Los tanques ligeros de Alemania en el período de entreguerras.
В material previo fueron revisados tanques Estados Unidos en el período de entreguerras. Alemania durante la Primera Guerra Mundial, a diferencia de Inglaterra y Francia, no recibió una experiencia seria en el desarrollo de tanques. Solo podía producir un lote pequeño (20 piezas), más como un carro blindado de tanques medianos A7V y copias individuales de tanques ligeros LK-I y LK-II, tanque pesado A7VU y tanque pesado Kolossal. Ninguno de estos conceptos para el desarrollo de tanques en Alemania recibió.
Después del final de la Primera Guerra Mundial, Alemania, bajo los términos del Tratado de Versalles, tenía prohibido desarrollar tanques y tener unidades de tanques en el ejército. A pesar de todas las prohibiciones, el comando del ejército alemán estaba al tanto de las perspectivas de un nuevo tipo. armas para las fuerzas de tierra y trató de mantenerse al día con sus competidores.
El comando militar, que habló sobre el papel de los tanques en las categorías de la Primera Guerra Mundial, en 1925, emitió tres firmas (Rheinmetall, Krupp y Daimler-Benz) para desarrollar un nuevo tanque por razones de secreto llamado Grosstraktor (Bolshoi). tractor ").
Las empresas podían producir tanques con este nombre, pero no había lugar para probarlos, ya que Alemania estaba bajo el control de los países ganadores. El liderazgo político y militar alemán acordó un acuerdo con la Unión Soviética, ya que estos dos países, aunque por diversas razones, estaban aislados de los países de Occidente.
En 1926, Alemania firmó un acuerdo con la Unión Soviética sobre la creación de una escuela de tanques y un campo de prueba de Kama cerca de Kazan para entrenar tripulaciones de tanques soviéticos y alemanes y probar tanques alemanes, que funcionaron hasta el 1933.
Tal acuerdo también fue beneficioso para la Unión Soviética, ya que su escuela de construcción de tanques aún no existía y fue posible familiarizarse con los últimos desarrollos alemanes. En 1933, el contrato se rescindió, ya que los líderes nazis llegaron a los líderes en Alemania y ya no intentaron ocultar sus planes de búsqueda de venganza.
Tres empresas en 1928-1930 produjeron dos tanques cada uno, y los seis tanques Grosstraktor fueron enviados a pruebas en la Unión Soviética.
Los tanques fabricados no eran fundamentalmente diferentes entre sí. Según el diseño, estaban acostumbrados a los clásicos rombos ingleses, con orugas que cubrían todo el casco del tanque. Entonces se creyó que este diseño permite un mayor rendimiento del tanque.
En frente del edificio había un departamento de administración, en el techo del cual se instalaron dos torretas cilíndricas con ranuras de observación. Detrás se encontraba el compartimiento de combate principal con la torre principal, diseñada para las personas de 3, luego el compartimiento de transmisión del motor y auxiliar en la popa con una torreta de ametralladora. El peso del tanque, según el fabricante, era de (15-19,3) toneladas, la tripulación del hombre 6.
El tanque utilizó el principio de diversidad de armas para dos torres instaladas en diferentes partes del tanque. El armamento consistía en un cañón KNK L / 75 de barril corto de 24 mm montado en la torreta principal y tres ametralladoras de 7,92 mm, una en la torreta principal, en la torreta de popa y en el cuerpo.
La reserva del tanque era débil, la frente del casco 13 mm, la brida 8 mm, el techo y la parte inferior - 6 mm. Las seis muestras no estaban hechas de armadura, sino de acero suave.
El motor Mercedes DIV con una potencia de 260 hp, que proporciona una velocidad de 40 km / h y un rango de crucero de 150 km, se utilizó como planta de energía.
El chasis de los tanques, según el fabricante, era ligeramente diferente, consistía en rodillos de soporte de diámetro pequeño, enclavados en camiones, tres rodillos de soporte, una guía delantera y una rueda de tracción trasera.
Los tanques antes de 1933, se encontraron en el rango soviético "Kama". El armamento y la armadura de los tanques no fueron probados. El proceso de ejecución se detuvo constantemente debido a fallas en el motor, la transmisión y el chasis, que mostraron una baja confiabilidad. De acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió abandonar el chasis con forma de diamante, y también se llegaron a conclusiones sobre la posibilidad de desarrollar un motor especializado para el tanque y transferir la rueda motriz a la parte delantera del casco para evitar que se caiga la pista cuando se mueva sobre terreno blando. Posteriormente, la disposición delantera de la rueda motriz se utilizó en casi todos los tanques alemanes.
También decidieron abandonar la idea de armas espaciadas, la división del compartimiento de combate en el principal y auxiliar con un ametrallador en la popa a menudo conducía a su aislamiento, ya que difícilmente podía interactuar con el resto de la tripulación.
Después del regreso de los tanques a Alemania, se usaron como entrenamiento hasta 1937 y luego se cancelaron. El desarrollo adicional de tanques con un diseño de este tipo en Alemania no ha recibido.
Tras el desarrollo del Grosstraktor en 1928, el comando militar ordenó el desarrollo de un tanque ligero que pesa hasta 12 toneladas. Se fabricaron cuatro prototipos del tanque en el año 1930 y también se enviaron a la Unión Soviética para realizar pruebas en el sitio de prueba de Kama, donde se probaron antes del año 1933.
El tanque fue desarrollado sobre una base competitiva por las firmas Rheinmetall y Krupp. En principio, no diferían, las diferencias estaban principalmente en el chasis.
El tanque era el peso de la tonelada 8,7 (8,9) con el primer hombre 3 de la tripulación (conductor, comandante, operador de radio). Luego la cuadrilla se incrementó a personas 4: entraron en el cargador, porque llegaron a la conclusión de que la combinación de las funciones del comandante y el cargador no garantiza que el comandante realice sus funciones.
El diseño en la parte delantera del compartimiento del motor estaba ubicado en la parte central de la izquierda, era un mecánico: el conductor, a su radiomán derecho. Se instaló una pequeña torreta con ranuras de visualización sobre la cabeza del conductor, lo que le brindó al comandante una visión general del terreno.
El compartimiento de combate con una torreta giratoria fue desplazado hacia atrás, el comandante y el cargador fueron colocados en la torreta. Se instalaron dos dispositivos periscópicos de observación en el techo de la torre para observación, y había una escotilla de evacuación en la parte trasera de la torre. El aterrizaje de la tripulación en el tanque se llevó a cabo a través de la escotilla en la popa del tanque. El casco del tanque fue soldado y remachado a partir de láminas de acero blindado con un espesor de 4 a 10 mm.
El armamento del tanque consistía en un cañón 37-mm KwK L / 45 y una ametralladora 7,92-mm Dreyse montada en la torreta.
El motor Daimler-Benz M36 36 hp se utilizó como planta de energía, proporcionando una velocidad del orden de 40 km / hy una reserva de energía de 137 km.
Las muestras del tanque Rheinmetall utilizaron un chasis de un tractor con orugas, que consta de dos rodillos de soporte 12, dos en seis camiones entrelazados, un tensor y dos rodillos de soporte, una rueda de guía delantera y una rueda de tracción trasera. Para proteger los elementos del chasis se instaló una pantalla blindada lateral. En las muestras del tanque Krupp, el chasis consistía en seis rodillos de soporte dobles de diámetro pequeño con amortiguador de resorte vertical, dos rodillos de soporte, una guía delantera y una rueda motriz trasera.
Después de correr en los tanques en el sitio de prueba de Soviet Kama, se identificaron muchas deficiencias, principalmente en el tren de rodaje. La ubicación de las ruedas motrices en la parte trasera no se consideró una buena solución, ya que a menudo condujo al vertido de las pistas, hubo reclamos de la pista de caucho-metal y del diseño de la suspensión.
Después de la liquidación de la escuela de tanques Kama en 1933, los tanques se enviaron a Alemania, donde se utilizaron como tanques de entrenamiento y el proyecto Leichttraktor no se desarrolló más.
Después de que los nazis llegaron al poder en 1933, ya no ocultaron sus intenciones de desarrollar tanques y armar al ejército con ellos. El foco principal no estaba en la potencia de fuego del tanque, sino en su maniobrabilidad para asegurar avances, cercos y destrucción profundos del enemigo, que más tarde se convirtieron en la base del concepto de blitzkrieg.
Por orden de los militares en 1931 - 1934, las empresas Krupp y Daimler-Benz desarrollaron el tanque ligero Pz.Kpfw.I. Fue el primer tanque alemán producido en masa después del final de la Primera Guerra Mundial. Fue producido desde 1934 a 1937 años, en total se produjeron muestras de 1574 de este tanque.
El diseño del tanque fue con el frente de la transmisión, la planta de energía en la popa del tanque, la unidad de control combinada con un compartimiento de combate en el centro del tanque y la torreta ubicada sobre el compartimiento de combate. El peso del tanque 5,4 tons, la tripulación de dos personas: un conductor y un comandante-artillero.
Se instaló una superestructura sobre el casco del tanque, que servía de caja para la torreta en la que estaba estacionado el comandante. El asiento del conductor estaba ubicado en el lado izquierdo de la caja. La superestructura de los cuerpos consistía en una caja octaédrica en forma, ubicada sobre los compartimentos de combate y motor. La visibilidad para el conductor se proporcionó con escotillas con cubiertas blindadas en la parte frontal de la superestructura y en las placas de blindaje biseladas en el lado izquierdo. Una escotilla de doble ala en el lado izquierdo de la caja de la torreta estaba destinada al aterrizaje del conductor. La torre del tanque tenía una forma cónica y estaba ubicada en la parte derecha del compartimiento de combate en un soporte de rodillo.
El tanque Pz.Kpfw.Tenía una reserva antibalas, que brinda protección solo contra armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. El casco del tanque estaba soldado, partes individuales y componentes se unieron al casco con pernos y remaches.
Los lados verticales del casco y la parte inferior de la caja, las hojas delanteras y las popas del casco tenían un espesor de 13 mm. La placa de blindaje central delantera y el techo de la superestructura tenían un grosor de 8 mm, y la parte inferior del tanque 5 mm. En este caso, la placa frontal de armadura inferior estaba ubicada en un ángulo de grados 25, y los grados medios de 70. El grosor de la armadura de la torre también fue 13 mm, y el techo de la torre 8 mm.
El armamento del Pz.Kpfw.I consistía en dos ametralladoras MG7,92 de 13-mm. En los últimos modelos, se instalaron las nuevas ametralladoras Rheinmetall-Borsig MG 34. Las ametralladoras se instalaron en una instalación doble en una armadura oscilante en los ejes en la parte frontal de la torre, mientras que la punta de las ametralladoras derechas se podía desplazar con respecto a la izquierda usando un dispositivo especial.
La modificación del tanque Pz.Kpfw.I Ausf.A se equipó con un motor Krupp M305 XHUMX hp, que proporciona una velocidad de 57 km / h y un rango de crucero de 37 km. En la modificación Pz.Kpfw.I Ausf.B, el motor Maybach NL 145 Tr se instaló con una capacidad de hasta 38 l. c. y proporcionando un mejor rendimiento del tanque.
El chasis del tanque en cada lado consistía en una rueda de tracción delantera, cuatro rodillos individuales recubiertos de goma, un perezoso recubierto de goma bajado al suelo y tres rodillos de apoyo recubiertos de goma. La suspensión de las ruedas de carretera se mezcló, la primera rueda de carretera se suspendió individualmente en una barra de equilibrio conectada a un resorte y un amortiguador hidráulico. El segundo, tercer, cuarto rodillo de soporte y la pereza se entrelazaron en pares en carros con suspensión en resortes de hojas.
En la segunda mitad del 1930-x Pz.Kpfw.I fue la base de las fuerzas blindadas alemanas y permanecí en este cargo hasta el año 1937, cuando fue reemplazado por tanques más avanzados. El uso de combate del tanque tuvo lugar en el año 1936 durante la Guerra Civil Española, más tarde, el tanque se usó activamente en la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial hasta el año 1940. Antes del ataque a la URSS en 1941, la Wehrmacht tenía 410 con tanques eficientes Pz.Kpfw.I.
Además del tanque de ametralladoras ligeras Pz.Kpfw.I, en 1934, se hicieron demandas para desarrollar un tanque ligero que pesara hasta 10 toneladas, equipado con una pistola 20mm y una armadura mejorada. Se propuso desarrollar un "tanque de tipo de transición" como medida temporal hasta la aparición de muestras más sofisticadas.
El tanque se desarrolló en el año 1934 y se produjo en varias versiones en los años 1935-1943. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tales tanques eran 38 por ciento de la flota de tanques de la Wehrmacht.
El tanque tenía una disposición con la colocación del compartimiento de la transmisión en frente del tanque, la unidad de control integrada y el compartimiento de combate en el centro del casco y la central eléctrica en la popa del tanque. La tripulación del tanque consistía de tres personas: el conductor, el cargador y el comandante, el peso del tanque era de 9,4 toneladas.
En el techo del casco había una caja de torre en la que se instaló la torre. Delante de la caja, que tenía la forma de un triángulo truncado en el plano, había un asiento del conductor con tres instrumentos de observación.
La posición de la torreta en el tanque era asimétrica, desplazada desde el eje longitudinal hacia la izquierda. En el techo de la torre había una escotilla doble que, cuando se actualizó, fue reemplazada por la torreta de un comandante. A los lados de la torre había dos dispositivos de inspección y dos escotillas de ventilación, cerradas por cubiertas blindadas. Para el aterrizaje, el conductor tenía una sola compuerta en la placa superior del casco delantero. Había una partición entre el compartimiento de combate y el compartimiento del motor, el motor estaba ubicado a la derecha y, a la izquierda, un radiador y un ventilador del sistema de enfriamiento.
Por diseño, el casco y la torre del tanque fueron soldados. Se mejoró la reserva del tanque, el grosor de las placas de blindaje de la frente y los lados del casco, la torreta era 14,5 mm, la parte inferior, el techo del casco y la torreta - 10 mm.
El cañón 20-mm KwK 30 L / 55 y la ametralladora Dreise MG7,92 13-mm montados en la torreta se utilizaron como armas. En los últimos modelos, se instalaron pistolas KwK 38 más avanzadas y ametralladoras MG-34 de los mismos calibres.
El motor Maybach HL 62 TR con una potencia de 140 hp, que proporciona velocidad en el 40 km / hy la reserva de energía 190 km, se utilizó como planta de energía.
El chasis de estas máquinas, tal como se aplicaba a un lado, consistía en cinco ruedas de carretera en una suspensión de resorte, cuatro rodillos de soporte, una rueda de tracción delantera y una rueda trasera trasera. El tren de rodaje MAN era algo diferente y consistía en tres carros de dos rollos y una viga longitudinal a la que se unían los extremos externos de los equilibradores de los carros de rodillos de soporte.
En el proceso de producción del tanque antes de la guerra, se lanzaron varias modificaciones de a, b, c, A, B, C, D. Las modificaciones E, F, G, H, J se desarrollaron y produjeron durante la Segunda Guerra Mundial. De las modificaciones previas a la guerra, la mayoría se asoció con las modificaciones de diseño de las máquinas, de las fundamentalmente diferentes, Ausf debe destacarse. C y Ausf. D.
Modificación 1938 del año Pz.Kpfw.II Ausf. C, se distinguió por una armadura frontal reforzada hasta (29 - 35) mm e instalación de la torreta de un comandante.
Modificación 1939 del año Pz.Kpfw.II Ausf. D se llamó "velocidad" y difería la forma modificada del casco, el nuevo motor 180 hp Y chasis con barra de torsión individual de suspensión.
Modificación 1941 del año Pz.Kpfw.II Ausf. F, difiere fortalecido en comparación con Ausf. Con la reserva, instalación de la pistola 2 cm KwK 38 y dispositivos de visualización mejorados.
Modificación 1940 del año Pz.Kpfw.II Ausf. J, representó el concepto de un tanque de reconocimiento con armadura aumentada para armaduras frontales de 80 mm, laterales de 50 mm y popa, techo y fondo de 25 mm. El peso del tanque aumentó a 18 toneladas, la velocidad disminuyó a 31 km / h. Se liberaron todos los tanques 30 de esta modificación.
Antes del inicio de la guerra, el Pz.Kpfw.II ya no era un tanque de combate lo suficientemente poderoso, en las primeras batallas resultó ser más débil en armamento y reservas de R35 francés y H35, LT checo vz.38 y T-26 soviético y tanques de BT de la misma clase, mientras que el tanque No contaba con reservas serias para la modernización. El cañón KwK 30 L / 55 mostró una alta precisión de disparo, pero claramente tenía una penetración de armadura insuficiente.
Durante la guerra, PzKpfw II se usó principalmente contra infantería y vehículos ligeramente blindados. La maniobrabilidad y la reserva del tanque, especialmente en las condiciones de la guerra en la URSS, eran insuficientes. En las últimas etapas de la guerra, si es posible, el tanque no se usó en combate, sino principalmente para servicios de reconocimiento y seguridad. Según diversas fuentes, se realizaron un total de varias modificaciones de PzKpfw II de 1994 a 2028.
To be continued ...
Después del final de la Primera Guerra Mundial, Alemania, bajo los términos del Tratado de Versalles, tenía prohibido desarrollar tanques y tener unidades de tanques en el ejército. A pesar de todas las prohibiciones, el comando del ejército alemán estaba al tanto de las perspectivas de un nuevo tipo. armas para las fuerzas de tierra y trató de mantenerse al día con sus competidores.
El comando militar, que habló sobre el papel de los tanques en las categorías de la Primera Guerra Mundial, en 1925, emitió tres firmas (Rheinmetall, Krupp y Daimler-Benz) para desarrollar un nuevo tanque por razones de secreto llamado Grosstraktor (Bolshoi). tractor ").
Las empresas podían producir tanques con este nombre, pero no había lugar para probarlos, ya que Alemania estaba bajo el control de los países ganadores. El liderazgo político y militar alemán acordó un acuerdo con la Unión Soviética, ya que estos dos países, aunque por diversas razones, estaban aislados de los países de Occidente.
En 1926, Alemania firmó un acuerdo con la Unión Soviética sobre la creación de una escuela de tanques y un campo de prueba de Kama cerca de Kazan para entrenar tripulaciones de tanques soviéticos y alemanes y probar tanques alemanes, que funcionaron hasta el 1933.
Tal acuerdo también fue beneficioso para la Unión Soviética, ya que su escuela de construcción de tanques aún no existía y fue posible familiarizarse con los últimos desarrollos alemanes. En 1933, el contrato se rescindió, ya que los líderes nazis llegaron a los líderes en Alemania y ya no intentaron ocultar sus planes de búsqueda de venganza.
Tres empresas en 1928-1930 produjeron dos tanques cada uno, y los seis tanques Grosstraktor fueron enviados a pruebas en la Unión Soviética.
Tanque "Grosstraktor"
Los tanques fabricados no eran fundamentalmente diferentes entre sí. Según el diseño, estaban acostumbrados a los clásicos rombos ingleses, con orugas que cubrían todo el casco del tanque. Entonces se creyó que este diseño permite un mayor rendimiento del tanque.
En frente del edificio había un departamento de administración, en el techo del cual se instalaron dos torretas cilíndricas con ranuras de observación. Detrás se encontraba el compartimiento de combate principal con la torre principal, diseñada para las personas de 3, luego el compartimiento de transmisión del motor y auxiliar en la popa con una torreta de ametralladora. El peso del tanque, según el fabricante, era de (15-19,3) toneladas, la tripulación del hombre 6.
Tanque "Grosstraktor"
El tanque utilizó el principio de diversidad de armas para dos torres instaladas en diferentes partes del tanque. El armamento consistía en un cañón KNK L / 75 de barril corto de 24 mm montado en la torreta principal y tres ametralladoras de 7,92 mm, una en la torreta principal, en la torreta de popa y en el cuerpo.
La reserva del tanque era débil, la frente del casco 13 mm, la brida 8 mm, el techo y la parte inferior - 6 mm. Las seis muestras no estaban hechas de armadura, sino de acero suave.
El motor Mercedes DIV con una potencia de 260 hp, que proporciona una velocidad de 40 km / h y un rango de crucero de 150 km, se utilizó como planta de energía.
El diseño del tanque "Grosstraktor"
El chasis de los tanques, según el fabricante, era ligeramente diferente, consistía en rodillos de soporte de diámetro pequeño, enclavados en camiones, tres rodillos de soporte, una guía delantera y una rueda de tracción trasera.
Los tanques antes de 1933, se encontraron en el rango soviético "Kama". El armamento y la armadura de los tanques no fueron probados. El proceso de ejecución se detuvo constantemente debido a fallas en el motor, la transmisión y el chasis, que mostraron una baja confiabilidad. De acuerdo con los resultados de la prueba, se decidió abandonar el chasis con forma de diamante, y también se llegaron a conclusiones sobre la posibilidad de desarrollar un motor especializado para el tanque y transferir la rueda motriz a la parte delantera del casco para evitar que se caiga la pista cuando se mueva sobre terreno blando. Posteriormente, la disposición delantera de la rueda motriz se utilizó en casi todos los tanques alemanes.
También decidieron abandonar la idea de armas espaciadas, la división del compartimiento de combate en el principal y auxiliar con un ametrallador en la popa a menudo conducía a su aislamiento, ya que difícilmente podía interactuar con el resto de la tripulación.
Después del regreso de los tanques a Alemania, se usaron como entrenamiento hasta 1937 y luego se cancelaron. El desarrollo adicional de tanques con un diseño de este tipo en Alemania no ha recibido.
Leichttraktor. Tanque ligero
Tras el desarrollo del Grosstraktor en 1928, el comando militar ordenó el desarrollo de un tanque ligero que pesa hasta 12 toneladas. Se fabricaron cuatro prototipos del tanque en el año 1930 y también se enviaron a la Unión Soviética para realizar pruebas en el sitio de prueba de Kama, donde se probaron antes del año 1933.
El tanque fue desarrollado sobre una base competitiva por las firmas Rheinmetall y Krupp. En principio, no diferían, las diferencias estaban principalmente en el chasis.
Tanque ligero (Leichttraktor)
El tanque era el peso de la tonelada 8,7 (8,9) con el primer hombre 3 de la tripulación (conductor, comandante, operador de radio). Luego la cuadrilla se incrementó a personas 4: entraron en el cargador, porque llegaron a la conclusión de que la combinación de las funciones del comandante y el cargador no garantiza que el comandante realice sus funciones.
El diseño en la parte delantera del compartimiento del motor estaba ubicado en la parte central de la izquierda, era un mecánico: el conductor, a su radiomán derecho. Se instaló una pequeña torreta con ranuras de visualización sobre la cabeza del conductor, lo que le brindó al comandante una visión general del terreno.
El compartimiento de combate con una torreta giratoria fue desplazado hacia atrás, el comandante y el cargador fueron colocados en la torreta. Se instalaron dos dispositivos periscópicos de observación en el techo de la torre para observación, y había una escotilla de evacuación en la parte trasera de la torre. El aterrizaje de la tripulación en el tanque se llevó a cabo a través de la escotilla en la popa del tanque. El casco del tanque fue soldado y remachado a partir de láminas de acero blindado con un espesor de 4 a 10 mm.
El armamento del tanque consistía en un cañón 37-mm KwK L / 45 y una ametralladora 7,92-mm Dreyse montada en la torreta.
El motor Daimler-Benz M36 36 hp se utilizó como planta de energía, proporcionando una velocidad del orden de 40 km / hy una reserva de energía de 137 km.
Las muestras del tanque Rheinmetall utilizaron un chasis de un tractor con orugas, que consta de dos rodillos de soporte 12, dos en seis camiones entrelazados, un tensor y dos rodillos de soporte, una rueda de guía delantera y una rueda de tracción trasera. Para proteger los elementos del chasis se instaló una pantalla blindada lateral. En las muestras del tanque Krupp, el chasis consistía en seis rodillos de soporte dobles de diámetro pequeño con amortiguador de resorte vertical, dos rodillos de soporte, una guía delantera y una rueda motriz trasera.
Después de correr en los tanques en el sitio de prueba de Soviet Kama, se identificaron muchas deficiencias, principalmente en el tren de rodaje. La ubicación de las ruedas motrices en la parte trasera no se consideró una buena solución, ya que a menudo condujo al vertido de las pistas, hubo reclamos de la pista de caucho-metal y del diseño de la suspensión.
Después de la liquidación de la escuela de tanques Kama en 1933, los tanques se enviaron a Alemania, donde se utilizaron como tanques de entrenamiento y el proyecto Leichttraktor no se desarrolló más.
Tanque ligero Pz.Kpfw.I
Después de que los nazis llegaron al poder en 1933, ya no ocultaron sus intenciones de desarrollar tanques y armar al ejército con ellos. El foco principal no estaba en la potencia de fuego del tanque, sino en su maniobrabilidad para asegurar avances, cercos y destrucción profundos del enemigo, que más tarde se convirtieron en la base del concepto de blitzkrieg.
Por orden de los militares en 1931 - 1934, las empresas Krupp y Daimler-Benz desarrollaron el tanque ligero Pz.Kpfw.I. Fue el primer tanque alemán producido en masa después del final de la Primera Guerra Mundial. Fue producido desde 1934 a 1937 años, en total se produjeron muestras de 1574 de este tanque.
Tanque ligero Pz.Kpfw.I
El diseño del tanque fue con el frente de la transmisión, la planta de energía en la popa del tanque, la unidad de control combinada con un compartimiento de combate en el centro del tanque y la torreta ubicada sobre el compartimiento de combate. El peso del tanque 5,4 tons, la tripulación de dos personas: un conductor y un comandante-artillero.
Se instaló una superestructura sobre el casco del tanque, que servía de caja para la torreta en la que estaba estacionado el comandante. El asiento del conductor estaba ubicado en el lado izquierdo de la caja. La superestructura de los cuerpos consistía en una caja octaédrica en forma, ubicada sobre los compartimentos de combate y motor. La visibilidad para el conductor se proporcionó con escotillas con cubiertas blindadas en la parte frontal de la superestructura y en las placas de blindaje biseladas en el lado izquierdo. Una escotilla de doble ala en el lado izquierdo de la caja de la torreta estaba destinada al aterrizaje del conductor. La torre del tanque tenía una forma cónica y estaba ubicada en la parte derecha del compartimiento de combate en un soporte de rodillo.
El tanque Pz.Kpfw.Tenía una reserva antibalas, que brinda protección solo contra armas pequeñas y fragmentos de proyectiles. El casco del tanque estaba soldado, partes individuales y componentes se unieron al casco con pernos y remaches.
Los lados verticales del casco y la parte inferior de la caja, las hojas delanteras y las popas del casco tenían un espesor de 13 mm. La placa de blindaje central delantera y el techo de la superestructura tenían un grosor de 8 mm, y la parte inferior del tanque 5 mm. En este caso, la placa frontal de armadura inferior estaba ubicada en un ángulo de grados 25, y los grados medios de 70. El grosor de la armadura de la torre también fue 13 mm, y el techo de la torre 8 mm.
El armamento del Pz.Kpfw.I consistía en dos ametralladoras MG7,92 de 13-mm. En los últimos modelos, se instalaron las nuevas ametralladoras Rheinmetall-Borsig MG 34. Las ametralladoras se instalaron en una instalación doble en una armadura oscilante en los ejes en la parte frontal de la torre, mientras que la punta de las ametralladoras derechas se podía desplazar con respecto a la izquierda usando un dispositivo especial.
La modificación del tanque Pz.Kpfw.I Ausf.A se equipó con un motor Krupp M305 XHUMX hp, que proporciona una velocidad de 57 km / h y un rango de crucero de 37 km. En la modificación Pz.Kpfw.I Ausf.B, el motor Maybach NL 145 Tr se instaló con una capacidad de hasta 38 l. c. y proporcionando un mejor rendimiento del tanque.
El chasis del tanque en cada lado consistía en una rueda de tracción delantera, cuatro rodillos individuales recubiertos de goma, un perezoso recubierto de goma bajado al suelo y tres rodillos de apoyo recubiertos de goma. La suspensión de las ruedas de carretera se mezcló, la primera rueda de carretera se suspendió individualmente en una barra de equilibrio conectada a un resorte y un amortiguador hidráulico. El segundo, tercer, cuarto rodillo de soporte y la pereza se entrelazaron en pares en carros con suspensión en resortes de hojas.
En la segunda mitad del 1930-x Pz.Kpfw.I fue la base de las fuerzas blindadas alemanas y permanecí en este cargo hasta el año 1937, cuando fue reemplazado por tanques más avanzados. El uso de combate del tanque tuvo lugar en el año 1936 durante la Guerra Civil Española, más tarde, el tanque se usó activamente en la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial hasta el año 1940. Antes del ataque a la URSS en 1941, la Wehrmacht tenía 410 con tanques eficientes Pz.Kpfw.I.
Tanque ligero Pz.Kpfw.II
Además del tanque de ametralladoras ligeras Pz.Kpfw.I, en 1934, se hicieron demandas para desarrollar un tanque ligero que pesara hasta 10 toneladas, equipado con una pistola 20mm y una armadura mejorada. Se propuso desarrollar un "tanque de tipo de transición" como medida temporal hasta la aparición de muestras más sofisticadas.
Tanque ligero Pz.Kpfw.II Ausf.а2
El tanque se desarrolló en el año 1934 y se produjo en varias versiones en los años 1935-1943. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, tales tanques eran 38 por ciento de la flota de tanques de la Wehrmacht.
El tanque tenía una disposición con la colocación del compartimiento de la transmisión en frente del tanque, la unidad de control integrada y el compartimiento de combate en el centro del casco y la central eléctrica en la popa del tanque. La tripulación del tanque consistía de tres personas: el conductor, el cargador y el comandante, el peso del tanque era de 9,4 toneladas.
En el techo del casco había una caja de torre en la que se instaló la torre. Delante de la caja, que tenía la forma de un triángulo truncado en el plano, había un asiento del conductor con tres instrumentos de observación.
La posición de la torreta en el tanque era asimétrica, desplazada desde el eje longitudinal hacia la izquierda. En el techo de la torre había una escotilla doble que, cuando se actualizó, fue reemplazada por la torreta de un comandante. A los lados de la torre había dos dispositivos de inspección y dos escotillas de ventilación, cerradas por cubiertas blindadas. Para el aterrizaje, el conductor tenía una sola compuerta en la placa superior del casco delantero. Había una partición entre el compartimiento de combate y el compartimiento del motor, el motor estaba ubicado a la derecha y, a la izquierda, un radiador y un ventilador del sistema de enfriamiento.
Por diseño, el casco y la torre del tanque fueron soldados. Se mejoró la reserva del tanque, el grosor de las placas de blindaje de la frente y los lados del casco, la torreta era 14,5 mm, la parte inferior, el techo del casco y la torreta - 10 mm.
El cañón 20-mm KwK 30 L / 55 y la ametralladora Dreise MG7,92 13-mm montados en la torreta se utilizaron como armas. En los últimos modelos, se instalaron pistolas KwK 38 más avanzadas y ametralladoras MG-34 de los mismos calibres.
El motor Maybach HL 62 TR con una potencia de 140 hp, que proporciona velocidad en el 40 km / hy la reserva de energía 190 km, se utilizó como planta de energía.
El chasis de estas máquinas, tal como se aplicaba a un lado, consistía en cinco ruedas de carretera en una suspensión de resorte, cuatro rodillos de soporte, una rueda de tracción delantera y una rueda trasera trasera. El tren de rodaje MAN era algo diferente y consistía en tres carros de dos rollos y una viga longitudinal a la que se unían los extremos externos de los equilibradores de los carros de rodillos de soporte.
En el proceso de producción del tanque antes de la guerra, se lanzaron varias modificaciones de a, b, c, A, B, C, D. Las modificaciones E, F, G, H, J se desarrollaron y produjeron durante la Segunda Guerra Mundial. De las modificaciones previas a la guerra, la mayoría se asoció con las modificaciones de diseño de las máquinas, de las fundamentalmente diferentes, Ausf debe destacarse. C y Ausf. D.
Modificación 1938 del año Pz.Kpfw.II Ausf. C, se distinguió por una armadura frontal reforzada hasta (29 - 35) mm e instalación de la torreta de un comandante.
Tanque ligero Pz.Kpfw.II Ausf. C
Modificación 1939 del año Pz.Kpfw.II Ausf. D se llamó "velocidad" y difería la forma modificada del casco, el nuevo motor 180 hp Y chasis con barra de torsión individual de suspensión.
Modificación 1941 del año Pz.Kpfw.II Ausf. F, difiere fortalecido en comparación con Ausf. Con la reserva, instalación de la pistola 2 cm KwK 38 y dispositivos de visualización mejorados.
Modificación 1940 del año Pz.Kpfw.II Ausf. J, representó el concepto de un tanque de reconocimiento con armadura aumentada para armaduras frontales de 80 mm, laterales de 50 mm y popa, techo y fondo de 25 mm. El peso del tanque aumentó a 18 toneladas, la velocidad disminuyó a 31 km / h. Se liberaron todos los tanques 30 de esta modificación.
Antes del inicio de la guerra, el Pz.Kpfw.II ya no era un tanque de combate lo suficientemente poderoso, en las primeras batallas resultó ser más débil en armamento y reservas de R35 francés y H35, LT checo vz.38 y T-26 soviético y tanques de BT de la misma clase, mientras que el tanque No contaba con reservas serias para la modernización. El cañón KwK 30 L / 55 mostró una alta precisión de disparo, pero claramente tenía una penetración de armadura insuficiente.
Durante la guerra, PzKpfw II se usó principalmente contra infantería y vehículos ligeramente blindados. La maniobrabilidad y la reserva del tanque, especialmente en las condiciones de la guerra en la URSS, eran insuficientes. En las últimas etapas de la guerra, si es posible, el tanque no se usó en combate, sino principalmente para servicios de reconocimiento y seguridad. Según diversas fuentes, se realizaron un total de varias modificaciones de PzKpfw II de 1994 a 2028.
To be continued ...
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