"Waffentragers"
Como se mencionó anteriormente, el 4 de octubre de 1944, se adoptó el llamado programa de producción de "crisis" tanques, que implica, entre otras cosas, el desmantelamiento del chasis Pz.IV. Como resultado, surgió la pregunta de cómo reemplazar las armas autopropulsadas Hummel y Na-horn. La salida se encontró usando el llamado "Waffentrager" (transportadores o transportistas especiales de artillería) para esto. armas.
Prototipo Waffentrager de Steyr-Daimler-Puch. Primavera 1945 del año
El desarrollo de esta clase de máquinas comenzó en Alemania al final de 1942. Se suponía que diseñaría dos versiones de "vafcentrugerov": la primera, en la que se planeó instalar X / NUMX-mm L / 75 gun, 70-mm howitzer FH 105 o 18-mm. 37-mm obús FH 18 o 88-mm cañón K 43.
Se supuso que se desarrollaría un tren de rodaje único de un diseño especial para los "engranajes de oblea", y estaba destinado a utilizar uno de los motores que estaban en producción en serie y garantizar la velocidad de marcha del vehículo no inferior a 17 km / h. Se suponía que la pistola tenía un bombardeo horizontal en grados 360, así como que la tripulación la retiraba fácilmente del chasis y la reorganizaba al carro de pistola de campo habitual.
Las empresas Krupp, Rheinmetall-Borsig y Steyr-Daimler-Puch participaron en la creación de "waffentragers". Pero los primeros proyectos presentados al Departamento de Pruebas de Armamento de Artillería (WaPruf 4) de la Dirección de Armamentos del Ejército al final de 1943 del año no recibieron aprobación; estaba claro que las máquinas desarrolladas eran demasiado complejas y pesadas.
Después de revisar los requisitos tácticos y técnicos y aclarar una serie de parámetros de los "waffentragers", desde 7 a 15 en febrero 1944, se realizó una reunión de representantes de los departamentos de prueba de armas de artillería y tanques, en la que Krupp, Steyr y Rheinmetall propusieron varias versiones de estas máquinas.
Krupp presentó tres proyectos diferentes de “waffentragus” (con 88 X-guns 43) desarrollados por tres agencias de diseño: el grupo Welfert, el grupo Egen y el grupo Burger. Además, la reunión abordó el tema del "waffen-trager" para el obús 105-mm FH 18 / 40, cuyo proyecto también fue propuesto por Krupp. Esta instalación contemplaba el uso del chasis del tanque 38 (t) con una instalación de obús desmontable. Este último tenía una pequeña altura de la línea de fuego y estaba montado en una caseta giratoria blindada, proporcionando fuego circular. Este proyecto también tuvo en cuenta el posible uso de pistolas 75-mm KwK 42.
Segundo prototipo de diseño de Ardelt Waffentrager con 88-mm RaN 43 cannon
24 Febrero 1944 en la sección de pruebas de armas de artillería (WaPruf 4) en Berlín escuchó los resultados del diseño preliminar de los "wafftnergers" y su coordinación con los requisitos técnicos y tácticos presentados anteriormente.
En primer lugar, se decidió utilizar el cañón 88-mm Cañón 43 L / 71 con sus componentes principales para armar estas máquinas. Se suponía que iba a rediseñar el tope de montaje del maletero de forma de marcha, el mecanismo de guía horizontal y la protección de la armadura del cálculo. Además, la tarea se estableció para simplificar y abaratar la construcción de "waffentragers" en la medida de lo posible. Por ejemplo, en los proyectos de la compañía Krupp para el transporte de partes del carro de armas de campo, dispositivos de elevación y carga y dispositivos de soporte, así como la mayoría de las municiones, se utilizó un transportador especial.
Junto con esto, el departamento de pruebas de armamento de tanques (WaPruf 6) insistió en usar, en el diseño del "soporte de obleas" ya existente en la producción y probado en unidades de operación y ensamblajes de tanques o tractores. En primer lugar, se trataba del chasis del Jagdpanzer 38 y del motor de Praga con una capacidad de 160 l. c. También se suponía que debía estudiar la posibilidad de utilizar para los “vaffentragers” el motor diesel Klockner-Humboldt-Deitz de cilindro 8, que actualmente estaba siendo sometido a pruebas con el 140 CV, así como la caja de cambios y el mecanismo de rotación con tractores pesados de Bussing-NAG.
Un informe de 4 de mayo 1944 del año indicó que el ensamblaje de las primeras muestras de los "waffentragers" de Rheinmetall y Steyr-Daimler-Puch se estaba retrasando. Sin embargo, al final del verano el auto pudo ensamblarse.
El Vaffentger de Steyr estaba equipado con el nuevo motor de carburador Steyr-Boxer 12, y también tenía una caja de cambios, elementos de engranajes en funcionamiento y pistas del tractor RSO. La máquina estaba armada con una pistola antitanque 88-mm PAK 43 en una casa rodante circular de seis lados. Al mismo tiempo, los ángulos de elevación oscilaron entre -8 y + grados 45, municiones portátiles - disparos 15. El auto fue defendido con una armadura 10 - 20 mm de espesor, y alcanzó velocidades de hasta 35 km / h en la carretera.
El Vhafftunger de la compañía Rheinmetall era estructuralmente similar al cielo Shteier, pero se diferenció al usar el chasis de la pistola autopropulsada Jagdpanzer 38 (t) y el motor Praga.
Sin embargo, la forma más exitosa en que los militares "Waf-Fratergera" reconocieron el automóvil, fue diseñado por Ardeltwerke en la ciudad de Eberswalde. Su desarrollo fue liderado por G. Ardelt, el dueño de la compañía. Lamentablemente, poco se sabe de él.
Por ejemplo, el famoso investigador blindado alemán V. Spielberger escribió que al estar en el frente soviético-alemán, Ardelt fue testigo de cómo los nuevos 70-mm armas 88 de 43 fueron lanzados y llegaron al enemigo debido a la falta de tractores de artillería. Al final de 1943, diseñó una pistola autopropulsada instalando el motor en un cañón 75-mm RaN 40. Este sistema pasó la prueba en el terreno de las fuerzas terrestres en Kummersdorf, pero fue declarado infructuoso.
Al final de 1943, el departamento de pruebas de armamento de artillería (WaPruf 4) firmó un acuerdo con Ardelt para el diseño y la fabricación de un "wuffentra-gera" en el Ardeltwerke, que se adaptó fácilmente para la instalación del 105-mm Howitzer, 75-mm KwK42hN
Segundo prototipo de diseño de Ardelt Waffentrager con cañón 88-mm RaN 43, vista izquierda
Al comienzo de 1944, Ardel presentó a la "Comisión de Desarrollo de Tanques" un borrador de su vehículo, armado con un cañón 88-mm RaN 43. El desarrollo fue aprobado, y 17 en abril 1944, el departamento de pruebas de armas de artillería, pidió a los ingenieros de Krupp que ayudaran a la empresa de Ardel a seguir desarrollando el waffentrager y fabricando el prototipo. Por lo tanto, en algunas fuentes, esta máquina se llama "Arffelt Vuffcentuer - Krupp".
La máquina prototipo, a veces llamada "Waffenturger Ardelt I", se montó rápidamente, dentro de un mes. 30 May. Las armas autopropulsadas de 1944 se presentaron al ejército en el sitio de Kummersdorf. La pistola era bastante simple: tenía un chasis y un motor del Hetzer, y el armamento (88-mm Cannon 43) estaba montado en un pedestal en la popa del vehículo. El arma tenía un fuego circular y se defendía por un escudo blindado en el frente y en parte desde los lados.
Me gustó mucho el automóvil, y allí mismo se decidió fabricar las llamadas series "cero" de unidades 100 para las pruebas de primera línea, con armas de 82 mm armadas con ellas, y se suponía que 88 se ensamblaba como transportador de municiones. Ardeltwerke iba a llevar a cabo el montaje, se suponía que varias piezas debían ser suministradas por las fábricas de otras compañías. Paralelamente a esto, se hizo una segunda copia del "waffentragger", en cuyo diseño se realizaron una serie de cambios. En el verano de 12, esta máquina fue probada con éxito por millaje y tiro al suelo en Hillersleben.
En agosto, 1944, los prototipos de "waffentragers" fueron demostrados a Hitler. De todos ellos, el coche Ardelta fue el más fácil y barato. Sin embargo, este modelo cumplía con los requisitos necesarios para la movilidad y el uso táctico, y también era muy simple en diseño.
Vista general del modelo de producción del "waffentrager" Ardelt, que llegó para probar en Kubinka, cerca de Moscú. Primavera 1946 del año (CMVS)
Sin embargo, la producción de máquinas de la serie "cero" fue inhibida. Entonces, en julio, 31 1944, el departamento de pruebas de armas de artillería, informó el siguiente calendario de lanzamiento: 34 en agosto y 33 en septiembre y octubre. Sin embargo, no se hizo nada y, en octubre, se informó a 6 que los primeros "waffentragers" de 20 se reunirían antes de fin de mes.
En una reunión sobre la fabricación de estos cañones autopropulsados, celebrada en Berlín el 12 de diciembre del año, se informó que los primeros "waffentragers" de 1944 se ensamblarán antes de fin de mes, y el 10 - antes de enero 10 15. Además, casi se completaron los trabajos de fabricación y entrega de piezas para el ensamblaje de las máquinas 1945 restantes.
Sin embargo, en 9 de enero, 1945, se ensamblaron dos autos, y 18 aún estaban semiacabados y no estaban equipados con elementos de tren de rodaje.
Cuánto de todo fue hecho por los "waffentergers" de Ardelt, el autor es desconocido. Todo lo que se puede decir con certeza es que 16 February 1945, la sede del Grupo de Ejércitos Vistula, envió lo siguiente al jefe de Ardelt en Eberswald:
Por lo tanto, es posible hablar de no menos de siete "waffen-tragers" en serie ensamblados de Ardelta. Además, se sabe que se utilizó una muestra en serie de la máquina en el sitio de prueba 27 April 1945 en Hillersleben. Al menos dos de estos cañones autopropulsados fueron capturados en la primavera de 1945 por unidades del Ejército 3 del General A. Gorbatov (1 del Frente Bielorruso): uno en el área de Vandish-Buchholz (sureste de Berlín) y el otro en Brandeburgo, suroeste de Berlín. Una de esas máquinas (quizás de entre las dos capturadas) en el verano de 1945, estaba en una exhibición de armas y equipos capturados en el Parque de la Cultura y el Descanso de Gorki en Moscú. A bordo del coche estaba la inscripción: "Desde Berlín". Según el investigador alemán V. Spielberger, el propio "Robert Ardelt" "murió en uno de sus" waffentragers "defendiendo a su ciudad natal de Eberswalde".
Una muestra en serie del waffentrager Ardelta, que llegó a Kubinka cerca de Moscú para realizar pruebas. Primavera 1946 del año. En el lado derecho del casco, se puede ver la inscripción "Desde Berlín" (CMVS).
Debe decirse que a principios de 1945, la Dirección de Armamentos del Ejército decidió desplegar la producción en masa de "waffentragers". Para la organización de la producción, se creó un grupo de trabajo bajo la dirección de Oberinener Kracht de la empresa Auto-Union, que también incluía representantes de las firmas Krupp y Ardelt. El volumen de producción se estableció de la siguiente manera: Marzo - Máquinas 5, Abril - 15, Mayo - 30, Junio - 50, Julio - 80, Agosto - 120, Septiembre - 170, Octubre - 250, Noviembre - 300, y comenzando desde diciembre hasta unidades 350 mes
Al mismo tiempo, además de los "waffentergers" de Ardelt con pistolas 88-mm, se suponía que debía lanzar máquinas similares en producción, pero con sistemas de artillería más potentes. Al final de 1944, Krupp diseñó varios modelos equipados con obuses 105 y 150-mm, así como una pistola antitanque 128-mm. En su diseño, se utilizaron los elementos ya elaborados del "vaffcentruger" Ardelta, pero con un tren de rodaje reforzado (seis rodillos de soporte por lado). Según el esquema de colocación de armas (en la popa de la máquina detrás de la costura), también se parecían al diseño de Ardelta. En el futuro, se planificó utilizar elementos de Jagdpanzer 38 D en la construcción de estas pistolas autopropulsadas: los elementos del tren de rodaje y el motor diesel Tatra 103. Sin embargo, hasta el final de la guerra para completar el diseño falló.
Por lo tanto, se puede decir que los "traficantes de barquillos" podrían haber reemplazado las pistolas autopropulsadas en el campo de batalla con chasis de tanques con pistolas 88, 105, 128 y 150 mm. Y las máquinas con cañones antitanque 88-mm en los últimos meses de la guerra ya estaban en producción.
Es interesante citar datos sobre el dispositivo "waffenterer" de Ardelta, así como datos sobre sus pruebas en la Unión Soviética, realizadas en la primavera de 1946.
Serdel modelo vaffentraguera, vista izquierda. Polígono NIBT, primavera 1946 del año. En el escudo y la caja hay inscripciones visibles que indican el grosor de la armadura (CMVS)
Dispositivo de la máquina
El cuerpo de la pistola autopropulsada tenía un diseño bastante simple y estaba hecho de láminas de armadura enrollada con un grosor de 8-20 mm, unidas por remaches y soldadura. Podía soportar golpes de balas simples (no perforantes de armadura) de calibre normal y pequeños fragmentos. El armamento consistió en una pistola antitanque 88-mm RAC 43, montada en un soporte de instalación en la parte trasera del casco. El bolardo se adjuntó a un perfil en forma de U de viga especial instalado en todo el cuerpo. La pistola tenía una máquina superior regular, mecanismos de elevación y giro, dispositivos de observación y un dispositivo de disparo. La pistola tenía un fuego circular en el horizonte. El frente, y en parte desde los lados, el cálculo fue cubierto por un escudo blindado con un grosor de 5 mm. En la posición de almacenamiento, el maletero se fijó con la ayuda de un soporte especial de tijera fijado en la hoja frontal del casco. El delantero se colocó en tres lugares: en una caja reforzada en el interior del escudo (conchas 6) y en dos cajas (conchas 12) en la popa del casco.
La planta de energía consistía en un carburador Maybach HL-42 de cuatro tiempos y seis cilindros instalado en la parte delantera del casco a la derecha (tales motores 100 HP se usaron en los vehículos blindados alemanes Sd. Kfz. 250 y 251). El enfriamiento del motor es líquido, el refrigerante se hace circular por una bomba centrífuga. El sistema de suministro de energía del motor consistía en una bomba de cebado de combustible, un carburador Solex, un colector de admisión, un filtro de aire y dos tanques de combustible 60 l ubicados a la derecha y a la izquierda del equipo de implementos.
La transmisión "Vaffratergera" incluía un engranaje intermedio (guitarra), embrague de fricción principal, caja de cambios, mecanismo de dirección y mandos finales. El embrague principal es seco, multidisco, automóvil. La caja de cambios es un automóvil, de cuatro velocidades, con un cambio mecánico, cuatro adelante y uno atrás. El mecanismo de rotación es un diferencial doble, equipado con frenos de frenado adicionales impulsados por un pedal especial.
"Waffenturger" Ardelta, capturado por unidades del Ejército Rojo en el área de Vandish-Buchholz (sureste de Berlín). Abril 1945 del año (ASKM)
El giro de la pistola autopropulsada se llevó a cabo bajo el control del tambor de freno correspondiente, mientras que una oruga no pudo reducirse completamente, por lo que la máquina no pudo girar en su lugar. La transmisión a bordo era una caja de cambios de una etapa con engranajes rectos.
En el chasis se utilizaron rodillos de cadena totalmente metálicos, estructuralmente similares a los rodillos "Hetzer" autopropulsados, pero sin neumáticos de goma. Se utilizaron suspensiones y pistas "Hetzer".
El equipo eléctrico se fabricó utilizando un circuito de un solo cable y consistió en un generador con un regulador de relé, una batería (instalada en una caja especial detrás del respaldo del asiento del conductor), un motor de arranque eléctrico y un faro de carretera.
La tripulación del coche constaba de cuatro personas. El conductor estaba ubicado frente a la caja en el lado izquierdo del asiento del automóvil. La máquina fue controlada por palancas y tres pedales, los esfuerzos de los cuales fueron 20 - 25 y 15 - 20 kg, respectivamente. El control sobre el trabajo de las unidades se llevó a cabo utilizando solo tres dispositivos: un tacómetro, un medidor de presión de aceite y un aerotermómetro del fluido en el sistema de enfriamiento. La observación del camino en la posición replegada fue realizada por el conductor-mecánico directamente desde la parte delantera del casco, y en la posición de combate, a través de la ranura de observación en el blindaje plegable. La calefacción, la iluminación y la ventilación del asiento del conductor estaban ausentes.
El artillero estaba ubicado a la izquierda de la pistola, en los mecanismos de visión y guía, en un asiento especial que giraba con la máquina herramienta. El comandante y el cargador fueron colocados en los asientos en la parte trasera del auto. Al disparar, el comandante estaba cerca del auto y corrigió el fuego. El Waffenturger estaba equipado con un intercomunicador entre el conductor y el comandante.
La variante de serie del "waffentrager" Ardelta, a la izquierda en la calle de la ciudad de Brandeburgo. Mayo 1945 del año (ASKM)
Cabe señalar que fue imposible disparar desde el campo debido a la falta de una cerca para el cálculo. Al mismo tiempo, hubo excelentes condiciones para disparar desde el lugar, debido a la baja línea de fuego, fue posible cargar la pistola, incluso cuando estaba en el suelo.
Maquina de prueba
En la primavera de 1946 del año, el waffenturger, que había estado previamente en la exhibición de equipos capturados, fue llevado al campo de entrenamiento en Kubinka, cerca de Moscú. En nuestros documentos, se llamaba "una unidad autopropulsada alemana abierta con un cañón 88-mm RaN 43". Debido a la "fiabilidad insuficiente de la unidad autopropulsada, debido a una falla constructiva y tecnológica, así como a una condición técnica insatisfactoria", no fue posible realizar las pruebas en su totalidad. En total, el automóvil pasó 200 kilómetros, y se hicieron disparos 56 desde el arma. Además, debido a la falta de una vista alemana regular, el disparo se llevó a cabo con la ayuda de una mira telescópica japonesa montada en el dispositivo de puntería utilizando un soporte especialmente diseñado. Es interesante sacar conclusiones hechas en el informe por nuestros evaluadores. Aparentemente, no sabían a qué clase se le atribuía este automóvil: era liviano y en términos de armamento correspondía a cañones autopropulsados medianos o pesados:
La carga de la pistola "vaffsentragera" de Ardelta en ángulo de rumbo O grados. El segundo número de cálculo toma disparos de la caja en el escudo de la armadura. La conveniencia del primer número se logró inclinando la plataforma de popa, sobre la cual se apoya la pierna derecha del cargador. Polígono NIBT, 1946 primavera del año (ASKM)
Cargando la pistola "vaffsentragera" Ardelta en ángulo de curso O grados, vista posterior. Los disparos se toman de la caja de alimentación derecha. La pierna izquierda del cargador está de pie sobre la plataforma de alimentación plegada. Polígono NIBT, 1946 primavera del año (ASKM)
Durante las pruebas, nuestros especialistas realizaron una evaluación de las armas, el rendimiento dinámico y operativo y los trabajos de la tripulación. En particular, se observó que la precisión de la batalla de armas cuando se dispara desde un lugar (a una distancia de 1000 m) es bastante satisfactoria, las desviaciones probables en altura y dirección no excedían de 0,22 M. La velocidad de disparo (cuando se dispara desde un lugar a un objetivo fijo) era de 7,4 por minuto, lo que También se considera un buen indicador. Se observó que el mecanismo de balanceo hidroneumático proporciona un esfuerzo constante en la rueda de elevación del volante en ángulos de elevación de -8 a + grados 40. Sin embargo, el mecanismo de elevación proporcionó una baja velocidad de guía vertical y creó grandes esfuerzos en el mango del volante. El mecanismo de giro, por el contrario, aseguró una velocidad suficiente para apuntar sobre el horizonte y fuerzas normales en el mango del volante. Y la eliminación de los ejes de la parte oscilante de la pistola en relación con el centro de la instalación de los pulgares, redujo la magnitud de la expulsión del tronco, contribuyó al equilibrio de la plataforma de fuego y aumentó el ángulo de elevación de la pistola.
De acuerdo con los indicadores dinámicos, se observó una buena suavidad del automóvil, una maniobrabilidad insatisfactoria (debido al uso de un doble diferencial como mecanismo de giro) y una pequeña reserva de potencia (km de 111 en una carretera asfaltada y km de 62 en un camino de tierra).
La evaluación de trabajos dijo que encontrar al comandante durante los disparos fuera del auto le brinda la conveniencia de la observación. El artillero se colocó en el asiento a la izquierda de la pistola, en los mecanismos de guía y visión, que se sentía cómodo usando. La carga durante el disparo puede ser a la derecha o izquierda de la pistola. La conveniencia de su trabajo fue proporcionada inclinando el área de alimentación. Durante el movimiento, el cargador y el comandante estaban en los asientos traseros de la plataforma de fuego, que eran muy incómodos, duros y de tamaño insuficiente.
El conductor mecánico durante el tiroteo sirvió como portador de municiones. Se notó que la falta de asiento del conductor fue una remoción significativa de los pedales de control del asiento, una cantidad insuficiente de dispositivos de control y alta temperatura (hasta grados 70) debido a la expulsión de aire calentado por el motor en el compartimiento de control. Una desventaja común de todos los trabajos cuando se conduce es la falta de protección contra la lluvia, la nieve, el polvo y la suciedad. Las ventajas del coche fueron atribuidas:
Sin embargo, el número de desventajas superó el número de ventajas. Entre los principales en el informe de la prueba se encuentran los siguientes:
Disposición del vaffentrager de Ardelt: 1 - ventilador y radiador, 2 - motor, 3 - filtro de aire, 4 - caja de cambios intermedia, 5 - embrague de fricción principal, 6 - unidad de suspensión, 7, PX. 8 - batería, 9 - caja de cambios, 10 - asiento del conductor, 11 - balancín de la caja de cambios, 12 - panel de instrumentos, 13 - doble diferencial, 14 - freno de parada, 15 - engranaje a bordo, 16- rueda de control, 17- eje Instalación de pedestal, 18 - cálculo de asiento
En la conclusión del informe de prueba sobre el "waffenterger" Ardelt, se dijo lo siguiente:
La muestra del "waffentragger" del diseño de Ardelt, que se probó, ha sobrevivido hasta nuestros días y se encuentra actualmente en exhibición en el museo de historia militar de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.
Prototipo Waffentrager de Steyr-Daimler-Puch. Primavera 1945 del año
El desarrollo de esta clase de máquinas comenzó en Alemania al final de 1942. Se suponía que diseñaría dos versiones de "vafcentrugerov": la primera, en la que se planeó instalar X / NUMX-mm L / 75 gun, 70-mm howitzer FH 105 o 18-mm. 37-mm obús FH 18 o 88-mm cañón K 43.
Se supuso que se desarrollaría un tren de rodaje único de un diseño especial para los "engranajes de oblea", y estaba destinado a utilizar uno de los motores que estaban en producción en serie y garantizar la velocidad de marcha del vehículo no inferior a 17 km / h. Se suponía que la pistola tenía un bombardeo horizontal en grados 360, así como que la tripulación la retiraba fácilmente del chasis y la reorganizaba al carro de pistola de campo habitual.
Las empresas Krupp, Rheinmetall-Borsig y Steyr-Daimler-Puch participaron en la creación de "waffentragers". Pero los primeros proyectos presentados al Departamento de Pruebas de Armamento de Artillería (WaPruf 4) de la Dirección de Armamentos del Ejército al final de 1943 del año no recibieron aprobación; estaba claro que las máquinas desarrolladas eran demasiado complejas y pesadas.
Después de revisar los requisitos tácticos y técnicos y aclarar una serie de parámetros de los "waffentragers", desde 7 a 15 en febrero 1944, se realizó una reunión de representantes de los departamentos de prueba de armas de artillería y tanques, en la que Krupp, Steyr y Rheinmetall propusieron varias versiones de estas máquinas.
Krupp presentó tres proyectos diferentes de “waffentragus” (con 88 X-guns 43) desarrollados por tres agencias de diseño: el grupo Welfert, el grupo Egen y el grupo Burger. Además, la reunión abordó el tema del "waffen-trager" para el obús 105-mm FH 18 / 40, cuyo proyecto también fue propuesto por Krupp. Esta instalación contemplaba el uso del chasis del tanque 38 (t) con una instalación de obús desmontable. Este último tenía una pequeña altura de la línea de fuego y estaba montado en una caseta giratoria blindada, proporcionando fuego circular. Este proyecto también tuvo en cuenta el posible uso de pistolas 75-mm KwK 42.
Segundo prototipo de diseño de Ardelt Waffentrager con 88-mm RaN 43 cannon
24 Febrero 1944 en la sección de pruebas de armas de artillería (WaPruf 4) en Berlín escuchó los resultados del diseño preliminar de los "wafftnergers" y su coordinación con los requisitos técnicos y tácticos presentados anteriormente.
En primer lugar, se decidió utilizar el cañón 88-mm Cañón 43 L / 71 con sus componentes principales para armar estas máquinas. Se suponía que iba a rediseñar el tope de montaje del maletero de forma de marcha, el mecanismo de guía horizontal y la protección de la armadura del cálculo. Además, la tarea se estableció para simplificar y abaratar la construcción de "waffentragers" en la medida de lo posible. Por ejemplo, en los proyectos de la compañía Krupp para el transporte de partes del carro de armas de campo, dispositivos de elevación y carga y dispositivos de soporte, así como la mayoría de las municiones, se utilizó un transportador especial.
Junto con esto, el departamento de pruebas de armamento de tanques (WaPruf 6) insistió en usar, en el diseño del "soporte de obleas" ya existente en la producción y probado en unidades de operación y ensamblajes de tanques o tractores. En primer lugar, se trataba del chasis del Jagdpanzer 38 y del motor de Praga con una capacidad de 160 l. c. También se suponía que debía estudiar la posibilidad de utilizar para los “vaffentragers” el motor diesel Klockner-Humboldt-Deitz de cilindro 8, que actualmente estaba siendo sometido a pruebas con el 140 CV, así como la caja de cambios y el mecanismo de rotación con tractores pesados de Bussing-NAG.
Un informe de 4 de mayo 1944 del año indicó que el ensamblaje de las primeras muestras de los "waffentragers" de Rheinmetall y Steyr-Daimler-Puch se estaba retrasando. Sin embargo, al final del verano el auto pudo ensamblarse.
El Vaffentger de Steyr estaba equipado con el nuevo motor de carburador Steyr-Boxer 12, y también tenía una caja de cambios, elementos de engranajes en funcionamiento y pistas del tractor RSO. La máquina estaba armada con una pistola antitanque 88-mm PAK 43 en una casa rodante circular de seis lados. Al mismo tiempo, los ángulos de elevación oscilaron entre -8 y + grados 45, municiones portátiles - disparos 15. El auto fue defendido con una armadura 10 - 20 mm de espesor, y alcanzó velocidades de hasta 35 km / h en la carretera.
El Vhafftunger de la compañía Rheinmetall era estructuralmente similar al cielo Shteier, pero se diferenció al usar el chasis de la pistola autopropulsada Jagdpanzer 38 (t) y el motor Praga.
Sin embargo, la forma más exitosa en que los militares "Waf-Fratergera" reconocieron el automóvil, fue diseñado por Ardeltwerke en la ciudad de Eberswalde. Su desarrollo fue liderado por G. Ardelt, el dueño de la compañía. Lamentablemente, poco se sabe de él.
Por ejemplo, el famoso investigador blindado alemán V. Spielberger escribió que al estar en el frente soviético-alemán, Ardelt fue testigo de cómo los nuevos 70-mm armas 88 de 43 fueron lanzados y llegaron al enemigo debido a la falta de tractores de artillería. Al final de 1943, diseñó una pistola autopropulsada instalando el motor en un cañón 75-mm RaN 40. Este sistema pasó la prueba en el terreno de las fuerzas terrestres en Kummersdorf, pero fue declarado infructuoso.
Al final de 1943, el departamento de pruebas de armamento de artillería (WaPruf 4) firmó un acuerdo con Ardelt para el diseño y la fabricación de un "wuffentra-gera" en el Ardeltwerke, que se adaptó fácilmente para la instalación del 105-mm Howitzer, 75-mm KwK42hN
Segundo prototipo de diseño de Ardelt Waffentrager con cañón 88-mm RaN 43, vista izquierda
Al comienzo de 1944, Ardel presentó a la "Comisión de Desarrollo de Tanques" un borrador de su vehículo, armado con un cañón 88-mm RaN 43. El desarrollo fue aprobado, y 17 en abril 1944, el departamento de pruebas de armas de artillería, pidió a los ingenieros de Krupp que ayudaran a la empresa de Ardel a seguir desarrollando el waffentrager y fabricando el prototipo. Por lo tanto, en algunas fuentes, esta máquina se llama "Arffelt Vuffcentuer - Krupp".
La máquina prototipo, a veces llamada "Waffenturger Ardelt I", se montó rápidamente, dentro de un mes. 30 May. Las armas autopropulsadas de 1944 se presentaron al ejército en el sitio de Kummersdorf. La pistola era bastante simple: tenía un chasis y un motor del Hetzer, y el armamento (88-mm Cannon 43) estaba montado en un pedestal en la popa del vehículo. El arma tenía un fuego circular y se defendía por un escudo blindado en el frente y en parte desde los lados.
Me gustó mucho el automóvil, y allí mismo se decidió fabricar las llamadas series "cero" de unidades 100 para las pruebas de primera línea, con armas de 82 mm armadas con ellas, y se suponía que 88 se ensamblaba como transportador de municiones. Ardeltwerke iba a llevar a cabo el montaje, se suponía que varias piezas debían ser suministradas por las fábricas de otras compañías. Paralelamente a esto, se hizo una segunda copia del "waffentragger", en cuyo diseño se realizaron una serie de cambios. En el verano de 12, esta máquina fue probada con éxito por millaje y tiro al suelo en Hillersleben.
En agosto, 1944, los prototipos de "waffentragers" fueron demostrados a Hitler. De todos ellos, el coche Ardelta fue el más fácil y barato. Sin embargo, este modelo cumplía con los requisitos necesarios para la movilidad y el uso táctico, y también era muy simple en diseño.
Vista general del modelo de producción del "waffentrager" Ardelt, que llegó para probar en Kubinka, cerca de Moscú. Primavera 1946 del año (CMVS)
Sin embargo, la producción de máquinas de la serie "cero" fue inhibida. Entonces, en julio, 31 1944, el departamento de pruebas de armas de artillería, informó el siguiente calendario de lanzamiento: 34 en agosto y 33 en septiembre y octubre. Sin embargo, no se hizo nada y, en octubre, se informó a 6 que los primeros "waffentragers" de 20 se reunirían antes de fin de mes.
En una reunión sobre la fabricación de estos cañones autopropulsados, celebrada en Berlín el 12 de diciembre del año, se informó que los primeros "waffentragers" de 1944 se ensamblarán antes de fin de mes, y el 10 - antes de enero 10 15. Además, casi se completaron los trabajos de fabricación y entrega de piezas para el ensamblaje de las máquinas 1945 restantes.
Sin embargo, en 9 de enero, 1945, se ensamblaron dos autos, y 18 aún estaban semiacabados y no estaban equipados con elementos de tren de rodaje.
Cuánto de todo fue hecho por los "waffentergers" de Ardelt, el autor es desconocido. Todo lo que se puede decir con certeza es que 16 February 1945, la sede del Grupo de Ejércitos Vistula, envió lo siguiente al jefe de Ardelt en Eberswald:
“Por orden del inspector general de fuerzas de tanques, se forma una compañía de destructores de tanques Eberswalde, que se utilizará por orden de la sede del Grupo de Ejércitos Vístula. La compañía incluye siete "waffentragers" listos para usar con un cañón X / NUMX-cm L / 8,8. Oberleutnant Ardelt es nombrado comandante de esta empresa. Los equipos de armas serán enviados desde el Grupo del Ejército Vístula. Una empresa de destructores de tanques Eberswalde se utilizará en el área de Eberswalde. Las misiones de combate serán establecidas por la sede del Grupo de Ejércitos "Vistula".
Por lo tanto, es posible hablar de no menos de siete "waffen-tragers" en serie ensamblados de Ardelta. Además, se sabe que se utilizó una muestra en serie de la máquina en el sitio de prueba 27 April 1945 en Hillersleben. Al menos dos de estos cañones autopropulsados fueron capturados en la primavera de 1945 por unidades del Ejército 3 del General A. Gorbatov (1 del Frente Bielorruso): uno en el área de Vandish-Buchholz (sureste de Berlín) y el otro en Brandeburgo, suroeste de Berlín. Una de esas máquinas (quizás de entre las dos capturadas) en el verano de 1945, estaba en una exhibición de armas y equipos capturados en el Parque de la Cultura y el Descanso de Gorki en Moscú. A bordo del coche estaba la inscripción: "Desde Berlín". Según el investigador alemán V. Spielberger, el propio "Robert Ardelt" "murió en uno de sus" waffentragers "defendiendo a su ciudad natal de Eberswalde".
Una muestra en serie del waffentrager Ardelta, que llegó a Kubinka cerca de Moscú para realizar pruebas. Primavera 1946 del año. En el lado derecho del casco, se puede ver la inscripción "Desde Berlín" (CMVS).
Debe decirse que a principios de 1945, la Dirección de Armamentos del Ejército decidió desplegar la producción en masa de "waffentragers". Para la organización de la producción, se creó un grupo de trabajo bajo la dirección de Oberinener Kracht de la empresa Auto-Union, que también incluía representantes de las firmas Krupp y Ardelt. El volumen de producción se estableció de la siguiente manera: Marzo - Máquinas 5, Abril - 15, Mayo - 30, Junio - 50, Julio - 80, Agosto - 120, Septiembre - 170, Octubre - 250, Noviembre - 300, y comenzando desde diciembre hasta unidades 350 mes
Al mismo tiempo, además de los "waffentergers" de Ardelt con pistolas 88-mm, se suponía que debía lanzar máquinas similares en producción, pero con sistemas de artillería más potentes. Al final de 1944, Krupp diseñó varios modelos equipados con obuses 105 y 150-mm, así como una pistola antitanque 128-mm. En su diseño, se utilizaron los elementos ya elaborados del "vaffcentruger" Ardelta, pero con un tren de rodaje reforzado (seis rodillos de soporte por lado). Según el esquema de colocación de armas (en la popa de la máquina detrás de la costura), también se parecían al diseño de Ardelta. En el futuro, se planificó utilizar elementos de Jagdpanzer 38 D en la construcción de estas pistolas autopropulsadas: los elementos del tren de rodaje y el motor diesel Tatra 103. Sin embargo, hasta el final de la guerra para completar el diseño falló.
Por lo tanto, se puede decir que los "traficantes de barquillos" podrían haber reemplazado las pistolas autopropulsadas en el campo de batalla con chasis de tanques con pistolas 88, 105, 128 y 150 mm. Y las máquinas con cañones antitanque 88-mm en los últimos meses de la guerra ya estaban en producción.
Es interesante citar datos sobre el dispositivo "waffenterer" de Ardelta, así como datos sobre sus pruebas en la Unión Soviética, realizadas en la primavera de 1946.
Serdel modelo vaffentraguera, vista izquierda. Polígono NIBT, primavera 1946 del año. En el escudo y la caja hay inscripciones visibles que indican el grosor de la armadura (CMVS)
Dispositivo de la máquina
El cuerpo de la pistola autopropulsada tenía un diseño bastante simple y estaba hecho de láminas de armadura enrollada con un grosor de 8-20 mm, unidas por remaches y soldadura. Podía soportar golpes de balas simples (no perforantes de armadura) de calibre normal y pequeños fragmentos. El armamento consistió en una pistola antitanque 88-mm RAC 43, montada en un soporte de instalación en la parte trasera del casco. El bolardo se adjuntó a un perfil en forma de U de viga especial instalado en todo el cuerpo. La pistola tenía una máquina superior regular, mecanismos de elevación y giro, dispositivos de observación y un dispositivo de disparo. La pistola tenía un fuego circular en el horizonte. El frente, y en parte desde los lados, el cálculo fue cubierto por un escudo blindado con un grosor de 5 mm. En la posición de almacenamiento, el maletero se fijó con la ayuda de un soporte especial de tijera fijado en la hoja frontal del casco. El delantero se colocó en tres lugares: en una caja reforzada en el interior del escudo (conchas 6) y en dos cajas (conchas 12) en la popa del casco.
La planta de energía consistía en un carburador Maybach HL-42 de cuatro tiempos y seis cilindros instalado en la parte delantera del casco a la derecha (tales motores 100 HP se usaron en los vehículos blindados alemanes Sd. Kfz. 250 y 251). El enfriamiento del motor es líquido, el refrigerante se hace circular por una bomba centrífuga. El sistema de suministro de energía del motor consistía en una bomba de cebado de combustible, un carburador Solex, un colector de admisión, un filtro de aire y dos tanques de combustible 60 l ubicados a la derecha y a la izquierda del equipo de implementos.
La transmisión "Vaffratergera" incluía un engranaje intermedio (guitarra), embrague de fricción principal, caja de cambios, mecanismo de dirección y mandos finales. El embrague principal es seco, multidisco, automóvil. La caja de cambios es un automóvil, de cuatro velocidades, con un cambio mecánico, cuatro adelante y uno atrás. El mecanismo de rotación es un diferencial doble, equipado con frenos de frenado adicionales impulsados por un pedal especial.
"Waffenturger" Ardelta, capturado por unidades del Ejército Rojo en el área de Vandish-Buchholz (sureste de Berlín). Abril 1945 del año (ASKM)
El giro de la pistola autopropulsada se llevó a cabo bajo el control del tambor de freno correspondiente, mientras que una oruga no pudo reducirse completamente, por lo que la máquina no pudo girar en su lugar. La transmisión a bordo era una caja de cambios de una etapa con engranajes rectos.
En el chasis se utilizaron rodillos de cadena totalmente metálicos, estructuralmente similares a los rodillos "Hetzer" autopropulsados, pero sin neumáticos de goma. Se utilizaron suspensiones y pistas "Hetzer".
El equipo eléctrico se fabricó utilizando un circuito de un solo cable y consistió en un generador con un regulador de relé, una batería (instalada en una caja especial detrás del respaldo del asiento del conductor), un motor de arranque eléctrico y un faro de carretera.
La tripulación del coche constaba de cuatro personas. El conductor estaba ubicado frente a la caja en el lado izquierdo del asiento del automóvil. La máquina fue controlada por palancas y tres pedales, los esfuerzos de los cuales fueron 20 - 25 y 15 - 20 kg, respectivamente. El control sobre el trabajo de las unidades se llevó a cabo utilizando solo tres dispositivos: un tacómetro, un medidor de presión de aceite y un aerotermómetro del fluido en el sistema de enfriamiento. La observación del camino en la posición replegada fue realizada por el conductor-mecánico directamente desde la parte delantera del casco, y en la posición de combate, a través de la ranura de observación en el blindaje plegable. La calefacción, la iluminación y la ventilación del asiento del conductor estaban ausentes.
El artillero estaba ubicado a la izquierda de la pistola, en los mecanismos de visión y guía, en un asiento especial que giraba con la máquina herramienta. El comandante y el cargador fueron colocados en los asientos en la parte trasera del auto. Al disparar, el comandante estaba cerca del auto y corrigió el fuego. El Waffenturger estaba equipado con un intercomunicador entre el conductor y el comandante.
La variante de serie del "waffentrager" Ardelta, a la izquierda en la calle de la ciudad de Brandeburgo. Mayo 1945 del año (ASKM)
Cabe señalar que fue imposible disparar desde el campo debido a la falta de una cerca para el cálculo. Al mismo tiempo, hubo excelentes condiciones para disparar desde el lugar, debido a la baja línea de fuego, fue posible cargar la pistola, incluso cuando estaba en el suelo.
Maquina de prueba
En la primavera de 1946 del año, el waffenturger, que había estado previamente en la exhibición de equipos capturados, fue llevado al campo de entrenamiento en Kubinka, cerca de Moscú. En nuestros documentos, se llamaba "una unidad autopropulsada alemana abierta con un cañón 88-mm RaN 43". Debido a la "fiabilidad insuficiente de la unidad autopropulsada, debido a una falla constructiva y tecnológica, así como a una condición técnica insatisfactoria", no fue posible realizar las pruebas en su totalidad. En total, el automóvil pasó 200 kilómetros, y se hicieron disparos 56 desde el arma. Además, debido a la falta de una vista alemana regular, el disparo se llevó a cabo con la ayuda de una mira telescópica japonesa montada en el dispositivo de puntería utilizando un soporte especialmente diseñado. Es interesante sacar conclusiones hechas en el informe por nuestros evaluadores. Aparentemente, no sabían a qué clase se le atribuía este automóvil: era liviano y en términos de armamento correspondía a cañones autopropulsados medianos o pesados:
“La artillería alemana autopropulsada se monta con un cañón RaK-43 que pertenece a la clase de cañones autopropulsados abiertos con bombardeo circular. Por peso (11,2 t) puede atribuirse a unidades autopropulsadas ligeras como ZSU-37 y SU-76; en términos de potencia de disparo (52500 kgm) a unidades autopropulsadas pesadas como MIS-152 y Ferdinand, es inferior en este aspecto a las instalaciones SU-100 e ISU-122.
Al crearlo se utilizaron:
- Pistola antitanque 88-mm RAC-43, previamente instalada en el ACS "Hornisse";
- El motor HL-42, el embrague principal, la caja de cambios, el mecanismo de giro y los mandos finales del tractor semirremolque ligero alemán.
- Pistas del tanque "Praga" 38-T.
Esta unificación de la mayoría de las unidades principales indica el deseo de reducir el costo y la producción en masa de un nuevo tipo de unidad autopropulsada.
Sin embargo, una serie de sitios de instalación débiles: el sistema de refrigeración del motor, el mecanismo de cambio, la falta de protección de la tripulación contra el polvo, la suciedad y la precipitación, el montaje de los rodillos de soporte, indican un marco de tiempo ajustado para diseñar, desarrollar y fabricar el primer lote de máquinas.
La idea básica del diseño de la instalación, la colocación abierta de un sistema de artillería con bombardeo circular, se justifica completamente. "Este evento fue capaz de proporcionar buenas condiciones de trabajo para la tripulación, que son esencialmente las mismas que las condiciones para el trabajo de las tripulaciones de los sistemas de artillería de campo".
Al crearlo se utilizaron:
- Pistola antitanque 88-mm RAC-43, previamente instalada en el ACS "Hornisse";
- El motor HL-42, el embrague principal, la caja de cambios, el mecanismo de giro y los mandos finales del tractor semirremolque ligero alemán.
- Pistas del tanque "Praga" 38-T.
Esta unificación de la mayoría de las unidades principales indica el deseo de reducir el costo y la producción en masa de un nuevo tipo de unidad autopropulsada.
Sin embargo, una serie de sitios de instalación débiles: el sistema de refrigeración del motor, el mecanismo de cambio, la falta de protección de la tripulación contra el polvo, la suciedad y la precipitación, el montaje de los rodillos de soporte, indican un marco de tiempo ajustado para diseñar, desarrollar y fabricar el primer lote de máquinas.
La idea básica del diseño de la instalación, la colocación abierta de un sistema de artillería con bombardeo circular, se justifica completamente. "Este evento fue capaz de proporcionar buenas condiciones de trabajo para la tripulación, que son esencialmente las mismas que las condiciones para el trabajo de las tripulaciones de los sistemas de artillería de campo".
La carga de la pistola "vaffsentragera" de Ardelta en ángulo de rumbo O grados. El segundo número de cálculo toma disparos de la caja en el escudo de la armadura. La conveniencia del primer número se logró inclinando la plataforma de popa, sobre la cual se apoya la pierna derecha del cargador. Polígono NIBT, 1946 primavera del año (ASKM)
Cargando la pistola "vaffsentragera" Ardelta en ángulo de curso O grados, vista posterior. Los disparos se toman de la caja de alimentación derecha. La pierna izquierda del cargador está de pie sobre la plataforma de alimentación plegada. Polígono NIBT, 1946 primavera del año (ASKM)
Durante las pruebas, nuestros especialistas realizaron una evaluación de las armas, el rendimiento dinámico y operativo y los trabajos de la tripulación. En particular, se observó que la precisión de la batalla de armas cuando se dispara desde un lugar (a una distancia de 1000 m) es bastante satisfactoria, las desviaciones probables en altura y dirección no excedían de 0,22 M. La velocidad de disparo (cuando se dispara desde un lugar a un objetivo fijo) era de 7,4 por minuto, lo que También se considera un buen indicador. Se observó que el mecanismo de balanceo hidroneumático proporciona un esfuerzo constante en la rueda de elevación del volante en ángulos de elevación de -8 a + grados 40. Sin embargo, el mecanismo de elevación proporcionó una baja velocidad de guía vertical y creó grandes esfuerzos en el mango del volante. El mecanismo de giro, por el contrario, aseguró una velocidad suficiente para apuntar sobre el horizonte y fuerzas normales en el mango del volante. Y la eliminación de los ejes de la parte oscilante de la pistola en relación con el centro de la instalación de los pulgares, redujo la magnitud de la expulsión del tronco, contribuyó al equilibrio de la plataforma de fuego y aumentó el ángulo de elevación de la pistola.
De acuerdo con los indicadores dinámicos, se observó una buena suavidad del automóvil, una maniobrabilidad insatisfactoria (debido al uso de un doble diferencial como mecanismo de giro) y una pequeña reserva de potencia (km de 111 en una carretera asfaltada y km de 62 en un camino de tierra).
La evaluación de trabajos dijo que encontrar al comandante durante los disparos fuera del auto le brinda la conveniencia de la observación. El artillero se colocó en el asiento a la izquierda de la pistola, en los mecanismos de guía y visión, que se sentía cómodo usando. La carga durante el disparo puede ser a la derecha o izquierda de la pistola. La conveniencia de su trabajo fue proporcionada inclinando el área de alimentación. Durante el movimiento, el cargador y el comandante estaban en los asientos traseros de la plataforma de fuego, que eran muy incómodos, duros y de tamaño insuficiente.
El conductor mecánico durante el tiroteo sirvió como portador de municiones. Se notó que la falta de asiento del conductor fue una remoción significativa de los pedales de control del asiento, una cantidad insuficiente de dispositivos de control y alta temperatura (hasta grados 70) debido a la expulsión de aire calentado por el motor en el compartimiento de control. Una desventaja común de todos los trabajos cuando se conduce es la falta de protección contra la lluvia, la nieve, el polvo y la suciedad. Las ventajas del coche fueron atribuidas:
“1. Potente sistema de artillería, que proporciona mano de obra de proyectil perforante 52500 kgm a la velocidad inicial 1000 m / s.
2. Herramientas de colocación abierta, proporcionando buen cálculo de las condiciones de trabajo.
3. Estabilidad satisfactoria de la instalación lograda por el uso del freno de boca, una gran longitud de retroceso y la colocación exitosa del centro de gravedad.
4. Alta maniobrabilidad del fuego, proporcionó una rotonda y disparo unitario.
5. Transferencia rápida de fuego en cualquier sector de fuego, lograda girando la pistola cuando el mecanismo de giro está apagado.
6. Transición rápida de viajar al combate.
7. Pistolas de tapón exitosas en marcha, de forma segura y sencilla arreglando la pistola.
8. Colocación compacta de las unidades del compartimiento del motor, lograda por la introducción de un engranaje intermedio entre el motor y el embrague principal ".
2. Herramientas de colocación abierta, proporcionando buen cálculo de las condiciones de trabajo.
3. Estabilidad satisfactoria de la instalación lograda por el uso del freno de boca, una gran longitud de retroceso y la colocación exitosa del centro de gravedad.
4. Alta maniobrabilidad del fuego, proporcionó una rotonda y disparo unitario.
5. Transferencia rápida de fuego en cualquier sector de fuego, lograda girando la pistola cuando el mecanismo de giro está apagado.
6. Transición rápida de viajar al combate.
7. Pistolas de tapón exitosas en marcha, de forma segura y sencilla arreglando la pistola.
8. Colocación compacta de las unidades del compartimiento del motor, lograda por la introducción de un engranaje intermedio entre el motor y el embrague principal ".
Sin embargo, el número de desventajas superó el número de ventajas. Entre los principales en el informe de la prueba se encuentran los siguientes:
“1. Densidad de potencia - 9 hp / t - insuficiente.
2. La inseguridad del conductor frente a la onda expansiva durante el bombardeo y la ausencia de cercas para el cálculo excluyen los disparos del recorrido y las paradas cortas.
3. La corrección del fuego por el artillero a través de la vista y a través de la escotilla del escudo de la armadura es imposible debido al cierre del objetivo y el marcador con los gases en polvo.
4. Falta de toldo fácilmente extraíble sobre la plataforma contra incendios y tapa protectora sobre el compartimiento de control. Como resultado, la tripulación está completamente desprotegida del polvo, la suciedad y las precipitaciones.
5. Una falla en el sistema de enfriamiento del motor, que es la siguiente: no hay un dispositivo de tensión para la correa de transmisión del ventilador, la formación de contracorrientes de aire calentado por el motor y expulsado por el ventilador a través de las persianas en la parte delantera y el exterior (especialmente con un viento de cabeza) que entra por la rejilla en el compartimiento del motor.
6. Fiabilidad insuficiente del mecanismo de cambio.
7. Fijación poco fiable de las cubiertas del rodillo de suspensión.
8. Retiro significativo de los pedales del asiento del conductor.
9. Diseño infructuoso del asiento de la plataforma contra incendios.
10. Salida frente a las pistas de los bucles de remolque, como resultado de lo cual se limita la altura del obstáculo vertical de superación.
11. Insuficiente stock transportable de conchas.
2. La inseguridad del conductor frente a la onda expansiva durante el bombardeo y la ausencia de cercas para el cálculo excluyen los disparos del recorrido y las paradas cortas.
3. La corrección del fuego por el artillero a través de la vista y a través de la escotilla del escudo de la armadura es imposible debido al cierre del objetivo y el marcador con los gases en polvo.
4. Falta de toldo fácilmente extraíble sobre la plataforma contra incendios y tapa protectora sobre el compartimiento de control. Como resultado, la tripulación está completamente desprotegida del polvo, la suciedad y las precipitaciones.
5. Una falla en el sistema de enfriamiento del motor, que es la siguiente: no hay un dispositivo de tensión para la correa de transmisión del ventilador, la formación de contracorrientes de aire calentado por el motor y expulsado por el ventilador a través de las persianas en la parte delantera y el exterior (especialmente con un viento de cabeza) que entra por la rejilla en el compartimiento del motor.
6. Fiabilidad insuficiente del mecanismo de cambio.
7. Fijación poco fiable de las cubiertas del rodillo de suspensión.
8. Retiro significativo de los pedales del asiento del conductor.
9. Diseño infructuoso del asiento de la plataforma contra incendios.
10. Salida frente a las pistas de los bucles de remolque, como resultado de lo cual se limita la altura del obstáculo vertical de superación.
11. Insuficiente stock transportable de conchas.
Disposición del vaffentrager de Ardelt: 1 - ventilador y radiador, 2 - motor, 3 - filtro de aire, 4 - caja de cambios intermedia, 5 - embrague de fricción principal, 6 - unidad de suspensión, 7, PX. 8 - batería, 9 - caja de cambios, 10 - asiento del conductor, 11 - balancín de la caja de cambios, 12 - panel de instrumentos, 13 - doble diferencial, 14 - freno de parada, 15 - engranaje a bordo, 16- rueda de control, 17- eje Instalación de pedestal, 18 - cálculo de asiento
En la conclusión del informe de prueba sobre el "waffenterger" Ardelt, se dijo lo siguiente:
“Las características especiales del diseño del ACS se pueden atribuir principalmente a su base especial. De acuerdo con los resultados del estudio de diseño, se puede suponer que al crear este objeto, la tarea era maximizar el uso de unidades y ensamblajes producidos por la construcción alemana de automóviles y tanques y su ubicación en un edificio especial.
Cargando la pistola "vaffcentraera" de Ardelta en ángulo de rumbo 180 grados. El primer número se encuentra en el techo de un motor adicional, los disparos se toman desde el escudo de armadura de la pistola. Primavera 1946 del año (ASKM)
Junto con esto, una serie de fallas de diseño y falta de confiabilidad indican que el desarrollo y la creación de la máquina no se completaron y probablemente se realizaron en poco tiempo.
También es necesario tener en cuenta la ubicación compacta de las unidades del compartimiento de transmisión del motor. Esto se logró mediante la introducción de un engranaje intermedio (guitarra) entre el motor y la caja de cambios, lo que les permitió evitar su disposición coaxial habitual.
Es importante garantizar el acceso libre a las municiones y la pistola cuando se cargan debido a la falta de laterales, la popa y el techo en la plataforma de tiro, la disponibilidad de una plataforma de popa plegable y la colocación de municiones en lugares convenientes para obtener.
La característica más característica de la instalación autopropulsada probada en términos de peso es que la instalación de armas y municiones representa hasta un 30% del peso total. El poder del disparo probó a la SAU lejos de la clase de luz (en peso) y es equivalente a las pistolas autopropulsadas medianas y pesadas.
Alojamiento del equipo "vaffentrager" de Ardelta en marcha. Polígono NIBT, 1946 primavera del año (ASKM)
Al mismo tiempo, esta máquina en términos de la densidad de potencia del disparo (la relación entre la potencia del disparo y el peso de combate) supera significativamente a todos los autos conocidos hasta ahora.
En general, esta unidad autopropulsada tiene varios inconvenientes importantes debido a fallas estructurales y, por lo tanto, no puede utilizarse como modelo para crear una unidad doméstica de este tipo. Los siguientes datos son de interés práctico en esta ACS: el diseño general del vehículo y la idea de combinar armas poderosas y una base ligera de un tipo especial.
La base para el diseño de un prototipo de pistolas autopropulsadas domésticas de código abierto (destructor de tanques) debe ser una pistola de calibre 100 mm con una velocidad inicial de 1000 m / s, montada en una base especial creada a partir de unidades de tanques T-44 o T-54 ".
Cargando la pistola "vaffcentraera" de Ardelta en ángulo de rumbo 180 grados. El primer número se encuentra en el techo de un motor adicional, los disparos se toman desde el escudo de armadura de la pistola. Primavera 1946 del año (ASKM)
Junto con esto, una serie de fallas de diseño y falta de confiabilidad indican que el desarrollo y la creación de la máquina no se completaron y probablemente se realizaron en poco tiempo.
También es necesario tener en cuenta la ubicación compacta de las unidades del compartimiento de transmisión del motor. Esto se logró mediante la introducción de un engranaje intermedio (guitarra) entre el motor y la caja de cambios, lo que les permitió evitar su disposición coaxial habitual.
Es importante garantizar el acceso libre a las municiones y la pistola cuando se cargan debido a la falta de laterales, la popa y el techo en la plataforma de tiro, la disponibilidad de una plataforma de popa plegable y la colocación de municiones en lugares convenientes para obtener.
La característica más característica de la instalación autopropulsada probada en términos de peso es que la instalación de armas y municiones representa hasta un 30% del peso total. El poder del disparo probó a la SAU lejos de la clase de luz (en peso) y es equivalente a las pistolas autopropulsadas medianas y pesadas.
Alojamiento del equipo "vaffentrager" de Ardelta en marcha. Polígono NIBT, 1946 primavera del año (ASKM)
Al mismo tiempo, esta máquina en términos de la densidad de potencia del disparo (la relación entre la potencia del disparo y el peso de combate) supera significativamente a todos los autos conocidos hasta ahora.
En general, esta unidad autopropulsada tiene varios inconvenientes importantes debido a fallas estructurales y, por lo tanto, no puede utilizarse como modelo para crear una unidad doméstica de este tipo. Los siguientes datos son de interés práctico en esta ACS: el diseño general del vehículo y la idea de combinar armas poderosas y una base ligera de un tipo especial.
La base para el diseño de un prototipo de pistolas autopropulsadas domésticas de código abierto (destructor de tanques) debe ser una pistola de calibre 100 mm con una velocidad inicial de 1000 m / s, montada en una base especial creada a partir de unidades de tanques T-44 o T-54 ".
La muestra del "waffentragger" del diseño de Ardelt, que se probó, ha sobrevivido hasta nuestros días y se encuentra actualmente en exhibición en el museo de historia militar de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.
información