Relámpago de cubierta blindada. Crucero II rango "Novik". Batalla de shanthung
En este artículo veremos la participación de Novik en la batalla 28 1904 de julio (bajo Shantung), así como los eventos que siguieron.
Lo primero que llamó la atención de inmediato al estudiar los documentos relevantes: el crucero alcanzó un gran avance en Vladivostok no está en la mejor forma, y esto se refería tanto al estado técnico del barco como al estado físico de su tripulación. Mf Von Schultz, en su informe, señaló que desde mayo el crucero 1904 r "nunca ha detenido los vapores, porque estaba constantemente en la preparación de 40 minutos". ¿Cómo puede no recordar las memorias del teniente A.P. Shter:
[cita] “Debo admitir que las autoridades, tanto marítimas como militares, abusaron de Novik a veces sin ningún sentido: pase lo que pase, emiten una señal: Novik disuelve a las parejas; Vienen los bomberos - "Novik" se está preparando para la marcha; Apareció humo en el horizonte - "Novik" va al mar; El almirante vio un mal sueño - "Novik" para anclar. Hasta tal punto, estas señales eran frecuentes y, en la mayoría de los casos, inesperadas, que ni la gente ni los oficiales pudieron reunirse con la suficiente rapidez; Entonces decidieron darnos un mástil en el Monte Dorado, que se puede ver en todas partes. Tan pronto como apareció la necesidad de Novik, sus calligns se levantaron en este mástil; Entonces suelta todo y corre hacia la nave. Una vez me ocurrió ver esta señal desde la ventana del baño, así que casi sin quitarme el jabón tuve que vestirme y correr a casa ". [/ Cita]
Por lo tanto, podemos decir que el crucero servía para el desgaste, incluso cuando no había una necesidad especial para esto: es obvio que se prefería que el Novik fuera "en combate completo" por si acaso. Esto muestra claramente la importancia de los pequeños cruceros para el servicio durante el escuadrón, pero como resultado de esta actitud, por supuesto, incluso la reparación actual de las calderas, sin mencionar las máquinas, fue extremadamente difícil, mientras que sus recursos se gastaron a una velocidad tremenda. Y, por supuesto, el 28 de julio "Novik" ya no era el crucero de antes de la guerra, capaz de desarrollar fácilmente nodos 23,6 en su realidad, típico del servicio diario de desplazamiento de la nave.
En cuanto a la fatiga de la tripulación, no olvidaremos que el crucero, antes de ir a Vladivostok, salió a disparar en posiciones de tierra japonesas durante dos días seguidos. Y en junio, 27 "Novik" volvió a la redada interna en 16.00, una hora más tarde, M.F. von Schulz ya estaba en el "Askold", en una reunión de los comandantes de crucero, que fue sostenida por N.K. Reitsnenstein y en el que se le ordenó preparar las naves para un gran avance y estar en pleno combate para 05.00 por la mañana. Como resultado, tuvimos que recargar urgentemente carbón para el crucero, que inmediatamente nos embarcamos inmediatamente después de que el comandante regresara a Novik. Se pudo terminar solo en las noches de 02.00 de 28 de julio, tres horas antes de la hora señalada.
Como saben, la carga de carbón fue probablemente la operación que más tiempo consumió en todas las demás obras de la nave, en la que prácticamente toda la tripulación tenía que involucrarse, y que estaba muy cansada de hacerlo. Pero aquí, aunque esto no se indicó directamente en ninguna parte, fue necesario no solo cargar el carbón, sino también poner en orden el barco después de eso. El hecho es que cuando la carga del carbón de la cubierta (y no solo) de la nave está muy contaminada, es muy difícil imaginar que el crucero "Novik" entró en batalla en esta forma; lo más probable es que, después de cargar el carbón, la tripulación todavía tenía que hacer una "limpieza general". cruceros Además, era realmente necesario: en una era en la que los antibióticos aún no existían, la entrada de suciedad incluso en una herida leve podía requerir la amputación de una extremidad, o incluso convertirse en la causa de la muerte.
Por lo tanto, considerando los eventos 28 de julio 1904, vemos que la tripulación de Novik estaba cansada de dos salidas previas en los días previos al avance a Vladivostok, y una parte significativa de la tripulación se vio obligada a realizar un trabajo pesado la noche anterior al avance. esta oportunidad de dormir
En detalle el curso de esta batalla con los japoneses. flota fue descrito por el autor de este artículo en la serie "Lucha en el Mar Amarillo el 28 de julio de 1904", y no tiene sentido volver a contarlo. Por lo tanto, nos centraremos solo en aquellos episodios en los que Novik estuvo directamente involucrado.
En 05.00, el crucero se dirigió a la incursión exterior, ya tenía un par en todas las calderas (es decir, por la noche, después de cargar el carbón y limpiarlo tenía que hacerlo), y se comprometió en la destrucción de la desviación, luego se ancló en el lugar establecido para ello. En 08.45, todo el escuadrón entró en la incursión exterior, se construyó en la estela y siguió la caravana de arrastre. En 09.00, en Novik, vieron una señal de Tsesarevich: "Acércate al buque insignia", que se realizó diez minutos después. El crucero recibió ... una orden bastante inusual: adelantarse a la caravana principal y mostrar el camino. Esto se debió al hecho de que los barcos de arrastre estaban fuera de curso, y gradualmente fueron entregados a uno de nuestros campos de minas, pero ... ¿Y qué hubiera pasado si Novik se hubiera topado con una mina? En general, la batalla aún no ha comenzado, y el barco y su tripulación ya han sido sometidos a un grave peligro.
Después de que pasaron los campos de minas, y las fuerzas principales de la Flota Unida aparecieron en el horizonte, Novik recibió una orden para tomar el lugar prescrito en la "cola" del escuadrón, que era MF. von Schulz realizó en 11.50. Se asignó un escuadrón de cruceros para seguir los acorazados, mientras que el "Askold" era el líder, seguido por el cierre de "Novik", "Pallas" y "Diana".
Tal sistema puede causar alguna sorpresa, porque, en teoría, los cruceros tendrían que llevar a cabo el reconocimiento antes que los acorazados, pero no quedarse atrás: sin embargo, teniendo en cuenta la situación del 28 de julio, el orden de los barcos rusos debería reconocerse como correcto. El hecho es que los barcos rusos se vigilaban constantemente, y cuando los buques de guerra, mientras aún se encontraban en el puerto interior de Port Arthur, comenzaron a reproducirse, el humo intenso incitó a los observadores japoneses a que se estaba preparando algo.
En consecuencia, ya en 10.40, desde los barcos rusos, hasta 20, los destructores japoneses se dispersaron en el horizonte y aparecieron cruceros, incluidos los blindados. Bajo estas condiciones, ya no valía la pena hacer un destacamento de cruceros rusos para el reconocimiento, ya que el escuadrón ruso estaba bajo un tope apretado: al mismo tiempo, la visibilidad era lo suficientemente buena, por lo que los acorazados 1 Pacific no podían ser sorprendidos. En otras palabras, ya no era necesario averiguar de antemano de dónde vendrían las principales fuerzas japonesas. El curso relativamente tranquilo del escuadrón, obligado a ser igual a "Sebastopol" y "Poltava", no permitió esperar una pelea, y la buena visibilidad dio tiempo para reconstruir y realizar las maniobras necesarias después de la aparición de los acorazados de X. Togo ante las fuerzas principales. Al mismo tiempo, un intento de enviar a los cruceros hacia adelante llevaría a una batalla con fuerzas de crucero japonesas superiores, lo cual fue completamente inútil.
Sin embargo, debido a las consideraciones anteriores, Novik no fue utilizado nuevamente para su propósito previsto, sino que se vio obligado a "retrasarse en los acontecimientos". En la primera fase de la batalla, el crucero prácticamente no participó, aunque probablemente disparó contra barcos japoneses durante las divergencias en los contracursos, cuando los acorazados rusos y japoneses se habían acercado bastante. Sin embargo, los cruceros pronto recibieron órdenes de ir a la izquierda de la columna de acorazados rusos, para no arriesgarlos en vano, sustituyéndolos bajo el fuego de los barcos pesados japoneses. Allí permanecieron a lo largo de la segunda fase: fuera de combate, pero no tan seguros, ya que los proyectiles japoneses que dieron el vuelo cayeron periódicamente en las inmediaciones de N.K. Reizenstein.
El trabajo de combate del crucero comenzó mucho más tarde, después de la muerte de V.K. Witgefta, cuando el escuadrón regresaba a Port Arthur y adelante, junto a su curso, se encontró un destacamento japonés como parte del acorazado Chin-Yen, los cruceros Matsushima, Hassidate y el crucero Asama. También muchos destructores. Acorazados rusos abrieron fuego contra ellos. Entonces mf von Schulz envió un crucero a lo largo del lado izquierdo de los acorazados rusos, avanzó "hasta el flanco del destacamento del destructor japonés" y les disparó, obligando a este último a cambiar de rumbo. Es interesante que cuando "Askold" hizo un gran avance, moviéndose a lo largo de nuestro escuadrón a la derecha, en Novik entendieron su maniobra como si fuera N.K. Reizenstein decidió ir al flanco japonés en el flanco y bombardear a los destructores japoneses de la misma manera que Novik acababa de hacer. Por otra parte, MF von Schulz, observando las maniobras de "Askold", "vio" que el "Askold" no solo atacó, sino que se apresuró a perseguirlo, y también se alejó del escuadrón en busca de los destructores enemigos. Todo esto nos dice cuán erróneas pueden ser las observaciones de los testigos oculares: es bastante claro que von Schulz no tenía ninguna razón para embellecer de alguna manera las acciones de "Askold", y esto es una cuestión de engaño consciente.
Pero "Askold" se dio la vuelta y, "cortando" los acorazados, se dirigió al flanco izquierdo del escuadrón ruso. En 18.45, Novik vio un N.K. Reizzenshteyn "cruceros para estar en la línea de la estela" e inmediatamente lo siguió, sobre todo porque en el orden de los barcos "Novik" se suponía que debía seguir al "Askold". Para hacer esto, "Novik" tuvo que aumentar la velocidad, ya que en ese momento estaba lo suficientemente lejos del crucero insignia.
Los eventos posteriores, el comandante de "Novika" vio que a la izquierda del curso de los dos cruceros rusos eran "perros", es decir, "Kasagi", "Chitose" y "Takasago", así como un crucero blindado del tipo "Izumo" (tal vez - Izumo mismo) y tres cubiertas más blindadas: Akashi, Akitsushima e Izumi. Con todos ellos, los cruceros rusos tuvieron que soportar una batalla corta pero feroz, ya que el curso del avance reunió a los rusos y las tropas japonesas. Sin embargo, los cruceros japoneses rápidamente se quedaron atrás, y solo los "perros" todavía tenían la velocidad suficiente para perseguir a los barcos rusos.
De hecho, dos cruceros rusos lucharon con los "perros" apoyados por Yakumo, pero en general, la descripción de este fragmento de la batalla 28 de julio 1904 fue extremadamente confusa. Lo más probable, sin embargo, primero "Askold" y "Novik" pasaron por "Yakumo" y "perros", y este último, por razones no muy claras, no tuvo prisa por acercarse a los cruceros rusos, aunque la velocidad, en teoría, lo permitieron, y los tres estaban claramente Superaron en número a "Askold" y "Novik" en potencia de fuego. Luego, en el camino, "Askold" era un "Suma" solitario, que fue despedido. Este pequeño crucero japonés, por supuesto, no pudo resistir a "Askold" y "Novik" y se retiró, y el escuadrón 6 (Izumi, Akashi y Akitsushima) que tenía prisa por apoyarlo, no llegó a la escena de los eventos, y Si disparaban a los barcos rusos, entonces desde una distancia relativamente larga. Y luego "Askold" y "Novik" todavía se rompieron.
Curiosamente, el comandante de "Novik" M.F. von Schulz creyó que durante el avance su crucero se convirtió en nodos 24, mientras que en Askold estaban seguros de que ya no iban a funcionar más nodos 20 y, teniendo en cuenta el daño, que N.K. Reizenzsteyna recibió antes, era poco probable que pudiera desarrollar una mayor velocidad. Al mismo tiempo, desde que vieron la señal de "Askold" en Novik, cuando ya estaba lo suficientemente lejos, Novik, alcanzando a Askold, realmente fue a una velocidad superior a los nodos 20. Sin embargo, dado el hecho de que alcancen a su buque insignia MF. von Schulz tuvo éxito solo después de la batalla, la figura en el nodo 24 todavía parece muy dudosa: todavía es posible suponer que la nave dio tal movimiento por un tiempo, pero la mayoría de las veces fue a una velocidad mucho menor.
La batalla con los cruceros japoneses finalmente se detuvo en 20.30, y diez minutos más tarde, los perros-perros que perseguían a los barcos rusos finalmente desaparecieron en el crepúsculo. Para este momento, "Novik" recibió el siguiente daño con las rondas 120-152-mm:
1. Agujero bajo el agua cerca del puente delantero en el lado izquierdo;
2. Una antorcha del tanque fue destruida por un caparazón y el comandante de la pistola Zyablitsyn fue asesinado, en el puente una señal de que Chernyshev fue asesinado y el médico de la nave, Lisitsyn, resultó herido, quien estuvo allí por casualidad;
3. Agujero en la parte media del crucero, el proyectil no causó daños significativos, no hubo pérdidas;
4. Había un agujero en el compartimento de la dinamo nasal, y el puente de mando se rompió con astillas.
Respecto a las lesiones №№1-2 informe M.F. von Schulz no está claro, y existe una considerable sospecha de que ambos fueron causados por golpear el mismo proyectil, y que el agujero submarino fue la fragmentación. El hecho es que golpear un proyectil de gran calibre causaría daños significativos e inundaciones, cuya eliminación ciertamente se mencionará en el informe, mientras tanto, no vemos nada de eso allí. En consecuencia, la fuga fue insignificante, y si asumimos que el proyectil enemigo explotó al costado del crucero, esto explicaría bien las pérdidas en el puente y la pistola de la nariz, y el pequeño tamaño del agujero submarino, que no causó consecuencias graves.
No hubo impactos del calibre 120-mm en los barcos japoneses, y aunque hay algunos impactos con proyectiles de un calibre desconocido, es dudoso que al menos uno de ellos fuera debido a los artilleros Novik. Seis de estos proyectiles golpearon a Mikasu, uno o dos fueron a Shikishima, 3 fue a Kasuga y 2 a Chin-Yen, pero lo más probable es que todos fueron disparados desde acorazados de escuadrones, posiblemente (aunque dudoso) en "Chin-Yen" se obtuvo de "Askold", "Pallas" o "Diana". En cuanto al golpe en los destructores japoneses, recibieron sus heridas más tarde, durante los ataques nocturnos, en cuyo reflejo Novik no participó. Así, aparentemente, la suerte no sonrió a los artilleros de nuestro crucero en esta batalla, y no pudieron infligir ningún daño al enemigo.
Entonces, en 20.40, el último barco japonés desapareció de la vista, aunque, por supuesto, las negociaciones japonesas sobre el telégrafo inalámbrico todavía se registraron. En 21.00, Novik finalmente alcanzó a Askold y, uniéndose a su estela, redujo el turno a 20.
Durante todo este tiempo, el chasis Novik funcionó, en general, sin ninguna queja, pero ahora hubo una recompensa por un largo desprecio por el mantenimiento del barco. En 22.00, se notó que los refrigeradores se están "alquilando" gradualmente, y las bombas de aire están comenzando a calentarse, por lo que recurrieron a Askold para solicitar una reducción de la velocidad. Y aquí, lo extraño comenzó de nuevo: el hecho es que en el Askold y en Novik interpretaron los resultados de las negociaciones nocturnas entre los dos barcos de maneras muy diferentes. Mf von Schulz lo describe de tal manera que después de las señales hechas en 22.00, Askold redujo la velocidad, por lo que Novik continuó con eso por un tiempo. Sin embargo, 23.00 aumentó considerablemente la salinidad en las calderas, lo que hizo que fuera necesario nuevamente pedirle a Askold que redujera la velocidad, pero no respondió a la repetida solicitud de Ask. El Novik se vio obligado a disminuir la velocidad y pronto perdió de vista al crucero insignia.
Al mismo tiempo, N.K. Reizenstein vio la situación de manera muy diferente. El hecho es que, poco después de perder el contacto con los cruceros japoneses, el Askold perdió un turno: luego vieron en el crucero que "sobre 22.00" Novik estaba pidiendo algo para ser más atrevido, pero no desarmaron la señal. N.K. Reizenstein creía que Novik solicitó permiso para actuar de manera independiente, porque, en su opinión, el pequeño crucero pudo desarrollar un curso mucho mayor que Askold, que ahora representaba la carga de Novik. N.K. Reizenstein y lo liberaron sin ningún temor, afirmando que justificaban sus acciones que el comandante de Novik había cometido, y que le habían traído la orden de penetrar en Vladivostok, y no había razón para creer que MF von Schulz se retirará de la orden recibida, incluso un jot. Además, según N.K. Reizzenshteyna, los cruceros serán más convenientes para atravesar el "sistema suelto" de Vladivostok. Después de eso, "Novik" perdió de vista a "Askold".
La central eléctrica de Novik tenía tres ejes, y ahora era necesario detener a los extremos a bordo del automóvil, dejando solo el promedio en movimiento, por supuesto, la velocidad del crucero disminuyó drásticamente, y era poco probable que pudiera producir más nodos 10. Si los japoneses descubrieran a Novik ahora, se habría convertido en una presa fácil para ellos, pero la elección de MF. von Schulz ya no existía.
Los refrigeradores se abrieron revelando hierba (¿algas?) Y tubos que fluían en ellos. Los tubos se silenciaron, se eliminó el pasto, pero en 02.00 varios tubos reventaron en las calderas No. 1-2, lo que hizo necesario detenerlos, y en 03.00 encontraron el mismo daño en otra caldera. En 05.40, comenzó a iluminarse, y se encontró humo en el horizonte, inmediatamente alejándose de él, pero en 07.40 se vieron dos humo más. Justo en este momento, los tubos revientan en dos calderas más, pero deténganlos MF. von Schulz lo encontró imposible, ya que se arriesgó a estar en este caso en vista del enemigo con 5, las calderas inactivas del crucero 12 disponible en el crucero.
En este momento, se calculó la cantidad restante de carbón, y quedó claro que no sería suficiente para Vladivostok, por lo que MF von Schulz decidió ir a Qiao-Chao. Hay que decir que la condición de las calderas fue tal que, incluso si el carbón fuera suficiente para completar el avance, una visita al puerto neutral, donde sería posible llevar a cabo reparaciones urgentes sin temor, parecía bastante razonable.
Kiao-Chao "Novik" se acercó a 17.45, en el camino se reunió con el crucero "Diana" y el destructor "Tormenta", que caminaba junto con la "Diana", y, acercándose a la "Novik", se preguntó qué pensaba hacer. En este mf von Schulz respondió que iría a Qiao-Chao en busca de carbón, después de lo cual iba a penetrar en Vladivostok, sin pasar por Japón. Luego los barcos se dispersaron - cada uno a su manera.
En Qiao-Chao "Novik" atrapó al destructor "Silent", y, después de 45 minutos después de la llegada del crucero, el acorazado "Tsesarevich" llegó allí. En cuanto a Novik, completó todos los trámites necesarios (una visita al gobernador) y comenzó a cargar carbón, que continuó hasta julio 03.30 de julio 30 de julio, y luego, en 04.00, se mudó al mar. El crucero lanzó nudos 15, que llegaron hasta Japón, y luego redujo la velocidad a nudos 10, ahorrando combustible.
De particular interés es el análisis del consumo de carbón en Novik. El stock total de carbón del crucero fue de 500 toneladas, mientras que, como sabemos, Novik salió de Port Arthur cargando 80 toneladas, es decir, sus reservas fueron de 420 toneladas. En Qiao-Chao, el crucero aceptó 250 toneladas de carbón, un poco no llegar al suministro completo - si asumimos que esta escasez fue 20-30 t, entonces resulta que Novik llegó al puerto neutral, teniendo solo 220-230 t. de carbón. En consecuencia, el crucero gastó 28-1904 toneladas de carbón para la batalla de 200 July 210 g y más movimiento.
Desafortunadamente, será muy difícil calcular la longitud de la ruta recorrida por Novik 28-29 en julio, pero con una ruta directa desde Port Arthur a Chiau-Chau (Qingdao) del orden 325 millas. Está claro, por supuesto, que el crucero no fue en línea recta, pero también es necesario tener en cuenta el hecho de que la mayor parte del tiempo de la batalla 28 de julio fue a una velocidad muy baja de no más de nudos 13, obligada a "ajustar" a nuestros acorazados, pero completa y cercana a Este movimiento fue probablemente un máximo en algún lugar de 18.30-18.45 a 22 horas, es decir, en la fuerza de las horas 3,5. Y, a pesar de todo, este crucero se vio obligado a gastar alrededor del 40% de su stock completo de carbón.
Al mismo tiempo, la misma ruta "directa" de Qiao-Chao a Vladivostok a través del Estrecho de Corea es aproximadamente 1, 200 millas, y debe entenderse que en este Estrecho, Novik tendría muchos observadores que tendrían que evadir correr a altas velocidades. Por lo tanto, se puede afirmar que con la condición existente de las calderas y las máquinas, incluso con el suministro máximo de carbón, Novik no podía contar con entrar directamente en Vladivostok. Su transición alrededor de Japón confirma completamente esta tesis: los refrigeradores estaban defectuosos, luego los tubos reventaron en una u otra caldera, se observaron disparos de vapor en las máquinas, y todo esto aumentó el consumo de combustible de las toneladas de 30 planificadas por día a las toneladas de 54. Por supuesto, M.F. Von Schulz tomó todas las medidas posibles para reducir el consumo de carbón, pero incluso después de eso todavía producía 36 toneladas por día, y quedó claro que el crucero no podía alcanzar el suministro de carbón disponible para Vladivostok. Entonces mf von Schulz decidió ir al puesto de Korsakov.
Hasta este punto, el comandante del "Novika" escribió su informe de acuerdo con el libro de registro, todo lo demás ya está en la memoria.
En general, la transición de Qingdao al puesto de Korsakov dejó una impresión dolorosa en la tripulación. Cómo, más tarde, recordó AP en sus memorias. Shter:
[cita] "Esta transición fue el recuerdo más desagradable de toda la guerra: diez días de incertidumbre y expectativa, diez días de plena preparación y día y noche para unirnos a la batalla sabiendo que el carbón podría no ser suficiente para nuestras costas y que habría que quedarse" en una posición indefensa en medio del océano, o arrojado a la costa japonesa ".
Novik llegó a Korsakov Post en agosto 7 en 7 por la mañana e inmediatamente comenzó a cargar carbón. Se acercaba el fin.
To be continued ...
Lo primero que llamó la atención de inmediato al estudiar los documentos relevantes: el crucero alcanzó un gran avance en Vladivostok no está en la mejor forma, y esto se refería tanto al estado técnico del barco como al estado físico de su tripulación. Mf Von Schultz, en su informe, señaló que desde mayo el crucero 1904 r "nunca ha detenido los vapores, porque estaba constantemente en la preparación de 40 minutos". ¿Cómo puede no recordar las memorias del teniente A.P. Shter:
[cita] “Debo admitir que las autoridades, tanto marítimas como militares, abusaron de Novik a veces sin ningún sentido: pase lo que pase, emiten una señal: Novik disuelve a las parejas; Vienen los bomberos - "Novik" se está preparando para la marcha; Apareció humo en el horizonte - "Novik" va al mar; El almirante vio un mal sueño - "Novik" para anclar. Hasta tal punto, estas señales eran frecuentes y, en la mayoría de los casos, inesperadas, que ni la gente ni los oficiales pudieron reunirse con la suficiente rapidez; Entonces decidieron darnos un mástil en el Monte Dorado, que se puede ver en todas partes. Tan pronto como apareció la necesidad de Novik, sus calligns se levantaron en este mástil; Entonces suelta todo y corre hacia la nave. Una vez me ocurrió ver esta señal desde la ventana del baño, así que casi sin quitarme el jabón tuve que vestirme y correr a casa ". [/ Cita]
Por lo tanto, podemos decir que el crucero servía para el desgaste, incluso cuando no había una necesidad especial para esto: es obvio que se prefería que el Novik fuera "en combate completo" por si acaso. Esto muestra claramente la importancia de los pequeños cruceros para el servicio durante el escuadrón, pero como resultado de esta actitud, por supuesto, incluso la reparación actual de las calderas, sin mencionar las máquinas, fue extremadamente difícil, mientras que sus recursos se gastaron a una velocidad tremenda. Y, por supuesto, el 28 de julio "Novik" ya no era el crucero de antes de la guerra, capaz de desarrollar fácilmente nodos 23,6 en su realidad, típico del servicio diario de desplazamiento de la nave.
En cuanto a la fatiga de la tripulación, no olvidaremos que el crucero, antes de ir a Vladivostok, salió a disparar en posiciones de tierra japonesas durante dos días seguidos. Y en junio, 27 "Novik" volvió a la redada interna en 16.00, una hora más tarde, M.F. von Schulz ya estaba en el "Askold", en una reunión de los comandantes de crucero, que fue sostenida por N.K. Reitsnenstein y en el que se le ordenó preparar las naves para un gran avance y estar en pleno combate para 05.00 por la mañana. Como resultado, tuvimos que recargar urgentemente carbón para el crucero, que inmediatamente nos embarcamos inmediatamente después de que el comandante regresara a Novik. Se pudo terminar solo en las noches de 02.00 de 28 de julio, tres horas antes de la hora señalada.
Como saben, la carga de carbón fue probablemente la operación que más tiempo consumió en todas las demás obras de la nave, en la que prácticamente toda la tripulación tenía que involucrarse, y que estaba muy cansada de hacerlo. Pero aquí, aunque esto no se indicó directamente en ninguna parte, fue necesario no solo cargar el carbón, sino también poner en orden el barco después de eso. El hecho es que cuando la carga del carbón de la cubierta (y no solo) de la nave está muy contaminada, es muy difícil imaginar que el crucero "Novik" entró en batalla en esta forma; lo más probable es que, después de cargar el carbón, la tripulación todavía tenía que hacer una "limpieza general". cruceros Además, era realmente necesario: en una era en la que los antibióticos aún no existían, la entrada de suciedad incluso en una herida leve podía requerir la amputación de una extremidad, o incluso convertirse en la causa de la muerte.
Por lo tanto, considerando los eventos 28 de julio 1904, vemos que la tripulación de Novik estaba cansada de dos salidas previas en los días previos al avance a Vladivostok, y una parte significativa de la tripulación se vio obligada a realizar un trabajo pesado la noche anterior al avance. esta oportunidad de dormir
En detalle el curso de esta batalla con los japoneses. flota fue descrito por el autor de este artículo en la serie "Lucha en el Mar Amarillo el 28 de julio de 1904", y no tiene sentido volver a contarlo. Por lo tanto, nos centraremos solo en aquellos episodios en los que Novik estuvo directamente involucrado.
En 05.00, el crucero se dirigió a la incursión exterior, ya tenía un par en todas las calderas (es decir, por la noche, después de cargar el carbón y limpiarlo tenía que hacerlo), y se comprometió en la destrucción de la desviación, luego se ancló en el lugar establecido para ello. En 08.45, todo el escuadrón entró en la incursión exterior, se construyó en la estela y siguió la caravana de arrastre. En 09.00, en Novik, vieron una señal de Tsesarevich: "Acércate al buque insignia", que se realizó diez minutos después. El crucero recibió ... una orden bastante inusual: adelantarse a la caravana principal y mostrar el camino. Esto se debió al hecho de que los barcos de arrastre estaban fuera de curso, y gradualmente fueron entregados a uno de nuestros campos de minas, pero ... ¿Y qué hubiera pasado si Novik se hubiera topado con una mina? En general, la batalla aún no ha comenzado, y el barco y su tripulación ya han sido sometidos a un grave peligro.
Después de que pasaron los campos de minas, y las fuerzas principales de la Flota Unida aparecieron en el horizonte, Novik recibió una orden para tomar el lugar prescrito en la "cola" del escuadrón, que era MF. von Schulz realizó en 11.50. Se asignó un escuadrón de cruceros para seguir los acorazados, mientras que el "Askold" era el líder, seguido por el cierre de "Novik", "Pallas" y "Diana".
Tal sistema puede causar alguna sorpresa, porque, en teoría, los cruceros tendrían que llevar a cabo el reconocimiento antes que los acorazados, pero no quedarse atrás: sin embargo, teniendo en cuenta la situación del 28 de julio, el orden de los barcos rusos debería reconocerse como correcto. El hecho es que los barcos rusos se vigilaban constantemente, y cuando los buques de guerra, mientras aún se encontraban en el puerto interior de Port Arthur, comenzaron a reproducirse, el humo intenso incitó a los observadores japoneses a que se estaba preparando algo.
En consecuencia, ya en 10.40, desde los barcos rusos, hasta 20, los destructores japoneses se dispersaron en el horizonte y aparecieron cruceros, incluidos los blindados. Bajo estas condiciones, ya no valía la pena hacer un destacamento de cruceros rusos para el reconocimiento, ya que el escuadrón ruso estaba bajo un tope apretado: al mismo tiempo, la visibilidad era lo suficientemente buena, por lo que los acorazados 1 Pacific no podían ser sorprendidos. En otras palabras, ya no era necesario averiguar de antemano de dónde vendrían las principales fuerzas japonesas. El curso relativamente tranquilo del escuadrón, obligado a ser igual a "Sebastopol" y "Poltava", no permitió esperar una pelea, y la buena visibilidad dio tiempo para reconstruir y realizar las maniobras necesarias después de la aparición de los acorazados de X. Togo ante las fuerzas principales. Al mismo tiempo, un intento de enviar a los cruceros hacia adelante llevaría a una batalla con fuerzas de crucero japonesas superiores, lo cual fue completamente inútil.
Sin embargo, debido a las consideraciones anteriores, Novik no fue utilizado nuevamente para su propósito previsto, sino que se vio obligado a "retrasarse en los acontecimientos". En la primera fase de la batalla, el crucero prácticamente no participó, aunque probablemente disparó contra barcos japoneses durante las divergencias en los contracursos, cuando los acorazados rusos y japoneses se habían acercado bastante. Sin embargo, los cruceros pronto recibieron órdenes de ir a la izquierda de la columna de acorazados rusos, para no arriesgarlos en vano, sustituyéndolos bajo el fuego de los barcos pesados japoneses. Allí permanecieron a lo largo de la segunda fase: fuera de combate, pero no tan seguros, ya que los proyectiles japoneses que dieron el vuelo cayeron periódicamente en las inmediaciones de N.K. Reizenstein.
El trabajo de combate del crucero comenzó mucho más tarde, después de la muerte de V.K. Witgefta, cuando el escuadrón regresaba a Port Arthur y adelante, junto a su curso, se encontró un destacamento japonés como parte del acorazado Chin-Yen, los cruceros Matsushima, Hassidate y el crucero Asama. También muchos destructores. Acorazados rusos abrieron fuego contra ellos. Entonces mf von Schulz envió un crucero a lo largo del lado izquierdo de los acorazados rusos, avanzó "hasta el flanco del destacamento del destructor japonés" y les disparó, obligando a este último a cambiar de rumbo. Es interesante que cuando "Askold" hizo un gran avance, moviéndose a lo largo de nuestro escuadrón a la derecha, en Novik entendieron su maniobra como si fuera N.K. Reizenstein decidió ir al flanco japonés en el flanco y bombardear a los destructores japoneses de la misma manera que Novik acababa de hacer. Por otra parte, MF von Schulz, observando las maniobras de "Askold", "vio" que el "Askold" no solo atacó, sino que se apresuró a perseguirlo, y también se alejó del escuadrón en busca de los destructores enemigos. Todo esto nos dice cuán erróneas pueden ser las observaciones de los testigos oculares: es bastante claro que von Schulz no tenía ninguna razón para embellecer de alguna manera las acciones de "Askold", y esto es una cuestión de engaño consciente.
Pero "Askold" se dio la vuelta y, "cortando" los acorazados, se dirigió al flanco izquierdo del escuadrón ruso. En 18.45, Novik vio un N.K. Reizzenshteyn "cruceros para estar en la línea de la estela" e inmediatamente lo siguió, sobre todo porque en el orden de los barcos "Novik" se suponía que debía seguir al "Askold". Para hacer esto, "Novik" tuvo que aumentar la velocidad, ya que en ese momento estaba lo suficientemente lejos del crucero insignia.
Los eventos posteriores, el comandante de "Novika" vio que a la izquierda del curso de los dos cruceros rusos eran "perros", es decir, "Kasagi", "Chitose" y "Takasago", así como un crucero blindado del tipo "Izumo" (tal vez - Izumo mismo) y tres cubiertas más blindadas: Akashi, Akitsushima e Izumi. Con todos ellos, los cruceros rusos tuvieron que soportar una batalla corta pero feroz, ya que el curso del avance reunió a los rusos y las tropas japonesas. Sin embargo, los cruceros japoneses rápidamente se quedaron atrás, y solo los "perros" todavía tenían la velocidad suficiente para perseguir a los barcos rusos.
De hecho, dos cruceros rusos lucharon con los "perros" apoyados por Yakumo, pero en general, la descripción de este fragmento de la batalla 28 de julio 1904 fue extremadamente confusa. Lo más probable, sin embargo, primero "Askold" y "Novik" pasaron por "Yakumo" y "perros", y este último, por razones no muy claras, no tuvo prisa por acercarse a los cruceros rusos, aunque la velocidad, en teoría, lo permitieron, y los tres estaban claramente Superaron en número a "Askold" y "Novik" en potencia de fuego. Luego, en el camino, "Askold" era un "Suma" solitario, que fue despedido. Este pequeño crucero japonés, por supuesto, no pudo resistir a "Askold" y "Novik" y se retiró, y el escuadrón 6 (Izumi, Akashi y Akitsushima) que tenía prisa por apoyarlo, no llegó a la escena de los eventos, y Si disparaban a los barcos rusos, entonces desde una distancia relativamente larga. Y luego "Askold" y "Novik" todavía se rompieron.
Curiosamente, el comandante de "Novik" M.F. von Schulz creyó que durante el avance su crucero se convirtió en nodos 24, mientras que en Askold estaban seguros de que ya no iban a funcionar más nodos 20 y, teniendo en cuenta el daño, que N.K. Reizenzsteyna recibió antes, era poco probable que pudiera desarrollar una mayor velocidad. Al mismo tiempo, desde que vieron la señal de "Askold" en Novik, cuando ya estaba lo suficientemente lejos, Novik, alcanzando a Askold, realmente fue a una velocidad superior a los nodos 20. Sin embargo, dado el hecho de que alcancen a su buque insignia MF. von Schulz tuvo éxito solo después de la batalla, la figura en el nodo 24 todavía parece muy dudosa: todavía es posible suponer que la nave dio tal movimiento por un tiempo, pero la mayoría de las veces fue a una velocidad mucho menor.
La batalla con los cruceros japoneses finalmente se detuvo en 20.30, y diez minutos más tarde, los perros-perros que perseguían a los barcos rusos finalmente desaparecieron en el crepúsculo. Para este momento, "Novik" recibió el siguiente daño con las rondas 120-152-mm:
1. Agujero bajo el agua cerca del puente delantero en el lado izquierdo;
2. Una antorcha del tanque fue destruida por un caparazón y el comandante de la pistola Zyablitsyn fue asesinado, en el puente una señal de que Chernyshev fue asesinado y el médico de la nave, Lisitsyn, resultó herido, quien estuvo allí por casualidad;
3. Agujero en la parte media del crucero, el proyectil no causó daños significativos, no hubo pérdidas;
4. Había un agujero en el compartimento de la dinamo nasal, y el puente de mando se rompió con astillas.
Respecto a las lesiones №№1-2 informe M.F. von Schulz no está claro, y existe una considerable sospecha de que ambos fueron causados por golpear el mismo proyectil, y que el agujero submarino fue la fragmentación. El hecho es que golpear un proyectil de gran calibre causaría daños significativos e inundaciones, cuya eliminación ciertamente se mencionará en el informe, mientras tanto, no vemos nada de eso allí. En consecuencia, la fuga fue insignificante, y si asumimos que el proyectil enemigo explotó al costado del crucero, esto explicaría bien las pérdidas en el puente y la pistola de la nariz, y el pequeño tamaño del agujero submarino, que no causó consecuencias graves.
No hubo impactos del calibre 120-mm en los barcos japoneses, y aunque hay algunos impactos con proyectiles de un calibre desconocido, es dudoso que al menos uno de ellos fuera debido a los artilleros Novik. Seis de estos proyectiles golpearon a Mikasu, uno o dos fueron a Shikishima, 3 fue a Kasuga y 2 a Chin-Yen, pero lo más probable es que todos fueron disparados desde acorazados de escuadrones, posiblemente (aunque dudoso) en "Chin-Yen" se obtuvo de "Askold", "Pallas" o "Diana". En cuanto al golpe en los destructores japoneses, recibieron sus heridas más tarde, durante los ataques nocturnos, en cuyo reflejo Novik no participó. Así, aparentemente, la suerte no sonrió a los artilleros de nuestro crucero en esta batalla, y no pudieron infligir ningún daño al enemigo.
Entonces, en 20.40, el último barco japonés desapareció de la vista, aunque, por supuesto, las negociaciones japonesas sobre el telégrafo inalámbrico todavía se registraron. En 21.00, Novik finalmente alcanzó a Askold y, uniéndose a su estela, redujo el turno a 20.
Durante todo este tiempo, el chasis Novik funcionó, en general, sin ninguna queja, pero ahora hubo una recompensa por un largo desprecio por el mantenimiento del barco. En 22.00, se notó que los refrigeradores se están "alquilando" gradualmente, y las bombas de aire están comenzando a calentarse, por lo que recurrieron a Askold para solicitar una reducción de la velocidad. Y aquí, lo extraño comenzó de nuevo: el hecho es que en el Askold y en Novik interpretaron los resultados de las negociaciones nocturnas entre los dos barcos de maneras muy diferentes. Mf von Schulz lo describe de tal manera que después de las señales hechas en 22.00, Askold redujo la velocidad, por lo que Novik continuó con eso por un tiempo. Sin embargo, 23.00 aumentó considerablemente la salinidad en las calderas, lo que hizo que fuera necesario nuevamente pedirle a Askold que redujera la velocidad, pero no respondió a la repetida solicitud de Ask. El Novik se vio obligado a disminuir la velocidad y pronto perdió de vista al crucero insignia.
Al mismo tiempo, N.K. Reizenstein vio la situación de manera muy diferente. El hecho es que, poco después de perder el contacto con los cruceros japoneses, el Askold perdió un turno: luego vieron en el crucero que "sobre 22.00" Novik estaba pidiendo algo para ser más atrevido, pero no desarmaron la señal. N.K. Reizenstein creía que Novik solicitó permiso para actuar de manera independiente, porque, en su opinión, el pequeño crucero pudo desarrollar un curso mucho mayor que Askold, que ahora representaba la carga de Novik. N.K. Reizenstein y lo liberaron sin ningún temor, afirmando que justificaban sus acciones que el comandante de Novik había cometido, y que le habían traído la orden de penetrar en Vladivostok, y no había razón para creer que MF von Schulz se retirará de la orden recibida, incluso un jot. Además, según N.K. Reizzenshteyna, los cruceros serán más convenientes para atravesar el "sistema suelto" de Vladivostok. Después de eso, "Novik" perdió de vista a "Askold".
La central eléctrica de Novik tenía tres ejes, y ahora era necesario detener a los extremos a bordo del automóvil, dejando solo el promedio en movimiento, por supuesto, la velocidad del crucero disminuyó drásticamente, y era poco probable que pudiera producir más nodos 10. Si los japoneses descubrieran a Novik ahora, se habría convertido en una presa fácil para ellos, pero la elección de MF. von Schulz ya no existía.
Los refrigeradores se abrieron revelando hierba (¿algas?) Y tubos que fluían en ellos. Los tubos se silenciaron, se eliminó el pasto, pero en 02.00 varios tubos reventaron en las calderas No. 1-2, lo que hizo necesario detenerlos, y en 03.00 encontraron el mismo daño en otra caldera. En 05.40, comenzó a iluminarse, y se encontró humo en el horizonte, inmediatamente alejándose de él, pero en 07.40 se vieron dos humo más. Justo en este momento, los tubos revientan en dos calderas más, pero deténganlos MF. von Schulz lo encontró imposible, ya que se arriesgó a estar en este caso en vista del enemigo con 5, las calderas inactivas del crucero 12 disponible en el crucero.
En este momento, se calculó la cantidad restante de carbón, y quedó claro que no sería suficiente para Vladivostok, por lo que MF von Schulz decidió ir a Qiao-Chao. Hay que decir que la condición de las calderas fue tal que, incluso si el carbón fuera suficiente para completar el avance, una visita al puerto neutral, donde sería posible llevar a cabo reparaciones urgentes sin temor, parecía bastante razonable.
Kiao-Chao "Novik" se acercó a 17.45, en el camino se reunió con el crucero "Diana" y el destructor "Tormenta", que caminaba junto con la "Diana", y, acercándose a la "Novik", se preguntó qué pensaba hacer. En este mf von Schulz respondió que iría a Qiao-Chao en busca de carbón, después de lo cual iba a penetrar en Vladivostok, sin pasar por Japón. Luego los barcos se dispersaron - cada uno a su manera.
Destructor "Tormenta"
En Qiao-Chao "Novik" atrapó al destructor "Silent", y, después de 45 minutos después de la llegada del crucero, el acorazado "Tsesarevich" llegó allí. En cuanto a Novik, completó todos los trámites necesarios (una visita al gobernador) y comenzó a cargar carbón, que continuó hasta julio 03.30 de julio 30 de julio, y luego, en 04.00, se mudó al mar. El crucero lanzó nudos 15, que llegaron hasta Japón, y luego redujo la velocidad a nudos 10, ahorrando combustible.
De particular interés es el análisis del consumo de carbón en Novik. El stock total de carbón del crucero fue de 500 toneladas, mientras que, como sabemos, Novik salió de Port Arthur cargando 80 toneladas, es decir, sus reservas fueron de 420 toneladas. En Qiao-Chao, el crucero aceptó 250 toneladas de carbón, un poco no llegar al suministro completo - si asumimos que esta escasez fue 20-30 t, entonces resulta que Novik llegó al puerto neutral, teniendo solo 220-230 t. de carbón. En consecuencia, el crucero gastó 28-1904 toneladas de carbón para la batalla de 200 July 210 g y más movimiento.
Desafortunadamente, será muy difícil calcular la longitud de la ruta recorrida por Novik 28-29 en julio, pero con una ruta directa desde Port Arthur a Chiau-Chau (Qingdao) del orden 325 millas. Está claro, por supuesto, que el crucero no fue en línea recta, pero también es necesario tener en cuenta el hecho de que la mayor parte del tiempo de la batalla 28 de julio fue a una velocidad muy baja de no más de nudos 13, obligada a "ajustar" a nuestros acorazados, pero completa y cercana a Este movimiento fue probablemente un máximo en algún lugar de 18.30-18.45 a 22 horas, es decir, en la fuerza de las horas 3,5. Y, a pesar de todo, este crucero se vio obligado a gastar alrededor del 40% de su stock completo de carbón.
Al mismo tiempo, la misma ruta "directa" de Qiao-Chao a Vladivostok a través del Estrecho de Corea es aproximadamente 1, 200 millas, y debe entenderse que en este Estrecho, Novik tendría muchos observadores que tendrían que evadir correr a altas velocidades. Por lo tanto, se puede afirmar que con la condición existente de las calderas y las máquinas, incluso con el suministro máximo de carbón, Novik no podía contar con entrar directamente en Vladivostok. Su transición alrededor de Japón confirma completamente esta tesis: los refrigeradores estaban defectuosos, luego los tubos reventaron en una u otra caldera, se observaron disparos de vapor en las máquinas, y todo esto aumentó el consumo de combustible de las toneladas de 30 planificadas por día a las toneladas de 54. Por supuesto, M.F. Von Schulz tomó todas las medidas posibles para reducir el consumo de carbón, pero incluso después de eso todavía producía 36 toneladas por día, y quedó claro que el crucero no podía alcanzar el suministro de carbón disponible para Vladivostok. Entonces mf von Schulz decidió ir al puesto de Korsakov.
Hasta este punto, el comandante del "Novika" escribió su informe de acuerdo con el libro de registro, todo lo demás ya está en la memoria.
En general, la transición de Qingdao al puesto de Korsakov dejó una impresión dolorosa en la tripulación. Cómo, más tarde, recordó AP en sus memorias. Shter:
[cita] "Esta transición fue el recuerdo más desagradable de toda la guerra: diez días de incertidumbre y expectativa, diez días de plena preparación y día y noche para unirnos a la batalla sabiendo que el carbón podría no ser suficiente para nuestras costas y que habría que quedarse" en una posición indefensa en medio del océano, o arrojado a la costa japonesa ".
Novik llegó a Korsakov Post en agosto 7 en 7 por la mañana e inmediatamente comenzó a cargar carbón. Se acercaba el fin.
To be continued ...
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