La muerte del transporte "Armenia" el 7 de noviembre de 1941. Caída de la defensa de Crimea

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La muerte del transporte "Armenia" el 7 de noviembre de 1941. Caída de la defensa de Crimea

Los torpedos estaban suspendidos debajo del fuselaje y disparados mediante un propulsor eléctrico. La baja velocidad del avión y la altitud sobre el nivel del mar al lanzar torpedos, la necesidad de mantener un rumbo y un cabeceo rectos y estables hicieron del torpedero un buen objetivo. Dada la gran superficie de cristal de la cabina para el piloto y el navegante-artillero, el HE-111 necesitaba tener nervios muy fuertes para mantener su rumbo de combate y alcanzar la distancia de lanzamiento de torpedos requerida.

Pero incluso después de esto, se requirió mucha suerte cuando el avión abandonó la línea de ataque; el "vientre" del avión quedó prácticamente expuesto al fuego de defensa aérea del objetivo atacado, lo que, junto con la imperfección del diseño del torpedo, hizo que el La eficiencia de torpedeo es baja.




En junio de 1941 se estableció en Creta el segundo grupo del 26.º escuadrón (II./KG 26), cuyos pilotos habían recibido una formación especial en torpedeo y cuyos aviones estaban adaptados para ello. La codificación de colores de los elementos de los aviones del grupo II es rojo y blanco, el área de responsabilidad es la parte oriental del Mar Mediterráneo, el Canal de Suez. Incluía el sexto escuadrón de torpederos que operaban en el Mar Rojo y el Canal de Suez.

En agosto-septiembre de 1941, el sexto escuadrón (comandado por el teniente Horst Krupka), que constaba de 6 a 12 aviones, cada uno de los cuales podía transportar 16 torpedos debajo del fuselaje o bombas, se trasladó a la ciudad rumana de Buzău con aeródromos alternativos. en las ciudades de Jiliste y Balchik búlgara. Luego pasa a estar operativamente subordinado al 2.º Cuerpo de Aviación.

Misión de combate: “...operando contra objetivos navales, instalaciones industriales y portuarias en el Mar Negro... apoyando el avance de unidades terrestres en dirección al Cáucaso... Con reconocimiento diario sobre el mar, al que volar con torpedos o bombas ".

En el mismo agosto, los servicios del Mar Negro observaron el uso de torpederos por parte de la Alemania nazi. flota.


HE-111, H6 con torpedo sobre la costa de Crimea

Las técnicas tácticas de los torpederos fueron las siguientes: el avión, utilizando las propiedades de camuflaje del mar (nubes, sol), caminó a lo largo de nuestra línea de comunicación o viró en el área del encuentro esperado con objetivos en " vuelo libre” a una altitud de 100 a 200 metros, estando en el aire durante 5 a 6 horas. Cuando se detectaba un convoy o un solo transporte, el avión hacía una maniobra y entraba desde la parte oscura del horizonte o desde el sol, a una altitud de 15 a 20 metros desde una distancia de 5 a 10 cables (900 a 1 m). con un ángulo de rumbo hacia el objetivo de 850 a 70 grados y lanzó un torpedo.

Además de las salidas individuales y pareadas, para la caza también se utilizaban salidas en grupo: torpederos junto con bombarderos.

Se utilizó la siguiente técnica táctica de bombardeo en picado: los bombarderos se acercaron al objetivo a una altitud de 4 a 000 m en dos o cuatro grupos de 4 a 500 aviones, se lanzaron en picado a 2 a 3 m, arrojaron bombas y la salida de la inmersión finalizó a 1 m. –500 m con salida hacia el mar.

Es decir, el bombardeo no requería nubes ni nubes bajas, sino con una base de nubes de al menos 1 metros. Al mismo tiempo, si las condiciones meteorológicas sobre el objetivo no permitían el descenso en picado, se realizaban bombardeos convencionales, pero contra objetivos de la zona costera. La precisión del bombardeo en los barcos era baja, pero en objetivos costeros estacionarios era buena. Una parte considerable de las bombas no fueron lanzadas con ningún objetivo y un porcentaje importante de ellas no explotaron. El principal tipo de bombas aéreas alemanas es el SC con calibres de 500, 500, 250 y 100 kg.

Al realizar intensos reconocimientos, a menudo con torpedos y bombas, los aviones alemanes HE-111, Ju-88 y DO-215 iluminaron casi continuamente nuestras comunicaciones desde una altitud de 5 a 7 mil metros. Y los hidroaviones rumanos exploraron la parte central del mar y permanecieron a flote durante mucho tiempo.

Durante agosto-octubre de 1941, se registraron 192 salidas de reconocimiento que, al descubrir barcos, fueron llamadas por radio bombarderos o torpederos. Por tanto, era muy difícil que las caravanas pasaran desapercibidas. Sólo la niebla y un claro mal tiempo permitieron a los barcos y transportes pasar sin ser atacados.

La mayoría de los convoyes “caucásicos” sufrieron entre 4 y 6 ataques durante la transición. aviación. Al mismo tiempo, la salida de los barcos desde la costa de Crimea, hasta el centro del Mar Negro, redujo el riesgo de ser atacados por aviones de las unidades de aviación “costeras” de la IV Flota de Alemania, con base en el período de tiempo que nos interesa en los aeródromos de las ciudades de Nikolaev y Kherson.

En los registros de combate de la Luftwaffe, los informes de combate de los pilotos se registraron brevemente: primero, el tipo (militar, de carga, de alta velocidad, etc.) y el desplazamiento del barco, luego el lugar del ataque, si no lejos del costa, luego a los puntos de referencia costeros, si está en el mar, entonces el cuadrado indicado; además anotaron el número de bombardeos, el tipo de munición utilizada, el lugar donde impactó en el agua o alguna parte del barco; manifestación del impacto: incendio, inundación. Esto último rara vez se notó. Generalmente se decía que las bombas impactaron en el barco y luego se menciona que debido al fuerte fuego de defensa aérea no se pudo registrar la inundación.

Por cada hundimiento de un barco o transporte, la tripulación de la aeronave, dependiendo del desplazamiento, recibió una recompensa monetaria y un certificado, y se aplicó el signo correspondiente en el plano de la quilla vertical.


Los informes operativos de las unidades aéreas dirigidos al alto mando correspondientes al mes reflejan: un buque militar o de transporte hundido/dañado y su desplazamiento. ¡No se menciona el número de cola ni el nombre del barco!

Las primeras pérdidas por un ataque aéreo soviético por parte de los torpederos HE-111 H-6 se registraron el 25.02.1942/6/26 en el aeródromo de Saki, donde el 1./KG 28 y el 1942./KG XNUMX se trasladaron en enero de XNUMX con subordinación operativa a el Comando Aéreo de Crimea y desde donde comenzaron las incursiones en las comunicaciones de transporte marítimo, Sebastopol, Novorossiysk, Sochi.

Los alemanes en sus notas destacan la buena infraestructura del aeródromo y las excelentes condiciones de alojamiento y tratamiento en los sanatorios de la ciudad de Saki.

Habiendo estudiado dos obras principales de autores e investigadores alemanes sobre la trayectoria de combate de los torpederos (A. Steenbeck “Trace of the Lion” (Die Spur des Löwen) 368 pp. y R. Schmidt “Attention - Torpedo Attack” (Achtung – Torpedos Los), 382 pp.), me veo obligado a señalar que durante este período de tiempo el volumen principal de trabajo de combate del 6./KG 26 se refería, como ya se mencionó, a la parte oriental del Mar Mediterráneo, el Canal de Suez y el mar Rojo.

En estas dos grandes obras, sólo unas pocas páginas describen los acontecimientos en el Mar Negro. Para 1941: un par de párrafos que contienen datos generales. No se menciona “Armenia”. En 1942, después del traslado al aeródromo de Saki, se describe con algo más de detalle la vida en el aeródromo y, en general, el trabajo de combate.

Después del colapso de la defensa de Sebastopol a principios de julio de 1942 y el cese práctico de las conexiones de transporte en el Mar Negro en septiembre de 1942, el 6º Escuadrón de Torpedos fue retirado del teatro de operaciones del Mar Negro.

Capítulo 5.
Batallas defensivas de Perekop-Ishun, caída de la defensa de Crimea


El 25 de agosto de 1941, en el cuartel general de inteligencia y contrainteligencia militar (Abwehr) del 11.º ejército de la Wehrmacht, se celebró una reunión sobre el tema "Organización y despliegue de unidades partisanas en Crimea", de la que se desprende que la Abwehr prevé que los soviéticos dividan todo el territorio de Crimea en tres áreas para el despliegue de destacamentos partidistas con sus propios aeródromos y un número total de entre 10 y 000 efectivos.

Se cree que los partisanos, junto con las tropas regulares del Ejército Rojo, crearán fuertes líneas defensivas a lo largo de las estribaciones boscosas del norte de las montañas de Crimea. Y teniendo en cuenta la posibilidad de que la Unión Soviética transporte personal y municiones por mar, esto creará grandes dificultades para la Wehrmacht a la hora de capturar la costa sur de Crimea en un futuro próximo.

Por ello, comprendiendo la importancia estratégica de la captura de la península de Crimea, el alto mando militar alemán confía esta misión a uno de los mejores líderes militares de la Wehrmacht, el coronel general E. Manstein, que llegó a la ciudad de Nikolaev el 17 de septiembre y tomó el mando de las fuerzas del 11º Ejército (OAK 11), 3 49º Ejército Rumano con el XNUMXº Cuerpo de Montaña Rumano. A Manstein se le encomendó la tarea de capturar la península con acceso a Kuban a través del estrecho de Kerch.

El 17 de octubre, unidades del ejército de Primorie bajo el mando del mayor general Ivan Efimovich Petrov en los transportes “Armenia”, “Abjasia”, otros transportes y barcos de la Flota del Mar Negro, junto con el personal y el mando de la Región de Defensa de Odessa. , llegada a Sebastopol. Los líderes militares que organizaron brillantemente la defensa integral de Odessa se enfrentan en Crimea a una serie de circunstancias que les provocaron “gran desconcierto y enojo”.

Esto se debió, en primer lugar, a la falta no sólo de unidad de mando, de un plan estratégico general para la defensa de Crimea, sino también de algún tipo de orden pacífico. Los galones al mando tampoco sumaron factores positivos.

Unos días después de llegar de Odessa a Crimea, el mayor general I.E. Petrov fue informado de la orden nº 0020 del 20.10.41/51/XNUMX sobre la inclusión del ejército de Primorsky en el XNUMX.º ejército. Al mismo tiempo, no hubo instrucciones directivas sobre el procedimiento de transferencia y las personalidades. Hay una orden, pero es imposible cumplirla.

Además del 51.º Ejército antes mencionado, en el territorio de Crimea había varias formaciones militares más: tropas de Crimea bajo el mando del vicealmirante G.I. Levchenko (desde el 22.10.41/XNUMX/XNUMX) y, por supuesto, la Flota del Mar Negro con su Base Naval Principal en la ciudad de Sebastopol, con retaguardia y otras unidades repartidas por toda la península.

La ausencia de un mando unificado se reflejó no sólo en la insuficiencia de planes estratégicos (había planes, pero en su mayor parte eran cálculos de estado mayor que no tenían en cuenta el estado real de las tropas: el número de tropas, la disponibilidad de armas, no consideraron el escenario negativo para el desarrollo de los acontecimientos y la organización de áreas defensivas de retaguardia, incluso en la frontera de la península de Kerch, que es geográficamente ventajosa para esto), sino también en la responsabilidad material elemental multidepartamental para armas, municiones, combustible, alimentos.

Esto llevó al hecho de que las unidades terrestres tenían una escasez catastrófica de armas, incluidas armas pequeñas, y suministros materiales y técnicos, mientras que la Flota del Mar Negro se dedicaba a exportar su "excedente" de Sebastopol al Cáucaso.

De las memorias del coronel general Pavel Ivanovich Batov, participante en la Guerra Civil Española:

“Después de escuchar el informe, el mariscal S.K. Timoshenko (aprox. Comisario del Pueblo de Defensa) me informó que había sido designado para el puesto de comandante de las fuerzas terrestres de Crimea y al mismo tiempo comandante del 9º cuerpo. Al mismo tiempo, el mariscal no dijo una palabra sobre cuál debería ser la relación con la Flota del Mar Negro, o qué hacer primero si es necesario poner urgentemente a Crimea en alerta como teatro de operaciones militares. Sólo mencionó brevemente el plan de movilización del Distrito Militar de Odessa, que organizativamente incluía el territorio de Crimea”.

Era el 20 de junio de 1941.

El istmo de Perekop, que conecta Crimea con el continente, tiene una anchura frontal de 8 a 23 km y una profundidad de hasta 30 kilómetros. Por él pasan carreteras y ferrocarriles. El lugar más estrecho se encuentra en el norte, en aquel momento cerca del pueblo de Perekop (hoy la ciudad de Krasnoperekopsk), donde en la antigüedad el istmo estaba bloqueado por el llamado pozo de Perekop.

Un poco al sur se encuentra la pequeña ciudad de Armyansk. Incluso más abajo hay cinco lagos bastante grandes. Los pasajes entre ellos se llamaban posiciones defensivas de Ishun, por el nombre de un pueblo cercano. Las medidas para organizar estructuras defensivas en el istmo con dos centros fuertes en las aldeas de Chervony Shepherd, Armyansk y la principal línea de defensa a lo largo del Muro de Perekop, P. I. Batov, en ese momento comandante de las tropas de Crimea, comenzaron a finales de julio y principios de agosto. .

El trabajo principal fue realizado por los departamentos de construcción de campo militar 1 y 2, encabezados por el general N. F. Novikov, con la participación de la población de las aldeas cercanas, Simferopol y especialistas de la planta metalúrgica de Kerch que lleva su nombre. Voikov, que fabricó e instaló grandes gubias y erizos metálicos en zonas peligrosas para los tanques.

La Armada Roja equipó campos minados con poderosas minas marinas, que, sin embargo, no explotaron en grandes cantidades durante las batallas posteriores debido a la poca profundidad de los cables de detonación eléctrica. Durante la construcción de los fortines se utilizaron armas extraídas de barcos que se estaban reparando en Sebastopol.

En relación con las órdenes posteriores del comandante del 51.º ejército sobre el despliegue de tropas, el principal trabajo de fortificación se llevó a cabo en la zona de Perekop-Aryansk. Su profundidad se construyó basándose en la composición numérica de las unidades desplegadas en esta línea defensiva: cinco batallones incompletos en el valle de Crimea, uno en Chervony Shepherd, uno en la península de Lituania (al este de Armyansk) y dos batallones, ante la insistencia del comandante de la 5.ª, en el campo a una distancia de seis a ocho kilómetros al norte de Armyansk. Al mismo tiempo, no se propuso la tarea de construir una defensa en profundidad, no se proporcionaron fuerzas ni recursos.

El fortalecimiento de las posiciones de Ishun se llevó a cabo apresuradamente más tarde, a medida que avanzaba el enemigo. El trabajo defensivo comenzó a ser objeto de ataques aéreos enemigos, aún raros, a principios de agosto, y el 2 y 4 de septiembre, masivos, con especial énfasis en la ciudad de Armyansk.

El 31 de septiembre comenzaron los enfrentamientos con las unidades avanzadas de Manstein después de que cruzaron el río Dniéper en la región de Kajovka el 7 de agosto. El número total de tropas del Ejército Rojo en el istmo era de solo alrededor de 122 mil, había un obús divisional regular de 76 mm, artillería de campaña de 45 mm, 120 mm y morteros de 5 mm. Esto no permitió crear la densidad de fuego requerida. No había unidades antitanques y antiaéreas separadas. De formaciones blindadas - XNUMXto tanque un regimiento armado con T-34 (10 unidades) y 56 tanquetas T-37, T-38 con una ametralladora de 7,62 mm, que solo tenía protección antibalas.

El 14 de agosto de 1941, el Cuartel General del Alto Mando Supremo de la URSS formó el 51.º Ejército Separado en el territorio de Crimea con subordinación directa al Cuartel General bajo el mando del Coronel General F.I. Kuznetsov, un participante en la guerra soviético-finlandesa. antes de la guerra, el comandante del Distrito Militar del Báltico.

Kuznetsov, esperando un ataque enemigo desde todas las direcciones (un desembarco anfibio en la zona de Evpatoria, Alushta, Sudak, en el centro de Crimea desde el aire y, por supuesto, un avance en el istmo de Crimea), dispersa tropas por todo el Península entera. En números, se veía así: de 95 mil bayonetas, 40 mil fueron desplegadas para defender la costa de los desembarcos marítimos, 25 mil - dentro de Crimea de los ataques aéreos y como reserva operativa, 7 mil - en Perekop.

Entonces, por ejemplo, la 321.a División permaneció inactiva durante las batallas Perekop-Ishun en Eupatoria, esperando un asalto anfibio, y luego fue destruida casi por completo por fuerzas enemigas superiores que atravesaron Ishun. Al mismo tiempo, la 184.ª división se encontraba en la zona de Sudak, preparándose para repeler un desembarco naval fantasmal.

Como recuerda PI Batov:

“Era imposible convencer al comandante del ejército de que se acercaba una tormenta hacia Perekop y que era necesario concentrar todas las fuerzas aquí”.

Incluso a mediados de septiembre, cuando en la región anterior a Crimea lograron capturar a un oficial de enlace alemán con un mapa topográfico que indicaba el movimiento real de las unidades de la Wehrmacht hacia Crimea a través del istmo.

A decir verdad, cabe señalar que las acciones de Kuznetsov cumplieron estrictamente con las directivas del Cuartel General del Mando Supremo tanto al comienzo de la guerra como con las que no habían cambiado a finales de agosto. Aunque ya a mediados de agosto era bien sabido que el enemigo no tenía al menos las fuerzas navales significativas en el Mar Negro necesarias para el desembarco de tropas desde el mar.

En sus memorias, P. I. Batov cita amargamente numerosos informes de inteligencia y mensajes de trabajadores locales del partido:

"Se está preparando una fuerza de desembarco en Constanza, el reconocimiento aéreo ha detectado 10 transportes enemigos... en dirección a Crimea",

"La flota italiana atravesó los Dardanelos hasta el Mar Negro para desembarcar en Odessa y Sebastopol",

“37 transportes con tropas partieron de los puertos de Bulgaria y Rumanía con dirección desconocida”

"Se recibió información sobre desembarcos aéreos en la zona del paso de Alushta, en la parte trasera de Sebastopol y desembarcos anfibios en la península de Kerch".

De las memorias del Almirante de la Flota de la Unión Soviética I. S. Isakov (al comienzo de la guerra, Primer Comisario Popular Adjunto de la Armada):

“Los alemanes no tenían capacidades reales para el desembarco (tonelaje, cobertura, apoyo desde el mar), incluso si pudieran asignar 2-3 divisiones para el desembarco...
Pero, aparentemente, todos estaban infectados con la psicosis de la fuerza de desembarco, y además, la del mar. La Flota del Mar Negro debería haber sido la primera en eliminar esos sentimientos”.

A pesar de toda la tragedia de la situación de entonces, el mando del 51º Ejército, como responsable de la defensa de Crimea, tuvo que hacer los ajustes necesarios a los planes y tareas originales en relación con la cambiante situación operacional-estratégica: el avance de la enemigo en el frente sur, por lo que el istmo de Crimea estaba en su retaguardia. Pero esto no se hizo.

Como resultado, en la dirección del ataque principal de los alemanes, a lo largo de la línea ferroviaria Perekop – Armyansk – Simferopol, en realidad solo había una 156 División de Infantería bajo el mando del general P. V. Chernyaev.

Por supuesto, estos argumentos míos se pueden atribuir a la opinión del "estratega del sofá". Pero esto es lo que escribe en sus memorias el jefe del departamento operativo del ejército de Primorsky, el coronel N. I. Krylov (después de la guerra, mariscal de la URSS):

“En la mañana del día 19 (aprox. 19.10.1941/51/XNUMX) estaba en Simferopol. El cuartel general del XNUMX Ejército, donde era necesario aclarar instrucciones recibidas por teléfono, así como atender solicitudes de vehículos, combustible, municiones y mucho más, ocupaba, como en tiempos de paz o en la retaguardia profunda, un institucional ordinario. edificio en el centro, marcado, sin embargo, con una barrera de alambre a lo largo de la acera.

Al ver este alambre de púas en una calle concurrida, uno pensó involuntariamente: ¿qué tipo de juego de guerra?

El sargento en la oficina del comandante, escribiéndome un pase, advirtió: “Sólo ahora, camarada coronel, solo hay oficiales de guardia en los departamentos, ¡hoy es domingo!

En los pasillos del cuartel general me encontré con nuestro jefe de artillería, el coronel Ryzhi N.K., que no estaba menos sorprendido que yo por la orden local. Se quejó de que no había nadie con quien resolver el tema de las municiones”.

Así pues, las operaciones militares más duras ya se están llevando a cabo a cientos de kilómetros de distancia, ¡y es fin de semana en el cuartel general del ejército responsable de la defensa de Crimea!

Por eso, cuando leí las memorias del mando del 51.º Ejército, en las que, discutiendo las razones de la rápida toma de Crimea por parte de los enemigos, se quejaban del pequeño número y la falta de preparación del personal, la falta de armas antitanques. y otras razones, desde su punto de vista, objetivas, recordé la organización de defensa de Odessa, cuyo mando supo mostrar perseverancia y encontrar argumentos en los llamamientos al Cuartel General del Mando Supremo. Como resultado, se asignó personal adicional, tanques e incluso Katyushas de alto secreto. Y esto fue en un terreno ubicado profundamente en la retaguardia del enemigo.

En este sentido, cabe señalar que la lentitud criminal en la transición a una base militar se aplica igualmente a las estructuras partidistas de Crimea y a los órganos del NKVD responsables de organizar la resistencia partidista. Al comienzo de la guerra, se desarrollaron buenos planes, verificados académicamente: se determinó el número de destacamentos partidistas, las áreas de base, se nombraron comandantes y se determinó la nómina. En las montañas de Crimea incluso se construyeron bases de almacenamiento entre escuadrones para armas, ropa, suministros médicos y alimentos...

Continuará ...
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20 comentarios
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  1. +2
    Noviembre 22 2023
    Isaev tiene un análisis de las acciones de Kuznetsov en Crimea, la moraleja es la siguiente: por supuesto, tenía tropas, sólo que sin transporte, por lo que no podía enviar más a Perekop.
    1. +2
      Noviembre 22 2023
      Mikhail, gracias por tu interés en el artículo. Pero debo señalar que en aquella época el principal medio de transporte del personal era a pie, con artillería tirada por caballos y sin vehículos mecánicos.
      1. +1
        Noviembre 22 2023
        Según los estados de 41, se suponía que la división de fusileros tenía 3039 caballos, 451 camiones y 99 tractores. Sin automóviles, la artillería divisional no se moverá a ninguna parte, a menos que, por supuesto, tenga un lugar donde estar.
  2. +1
    Noviembre 22 2023
    Vivo en Sebastopol. Recuerdo las historias de los ancianos que participaron en estos eventos e incluso entonces me sorprendió la discrepancia entre la historia oficial de la defensa de Crimea, Sebastopol y lo que dijeron los soldados de primera línea (para nada comunes). ). Me pregunto quién escribirá la historia del Distrito Militar del Norte.
  3. +1
    Noviembre 22 2023
    Gracias Alexei. La nota resultó sorprendentemente buena. Releo y reflexiono.
  4. +2
    Noviembre 22 2023
    En junio de 1941 se estableció en Creta el segundo grupo del 26.º escuadrón (II./KG 26), cuyos pilotos habían recibido una formación especial en torpedeo y cuyos aviones estaban adaptados para ello. La codificación de colores de los elementos de los aviones del Grupo II es rojo y blanco.
    ¿Qué tipo de código de colores es este? Por ejemplo, el emblema del escuadrón estaba representado sobre un fondo amarillo, la franja alrededor del fuselaje y el timón eran blancas.
    ,
    En agosto-septiembre de 1941, el 6.º escuadrón (comandado por el teniente mayor Horst Krupka), que constaba de 12 a 16 aviones, cada uno de los cuales podía transportar 2 torpedos debajo del fuselaje o bombas, se trasladó a la ciudad rumana de Buzău.
    Según otros datos.
    6./KG26 a Buzeau (Rumania) (09.41), a Saki (12.41). En octubre de 1942 fue trasladada a Catania y el 09.11.42/XNUMX/XNUMX se unió al resto del grupo en Grosseto.
    "HE-111 H6 con un torpedo sobre la costa de Crimea" está firmado por el autor de esta foto
    Y así era el He111 N6 con un torpedo bajo el fuselaje. Encuentra un par de diferencias.
    Dada la gran superficie de cristal de la cabina para el piloto y el navegante-artillero, el HE-111 necesitaba tener nervios muy fuertes para mantener su rumbo de combate y alcanzar la distancia de lanzamiento de torpedos requerida.
    No cité las dos frases anteriores, aparentemente las leíste en una muy mala traducción.
    Este artículo. Pero en cuanto a la gran superficie de la “linterna”.... ¿Y, por ejemplo, el Bristol “Beaufort” y el Il-4?

    Sí, el principio y las opciones para utilizar torpederos de baja altitud eran casi los mismos para todos.
    Las técnicas tácticas de los torpederos fueron las siguientes: el avión, utilizando las propiedades de camuflaje del mar (nubes, sol), caminó a lo largo de nuestra línea de comunicación o viró en el área del encuentro esperado con objetivos en " vuelo libre” a una altitud de 100 a 200 metros, estando en el aire durante 5 a 6 horas
    No comentaré esta frase, simplemente leo "El cielo enojado de Taurida" de V. Minakov. Se trata puramente de aviación.
    1. +1
      Noviembre 23 2023
      Alejandro, gracias por tus comentarios. Se nota inmediatamente que usted es un gran especialista en el campo de la aviación. No reclamo esto.
      Con respecto a:
      1. "No torpedos" debajo del vientre en la foto; lo más probable es que tengas razón, estaré más atento a los detalles.
      2. No entendí muy bien la intención de tu comentario sobre la “codificación de colores”. Si dudas de esto, tengo motivos para asegurarte que estás equivocado. Esta información la tomé del libro “Die Spur des Löwen” de A. Steenbeck (368 páginas).

      Y aquí hay un conjunto completo de emblemas del 26º escuadrón.

      A continuación encontrará un número de publicación mediante el cual puede pedir el libro y, por supuesto, como alguien que habla alemán, se familiarizará con la fuente original. Desgraciadamente no hablo alemán tan bien como tú.
      3. Zona de acristalamiento. El volumen de tus conocimientos es respetuoso.
      4. "Técnicas tácticas...". Si tiene alguna duda aquí, le sugiero que entable un debate con los autores de los trabajos analíticos Materiales sobre el resumen de la experiencia de guerra de las unidades de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro (120 páginas), caso 97, op. 133, f. 1080 e Informe del Jefe de Estado Mayor de la Defensa Aérea de la Flota del Mar Negro sobre operaciones de combate (165 páginas), expediente 45, op. 5, fondo 1087 en la sucursal de Gatchina del TsAVMF. El archivo contiene informes similares de muchos servicios navales, escritos desde 1944.
      Atentamente.
      1. +1
        Noviembre 24 2023
        Cita: Alex Krymov
        4. "Técnicas tácticas...". Si tienes dudas aquí también,

        No tengo ninguna duda, he leído y tengo algunas quejas sobre tu presentación.
        ... caminó a lo largo de nuestra línea de comunicación o viró en el área del encuentro esperado con objetivos en "vuelo libre" a una altitud de 100 a 200 metros, estando en el aire durante 5 a 6 horas.
        Se acercaban al objetivo o zona de búsqueda a una altitud donde había menor consumo de combustible, precisamente a velocidad de crucero, y ya acercándose al objetivo descendían, si viajaban con torpedos de baja altitud, a esos mismos 100-200 metros, y ya estando en la zona realizaron una búsqueda y ataque, descendiendo hasta la altura del lanzamiento del torpedo. Después del ataque, o ganó altitud, o viceversa, al no alcanzar el objetivo, el avión abandonó la zona afectada a un nivel extremadamente bajo, tras lo cual ganó altitud y se fue. Pero no permanecieron durante todo el vuelo a una altitud de entre 100 y 200 metros. Volar a baja altitud hacia un objetivo y alejarse de él generalmente era practicado por aviones de ataque Il-2, e incluso así en el período inicial, pero nuevamente, los Il-2 no volaron tales distancias y no pasaron tanto tiempo en una salida. Y se apretaban contra el suelo a medida que se acercaban a la línea del frente...
        Cita: Alex Krymov
        A continuación hay un número de publicación mediante el cual puedes pedir el libro y, por supuesto, como alguien que habla alemán con total fluidez, te familiarizarás con la fuente original, como dicen.
        Gracias por el consejo, hace unos 8 años un amigo me llevó a hojear esta publicación. Tengo suficiente de lo que tengo para este avión.


        También hay un Heinkel He 111 [The Crowwood Press], así que no lo tomé.
        .
        Cita: Alex Krymov
        El volumen de tus conocimientos es respetuoso.

        Básicamente igual que el tuyo... hi
        Cita: Alex Krymov
        No entiendo muy bien la intención de su comentario sobre la “codificación de colores”.

        Tu escribiste
        La codificación de colores de los elementos de los aviones del Grupo II es rojo y blanco.
        Entonces quería aclarar qué elementos del avión estaban codificados en rojo y cuáles en blanco. Es solo que en los materiales que tengo no hay una palabra sobre este momento, solo hay tablas de este tipo.

        Lista de piezas que funcionan en el He 111H y sus códigos.
        Parte: Título: Código: Parte: Título: Código:
        KG 1-Hindenburg - V4. KG 51- Edelweiss Geschwader - 9K
        KG 4- General Wever - 5J. KG 53- Legión Cóndor - A1
        KG 26- Löwen Geschwader - 1H. KG 54-Totencopf Geschwader - B3
        KG 27- Boelke - 1G. KG 55- Griefen Geschwader - G1
        KG 40- - F8. KG 100- - 6N


        Códigos de letras Staffel
        Color del bastón I-ésimo gr. II-ésimo gr. III gr. IV gr. V-ésimo gr.

        Blanco 1.° = H : 4.° = M : 7.° = R : 10.° = U : 13.° = X
        Rojo 2.°=K: 5.°=N: 8.°=S: 11.°=V: 14.°=Y
        Amarillo 3.° = L: 6.° = P: 9.° = T: 12.° = W: 15.° = Z
        También con respeto mutuo. hi
        PD: Por alguna razón, cuando el comentario va a "imprimir", las tablas cambian, pero creo que será posible resolverlo.
        1. +1
          Noviembre 24 2023
          Alejandro, la promesa.


          El editor del sitio no se salta mensajes cortos)))
          Lo llenaré de símbolos)))
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. 0
            Noviembre 25 2023
            Cita: Alex Krymov
            Alejandro, la promesa.
            Alex, te respondí en un mensaje personal. Y este es el avión del quinto Staffel, un escuadrón del segundo grupo. 5/ KG5, por cierto, hay un título sobre esto debajo de la foto. El sexto personal será amarillo, el cuarto será blanco. Además, el 26.º grupo incluye los estados mayores 6, 4 y 4; en nuestra opinión, el regimiento es II KG 5. Solo mire en el PM, si hay algo allí, escriba la respuesta.
            1. 0
              Noviembre 25 2023
              Alexander
              No recibí tu carta en un mensaje personal.
              ¿Recibiste el mío?
          3. +1
            Noviembre 25 2023
            Alexander, aquí está la fuente de mi "código de colores")))



            1. 0
              Noviembre 25 2023
              Cita: Alex Krymov
              Alexander, aquí está la fuente de mi "código de colores")))

              En principio, si tomamos la tabla que di y la comparamos con lo que está escrito en tu publicación, entonces en general no bailamos ni cantamos. Nuevamente sobre el geschwaderwappen, el emblema del escuadrón, aquí está la captura de pantalla de la página que publicaste anteriormente.
              Contamos 7 emblemas en una página, y luego el autor da colores solo para 4 grupos, ¿resulta que los últimos 3 dibujos están a la izquierda? Pero si lo comparamos con la tabla que di arriba, todo concuerda. Comenzamos desde arriba: el primer escuadrón y, en orden, hasta el personal 7. Nuevamente, nos da el esquema de color para 4 grupos, pero ¿qué color tenía el 5.º? Si tomamos la publicación Heinkel He 111 [The Crowood Press], en la página 116 veremos una foto de un He 111 desgarrado perteneciente a la sede del quinto grupo KG5, como lo indica la letra F. Además, letra por letra , comenzaremos con el hecho de que A es la sede de ESQUAD. B-sede del 26er grupo, C-sede del 127do grupo, D-sede del 111er grupo, E-sede IV y F por supuesto V... Nuevamente en la página 1 de la edición que cité hay el No 138 de el primer staffel = 111 grupo con hilanderos blancos. En su publicación escribe que son en blanco y negro. En la página 3 aparece el número 26 del 3/KGXNUMX, que es lo que indica la letra L, el escuadrón XNUMX es nuestro primer grupo; según su publicación, las hélices deberían ser blancas y negras, pero ¡ay! Entonces esta publicación está escribiendo algo mal...
        2. +1
          Noviembre 25 2023
          Alexander
          El editor posiciona persistentemente la imagen "como un libresco".


          El propio autor se sorprende ante los carenados multicolores de las hélices.
          1. 0
            Noviembre 26 2023
            Cita: Alex Krymov
            El propio autor se sorprende ante los carenados multicolores de las hélices.
            Además, en el libro no tiene una combinación de colores amarillo-negro o negro-amarillo. Creo que en su mayoría lo hemos descubierto, pero hay matices y excepciones. hi
  5. -1
    Noviembre 23 2023
    "Falta de armas antitanques": hasta donde recuerdo, los alemanes no tenían ningún tanque cuando capturaron Crimea.
    1. +1
      Noviembre 23 2023
      Sergey, buen día.
      En otro hilo escribí que mientras estudiaba los registros de combate de las unidades de naves espaciales de 1941 en Crimea, me encontré repetidamente con menciones a los tanques alemanes.
      He aquí un ejemplo


      En un caso, se habló de una emboscada de fuego a una nave espacial cerca de un puente cerca de Simferopol desde Feodosia. Al mismo tiempo, el autor distinguió entre tanques y cuñas.
      Atentamente,
      1. +1
        Noviembre 23 2023
        No me atrevo a dudar de la autenticidad del documento que usted proporcionó. Lo único que queda por hacer es determinar a qué división de tanques alemana pertenecían estos tanques. Basta con abrir Müller-Hillebrandt.
        Pero en Crimea había armas autopropulsadas: la 190.a división de armas de asalto, que estaba subordinada al 54.o Cuerpo de Ejército para apoyar el avance a través del istmo de Perekop. La división participó tanto en la Operación Caza de Avutardas como en el asalto a Sebastopol.
        El 197º Batallón de Cañones de Asalto luchó en Crimea desde febrero de 1942.
        El 249.º Batallón de Cañones de Asalto luchó en Crimea desde mediados de marzo de 1942.
        Había 18 coches en la división. Por eso los confundieron con tanques alemanes.
        1. +2
          Diciembre 1 2023
          Lo más probable es que los "tanques" sean el Sturmgeschütz III, una unidad de artillería autopropulsada alemana de peso medio de la clase de los cañones de asalto de la Segunda Guerra Mundial basada en el tanque PzKpfw III. En 1941 y 1942 Los tanques alemanes no supusieron ningún problema para nuestros artilleros. Pero estos Sturmgeschütz III son un asunto diferente, tienen un perfil más pequeño y un blindaje más grueso.
          ¿Pero a quién confundieron con las cuñas? Quizás algunas armas autopropulsadas más ligeras.
          1. 0
            Diciembre 1 2023
            “¿Pero a quién confundieron con las cuñas?” - muy probablemente vehículos blindados, o el mismo Sturmgeschütz III, bajo fuego es muy fácil confundir un tanque y un vehículo blindado, e incluso desde una gran distancia. Nuestros soldados en 1943 - 45. ¿Por qué quemaron a los Tigres en vano y muchas veces en lugares donde nunca habían existido?

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