El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 11. Antes de pelear
La noche anterior a la batalla fue relativamente tranquila, al menos para los barcos rusos: estaban preparados para la batalla y para repeler el ataque de una mina, los cálculos dormían cerca de las armas, sin desvestirse, lo que les permitió abrir fuego inmediatamente por órdenes. Pero en general, los equipos descansaron completamente: ¿por qué no pasó nada, aunque la posición de los japoneses para el ataque sorpresa fue mucho más favorable?
Como sabemos, durante la 26 de enero, Sotokichi Uriu llevó a cabo una operación de aterrizaje de asalto, que en realidad se llevó a cabo en la noche de la 27, y pudo (y debería) haber destruido a Corea y Varyag, si el ruso estacionario Lo encontré fuera de las aguas neutrales. Pero no tenía el derecho de destruir a los barcos rusos en un ataque neutral, aquí solo podía luchar con ellos bajo una condición, si los Varyag o los Koreets eran los primeros en disparar.
Sin embargo, la situación cambió en la tarde de 26 en enero de 1904, cuando en 20.30 S. Uriu recibió el pedido 275 anteriormente citado: según este documento, se le permitió ignorar la neutralidad de Corea en el mar. Por lo tanto, Sotokichi Uriu obtuvo el derecho de iniciar operaciones militares directamente en el asalto de Chemulpo, pero decidió no usarlo la noche del 27 de enero. Estaba avergonzado de que los oficiales estacionarios extranjeros estuvieran demasiado cerca y pudieran sufrir. Al mismo tiempo, poseedor de una superioridad absoluta en las fuerzas, el contraalmirante japonés podía permitirse ser lento, pero no excesivo, ya que la versión de los refuerzos rusos de Port Arthur no podía descartarse por completo.
S. Uriu dio gran importancia a garantizar que todos (y VF Rudnev, y los comandantes de personal estacionario extranjero) recibieran una notificación del inicio de las hostilidades por adelantado. La carta que envió a VF. Rudnev fue citado en varias fuentes varias veces, pero por desgracia, no siempre correctamente, por lo tanto, le daremos su texto completo:
Señor
Como el gobierno japonés y el gobierno ruso se encuentran actualmente en estado de guerra, le pido respetuosamente que salga del puerto de Chemulpo con fuerzas bajo su mando hasta las 12 de la mañana del 9 de febrero. 1904 de febrero. De lo contrario, tendré que luchar contra usted en el puerto.
Tengo el honor de ser tu humilde servidor.
S. Uriu (Firma)
Contralmirante, comandante del escuadrón imperial japonés flota.
Al oficial superior de la flota rusa en el lugar ".
Recuerde que febrero 8 y 9 1904 r corresponden a 26 y 27 enero del mismo año en el estilo antiguo.
S. Uriu hizo un esfuerzo para que VF. Rudnev recibió este mensaje a primera hora de la mañana, a más tardar en enero 07.00 27 (aunque no tuvo éxito en esto). Además, preparó cartas a los comandantes de papeleros extranjeros: no citaremos el texto completo de esta carta, pero tenga en cuenta que en ella el contraalmirante japonés notificó a los comandantes del próximo ataque y sugirió que abandonaran el puerto en el que se daría la batalla. Es interesante que en la carta de V.F. Rudnevu S. Uriu sugirió que abandonara el puerto antes de 12.00, mientras que le dijo a los comandantes de personal estacionario extranjero que no atacaría a los barcos rusos antes que 16.00.
En 05.30, en la mañana de 27 en enero, S. Uriu envió un destructor con la orden al comandante "Chiyoda" para que se reuniera con todos los comandantes de barcos extranjeros y les diera las cartas mencionadas, además, este último tenía que verificar con el Comodoro Bailey si VF había recibido Rudnev "llamada a la batalla" del almirante japonés. La esencia de la solicitud fue la siguiente: "Para saber del comandante de Talbot si lo sabía, el comandante del barco ruso recibió una notificación y si hay alguna duda de que fue entregado, pídale que le brinde amabilidad al entregarlo a bordo del barco ruso". .
De 06.40 a 08.00, el barco de vapor del Chiyoda llevó las notificaciones de S. Uriu a estaciones extranjeras y, tan pronto como se recibió, los comandantes de los cruceros franceses e italianos fueron inmediatamente al Talbot. Se llevó a cabo una breve reunión, luego de la cual el comandante del crucero francés Pascal, capitán del rango Sene de 2, se dirigió al Varyag: Vsevolod Fyodorovich se enteró de la notificación de los japoneses a los empleados de 08.00. En 08.30 V.F. Rudnev invitó a G.P. Belyaev y le informaron sobre el comienzo de la guerra y las nuevas circunstancias, mientras que él mismo fue al Talbot. Y solo allí, a bordo del barco británico, el comandante Varyag en 09.30 finalmente recibió el ultimátum S. Uriu que citamos anteriormente.
En esencia, los eventos adicionales antes de la batalla eran completamente predecibles, y no nos detendremos demasiado en ellos: como se ha dicho muchas veces, la neutralidad de Corea no costó a los comandantes extranjeros, solo defendieron los intereses de sus propios poderes en Chemulpo. Y estos intereses, por supuesto, no incluían el agravamiento de las relaciones con Japón, por lo que no es sorprendente que los comandantes de los barcos ingleses, franceses, italianos y estadounidenses decidieran abandonar la redada si Varyag no ingresaba en la batalla antes del tiempo especificado en la notificación.
La reunión de los comandantes se registró (recuerde que el comandante estadounidense no estuvo presente, tomó su decisión de dejar la incursión solo al recibir la notificación de S. Uriu), y en este protocolo, bajo el párrafo 2, está escrito:
"En el caso de que los barcos militares rusos no abandonen la redada, decidimos dejar nuestra área de estacionamiento hasta las 4 en punto de la tarde y anclar al norte, porque en esta posición nuestros barcos pueden sufrir daños si el escuadrón japonés ataca a los barcos rusos, independientemente de nuestra protesta ". Sin embargo, en el mismo texto de la protesta, firmado por los comandantes de papelería extranjera, no se dijo nada sobre la decisión de abandonar el campo de batalla. Sin embargo, todo esto no hizo ninguna diferencia, ya que junto con la protesta, el contraalmirante S. Uriu también envió las actas de la reunión de los comandantes, por lo que el contraalmirante japonés sabía lo mismo sobre su decisión de abandonar la redada. Y si no fuera así, la protesta anglo-franco-italiana no dejó de ser una simple formalidad: S. Uriu tuvo suficientes oportunidades para detectar la partida de Talbot, Elba, Pascal y Vicksburg.
Se habla mucho sobre el hecho de que el comandante de la cañonera estadounidense no firmó esta protesta, de hecho, se negó a participar en la reunión de los comandantes de la estación (según otras fuentes, nadie lo invitó a esta reunión). Pero para ser justos, hay que señalar que los comandantes firmaron su protesta después de la FV. Rudnev anunció que intentaría un gran avance. Por lo tanto, esta protesta fue completamente formal, de hecho, fue un recordatorio de S. Uriu que sus acciones no deberían dañar la propiedad de Inglaterra, Francia e Italia. Y el hecho de que el comandante de "Vicksburg" W. Marshall no participó en todo esto, apenas causó daños al honor de la bandera estadounidense.
En el consejo de comandantes estacionarios V.F. Rudnev anunció que no se mantendría en la redada y que lograría un gran avance, pero le pidió a personal estacionario extranjero que lo acompañara antes de abandonar las aguas neutrales. ¿Por qué se hizo esto? No describiremos en detalle las ubicaciones del área de agua donde se llevó a cabo la batalla entre Varyag y Koreytsa con el escuadrón japonés, pero solo recordamos que desde la incursión de Chemulpo hasta el p. Phalmido (Yodolmi) lideró la calle, que en los lugares más estrechos tenía un ancho de un kilómetro, o incluso un poco más. No era demasiado difícil atravesar este canal en tiempos de paz, pero sería difícil maniobrar a alta velocidad (como lo muestra el accidente de Tsubame) y los barcos rusos atrapados bajo el fuego concentrado del escuadrón japonés no tendrían nada que oponerse al enemigo. La situación mejoraría un poco si Varyag y los coreanos pudieran acercarse a la isla; le siguió un rango lo suficientemente amplio, en el cual el escuadrón de S.Uriu estaba estacionado en enero 27. Pero al mismo tiempo, las aguas territoriales de Corea terminaron a unas tres millas de aproximadamente. Phalmido (y la isla en sí estaba a aproximadamente 6 millas de la incursión de Chemulpo). En general, hubo algunas posibilidades de que si los oficiales estacionarios llevaran a cabo el Varyag y el Koreytsa hasta la frontera de las aguas territoriales, los japoneses no habrían disparado tan pronto como los barcos rusos lo cruzaron y abrieron fuego solo cuando el crucero y el artillero El barco estaría en el alcance, es decir, donde todavía podrían maniobrar. No es que le diera VF. Rudnev tiene algunas oportunidades, pero ... aún así fue mejor que nada. Por supuesto, los comandantes de la estación le negaron esa solicitud, y sería extraño esperar algo diferente de ellos.
Las decisiones de la junta de comandantes estacionarios fueron bastante impactadas por VF. Rudneva. Según testigos presenciales, "bajó la escalera de un barco inglés, con voz desgarradora, dijo:" Nos llevaron a una trampa y condenados a la muerte! "" Sin embargo, debemos tener en cuenta que dicha evidencia proviene de fuentes japonesas, que ... en general, digamos, Interpreta bastante libremente el humor de los marineros rusos. Al leer las memorias japonesas, podemos sorprendernos al encontrar que en enero 26, los koreyanos regresaron a Chemulpo porque "se enfrentaron a hombres valientes y desesperados", es decir, las acciones de los destructores, cuyas valientes tripulaciones supuestamente "avergonzaron" a los rusos que huyeron de ellos. Aunque, en general, los japoneses atacaron el cañón cuando ya estaba retrocediendo, y es obvio que no fueron las acciones del escuadrón 9 de los destructores lo que lo motivó. E incluso si no fuera así, resulta que los marineros japoneses detuvieron a los "Koreyets" por la fuerza de su espíritu inflexible, y no por el hecho de que este espíritu fue reforzado por un escuadrón de seis cruceros y cuatro destructores que mostraron intenciones agresivas e inmensurablemente superiores a la nave rusa en fuego. .
Sin embargo, no hay humo sin fuego, lo más probable es que el comandante ruso realmente no haya esperado tal decisión: nos dice mucho sobre cómo VF realmente vio la situación. Rudnev. Para comprender esto, es necesario hacer grandes esfuerzos para abandonar el conocimiento posterior: sabemos que se ignoró la neutralidad de Chemulpo y entendemos por qué sucedió esto. Por lo tanto, nos resulta extraño: ¿por qué podría sorprenderse VF aquí? Rudnev? Pero imaginemos una situación similar en algún lugar de Manila: los cruceros blindados "Oleg", "Aurora" y "Perlas" llegan allí después de la batalla de Tsushima, y de repente, fuera de lugar, el escuadrón japonés, cuyo comandante amenaza con entrar en el puerto y ahogarán a todos, y los estadounidenses se lavarán las manos ... No es sorprendente que los comandantes rusos se sorprendan con este giro de los acontecimientos, y para usted, querido lector, tal idea parecerá completamente fantástica. Entonces, aparentemente, Vsevolod Fedorovich estaba firmemente convencido de que, a pesar de la violación de la neutralidad de Corea (el aterrizaje), se observará estrictamente la neutralidad de la incursión de Chemulpo (como, por ejemplo, la neutralidad de Filipinas, donde los cruceros rusos se fueron después de la batalla de Tsushima) cuando sucedió lo contrario, fue un gran golpe para él. V.F. Rudnev, hasta el final, creía que los barcos rusos permanecían a salvo mientras se encontraban en la rada de Chemulpo, y al ofrecer al enviado ruso a Corea, Pavlov, para alejar a los barcos, probablemente no temía que Varyag y los coreanos Destruido, y el hecho de que los japoneses los bloqueen en el puerto. Pero el ultimátum de S. Uriu y el consejo de comandantes estacionarios disiparon esta ilusión, de modo que V.F. Rudnev se enfrentó a la necesidad en las próximas horas de llevar a su pequeño destacamento a la batalla contra un enemigo muchas veces superior.
Vsevolod Fedorovich tuvo que tomar una decisión sobre dónde enfrentarse: intentar hacer un intento de abrirse paso o quedarse en la rada de Chemulpo, esperar la llegada de los barcos japoneses y luchar allí. Como sabemos, vf Rudnev eligió el primero, y hoy muchos amantes. historias Las flotas navales lo acusan de esto, creyendo que, luchando en la rada, el barco ruso tendría más posibilidades de dañar al enemigo. La lógica en este caso es simple: si el "Varyag" permanece en la rada, los roles cambian, ahora los japoneses tendrán que "arrastrarse" por la calle estrecha, y es poco probable que puedan llevar a la batalla a más de dos cruceros simultáneamente. Un crucero ruso podría luchar con ellos durante algún tiempo, y luego, cuando los japoneses estaban lo suficientemente cerca, se lanzan hacia adelante y, o convergen con los principales barcos japoneses con un disparo de "pistola" (torpedo), o incluso embestan a uno de ellos. En cualquier caso, la batalla habría resultado ser mucho más feroz, y el Varyag, habiendo muerto en la calle, habría obstaculizado el movimiento de los barcos en él.
Todo lo anterior parece muy, muy razonable, pero solo bajo una condición: que los barcos Sotokichi Uriu intentarán "entrar" en la redada durante el día. Al mismo tiempo, sabemos con bastante fiabilidad que el contraalmirante japonés no planeaba hacer nada por el estilo. El hecho es que en la mañana, aproximadamente en 09.00, 27 de enero, todos los barcos japoneses recibieron la orden No. XXUMX firmada por S. Uriu en los planes de combate para el día actual: incluidas las acciones de las fuerzas que le corresponden en esos casos, si "Varyag "Y" coreano "permanecerá en las carreteras, y estacionarios extranjeros estarán en sus lugares, o los últimos se irán, dejando a los barcos rusos en paz.
No citaremos este orden en su totalidad, porque es lo suficientemente grande e incluye también aquellas acciones que ya se ejecutaron durante el tiempo especificado. Aquellos que deseen familiarizarse con este texto serán enviados a la notable monografía de Polutov, "La operación de desembarco del ejército y la armada japonesas en febrero 1904 en Inchon" en la página 220, y aquí citamos solo la séptima sección de este orden:
Recordemos que de acuerdo con el número de pedido 28 de febrero 8 (enero 26) 1904, el grupo táctico 1-I incluía a Naniwa, Takachiho, Chiyoda y el destacamento 9-th de los destructores, y el grupo táctico 2-I - respectivamente, "Asama", "Akashi" y "Niytaka" con el destacamento 14-th de los destructores.
¿Qué pasaría si los barcos rusos permanecieran en las carreteras? Es muy simple: según el punto "en", los barcos japoneses entrarían en la calle que conduce a la incursión de Chemulpo, y ... se detendrían en kilómetros 4 (cables 21,5) desde el Varyag. Desde esta distancia, los artilleros de "Assamy", bajo la protección de una armadura muy decente, por cierto, impenetrables para las armas Varyag 152-mm, o para las armas coreanas 203, simplemente dispararían al crucero blindado ruso como un ejercicio. Era casi imposible contar con el hecho de que, en tales condiciones, Varyag o los coreanos podrían acercarse a Asama en el rango de un disparo de torpedo, pero incluso si los barcos rusos hicieran un intento similar, tendrían que entrar en la calle, donde había barcos japoneses, y cuando se hubieran acercado lo suficiente (lo que es extremadamente dudoso, ya que habrían recibido disparos antes), los Varyag y los Koreets atacaron a los destructores, y todo habría terminado.
Pero S. Uriu pudo cambiar de opinión y realizar un ataque de acuerdo con el plan "a". Luego, con el inicio del crepúsculo, los destructores del escuadrón 4 entraron en la incursión, y el grupo táctico 2 se movería tras ellos. En este caso, "Varyag" simplemente no tendría a dónde ir: veamos nuevamente el diseño de los barcos en la noche desde 26 hasta enero 27 y prestemos atención a su escala.
Vemos que la incursión de Chemulpo en sí es muy pequeña; en esencia, esta es un área de agua de aproximadamente una milla de ancho y dos millas de largo. Es posible ir al norte, pero esto significaría que "Varyag" se esconde "debajo de la falda" de la papelería extranjera, tal acción sería completamente inaceptable desde cualquier posición. Es imposible confundir el Varyag con cualquier estacionario, ya que el crucero ruso fue el único barco que tenía cuatro tubos, por lo que su reunión con los destructores es inevitable: no hay lugar para esconderse en la rada. Y, de alguna manera, maniobrar con energía en un área de agua tan pequeña es simplemente poco realista. En otras palabras, toda esperanza está en los cañones, pero, habiendo abierto fuego, el Varyag finalmente se desenmascara, convirtiéndose en una presa fácil tanto para los destructores como para los comandantes del grupo táctico de cruceros 1, a quienes se les asignó seguir a los destructores "sujetando el anclaje" campo de visión ". Por supuesto, era posible intentar simplemente anclar y colocar redes anti torpedo, pero el problema es que tal acción hará que la nave se quede inmóvil y no garantiza una protección completa contra los torpedos. Y puedes disparar a un barco inmóvil incluso en el crepúsculo de la noche, aunque esperes el amanecer.
Por lo tanto, vemos que las tácticas a las que los japoneses se adherirían no dejaron al Varyag ni a los coreanos en ninguna posibilidad si los barcos permanecerían en la rada de Chemulpo. En cuanto a VF mismo. Rudnev, su informe da una explicación breve y clara de sus razones:
En otras palabras, vemos que VF Rudnev creía que, en las condiciones reducidas de la incursión, sin poder maniobrar, se convertiría en una presa fácil para los barcos japoneses. Habiendo examinado las tácticas que Sotokichi Uriu iba a seguir, entendemos que Vsevolod Fedorovich tenía todas las razones para tal opinión. Al mismo tiempo, todas las alternativas para combatir en la redada, ofrecidas "en Internet", se basan en el hecho de que el escuadrón japonés, por todos los medios, entrará en la redada bajo el fuego de "Varyag" y "Koreyets". Que esto no era absolutamente necesario hacerlo, y que es suficiente solo para disparar al ruso estacionario, caminar a baja velocidad (o detenerse en absoluto) en la calle, al mismo tiempo que es capaz de detener a cualquier contragolpe de los barcos rusos por parte de los destructores, queridos amantes de la historia naval, obviamente. ha llegado Pero por otro lado, Sotokichi Uriu lo sabía muy bien, y por lo tanto podemos sacar las siguientes conclusiones:
1. Permaneciendo en el ataque, Varyag y Koreyets no recibieron ninguna ventaja, pero al mismo tiempo, los oficiales estacionarios rusos corrieron el riesgo de una muerte sin sentido si los japoneses atacaron a los destructores la noche de 27 en 28 en enero. La cuestión de cuán alta es la probabilidad de que las minas Varyag y los coreanos exploten en el ataque nocturno está fuera del alcance de esta serie de artículos, pero se supone que es extremadamente alta. Las razones que llevaron al autor a considerarlo como tal serán expuestas por él en un artículo separado, fuera del ciclo, sobre los ataques nocturnos de los destructores japoneses;
2. Si los japoneses hubieran emprendido un "asalto" diario de artillería, el "Varyag" y el "Koreyets" habrían estado en una posición similar o incluso peor que si hubieran intentado ir por el camino hacia el mar. Moviéndose lentamente a lo largo de una incursión, moviéndose lentamente a lo largo de la calle, en cada uno de estos casos representarían un objetivo excelente para el principal "armas"S. Uriu - crucero blindado japonés, que ni siquiera necesitaría acercarse a ellos para destruir ambos barcos.
3. Al mismo tiempo, la salida de los barcos rusos a la batalla sería percibida por el público, las tripulaciones de oficiales estacionarios extranjeros y otros como una hazaña, y esto siempre es importante: al mismo tiempo, un intento de luchar en el ataque, aunque difícilmente sea la causa de la acusación de cobardía, no permitiría Hablar del heroísmo de los marineros rusos. Si al mismo tiempo, debido a algún accidente, civiles o naves o embarcaciones europeas sufrieron, entonces esto podría ser la base de un incidente internacional grave.
De hecho, como veremos más adelante, el comandante del Varyag tenía otra razón muy importante: no quedarse en las carreteras, sino buscar un gran avance. Pero lo anterior es suficiente para llegar a una conclusión inequívoca: la decisión de V.F. El hecho de que Rudnev intente abrirse paso debe considerarse como el único correcto en la situación actual, tanto desde el punto de vista militar como desde la posición de la política internacional.
Antes de la pelea había muy poco tiempo. En el 10.00 Vsevolod Fedorovich regresó a la "Varyag", después de una reunión con los comandantes stationeer, y después de una hora y diez minutos, en 11.10, el comando ha sonado "Todos para arriba, el ancla de actuar!". En ese momento todos los preparativos finales para la batalla estaban listos - borda fueron enviados muebles de madera y así sucesivamente, y "Corea", e incluso reducir mástil, con el fin de dificultar la determinación de la distancia a la cañonera .. Se quemaron libros secretos, mapas, pedidos, cifrados. En 11.20, se eliminó Varyag del ancla.
Pero antes de proceder a la descripción de la batalla, notamos la entrada en el libro de registro hecho en la mañana antes de la batalla y posteriormente causando un montón de ridículo por parte de los revisionistas:
"07.00. Todos los barcos japoneses fueron anclados y dirigidos hacia el mar". Mañana ordenada. Cobre limpio.
¡Esto es guerra - guerra, y la cena está en horario! El barco está amenazado con una muerte rápida, y ¿qué otra cosa puede hacer la tripulación, sin importar cuán amada sea la Armada Imperial Rusa, es un imbécil? ¿Cómo puede no recordar al teniente Livitin de la extraordinaria obra "Overhaul" de Sobolev, que, explicando a su hermano menor, el guardiamarina, los detalles del servicio de la nave, incluida la razón por la que él, el futuro oficial, se ve obligado a rascar la cubierta, comenta: su falta de sentido ". Mañana ordenado, según la opinión de los "historiadores de la nueva ola" indica el estancamiento y agentes de musgo y comandante "Varyag", que no se encuentra para su equipo cuestión más importante antes de la pelea. Todo sería nada, eso es solo:
1. De hecho, la limpieza comenzó en 07.00, y el comandante del crucero francés, quien informó a VF. Rudnev sobre el próximo ataque japonés y las demandas de S. Uriu sobre personal estacionario extranjero, llegó a Varyag una hora más tarde. Es decir, cuando comenzaron a limpiar, nadie sabía que, después de unas cuatro horas y media, el crucero entraría en batalla;
2. Cada comandante es muy consciente de la regla: "lo que un soldado no haría, si solo ..." estaba cansado, en general. Debo decir que el servicio en el "Varyag" en Chemulpo no fue fácil - frío (enero!), Permiso de tierra allí, con disposiciones ... está claro que nadie pasaba hambre, pero las interrupciones de suministro son. Y luego está todo el escuadrón de japoneses con transportes, cómo entender todo esto no está claro. En general, era perfectamente correcto tomar un equipo con algo, y las cosas actuales y habituales eran perfectamente adecuadas para esto;
3. Y, finalmente, por alguna razón, se olvida que la limpieza es uno de los procedimientos más importantes para preparar un barco para la batalla. Recordemos las memorias de Semenov ("Redención"): "Otra: las personas que solían pensar en la limpieza como una moda de sus jefes, que vivieron durante todo un año, solo" barriendo la basura "de repente entendieron su significado, su necesidad, cuando simplemente se les explicó que el hombre herido caía. cubierta que hasta recoger y transportar la suciedad puede entrar en la herida de entrada y salida, debido al brazo de cero raya vertical vacía o una pierna, pero también lo que no salva de la muerte. "
Para continuar!
Artículos de esta serie:
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 Enero 1904
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 2. Pero ¿por qué Crump?
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 3. Calderas niklossa
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 4. Motores de vapor
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 5. Comisión de supervisión
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 6. A través de los océanos
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 7. Port Arthur
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 8. Neutralidad coreana
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 9. Fuera "coreano"
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 10. La noche
Como sabemos, durante la 26 de enero, Sotokichi Uriu llevó a cabo una operación de aterrizaje de asalto, que en realidad se llevó a cabo en la noche de la 27, y pudo (y debería) haber destruido a Corea y Varyag, si el ruso estacionario Lo encontré fuera de las aguas neutrales. Pero no tenía el derecho de destruir a los barcos rusos en un ataque neutral, aquí solo podía luchar con ellos bajo una condición, si los Varyag o los Koreets eran los primeros en disparar.
Sin embargo, la situación cambió en la tarde de 26 en enero de 1904, cuando en 20.30 S. Uriu recibió el pedido 275 anteriormente citado: según este documento, se le permitió ignorar la neutralidad de Corea en el mar. Por lo tanto, Sotokichi Uriu obtuvo el derecho de iniciar operaciones militares directamente en el asalto de Chemulpo, pero decidió no usarlo la noche del 27 de enero. Estaba avergonzado de que los oficiales estacionarios extranjeros estuvieran demasiado cerca y pudieran sufrir. Al mismo tiempo, poseedor de una superioridad absoluta en las fuerzas, el contraalmirante japonés podía permitirse ser lento, pero no excesivo, ya que la versión de los refuerzos rusos de Port Arthur no podía descartarse por completo.
S. Uriu dio gran importancia a garantizar que todos (y VF Rudnev, y los comandantes de personal estacionario extranjero) recibieran una notificación del inicio de las hostilidades por adelantado. La carta que envió a VF. Rudnev fue citado en varias fuentes varias veces, pero por desgracia, no siempre correctamente, por lo tanto, le daremos su texto completo:
"El barco de Su Majestad Imperial" Naniwa "
Reid Chemulpo,
Febrero 8 1904, la
Reid Chemulpo,
Febrero 8 1904, la
Señor
Como el gobierno japonés y el gobierno ruso se encuentran actualmente en estado de guerra, le pido respetuosamente que salga del puerto de Chemulpo con fuerzas bajo su mando hasta las 12 de la mañana del 9 de febrero. 1904 de febrero. De lo contrario, tendré que luchar contra usted en el puerto.
Tengo el honor de ser tu humilde servidor.
S. Uriu (Firma)
Contralmirante, comandante del escuadrón imperial japonés flota.
Al oficial superior de la flota rusa en el lugar ".
Recuerde que febrero 8 y 9 1904 r corresponden a 26 y 27 enero del mismo año en el estilo antiguo.
S. Uriu hizo un esfuerzo para que VF. Rudnev recibió este mensaje a primera hora de la mañana, a más tardar en enero 07.00 27 (aunque no tuvo éxito en esto). Además, preparó cartas a los comandantes de papeleros extranjeros: no citaremos el texto completo de esta carta, pero tenga en cuenta que en ella el contraalmirante japonés notificó a los comandantes del próximo ataque y sugirió que abandonaran el puerto en el que se daría la batalla. Es interesante que en la carta de V.F. Rudnevu S. Uriu sugirió que abandonara el puerto antes de 12.00, mientras que le dijo a los comandantes de personal estacionario extranjero que no atacaría a los barcos rusos antes que 16.00.
En 05.30, en la mañana de 27 en enero, S. Uriu envió un destructor con la orden al comandante "Chiyoda" para que se reuniera con todos los comandantes de barcos extranjeros y les diera las cartas mencionadas, además, este último tenía que verificar con el Comodoro Bailey si VF había recibido Rudnev "llamada a la batalla" del almirante japonés. La esencia de la solicitud fue la siguiente: "Para saber del comandante de Talbot si lo sabía, el comandante del barco ruso recibió una notificación y si hay alguna duda de que fue entregado, pídale que le brinde amabilidad al entregarlo a bordo del barco ruso". .
De 06.40 a 08.00, el barco de vapor del Chiyoda llevó las notificaciones de S. Uriu a estaciones extranjeras y, tan pronto como se recibió, los comandantes de los cruceros franceses e italianos fueron inmediatamente al Talbot. Se llevó a cabo una breve reunión, luego de la cual el comandante del crucero francés Pascal, capitán del rango Sene de 2, se dirigió al Varyag: Vsevolod Fyodorovich se enteró de la notificación de los japoneses a los empleados de 08.00. En 08.30 V.F. Rudnev invitó a G.P. Belyaev y le informaron sobre el comienzo de la guerra y las nuevas circunstancias, mientras que él mismo fue al Talbot. Y solo allí, a bordo del barco británico, el comandante Varyag en 09.30 finalmente recibió el ultimátum S. Uriu que citamos anteriormente.
En esencia, los eventos adicionales antes de la batalla eran completamente predecibles, y no nos detendremos demasiado en ellos: como se ha dicho muchas veces, la neutralidad de Corea no costó a los comandantes extranjeros, solo defendieron los intereses de sus propios poderes en Chemulpo. Y estos intereses, por supuesto, no incluían el agravamiento de las relaciones con Japón, por lo que no es sorprendente que los comandantes de los barcos ingleses, franceses, italianos y estadounidenses decidieran abandonar la redada si Varyag no ingresaba en la batalla antes del tiempo especificado en la notificación.
La reunión de los comandantes se registró (recuerde que el comandante estadounidense no estuvo presente, tomó su decisión de dejar la incursión solo al recibir la notificación de S. Uriu), y en este protocolo, bajo el párrafo 2, está escrito:
"En el caso de que los barcos militares rusos no abandonen la redada, decidimos dejar nuestra área de estacionamiento hasta las 4 en punto de la tarde y anclar al norte, porque en esta posición nuestros barcos pueden sufrir daños si el escuadrón japonés ataca a los barcos rusos, independientemente de nuestra protesta ". Sin embargo, en el mismo texto de la protesta, firmado por los comandantes de papelería extranjera, no se dijo nada sobre la decisión de abandonar el campo de batalla. Sin embargo, todo esto no hizo ninguna diferencia, ya que junto con la protesta, el contraalmirante S. Uriu también envió las actas de la reunión de los comandantes, por lo que el contraalmirante japonés sabía lo mismo sobre su decisión de abandonar la redada. Y si no fuera así, la protesta anglo-franco-italiana no dejó de ser una simple formalidad: S. Uriu tuvo suficientes oportunidades para detectar la partida de Talbot, Elba, Pascal y Vicksburg.
Se habla mucho sobre el hecho de que el comandante de la cañonera estadounidense no firmó esta protesta, de hecho, se negó a participar en la reunión de los comandantes de la estación (según otras fuentes, nadie lo invitó a esta reunión). Pero para ser justos, hay que señalar que los comandantes firmaron su protesta después de la FV. Rudnev anunció que intentaría un gran avance. Por lo tanto, esta protesta fue completamente formal, de hecho, fue un recordatorio de S. Uriu que sus acciones no deberían dañar la propiedad de Inglaterra, Francia e Italia. Y el hecho de que el comandante de "Vicksburg" W. Marshall no participó en todo esto, apenas causó daños al honor de la bandera estadounidense.
En el consejo de comandantes estacionarios V.F. Rudnev anunció que no se mantendría en la redada y que lograría un gran avance, pero le pidió a personal estacionario extranjero que lo acompañara antes de abandonar las aguas neutrales. ¿Por qué se hizo esto? No describiremos en detalle las ubicaciones del área de agua donde se llevó a cabo la batalla entre Varyag y Koreytsa con el escuadrón japonés, pero solo recordamos que desde la incursión de Chemulpo hasta el p. Phalmido (Yodolmi) lideró la calle, que en los lugares más estrechos tenía un ancho de un kilómetro, o incluso un poco más. No era demasiado difícil atravesar este canal en tiempos de paz, pero sería difícil maniobrar a alta velocidad (como lo muestra el accidente de Tsubame) y los barcos rusos atrapados bajo el fuego concentrado del escuadrón japonés no tendrían nada que oponerse al enemigo. La situación mejoraría un poco si Varyag y los coreanos pudieran acercarse a la isla; le siguió un rango lo suficientemente amplio, en el cual el escuadrón de S.Uriu estaba estacionado en enero 27. Pero al mismo tiempo, las aguas territoriales de Corea terminaron a unas tres millas de aproximadamente. Phalmido (y la isla en sí estaba a aproximadamente 6 millas de la incursión de Chemulpo). En general, hubo algunas posibilidades de que si los oficiales estacionarios llevaran a cabo el Varyag y el Koreytsa hasta la frontera de las aguas territoriales, los japoneses no habrían disparado tan pronto como los barcos rusos lo cruzaron y abrieron fuego solo cuando el crucero y el artillero El barco estaría en el alcance, es decir, donde todavía podrían maniobrar. No es que le diera VF. Rudnev tiene algunas oportunidades, pero ... aún así fue mejor que nada. Por supuesto, los comandantes de la estación le negaron esa solicitud, y sería extraño esperar algo diferente de ellos.
Las decisiones de la junta de comandantes estacionarios fueron bastante impactadas por VF. Rudneva. Según testigos presenciales, "bajó la escalera de un barco inglés, con voz desgarradora, dijo:" Nos llevaron a una trampa y condenados a la muerte! "" Sin embargo, debemos tener en cuenta que dicha evidencia proviene de fuentes japonesas, que ... en general, digamos, Interpreta bastante libremente el humor de los marineros rusos. Al leer las memorias japonesas, podemos sorprendernos al encontrar que en enero 26, los koreyanos regresaron a Chemulpo porque "se enfrentaron a hombres valientes y desesperados", es decir, las acciones de los destructores, cuyas valientes tripulaciones supuestamente "avergonzaron" a los rusos que huyeron de ellos. Aunque, en general, los japoneses atacaron el cañón cuando ya estaba retrocediendo, y es obvio que no fueron las acciones del escuadrón 9 de los destructores lo que lo motivó. E incluso si no fuera así, resulta que los marineros japoneses detuvieron a los "Koreyets" por la fuerza de su espíritu inflexible, y no por el hecho de que este espíritu fue reforzado por un escuadrón de seis cruceros y cuatro destructores que mostraron intenciones agresivas e inmensurablemente superiores a la nave rusa en fuego. .
Sin embargo, no hay humo sin fuego, lo más probable es que el comandante ruso realmente no haya esperado tal decisión: nos dice mucho sobre cómo VF realmente vio la situación. Rudnev. Para comprender esto, es necesario hacer grandes esfuerzos para abandonar el conocimiento posterior: sabemos que se ignoró la neutralidad de Chemulpo y entendemos por qué sucedió esto. Por lo tanto, nos resulta extraño: ¿por qué podría sorprenderse VF aquí? Rudnev? Pero imaginemos una situación similar en algún lugar de Manila: los cruceros blindados "Oleg", "Aurora" y "Perlas" llegan allí después de la batalla de Tsushima, y de repente, fuera de lugar, el escuadrón japonés, cuyo comandante amenaza con entrar en el puerto y ahogarán a todos, y los estadounidenses se lavarán las manos ... No es sorprendente que los comandantes rusos se sorprendan con este giro de los acontecimientos, y para usted, querido lector, tal idea parecerá completamente fantástica. Entonces, aparentemente, Vsevolod Fedorovich estaba firmemente convencido de que, a pesar de la violación de la neutralidad de Corea (el aterrizaje), se observará estrictamente la neutralidad de la incursión de Chemulpo (como, por ejemplo, la neutralidad de Filipinas, donde los cruceros rusos se fueron después de la batalla de Tsushima) cuando sucedió lo contrario, fue un gran golpe para él. V.F. Rudnev, hasta el final, creía que los barcos rusos permanecían a salvo mientras se encontraban en la rada de Chemulpo, y al ofrecer al enviado ruso a Corea, Pavlov, para alejar a los barcos, probablemente no temía que Varyag y los coreanos Destruido, y el hecho de que los japoneses los bloqueen en el puerto. Pero el ultimátum de S. Uriu y el consejo de comandantes estacionarios disiparon esta ilusión, de modo que V.F. Rudnev se enfrentó a la necesidad en las próximas horas de llevar a su pequeño destacamento a la batalla contra un enemigo muchas veces superior.
Vsevolod Fedorovich tuvo que tomar una decisión sobre dónde enfrentarse: intentar hacer un intento de abrirse paso o quedarse en la rada de Chemulpo, esperar la llegada de los barcos japoneses y luchar allí. Como sabemos, vf Rudnev eligió el primero, y hoy muchos amantes. historias Las flotas navales lo acusan de esto, creyendo que, luchando en la rada, el barco ruso tendría más posibilidades de dañar al enemigo. La lógica en este caso es simple: si el "Varyag" permanece en la rada, los roles cambian, ahora los japoneses tendrán que "arrastrarse" por la calle estrecha, y es poco probable que puedan llevar a la batalla a más de dos cruceros simultáneamente. Un crucero ruso podría luchar con ellos durante algún tiempo, y luego, cuando los japoneses estaban lo suficientemente cerca, se lanzan hacia adelante y, o convergen con los principales barcos japoneses con un disparo de "pistola" (torpedo), o incluso embestan a uno de ellos. En cualquier caso, la batalla habría resultado ser mucho más feroz, y el Varyag, habiendo muerto en la calle, habría obstaculizado el movimiento de los barcos en él.
Todo lo anterior parece muy, muy razonable, pero solo bajo una condición: que los barcos Sotokichi Uriu intentarán "entrar" en la redada durante el día. Al mismo tiempo, sabemos con bastante fiabilidad que el contraalmirante japonés no planeaba hacer nada por el estilo. El hecho es que en la mañana, aproximadamente en 09.00, 27 de enero, todos los barcos japoneses recibieron la orden No. XXUMX firmada por S. Uriu en los planes de combate para el día actual: incluidas las acciones de las fuerzas que le corresponden en esos casos, si "Varyag "Y" coreano "permanecerá en las carreteras, y estacionarios extranjeros estarán en sus lugares, o los últimos se irán, dejando a los barcos rusos en paz.
No citaremos este orden en su totalidad, porque es lo suficientemente grande e incluye también aquellas acciones que ya se ejecutaron durante el tiempo especificado. Aquellos que deseen familiarizarse con este texto serán enviados a la notable monografía de Polutov, "La operación de desembarco del ejército y la armada japonesas en febrero 1904 en Inchon" en la página 220, y aquí citamos solo la séptima sección de este orden:
“Si hasta febrero los barcos rusos de 13.00 9 no abandonan el anclaje, se acepta el siguiente plan de acción:
Todos los barcos toman posiciones junto al buque insignia. El buque insignia se encuentra en la N de las islas Sable.
a) Si los barcos de las potencias neutrales permanecen en el fondeadero, entonces por la noche se realiza un ataque de torpedo:
b) si solo los barcos rusos y un pequeño número de barcos y embarcaciones extranjeros se encuentran en el anclaje, las fuerzas de todo el destacamento realizan un ataque de artillería.
El ataque en el punto “a” en la tarde de febrero 9 se asigna al destacamento 9 de los destructores. El comandante de escuadrón debe prestar especial atención para no causar daños a los buques y buques extranjeros.
El grupo táctico 2, junto con el destacamento 14 de los destructores, ocupa una posición a la vista del anclaje Chemulpo, el grupo táctico 1 ocupa una posición en la parte trasera del grupo táctico 2.
En el caso de un ataque en el punto "b", el grupo táctico 2-I se acerca al anclaje y toma una posición a una distancia de 4 mil metros del enemigo, el grupo táctico 1-I toma una posición en la parte trasera del grupo táctico 2. "Cada destacamento destructor se mantiene cerca de su grupo táctico y, habiendo mejorado el momento favorable, ataca al enemigo".
Todos los barcos toman posiciones junto al buque insignia. El buque insignia se encuentra en la N de las islas Sable.
a) Si los barcos de las potencias neutrales permanecen en el fondeadero, entonces por la noche se realiza un ataque de torpedo:
b) si solo los barcos rusos y un pequeño número de barcos y embarcaciones extranjeros se encuentran en el anclaje, las fuerzas de todo el destacamento realizan un ataque de artillería.
El ataque en el punto “a” en la tarde de febrero 9 se asigna al destacamento 9 de los destructores. El comandante de escuadrón debe prestar especial atención para no causar daños a los buques y buques extranjeros.
El grupo táctico 2, junto con el destacamento 14 de los destructores, ocupa una posición a la vista del anclaje Chemulpo, el grupo táctico 1 ocupa una posición en la parte trasera del grupo táctico 2.
En el caso de un ataque en el punto "b", el grupo táctico 2-I se acerca al anclaje y toma una posición a una distancia de 4 mil metros del enemigo, el grupo táctico 1-I toma una posición en la parte trasera del grupo táctico 2. "Cada destacamento destructor se mantiene cerca de su grupo táctico y, habiendo mejorado el momento favorable, ataca al enemigo".
Recordemos que de acuerdo con el número de pedido 28 de febrero 8 (enero 26) 1904, el grupo táctico 1-I incluía a Naniwa, Takachiho, Chiyoda y el destacamento 9-th de los destructores, y el grupo táctico 2-I - respectivamente, "Asama", "Akashi" y "Niytaka" con el destacamento 14-th de los destructores.
¿Qué pasaría si los barcos rusos permanecieran en las carreteras? Es muy simple: según el punto "en", los barcos japoneses entrarían en la calle que conduce a la incursión de Chemulpo, y ... se detendrían en kilómetros 4 (cables 21,5) desde el Varyag. Desde esta distancia, los artilleros de "Assamy", bajo la protección de una armadura muy decente, por cierto, impenetrables para las armas Varyag 152-mm, o para las armas coreanas 203, simplemente dispararían al crucero blindado ruso como un ejercicio. Era casi imposible contar con el hecho de que, en tales condiciones, Varyag o los coreanos podrían acercarse a Asama en el rango de un disparo de torpedo, pero incluso si los barcos rusos hicieran un intento similar, tendrían que entrar en la calle, donde había barcos japoneses, y cuando se hubieran acercado lo suficiente (lo que es extremadamente dudoso, ya que habrían recibido disparos antes), los Varyag y los Koreets atacaron a los destructores, y todo habría terminado.
Pero S. Uriu pudo cambiar de opinión y realizar un ataque de acuerdo con el plan "a". Luego, con el inicio del crepúsculo, los destructores del escuadrón 4 entraron en la incursión, y el grupo táctico 2 se movería tras ellos. En este caso, "Varyag" simplemente no tendría a dónde ir: veamos nuevamente el diseño de los barcos en la noche desde 26 hasta enero 27 y prestemos atención a su escala.
Vemos que la incursión de Chemulpo en sí es muy pequeña; en esencia, esta es un área de agua de aproximadamente una milla de ancho y dos millas de largo. Es posible ir al norte, pero esto significaría que "Varyag" se esconde "debajo de la falda" de la papelería extranjera, tal acción sería completamente inaceptable desde cualquier posición. Es imposible confundir el Varyag con cualquier estacionario, ya que el crucero ruso fue el único barco que tenía cuatro tubos, por lo que su reunión con los destructores es inevitable: no hay lugar para esconderse en la rada. Y, de alguna manera, maniobrar con energía en un área de agua tan pequeña es simplemente poco realista. En otras palabras, toda esperanza está en los cañones, pero, habiendo abierto fuego, el Varyag finalmente se desenmascara, convirtiéndose en una presa fácil tanto para los destructores como para los comandantes del grupo táctico de cruceros 1, a quienes se les asignó seguir a los destructores "sujetando el anclaje" campo de visión ". Por supuesto, era posible intentar simplemente anclar y colocar redes anti torpedo, pero el problema es que tal acción hará que la nave se quede inmóvil y no garantiza una protección completa contra los torpedos. Y puedes disparar a un barco inmóvil incluso en el crepúsculo de la noche, aunque esperes el amanecer.
Por lo tanto, vemos que las tácticas a las que los japoneses se adherirían no dejaron al Varyag ni a los coreanos en ninguna posibilidad si los barcos permanecerían en la rada de Chemulpo. En cuanto a VF mismo. Rudnev, su informe da una explicación breve y clara de sus razones:
"La decisión de ir por un gran avance y tomar la lucha fuera de la redada se considera más conveniente por los siguientes motivos:
1. Una incursión estrecha hacía imposible maniobrar;
2. Satisfaciendo la demanda del almirante, había una leve esperanza de que los japoneses soltaran los cerebros y dieran batalla en el mar; este último era preferible, ya que en los cerebros uno tiene que tomar ciertos cursos y, por lo tanto, es imposible utilizar todos los medios de defensa y ataque;
3. La destrucción del crucero en las carreteras, sin intentar abrirse paso y tomar la lucha, absolutamente no podía llevarse a cabo; "Por supuesto, sugiriendo la posible muerte de un crucero, por supuesto, era necesario infligir al enemigo el mayor daño posible, sin salvar su vida".
1. Una incursión estrecha hacía imposible maniobrar;
2. Satisfaciendo la demanda del almirante, había una leve esperanza de que los japoneses soltaran los cerebros y dieran batalla en el mar; este último era preferible, ya que en los cerebros uno tiene que tomar ciertos cursos y, por lo tanto, es imposible utilizar todos los medios de defensa y ataque;
3. La destrucción del crucero en las carreteras, sin intentar abrirse paso y tomar la lucha, absolutamente no podía llevarse a cabo; "Por supuesto, sugiriendo la posible muerte de un crucero, por supuesto, era necesario infligir al enemigo el mayor daño posible, sin salvar su vida".
En otras palabras, vemos que VF Rudnev creía que, en las condiciones reducidas de la incursión, sin poder maniobrar, se convertiría en una presa fácil para los barcos japoneses. Habiendo examinado las tácticas que Sotokichi Uriu iba a seguir, entendemos que Vsevolod Fedorovich tenía todas las razones para tal opinión. Al mismo tiempo, todas las alternativas para combatir en la redada, ofrecidas "en Internet", se basan en el hecho de que el escuadrón japonés, por todos los medios, entrará en la redada bajo el fuego de "Varyag" y "Koreyets". Que esto no era absolutamente necesario hacerlo, y que es suficiente solo para disparar al ruso estacionario, caminar a baja velocidad (o detenerse en absoluto) en la calle, al mismo tiempo que es capaz de detener a cualquier contragolpe de los barcos rusos por parte de los destructores, queridos amantes de la historia naval, obviamente. ha llegado Pero por otro lado, Sotokichi Uriu lo sabía muy bien, y por lo tanto podemos sacar las siguientes conclusiones:
1. Permaneciendo en el ataque, Varyag y Koreyets no recibieron ninguna ventaja, pero al mismo tiempo, los oficiales estacionarios rusos corrieron el riesgo de una muerte sin sentido si los japoneses atacaron a los destructores la noche de 27 en 28 en enero. La cuestión de cuán alta es la probabilidad de que las minas Varyag y los coreanos exploten en el ataque nocturno está fuera del alcance de esta serie de artículos, pero se supone que es extremadamente alta. Las razones que llevaron al autor a considerarlo como tal serán expuestas por él en un artículo separado, fuera del ciclo, sobre los ataques nocturnos de los destructores japoneses;
2. Si los japoneses hubieran emprendido un "asalto" diario de artillería, el "Varyag" y el "Koreyets" habrían estado en una posición similar o incluso peor que si hubieran intentado ir por el camino hacia el mar. Moviéndose lentamente a lo largo de una incursión, moviéndose lentamente a lo largo de la calle, en cada uno de estos casos representarían un objetivo excelente para el principal "armas"S. Uriu - crucero blindado japonés, que ni siquiera necesitaría acercarse a ellos para destruir ambos barcos.
3. Al mismo tiempo, la salida de los barcos rusos a la batalla sería percibida por el público, las tripulaciones de oficiales estacionarios extranjeros y otros como una hazaña, y esto siempre es importante: al mismo tiempo, un intento de luchar en el ataque, aunque difícilmente sea la causa de la acusación de cobardía, no permitiría Hablar del heroísmo de los marineros rusos. Si al mismo tiempo, debido a algún accidente, civiles o naves o embarcaciones europeas sufrieron, entonces esto podría ser la base de un incidente internacional grave.
De hecho, como veremos más adelante, el comandante del Varyag tenía otra razón muy importante: no quedarse en las carreteras, sino buscar un gran avance. Pero lo anterior es suficiente para llegar a una conclusión inequívoca: la decisión de V.F. El hecho de que Rudnev intente abrirse paso debe considerarse como el único correcto en la situación actual, tanto desde el punto de vista militar como desde la posición de la política internacional.
Antes de la pelea había muy poco tiempo. En el 10.00 Vsevolod Fedorovich regresó a la "Varyag", después de una reunión con los comandantes stationeer, y después de una hora y diez minutos, en 11.10, el comando ha sonado "Todos para arriba, el ancla de actuar!". En ese momento todos los preparativos finales para la batalla estaban listos - borda fueron enviados muebles de madera y así sucesivamente, y "Corea", e incluso reducir mástil, con el fin de dificultar la determinación de la distancia a la cañonera .. Se quemaron libros secretos, mapas, pedidos, cifrados. En 11.20, se eliminó Varyag del ancla.
Pero antes de proceder a la descripción de la batalla, notamos la entrada en el libro de registro hecho en la mañana antes de la batalla y posteriormente causando un montón de ridículo por parte de los revisionistas:
"07.00. Todos los barcos japoneses fueron anclados y dirigidos hacia el mar". Mañana ordenada. Cobre limpio.
¡Esto es guerra - guerra, y la cena está en horario! El barco está amenazado con una muerte rápida, y ¿qué otra cosa puede hacer la tripulación, sin importar cuán amada sea la Armada Imperial Rusa, es un imbécil? ¿Cómo puede no recordar al teniente Livitin de la extraordinaria obra "Overhaul" de Sobolev, que, explicando a su hermano menor, el guardiamarina, los detalles del servicio de la nave, incluida la razón por la que él, el futuro oficial, se ve obligado a rascar la cubierta, comenta: su falta de sentido ". Mañana ordenado, según la opinión de los "historiadores de la nueva ola" indica el estancamiento y agentes de musgo y comandante "Varyag", que no se encuentra para su equipo cuestión más importante antes de la pelea. Todo sería nada, eso es solo:
1. De hecho, la limpieza comenzó en 07.00, y el comandante del crucero francés, quien informó a VF. Rudnev sobre el próximo ataque japonés y las demandas de S. Uriu sobre personal estacionario extranjero, llegó a Varyag una hora más tarde. Es decir, cuando comenzaron a limpiar, nadie sabía que, después de unas cuatro horas y media, el crucero entraría en batalla;
2. Cada comandante es muy consciente de la regla: "lo que un soldado no haría, si solo ..." estaba cansado, en general. Debo decir que el servicio en el "Varyag" en Chemulpo no fue fácil - frío (enero!), Permiso de tierra allí, con disposiciones ... está claro que nadie pasaba hambre, pero las interrupciones de suministro son. Y luego está todo el escuadrón de japoneses con transportes, cómo entender todo esto no está claro. En general, era perfectamente correcto tomar un equipo con algo, y las cosas actuales y habituales eran perfectamente adecuadas para esto;
3. Y, finalmente, por alguna razón, se olvida que la limpieza es uno de los procedimientos más importantes para preparar un barco para la batalla. Recordemos las memorias de Semenov ("Redención"): "Otra: las personas que solían pensar en la limpieza como una moda de sus jefes, que vivieron durante todo un año, solo" barriendo la basura "de repente entendieron su significado, su necesidad, cuando simplemente se les explicó que el hombre herido caía. cubierta que hasta recoger y transportar la suciedad puede entrar en la herida de entrada y salida, debido al brazo de cero raya vertical vacía o una pierna, pero también lo que no salva de la muerte. "
Para continuar!
Artículos de esta serie:
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 Enero 1904
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 2. Pero ¿por qué Crump?
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 3. Calderas niklossa
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 4. Motores de vapor
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. Parte de 5. Comisión de supervisión
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 6. A través de los océanos
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 7. Port Arthur
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 8. Neutralidad coreana
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 9. Fuera "coreano"
El crucero "Varyag". Lucha contra Chemulpo 27 en enero 1904 del año. CH 10. La noche
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