernos (ATGM) para destruir un tanque moderno equipado con un complejo de defensa activa (KAZ), se puede requerir la salva simultánea de un cierto número de misiles cuerpo a cuerpo de pequeño tamaño para destruir un avión enemigo con armas láser.
El fin de la era "invisible"
Hablando de la aviación militar del futuro, no se puede dejar de mencionar la prometedora antena de matriz en fase radioóptica (ROFAR), que debería convertirse en la base de la inteligencia de la aviación militar. Si bien se desconocen los detalles sobre todas las posibilidades de esta tecnología, la apariencia potencial de ROFAR pondrá fin a todas las tecnologías existentes para reducir la visibilidad. En el caso de que surjan dificultades con ROFAR, los aviones avanzados utilizarán modelos avanzados de estaciones de radar con antenas de matriz en fase activa (radar con AFAR), que, en combinación con el uso intensivo de tecnologías de guerra electrónica, también pueden reducir significativamente la efectividad de la tecnología sigilosa.
Tecnología ROFAR
Con base en lo anterior, se puede suponer que en el caso de la aparición de un avión enemigo con armas láser en el arsenal de la Fuerza Aérea, el uso de aviones con una gran cantidad de armas en una carga externa será una solución efectiva. Se producirá un cierto "retroceso" de la generación 4 + / 4 ++ y los modelos Su-35С, Eurofighter Typhoon o F-15X profundamente modernizados pueden convertirse en modelos reales. Por ejemplo, el Su-35C puede transportar armas con doce puntos de suspensión, el Eurofighter Typhoon tiene trece puntos de suspensión y el F-15X mejorado puede transportar hasta veinte misiles V-B.
Luchadores de la generación 4 + / 4 ++: Su-35С, Eurofighter Typhoon y F-15X
El último luchador multifuncional ruso Su-57 tiene un poco menos de capacidades. En suspensiones externas e internas del Su-57, se puede ubicar un total de hasta doce misiles V-B. Es probable que se puedan desarrollar unidades de suspensión para los cazas rusos, proporcionando, por analogía con el caza F-15X, el despliegue de varias municiones en una unidad, lo que aumentará la carga de munición de los cazas C-35С y Su-57 a misiles 18-22 V-B .
Luchador multifuncional de quinta generación Su-57
armas
Acercarse a un avión equipado con armas láser puede ser extremadamente peligroso debido a la alta velocidad de reacción de LO. En el caso de que esto ocurra, es necesario maximizar la probabilidad de derrotar al enemigo en el menor tiempo posible. Como una de las posibles soluciones puede considerarse Pistolas automáticas de tiro rápido 30 mm con proyectiles guiados.
Los proyectiles guiados MAD-FIRES están planificados para implementarse en calibres de hasta 20 mm
La presencia de misiles guiados te permitirá atacar un avión enemigo desde una distancia mayor de la que es posible con municiones no guiadas. Al mismo tiempo, la interceptación de proyectiles calibre 30-40 con un láser mm puede ser difícil debido a su pequeño tamaño y al gran número de municiones en la cola (proyectiles 15-30).
Como se mencionó anteriormente, las armas láser son principalmente una amenaza para los misiles con buscadores ópticos y térmicos, y posiblemente para los misiles con ARLGS. Esto afectará la naturaleza de las armas utilizadas por los aviones de combate para contrarrestar los aviones enemigos con LO. El armamento principal destinado a golpear aviones con aviones debe ser misiles V-B controlados a distancia con protección contra la radiación láser. En este caso, las capacidades de radar para guiar simultáneamente varios misiles V-V en el objetivo serán de particular importancia.
Igualmente importante es el equipamiento de cohetes V-V y Z-V con motores ramjet. Esto no solo proporcionará al cohete la energía necesaria para maniobrar al alcance máximo, sino que también reducirá el tiempo del impacto LO debido a la alta velocidad del cohete al final del vuelo. Además, los misiles B-B de alta velocidad serán un objetivo más difícil para los misiles tipo CUDA.
Misil guiado aire-aire de largo alcance MBDA Meteor, equipado con ARGSN y motor ramjet marzo
Y, por último, una pequeña parte de la munición del caza debería ser antimisiles de pequeño tamaño, desplegar varias unidades en un punto de suspensión, capaces de interceptar los misiles V-B y Z-V del enemigo.
Hallazgos
1 El advenimiento de las armas láser en los aviones de combate, especialmente en combinación con antimisiles de pequeño tamaño, requerirá un aumento en la capacidad de carga de los misiles V-B para los aviones de combate. Dado que la capacidad de los compartimientos internos de los aviones de quinta generación es limitada, se requerirá la colocación de misiles en la suspensión externa, lo que afectará de manera extremadamente negativa al sigilo. Esto puede significar un cierto "renacimiento" de los aviones de generación 4 + / 4 ++.
2 Las armas láser representarán un peligro excepcional en el combate cuerpo a cuerpo, por lo tanto, en el caso de un ataque fallido de largo y medio alcance, los pilotos evitarán el combate cuerpo a cuerpo con aviones equipados con aviones, si es posible.
3 La capacidad de confrontar los aviones de combate de generación 4 + / 4 ++ / 5 con una gran cantidad de misiles B-B y un avión discreto de generación 5 con armas láser a bordo está determinada por el desempeño de los misiles aéreos e interceptores para interceptar misiles V-B. A partir de cierto momento, las tácticas de usar lanzamientos masivos de misiles B-B en aviones equipados con misiles y antimisiles en el aire pueden dejar de funcionar, lo que requerirá un replanteamiento del concepto de avión de combate multifuncional, que consideraremos en el siguiente artículo.
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