Military Review

De la historia de los nombres propios de los aviones de Rusia durante la guerra.

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Desde los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, el nombre de los aviones soviéticos se convirtió más en un tono patriótico. Aumentó significativamente con la aparición en la Fuerza Aérea (más tarde en el caza aviación Defensa aérea) de las unidades de guardia de aviación. Entonces, muchos pilotos de guardias a menudo colocaban una insignia de guardia a los lados de sus vehículos de combate. En algunos casos, se complementó con las inscripciones apropiadas, por ejemplo: "Guardia" «Para honor gvardiya! Entre los primeros altos rangos de los Guardias de la Fuerza Aérea se encontraban 29, 129, 155 y 526 y los regimientos de aviación de caza, así como los regimientos de aviación 215 Assault y 31, especialmente en la batalla por Moscú en diciembre 1941.


Por el coraje y el heroísmo de la tripulación aérea en las batallas contra los invasores fascistas alemanes, muchas unidades y unidades de la Fuerza Aérea, aviación de combate, defensa aérea y aviación naval de la Armada recibieron títulos honoríficos. A menudo se aplicaban a los fuselajes de los vehículos de combate, donde coexistían con los premios del gobierno recibidos por formaciones aéreas o pilotos personalmente para las victorias aéreas. Un buen ejemplo es la aeronave de la orden de la bandera roja Roslavl de Bogdan Khmelnitsky de la aviación de asalto 231, así como el cuerpo de aviación del bombardero Bryansk de la guardia de 2.

De la historia de los nombres propios de los aviones de Rusia durante la guerra.
Colocación de una insignia de Guardia en el fuselaje del bombardero ligero Po-2


Insignia de guardias a bordo del avión U-2. Xnumx


Tripulaciones de aeronaves de la Orden de la Bandera Roja de Roslavl de la División de Bogdan Khmelnitsky


Héroe de la Unión Soviética MD Baranova (derecha) felicita con otra victoria. Frente de stalingrado. Xnumx


El avión MiG-3 de 6 Air Defense Aircraft Corps con una inscripción característica a bordo. Invierno 1941 / 1942


Pilotos individuales expusieron de manera colorida su odio al enemigo sobre los fuselajes de vehículos de combate en forma de consignas. "Muerte a los invasores alemanes", a veces recurrir a expresiones más fuertes. Como testifican los veteranos de guerra, algunas inscripciones podrían atribuirse fácilmente a la profanidad. Parece que los comandantes intentaron no fomentar ese arte y, a su manera, lucharon contra él.

Al mismo tiempo, como en los años de la Primera Guerra Mundial, se reavivó la tradición de colocar tarjetas de visita de pilotos en aviones. Así, el famoso piloto soviético-as md. Carneros3 [Siguiendo el ejemplo del oficial de autorización de aviador ruso OP Pankratova] escribió a bordo de su máquina de guerra en letras grandes "Tormenta fascistas MD Rams. Tal piloto valiente podría permitirse. En un año y medio de guerra, realizó más de 200 salidas, derribando personalmente a 24 del avión enemigo. "A veces los nombres de los aviones estaban limitados a la palabra inicial de la frase anterior "Tormenta" (Septiembre 1941, la Fuerza Aérea del Frente Sur). Más tarde, un famoso piloto-as soviético, Héroe de la Unión Soviética, el Capitán V.F. Khokhlachev.

Avión de largo alcance para bombarderos Il-4 "Tormenta". Otoño 1941, la Fuerza Aérea del Frente Sur.


Piloto soviético as Héroe de la Unión Soviética, capitán V.F. Khokhlachev cerca de su "formidable" coche


Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, muchos colectivos de trabajadores, según la experiencia de 1920-1930, producidos por saA las oraciones se les asignaron varios nombres patrióticos que reflejaban el espíritu de los tiempos: "Para Stalin", "Para el Partido Bolchevique", "Para la Madre Patria", "Para Moscú", "Para Leningrado" y así sucesivamente La mayoría de las veces, se otorgaron exclusivamente a pilotos entrenados (que tenían una experiencia de combate significativa en el frente). Entonces, como parte de la Fuerza Aérea del Frente del Norte en 1941, en el avión de combate personalizado I-16 "Para la URSS!" El teniente junior S. Surzhenko luchó. Los aviones registrados también participaron en los combates durante la batalla de Moscú (1941-1942), la Batalla de Stalingrado (1942 - 1943) y otras operaciones estratégicas de la Gran Guerra Patriótica.

Los nombres de prominentes comandantes y pilotos militares rusos que ganaron gran popularidad en el país en relación con el lanzamiento de 1930-1940-s en los fuselajes de los vehículos de combate se difundieron. Películas del mismo nombre, incluyendo: "Alexander Nevsky", "Alexander Suvorov", "Valery Chkalov", "Chapayevts" (los dos últimos nombres pertenecían a los escuadrones de aviación del mismo nombre) y otros. Así, en un plano nominal "Alexander Nevsky" El famoso piloto soviético, el capitán A.D. Bilyukin5 (196-iap, 324 iad, 7BA). Ganó su última victoria en el cielo del norte de Noruega, derribando al alemán Me-109.6. En el avión de ataque Il-2, que lleva el nombre del gran comandante ruso Generalísimo AV. Suvorov, aplastó con éxito a los pilotos militares nazis VT. Aleksukhina y A.D. Ga-tayunova. Nombre A.V. Suvorov se asignó a sí mismo y a la tripulación de un avión de reconocimiento del 39-th regimiento de aviación de reconocimiento separado.

Nuevamente, como en los años anteriores a la guerra, se reavivó la tradición para reflejar en los lados de la aeronave los nombres de los compañeros muertos, por quienes los aviadores soviéticos juraron vengar al enemigo sin piedad. Dichas inscripciones conforman la mayoría de las aeronaves registradas. A pesar de su diversidad, por ejemplo: "La venganza de Khristenko" (566 th cap, Leningrad Front, 1944), «¡Para Volodia!» (32-th Guardias Iap, Frente Noroeste, Yak-9, 1943), «Para Zhenya Lobanova» (Fuerza Aérea del Norte flota, IL-2, 1943), etc., todos tenían una orientación: presentar al enemigo una factura por los compañeros soldados muertos en las batallas. A veces, tal inscripción podría expresarse como una oración completa. Entonces, a bordo del avión bombardero (comandante de la tripulación ~~ Mayor K. Ivantsov) fue escrito "Para Soy tu hermano, Vanya. Soy una bestia fascista ". Más tarde, la tripulación de este avión participó en una y la última operación estratégica del Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patriótica, Berlín (abril - mayo 1945). Llevando a cabo un bombardeo aéreo de la capital de la Alemania nazi, los pilotos pudieron contar completamente por su compañero caído.

El comandante del escuadrón 1 th 148 iap capitán M. Nekrasov cerca de su propio avión. Xnumx


Nombrado Stalin en la batalla


Por el partido nativo de los bolcheviques.


A veces, los pilotos soviéticos juraban vengar al enemigo por personas conocidas en el país (muertos) o héroes caídos. Famoso piloto piloto, comandante del 91 th Regimiento de caza, comandante AS Romanenkoa bordo de su luchador Yak-9 colocó el nombre de 1943 trágicamente asesinado en enero en un accidente aéreo de la piloto soviética Héroe de la Unión Soviética MM. Raskovoy9.

Otoño 1943, A.S. Romanenko junto con otro piloto de caza A.I. Pokryshkiny10 Fue reconocido como el piloto más productivo de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo. Se distinguió particularmente durante la Batalla de Kursk (julio-agosto 1943), por la que recibió el título de Héroe de la Unión Soviética. De hecho, este título lo recibió de nuevo. La primera vez que el piloto fue honrado con un alto rango en batallas en el Frente Noroeste en 1942, pero debido al cautiverio forzado, fue privado no solo de la estrella del Héroe, sino de todos los premios gubernamentales recibidos anteriormente. Un año después, A.S. Romanenko reafirmó su derecho a ser el mejor de los mejores pilotos del país.11.

"Para Leningrado" a bordo del IL-2


"Para Zhenya Lobanov" (Fuerza Aérea de la Flota del Norte, Il-2, 1943)


Héroe de la Unión Soviética, Capitán A.D. Bilyukin en la cabina de su avión nominal "Alexander Nevsky"


La tripulación de un avión de reconocimiento registrado 39 ORAP (de izquierda a derecha): Comandante I.M. Glyga, operador de radio artillero K.N. Semichev y navegante de la joint venture. Minaev


Tripulación del Mayor K.Ivantsov


“¡Por ​​Volodya!” (32-th Guards Iap, North-Western Front, Yak-9, 1943) 7


Otro capitán de aviador soviético Yu.I. Gorokhov12 antes del inicio de la Batalla de Kursk, como el mejor piloto de combate del 162 th Fighter Regiment, el más antiguo escritor soviético de Pushkin A.I. Novikov fue galardonado con un avión registrado "Alexander Pushkin". La idea de crear este vehículo de combate personalizado fue programada para el aniversario 106 de la muerte de A.S. Pushkin, cuyo iniciador fue hecho por A.I. Novikov. Gracias a su incansable labor de popularizar el nombre del gran poeta ruso en colectivos de trabajadores, pudo recolectar la cantidad de dinero necesaria para construir un avión en poco tiempo.

Desde el telegrama de I.A. Novikov Presidente del Comité de Defensa del Estado I.V. Stalin13

En el 106 aniversario de la muerte de Alexander Sergeevich Pushkin, con el cálido apoyo del público y los trabajadores de la ciudad de Kamensk-Uralsky, pasé varias noches de Pushkin, hablando con capítulos separados de mi nueva novela sobre Pushkin. La gente honró profundamente la memoria de su mejor poeta, y este amor que no murió por él me permitió recolectar rublos 100000 para estas noches con el avión de combate de Alexander Pushkin. Deje que el avión de combate, que lleva el orgulloso nombre de "Alexander Pushkin", participe en la liberación del enemigo frenético de nuestra tierra natal.

Le pido que incluya el avión Alexander Pushkin en la lista de la aviación operativa.

El escritor Ivan Alekseevich Novikov, Kamensk-Uralsky.

De la respuesta I.V. Escritor de Stalin I.A. Novikov:

... Acepte mis saludos y gracias al Ejército Rojo, Ivan Alekseevich, por su preocupación por las fuerzas aéreas del Ejército Rojo. Tu deseo será cumplido.

I. stalin.

En el verano de 1943, el nominal Yak-7 se construyó e incorporó a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.

Desde el telegrama del Mayor General de Aviación Volkov hasta el escritor I.A. Novikov14

Los fondos recaudados por usted se utilizaron para construir el caza Alexander Pushkin, que en 28 en junio, 1943 se transfirió a la fuerza aérea del Ejército Rojo al piloto, el capitán Gorokhov.

Una de las tripulaciones de pilotos juró vengar al enemigo por la muerte de Komsomol Zoya Kosmodemyanskaya15cuya hazaña, ampliamente en todo el país, ha tocado los corazones de muchos soldados soviéticos. Y tales ejemplos durante los años de guerra no fueron suficientes.

Escuadrones con nombre "Valery Chkalov" y "Chapayevts". Xnumx


Yak-9 A.S. Romanenko llamado M.M. Raskovoy a bordo


La venganza del enemigo por camaradas y novias.


Plano "La Venganza De Los Baranovs"


Un gran grupo de aviones registrados también estuvo representado por aviones recolectados con fondos populares. Al igual que en los primeros días de la creación de la aviación militar en Rusia, esta tradición siguió fructificando durante los años de la Gran Guerra Patria, personificando el vínculo inextricable entre el ejército y la sociedad. Los aviones con nombre al frente provenían de colectivos de trabajadores, granjas colectivas y granjas estatales, e incluso de ciudadanos adinerados individuales de nuestro país. Por ejemplo, en el avión de combate La-5FN, basado en los fondos personales del granjero colectivo Vasily Konev, el famoso piloto soviético Ivan Kozhedub16 Ganó una serie de victorias aéreas en el cielo de Moldavia en 1944.

Un residente del territorio de Krasnoyarsk K.S. Shumkova también, utilizando sus fondos personales, construyó el avión personalmente para el piloto militar del teniente coronel de guardia N. G. Sobolev, llamado "Miembro de Krasnoyarsk Komsomol". Su tocayo, comandante A.P. Sobolev17durante el período de 500, 20 recibió el título de Héroe de la Unión Soviética (1 943), durante el período de 1943 -1 944. También peleé en el plano del nombre. "Shilkinsky prospector (L а-5).

Él voló un avión personal y un piloto de combate Héroe de la Unión Soviética A.N. Katrich (en el futuro, Coronel General de Aviación), quien hizo 11 en agosto 1941, el primero en historias Aviones de carnero aéreo de gran altitud de la aviación mundial del enemigo. A una altitud de 9 mil metros, el caza soviético MiG-3 interceptó un avión alemán Dornier-217 que se dirigía a Moscú. Como resultado de la colisión, el aparato alemán colapsó en el aire y el piloto soviético logró aterrizar con éxito su automóvil en el aeródromo del regimiento.

Según las estimaciones de los investigadores, los aviones personales de colectivos de trabajadores que llegaron a la aviación fueron, en la mayoría de los casos, personales. Así, la tripulación del piloto soviético G.M. Parshina (943 th Assault Aviation Regiment), la familia Baranov entregó el avión, construido a su propio costo, con la inscripción. "La venganza Baranov" reflejando así el deseo de contribuir a la victoria general sobre el fascismo. A su vez, los trabajadores del territorio de Altai entregaron a su compatriota. Famoso piloto del héroe de la Unión Soviética I.F. Pavlov, un vehículo de combate con una inscripción correspondiente, como un signo de gran aprecio por su valentía y heroísmo en el frente.

Durante los años de guerra, muchos pilotos soviéticos volaron en aviones registrados, presentados ante ellos en reconocimiento de su mérito militar en el frente. Entre ellos se encontraban los famosos ases piloto: A.V. Alelyukhin18, A.P. Shishkin19, S.D. Lugansk20, A.I. Vybornov21 , S. Horny y muchos otros. Por lo tanto, el comandante del regimiento de aviación del bombardero 52, comandante A.I. Durante la Batalla de Stalingrado (1942 - 1943), Pushkin voló un avión Su-2 / M-82 con una dedicación a bordo: “Regalo Al frente de los trabajadores del distrito de Stalingrado de Moloto.va17En el plano del comandante del escuadrón del 5 th regimiento de asalto del héroe de la Unión Soviética A. Putin se colocó un dibujo de un águila volando sobre las montañas, cuya imagen se complementó con la inscripción "El Cáucaso".

Su-2 / M-82 con una dedicación a bordo: “Un regalo al frente de los trabajadores del distrito de Stalingrado de la ciudad de Molotov”


Comandante de escuadrón del 5-th regimiento de asalto Héroe de la Unión Soviética A. Putin antes de la misión de combate


Lo-5FN, el famoso piloto soviético Ivan Kozhedub, construido con los fondos personales del granjero colectivo Vasily Konev.


Lo-5FN, el famoso piloto soviético Ivan Kozhedub, construido con los fondos personales del granjero colectivo Vasily Konev,

Como parte de la división de aviación de bombarderos de 1 Guards23 en 1943 - 1945 Una gran cantidad de aviones registrados volaron, incluyendo "Pionero" (Pe-2), "ParaMiembro de Baikal Komsomol " (Pe-2) et al.

El enemigo durante los años de guerra también a veces dio diferentes nombres a sus aviones. La mayoría de las veces se dedicaban a esposas o amigas de niñas pilotos. También puedes encontrar los nombres de varios animales o aves. Los aviadores alemanes separados dieron sus propios apodos juguetones a sus vehículos de combate como su tarjeta de visita.24. Pero los alemanes no podían competir con el texto del arte de los pilotos soviéticos.

Acercándose a la victoria sobre el enemigo se refleja inmediatamente en el contenido del lado de las inscripciones. Además de los "deseos" apremiantes para el enemigo, las instrucciones de la ruta de combate que el personal de una unidad de aviación o tripulación de aeronaves individuales siguieron durante los años de guerra comenzaron a incluirse. Así, el piloto soviético N.D. Panasov colocó la inscripción en su bombardero de buceo Pe-2 "Leningrado - Koenigsberg", la inscripción tenía un significado similar "Stalingrado - Berlín". Durante este período, muchos aviones fueron adornados con el lema "¡Adelante hacia el oeste!", Que se convirtió en el lema principal de los últimos meses de la guerra.

Con el final de la Gran Guerra Patriótica, los aviones registrados (con la excepción de los aviones sin motor) prácticamente desaparecen como parte de la Fuerza Aérea. El último de ellos puede ser considerado como el escuadrón personal Tu-2. "Moscú". Según la información disponible, se incluyeron en el grupo de aviación, que se suponía que participaría en el desfile aéreo en el cielo de la capital de 18 en agosto 1945.

NOTAS:

1  Desde 27 en octubre, 1944 se transformó en 12-th Guards Assault Aviation Division.

2  Por la directiva del Estado Mayor del SC de diciembre 26 1944. El Cuerpo de Aviación de Largo Alcance de la Guardia 2-th se convirtió en el Cuerpo de Aviación del Bombardero Bryansk de la Guardia 2.

3  Baranov Mikhail Dmitrievich [21.10.1921 - 15.1.1943] - piloto militar soviético, capitán, héroe de la Unión Soviética (1942). Se graduó en la Escuela Militar de Pilotos de Chuguev (1940). Durante la Gran Guerra Patriótica: piloto de combate, comandante adjunto del Ala de Combate de la Guardia 9. Trágicamente murió durante un vuelo de entrenamiento (1943).

4  N. Bodrihin. Ases soviéticos. M., 1998. - C.28.

5  Bilukin Alexander Dmitrievich [11.9.1920 - 24.10.1966] - piloto militar soviético, coronel, héroe de la Unión Soviética (1944). Se graduó de la Escuela de Aviación Militar Borisoglebsk (1940), la Academia de la Fuerza Aérea (1957). Durante los años de la Gran Guerra Patriótica, realizó misiones de combate 430, participó en batallas aéreas de 35, destruyó personalmente 23 y un avión enemigo en el grupo 1.

Bodrihin. Ases soviéticos. M., 1998. C.31.

7 D. Khazanov. Ases alemanes en el frente oriental. 4.1. M .: RUSAVIA, 2004. -C. 119.

8   Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - piloto militar soviético, mayor, héroe de la Unión Soviética (1943). Se graduó de la escuela de aviación militar Voroshilovgrad (1935). Sirvió en partes de los distritos militares especiales de Kiev y Occidente. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, luchó como parte del 32 th Fighter Regiment (IAP). Se le otorgó el título de Héroe de la Unión Soviética y luego se lo privó de él por la captura (1942). En septiembre 1943, el comandante del 91 th iap. En noviembre, 1943 era considerado uno de los pilotos de combate más exitosos del Ejército Rojo. En el periodo 1941 - 1943. realizó más incursiones de 300, derribadas personalmente cerca de 30 y 6 en un grupo de aviones enemigos. Murió por el fuego de su artillería antiaérea (1943).

9  Información sobre Raskova MM En la siguiente parte del artículo.

10   Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3) .1913 - 13.11.1985] - líder militar soviético, mariscal del aire, tres veces héroe de la Unión Soviética (mayo, agosto 1943, 1944). En el servicio militar con 1932. Se graduó en la Escuela de Aviación de Aviación de Perm (1933), en la Escuela de Pilotos de Aviación de Kachin (1 939), en la Academia Militar. Mv Frunze (1948), Academia Militar Superior (1957, ahora Academia Militar del Estado Mayor). Desde 1934, el técnico del enlace de aviación de la división de rifles, más tarde el piloto junior del regimiento de caza. Durante la Gran Guerra Patria: Comandante adjunto y comandante de escuadrón, desde noviembre Comandante asistente de 1943, desde marzo Comandante de 1944 del regimiento de aviación de caza de guardias. Desde mayo, 1944, el comandante de la división de aviación de caza de 9-th Guards. Voló sobre misiones de combate 600, llevó a cabo batallas aéreas 156, derribó aviones enemigos 59. Su experiencia táctica fue adoptada por muchos ases soviéticos. Después de la guerra, sirvió en las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde enero, 1949, comandante adjunto, desde junio 1951, comandante del Cuerpo de Combatientes de la Fuerza Aérea, desde febrero 1955, Comandante de la Aviación de Combate de la Defensa Aérea del Ejército del Norte del Cáucaso. Desde 1957, el comandante del ejército de cazas de defensa aérea 52, desde febrero, 1961, el comandante del ejército separado de defensa aérea de 8 th - comandante adjunto del distrito militar de Kiev para defensa aérea. Desde julio, 1968, Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas de Defensa Aérea del país. Desde enero 1972, el presidente del Comité Central de la URSS DOSAAF. Desde noviembre 1981 en el Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS.

11 N. Bodrihin. Ases soviéticos. M., 1998. - S. 173-1 74.

12   Yuri Ivanovich Gorokhov [1.8.1921 - 1.1.1944] - piloto militar soviético, capitán, héroe de la Unión Soviética (1944). Se graduó de la escuela de aviación militar 1-e Chkalovsk (1939). Durante la Gran Guerra Patria, realizó misiones de combate 350, participó en batallas aéreas de 70, derribó personalmente a 24 y 10 en un grupo de aviones enemigos. Murió en batalla (1944).

13  E.M. Kirponos, M.N. Novikov. En el luchador "Alexander Pushkin". M., 1981. - C.41.

14  Ibid. С42.

15  Kosmodemyanskaya Zoya Anatolevna (Tanya) [1923 - 1941] es un partidario, la primera mujer es un héroe de la Unión Soviética (1942, póstumamente). Estudiante de secundaria Nº 201 (Moscú). En octubre, 1941 se ofreció como voluntario para el destacamento partidista. En noviembre, 1941 fue capturado mientras realizaba una misión en la retaguardia del enemigo. Después de brutal tortura ejecutada (1941).

16   Kozhedub Ivan Nikitovich [8.6.1920 - 8.8.1991] - comandante soviético, mariscal de la aviación (1985), tres veces héroe de la Unión Soviética (02.1944, 08.1944, 1945). En el servicio militar con 1940. Se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Chuguev (1941), la Academia de la Fuerza Aérea (1949), la Academia Militar Superior (1956, ahora la Academia Militar del Estado Mayor General). Durante la Segunda Guerra Mundial: un piloto piloto en una escuela de aviación militar, un piloto principal, comandante de vuelo, 240-iap squadron (1943), comandante adjunto del 176-th Guards Fighter Aviation Regiment (1944-1945). Durante los años de guerra, realizó misiones de combate 330 y derribó a 62 de un avión enemigo (incluido un jet 1). Desde junio 1949, Comandante Adjunto, en 1950-1955. Comandante de combate de la división. Desde noviembre, 1956, jefe de la Dirección de Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea, desde abril 1958, 1, Comandante Adjunto de las Fuerzas Armadas, desde enero 1964, 1, Comandante Adjunto de la Aviación MVO. En 1971-1978 1-th Subjefe de Entrenamiento de Combate de la Fuerza Aérea. De 1978 a 1991 en el Grupo de Inspectores Generales del Ministerio de Defensa de la URSS.

17   Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - piloto militar soviético-as, coronel, héroe de la Unión Soviética (1943). Se graduó en la Escuela de Aviación Militar de Bataysk (1940), cursos teóricos y de vuelo superiores. En el periodo 1941 - 1943. Luchó en el suroeste, Volkhov. Frentes de Kalinin. Desde el verano de 1943, el comandante del 2 Guards Fighter Aviation Regiment. Trágicamente murió en el vuelo de control (1958).

18   Alelyukhin Aleksey Vasilyevich [30.3.1920 - 1990] - As piloto militar soviético, mayor general de aviación, dos veces Héroe de la Unión Soviética (agosto, noviembre de 1943). En el servicio militar desde 1938. Egresado de la Escuela de Aviación Militar. V.P. Chkalov (1939), Academia Militar. M.V. Frunze (1948), la Academia Militar Superior (1954). Durante la Gran Guerra Patria: piloto de combate, comandante de escuadrón y vuelo, comandante adjunto del 9º Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia. Durante los años de guerra, realizó 601 salidas, derribó personalmente 40 aviones enemigos y 17 en el grupo. En el período de la posguerra como profesor en la Academia de la Fuerza Aérea. Desde 1961, fue subcomandante de una división de aviación, jefe de inteligencia de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú y subjefe de Estado Mayor de un ejército aéreo. 1974 - 1985 Subjefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú.

19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25) .2.1917 - 21.7.1951] - piloto-as soviético militar, coronel, héroe de la Unión Soviética (1943). Se graduó en la Escuela de Aviación Militar de Kachin (1938). Sirvió en posiciones: instructor piloto, comandante de vuelo. Durante los años de la Segunda Guerra Mundial, realizó misiones de combate 250 y derribó personalmente a los aviones enemigos 20. Trágicamente murió al realizar un vuelo de entrenamiento.

20 Sergey Lugansky Danilovich [1.10.1918 - 16.1.1977] - piloto militar soviético, mayor general de aviación, dos veces héroe de la Unión Soviética (1943, 1944). En el servicio militar con 1936. Se graduó de la escuela militar de pilotos de Orenburg (1938), la Academia de la Fuerza Aérea (1949). En 1938 - 1941 Piloto junior, subcomandante del escuadrón. Durante la guerra soviético-finlandesa (1939-1940) realizó misiones de combate 59. Durante la Segunda Guerra Mundial: comandante adjunto y comandante de escuadrón, comandante del Ala de Combate de 270. A lo largo de los años de la guerra, 390 llevó a cabo misiones de combate, derribó a 37 personalmente en batallas aéreas y en batallas grupales de aviones enemigos 6, incluido 2 con un ariete. Después de la guerra, sirvió en la Fuerza Aérea y en la defensa aérea del país. En 1945 ~ 1949 comandante del regimiento aéreo, de 1 949, comandante adjunto, de 1952, comandante de la división aérea. En 1960 - 1964 diputado comandante de un cuerpo de defensa aérea.

21  Vybornov Alexander Ivanovich [b. 17.9.1921] - As piloto militar soviético, teniente general de aviación, héroe de la Unión Soviética (1945). Graduado de la Escuela de Pilotos Militares de Chuguev (1940), la Academia de la Fuerza Aérea (1954). Durante los años de la Gran Guerra Patria, voló 190 misiones de combate, llevó a cabo 42 batallas aéreas y derribó personalmente 20 aviones enemigos. Después de la guerra, se desempeñó como comandante de un regimiento de aviación y una división aérea. En 1965 fue el jefe de entrenamiento de combate de la aviación de combate de defensa aérea del país. Participó en la guerra árabe-israelí (1967). Desde 1968 inspector del Ministerio de Defensa de la URSS.

22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-Xnumx. Bombardero medio - M.: Technika - Youth Publishing House, 2. - C.1999.

23   El 1-th Guards Bomber Kirovograd Red Banner Orden de Bogdan Khmelnitsky División de Aviación se transformó de 263-th Bomber Aviation Division. Orden de la URSS NKO de 18 Marzo 1943

24 D. Khazanov. Ases alemanes en el frente oriental. 4.1. - M .: RUSAVIA, 2004. -S.35.




















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  1. operador de radio
    operador de radio 27 diciembre 2012 10: 13 nuevo
    +3
    Buena tradicion. Solo el nombre no es del todo correcto:
    "De la historia de los nombres de aviones de Rusia durante los años de guerra" sería más correcto llamar "De la historia de los nombres de aviones de la propia URSS durante los años de guerra".
    Si tomamos "Rusia", entonces, en mi opinión, vale la pena comenzar el artículo con "Ilya Muromets".
  2. Hermano medio
    Hermano medio 27 diciembre 2012 10: 15 nuevo
    +1
    + + + + +
    Artículo muy interesante y un tema inusual. Sobre el hermano Vanya le gustaba.