Destructor de tanques Jagdpanzer 38D
26 de septiembre de 1944, el comando principal de las fuerzas terrestres de la Wehrmacht decidió aumentar la producción de combatientes tanques Jagdpanzer 38 Hetzer. El auto tenía buenas características de combate y, lo más importante, era más barato que los tanques de fabricación alemana y las armas autopropulsadas. Y en este momento, la industria del Reich escaseaba en materiales, máquinas herramientas, equipos y personal experimentado necesario para la producción de tanques. El fuerte bombardeo de empresas industriales también contribuyó a esto. aviación aliados Como resultado, la producción de vehículos blindados comenzó a disminuir y las pérdidas en los frentes aumentaron.
Dado que las fábricas de las empresas Skoda y VMM, donde se llevó a cabo la producción de "Hetzer", no pudieron hacer frente al programa lanzado por ellas, decidieron atraer a Alkett a la producción de estas máquinas. El último se encargó de alcanzar el nivel de producción a finales de año, 1000 Jagdpanzer 38 por mes.
Sin embargo, unos días después, la situación cambió; como se mencionó anteriormente, la Comisión de Desarrollo de Tanques decidió reducir la cantidad de chasis de tanques producidos: solo Hetzer, Panther y Royal Tiger y los vehículos basados en ellos permanecieron en producción.
La división de pruebas de armamentos del tanque 19 1944 de octubre (WaPruf 6), después de revisar los materiales que se le transfirieron, informó que el destructor del tanque 38 Jagdpanzer estaba mal adaptado para la producción en masa en las empresas alemanas en términos de producción.
Como resultado, en poco tiempo, los ingenieros de VMM y Alkett volvieron a trabajar en el diseño de Hetzer, adaptándolo para la producción en masa y realizando una serie de cambios en el diseño. El "Reich" de Ausfuehrung, como se denominó originalmente a este automóvil, recibió una caja blindada nueva, un poco más ancha y alargada, con láminas verticales en la parte inferior (se montaron con el Hetzer hacia adentro). Como planta de energía, se utilizó el uso de un motor diesel Tatra clasificado en 220 l. c. con una caja de cambios de cinco velocidades, AK 5 - 80, así como nuevos engranajes laterales mejorados, dirección y suspensión. La gestión general del desarrollo de esta máquina fue llevada a cabo por el ingeniero jefe de Alkett Michels.
20 noviembre 1944 se registró en la revista del Inspector General de Artillería del Comando de las Fuerzas Terrestres que se completó el desarrollo del chasis de la nueva unidad autopropulsada, llamada Jagdpanzer 38 D (D - Deutschland), y en un futuro próximo se iniciará el desarrollo detallado del corte e instalación de armas. 23 Enero 1945, presentando el proyecto Jagdpanzer 38 D en una reunión de la "Comisión para el Desarrollo de Tanques", el ingeniero Michels informó los siguientes detalles.
Utilice el nuevo chasis del motor diesel Tatra V-12 de enfriamiento por aire con caballos de fuerza 220 a 2000 rpm, permitió aumentar la movilidad de la máquina y aumentar su velocidad en comparación con el "Hetzer". Además, el diesel, que era más económico que los motores de gasolina, proporcionaba una reserva de energía mucho más larga: con un consumo de combustible de 76 litros por 100 kilómetros de capacidad del tanque de combustible en litros 390, debería ser suficiente para 500 kilómetros cuando se conduce en carreteras y 300 kilómetros en terrenos difíciles.
El diseño del casco y el chasis permitió, sin cambios en el futuro, reemplazar las pistas 350-mm, que se utilizaron en el proyecto, con otras nuevas ampliadas a 460 mm.
La masa estimada de la máquina, que tenía blindaje frontal en 60 mm y armada con un cañón 75-mm 39 Cáncer L / 48 con munición en el disparo 62, fue de 16,7 toneladas. Además, la compañía Alkett diseñó para la suspensión Jagdpanzer 38 D nuevos muelles helicoidales verticales reforzados, que se suponía que se utilizarían en el futuro en lugar de los muelles horizontales. Esta medida, que no requería grandes cambios en el diseño de la máquina, hizo posible aumentar su masa a 20 toneladas. En conclusión, el ingeniero Michels dijo que el proyecto Jagdpanzer 38 D "es el mejor para la producción en masa".
Además del cañón 39 L / 48, se suponía que iba a armar el arné. Y en el caso del peso del mismo, el peso del mismo es el número de la gimnasia.
Michels también dijo que además del destructor de tanques basado en el Jagdpanzer 38 D, se está diseñando toda una familia de vehículos de combate:
- tanque de reconocimiento con cañón 20-mm en la torreta;
- tanque de reconocimiento con un cañón X / NUMX-mm L / 75 en la caseta abierta;
- Máquina con la instalación de mortero 120-mm.
- Transporte blindado de personal para el transporte de infantería;
- Tanque de reparación y evacuación Bergepanzer 38D;
- tanque antiaéreo con dos cañones 30-mm en la instalación Kugelbliz.
El proyecto Jagdpanzer 38 D con las pistolas 20-mm 151 MS montadas bajo el escudo protector
proyecto destructor del tanque Jagdpanzer 38 D y máquinas de guerra en su base: Jagdpanzer 38 D con 75 mm de cañón cáncer 42 L / 70 (arriba), un tanque de reconocimiento con 75 mm arma AK 7 En 84 L / 48 en una cabina abierta (centro ), y un tanque de reconocimiento con un cañón 20-mm y una ametralladora en la torreta del Sd. Kfz. 234 / 1 (abajo)
Algunas fuentes mencionan un diseño en el chasis Jagdpanzer 38 D de un tanque con un cañón 75-mm en la torreta Pz.IV, pero nada se dice en el acta de la reunión de la "comisión para el desarrollo de tanques". Además de las opciones anteriores, el documento menciona solo que se están desarrollando dos versiones más de máquinas basadas en Jagdpanzer 38 D, pero "no se proporcionó información adicional sobre ellas".
Para la fabricación de los vehículos militares mencionados anteriormente, el Jagdpanzer 38 D debía utilizar un cuerpo ligeramente más largo de la pistola autopropulsada con una disminución del grosor de la placa frontal del casco a 30 mm. Teniendo en cuenta que la masa se redujo en comparación con el destructor del tanque base, el motor diesel Tatra 103 V-12 con potencia 207 L debería haberse utilizado para la instalación en el chasis extendido. c. a 2250 rpm, pero con la misma caja de cambios AK 5-80. Se supuso que la velocidad de los tanques de reconocimiento será de aproximadamente 52 km / h.
Según el inspector general de fuerzas de tanques, de las máquinas mencionadas, en primer lugar era necesario comenzar la producción de tanques de reconocimiento, además en la relación de 1 a 1. Esto se argumentó por el hecho de que usar una torreta abierta con un cañón 20-mm permitirá una mejor observación del campo de batalla, y los vehículos con cañones 75-mm pueden cubrir el reconocimiento por fuego. Además, el inspector general sugirió que se debería considerar la opción de instalar un cañón MG 20-mm MG 151 en un tanque de reconocimiento, si esto se puede hacer sin modificaciones importantes en el chasis. Sin embargo, la tarea principal siguió siendo la organización de la producción en masa del destructor de tanques Jagdpanzer 38 D. Fue solo después de esto que fue posible hablar sobre la organización de la producción de vehículos basados en ella.
Ya en enero, 1945, la empresa Alkett firmó un contrato para la fabricación de dos prototipos Jagdpanzer 38 D. Al mismo tiempo, la empresa tenía que entregar las primeras cinco máquinas de producción en marzo, y para diciembre 1945 tenía que alcanzar el lanzamiento de vehículos 800 autopropulsados por mes. Se suponía que Vomag recolectaría la primera muestra de Jagdpanzer 38 D para el 5 de julio, y para diciembre produciría unidades 300 mensuales. Siguiendo a Vomag, M1AG se conectó a la fabricación de un nuevo destructor de tanques. En febrero, se hicieron algunos ajustes a 1945, y el calendario de lanzamiento de Jagdpanzer 38 D para los próximos meses fue el siguiente: Mayo: máquinas 10, junio: 50, julio: 80 y agosto: 120.
14 March 1945, el inspector general de las fuerzas de tanques, dijo que a partir de julio fue necesario cambiar a la producción del Jagdpanzer 38 D con 75-mm. Cannon 42 L / 70 (rondas de municiones 50) y armadura frontal reducida a 50 mm. En el futuro, estaba previsto cambiar a la instalación de esta herramienta en pistolas autopropulsadas sin dispositivos de retroceso (Jagdpanzer 38 D Starr). Las primeras máquinas de este tipo debían abandonar la fábrica en junio 1945 del año. Se planificó que las dos primeras muestras del Jagdpanzer 38 D Starr con las herramientas 75-mm Cáncer 42 L / 70, sean ensambladas por 20 en abril 1945 y se demuestren a Hitler.
Prototipo de la compañía Waffentrager Rheinmetall-Borsig, en la planta, capturado por las tropas británicas. Año 1945
23 marzo Los representantes de 1945 de Zahnradfabrik en Friedrichshafen (se dedicaba a la fabricación de cajas de cambio para tanques) informaron a la Administración de Armas del Ejército que, según la información recibida de Alkett, el montaje de los dos primeros Jagdpanzer 38 D se retrasa debido a la falta de cajas de cambios. Al recibir este último, las máquinas podrían completarse dentro de ocho días.
Y como las primeras muestras del Jagdpanzer 38 D debían enviarse a 15 April 1945 en el liderazgo del año, las transmisiones de 5 April se cargaron en camiones y se enviaron a Berlín.
No hay datos sobre si se completaron los dos prototipos del Jagdpanzer 38 D y cuál podría ser su destino. No se obtuvo información de los representantes de Alkett, cuestionados después de la guerra por representantes del comando angloamericano. Los ingenieros alemanes informaron solo que la mayoría de los documentos de la compañía se quemaron durante el bombardeo.
Dado que las fábricas de las empresas Skoda y VMM, donde se llevó a cabo la producción de "Hetzer", no pudieron hacer frente al programa lanzado por ellas, decidieron atraer a Alkett a la producción de estas máquinas. El último se encargó de alcanzar el nivel de producción a finales de año, 1000 Jagdpanzer 38 por mes.
Sin embargo, unos días después, la situación cambió; como se mencionó anteriormente, la Comisión de Desarrollo de Tanques decidió reducir la cantidad de chasis de tanques producidos: solo Hetzer, Panther y Royal Tiger y los vehículos basados en ellos permanecieron en producción.
La división de pruebas de armamentos del tanque 19 1944 de octubre (WaPruf 6), después de revisar los materiales que se le transfirieron, informó que el destructor del tanque 38 Jagdpanzer estaba mal adaptado para la producción en masa en las empresas alemanas en términos de producción.
Como resultado, en poco tiempo, los ingenieros de VMM y Alkett volvieron a trabajar en el diseño de Hetzer, adaptándolo para la producción en masa y realizando una serie de cambios en el diseño. El "Reich" de Ausfuehrung, como se denominó originalmente a este automóvil, recibió una caja blindada nueva, un poco más ancha y alargada, con láminas verticales en la parte inferior (se montaron con el Hetzer hacia adentro). Como planta de energía, se utilizó el uso de un motor diesel Tatra clasificado en 220 l. c. con una caja de cambios de cinco velocidades, AK 5 - 80, así como nuevos engranajes laterales mejorados, dirección y suspensión. La gestión general del desarrollo de esta máquina fue llevada a cabo por el ingeniero jefe de Alkett Michels.
20 noviembre 1944 se registró en la revista del Inspector General de Artillería del Comando de las Fuerzas Terrestres que se completó el desarrollo del chasis de la nueva unidad autopropulsada, llamada Jagdpanzer 38 D (D - Deutschland), y en un futuro próximo se iniciará el desarrollo detallado del corte e instalación de armas. 23 Enero 1945, presentando el proyecto Jagdpanzer 38 D en una reunión de la "Comisión para el Desarrollo de Tanques", el ingeniero Michels informó los siguientes detalles.
Utilice el nuevo chasis del motor diesel Tatra V-12 de enfriamiento por aire con caballos de fuerza 220 a 2000 rpm, permitió aumentar la movilidad de la máquina y aumentar su velocidad en comparación con el "Hetzer". Además, el diesel, que era más económico que los motores de gasolina, proporcionaba una reserva de energía mucho más larga: con un consumo de combustible de 76 litros por 100 kilómetros de capacidad del tanque de combustible en litros 390, debería ser suficiente para 500 kilómetros cuando se conduce en carreteras y 300 kilómetros en terrenos difíciles.
El diseño del casco y el chasis permitió, sin cambios en el futuro, reemplazar las pistas 350-mm, que se utilizaron en el proyecto, con otras nuevas ampliadas a 460 mm.
La masa estimada de la máquina, que tenía blindaje frontal en 60 mm y armada con un cañón 75-mm 39 Cáncer L / 48 con munición en el disparo 62, fue de 16,7 toneladas. Además, la compañía Alkett diseñó para la suspensión Jagdpanzer 38 D nuevos muelles helicoidales verticales reforzados, que se suponía que se utilizarían en el futuro en lugar de los muelles horizontales. Esta medida, que no requería grandes cambios en el diseño de la máquina, hizo posible aumentar su masa a 20 toneladas. En conclusión, el ingeniero Michels dijo que el proyecto Jagdpanzer 38 D "es el mejor para la producción en masa".
Además del cañón 39 L / 48, se suponía que iba a armar el arné. Y en el caso del peso del mismo, el peso del mismo es el número de la gimnasia.
Michels también dijo que además del destructor de tanques basado en el Jagdpanzer 38 D, se está diseñando toda una familia de vehículos de combate:
- tanque de reconocimiento con cañón 20-mm en la torreta;
- tanque de reconocimiento con un cañón X / NUMX-mm L / 75 en la caseta abierta;
- Máquina con la instalación de mortero 120-mm.
- Transporte blindado de personal para el transporte de infantería;
- Tanque de reparación y evacuación Bergepanzer 38D;
- tanque antiaéreo con dos cañones 30-mm en la instalación Kugelbliz.
El proyecto Jagdpanzer 38 D con las pistolas 20-mm 151 MS montadas bajo el escudo protector
proyecto destructor del tanque Jagdpanzer 38 D y máquinas de guerra en su base: Jagdpanzer 38 D con 75 mm de cañón cáncer 42 L / 70 (arriba), un tanque de reconocimiento con 75 mm arma AK 7 En 84 L / 48 en una cabina abierta (centro ), y un tanque de reconocimiento con un cañón 20-mm y una ametralladora en la torreta del Sd. Kfz. 234 / 1 (abajo)
Algunas fuentes mencionan un diseño en el chasis Jagdpanzer 38 D de un tanque con un cañón 75-mm en la torreta Pz.IV, pero nada se dice en el acta de la reunión de la "comisión para el desarrollo de tanques". Además de las opciones anteriores, el documento menciona solo que se están desarrollando dos versiones más de máquinas basadas en Jagdpanzer 38 D, pero "no se proporcionó información adicional sobre ellas".
Para la fabricación de los vehículos militares mencionados anteriormente, el Jagdpanzer 38 D debía utilizar un cuerpo ligeramente más largo de la pistola autopropulsada con una disminución del grosor de la placa frontal del casco a 30 mm. Teniendo en cuenta que la masa se redujo en comparación con el destructor del tanque base, el motor diesel Tatra 103 V-12 con potencia 207 L debería haberse utilizado para la instalación en el chasis extendido. c. a 2250 rpm, pero con la misma caja de cambios AK 5-80. Se supuso que la velocidad de los tanques de reconocimiento será de aproximadamente 52 km / h.
Según el inspector general de fuerzas de tanques, de las máquinas mencionadas, en primer lugar era necesario comenzar la producción de tanques de reconocimiento, además en la relación de 1 a 1. Esto se argumentó por el hecho de que usar una torreta abierta con un cañón 20-mm permitirá una mejor observación del campo de batalla, y los vehículos con cañones 75-mm pueden cubrir el reconocimiento por fuego. Además, el inspector general sugirió que se debería considerar la opción de instalar un cañón MG 20-mm MG 151 en un tanque de reconocimiento, si esto se puede hacer sin modificaciones importantes en el chasis. Sin embargo, la tarea principal siguió siendo la organización de la producción en masa del destructor de tanques Jagdpanzer 38 D. Fue solo después de esto que fue posible hablar sobre la organización de la producción de vehículos basados en ella.
Ya en enero, 1945, la empresa Alkett firmó un contrato para la fabricación de dos prototipos Jagdpanzer 38 D. Al mismo tiempo, la empresa tenía que entregar las primeras cinco máquinas de producción en marzo, y para diciembre 1945 tenía que alcanzar el lanzamiento de vehículos 800 autopropulsados por mes. Se suponía que Vomag recolectaría la primera muestra de Jagdpanzer 38 D para el 5 de julio, y para diciembre produciría unidades 300 mensuales. Siguiendo a Vomag, M1AG se conectó a la fabricación de un nuevo destructor de tanques. En febrero, se hicieron algunos ajustes a 1945, y el calendario de lanzamiento de Jagdpanzer 38 D para los próximos meses fue el siguiente: Mayo: máquinas 10, junio: 50, julio: 80 y agosto: 120.
14 March 1945, el inspector general de las fuerzas de tanques, dijo que a partir de julio fue necesario cambiar a la producción del Jagdpanzer 38 D con 75-mm. Cannon 42 L / 70 (rondas de municiones 50) y armadura frontal reducida a 50 mm. En el futuro, estaba previsto cambiar a la instalación de esta herramienta en pistolas autopropulsadas sin dispositivos de retroceso (Jagdpanzer 38 D Starr). Las primeras máquinas de este tipo debían abandonar la fábrica en junio 1945 del año. Se planificó que las dos primeras muestras del Jagdpanzer 38 D Starr con las herramientas 75-mm Cáncer 42 L / 70, sean ensambladas por 20 en abril 1945 y se demuestren a Hitler.
Prototipo de la compañía Waffentrager Rheinmetall-Borsig, en la planta, capturado por las tropas británicas. Año 1945
23 marzo Los representantes de 1945 de Zahnradfabrik en Friedrichshafen (se dedicaba a la fabricación de cajas de cambio para tanques) informaron a la Administración de Armas del Ejército que, según la información recibida de Alkett, el montaje de los dos primeros Jagdpanzer 38 D se retrasa debido a la falta de cajas de cambios. Al recibir este último, las máquinas podrían completarse dentro de ocho días.
Y como las primeras muestras del Jagdpanzer 38 D debían enviarse a 15 April 1945 en el liderazgo del año, las transmisiones de 5 April se cargaron en camiones y se enviaron a Berlín.
No hay datos sobre si se completaron los dos prototipos del Jagdpanzer 38 D y cuál podría ser su destino. No se obtuvo información de los representantes de Alkett, cuestionados después de la guerra por representantes del comando angloamericano. Los ingenieros alemanes informaron solo que la mayoría de los documentos de la compañía se quemaron durante el bombardeo.
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