"Trueno" sobre Ucrania: un UAV prometedor puede convertirse en el portador más eficaz de bombas aéreas con UMPC
Maqueta del UAV Grom en el foro Army 2020. Imagen e-news.su
Problemas de crecimiento
Las bombas rusas de alto explosivo, equipadas con módulos unificados de planificación y corrección (UMPC), son uno de los tipos de armas más eficaces utilizadas durante una operación militar especial (SVO) en Ucrania. A juzgar por datos de fuentes abiertas, la intensidad de los ataques con bombas aéreas con UMPC aumenta constantemente. Al mismo tiempo, aparentemente, en este momento las Fuerzas Armadas de Ucrania (AFU) abandonaron una ofensiva a gran escala y pasaron a una defensa activa.
En este sentido, Para las Fuerzas Armadas de Ucrania se está volviendo de vital importancia minimizar la efectividad de los ataques infligidos por medios aéreos rusos, incluida la reducción del impacto de las bombas aéreas rusas con UMPC en las posiciones de las Fuerzas Armadas de Ucrania en el área de combate LBS. línea de contacto y evitar su uso en lo profundo del territorio de Ucrania.
Para solucionar este problema, las Fuerzas Armadas de Ucrania probablemente utilizarán tácticas de emboscada de sistemas de misiles antiaéreos (SAM), además, es posible que para solucionar este problema intervengan como restos de combate. aviación producción soviética y Cazas F-16 que las Fuerzas Armadas de Ucrania ya podrían recibir o deberían recibir en un futuro próximo.
Bomba de alto explosivo (FAB) con UMPC bajo el ala de un Su-34
Recientemente apareció en Internet información de que las Fuerzas Armadas de Ucrania lograron destruir uno o más cazabombarderos Su-34 mediante una emboscada organizada con la ayuda del sistema de defensa aérea Patriot. A pesar de que la información no ha recibido confirmación oficial, no se puede descartar este escenario: es bastante difícil contrarrestar las tácticas de emboscada mediante el uso de sistemas de defensa aérea, especialmente en condiciones en las que los países de la OTAN brindan pleno apoyo informativo a las Fuerzas Armadas de Ucrania. .
Otro problema es que para llevar a cabo operaciones generalmente rutinarias se utilizan aviones de última generación 4+/4++, como el Su-30SM, el Su-34 y el Su-35; no bastaba con acoplar el Su-57 a esta tarea. . Esto sucede porque todavía no hay alternativas para ellos: se trata del concepto de multifuncionalidad, que dio como resultado la aparición de aviones altamente eficientes y multifuncionales, pero al mismo tiempo costosos, lo que limita su número en las tropas.
Incluso el Su-30SM es redundante en sus capacidades para el simple uso de bombas aéreas con UMPC. Imagen de Alex Beltyukov
Anteriormente, en el material Lecciones del SVO: los sistemas de armas multifuncionales deberían complementar los vehículos de combate altamente especializados, hablamos sobre el hecho de que se pueden crear aviones de combate simples, económicos y altamente especializados sobre la base tanto de aviones desmantelados con su restauración y modernización mínima, como sobre la base de aviones nuevos con aviónica simplificada (aviónica), por ejemplo, en Basado en la estructura del avión y la planta de energía del MiG-35, Su-30SM o Su-35.
Sin embargo, incluso tal decisión no permitirá suministrar a las tropas tantos aviones como podrían ser necesarios para el uso de bombas aéreas con UMPC y otras municiones de aviación que actualmente produce el complejo militar-industrial (MIC) de forma intensificada. . Potencialmente, incluso aviones como el MiG-21 o Su-17, que supuestamente puede utilizar la APUSin embargo, en el caso de una hipotética reanudación de su producción, teniendo en cuenta las modificaciones en la base elemental moderna y los procesos técnicos, esto no es realista.
Incluso un avión como el MiG-21 podría hacer frente a la tarea de lanzar bombas aéreas desde el UMPC sobre objetivos previamente reconocidos y con un coste de "entrega" significativamente menor que el de los cazas modernos de la generación 4++.
Además, esto no resolverá el problema de que las Fuerzas Armadas utilicen tácticas de emboscada, como resultado de lo cual morirán pilotos de la Fuerza Aérea Rusa, y la complejidad de entrenar a un buen piloto es comparable a la complejidad de producir un avión de combate. incluso teniendo en cuenta que tanto la aeronave como el piloto, estarán altamente especializados.
Por cierto, anteriormente considerábamos el avión de entrenamiento Yak-130 como un portaaviones barato de comprar y operar con UMPC, sin embargo, aparentemente todas estas máquinas se utilizan para el entrenamiento activo de pilotos de la Fuerza Aérea ( Fuerza Aérea) de En la Federación de Rusia, es decir, no hay equipo de entrenamiento de reserva para usar en el frente. Sin embargo, recientemente se anunció una instalación de entrenamiento prometedora, económica y estructuralmente simple, desarrollada por la compañía MiG, con una carga útil de hasta 1000 kilogramos, que se está creando sobre la base de la reserva restante después del desarrollo del entrenamiento MiG-AT. instalación.
Yak-130 y MiG-AT. Imagen de Adrian / vpk.name
¿Qué alternativas tenemos?
Presumiblemente, una alternativa de este tipo podrían ser los vehículos aéreos no tripulados (UAV) a reacción, que son relativamente económicos, altamente especializados y producidos en masa. Además, en Rusia ya se está desarrollando potencialmente un UAV de este tipo: se trata del UAV Grom del grupo de empresas Kronstadt.
UAV "Trueno"
El UAV Grom se presentó por primera vez en el foro Army-2020. Su peso al despegue es de hasta 7 toneladas con una longitud de casco de unos 14 metros y una envergadura de hasta 10 metros. Su autonomía de vuelo estimada es de unos 1400-2000 kilómetros, lo que parece bastante realista, dado que el entrenador ruso Yak-130, equipado con dos motores AI-222-25, tiene una autonomía de vuelo declarada de hasta 2 kilómetros. La altitud máxima de vuelo del UAV Grom es de hasta 000 metros.
Modelo del UAV "Trueno"
La velocidad máxima de vuelo del UAV Grom es de hasta 1000 kilómetros por hora y el peso de la carga útil es de hasta 2000 kilogramos. Presumiblemente, el UAV Grom estará equipado con un motor turborreactor AI-222-25, utilizado en el vehículo de entrenamiento Yak-130, del que hablamos anteriormente. Para el UAV Grom, se anuncia el uso de varias armas aire-tierra (A-G), hasta las bombas aéreas ajustables KAB-500S. Según datos abiertos, a finales de 2023 los trabajos en el UAV Grom estaban a punto de finalizar.
Es característico que en muchos aspectos las características tácticas y técnicas y las características de vuelo del UAV Grom sean comparables a las del caza MiG-21 mencionado anteriormente, excepto que la velocidad máxima aproximadamente dos veces menor se compensa con aproximadamente el doble de alcance y carga útil aumentados. , que es típico de los vehículos aéreos no tripulados modernos: casi todos no están diseñados para romper la barrera del sonido.
Anteriormente, en un material publicado en noviembre de 2020 - Ruso "Valkyrie": UAV esclavo "Thunder", ya hemos considerado este dispositivo como una respuesta rusa a los programas estadounidenses de "compañeros fieles" para trabajar en el marco de un único complejo de reconocimiento y ataque con el avión de reconocimiento radiotécnico y óptico-electrónico Tu-214R.
“Los UAV Grom podrán operar a una distancia de hasta 250 kilómetros de un avión Tu-214R y más, si los sistemas de comunicación lo permiten. Se puede implementar un modo de incursiones en "olas", cuando los vehículos aéreos no tripulados Grom tendrán su base en el aeródromo. Automáticamente o bajo el control de un UAV terrestre, el Tu-214R despegará y avanzará en piloto automático hasta la zona de patrulla. Bajo el control de los operadores a bordo del Tu-214R, ataca al enemigo y regresa automáticamente al aeródromo local para repostar combustible, realizar mantenimiento y recargar. Paralelamente, se desplegará una segunda "oleada" de vehículos aéreos no tripulados desde el aeródromo. Resultará algo como “tanque carrusel "utilizado por las Fuerzas Armadas de Rusia durante la guerra de Chechenia.
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La combinación de un avión de reconocimiento / avión de control UAV con UAV de tipo Thunder de alta velocidad (y otros tipos de UAV) permitirá realizar un impacto de fuego de alta intensidad sobre el enemigo prácticamente sin riesgo de perder aviones de combate tripulados (por supuesto, mientras proporciona cobertura para el centro de control de los aviones enemigos). Una de las ventajas del paquete Tu-214R + UAV "Thunder" es que no hay necesidad de canales de comunicación satelital de alta velocidad resistentes a atascos.
Esta decisión puede “cerrar” la era de los aviones de ataque a reacción como el Su-25 y los bombarderos de primera línea como el Su-24/Su-34, así como reducir significativamente la necesidad de utilizar complejos y costosos cazas de quinta generación. Su-57 para atacar objetivos terrestres”.
Como vemos, desde ese momento no ha habido más aviones Tu-214R, por lo que simplemente no hay nada para implementar el esquema propuesto, aunque esto no cancela la idea misma de que un avión transmita señales de control de UAV o incluso un puesto de mando aerotransportado para controlarlos. Sin embargo, en la mayoría de los casos, tales dificultades no serán necesarias para utilizar bombas aéreas con UMPC.
Tácticas de aplicación.
Debe ser simple y efectivo: reabastecimiento de combustible, suspensión de uno o dos FAB-500 con UMPC o de dos a cuatro FAB-250 con UMPC (por supuesto, puede ser RBK, ODAB u otra munición de aviación de calibres comparables, equipada con UMPC) , luego despega, sube a la altitud óptima, alcanza la altitud y velocidad de vuelo requeridas en el punto de liberación, luego gira, desciende rápidamente y regresa al aeródromo de origen, y luego el ciclo se repite tantas veces como el equipo pueda soportarlo. sin mantenimiento.
Para garantizar el funcionamiento las 4 horas del día de un UAV Grom, es necesario tener entre 8 y 24 operadores que despeguen y aterricen, y también tomen el control en caso de ataques enemigos u otras situaciones de emergencia. Si se cumple esta condición, la "diplomacia de lanzadera" puede continuar potencialmente en modo 365 horas al día, XNUMX días al año; por supuesto, esto será realista si tenemos suficientes vehículos aéreos no tripulados "Grom" y bombas aéreas con UMPA para ellos.
Potencialmente, el UAV Grom debería tener una firma de radar e infrarrojos significativamente más pequeña en comparación con los cazas de generación 4+/4++. Combinado con la ausencia del riesgo de muerte del piloto, esto potencialmente nos permite considerar la posibilidad de usar el UAV Grom, incluso en lo profundo del territorio enemigo, al menos incluso si el enemigo destruye nuestro UAV, no perderemos pilotos ni material. Las pérdidas serán significativamente menores que en caso de la destrucción de un moderno avión de combate multifuncional.
La configuración de la estructura del avión y las toberas del motor del UAV Grom sugiere su menor firma de radar e infrarrojos en comparación con los cazas de generación 4+/4++.
Al mismo tiempo, el Su-34 y el Su-35 tampoco se quedarán sin trabajo; el Su-34 puede utilizarse como avión de reconocimiento por radio (RTR), de guerra electrónica (EW) y para destruir los sistemas de defensa aérea del enemigo. . Para ello, deben estar equipados con contenedores RTR y de guerra electrónica suspendidos adecuados, así como con misiles antirradar (ARM). De hecho, se convertirán en análogos mejorados del Boeing EA-18G Growler estadounidense y, al estar detrás del UAV Grom, los cubrirán de ataques y detectarán y destruirán los sistemas de defensa aérea enemigos en tiempo real.
Los cazabombarderos Su-34 con contenedores suspendidos para diversos fines pueden aumentar significativamente la efectividad de la Fuerza Aérea Rusa
Del mismo modo, el Su-35 no puede lanzar "hierro fundido", aunque sea con UMPC, sino centrarse en contrarrestar los aviones enemigos, que obstinadamente no quieren terminar.
Hallazgos
El UAV Grom, al igual que otros vehículos aéreos no tripulados, las Fuerzas Armadas rusas necesitan con urgencia. Una de las tareas más importantes que puede resolver esta máquina es el uso de varias bombas aéreas con módulos unificados de planificación y corrección.
Por el momento, no se ha declarado la compatibilidad del UAV Grom y las bombas aéreas con el UMPC, realmente espero que cuando estos vehículos entren en servicio, esta compatibilidad esté asegurada.
La combinación del UAV Grom y sus posibles análogos, vehículos de combate económicos y altamente especializados fabricados a partir de aviones obsoletos restaurados o modificaciones simplificadas recientemente fabricadas de aviones de combate modernos, así como aviones de combate ligeros basados en equipos de entrenamiento, garantizará la mayor densidad posible. impacto de fuego de bombas aéreas con UMPC a lo largo de toda la línea de contacto de combate, así como en lo profundo del territorio enemigo. Al mismo tiempo, los aviones de combate tripulados deberían utilizarse en aquellas zonas donde existe la menor probabilidad de ser alcanzados por los sistemas de defensa aérea del enemigo, mientras que en las zonas más peligrosas el UAV Grom y sus posibles análogos, cuya información sobre su desarrollo puede Actualmente no está en la prensa abierta, debería funcionar.
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