Protección del equipo de combate terrestre: cúbrete y esquiva
Tanques cómo la quintaesencia de los vehículos de combate terrestre siempre se ha distinguido por su capacidad para realizar un ataque. Para esto, los tanques están equipados con una armadura masiva, reforzada al máximo en la parte delantera del casco. A su vez, los desarrolladores de armas antitanque hacen todo lo posible para romper esta armadura.
Pero antes de golpear un tanque, es necesario detectarlo y, una vez encontrado, caer en un objetivo de maniobra activa, en relación con el cual aumenta la importancia de los sistemas de camuflaje y las formas de aumentar la maniobrabilidad de los tanques y otros equipos de combate terrestre.
Enmascaramiento
La detección de equipos militares terrestres se realiza en los rangos de longitud de onda acústica, óptica, visible, térmica y de radar. Recientemente, se agregaron a esta lista sensores capaces de operar en el rango ultravioleta, capaces de detectar efectivamente misiles antitanque por el escape de un motor.
El tanque yugoslavo T-72 en la cámara termográfica del tanque estadounidense M1A2 SEPv2 Abrams ...
... y la vista en la cámara termográfica del tanque estadounidense M1A2 Abrams
Sistema de detección de lanzamiento de misiles MUSS AN / AAR-60 MILDS con un sensor que opera en el rango ultravioleta a una longitud de onda de 300 nm
La forma más simple y más utilizada para reducir la visibilidad del equipo militar terrestre en los rangos de longitud de onda óptica, térmica y de radar óptico es el uso de materiales de cobertura especiales. En Rusia, los productos de NII-Steel con el nombre simbólico "Cabo" son ampliamente utilizados.
El tanque T-90 sin medidas de enmascaramiento EPR en la proyección superior, en el rango de longitud de onda de 3 y 8 mm, tiene un EPR de aproximadamente 29 metros cuadrados, con el conjunto "Cape", el tanque T-90 tiene un EPR de aproximadamente 6,5 metros cuadrados, el tanque T-90 con un conjunto de medidas para enmascarar el EPR del tanque con un conjunto de materiales "Cabo", "Ternovnik", "RTP-90" es de aproximadamente 2,1 metros cuadrados
Imágenes térmicas del tanque sin camuflaje (a, c) y con camuflaje (b, d)
A pesar de la simplicidad y efectividad de este método de enmascaramiento, en condiciones Desarrollo intensivo de herramientas de inteligencia (sensores) y automatización del procesamiento de inteligencia., el uso de envolturas de camuflaje solo puede no ser suficiente.
En este sentido, los países industrializados del mundo están desarrollando sistemas de camuflaje activos integrados y montados que pueden cambiar la firma óptica y térmica de los vehículos de combate terrestres.
Uno de estos desarrollos es el sistema de camuflaje Adaptiv activo de la compañía británica BAE Systems. Por primera vez, el sistema de camuflaje Adaptiv se demostró en la exposición DSEI 2011 como parte del vehículo de combate de infantería sueco (BMP) CV-90 (en forma de tanque ligero).
BMP CV-90 (en la versión de un tanque ligero) equipado con un sistema de camuflaje Adaptiv activo [/ tamaño
]La parte exterior del sistema de camuflaje activo Adaptiv se ensambla a partir de baldosas hexagonales con un tamaño lateral de 15 cm, capaz de cambiar de manera controlable la temperatura de la superficie. Los sensores térmicos instalados en la máquina reciben una matriz de temperatura de fondo desde el lado detrás del lado enmascarado. En base a los datos obtenidos, el sistema cambia la temperatura de las baldosas, "difuminando" la firma del vehículo blindado en el fondo. Las dimensiones de las baldosas están optimizadas para obtener una baja visibilidad en el rango térmico a una distancia de aproximadamente 500 metros y una velocidad de hasta 30 kilómetros por hora.
El sistema Adaptiv enmascara la imagen de un vehículo blindado contra el fondo del terreno ubicado detrás de él.
La presencia de un motor y un chasis calientes, que se pueden distinguir fácilmente en las imágenes de la cámara termográfica que se muestra al comienzo de este artículo, puede interferir con el camuflaje de vehículos blindados contra el fondo de la superficie circundante. Ocultar una fuente de calor tan potente como un tanque diesel o una turbina de gas no es fácil.
En este caso, el sistema Adaptiv puede usarse para distorsionar la firma de un vehículo de combate terrestre, para que parezca, por ejemplo, el transporte civil (dejemos de lado el lado ético de tal "disfraz") o el equipo terrestre de otra clase. Por ejemplo, el enemigo cree que ha descubierto un vehículo blindado de transporte de personal o MRAP, y usa un arma de pequeño calibre para derrotarlo, desenmascarando su posición, y de hecho ataca un tanque en el que el arma de pequeño calibre no causará daños críticos, y que destruirá al enemigo abierto con fuego de retorno.
Cambio de la firma térmica del vehículo blindado del sistema de camuflaje activo Adaptiv
Puede ser posible reducir temporalmente la temperatura del casco en el área del motor usando refrigerante moviendo el calor al área de la parte inferior del vehículo de combate. Además, la unidad de refrigeración a bordo de la máquina enfría gradualmente el refrigerante gradualmente o se libera a la atmósfera y se vuelve a llenar en el tanque en la base. Esto ayudará a cambiar aún más la firma del cuerpo del vehículo blindado.
Para enmascarar en el rango de longitud de onda visible, un sistema de camuflaje activo Adaptiv debe usar pantallas electrocrómicas con una resolución de 100 píxeles por mosaico. Esto reproducirá la imagen de fondo detrás del vehículo blindado con alta confiabilidad.
El consumo de energía del sistema de camuflaje activo Adaptiv en términos de control de la firma infrarroja es de hasta 70 vatios por metro cuadrado de superficie enmascarada, se necesitan otros 7 vatios por metro cuadrado para controlar la firma visual. El sistema Adaptiv pesa alrededor de 10-12 kilogramos por metro cuadrado, lo que permitirá su uso en casi todos los tipos de vehículos de combate terrestres.
En Rusia, las compañías Roselektronika y TsNIITOCHMASH están desarrollando un sistema de camuflaje activo para utilizarlo como parte del prometedor equipo Ratnik-3.
El sistema de camuflaje activo doméstico se basa en el uso de un material especial controlado eléctricamente: el electrocromo, capaz de cambiar de color según las señales eléctricas entrantes, para garantizar el cumplimiento de la superficie enmascarada y su entorno. El consumo de energía declarado es de 30-40 vatios por metro cuadrado.
El concepto del casco protector ruso con placas de camuflaje electrocrómico.
El uso de sistemas de camuflaje activos requerirá proporcionarles energía, lo que puede proporcionar plataformas con movimiento eléctrico, cuya aplicación examinamos en el artículo: Tanque eléctrico: perspectivas para el uso de propulsión eléctrica en equipos de combate terrestre..
Además de proporcionar energía a los sistemas de camuflaje activos, los vehículos de combate en tierra con propulsión eléctrica tendrán menos ruido, así como la capacidad de apagar temporalmente una turbina de gasóleo / diesel integrada con un generador eléctrico, asegurando la operación del vehículo de combate debido a las baterías amortiguadoras, lo que simplificará enormemente el trabajo de un sistema de camuflaje de camuflaje activo. en el rango termal.
Maniobrabilidad
La confrontación continua entre proyectiles y armaduras condujo al hecho de que la masa de los tanques de batalla principales modernos (MBT) era una vez y media o dos veces la masa de MBT que estaban en servicio hace medio siglo. No es sorprendente que periódicamente haya conceptos sobre negarse a construir armaduras a favor de aumentar la maniobrabilidad de las unidades de combate individuales y la movilidad de las unidades.
Uno de los proyectos más grandes de este tipo puede considerarse el programa estadounidense "Sistemas de combate del futuro" (Future Combat Systems - FCS). El programa planeaba crear una serie de máquinas unificadas basadas en un solo chasis. En principio, la idea no es nueva, dado que en Rusia se planea hacer algo similar en la plataforma Armata. La diferencia entre el programa FCS puede considerarse el requisito de limitar la masa máxima de vehículos militares al nivel de 20 toneladas. Esto permitiría a las unidades equipadas con máquinas desarrolladas bajo el programa FCS, la movilidad más alta, debido a la posibilidad de transferencia rápida de aviones de transporte Lockheed C-130 más cerca de la línea del frente, y no solo los pesados Boeing C-17 y Lockheed C-5, que pueden usarse lejos de cada aeródromo.
El concepto de una plataforma universal para vehículos blindados creada bajo el programa FCS
Además de los vehículos de combate terrestres implementados en una sola plataforma, se crearían vehículos no tripulados como parte del programa FCS aviación y sistemas basados en tierra, sensores y armas, capaces de funcionar dentro del marco del "sistema de sistemas" de un solo campo de batalla centrado en la red.
Componentes planificados del programa FCS
La principal fuerza de ataque era un tanque ligero con un cañón XM120 del Sistema de Combate Montado (MCS) de 1202 mm. Además, su masa también debería ser de aproximadamente 20 toneladas, que es tres veces menor que la masa del MBT M1A2 Abrams existente de las últimas modificaciones.
Por supuesto, incluso teniendo en cuenta el uso de los últimos materiales compuestos, fue imposible crear una armadura para un tanque ligero equivalente al instalado en el MBT M1A2 Abrams, por lo que los desarrolladores consideraron otras formas de aumentar la supervivencia del XM1202. En particular, se suponía que reduciría la probabilidad de una derrota del tanque debido a la protección de varios niveles, incluidos los siguientes niveles:
- evitar el encuentro - evitar una colisión con fuerzas enemigas superiores;
- evitar la detección: evitar la detección reduciendo la visibilidad en los espectros óptico térmico, visible, radar y acústico;
- evitar la adquisición - evitar la captura por escolta contrarrestando los sistemas de guía del enemigo;
- evitar golpes: evitar golpes con la ayuda de complejos de protección activos;
- evite la penetración: evite la penetración utilizando una armadura compuesta prometedora, así como una armadura eléctrica en perspectiva, cuyo principio se basa en el efecto de una poderosa carga eléctrica al romper las placas de contacto separadas;
- evitar muerte: para evitar la muerte de un vehículo de combate durante una derrota debido a una mayor capacidad de supervivencia mediante la optimización de la disposición de los compartimentos y equipos.
Concepto de tanque ligero XM1202
En teoría, todo lo anterior puede funcionar, pero en la práctica, casi todos los elementos enumerados se pueden implementar en cualquier MBT moderno, incluso durante el proceso de modernización. Al mismo tiempo, el prometedor XM1202 aún sería inferior incluso a los MBT existentes en términos del elemento de "evitar penetración", acercándose en este parámetro a los vehículos de combate de infantería (IFV) o tanques ligeros.
Conceptualmente, el MBT XM1202 está más cerca del tanque ligero ruso de la serie 2C25 Sprut-SD que del MBT M1A2 Abrams, que se suponía que debía reemplazar
En última instancia, el alto costo, la complejidad de implementar componentes individuales y la inevitabilidad de las soluciones de compromiso llevaron al cierre del programa FCS en mayo de 2009.
¿Es incluso posible implementar un tanque esencialmente ligero capaz de competir en igualdad de condiciones con los MBT con protección de armadura completa? De hecho, reducir el peso, por ejemplo, a 20 toneladas, mientras se mantiene la potencia del motor al nivel de 1500-2000 caballos de fuerza, permitirá que el tanque ligero tenga una potencia específica de 75-100 caballos de fuerza por tonelada y, como resultado, características dinámicas sobresalientes.
La respuesta probablemente será negativa. La maniobrabilidad y las altas características dinámicas por sí solas no proporcionarán al equipo de combate terrestre una protección suficiente, de lo contrario, todos habrían luchado en el Buggy.
Al mismo tiempo, además de la protección de la armadura, las características dinámicas altas y la posibilidad de maniobras intensivas pueden aumentar la tasa de supervivencia de los vehículos blindados en el campo de batalla. Esto puede ser especialmente efectivo cuando se introducen sistemas automáticos avanzados de control de tráfico (pilotos automáticos) en combinación con propulsión eléctrica de equipos de combate en tierra.
El piloto automático de un vehículo de combate prometedor debe proporcionar una orientación continua en el suelo, teniendo en cuenta el análisis de las elevaciones del terreno, los datos sobre los objetos artificiales circundantes y los obstáculos naturales obtenidos de un mapa del terreno de alta precisión, así como los sensores a bordo: radar, lidares, cámaras termográficas y cámaras de video.
Según los datos obtenidos, el piloto automático puede formar varias rutas en la pantalla de resumen que están más protegidas de los ataques enemigos de direcciones amenazadas, de forma similar a como lo hacen ahora los programas de navegación para automóviles al conducir por la ciudad a lo largo de rutas construidas teniendo en cuenta los atascos de tráfico.
Además, si se detecta el lanzamiento de un cohete / granada, la automatización debería, basándose en los datos del área circundante, determinar las posibles posiciones que brindan refugio contra un misil / granada. Además, dependiendo del modo activado, el vehículo de combate realiza automáticamente un breve lanzamiento energético para evadir un cohete / granada, o emite una señal de alarma con la visualización de posiciones protegidas en la pantalla de resumen, después de lo cual es suficiente para que el operador toque la posición seleccionada en la pantalla táctil después de lo cual la máquina realizará una maniobra de protección automáticamente.
Por supuesto, la operación de tales sistemas debería tener en cuenta la ubicación de los vehículos de combate aliados cercanos y los combatientes desmontados.
Automáticamente (semiautomáticamente) realizó una maniobra de evasión durante un ataque RPG o ATGM, realizado en la dirección del movimiento (1) o contra la dirección del movimiento (2)
Al disparar desde lanzagranadas antitanque (RPG) de mano y sistemas de misiles antitanque (ATGM) desde una distancia de 500-5000 metros, dependiendo de la distancia y el tipo de cohete / granada, transcurrirán entre 3 y 15 segundos entre un disparo y el momento en que golpea el vehículo de combate, lo que puede es suficiente realizar una maniobra defensiva enérgica tanto en modo automático como semiautomático.
conclusión
Los sistemas de camuflaje avanzados y la mayor maniobrabilidad no reemplazarán la armadura y los sistemas de defensa activos, pero pueden complementarlos, aumentando significativamente la tasa de supervivencia de los prometedores vehículos de combate terrestre en el campo de batalla.
La implementación de sistemas avanzados de camuflaje activo y la mayor maniobrabilidad de los prometedores vehículos de combate terrestre ayudarán a garantizar la introducción de sistemas de propulsión eléctrica.
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