Los tanques ligeros de Estados Unidos en el período de entreguerras.
En un artículo anterior fueron revisados tanques Francia se desarrolló en el período de entreguerras. Durante la Primera Guerra Mundial, Estados Unidos no produjo sus tanques, el ejército estadounidense estaba armado con tanques ligeros franceses FT-17 y el pesado británico MK.V. Hasta el final de la guerra, el ejército de los Estados Unidos recibió 514 FT17 y 47 MK.V.
Al final de la guerra, el ejército de los EE. UU. Tenía dos cuerpos de tanques, pero en 1920, se disolvieron y no existían unidades de tanques importantes en el ejército hasta la Segunda Guerra Mundial. La actitud de los militares hacia la creación de tanques fue apropiada, y en los Estados Unidos se organizó la producción conjunta de tanques ligeros FT-17 y Mk.VIII pesado. En total, las unidades 100 de la primera y las segundas 950 se lanzaron y en los 20 -s formaron la base de las fuerzas blindadas del ejército estadounidense.
De acuerdo con el programa de equipar al ejército con vehículos blindados adoptados en 1920, su desarrollo debía crear tanques de apoyo directo para infantería y caballería de dos tipos: ligeros, del orden de las toneladas de 5 con ametralladoras y la posibilidad de entrega al frente en camiones y pesos promedio del orden de 15, Corresponde a la capacidad de carga de los modernos puentes de entonces, con cañones y ametralladoras.
FT17 se eligió como prototipo para un tanque ligero y sus modificaciones, el tanque de clase media se iba a desarrollar y se trabajó en esta dirección con la fabricación de prototipos, pero antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ninguno de estos tanques alcanzó la producción en masa. Se hicieron dos intentos para crear un tanque pesado que terminó en falla.
Los diseñadores estadounidenses no tenían experiencia en crear tanques, y comenzaron su desarrollo copiando tanques en inglés y francés. Habiendo recibido tanques livianos de Francia y pesados en forma de diamante de Inglaterra, los diseñadores estadounidenses vieron las ventajas y desventajas de esos y otros tanques. Los tanques pesados tenían una buena maniobrabilidad en terrenos difíciles, pero debido al gran peso del casco blindado del tanque, la baja movilidad. Los tanques ligeros tenían una gran movilidad, pero eran inferiores a los tanques pesados en todo el terreno al superar los obstáculos.
Los diseñadores decidieron combinar estos tanques y crear una máquina que garantice la maniobrabilidad para superar las trincheras y las defensas del enemigo, típicas de los tanques pesados y la buena movilidad de los tanques ligeros.
Se decidió abandonar el casco total y pesado del tanque. El tren de rodaje se basó en el tren de rodaje con forma de diamante del tanque inglés Mk.VIII y no lo colocó en el casco, sino en dos marcos tubulares conectados por un marco tubular.
En el centro del bastidor se instaló una cápsula acorazada en forma de caja de tamaño pequeño para acomodar a la tripulación, la central eléctrica y las armas. La cápsula se montó a partir de acero blindado 12,7-mm con pernos y remaches.
La tripulación era de dos personas: el conductor y el comandante-artillero, como arma ametralladora 7,62-mm, la central eléctrica basada en dos motores Beaver 50 hp power. todo el mundo En la popa del casco albergaba la transmisión en la caja de alojamiento. El par del motor se transmitió utilizando cajas de engranajes especiales y ejes de transmisión.
Con el peso del tanque 9,15 t, su longitud era 7,62 m, el ancho 2,56 m y la altura 2,89 m. "Skeleton tank" era mucho más ligero que su prototipo Mk. VIII (39 toneladas), pero superó en número a los tanques ligeros.
En 1918, un tanque fue hecho y probado. El tanque mostró buena movilidad y rendimiento, desarrolló una velocidad de al menos 8-10 km / hy tenía un rango de crucero de 55 km, pero tenía una potencia de fuego insuficiente, seguridad débil, inconveniente para acomodar a la tripulación y estructuralmente difícil para la producción en masa. El esqueleto del tanque no recibió más desarrollo.
Dado que no había experiencia en el desarrollo de tanques en los Estados Unidos, sobre la base de la documentación transmitida del peso ligero francés FT17 en 1917, se decidió organizar en los Estados Unidos una producción conjunta de este tanque, que recibió el índice M1917. El desarrollo del tanque tomó la empresa "Ford", que produce automóviles. El diseño del tanque no tuvo diferencias significativas con el prototipo, se asignó solo para unidades individuales que ya se fabricaron en los EE. UU.
Se conservó el diseño clásico del tanque, el conductor estaba ubicado en la parte delantera del casco, el compartimiento de combate con una torreta giratoria estaba en el centro, y el compartimiento del motor y la transmisión. La tripulación del tanque quedó dos personas, pesan 6,6 toneladas.
El tanque era notable por una nueva torreta octagonal remachada, en la que se suponían dos versiones de armas con un cañón Hotchkiss 37-mm con mira telescópica o una ametralladora Colt-Marlin 7,62-mm.
Las reservas para el casco y la torreta consistían en placas de blindaje 15-mm, y la parte inferior y el techo del casco y la torreta 8 mm.
El motor de Buda HU con caballos de fuerza 42, que proporciona velocidad en tierra firme hasta 8,9 km / h, se usó como planta de energía. El chasis era completamente similar al FT17.
Un desarrollo posterior de los tanques ligeros estadounidenses fue la creación por parte de Ford de 1918 de su propia versión del tanque ligero M1918 con el máximo uso de unidades de automóviles. Sólo se lanzó un lote experimental de máquinas en la cantidad de unidades 15.
El diseño del tanque cambió, los compartimentos de comando y control estaban en el frente, faltaba la torreta y la transmisión del motor estaba en la parte trasera. La tripulación del tanque de dos personas. Como armas 7,62-mm ametralladora Colt-Browning, instalada en la placa frontal del casco. La observación del terreno se llevó a cabo desde una pequeña torre en forma de hongo.
El diseño del tanque se remachó de armadura laminada. Con un peso de 3,26, el grosor de la armadura de los lados de la frente y del casco era 13 mm, la parte inferior y el techo del 6mm. El tanque de armamento consistía en una ametralladora 7,62-mm "Marlin". Como la central eléctrica utilizó dos motores de potencia 17 CV. cada uno proporciona una velocidad 13 km / h y un rango de crucero 55 km.
El tanque М1918 poseía baja seguridad, armamento débil y planta de energía, no tenía una torre giratoria, resultó ser inefectivo y no recibió más desarrollo.
Para eliminar las deficiencias del tanque M1918, la empresa Ford en 1918 desarrolló un modelo Ford Mk.I más sofisticado. La potencia de fuego del tanque fue reforzada, recibió una torreta giratoria con un cañón 37-mm y una ametralladora Colt-Browning 7,62-mm. La tripulación del tanque quedó dos personas.
Con el peso del tanque 7,5 tenía una reserva débil, la frente del casco 12,5 mm, los lados del 9 mm y la alimentación 6,35 mm. El motor Hudson con una potencia de 60 hp, que proporciona la velocidad de 12,5 km / h y el rango de crucero a lo largo de la carretera de 65 km, se utilizó como planta de energía.
El chasis del Mk.I era similar al tanque M1918, se instaló una "cola" típica en la parte trasera para superar las zanjas y zanjas.
El tanque no tenía ventajas claras sobre el M1917, solo se fabricó y probó una instancia del tanque y se suspendió el trabajo.
En la siguiente etapa, Cunningham retomó el desarrollo de un tanque ligero de apoyo de infantería estadounidense para reemplazar el tanque M1917. En 1926, se desarrolló el tanque ligero T1, y la prueba y el ajuste fino continuaron hasta el final del 20. Se produjeron y probaron varias modificaciones de los tanques T1-1-T1-3.
La disposición del tanque en comparación con el M1917 cambió fundamentalmente, la planta de energía se colocó al frente, el conductor y el comandante atrás en una torreta giratoria. La estructura del casco estaba soldada con remaches, con el grosor de la armadura de la frente y los lados del casco y la torreta 10mm, la parte inferior y el techo 6mm. El peso del tanque era de 7,1 toneladas.
El arma de cañón corto 37-mm y la ametralladora doble 7,62-mm se usaron como un arma del tanque. Posteriormente, la pistola fue reemplazada por una pistola Browning 37-mm semiautomática de cañón largo.
Potencia del motor 110 HP proporcionó la velocidad en la carretera 29 km / hy la reserva de energía 120 km. La base del chasis utilizado tractor con un gran número de pequeñas ruedas de carretera. La suspensión estaba ausente.
De acuerdo con los resultados de la prueba, el tanque no mostró las características requeridas y al comienzo de los 30 se rehizo completamente. Las nuevas versiones de T1-4 - T1-6 se parecen poco a los modelos anteriores. Prácticamente era un tanque nuevo.
El nuevo desarrollo fue creado bajo la influencia del tanque ligero inglés Vickers 6 tonn (Vickers E) y también estaba destinado a apoyar a la infantería en el campo de batalla. La disposición del tanque ha cambiado. En frente del casco albergaba al conductor, en la parte media del compartimiento de combate con una torreta giratoria, con la planta de energía detrás.
El cuerpo del tanque permaneció remachado y soldado. Las reservas aumentaron, la frente del casco y la torreta tenían 16 mm de espesor, 10 mm, talón y fondo 6,4 mm. La torreta del tanque era cilíndrica con una hoja de blindaje de techo parcialmente inclinada. Peso del tanque aumentado a 8 toneladas.
El armamento del tanque consistió en la pistola semiautomática 37-mm M1924 y la ametralladora 7,62-mm Browning M1919A4.
El motor utilizado fue un motor de caballos de fuerza 140, que aumentó la velocidad del tanque a 37 km por hora y el rango de crucero en la carretera a 160 km.
El tren de rodaje T1EX4 en muchos aspectos se parecía al Vickers E. inglés. En cada placa constaba de ocho rodillos de soporte de pequeño diámetro entrelazados en pares en cuatro camiones con resortes elípticos, cuatro rodillos de apoyo, un volante delantero con mecanismo de tensión y una rueda de guía trasera. La tripulación estaba compuesta por tres personas.
En 1931, se presentó el primer modelo del tanque T1EX4, las pruebas del prototipo no satisfacían a los militares. Tampoco se aceptó la modificación del tanque T1EX6 con un motor más potente que se presentó más adelante.
En ese momento, los militares habían prestado más atención al tanque mediano T2, en relación con el cual se detuvo el trabajo en el tanque ligero T1.
La compañía Marmon-Herrington Company, anteriormente dedicada a la producción de camiones, tractores y vehículos blindados, se unió al desarrollo de tanques ligeros en medio de 30. Comenzó a desarrollar la familia CTL de zapatos de tanque ligero para exportación, luego los zapatos de tanque fueron utilizados por los marines y el ejército de los Estados Unidos.
La primera muestra del CTL-1 de esta familia se desarrolló en el año 1935. Peso Tanketki 4,0 toneladas, tripulación de dos personas, grosor de la armadura 6,35 mm, armamento uno 7,62-mm Ametralladora Browning en una instalación esférica, cuerpo remachado, potencia del motor 110 hp Proporciona la velocidad 48 km por hora. Un lote de autos fue vendido a Irán.
La muestra CTL-3 se creó de acuerdo con los requisitos del Cuerpo de Marines de EE. UU. Peso 4,3 toneladas, tripulación de dos personas, armadura de espesor 6,35 mm, armamento una ametralladora 12,7-mm y dos ametralladoras 7,62-mm instaladas en la placa frontal, potencia del motor 110 hp Velocidad proporcionada en la carretera 48 km / h. Hizo un lote de muestras 5 para la Infantería de Marina.
La muestra CTL-3M fue una modificación de CTL-3, una tripulación de dos personas, suspensión reforzada en resortes espirales verticales, se utilizó una pista más ancha, el armamento consistió en cinco ametralladoras Browning 7,62mm, 124 HP.
La muestra CTL-6 fue un desarrollo adicional del CTL-3M, equipo de dos personas, peso 6,7 t, reserva 11 mm, armado de tres ametralladoras 7,62-mm, motor HP 124. proporcionó la velocidad 53 km / hy la reserva de energía 200 km. En 1941, se realizaron muestras de 20.
La muestra СLS-4 fue creada por orden de las Indias Orientales Holandesas, la tripulación es de dos personas, el peso de la 7,2 es de toneladas, equipado con una sola torre, con una frente de reserva 25,4 mm, placa 12,7mm, motor HP 124. proporcionó velocidad 48 km / h, armando tres ametralladoras 7,62-mm, una en la torre, dos en el cuerpo.
La cabina alta del conductor, a la izquierda de la torre, restringió el sector del bombardeo a grados 240. En relación con esto, se crearon dos modificaciones de la máquina: el СLS-4TAС tenía una torre desplazada hacia el lado de estribor, y СLS-4TAY- hacia el lado izquierdo. Un total de dos modificaciones del modelo 452 fue lanzado. Posteriormente, la modificación СТLS-4TAY recibió el índice Т14, y СТLS-4TAС - Т16.
Durante la Segunda Guerra Mundial, estos vehículos de combate se usaron solo en los teatros del Pacífico. Los petroleros respondieron lejos de la manera halagadora y de la familia de estas máquinas. El número excesivo de ametralladoras para dos miembros de la tripulación no mejoró la efectividad del fuego, y el intento de marcar al tercer miembro de la tripulación en la torreta no fue particularmente exitoso.
El desarrollo del vehículo de combate M1 comenzó en el año 1931 como un tanque de apoyo de caballería como parte del concepto de vehículo de combate. Este tanque fue el primer tanque ligero serial de los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial. En 1933, se realizó y probó un prototipo, en 1935-1937, se realizaron depósitos de 148 М1 de varias modificaciones.
Según el diseño, el tanque difería del clásico: frente a él, en el casco, había una transmisión, conectada por un eje de cardán a la central eléctrica, ubicada en la popa. Crew tank 4 hombre. El conductor y el ametrallador de la ametralladora frontal se colocaron enfrente en el edificio, el comandante y el artillero de torreta en la torre.
En la torreta, se instalaron una ametralladora 12,7-mm y 7,62-mm, otra ametralladora Browning 7,62-mm se ubicó en el lado derecho de la placa frontal del casco. La torre tenía una rotación circular utilizando un accionamiento manual.
Con el peso del tanque, 8,8 t cuerpo reserva fue 6 frente - 16 mm, tablero - 13 mm, parte inferior y techo - 6,4 mm, torre 16-6,4 mm.
Como se instaló la central eléctrica, el motor de gasolina Continental W670-7,7 potencia 250 hp o un motor diésel Guiberson T1020 que proporciona una velocidad de 72 km / h y un rango de crucero de 209 km.
El tren de rodaje en un lado contenía rodillos de goma 4 interconectados en pares en dos camiones, dos rodillos de soporte, una tracción delantera y una rueda de guía trasera, una oruga con un ancho de 295 mm.
Basado en el tanque M1, se crearon varias modificaciones de prototipos de tanques para probar varias soluciones de diseño. Basado en la modificación МХNUMXА1Е1 se desarrolló un tanque de apoyo de infantería. La última modificación del tanque M1А2 que pesa 4 toneladas fue armada con un cañón 11-mm y cuatro ametralladoras 37mm M7,62, una de las cuales era antiaérea. En el tanque M1919, cambiaron la ubicación de la transmisión de transmisión, que previamente dividió el compartimiento de combate en dos partes y mejoró el chasis.
Un total de 696 M2 muestras de tanque fueron liberados. Los tanques M1 y M2 se utilizaron solo como tanques de entrenamiento y no participaron en las hostilidades.
El liderazgo militar de los EE. UU., Apostando a equipar al ejército principalmente con tanques ligeros, se usó para estos propósitos, los tanques desarrollados durante la Primera Guerra Mundial y sus modificaciones. En el período de entreguerras, se desarrollaron y probaron varios modelos de tanques ligeros, pero debido a la imperfección de sus características, ninguno de ellos entró en producción en masa.
Los carros Combat Car M1 y Combat Car M2, lanzados en las 30-s en una serie de varios cientos de unidades, no cumplieron con los requisitos de la guerra venidera, fueron inferiores en sus características a los tanques alemanes y se utilizaron solo como tanques de entrenamiento. Con el comienzo de la guerra, fue necesario desarrollar y organizar la producción, incluida la nueva generación de tanques ligeros.
Al final de la guerra, el ejército de los EE. UU. Tenía dos cuerpos de tanques, pero en 1920, se disolvieron y no existían unidades de tanques importantes en el ejército hasta la Segunda Guerra Mundial. La actitud de los militares hacia la creación de tanques fue apropiada, y en los Estados Unidos se organizó la producción conjunta de tanques ligeros FT-17 y Mk.VIII pesado. En total, las unidades 100 de la primera y las segundas 950 se lanzaron y en los 20 -s formaron la base de las fuerzas blindadas del ejército estadounidense.
De acuerdo con el programa de equipar al ejército con vehículos blindados adoptados en 1920, su desarrollo debía crear tanques de apoyo directo para infantería y caballería de dos tipos: ligeros, del orden de las toneladas de 5 con ametralladoras y la posibilidad de entrega al frente en camiones y pesos promedio del orden de 15, Corresponde a la capacidad de carga de los modernos puentes de entonces, con cañones y ametralladoras.
FT17 se eligió como prototipo para un tanque ligero y sus modificaciones, el tanque de clase media se iba a desarrollar y se trabajó en esta dirección con la fabricación de prototipos, pero antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, ninguno de estos tanques alcanzó la producción en masa. Se hicieron dos intentos para crear un tanque pesado que terminó en falla.
Tanque de esqueleto
Los diseñadores estadounidenses no tenían experiencia en crear tanques, y comenzaron su desarrollo copiando tanques en inglés y francés. Habiendo recibido tanques livianos de Francia y pesados en forma de diamante de Inglaterra, los diseñadores estadounidenses vieron las ventajas y desventajas de esos y otros tanques. Los tanques pesados tenían una buena maniobrabilidad en terrenos difíciles, pero debido al gran peso del casco blindado del tanque, la baja movilidad. Los tanques ligeros tenían una gran movilidad, pero eran inferiores a los tanques pesados en todo el terreno al superar los obstáculos.
Los diseñadores decidieron combinar estos tanques y crear una máquina que garantice la maniobrabilidad para superar las trincheras y las defensas del enemigo, típicas de los tanques pesados y la buena movilidad de los tanques ligeros.
Se decidió abandonar el casco total y pesado del tanque. El tren de rodaje se basó en el tren de rodaje con forma de diamante del tanque inglés Mk.VIII y no lo colocó en el casco, sino en dos marcos tubulares conectados por un marco tubular.
Tanque de esqueleto
En el centro del bastidor se instaló una cápsula acorazada en forma de caja de tamaño pequeño para acomodar a la tripulación, la central eléctrica y las armas. La cápsula se montó a partir de acero blindado 12,7-mm con pernos y remaches.
La tripulación era de dos personas: el conductor y el comandante-artillero, como arma ametralladora 7,62-mm, la central eléctrica basada en dos motores Beaver 50 hp power. todo el mundo En la popa del casco albergaba la transmisión en la caja de alojamiento. El par del motor se transmitió utilizando cajas de engranajes especiales y ejes de transmisión.
Con el peso del tanque 9,15 t, su longitud era 7,62 m, el ancho 2,56 m y la altura 2,89 m. "Skeleton tank" era mucho más ligero que su prototipo Mk. VIII (39 toneladas), pero superó en número a los tanques ligeros.
Tanque de esqueleto
En 1918, un tanque fue hecho y probado. El tanque mostró buena movilidad y rendimiento, desarrolló una velocidad de al menos 8-10 km / hy tenía un rango de crucero de 55 km, pero tenía una potencia de fuego insuficiente, seguridad débil, inconveniente para acomodar a la tripulación y estructuralmente difícil para la producción en masa. El esqueleto del tanque no recibió más desarrollo.
Tanque ligero M1917 (Ford seis toneladas)
Dado que no había experiencia en el desarrollo de tanques en los Estados Unidos, sobre la base de la documentación transmitida del peso ligero francés FT17 en 1917, se decidió organizar en los Estados Unidos una producción conjunta de este tanque, que recibió el índice M1917. El desarrollo del tanque tomó la empresa "Ford", que produce automóviles. El diseño del tanque no tuvo diferencias significativas con el prototipo, se asignó solo para unidades individuales que ya se fabricaron en los EE. UU.
Se conservó el diseño clásico del tanque, el conductor estaba ubicado en la parte delantera del casco, el compartimiento de combate con una torreta giratoria estaba en el centro, y el compartimiento del motor y la transmisión. La tripulación del tanque quedó dos personas, pesan 6,6 toneladas.
Tanque ligero M1917
El tanque era notable por una nueva torreta octagonal remachada, en la que se suponían dos versiones de armas con un cañón Hotchkiss 37-mm con mira telescópica o una ametralladora Colt-Marlin 7,62-mm.
Las reservas para el casco y la torreta consistían en placas de blindaje 15-mm, y la parte inferior y el techo del casco y la torreta 8 mm.
Tanques ligeros M1917
El motor de Buda HU con caballos de fuerza 42, que proporciona velocidad en tierra firme hasta 8,9 km / h, se usó como planta de energía. El chasis era completamente similar al FT17.
Tanque ligero M1918 (Ford tres toneladas)
Un desarrollo posterior de los tanques ligeros estadounidenses fue la creación por parte de Ford de 1918 de su propia versión del tanque ligero M1918 con el máximo uso de unidades de automóviles. Sólo se lanzó un lote experimental de máquinas en la cantidad de unidades 15.
El diseño del tanque cambió, los compartimentos de comando y control estaban en el frente, faltaba la torreta y la transmisión del motor estaba en la parte trasera. La tripulación del tanque de dos personas. Como armas 7,62-mm ametralladora Colt-Browning, instalada en la placa frontal del casco. La observación del terreno se llevó a cabo desde una pequeña torre en forma de hongo.
Tanque ligero M1918
El diseño del tanque se remachó de armadura laminada. Con un peso de 3,26, el grosor de la armadura de los lados de la frente y del casco era 13 mm, la parte inferior y el techo del 6mm. El tanque de armamento consistía en una ametralladora 7,62-mm "Marlin". Como la central eléctrica utilizó dos motores de potencia 17 CV. cada uno proporciona una velocidad 13 km / h y un rango de crucero 55 km.
Tanque ligero M1918
El tanque М1918 poseía baja seguridad, armamento débil y planta de energía, no tenía una torre giratoria, resultó ser inefectivo y no recibió más desarrollo.
Tanque ligero "Ford Mk.I"
Para eliminar las deficiencias del tanque M1918, la empresa Ford en 1918 desarrolló un modelo Ford Mk.I más sofisticado. La potencia de fuego del tanque fue reforzada, recibió una torreta giratoria con un cañón 37-mm y una ametralladora Colt-Browning 7,62-mm. La tripulación del tanque quedó dos personas.
Tanque ligero mk.i
Con el peso del tanque 7,5 tenía una reserva débil, la frente del casco 12,5 mm, los lados del 9 mm y la alimentación 6,35 mm. El motor Hudson con una potencia de 60 hp, que proporciona la velocidad de 12,5 km / h y el rango de crucero a lo largo de la carretera de 65 km, se utilizó como planta de energía.
El chasis del Mk.I era similar al tanque M1918, se instaló una "cola" típica en la parte trasera para superar las zanjas y zanjas.
El tanque no tenía ventajas claras sobre el M1917, solo se fabricó y probó una instancia del tanque y se suspendió el trabajo.
Tanque ligero T1
En la siguiente etapa, Cunningham retomó el desarrollo de un tanque ligero de apoyo de infantería estadounidense para reemplazar el tanque M1917. En 1926, se desarrolló el tanque ligero T1, y la prueba y el ajuste fino continuaron hasta el final del 20. Se produjeron y probaron varias modificaciones de los tanques T1-1-T1-3.
Tanque ligero T1
La disposición del tanque en comparación con el M1917 cambió fundamentalmente, la planta de energía se colocó al frente, el conductor y el comandante atrás en una torreta giratoria. La estructura del casco estaba soldada con remaches, con el grosor de la armadura de la frente y los lados del casco y la torreta 10mm, la parte inferior y el techo 6mm. El peso del tanque era de 7,1 toneladas.
El arma de cañón corto 37-mm y la ametralladora doble 7,62-mm se usaron como un arma del tanque. Posteriormente, la pistola fue reemplazada por una pistola Browning 37-mm semiautomática de cañón largo.
Potencia del motor 110 HP proporcionó la velocidad en la carretera 29 km / hy la reserva de energía 120 km. La base del chasis utilizado tractor con un gran número de pequeñas ruedas de carretera. La suspensión estaba ausente.
Tanque ligero T1EX2
De acuerdo con los resultados de la prueba, el tanque no mostró las características requeridas y al comienzo de los 30 se rehizo completamente. Las nuevas versiones de T1-4 - T1-6 se parecen poco a los modelos anteriores. Prácticamente era un tanque nuevo.
El nuevo desarrollo fue creado bajo la influencia del tanque ligero inglés Vickers 6 tonn (Vickers E) y también estaba destinado a apoyar a la infantería en el campo de batalla. La disposición del tanque ha cambiado. En frente del casco albergaba al conductor, en la parte media del compartimiento de combate con una torreta giratoria, con la planta de energía detrás.
Tanque ligero T1EX4
El cuerpo del tanque permaneció remachado y soldado. Las reservas aumentaron, la frente del casco y la torreta tenían 16 mm de espesor, 10 mm, talón y fondo 6,4 mm. La torreta del tanque era cilíndrica con una hoja de blindaje de techo parcialmente inclinada. Peso del tanque aumentado a 8 toneladas.
El armamento del tanque consistió en la pistola semiautomática 37-mm M1924 y la ametralladora 7,62-mm Browning M1919A4.
El motor utilizado fue un motor de caballos de fuerza 140, que aumentó la velocidad del tanque a 37 km por hora y el rango de crucero en la carretera a 160 km.
El tren de rodaje T1EX4 en muchos aspectos se parecía al Vickers E. inglés. En cada placa constaba de ocho rodillos de soporte de pequeño diámetro entrelazados en pares en cuatro camiones con resortes elípticos, cuatro rodillos de apoyo, un volante delantero con mecanismo de tensión y una rueda de guía trasera. La tripulación estaba compuesta por tres personas.
En 1931, se presentó el primer modelo del tanque T1EX4, las pruebas del prototipo no satisfacían a los militares. Tampoco se aceptó la modificación del tanque T1EX6 con un motor más potente que se presentó más adelante.
En ese momento, los militares habían prestado más atención al tanque mediano T2, en relación con el cual se detuvo el trabajo en el tanque ligero T1.
CTL Tannels de Marmon-Herrington Company
La compañía Marmon-Herrington Company, anteriormente dedicada a la producción de camiones, tractores y vehículos blindados, se unió al desarrollo de tanques ligeros en medio de 30. Comenzó a desarrollar la familia CTL de zapatos de tanque ligero para exportación, luego los zapatos de tanque fueron utilizados por los marines y el ejército de los Estados Unidos.
La primera muestra del CTL-1 de esta familia se desarrolló en el año 1935. Peso Tanketki 4,0 toneladas, tripulación de dos personas, grosor de la armadura 6,35 mm, armamento uno 7,62-mm Ametralladora Browning en una instalación esférica, cuerpo remachado, potencia del motor 110 hp Proporciona la velocidad 48 km por hora. Un lote de autos fue vendido a Irán.
CTL-1
La muestra CTL-3 se creó de acuerdo con los requisitos del Cuerpo de Marines de EE. UU. Peso 4,3 toneladas, tripulación de dos personas, armadura de espesor 6,35 mm, armamento una ametralladora 12,7-mm y dos ametralladoras 7,62-mm instaladas en la placa frontal, potencia del motor 110 hp Velocidad proporcionada en la carretera 48 km / h. Hizo un lote de muestras 5 para la Infantería de Marina.
La muestra CTL-3M fue una modificación de CTL-3, una tripulación de dos personas, suspensión reforzada en resortes espirales verticales, se utilizó una pista más ancha, el armamento consistió en cinco ametralladoras Browning 7,62mm, 124 HP.
CTL-3M
La muestra CTL-6 fue un desarrollo adicional del CTL-3M, equipo de dos personas, peso 6,7 t, reserva 11 mm, armado de tres ametralladoras 7,62-mm, motor HP 124. proporcionó la velocidad 53 km / hy la reserva de energía 200 km. En 1941, se realizaron muestras de 20.
CTL-6
La muestra СLS-4 fue creada por orden de las Indias Orientales Holandesas, la tripulación es de dos personas, el peso de la 7,2 es de toneladas, equipado con una sola torre, con una frente de reserva 25,4 mm, placa 12,7mm, motor HP 124. proporcionó velocidad 48 km / h, armando tres ametralladoras 7,62-mm, una en la torre, dos en el cuerpo.
La cabina alta del conductor, a la izquierda de la torre, restringió el sector del bombardeo a grados 240. En relación con esto, se crearon dos modificaciones de la máquina: el СLS-4TAС tenía una torre desplazada hacia el lado de estribor, y СLS-4TAY- hacia el lado izquierdo. Un total de dos modificaciones del modelo 452 fue lanzado. Posteriormente, la modificación СТLS-4TAY recibió el índice Т14, y СТLS-4TAС - Т16.
СLS-4TAY
СLS-4TA
Durante la Segunda Guerra Mundial, estos vehículos de combate se usaron solo en los teatros del Pacífico. Los petroleros respondieron lejos de la manera halagadora y de la familia de estas máquinas. El número excesivo de ametralladoras para dos miembros de la tripulación no mejoró la efectividad del fuego, y el intento de marcar al tercer miembro de la tripulación en la torreta no fue particularmente exitoso.
Carro de combate M1 y Carro de combate M2 tanques ligeros
El desarrollo del vehículo de combate M1 comenzó en el año 1931 como un tanque de apoyo de caballería como parte del concepto de vehículo de combate. Este tanque fue el primer tanque ligero serial de los Estados Unidos después de la Primera Guerra Mundial. En 1933, se realizó y probó un prototipo, en 1935-1937, se realizaron depósitos de 148 М1 de varias modificaciones.
Según el diseño, el tanque difería del clásico: frente a él, en el casco, había una transmisión, conectada por un eje de cardán a la central eléctrica, ubicada en la popa. Crew tank 4 hombre. El conductor y el ametrallador de la ametralladora frontal se colocaron enfrente en el edificio, el comandante y el artillero de torreta en la torre.
Tanque ligero M1
En la torreta, se instalaron una ametralladora 12,7-mm y 7,62-mm, otra ametralladora Browning 7,62-mm se ubicó en el lado derecho de la placa frontal del casco. La torre tenía una rotación circular utilizando un accionamiento manual.
Con el peso del tanque, 8,8 t cuerpo reserva fue 6 frente - 16 mm, tablero - 13 mm, parte inferior y techo - 6,4 mm, torre 16-6,4 mm.
Como se instaló la central eléctrica, el motor de gasolina Continental W670-7,7 potencia 250 hp o un motor diésel Guiberson T1020 que proporciona una velocidad de 72 km / h y un rango de crucero de 209 km.
El tren de rodaje en un lado contenía rodillos de goma 4 interconectados en pares en dos camiones, dos rodillos de soporte, una tracción delantera y una rueda de guía trasera, una oruga con un ancho de 295 mm.
Basado en el tanque M1, se crearon varias modificaciones de prototipos de tanques para probar varias soluciones de diseño. Basado en la modificación МХNUMXА1Е1 se desarrolló un tanque de apoyo de infantería. La última modificación del tanque M1А2 que pesa 4 toneladas fue armada con un cañón 11-mm y cuatro ametralladoras 37mm M7,62, una de las cuales era antiaérea. En el tanque M1919, cambiaron la ubicación de la transmisión de transmisión, que previamente dividió el compartimiento de combate en dos partes y mejoró el chasis.
Un total de 696 M2 muestras de tanque fueron liberados. Los tanques M1 y M2 se utilizaron solo como tanques de entrenamiento y no participaron en las hostilidades.
El estado de los tanques ligeros de Estados Unidos antes de la guerra.
El liderazgo militar de los EE. UU., Apostando a equipar al ejército principalmente con tanques ligeros, se usó para estos propósitos, los tanques desarrollados durante la Primera Guerra Mundial y sus modificaciones. En el período de entreguerras, se desarrollaron y probaron varios modelos de tanques ligeros, pero debido a la imperfección de sus características, ninguno de ellos entró en producción en masa.
Los carros Combat Car M1 y Combat Car M2, lanzados en las 30-s en una serie de varios cientos de unidades, no cumplieron con los requisitos de la guerra venidera, fueron inferiores en sus características a los tanques alemanes y se utilizaron solo como tanques de entrenamiento. Con el comienzo de la guerra, fue necesario desarrollar y organizar la producción, incluida la nueva generación de tanques ligeros.
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