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BTR-60. El primer transporte de personal blindado de cuatro ejes de producción del mundo.

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BTR-60PA en la Plaza Roja


BTR-60 abrió una nueva página en la creación de vehículos blindados de transporte de personal con ruedas, convirtiéndose en el primer vehículo de combate de cuatro ejes de producción del mundo en su clase. Desarrollado en 1956-1959, el BTR-60P se convirtió en el progenitor de numerosos vehículos militares construidos sobre esta base, así como en otras modificaciones del BTR-70 y BTR-80, que aún están en servicio con el ejército y la policía rusos. En total, durante la producción en serie de 1960 a 1987, de varios 10 a 25, miles de vehículos blindados de transporte de personal-60 de todas las modificaciones se ensamblaron en varias plantas durante el año.

Historia del BTR-60


En la década de 1950, el principal vehículo blindado de transporte de personal, que estaba en servicio con el ejército soviético, era el BTR-152 de tres ejes, desarrollado por los ingenieros de la planta ZIS sobre la base del chasis del camión todoterreno ZIS-151. La máquina era altamente confiable, pero los militares tenían derecho a reclamarla. Este vehículo blindado de transporte de personal no pudo superar amplias zanjas y zanjas, y también se destacó por la insuficiente capacidad de cruzar el país, su capacidad para interactuar por tanques cross country fueron limitados. Uno de los intentos de resolver el problema fue el trabajo para mejorar el BTR-152, que se suponía que obtendría un nuevo chasis con una disposición uniforme de puentes, lo que se consideró una forma efectiva de aumentar la capacidad a través del país. Tal APC fue de hecho creado. Las pruebas de la máquina experimental, conocidas bajo la designación BTR-E152V, tuvieron lugar a principios de 1957. El automóvil realmente mostró un aumento notable en la capacidad de cross-country, pero surgió un nuevo problema con el manejo.

Paralelamente, de vuelta en 1956, en la planta de automóviles de Gorki, se comenzó a trabajar en la creación de un nuevo vehículo blindado de transporte de personal. El automóvil recibió la designación de trabajo BTRP: un vehículo flotante blindado. Al crear un nuevo modelo de vehículos blindados con ruedas, los desarrolladores esperaban proporcionar al automóvil una alta capacidad de campo a través, así como una velocidad media, lo que permitiría moverse sobre terreno irregular junto con tanques usando la pista colocada por tanques. Sobre la base de estos requisitos, se formó la aparición de un nuevo vehículo blindado de transporte de personal, que se suponía que tenía una altura libre sobre el suelo, una pista del tanque y una alta potencia específica del motor. Se planeó crear un vehículo blindado de transporte de personal con tal espacio libre que el contacto de la parte inferior del vehículo con el suelo fuera a corto plazo y no impidiera el movimiento en el suelo. Al mismo tiempo, los diseñadores esperaban dar al nuevo BTR buenas propiedades anfibias: estabilidad, velocidad, insumergibilidad y control en cuerpos de agua.

BTR-60. El primer transporte de personal blindado de cuatro ejes de producción del mundo.

Experimental BTR-E152B

El primer prototipo del nuevo vehículo de combate, creado por los especialistas de la oficina de diseño de la planta de GAZ, recibió la designación GAZ-49 y estuvo listo a mediados de 1958 del año. El trabajo directo en la nueva máquina fue dirigido por Vladimir Alekseevich Dedkov, quien previamente se había establecido como el creador de una línea completa de vehículos blindados soviéticos: BTR-40, BRDM-1 y BRDM-2. El transporte blindado de personal creado en Gorki (hoy Nizhny Novgorod) cumplió con todos los requisitos de los militares. El BTR fue construido sobre una distancia entre ejes completamente original con cuatro puentes igualmente espaciados a través de la base. Al mismo tiempo, los diseñadores recurrieron a un diseño poco convencional para el BTR. En la parte delantera había un compartimento de control, seguido de un compartimento anfibio, y en la popa había un compartimento de transmisión de motor.

Desde los primeros modelos de producción del futuro BTR-60, el prototipo se distinguió por la instalación de un motor de gasolina GAZ-40P con una potencia máxima de solo HP 90. Era obvio para todos que la potencia del motor claramente no era suficiente para una máquina con un peso de combate de toneladas 10. Sin embargo, el intento de reemplazar el motor de carburador GAZ-40P con el motor diesel YaAZ-206B, que produjo HP 205, no tuvo éxito: una planta de energía resultó ser demasiado pesada y el APC recibió una ventaja significativa en la popa. Dado que simplemente no había otros motores domésticos adecuados a disposición de los diseñadores, la solución a esta situación era instalar un gemelo de dos motores de gasolina GAZ-40P con sus propias transmisiones. Cada uno de los motores funcionaba en dos ejes de un vehículo de combate. Ambos motores se colocaron en un solo cuadro, pero no los motores en sí estaban bloqueados, sino solo sus unidades de control.

El modelo modificado del vehículo blindado de transporte de personal con dos motores de carburador GAZ-40P estaba completamente listo para la caída del año 1959. Vale la pena señalar aquí que, al mismo tiempo, en la Unión Soviética también se estaban desarrollando otros APC, cuyos proyectos fueron ofrecidos por ZIL, Planta de Tractores Altai, Planta de Construcción de Máquinas Mytishchi, así como SKB de la Planta de Automóviles Kutaisi. De la variedad de proyectos, los militares eligieron GAZ-49, el modelo fue considerado el más barato, más simple, confiable y tecnológicamente más avanzado en producción. BTR podría ser fácilmente producido en masa en grandes cantidades. Es curioso que a los militares también les haya gustado la decisión con la central eléctrica, que la comisión interna del Minavtoprom llamó abiertamente "analfabeta" y "aventurera". Pero los militares en la pareja de motores estaban satisfechos con el hecho de que cuando uno de los motores fallaba, el transporte blindado de personal conservaba la capacidad de moverse a lo largo de la carretera a una velocidad de hasta 60 km / h. Como resultado, fue GAZ-49 el que fue adoptado por el ejército soviético. La orden correspondiente del Ministerio de Defensa se firmó en noviembre 13 del 1959 del año. El nuevo vehículo de combate fue adoptado bajo la designación BTR-60P, donde la letra "P" significaba "flotante".


BTR-60P

Características técnicas del vehículo blindado de transporte de personal BTR-60P


El transporte de personal blindado creado en la base original se convirtió en el primer transporte de personal blindado de producción del mundo en un chasis de cuatro ejes con la fórmula de rueda 8x8 (tracción total). Una característica del nuevo vehículo de combate soviético era una configuración poco característica para un vehículo blindado de transporte de personal con un compartimento de control montado en la parte delantera, uno central: un compartimento aerotransportado que, según la modificación, podía acomodar de personas 8 a 14, y un arreglo MTO en popa. Al superar pequeños obstáculos de agua en la armadura, un transporte de personal blindado podría transportar incluso antes de los cazas 10, había suficiente reserva de flotabilidad. En todas las versiones, la tripulación del vehículo de combate estaba compuesta por dos personas: el conductor y el comandante.

La planta de energía BTR-60 era un par de motores de carburador de seis cilindros GAZ-40P que producían una potencia total de HP 180. Los motores permitieron que el accionamiento mecánico dispersara el vehículo blindado de transporte de personal con una masa de combate de toneladas 10 a 80 km / h a lo largo de la carretera, a flote a 10 km / h. Los motores funcionaban con gasolina B-70, que se vertía en dos tanques con una capacidad total de 290 litros. Había suficiente suministro de combustible para superar en la carretera a 500 km. El nuevo chasis proporcionó a la máquina zanjas y zanjas fáciles de superar de hasta dos metros de ancho.

El estuche BTR-60P fue soldado de placas blindadas con espesores de 5 a 9 mm, proporcionó al vehículo una reserva a prueba de balas bastante convencional, a pesar de que muchas placas blindadas se ubicaron en buenos ángulos con respecto a la vertical. El casco soportaba carga, su parte inferior estaba aerodinámica y el fondo era plano. En el modelo BTR-60P, el casco estaba abierto en la parte superior, en la marcha para proteger a la tripulación y el aterrizaje del clima, era posible tirar de un toldo de lona, ​​que era parte del transporte blindado de personal. El rellano se ubicó en bancos transversales de madera, para facilitar la salida del vehículo de combate en las partes superiores del lado había puertas reclinables hacia un lado. En la versión BTR-60PA, aparecieron dos pozos de registro rectangulares especiales para el aterrizaje, y en el BTR-60PB se les agregaron dos escotillas laterales. Esta opción de arreglo de aterrizaje tenía defectos obvios. Los soldados tuvieron que dejar el automóvil por los costados, a una altura de dos metros bajo fuego enemigo, en el BTR-60PA la situación era aún peor, ya que solo había dos escotillas. Al mismo tiempo, fue muy difícil para los soldados heridos salir del APC, y con el techo sobre sus cabezas la situación a este respecto solo empeoró. En BTR-60PB, el problema se resolvió colocando trampillas laterales, pero solo parcialmente.


Soldados disparando a un objetivo aéreo desde BTR-60P

El armamento principal de vehículos blindados de transporte de personal de los modelos BTR-60P y BTR-60PA fue la ametralladora 7,62-mm de la CBSS. La versión BTR-60P tenía tres soportes giratorios diseñados para la instalación de ametralladoras: un frontal (esta es la opción de montaje principal), dos lados (en el lado izquierdo y derecho). La munición de la ametralladora consistía en cartuchos 1250. Específicamente, para aumentar la precisión del fuego, se introdujo un reposabrazos en la construcción del CBSS. Los paracaidistas también podían disparar al enemigo por los costados del casco desde un armas. Además, el lanzagranadas RPG-7, un rifle de asalto AKM, las granadas de mano 9 F-1 y también una pistola de señal también se incluyeron en la colocación de APC.

Tres modificaciones principales del BTR-60


BTR-60 se produjo en serie en la URSS desde 1960 hasta 1987 año. Desde 1960 hasta 1976, el montaje se llevó a cabo en Gorki en la planta nativa, y desde 1976 del año se produjeron vehículos blindados de transporte de personal solo en Kurgan en las instalaciones de KZKT: la Planta de Tractores de Ruedas Kurgan (la transferencia de parte de la producción a KZKT comenzó ya en el año 1967). Además, la producción en masa de la versión con licencia del transporte de personal blindado bajo la designación TAB-71 se llevó a cabo en Rumania. La primera versión del vehículo de combate, designada BTR-60P, fue producida en Gorki de 1960 a 1963 año. Durante este tiempo, los trabajadores de GAZ ensamblaron vehículos 2626. La principal diferencia entre estos vehículos blindados de transporte de personal era el compartimento aerotransportado abierto en la parte superior, en el que los rifles motorizados 14 podían acomodar libremente.


BTR-60PB

Muy rápidamente, la siguiente modificación del BTR-60PA entró en escena, cuya principal diferencia fue la presencia de un techo sobre el compartimento aerotransportado y un casco completamente cerrado. Esta versión fue producida en masa en la planta de GAZ desde junio 1963 hasta 1966, tiempo durante el cual el 2348 BTR-60PA salió de la línea de ensamblaje. Al mismo tiempo, para mantener la masa de combate del vehículo blindado de transporte de personal al mismo nivel, el número de tropas cayó a las personas 12. Los militares cambiaron a la opción con un techo blindado bajo la influencia de eventos militares en Hungría en 1956, ya entonces se decidió liberar parte del transporte blindado de personal con un escuadrón aerotransportado cerrado. Pero la razón principal fue la reorientación de las fuerzas terrestres en los primeros 1960-s a la posibilidad de acción en las condiciones del uso de armas nucleares tácticas por parte del enemigo. En el contexto del uso de armas de destrucción masiva, las acciones de los tiradores que estaban en un edificio abierto se reconocieron imposibles.

La versión más popular, reconocible y sobreviviente es la BTR-60PB, que, además de un edificio completamente cerrado, se distinguió por la presencia de una torreta blindada con poderosas armas de ametralladora. El vehículo de combate se creó sobre la base del BTR-60PA en el período de 1962 a 1964 y se produjo hasta el final de la producción en masa, resultando ser el representante más exitoso de la serie. BTR-60PB no solo podía llevar al escuadrón de infantería, sino que también le proporcionaba un poderoso apoyo de fuego en la batalla. Al mismo tiempo, el número de paracaidistas transportados ha disminuido una vez más, esta vez para las personas de 8, uno de ellos desempeñó el papel de un tirador. Gracias a la presencia de un recinto completamente sellado y la instalación de una instalación especial de ventilación con filtro, se proporcionó una protección confiable de la tripulación y el aterrizaje contra los factores dañinos de las armas de destrucción masiva.

BTR-60PB se distinguió de los modelos anteriores por una protección mejorada (la frente del casco sostenía una bala B-7,62 32-mm perforadora de armadura), la presencia de una instalación de torreta y armas más poderosas. En la torre, que era similar a la que estaba montada en el BRDM-2, se montó una ametralladora KPVT 14,5-mm de gran calibre, combinada con la ametralladora PC 7,62-mm. La presencia de una ametralladora 14,5-mm permitió que un vehículo blindado de transporte de personal disparara a objetivos a una distancia de hasta 2000 metros. A esta distancia, el cartucho 14,5-mm no dejaba ninguna posibilidad de vehículos desarmados y algunos vehículos ligeramente blindados, y también aseguraba la derrota de los soldados y oficiales enemigos en cualquier equipo de protección personal, incluidos los ubicados detrás de refugios ligeros.


BTR-60PB hoy

Se suponía que el transporte de personal blindado con ruedas desarrollado en Gorki complementaría primero y, en el futuro, reemplazaría a todos los transportes de personal blindado soviético de primera generación creados en nuestro país en los años de la posguerra. El BTR-60 hizo un buen trabajo al respecto. A diferencia de todos sus predecesores, el "sexagésimo" recibió un nuevo chasis original con la fórmula de la rueda 8x8. El automóvil de cuatro ejes se distinguió por su alta capacidad de campo a través y cualidades dinámicas, buena suavidad y rápidamente se volvió muy masivo. Después de los tanques, el APC podría superar fácilmente trincheras, hileras de trincheras, varias zanjas, así como barreras de agua. El BTR-60 se exportó activamente, habiendo logrado participar en las guerras árabe-israelíes, la guerra Irán-Iraq y otros conflictos de la segunda mitad del siglo XX. En docenas de países, estos vehículos blindados de transporte de personal todavía están en servicio tanto con el ejército como con las fuerzas policiales.
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70 comentarios
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  1. El líder de los Redskins.
    El líder de los Redskins. 5 diciembre 2019 18: 14
    +8
    Un automóvil de culto y, para ser honesto, hasta el momento en que conocí a los "kulibins" de la Isla de la Libertad, creí que el vehículo blindado de personal estaba desactualizado y solo era apto para fundirse. ¡Pero los cubanos le demostraron al mundo entero que las páginas todavía servirán de otras formas!
    1. Theodore
      Theodore 5 diciembre 2019 18: 42
      0
      ¿Qué es una página? qué
      1. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 5 diciembre 2019 19: 04
        + 10
        ¡Maldito T9! ¡En realidad, significaba "anciano"!))
        1. Theodore
          Theodore 5 diciembre 2019 19: 05
          +2
          Y! Este puede! Y tal vez.
        2. pro100y.belarus
          pro100y.belarus 7 diciembre 2019 16: 19
          0
          En realidad, "anciano".
    2. Alf
      Alf 5 diciembre 2019 20: 12
      +3
      Cita: líder de los pieles rojas
      Pero los cubanos mostraron todo el mundo

      Todavía no has visto a los judíos, qué hacen con cualquier técnica. De alguna manera en una revista se les llamó "maestros reconocidos de modificaciones y modernizaciones".
      1. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 5 diciembre 2019 21: 13
        +4
        Cita: Alf
        Cita: líder de los pieles rojas
        Pero los cubanos mostraron todo el mundo

        Todavía no has visto a los judíos, qué hacen con cualquier técnica. De alguna manera en una revista se les llamó "maestros reconocidos de modificaciones y modernizaciones".

        ¡Los finlandeses son más geniales!
        1. El líder de los Redskins.
          El líder de los Redskins. 5 diciembre 2019 21: 46
          +3
          Bueno, ¡al menos una foto o algo publicado!))
  2. igordok
    igordok 5 diciembre 2019 18: 17
    +5
    Permítanme recordarles, un artículo sobre VO sobre Sd.Kfz.234
    https://topwar.ru/120706-kolesnaya-bronetehnika-vremen-vtoroy-mirovoy-chast-12-nemeckie-tyazhelye-broneavtomobili-sdkfz231-8-rad-i-sdkfz234.html
    1. El líder de los Redskins.
      El líder de los Redskins. 5 diciembre 2019 18: 24
      +3
      Y que esta mal Esta no es mi idea, sino la conclusión de uno de los historiadores de vehículos blindados en el mundo. Desafortunadamente, no recuerdo a Baryatinsky, Svirin u otra persona.
      1. igordok
        igordok 5 diciembre 2019 18: 26
        +3
        Yo no tengo nada contra ello. Parcialmente de acuerdo contigo. Mi comentario llegó cuando aún no he visto el tuyo. Y pon tu comentario +
  3. Rocket757
    Rocket757 5 diciembre 2019 18: 22
    +5
    ¡El antepasado! sus "descendientes", por supuesto, son diferentes, ¡pero muy reconocibles, en principio!
  4. lucul
    lucul 5 diciembre 2019 18: 28
    +3
    BTR-60

    La URSS una vez más, a su debido tiempo, hizo una revolución en la tecnología.
  5. Undecim
    Undecim 5 diciembre 2019 18: 38
    + 14
    El BTR-60 abrió una nueva página en la creación de vehículos blindados con ruedas, convirtiéndose en el primer vehículo de combate de cuatro ejes de producción en su clase.
    El autor decidió trazar una línea entre los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos blindados, aunque técnicamente es extremadamente difícil trazar una. Se trata del "primero del mundo".

    Sd.Kfz.231 (8-Rad) - 1936.
    1. Lopatov
      Lopatov 5 diciembre 2019 18: 45
      + 11
      Cita: Undecim
      aunque técnicamente es extremadamente difícil de llevar a cabo

      ¿Por qué es tan complicado?
      Hay un "aterrizaje" en el departamento de infantería - vehículos blindados de transporte de personal.
      Ninguna otra

      Cita: Undecim
      Sd.Kfz.231 (8-Rad) - 1936.

      Tiene "herederos" completamente diferentes
    2. Gato de mar
      Gato de mar 5 diciembre 2019 20: 51
      +7
      Hola vic Leí el titular e inmediatamente pensé, y alguien recordará el alemán de cuatro ejes, y también había un automóvil blindado austríaco con cuatro ejes. Pero aún así, ambos no podían realizar las funciones de un vehículo blindado de transporte de personal, no ese propósito.
      1. Undecim
        Undecim 5 diciembre 2019 23: 32
        +5
        No estaba hablando del propósito, sino del dispositivo.
        En términos técnicos, no hay diferencia entre un vehículo blindado y un vehículo blindado de transporte de personal. Muchos vehículos blindados de transporte de personal, como los automóviles blindados, se fabricaron sobre la base de automóviles de producción.
        Pero si quiere estar seguro de que, en el espíritu de la época, "no había análogos", aquí puede, por supuesto, descuidar los problemas técnicos y concentrarse, como escribe el compañero de abajo que "era exactamente un vehículo blindado".
      2. El líder de los Redskins.
        El líder de los Redskins. 6 diciembre 2019 00: 05
        +5
        ¡Así que todo empezó con el "push-pull" austriaco (delante y detrás casi simétricos)! ¡Los alemanes tomaron prestado de los austriacos, nosotros de los alemanes, y se fueron a su propia rama, compartiendo esas decisiones en paralelo con los aliados en el bloque!
        1. Alf
          Alf 6 diciembre 2019 22: 17
          +1
          Cita: líder de los pieles rojas
          Así que del "push-pull" austriaco

          Aquí hay otro "milagro" de este tipo, esta vez Dutch-ADGZ.
      3. Avior
        Avior 6 diciembre 2019 03: 25
        -1
        Como decir
        El propósito del transporte de personal blindado no es solo el transporte de infantería, sino también el transporte de equipos, para lo cual el alemán se usó como radio con una estación de radio de largo alcance
        Entonces resulta que es un vehículo blindado bastante personal.
    3. Gato de mar
      Gato de mar 5 diciembre 2019 20: 58
      +4
      Aquí lo encontré. Y simplemente se llamaba ADGZ, y tenía dos puestos de control, delantero y trasero.
    4. MORDVIN13rus
      MORDVIN13rus 5 diciembre 2019 22: 07
      +4
      ¿Has leído cuidadosamente el texto? El artículo dice que el BTR-60 se convirtió en el primer cuatro ejes en la clase de BTR, y no en los primeros cuatro ejes en general.
  6. Theodore
    Theodore 5 diciembre 2019 18: 43
    +2
    ¡BMP, como clase, también dio a luz a la Unión!
    1. Lopatov
      Lopatov 5 diciembre 2019 18: 46
      0
      Cita: Theodore
      ¡BMP, como clase, también dio a luz a la Unión!

      Los británicos, en la Primera Guerra Mundial. BTR, también, son al mismo tiempo.
      1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
        Ponchik78/XNUMX/XNUMX 5 diciembre 2019 19: 18
        +5
        Bueno, como siempre. El mundo entero considera que el BMP-1 es el primero de su clase. Y solo en su tierra natal hay personas únicas con su propia opinión "especial". ¿Puede vincularse al BMP británico del período de la Primera Guerra Mundial? Y también por la presencia de armas nucleares al mismo tiempo en las partes beligerantes.
        1. Lopatov
          Lopatov 5 diciembre 2019 19: 55
          +7
          Cita: Ponchik78
          ¿Es posible un enlace al período británico BMP PMV?

          En el tanque Mk V insertaron una sección adicional con una longitud de 1.82 metros. Y llamaron Mk V *
          Este vehículo de combate de infantería transportó a 24 soldados de infantería además de la tripulación.
          Y produjeron tal TBMP a partir de "cinco" en serie, 200 "machos" y 432 "hembras"
          Tales cosas ...

          También tenían un APC llamado Mk IX. Hasta 30 personas aterrizando.
          Es cierto que no tuvieron tiempo para la guerra, hasta que cesaron las hostilidades lograron producir 36 de los 200 autos ordenados.
          1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
            Ponchik78/XNUMX/XNUMX 5 diciembre 2019 20: 09
            -2
            Se cortó una sección para mejorar la superación de zanjas y zanjas, y no para aterrizar. Y llevaron principalmente suministros allí, no soldados. Además, era oficialmente un tanque y permaneció. Los británicos modernos no lo llaman el prototipo de BMP. Bueno, sobre las armas nucleares, algo que no vi)
            1. Lopatov
              Lopatov 5 diciembre 2019 20: 13
              +1
              Cita: Ponchik78
              Se cortó una sección para mejorar la superación de zanjas y trincheras, y no para aterrizar.

              Sin embargo, el hecho permanece. 27 personas aterrizando.
              Y es muy difícil fingir que esto no fue así.



              Cita: Ponchik78
              Bueno, sobre las armas nucleares, algo que no vi)

              Este es solo tu problema.
              1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
                Ponchik78/XNUMX/XNUMX 5 diciembre 2019 20: 22
                +4
                Según su lógica, el prototipo del BMP bien puede llamarse el "wagenburg" de los husitas o la "ciudad peatonal" de Iván el Terrible. También con pistolas y soldados a bordo)
                Y el hecho de que la razón principal para la creación de BMP es la necesidad de superar áreas de contaminación radiactiva durante el inicio, también. ¿Mi problema?
                1. Lopatov
                  Lopatov 5 diciembre 2019 20: 30
                  +1
                  Cita: Ponchik78
                  Según su lógica, el prototipo del BMP bien puede llamarse el "wagenburg" de los husitas o la "ciudad peatonal" de Iván el Terrible. También con pistolas y soldados a bordo)

                  Estás seguro. que "hay soldados a bordo" y no a pie?

                  Cita: Ponchik78
                  Y el hecho de que la razón principal para la creación de BMP es la necesidad de superar áreas de contaminación radiactiva durante el inicio, también. ¿Mi problema?

                  Naturalmente
                  Porque la razón principal para la creación de BMP fue, de hecho, ametralladoras y fuego de artillería obstructiva, que estuvo presente en su totalidad en la Primera Guerra Mundial.

                  Por cierto, Mk IX tenía escotillas especiales para disparar infantería.
                  Que algunos consideran una parte integral e importante de la BMP.
                  1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
                    Ponchik78/XNUMX/XNUMX 5 diciembre 2019 20: 42
                    0
                    Vehículo de combate de infantería, BMP: una clase de vehículos de combate blindados, cuyo objetivo principal es el apoyo de fuego y el transporte del personal del escuadrón de fusileros (infantería) al lugar de la misión de combate con la posibilidad de un ataque aéreo desde un vehículo, aumentando su movilidad y seguridad en el campo de batalla en condiciones uso enemigo de armas nucleares y para operaciones conjuntas con tanques en batalla. Esta es la definición oficial. ¿Dónde se trata de ametralladoras y fuego de artillería de bombardeo? Y sí, ¿por qué un orden de magnitud de artillería de bombardeo más potente y ametralladoras durante la Segunda Guerra Mundial no condujo a la creación de vehículos de combate de infantería?
                    Mk IX se desarrolló originalmente como un vehículo blindado de transporte de personal. Por eso se llamó oficialmente siempre.
                    1. Lopatov
                      Lopatov 5 diciembre 2019 21: 09
                      +1
                      Cita: Ponchik78
                      ¿Dónde se trata de ametralladoras y fuego de artillería de bombardeo?

                      En la frase "transporte de personal del pelotón de fusileros (infantería) al lugar de la misión de combate"

                      Cita: Ponchik78
                      Y sí, ¿por qué un orden de magnitud de artillería de bombardeo más potente y fuego de ametralladoras durante la Segunda Guerra Mundial no condujo a la creación de vehículos de combate de infantería?

                      Finanzas, recursos.
                      Ni siquiera eran suficientes para tanques.

                      Cita: Ponchik78
                      Mk IX se desarrolló originalmente como un vehículo blindado de transporte de personal. Por eso se llamó oficialmente siempre.

                      Oh bien
                      1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
                        Ponchik78/XNUMX/XNUMX 5 diciembre 2019 21: 36
                        -2
                        ¡El primero! Estas son tus especulaciones y nada más. Y los militares prefieren palabras y definiciones precisas.
                        ¡El segundo! En la Unión Soviética, ya en la segunda mitad de 1944, hasta 100 tanques por día salieron de las líneas de montaje (!) Los tanques aliados hicieron menos. Pero había tantos otros vehículos blindados que es difícil de imaginar. Sin embargo, ni nosotros ni los aliados aparecimos como BMP. El sombrío genio teutónico tampoco fue visitado por la idea de BMP.
                        ¡Tercero! Pero imagina)) https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mark_IX_tank
                      2. Lopatov
                        Lopatov 5 diciembre 2019 21: 55
                        -1
                        Cita: Ponchik78
                        ¡El primero! Estas son tus especulaciones y nada más.

                        "Conjeturas" de que "el transporte de personal del escuadrón de fusileros (infantería) al lugar de la misión de combate", es decir, a la línea de desmontaje, prevé la protección obligatoria contra el fuego de ametralladoras y el bombardeo de artillería ???
                        Ni siquiera sé qué responder a tu pasaje ...
                        Se burlaron ...

                        Cita: Ponchik78
                        ¡El segundo! En la Unión Soviética, ya en la segunda mitad de 1944, salieron de las líneas de montaje hasta 100 tanques por día (!)

                        Saludos !!!!
                        Es mejor que me diga cuánto se vio obligado la URSS a producir armas autopropulsadas en lugar de tanques.


                        Cita: Ponchik78
                        ¡Tercero! Pero imagina)) https://en.m.wikipedia.org/wiki/Mark_IX_tank

                        No hay nada que confirme tus palabras.
                        Se menciona que se les llama "Portadores de infantería", aparentemente por analogía con "Portadores de armas". Se menciona "El cerdo"

                        No hay nada que confirme que se llama oficialmente BTR, es decir, en el APC (Transportador de personal blindado) local, no está escrito allí.
                      3. parma
                        parma 6 diciembre 2019 08: 21
                        0
                        Cita: Ponchik78
                        hasta 100 tanques por día (!) Los aliados de tanques hicieron menos. Pero había tantos otros vehículos blindados que es difícil de imaginar. Sin embargo, ni nosotros ni los aliados aparecimos como BMP. El sombrío genio teutónico tampoco fue visitado por la idea de BMP.

                        Bueno, no menos remacharon tanques ... Y había suficientes vehículos blindados de transporte de personal y TBTR (los mismos canguros), e incluso algo así como un vehículo de combate de infantería era un M3 con un cañón (los alemanes también tenían ese) y "camionetas" con un niño en al comienzo de la guerra (aunque con un tramo, pero el BMP-Boyce podía luchar con equipo ligero, y al comienzo de la guerra con tanques), y tenían un cañón BRDM en la persona del Greyhound M-8 ...
              2. Privado-K
                Privado-K 7 diciembre 2019 12: 32
                +3
                Cita: Spade
                Sin embargo, el hecho permanece. 27 personas aterrizando.
                Y es muy difícil fingir que esto no fue así.

                ¡Nada es complicado! wassat Muchas personas constantemente cierran los ojos y al nivel de la psique. lengua negar hechos indeseables a sus cucarachas personales. O, de nuevo, los dictados de la psique, intentan manipular la interpretación de estos hechos. hi
            2. Vladimir_2U
              Vladimir_2U 6 diciembre 2019 04: 41
              +2
              Y si el núcleo se calienta, ¡habrá un arma termonuclear!
      2. Alex_59
        Alex_59 6 diciembre 2019 11: 46
        -1
        Cita: Spade
        Los británicos, en la Primera Guerra Mundial. BTR, también, son al mismo tiempo.

        Si hablas así, entonces a los chinos se les ocurrió un rifle de asalto Kalashnikov (¡pólvora!), Al tanque se le ocurrió Porokhovshchikov, comunicaciones celulares Popov, T-34 American Christie, y así sucesivamente.
        Tal vez hubo un genio británico sombrío y dio a luz a algún tipo de banzai-wagon en la Primera Guerra Mundial, pero hicieron un vehículo de trabajo en masa, que se convirtió en un nuevo tipo de arma importante, en la Unión con BMP-1.
    2. Privado-K
      Privado-K 7 diciembre 2019 12: 28
      +1
      Alemanes Ver https://ru.wikipedia.org/wiki/HS.30 1958.
      Aunque la idea en sí ha oscurecido desde 1945 en la URSS, y en Alemania, y ... en Francia.
  7. mark1
    mark1 5 diciembre 2019 18: 48
    +3
    [CitaSin embargo, el intento de reemplazar el motor del carburador GAZ-40P con el motor diesel YAZ-206B que produce 205 hp no tuvo éxito: una planta de energía resultó ser demasiado pesada y el APC recibió una ventaja significativa en la popa.][/ Quote]
    Curiosamente, ¿por qué no poner el diesel longitudinalmente detrás del conductor? Una larga y estrecha, el pasadizo permanece y la alineación no se viola (probablemente ...)
    1. soloveyav
      soloveyav 6 diciembre 2019 13: 38
      +4
      Aquí, lo más probable es que todo sea simple: al principio lo hicieron con sus componentes en GAZ y, por lo tanto, no se molestaron con el diésel, y luego tendrían que rehacer toda la máquina desde cero, pero ¿por qué si el cliente estaba contento con eso? Y era poco probable entonces quién pensaba que este plan viviría tantos años.
  8. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
    Ponchik78/XNUMX/XNUMX 5 diciembre 2019 19: 33
    +9
    Mi padre era conductor de una máquina de radio basada en el BTR-60. No muy bueno en un sistema de dos motores.
    1. Herrero 55
      Herrero 55 5 diciembre 2019 22: 01
      +7
      Tengo muchos cientos de kilómetros. hecho en el BTR60 PU, este es solo un automóvil con estaciones de radio, personal. Mi opinión es la misma; dos motores fueron un error. La mayoría de las veces no funcionaban sincrónicamente, entre los motores había un empuje de gas de un carburador a otro. Al dar servicio, los conductores a menudo se recuestan sobre esta tracción, se dobla y, como resultado, un motor recibe más combustible que otro.
      Lo disparé si no tengo prisa.
      Naturalmente, un motor diesel sería mejor, pero por la razón indicada en el artículo, pusieron dos motores de gasolina.
      1. Ponchik78/XNUMX/XNUMX
        Ponchik78/XNUMX/XNUMX 6 diciembre 2019 06: 38
        +2
        Leí que la razón fue principalmente la renuencia de GAZ a poner motores "extranjeros" en sus autos. Y no tenían los suyos propios. El ZIL tenía un motor de potencia adecuada. Es cierto que la gasolina, pero después de todo, la gasolina tampoco es diésel. Y el ZIL-153 estaba solo con este motor.
        En general, en mi humilde opinión, pero el ZIL-153 era mejor que el GAZ-49!
  9. panzerfaust
    panzerfaust 5 diciembre 2019 19: 35
    +2
    En el horno de la misma!
    1. Alf
      Alf 5 diciembre 2019 20: 15
      +2
      Cita: panzerfaust
      En el horno de la misma!

      A quien? qué
      1. Kote Pan Kokhanka
        Kote Pan Kokhanka 5 diciembre 2019 21: 17
        +3
        ¡Probablemente ambos motores! riendo
  10. El comentario ha sido eliminado.
  11. EUG
    EUG 5 diciembre 2019 23: 12
    +2
    ¿Cuál es la altura del soldado de infantería para el que se calcula el volumen del escuadrón aerotransportado? No he visto esta información en ningún lado.
    1. Zeev zeev
      Zeev zeev 6 diciembre 2019 00: 29
      +5
      Como todo el equipo soviético: 168 cm. La altura promedio de un hombre soviético en la década de 1960
      1. Avior
        Avior 6 diciembre 2019 10: 43
        +2
        Como el asiento trasero de los nueve. Si el brote tiene éxito, entonces te sientas, inclinando la cabeza sonreír
    2. Bad_gr
      Bad_gr 6 diciembre 2019 01: 08
      +4
      Cita: Eug
      ¿Cuál es la altura del soldado de infantería diseñada para el volumen del compartimento de tropas?

      Todo el equipo militar se calculó sobre el crecimiento de un luchador de 175 cm +/-
      Eso fue antes, como no sé ahora. Es posible que el estándar sea el mismo en términos de crecimiento, pero deben agregarse en términos de volumen, ya que se ha agregado cualquier equipo (la misma armadura corporal agrega muchas dimensiones).
      1. Zeev zeev
        Zeev zeev 6 diciembre 2019 13: 51
        +1
        176 centímetros es un estándar posterior.
  12. VENENO
    VENENO 5 diciembre 2019 23: 19
    0
    "Un rifle de asalto AK-47" ... Sergey, ¿cómo es eso?
  13. Protos
    Protos 6 diciembre 2019 00: 54
    +1
    Cita: Undecim
    El BTR-60 abrió una nueva página en la creación de vehículos blindados con ruedas, convirtiéndose en el primer vehículo de combate de cuatro ejes de producción en su clase.
    El autor decidió trazar una línea entre los vehículos blindados de transporte de personal y los vehículos blindados, aunque técnicamente es extremadamente difícil trazar una. Se trata del "primero del mundo".

    Sd.Kfz.231 (8-Rad) - 1936.

    Esto es BA !!!
    ¡Vehículo blindado!
    Lee la diferencia tú mismo en Wiki riendo
  14. Avior
    Avior 6 diciembre 2019 03: 09
    0
    Se suponía que el BTR 60PB debía nadar, pero en la película, el movimiento de regreso se ahogó rápidamente.
    ¿Cómo es eso? guiñó un ojo
    1. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 6 diciembre 2019 04: 43
      +6
      ¡Esto fue necesario para revelar el carácter de los héroes! Obviamente lo mismo. ¡Todavía te preguntas por qué no cayó el anillo en el volcán de las águilas!
      1. Sémola
        Sémola 6 diciembre 2019 07: 03
        +1
        Cita: Vladimir_2U
        ¡Todavía te preguntas por qué no cayó el anillo en el volcán de las águilas!

        Me sorprendió incluso en la primera lectura.
        1. hohol95
          hohol95 6 diciembre 2019 08: 14
          +1
          Las águilas son pájaros orgullosos: quieren volar, no quieren no volar. hi
          O volar pero bajo ...
      2. Avior
        Avior 6 diciembre 2019 10: 41
        +1
        Las águilas no son reales, sino ficticias.
        Y el transporte de personal blindado es real.
        ¿No era posible mostrar el personaje sin esto?
    2. hohol95
      hohol95 6 diciembre 2019 08: 18
      0
      ¿Por qué se ahogó el PT-76 en la película "Strict Man's Life"? ¡De las mismas "aves acuáticas"!
    3. Potter
      Potter 6 diciembre 2019 10: 14
      +5
      Ahogado principalmente en nuestro equipo flotante por una razón prosaica: los atascos de tráfico en el fondo, diseñados para drenar el agua, fueron retorcidos por los conductores para que el agua de lluvia no se estancara, y luego fueron olvidados. Mis camaradas mayores se ahogaron así en el GTT al cruzar el Zeya, en la construcción del BAM. Afortunadamente, todos subieron, no estaba tan lejos de la costa, y luego se alcanzó el automóvil con la propiedad con la ayuda de buzos del batallón del puente.
    4. Bad_gr
      Bad_gr 6 diciembre 2019 10: 50
      +2
      Cita: avior
      Se suponía que el BTR 60PB debía nadar, pero en la película, el movimiento de regreso se ahogó rápidamente.
      ¿Cómo es eso?

      Entonces, una cosa es que un APC ingresa gradualmente al agua y es otra muy distinta cuando vuela hacia él con el hocico hacia abajo y queda completamente bajo el agua. Las rejillas de enfriamiento del motor están abiertas, a través de ellas, un gran volumen de agua ingresa inmediatamente al cuerpo, después de lo cual flota y se pierde.
      1. Avior
        Avior 6 diciembre 2019 16: 51
        0
        Luego, la inundación rápida hasta la cima debería haber estado bajo el agua
        Pero no se inundó
    5. Alf
      Alf 6 diciembre 2019 22: 13
      +1
      Cita: avior
      Se suponía que el BTR 60PB debía nadar, pero en la película, el movimiento de regreso se ahogó rápidamente.
      ¿Cómo es eso? guiñó un ojo

      Escuché una bicicleta que varios compañeros oficiales en su aparición en la unidad GAZ-46 fueron a pescar en ella, nadó hasta la mitad de un pequeño río y el auto flotante comenzó a hundirse. Navegaron, recibieron un melón del comandante y finalmente LEER las instrucciones en las que se decía que antes de meterse en el agua, debe sellarse en varios lugares con tapones especiales que lo acompañan.
      Pero ... una característica de nuestra mentalidad es el hecho de que nuestra persona lee las instrucciones DESPUÉS de que el mecanismo se ha roto.
      1. Avior
        Avior 7 diciembre 2019 08: 50
        -1
        Si es una tradicion sonreír
  15. Potter
    Potter 6 diciembre 2019 10: 06
    +2
    El BTR-60 derrotó a su principal competidor ZIL-153 en una pelea deshonesta. Sergei habló sobre el BTR-E152V, la modernización del BTR-152, pero luego en el ZIL Grachev desarrolló un vehículo de tres ejes ya flotante diseñado para transportar 16 tropas. La planta de energía es un motor de gasolina de 180 CV, como en BAZ y URAL. En las pruebas, el ZIL-153 mostró los mejores resultados, ya se ordenó un lote de 10 vehículos para pruebas militares. Pero, seguida de una decisión voluntaria de poner en servicio el BTR-60P, quizás el lobby de GAZ era más fuerte, quizás los militares se sintieron atraídos por la supuesta mayor capacidad de supervivencia del vehículo bimotor. Así que este vehículo blindado de personal entró en serie, y las letras PB fueron descifradas por aquellos que servían en ellos como "p .... b fighter", ya que dar servicio a 2 motores, dos transmisiones en 4 ejes era muchas veces más pesado que el de un automóvil monomotor de tres ejes.
  16. 32363
    32363 6 diciembre 2019 10: 13
    -1
    ¿Te gustan los grandes nombres rusos, los primeros del mundo, sin análogos, etc., etc. riendo
    1. Bad_gr
      Bad_gr 6 diciembre 2019 11: 06
      +2
      Y no en Rusia, ¿qué, de manera diferente? Tome cualquier enciclopedia que no haya sido escrita por nosotros y que casi nunca ocurra en la autoría de inventos. La mayor parte de lo que hemos inventado no se menciona.
      Por ejemplo, lea la historia de la creación de comunicaciones celulares, quién la inventó y dónde apareció por primera vez.
      1. Avior
        Avior 6 diciembre 2019 17: 00
        0
        ¿Qué querías decir?
        Bell fue inventado, el primer oficial apareció en los Estados Unidos, el primer comercial en Japón
        En la URSS, el servicio también fue
        1. Bad_gr
          Bad_gr 6 diciembre 2019 19: 15
          +2
          Cita: avior
          ¿Qué querías decir?
          Bell fue inventado, el primer oficial apareció en los Estados Unidos, el primer comercial en Japón
          En la URSS, el servicio también fue

          Precisamente comunicación celular (no radioteléfonos). El campeonato se atribuye a Motorola (1973), aunque nuestro análogo se probó en 1957 y el sistema celular Altai se puso en funcionamiento en 1963.

          https://politikus.ru/articles/history/73912-9-aprelya-1957-goda-v-sssr-byl-izgotovlen-pervyy-v-mire-mobilnik.html
          Y así en todo:
          La primacía de la armadura multicapa en los tanques se atribuye a los británicos, aunque todavía la teníamos en el T-64,
          el primer tanque de turbina de gas se atribuye a Abrams, no a T-80,
          Los británicos anuncian su aerodeslizador como el aerodeslizador más grande del mundo (yo mismo vi esta película), aunque nuestro Bison en desplazamiento lo duplica (el más grande del Mark 3 inglés tiene 320 toneladas, nuestro Bison - 555 t (a una altura de 21 metros)
          etc .....